Работая в а.п. Плеханово ,конец 80-х , довелось немного общаться с Александром Александровичем. Тогда он говорил "странные вещи " и сейчас они сбылись. Тогда он работал над своим проектом в мастерских а. п. Плеханово. Видел один из его двигателей. Огромное уважение человеку который идёт к своей цели и не опускает руки . Ну конечно вертолёт с дальностью 4000 км это нереально ,по моему мнению, хотя кто знает. Говорили время одиночек прошло лет 100 назат а может и нет. УСПЕХОВ.
. Oleg Artemenko, Бкаландин - пацак, который разводит лохов. У тебя украинская фамилия, но ты, судя по твоей писанине, дурачок - даже из славянина на России взращивают олигофренов..
Как поддерживаете? На словах опять? Голосовали за Путина, который вечно кормит своих дружков вместо инженеров? Или покупали акции этого завода, чтобы у них были деньги на организацию производства? Я вот вижу, что у мужика ничего не получилось и это фигня нерабочая и ничего не пошло в производство.
@@alekselAAJ29 а вроде бы тянут :) посмотри сколько лохов, ни прочитавших ни одной книги по двигателям усираются и доказывают что эта штуковина заработает :)) девяносто лет схеме , и все ни как не работает :)))
Не только интересно, но и приятно слушать человека, говорит грамотно и без дефектов речи. Про двигатель, я считаю надо запускать Краудфа́ндинг и пробовать запускать серийное производство.
Есть у нас в стране умные рукастые мужики но бездари на верху рукажопые от природы будут всячески припятствовать развитию новшеств.Уважение таким людям молодцы
сейчас !!! пока ещё, функции Государства (управление) в НАШЕЙ стране ( территория) незаконно удерживает УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ РФ - РОССИЯ в интересах внешнего врага, отсюда и запреты на всё ... но Наши уже в городе, это Ты да Я. НП Токарева ,,Метафизика для жизни,, конкретно обозначает кто враг и как его уже немощного победить. Присоединяйтесь вместе мы сила
Мне кажется ,что это лучшее ,что можно показывать Российскому зрителю .Бои без правил ,это для не многих и не очень не далёких людей ,пусть меня простят уважаемые спортсмены ,.Почаще показывайте лучшие ваши образцы.
. "ДУХТАКТНЫЙ ЭКОНОМИЧНЫЙ" - это словосочетание уже дает понять, что сей дедуля разводит профанов и лохов. . Жаль потраченных зря 20-ти минут. Полуось от переднериводного ТАЗа, которая должна передать 200 коней на винт - трэш! А мелкий эксцентрик, вместо коленвала с ПЯТЬЮ опорными шейками, как минимум - просто утопия! . Дедуля, пиши скорее Тупину панамскому, пока чекист-недоумок там вундервафлями Запад пугает. Но учти, что денег на это нЕДРОсосы не дадут, просто могут по дебивизору показать, дабы для поднятия повышенной духовности слопатоядного теленаселения с пониженным интеллектом сварганить очередной выпуск всепобедных новостей. Таких уже много было... Но после просмотра этого сюжета по гос. дураскомпу миллионами ватных недоумков можно рассчитывать на профит - ПИШИ Тупину и стриги бабло с ваты, как шерсть стригут с баранов.
Дай Бог чтоб у вас все получилось, а точнее надеюсь, что нашему военачальнику этот проект преподнесут как нечто важное, а не как чтото ненужное из-за комерческих интересо!!! ВЫ СДЕЛАЛИ КОЛОСАЛЬНЫЙ ТРУД, УСПЕХОВ ВАМ!
Судя по всему, это по характеристикам революционный двигатель получится. Просто восхищаюсь автором разработки! 👍 Дай бог вам успехов в таком очень нужном и важном деле для нашей страны, особенно в такое время неделя.
@@_John_Smith глупо так думать, как ты. Тут совсем другие причины затрагивающие интересы транснациональных мировых еврейских корпораций. Таких умельцев, гениев и изобретателей, либо шельмуют, либо переманивают к себе, либо втихаря убивают, как Теслу.
