Почему ГБО убивает двигатели? (состав смеси ГАЗ VS БЕНЗИН)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2025
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ГБО второе поколение:
• Доступная экономия - Г...
Эксперимент с расходом топлива при обеднении (бензин):
• Обедняем смесь для эко...
Сборка двигателя на 21051:
• Вместо стендового двиг...
Камера сгорания и детонация:
• Теория ДВС: Камера Сго...
• Теория ДВС: Камера сго...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Надо поменять название видео ролика , на " Прямые руки при настройке ГБО " .Потому что не ГБО убивает двигатель а его неправильная настройка и установка, с чем я согласен с вами на 1000 % .
Не ставьте ГБО,из-за вас начинаются очереди за пропаном.
За два года на газу, на авто киа рио 2014года проехал 200 тыс в такси. Посчитал расходы, разница между газом и бензом насчитал 290 тыс рублей. Пусть если даже газ убьёт мой двигатель, это все равно выгодно. Контрактный двигатель стоит 60 тыс рублей. От газа никогда не откажусь!!!
Человек поставивший себе ГБО никогда от него не откажется. И будет ставить на все свои автомобили. Это факт.
Ну что ты такое городишь. Цены на дизельное топливо видел? Тише про газ надо говорить, тише :)
цена бензина у нас 1.7 бакса за литр, дизель на копейку меньше, газ в 2 раза дешевле
плюс прокатавшись 5к км масло майже не міняє ні колір, ні вязкость :)
А что делать тому кто ездит на электромобиле?)))
радоватся жизни, искать где зарядится, и копить на новый акум
Это удивительно, но мне бывает жалко тратить бензин чтоб доехать до заправки когда газ кончился!!! 🤔
Тож самое, заканчивается газ, бросаю все дела и судорожно начинаю искать газ.заправку.Газ как наркотик, один раз подсел 5 лет назад и до сих пор слезть не могу,на бензиновые двигатели друзей и коллег смотрю с жалостью и недоумением, почему без газа.
Не нужно боятся газа. Нужно боятся криворуких установщиков.
дело даже не в установщиках , мало кто вникает завод дает установку и все работают так НО. ПОМНИТЕ СТАРЫЕ МОТОРЫ ГДЕ СЕДЛА ПРОСЕДАЛИ ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО ??? ДА НА КАРБЮРАТОРАХ ИЗНАШИВАЕТСЯ ОСЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НУ ЭТО МАКСИМУМ , ЧТО ГАЗ ИЗМЕНИЛСЯ ? СКОРЕЕ КАЧЕСТВО МОТОРОВ . ПОКАТАЛИСЬ 2-3ГОДА БЕРИТЕ НОВУЮ!
А взрываются сколько машин с ним ещё
смотри название ветки - "Не нужно боятся газа. Нужно боятся криворуких установщиков."
и криворукое видео. на 4-м поколении таких проблем вообще нет. и обычной лямбдой машинной можно регулироваться и выносным широкополосником.
Высоких оборотов, высоких оборотов, дядя...
Сделал себе степень сжатия 12. Был сильно удивлён,что опережение зажигания на газе не потребовалось увеличивать по сравнению с бензином. Машина прошла уже более 100000 км. Спасибо за видео!
Вы на все 100% правы, залог долгой и нормальной работы ДВС на газу - правильная настройка. Я почти от каждого клиента слышу пожелания чтоб меньше жрало и запарился уже им рассказывать, что нужно настраивать правильно ( оптимально по смеси) а не по наименьшему расходу, особенно бывют случаи когда мотор убит наглухо с компрессией меньше 8...9 а человек хочет без вложений сделать из него пулю
как же я тебя обожаю ! так четко всё рассказываешь, с умом ,логично ,тактично, досконально до мелочей, я прям кайфую как всё ты разжёвываешь. СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ ЗА ТО ЧТО ТЫ ЕСТЬ, благодаря твоим видео я вот за два месяца два движка перебрал, осмелился лесть только из-за твоих разжёвываний(первый раз в жизни). так что презент заслуживаешь ты , я пока не сообразил какой, но он точно будет. щас умных мало, одни спикулянты менеджеры.
Женя,видео супер полезно. В нашем регионе 2-3 поколение настраивают на максимальное удушение.А сгоревшие клапана относят к особенностям ГБО.Я,после таких настройщиков всегда добавлял в плюс. Может поэтому всё норм. Спасибо за тонкости и подробности..
Херовое масло(гбо), херовые маслянные фильтры(фильтры газа) и поздняя замена масла(отсутствие обслуживание гбо) убили в 100500 раз больше двигателей, чем какое-то там гбо. Не ломаются двигатели от гбо. От чего двигатели ломаются - уже написали. Вся Италия ездит на газу, в Польше каждая вторая заправка с газом, половина европейских производителей выпускают машины со штатным гбо, есть даже мерсы, дают гарантию с завода и только в России гбо убивает двигатели....
Аха ха, 15 лет катаюсь на пропане и никаких проблем,те кто не ездил на газу будут утверждать что газ херня.
ZIZITOP херня газ, херня, (ты это потише, мы ещё 15 лет будем подешовке кататься :)))
Каждый хвалит свой огород
Ну и пусть утверждают нам то что..
Очень мне было интересно! Благодарю! Я с вами полностью согласен! У меня газель, горели клапана, и прокладки! Как только я стал ездить аккуратнее, без резких нагрузок, то есть до 90 км час, перестали гореть клапана. Сделал вывод, что резкие разгоны и скорость свыше 90 км, а я ездил 105=110, слишком критичны.! Да ещё замечу, на газе масло чище чем на бензине. Конечно настройка газового оборудования дело специалиста, тут то и находится главная суть. Поставить могут многие, а настроить...?
Поставил первый раз ГБО ( ещё Белорусское ) на ВАЗ 2102 в 2000 г. ! Не верьте никому , что ГБО убивает двигатель! Это пишут дилетанты ! Зажигание раньше и клапана вкруговую + 0,5 мм. и катайтесь и радуйтесь ! Дальше была Волга и Нива 213 - все на пропане ! Сейчас Урбан . Никогда не откажусь от ГБО на пропане !
Телогрейку подогнали ему шпацики с соседнего гаража.Ну сразу видно что честный и толковый ,из крестьян вроде)
Евгений, уважаю вас как грамотного теоретика и практика! Вас смотрят грамотные люди, отсюда вывод- видео можно было сделать в 5 раз короче, и на одной фразе: бедная смесь- смерть мотору! С уважением, Д.Е.
Всё правильно рассказал.
Дополню два момента.
1. Если регулируются клапана, то рекомендуется чуть увеличить зазор выпускных, хотя бы на 0,05 мм и чаще проверяйте/регулируйте зазоры! Отсюда и прогар клапанов.
2.Мотор на газу не любит продолжительных высоких оборотов и больших длительных нагрузок. Тянутся поршня и прогарают клапана. Особенно это проявляется на слабых моторах на тяжёлых авто, тем более на 2-м поколении. На 4-м, на оборотах >4000-4500 ( настраивается по желанию ) включается бензин.
...........
Единственный минус газа - ускоренный износ сёдел клапанов.
Очень сильно зависит от их материала.
Металлокерамика ходит гораздо дольше.
И да, газ для размеренной езды и желательно под него увеличивать степень сжатия.
Хотите "позажигать", тянете в затяжной подъём тяжёлый прицеп или груз в грузовичке - включайте бензин!!!
И мотор будет ходить долго и счастливо.
Ну и само собой, остерегайтесь рукожопых установщиков.)))
Про настройку по ШДК - это тема!
Только ни разу не сталкивался с такими мастерами, кто это делает.
Большинство даже не знает этой аббревиатуры.)))
Не опасайтесь ставить ГБО.
Сейчас, конечно, проблема с регистрацией/легализацией.
То, что газ убивает мотор - это - МИФ!!!
Реальная экономия при достаточно больших пробегах, даже с учётом износа и замены сёдел в ГБЦ.
Всем удачи!
посоветуй грамотных установщиков
Аьрзи Ингуший, я у себя в городе не знаю кто по ШДК настраивает, не говоря уже о том, что не знаю где Вы проживаете.)))
Ставлю сам, на настройку-калибровку еду к мастерам.
Серж.все очень правильно итграмотно сказано,редко в комментариях такое услышишь,удачи
сочи ксм, рад, что наши взгляды про работу ДВС на газе сходятся. Просто давным-давно, по молодости спалил кучу моторов/поршней/клапанов пока научился правильно эксплуатировать газ.)))