если бы ты был умным человеком то знал бы что человеку нужно одиночество что бы думать.любая живность и люди отвлекают а главное ты смотришь как они живут и так же хочешь.и ты уже думаешь не создать что то а как денег заработать. и создают бедные люди. твои лаборатории нужны только перебирать варианты в надежде что что то понадобится.а идеи в каком направлении перебирать варианты может только ученый теоретик который как правило одинок либо инвалид и он тратит время на развитие науки а ты в это думаешь как заработать денег и телочку трахнуть красивую и для этого надо денег. потом потребности семьи тебе надо удовлетворять. и как ты создашь что то когда ты занимаешься зарабатыванием?
В какой америке? В северной или южной? У нас есть НИИ, где изобретают реальные вещи, где знают физику, а кто физику не знает, тот сидит в пещере, собирает всякий шлак из хлама, доказывает расчётами из космоса, что его изобретение, которое не работает, в 3 раза экономичнее рабочих моторов, т.е. имеет КПД 150%. А главное, делает это на столько убедительно, что люди верят. А пока вы смотрите это, он сидит и потирает ручки, получая бабки от Ютуба за просмотры, и ржёт над дебилами, которые поверили))))
Да не будет никогда таких вертолётов. Надо переезжать и организовывать производство за бугром... Да в разбомбленной Украине быстрее будет организовать и запустить выпуск таких движков, чем в разворованной России.
Уважаемый Александр Александрович! Смотрел Ваш ролик более года назад. Очень надеюсь, что за это время Вам удалось сохранить здоровье и продолжить работу. Сам, к сожалению, материально помочь не могу , поскольку являюсь нищим пенсионером после 40 лет работы в ГА. Являюсь выпускником командного факультета ОЛАГА 1983 года. Именно на последнем курсе заинтересовался этим двигателем, шел по вашему пути. Знаю, насколько это интересно. Только надежды, что кто-то из новых администраторов ВАС поддержит у меня не остается. Довелось поработать в МГА, ДВТ ,ГСГА - там не осталось профессионалов. Тем не менее, желаю Вам успехов и учеников. И удачи, вдруг великий услышит и разрешит.
Большое спасибо за добрые слова, Юджин! Работа продолжается! И вы можете помочь ее продвижению - поделитесь ссылкой сайт с теми, кто может быть заинтересован в этом двигателе или может принять участие в его финансировании: kbrusmotor.ru.
История России и СССР полна подобных примеров. Самолет Можайского в царской России, кибернетика, генетика мобильная связь и даже женские сапоги в СССР. СССР
У нас успешно внедряется то, что было апробировано на западе или одобрено на самых верхах. Идите по цепочке к вершинам власти или заинтересуйте летный состав верт олетных частей. А так, свою правоту вам вряд ли удастся. Мы наше изобретение внедрили в производтво не через министерство, где нам сразу дали отворот от ворот, а через местные органы власти, где оценили экономический эффект для бюджета области и дали добро вопреки более высоким инстанциям.
Этому талантливому человеку надо продержаться до смены власти, ни куда не уезжать , новая социалистическая власть его обязательно поддержит, создаст все условия . до смены этой власти остались считанные годы , держитесь !!!
К сожалению, Сергей Степанович Баландин, умер в 1975 году, Вечная Ему ПАМЯТЬ... Но за рубежом, механизм Баландина, применили французские конструкторы, использовав его на торпеде. Это позволило: уменьшить шумность торпеды и увеличить её дальность,.. вот так и это не первый случай, когда изобретённое в союзе с с р, тогда и в России, сейчас, находит применение не в стране изобретателя, а за рубежом... Вот такие ваши дела, скорбные...
рыцарь науки и техники. спасибо,что не опуская руки стремитесь к совешенству. берите учеников,найдутся полюбому. поддержки сверху энтузиастам ждать не приходится. дикое время нынче.