Сейчас, проехав более 2 000 000 км на разных авто на газе, решил поделиться с людьми своими личными наблюдениями чтобы не наступали на мои грабли.)))
@Demige52 бывает и чистые гибриды, у корейцев для внутреннего рынка тока на газу, без бенза , даже бака под бенз нету.
Молодец мужик, с ходу к обсуждаемому вопросу, без всяких предварительных приблуд и позерства как у многих в ютубе!
харизматичный молодой человек-побольше вам видосов!Очень нравятся коменты под видео!!!!
Мощное в плане инфы видео, мало таких, в основном все рекламные, большое спасибо за просвещение.
4-е поколение + вариатор + прямые руки настройщика - результат 400т. без проблем!
Какой двигатель?
Коммент про безрукавку из мамонта - шедевр))
Владею фольцваген b3. Купил с пробегом 200тыс. С установленным ГБО. Сейчас пробег более 600тыс. Двигатель без ремонта, масло практически ни ест. Расход по трассе 9л по городу 10. Масло меняю в два раза реже чем на бензине. Ни ставьте ГБО.
Пробег на газу 400000 км, шкода Октавия 1.6BSE, гбо BRS. Замена свечей раз в 60000 замена масла раз 15 -18 тысяч
Fiat Fiat красава...газ ахуеная вещь
Fiat Fiat ты 1000%. Прав. У меня тоже.
У меня Calibra была 5 лет на газе. Самая простая установка газа. Продал другу он 2 года катался потом перепродал. Не каких нареканий не было. Правда клапан на газе 1 раз сменил.
200 тыс проехал и нет проблем
Как всегда человеческий фактор. У меня четвёрка 12го года,1.6 двиг,при 23-25тысячах пробега поставил ГБО 4е поколение,Российская Альфа.Повезло с установщиками,парни знающие.Сейчас пробег 159000 км. Только сейчас начал двигатель подъедать масло.При этом расход газа от 8.5 по трассе до максимум 11 в городе и то если начинаю газовать,а так езжу 80-90кмч. На газе даже чуточку ровнее работает.Каждые 10 тысяч пробега езжу на ТО .Простая проверка с компьютером и замена фильтров.Настройка смеси оптимальная, если верить компу.Не верить нет причин,всё работает отлично. Ищите хороших установщиков и ездите на газе спокойно и экономно.Заправляюсь в 95% случаев на одной и той же заправке.
все четко на газу двиг чистый даже клапана с поршнями .
Женя, стоило бы ещё упомянуть тот факт, что у мензиновой смеси температура горения в стехеометрии будет ниже, чем на газу в стехеометрии. При этом, при обеднении смеси температура горения, вне зависимости от типа топлива, будет выше. По этому, неверно настроенное газовое оборудование, когда смесь бедная, температурный режим горения смеси будет сильно выше, чтоне добавляет жизни клапанам.
Поздравляю, Евгений! Совет вам да любовь!😉👍
Добрый день. У меня турбо на газу. гбо 4 поколения. так же поставлен вариатор зажигания. на 6гр. настраивал сам по лямде и топлевной корекции. пришел к выводу что на бусте нужно значительно обогощать смесь. единственный минус на бензине мозги пытаются обеднить смесь так как по корекции была богатой на газу. двс 3sgte 260лс. проехал 100000км все отлично
Евгений, по газовому оборудованию, зажигание на 1-3 поколении ГБО ставят раньше не потому что газ медленнее горит, на самом деле при одинаковых условиях (стехиометрия, давление и т.д.) скорость распространения фронта пламени в газовой смеси на несколько процентов больше чем бензиновой смеси. Просто при настройке на глазок смесь обычно сильно беднят и тогда скорость распространения фронта пламени сильно падает и приходится уводить влево зажигание, чтобы успевало выгорать полностью до открытия выпускных клапанов.
При повышении СС.
Во первых: уменьшается камера и в момент воспламенения воспламенившийся объем имеет большее процентное отношение к объему камеры сгорания и дальнейшее горение происходит быстрее даже при слегка обедненных смесях.
Во вторых: повышается давление, что также улучшает условия распространения фронта пламени.
Поэтому: на высоких СС при нормальной стехиометрии момент зажигания газовой смеси можно уводить даже за ВМТ (в принципе на этой схеме Иббадулаев и строил свой двигатель, только с нюансами бензина).
Еще одной причиной выгорания клапанов можно назвать отсутствие у газа в испаренном состоянии такой фунции как охлаждение за счет испарения в нагруженных режимах при высоких (более 3500) оборотах. Ее закладывают конструктора двигателей, специально переобогащая смесь в этих режимах, поэтому у тех кто топит на тапку на разгон расход на бензе не немного больше а СИЛЬНО больше.
Очень полезное видео! Спасибо за советы!
Сними видио про ГБО для турбомотора пожайлуста!!
Женя всегда с интересом смотрю твои видосы.
Самое толковое видео про двс и газ
ГБО - это одно из редких явлений, когда получаешь выгоду для себя, а тем самым приносишь пользу для планеты, для будущего. Меньше выбросов - чище воздух.
Жупан знатный! Я эту латку давно наблюдаю)))
Полезно и понятно,как и всегда
Спасибо за чёткое и простое разъяснение.Видео супер
У меня целый автопарк катался на ГБО в такси. Бензин... а что это?
Пробеги по 500тык в момент продажи того, что оставалось от ланосов и нексий. И все норм. Не знаю я что там за мифы вокруг ГБО.
Идеальный двигатель для газа: атмо, степень сжатия 11, гидрокомпенсаторы. Как пример такого двигателя - 126й (Приора), по идее туда же - 1,6 MPI (Rapid). Лично проехал 113т.км на Приоре с газом (весь пробег) - работает идеально и проблем нет. Расход на 20% выше от бензина.
Pavel K. 11 мало, 14
Почему же только атмосферники? У пропана же октановое число гораздо выше, для турбо самое то. Особенно если ставить 6-е поколение.
Pavel K. И сколько стоит Гбо, и цена обслуживания? И сколько приезжаешь за год?
Константин Р 500$ хорошее 4е поколение. Обслуживать дёшево, т.к. фильтра дешёвые, в постоянной регулировке не нуждается, следить за состоянием шлангов и их заменой, можно самому.
Главное грамотное оборудование и его установка!
Трубки газовые ставить пластиковые, фильтр тонкой очистки Atiker
m.lpgtech.ua/filtr-tonkoj-ochistki-atiker-s-otstojnikom-1vxod-1-vyxod-d11-mm/
krecc Вобщем как я понял рублей 40 -45, и сколько ты проезжаешь в год?
Renault Megane 2 2008 года с 1.6 К4M отходит с ГБО 360 тыс км. и ходит по сей день, проблем нет, мотор отлично себя чувствует. Степень сжатия в этом моторе 9,5
Спасибо за грамотное объяснение.
езжу на 12ке уже 6 лет на гбо 4 поколения и ни каких проблем.не дымит и масло всегда чистое.работает двигатель отлично!
супер...обрадую батю что скоро у него неубиваемый 3.0 на 124м мерене ляжет))
боялся установки гбо. но поездив на авто с гбо сразу решил- ставлю. установка обошлась в 50 - все- разрешение . регистрация.установка.авто ховер 5.- сейчас езжу как на оке - по затратам. разницы не почуствовал- тянет как на бензине. расход 12-13 на 100. двигатель не оборотистый клапана думаю не страдают. экономия существенная .то гбо каждые 12 тыс. км
О, теория! Давненько не было! Класс, Спасибо Евгений!
давай в том же духе про газодизель. на метане и на пропане...в деталях )))
Пассат б4, 2л гидрокомпенсаторы. Установлено ГБО 4 поколение метан. Пробег до установки 316000км, сейчас пробег 623000. Накатал за 4 года, за это время ни разу не регулировал ГБО- работает нормально и нех... туда лезть. Средняя скорость 110-130 км/ч, тянет нормально. Ездил и до 170км.ч , тянет похуже. А теперь на счёт экономии. Расход бензина 10л/100 км, это примерно 4рубля на километр. Расход газа примерно 1рубль на километр. Даже с учётом прогрева на бензине экономия за 4 года 800т.р)))
10 лет езжу на газе, были и 10ки инжекторные и сейчас крайслер минивен, гбо 4 поколения, настраиваю сам (для этого всего то надо ноутбук) никаких проблем, только удовольствие! Но были и соболь и газель с 406 двигателем и гбо 2го поколения, вот здесь вскрывал головку каждые 40-50 тыс и притирал клапана!!! если ставите газ то ставте 4е поколение и лямбда зонд должен быть исправен, не должно быть ошибок по смеси и будет вам счастье!!!