Спасибо за добрые слова, Павел! Действительно, и ученики нужны, чтобы перенимать полученный опыт, и поддержка граждан. Для этого даже сайт создали: kbrusmotor.ru
Вам бы в команду больше заинтересованных людей с хорошей базой... Частотник на движок, счётчик на замер масла, форсунки надо как то придумать для разбрызгивания масла по целиндрам, датчик холла для зажигания итд. А вообще интересная тема!👍👍👍👍
Уважаю таких самородков, которые болеют за страну, только вот впереди у этого изобретателя бетонная стена твердолобых и тупых и ленивых, по определению, чинуш разного ранга! Такие люди должны работать в военных экспериментальных лабораториях и мастерских, где у него будут возможности станочных работ, где работают классные специалисты, где финансируются все операции, где есть испытательная база, а главное заинтересованные люди, болеющие за свою страну!!!🇷🇺
Спасибо за добрые слова, Олег! Сейчас в первую очередь надежда на народную поддержку - на тех, кто понимает важность этой работы, и кто может хоть небольшой суммой поддержать создание опытного образца: kbrusmotor.ru
Просмотрев ваше устройства в отношении системы смазки и карбюраторную систему питания , скорее не годится! Вам необходимо будет применить инжекторную систему питания с управлением камандоконтроллером с датчиками опережения зажигания. Впрочем механическая часть вашего проекта возможно просчитана ? У меня имеются сомнения в части надёжности картера вам не хватает тех. знаний в области технологии металла и машиностроения . Ваш материал сырой! Стоит вам обратить внимание на передовые разработки в мире ведущих производителей моторостроения в области. Обеспечения системы смазки питания и управления режимами двигателем. Желаю вам всего хорошего!
Как же приятно, внезапно, в наш век неверия в свою страну и тотальной безграмотности, увидеть русских людей с головой, руками, грамотной речью и таким талантищем! Успехов вам, делайте и ищите поддержку на родине - пока вашу идею не украли вездерыщущие китайцы
Этот человек - настоящий русский мужчина. Честь и хвала, именно такие и двигают прогресс, сами, не опираясь на государственную поддержку. Дай ему Бог, и его соратникам довести дело до конца.
Было бы интересно Негоду пригласить и предложить ему сделать модельный двигатель по всем вашим наработкам, со ссылками на вас и под вашим авторским контролем. Великолепная бы демонстрация получилась бы, кроме того еще и очень заметная на просторах Ютуба
Дай бог вам крепкого здоровья ваше гениальное изобретение нужно показать автопрому министерству авиации и что б они ваши действующие модели профинансировали и помогли поставить на конвейер ГОСТ поставок производства успехов вам в ваших достижениях
Есть такое понятие как подвижничество. Так, вот, Вы и команда, настоящие подвижники! Очень жаль, что в руководстве ведущих предприятий, да и в министерствах сидят закоснелые чиновники, без искры в глазах. Читал както репортаж о том как зарубили отечественный авиадвигатель, уже готовый с налаженным производством ради другого импортного. С огромным уважением к Вашему делу, удачи! Не перевелись ещё на Руси Кулибины. Мурманская обл.😊👌👍👏👏👏🇷🇺
Здорово! В 70х годах прошлого века видел бесшатунный двигатель, правда несколько иного принципа, и изготовлен на основе механизма Чебышева, есть в учебнике ,, Теоретическая механика" Тарга. Двигатель был изготовлен с цилиндром от мотоцикла ЧZ-250, не помню точно какую выдавал мощность но обороты выкручивал не реальные, больше 20000 об/ мин.
Президенту интересно Бентли а не то что творят такие одарённые как Вы. Ролик огонь! Действительно гордость берет чтт есть такие конструктора как вы👍👍👍🤝
Не ври ты лжошь у меня знакомый полгода добивался встречи с ВВ Путиным и ему её организовали ,а сейчас он строит гидростанцию в районе Сибири как тестовую и мин обороны контролирует финансирование для данного проекта
Здравствуйте. Вы молодец. У меня прадед с фамилией Баланин.. На мой взгляд, радиатор нужно ставить сверху. Иначе может закипеть с большей вероятностью. Ещё совет☝️ поставьте карбюраторы от китайского генератора,.. Также можно и цилиндры и зажигание тоже от них. Они очень дешовые и поршни есть большего объёма.. Они легче, экономичнее и надёжнее.. Идея конечно же классная.. Осталось доработать мелочи!!!
Приятно смотреть на таких людей ! Для меня это как космос сколько не смотрел на него до конца не могу понять принцип работы. А так видел лет 10 тому назад у японцев такой двигатель сбалансирован он был на столько хорошо что монетку обребренную на него ставили она не шелохнулася. При высоких оборотах она плавно начинала крутится по чистовой стрелки. Но там двигатель был оппозитный горизонтального исполнения. Ну точно знаю что прототип был 8 цилиндровый. Ну так они в массы и не пошли.
Много слышал о Звереве А.А. как о раскольнике трезвого движения с его теорией :Утверждения Трезвости, а оказывается увлечённый человек ,исследователь ,изобретатель , в общем Трезвый человек !!! Успехов вам в Утверждении трезвости и создании двигателя.
Здравствуйте! Низкий поклон вам! В советском союзе такие люди были на вес золота! Сейчас всё просто люди не хотят работать и вкладываться для получения результата! Правительство и деньги погубили все разработки! Вам крепкого здоровья и благополучия!
Спасибо, Николай! Так и есть. Как говорится, под лежачий камень вода не течет. Поэтому чтобы все неравнодушные люди могли поддержать создание двигателя, создали сайт: kbrusmotor.ru
Где вы , богатые предприниматели ? Вот тема ! Всё готово , бери и выпускай ! Если технологию продать в Китай , то через 2 года будем эти движки у них покупать ! Удачи в творчестве !
То что смещено от продольной оси называется ексцентриком смещение от центра.То что прикрепленно к ексцентрику и под его воздействию совершает определенные движения называется шатун.Коленчатый вал на ДВС имеет определенное количество эксцентриков к которым крепятся шатуны.
Привет из Украины. 27...29 лет назад мне довелось коснуться темы ДВС Баландина. Вся моя жизнь связана с водномоторной темой. Двигатель Баландина заинтересовал меня как силовой блок к подвесному лодочному мотору. В Борисполе судьба свела меня с энтузиастом темы, но в самолётно-дельтопланерном приложении. Его успехи на тот момент сводились к бумажным проработкам и макетному моделированию. Я загорелся вопросом. Но продумав всю цепочку от экспериментального образца до рабочего изделия от участия в проекте отказался. Успехи моего знакомого продвинулись (по информации 7...8 летней давности) до опытного образца и демонстрации его на выставке в Ганновере. Отчётливо представляю с какие технические и организационные проблеммы Вам пришлось преодолеть, сколько лишений перенести. Восхищаюсь Вашим упорством и целеустремленностью. Дай Бог Вам, Вашему руководству и спонсорам веры в успех, терпения, неугасаемого энтузиазма и здоровья. Господа, Вы делаете большое и очень нужное дело. На таких как Вы движется вперёд техника.
Спасибо за моральную поддержку, Георгий! Двигатель действительно очень перспективный. Не стали дожидаться "маны небесной" и создали сайт: kbrusmotor.ru. Теперь дело за малым - нужна народная поддержка.
@@trezvayatyumen, а у самого Баландина рабочий образец был? Ваш энтузиазм уважаю, только сомневаюсь, что даже при подтверждении всего (пока) теоретического, удастся создать приемлемый в эксплуатации аппарат, т.к. всех "блох" в таких сложных конструкциях удаётся выловить только после выпуска сотен тысяч серийных образцов.
@@ВикторСтрельников-м1е как заставить ссоляру зажигаться в цилиндрах ??? Я просто запускал газ в соляру и дай дорогу . В 90 гг много чего перепробовал .
Здесь вместо коленвала с шатунами с 3 точками трения во вращении применяется эксцентрик и ползуны (6 пар трения). Вся проблема этого двигателя-его ресурс. В этом двигателе он небольшой и сравним с роторным. Кстати сложнее всего сделать точную пару опора-ползун.
Да-аа! То ли дело лет двести назад - что ни крестьянин, то Михайло - а то и Ломоносов, а уж как в горожанина ткни - так уж и Ньютон, каждый первый. Вот же бред тупой...