Фордовский модульный 4.6 (8-цил. на цепях) на хорошо отрегулированном пропановом карбюраторе отмахал у меня 780 тыщ. ежегодная проверка, калибровка при необходимости, проверка свечей обязательная. потом АКПП стерлась после 5-ой смены трансм. фильтра.
Женя расскажи про настройку ГБО для старинных двигателей со степенью сжатия 6,7-7,5-7,9 волга ГАЗ-21, ГАЗ-53, Победа, ЗИМ, Чайка.
Сделай пожалуйста видео по стехиометрии дизельных двигателей, использование гбо на них и использование гбо на турбо двигателях
В ТОП!!!
Тема - Как доработки трамблера (пружинки, положение, их вес) влияют на работу двигателя в разных режимах!
Михаил Дудаев, бОльший вес грузчиков - раньше зажигание.
Жёще пружинки - позднее.
Для примера.
В своё время, на ВАЗ 2109 (1500 cc ) достаточно было поставить вторую жёсткую пружинку на второй грузик, такую же как на первом, и безболезненно ездить на 76-м бензине при степени сжатия 9,9.
Только на больших оборотах была детонация.
Экспериментируйте на здоровье вашего двигателя.)))
Сергей Панчик, вариатор на трамблёре???
Один вопрос - зачем?
В 2011 купил в салоне фабию 1,4 сразуже поставил газ 4 поколения и проехал на ней 360 000 и прода, никаких проблем.
Единственный нормальный обзор на весь интернет🖒 без лишнего пиздежа и воды!
Женя Доброго времени суток. Я живу в маленьком городе Светлоград. Я работал в компании Мир Газа 2 года там за настройку берут 200 р. Компания очень крупная и за своих клиентов они беспокоятся и гарантию дают и ремы и.т.д. Короче есть рукожопы которые сами лезут, или к таким же рукожопам гонят тачку мол настроить, а потом бошка сгорает. И говорят мол Г.Б.О двигателя гробит я на своей жизни 6 разных машин от 300000 до 500000 прошли на газу только фильтра менял и ремы настраиваю сам так как помню еще как все делать.
Распыляешся. Часто говоришь поверхностно. Про ГБО знаешь не много. Но все ровно боагодарен тебе за прошлые обзоры головок и блоков
Просто и понятно! Спасибо!
Евгений, Вы бесспорно специалист высокого класса в мире моторов, но что касается работы двигателя на газу все во многом не так, как описывается в этом видео.
С газом я так понимаю Вы имеете дело недавно и все свои заключения строите в основном на теории.
В реальности куча таксистов ездят на газу не то, что на обедненной смеси, а на опездененно-бедной, у них постоянные хлопки, автомобиль на пятой разогнать можно только с горки и т.д. так вот у них тазы 7-ки по 350-400 тыс выезжают.
у меня были автомобили на газу, последней была нексия, над которой я проводил можно сказать эксперименты. стоял блок 1,6 от калибры, головка 8кл с валом кадет 13S, + индукционный наддув.
подача газа всегда была такой, чтобы машина отваливала не хуже, чем на бензе. (газ 2 поколения)
ехал по трассе 190 км/ч и прогорел поршень.
просто температура горения газовоздушной смеси выше, чем бензовоздушной, летом в жару у таксистов на газу кипение в пробках норма жизни. вот и прогорают клапана и поршни в основном когда двигателю на газу дают 3,14зды, т.к. на высоких оборотах перегрев становится критическим.
по вопросу настройки, скажу, что установку 2-го поколения с краном на трубе точно не настроишь, на разных оборотах и при разной нагрузке смесь будет всегда разная.
есть у нас умники настраивающие газ по компу, но они настраивают хуже опытных газовщиков, которые на слух по отзыву на открытие дросселя настраивают.
также газ 2-го поколения сильно зависим от погоды например, похолодало или потеплело, меняется ХХ, динамика и т.д. тем кто ездит и авто не чувствует нихрена - им пох, а мне постоянно приходилось крутить краник.