Двигатель закрыть пленкой от ТЕХНОНИКОЛЬ, Рыбакова.. Он счас очень сильно ищет проекты для того что бы вложиться и сделать результаты... По-моему видел знаковое и славление не случайное,,😁😁😁
А можно титановый сделать, из лучшего сплава, потому что бывают хрупковатые и с низкой выносливостью, а бывают очень хорошие, затем отполировать, нитроцементировать (цианировать) в жёлтой кровяной соли(дышать газами нельзяя!!!), и закалить токами высокой частоты или электродуговым методом, забыл уже. Стальные части сделать соответствующе титановым, по обработке поверхности, сталь с марганцем, кобальтом, никелем, ниобием, ванадием, вольфрамом и молибденом как лигатура, хром тоже не навредит. Места, ВСЕ, шейки там, шатуны, везде, где нагрузка, где может закусывать, покрыть дополнительно очень твёрдым и скользким покрытием керамики (плазменным напылением нанести, видимо) на основе алюминий-магния борида. AlMgB14 и диборида титана TiB2 будет конечно колоссальная штука. И добавить на это чудо турбину помощнее, что даст мощный прирост крутящего момента и ЛС. Закусывать не будет, износа не будет. Но это будет особо дорогой стендовый образец.
Если топливная эффективность этого двигателя в 2,5 раза лучше традиционного, то кпд этого двигателя должен быть около 100% или даже выше? Как обеспечивается балансировка движущихся масс в этом двигателе?
Просто прогуливал физику в школе. Напоминает ещё одного умельца, который рассказывал про миллиард рабочих вечных двигателей, которые в итоге не работают.
Напомнило двигатель Иббадулаева. Шуму так же пытались наделать. Я как механик не люблю когда на незавершенный проект гору " пуху накидывают". Зачем вообще заявлять о каких то ТТХ если по сути еще нет ничего толком?! По мне так - задумал, собрал, поставил агрегат на ТС обкатал или облетал - показал что реально работает и будет работать . Тогда и можно говорить о ТТХ и прочее....ИМХО.
Мой поклон и уважение таким людям! Но, как кто-то писал ниже время ДВС уже уходит. В Европе уже давно идут бурные протесты за экологию и нулевые выбросы. Они уже предприняли первые шаги на законодательном уровне к скорейшему развитию альтернативы. Это лишь вопрос времени, когда ДВС, если не полностью, то частично отойдет в прошлое. Боюсь, что этот труд может стать невостребованным, если только вместе с этим двигателем вы не придумаете экологическое топливо. Другими словами, чтобы вашей разработке стать успешной альтернативой современных двигателей, он также должен быть на шаг ближе к будущим экологическим инновациям. Желаю вам успеха!
Добрый день, Вячеслав! Да, ДВС уже давно всем "надоел". И если бы ему была достойная альтернатива, его бы уже выбросили на свалку, как это произошло с паровыми машинами. Потому и идёт интенсивный поиск «замены». Поиски идут, в том числе, и в тупиковых направлениях, например, вида электромобили, которые в целом усугубляют экологические проблемы. Хотя сейчас к электромобилям повышенный интерес. Это говорит лишь о серьёзности положения с экологией. Пусть развивается это направление. Оно само-собой и угаснет, оставив нам хорошее - разный «мелкий» транспорт, который и далее будет развиваться и совершенствоваться. Самокаты, велосипеды, коляски, возможно, что-то для экстремальных случаев специализированное. Появятся новые бытовые приборы с новыми аккумуляторами, их развитие стимулирует развитие и распространённость электропривода. Но все-таки поближе к ДВС. В русле достижения лучших экологических показателей и лежит наша практическая работа по созданию ДВС, который был бы ближе к современным жестким экологическим требованиям. Если говорить в общем виде, то у ДВС три основных направления приближения к повышенным экологическим требованиям: 1) Повышение экономичности ДВС. Снижение «прожорливости» его лошадиных сил. Понятно, что чем меньше тратится топлива на получение той же мощности, тем меньше (при прочих равных условиях) выброс (эмиссия) вредных веществ в атмосферу. 2) Совершенствование рабочего процесса в цилиндрах двигателя (улучшение процесса сгорания и т.д.). 3) И, вы совершенно правы, создание новых видов топлива. Есть ещё способы снижения вредности выбросов, но они уже «вне двигателя» это «дожигатели», «гибридизация» силовых установок и т.д. Наша разработка даёт совершенство по всем трём основным пунктам: 1) Повышение экономичности. Оно достигается тем, что у нашей разработки применяется, по сути, дизельный процесс, который сам по себе более экономичный, нежели двигатель с внешним смесеобразованием и искровым зажиганием. 