Спасибо, доходчиво)
Езжу на газу на 5 машинах все нормально,единственно если вы гонщик- то ездейте на бензине ,на газу хуже тянет,на бензине быстрее.Газ для экономистов .На счёт регулировок газа,то когда его задушить у меня расход наоборот увеличивался,а когда регулировкой газ прибавить,наоборот расход уменьшается и машина летит.
перебирал Mercedes М113 5.0 Л , 2 месяца после установки ГБО, излом куска цилиндра, как обозвать грамотно не знаю, выпал кусок гильзы в 7 цилиндре в 13 мм от ВМТ , площадью примерно 1Х1.5 см , причем предпосылки данной проблемы обнаружены еще на 3 цилиндрах, (трещины)
Проехал на гбо 135000 перед тем как прогорели клапана. Механики сказали что раз в 30000 - 35000 надо регулировать зазор потому как на газе он уменьшается. Установщики об этом не предупреждали. Цена вопроса 38000 тыщ.
ОН В ЭТОЙ ЖИЛЕТКИ НА ШРЕКА ПОХОЖ
а вот про степень сжатия верно сказал, её надо увеличивать, октановое число газа выше бензина
Главное , что «вся система работает»!))
Почему тогда я проехал 100000, и ни одной пробемы с топивной системой, а денег сэкономлено 84000 рэ
Ты жопой чтоль смотришь?
И мотор новый можно купить
потому, что он рассказывает о гбо 2го поколения.
Можно конечно умничать по поводу обогащения, обеднения смеси... НО клапана как и всё прочее в камере сгорания прогарает из-за БЕНЗИНА. ОБЪЯСНЯЮ: при работе на бензине в камере сгорания образуется нагар. И при работе на бензине этот нагар обновляется, т.е накапливается до критической массы и отрывается,вылетает в выхлопную трубу. При переходе на газ нагар образовавшийся от бензина начинает нагреваться до больших температур и соответственно прожигая то место где этот нагар появился.
ПОЭТОМУ!!! ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ ЕЗДИТЬ А ГАЗЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ БЕНЗИН ВООБЩЕ!!!
Уже третья машина на ГБО LOWATA, хочу рассказать о проблемах!
ИХ НЕТ, экономия на лицо, износа, прогараний нет, просто нет, всё это какой то бред.
Ш-Нива 17 года , пробег 167000 км .машина рабочая , газ Ловато , стоит газ оборудование с первого км пробега , масло лукоил, через 15000 км замена , свечи меняем через 80000 км Всё прекрасно , полёт нормальный, не расходует масло, доливка 600 грамм .Потери мощности нет.
езжу на метане 1 км -1р. на бензе 1км- 3.2р, средний пробег 150 км. экономия 250 р. день. Яерез 6 мес отбил ГБО 60р. минус 25 р. подарок от Газпром . пошел в плюс. Через 2 года отбил Машину. Через 6 лет отбил 3 машины. Рено Логан 150 т.р.
Давно уже езжу на жигулях на газу , как то раз прогорели клапана ,посчитал стоимость клапанов, ремонт головки + работа - все равно разница в экономии окупает ремонт))) Так и езжу на газу ))))
Выгодно когда много ездишь, т.к. окупаемость примерно 1 руб за 1 км пробега. Т.е. на авто надо ездить порядка 90-100 тыс км до продажи при 45 тыс сейчас за установку с доками
Красава все доходчиво обьяснил
в электронном блоке угол зажигание коректируется программой опираясь в корекции на датчик детоначии . но не до беспредела
Mazda MPV 1997 года, японка, правый руль, бензин 4 цилиндра 2,5л инжектор 120л/с 15 лет на ГБО, пробег почти 500 000км, двигатель не перебирался, менялась цепь грм, свечи и помпа с фильтрами. Масло не жрет вообще, выхлоп нормальный свечи с нормальным нагаром. Склоняюсь к тому что ГБО ниразу не убивает изначально хороший двигатель, в наших сегодняшних реалиях кататься с расходом в 17л в городском цикле- нереально, а вот на газе более чем.
Евгений давай уже оставим в покое ДВС, сколько его ещё можно мусолить, забыть уже раз и навсегда как страшный сон
К стыду своему, даже не знаю, что такое - "широкополосник", не понял, почему бедная смесь будет сжигать клапана(?) - но слушать было интересно! В общем я понял, что найти установщика - фанатика своего дела невозможно, тебе специалисты гарантированно воткнут ГБО с примерной настройкой, а там если повезёт, будет жить, вероятнее всего останешься без двигателя, поэтому от греха подальше, лучше не связываться с газом. Экономия будет ничтожная, если ещё задерут цену газа то и вовсе не будет, один гемор с установкой. Я верно понял?
В принципе все верно)))
Но надо учесть что вайбенд для бензина и если он показывает 14.7 на газу то это 15.5 на самом деле, вёдь датчик показывает остатки кислорода, а контролер пересчитывает изходя коэффициент а для бензина. Ещё важный момент, газ не охлаждает камеру и клапана , поэтому обогощение бессмысленно.
Огромное спасибо. очень грамотно, доступно, простым языком, без лишнего пафоса. И главное опираясь на собственный опыт.
самое лучшее объяснение и разжовывание по газу ничего кроме благодарности )
Уважаемые подписчики и смотрельщики))) давайте скинемся и купим Травникову жилетку из соболя))!
Что за дикость? Не стыдно? Что вам не даёт покоя жилетка этого человека? Гордыня это грех, будьте проще, это не важные мелочи...
у меня был мерседес бенц - в поддон заливалась жидкость - по бокам стояли солнечные батареи которые показывали боковой водохлебательный насос или типо того ( не вертикальный водохлебательный а боковой и солнечные батареи стояли на колесах - люди как-то ездиют и уверены в своём транспорте ( и небояться нетуда поехать ) кабриолеты это уже пережиток старого !!! Ксенон в линзах - уже некоторые нацчились притягивать даже сильнее светом чем магнит и если он стоит а не едит - так-же как и каробка переключения передач она не работает - и грееться - липнет грязь . Если коробка негрееться значит сцепления и скорости неработают - она должна греться так как центральный посадочный штирь шкиф недолжен крутить сцепление наразрыв - а должен через подшипник ровно сцеплять вал и искрой сильной можно даже без сцепления намагнитить подшипник и все равно выжить сепление если только нелопнет трос ... !!!
По бедной смеси на газу правильно, проверял на себе, на бедной смеси расход меньше не становится, на газу опережение пораньше и двигатель выше 3000 оборотов желательно не крутить.
Современные гбо подключаются к обд разъему и сами считывают показатели лямда зондов и корректируют смесь.
Такие как зенит про обд.
Дэо Ланос 1.5 куплино с салона и потом поставлено ГБО2 500000 пробега в такси.
качественный контент! Евгений газ на турбе это нормально?
Правильно называть топливо ни газ, а пропан-бутановая смесь , просто пропан , метан и т.д. Так как это всё относится к предельным углеводородам, для более простого теоретического обоснование принципов работы двс на разных типов топлива, очень информативное ведео
Евгений, всё в основном верно сказано и подмечено - тут нет вопросов. Есть как бы "вопрос" - точнее, своего рода пожелание: изложите своё видение проблемы "бедной смеси" - отчего именно и сугубо конкретно (с теоретической точки зрения, а не просто чисто практической: по результату) в данном случае "убивается" движок? (Что за физические газо-динамические процессы ведут к этому?) Не стал бы это тут озвучивать, коли б вы по факту не являлись "глубоко копающим" и трезво (в основном) думающим чел-ком! /Т.е. вы вовсе не являетесь сугубым практиком-ремонтником только лишь./ Кстати, сам я имею некоторые соображения на этом счёт, как и по иным сопутствующим вещам. Но интересно именно ваше суждение. Спасибо!
ПС. Вашу лекцию "Теория ДВС: Экономия топлива, бедная смесь" я видел. Но там несколько другое...
сам лично прошел более полумиллиона километров на гбо,масло лукойл, никаких проблем с двиглом. Меня не переубедить.
Ja sam iz Hrvatske,vozim stari Audi 80,B-3 liniju,1800 ccm i 66KW,iz 1990.
Još 2003. ugrađen mu je plinski uređaj (LPG) kod ovlaštenog servisera da mogu napraviti atest vozila,i od tada vozim na plin (gas). Audi ima ukupno 516 000 km,a od toga cca 300 000 km na plin. Mašina nema nikakvih problema radi toga,naprotiv- na plin radi mekše i tiše,ali je ubrzanje malo slabije,a plina troši oko 10% više nego benzina. Maksimalna brzina je ista. A s tolikom kilometražom troši samo 1,5 dl ulja na 1000 km. Bez generalke. Samo je jednom mijenjana brtva glave motora,i naravno- potrošni materijal. Mijenjao sam jednom i membrane na isparivaču. Filter plina čistim svakih 30 000 km. Ne treba ga mijenjati.
Problem može biti samo u nestručnoj ugradnji plinske instalacije i uređaja,a tada može biti i opasno. No,u Hrvatskoj nije zabilježeno da bi netko stradao radi vožnje na plin. Ušteda na cijeni vožnje plinom je oko 50% radi razlike u cijeni. I ne pada mi na pamet kupovati drugi,noviji auto.
Svima preporučujem ugradnju plinskog uređaja u auto,ja imam samo pozitivna iskustva s tim. Imam 57 godina i iskustva s održavanjem i popravcima auta,većinu sitnih kvarova otklanjam sam. Audi 80 iz '90e ima monotronik (jetronic) i regulaciju lambda sondom,što se odnosi i na plin. Troši cca 10l /100 km. Ovisno o relaciji i načinu vožnje,ljeti pada do 8,5 a zimi raste na kratke relacije i do 11,5 l /100 km. Nije strašno. Kod ugradnje plina s direktnim ubrizgavanjem mogu nastati neki problemi radi pogrešnog kuta dizne,kod manje iskusnih majstora,ali ovaj način s monotronikom je jednostavan ,jeftiniji,i vrlo pouzdan.
Najopasniji dio auta na plin je- benzinski rezervoar.
Очень интересно, но опустили вопрос с углом опережения зажигания он разный из-за разного времени воспламенения смеси, газовая рабочая смесь воспламеняется быстрей так как в отличии от бензина не нужно время на испарение.
Спасибо за грамотно изложенный материал! Я сам тоже сторонник ГБО. Всё понятно рассказал, как нужно правильно настроить! Сам тоже занимался настройкой ГБО, но без лямбды. В качестве неё был мой нос) Покрутил - пошёл, понюхал выхлоп) Погазовал - тоже) Проехался, попробовал на разгон, на поведение мотора при сбросе "газа", и т. д...
И за музыку спасибо!) Heavy Metal Forever! \m/
Очень хотелось бы то же самое про дизель.
Люди ставте газ на мошины главное чтоб настроили вам все хорошо и будет ходить все долго и счастливо а на с економленые деньги на бензине лутше купите хорошое масло для мотора
Отлично! а мне рассказывали что типо бензин есть бензин он несет еще и смазочную функцию..а газ ниче не смазывает и убивает двигло..Но теперь я знаю что к чему!)) Спасибо!
Очень правильно все сказано,позволю добавить от себя...ГБО нового поколения(с инжекцией жидкого газа точно убьет,были случаи развала двигателя через 10 тыс км)
все дело в меркаптане ,который подмешивают в газ(одорант,вещество с резким запахом,для определения наличия утечки) ,он при сгорании образует кислоту,а эта кислота жрет все металлические детали (представьте себе кислоту с температурой 85-95 градусов), и портит масло,особенно его присадки,которые и предназначены что бы мотор ходил долго, причем меркаптан тяжелее газа и имеет обыкновение собиратся на дне баллона, поэтому ГБО 1-2 поколения ходит относительно долго,а современное ГБО с инжекцией жидкого газа убивает двигатель за 5-10 тысяч км..У старых поколений он собирается на дне баллона и его можно сливать время от времени,переверните любой пустой пропановый баллон и откройте вентиль, сразу увидите что оттуда пойдет,(только делайте это на безлюдном месте и подальше от жилого массива,так как соседи вам этого не простят т.к меркаптан воняет как надо...) а вот у новых поколений он льется прямо в инжекторы, оттуда и все проблемы, клапана,сальники.,и.т.д?Кстати на заправках он точно также собирается в конденсате на дне цистерны, а так что всегда есть шанс получить в свою емкость его очень изрядное количество...
С ув.Маэстро!
Хорошо было бы, если бы ты выложил бы видео с инструкцией по проверке и корректировке стихиометрии топливной смеси.
Житлетка зачетная! Не хватает шляпы! И свистка!
Не газ убивает ДВС,а бедная топливная смесь...и не важно смесь бензиновая или газовая..
Все ясно и доходчиво