2) В нашем двигателе «дизельный процесс» значительно отличается от «классического». В «классике» топливо в цилиндр вводится через форсунку и топливо, не вдаёмся здесь в детали процесса, не успевает в полной мере подготовиться к сгоранию, и часть топлива просто не догорает. Все видели, как у дизеля бывает, в буквальном смысле этого слова, «чёрный» выхлоп. Это выбрасывается не успевшее сгореть топливо. Это потери в 5-10%. Грязный выхлоп - это и загрязнение атмосферы, и снижение потенциальной экономичности. А снижение экономичности, как мы уже отмечали, ведёт к количественному росту загрязняющих веществ поступающих в атмосферу. В нашей разработке топливо в нужный момент, в отличие от «классики», поступает в цилиндр двигателя в газовой фазе (состоянии). А не через форсунку. То есть топливо предварительно газифицируется и по этой причине сгорает плавно и полностью. В итоге выхлоп становится за счёт этого намного чище, так как в выхлопе ликвидируются остатки от несгоревшего в цилиндре двигателя топлива. Соответственно, за счёт более полного сгорания дополнительно растёт и экономичность двигателя. 3) Новые виды топлива. За счёт газификации топлива в нашем двигателе эффективно могут применяться любые виды топлива, начиная от газа и до флотского мазута и сырой очищенной нефти включительно. И подчеркнём особо - в нашей разработке в топливо не требуется добавлять какие-либо добавки, типа тетраэтилсвинца, например. Уже одно это значительно улучшает чистоту выхлопа. Само-собой, что в нашей разработке могут применяться и «биотопливо», различные спирты и т.д. Нужно отметить, что в нашей разработке значительно снижается содержание оксидов азота в выхлопных газах. Это принципиально важный момент. Естественно, что значительно более чистые выхлопные газы нашего двигателя увеличивают ресурс и эффективность «традиционных» способов повышения чистоты выхлопа, например, тех же дожигателей. В заключение. Вы совершенно правильно ставите вопрос о повышении экологичности любых современных устройств. Наша разработка в этом направлении и позволяет значительно улучшить состояние воздушного бассейна. Спасибо вам за внимание к нашей работе. А.А. Зверев
@@trezvayatyumen (В нашей разработке топливо в нужный момент, в отличие от «классики», поступает в цилиндр двигателя в газовой фазе (состоянии). А не через форсунку. То есть топливо предварительно газифицируется и по этой причине сгорает плавно и полностью). Красиво излагаете, а как быть с системой смазки, или у вас картер наглухо изолирован от камеры сгорания, маслисла гореть будет, куда синий дым девать думаете, а крутящий момент от куда брать думаете? мотор крутить придется до потолка, от куда ресурс брать думаете, кривошип на вкладышах или иголках? в графе с расходом топлива не видел расход масла, сколько литров масла задувать думаете, а там под давлением надо при вашем конструктиве и не абы что, а прям хорошего, дорогого. У вас перекладки нет, при 4 котлах развесовка хорошая, тысяч 15 крутить должен, при степени хотя бы 12:1 не ниже, на 98, а если на мазуте полететь собрались, то и 6 тысяч в мин. не разовьете, если в обратку не сработает, как степенью играть думаете? Я с большим уважением отношусь к подобным идеям, но в данном случае вы сильно ограничены в возможности, не потому что средств мало, а потому что это двухтактный двигатель и не важно, бензиновый он или дизельный, у нас более менее в этом деле продвинулись итальянцы, но это дорого и ехает не долго)))Удачи.
@@trezvayatyumen, вот не понятно, топливо в газовой фазе или в аэрозольной (паровой). Если в последней, то при высоком давлении в форсунке, то же самое происходит при механическом отражении высоконапорной струи от поршня, а за одно и его охлаждение. Кстати, в газобаллонном оборудовании последнего поколения, наоборот, топливо впрыскивается в цилиндры как раз в под большим давлением в жидкой фазе, и его сгорание происходит более эффективно и отдача мощности выше, чем на бензине. Ваше стремление к цели достойно уважения, но не отменяет опыта человечества. Это по-моему, просто высказываюсь и настаивать не могу.
Не парься экологией, это проблема больше накачана для продвижения электромобилей А знаешь кто именно педалирует эту тему?? Как бы это не выглядело странно, но это синдикат Рокфеллера и Эмираты Самые крупные торговцы нефтью Не странно ли?? И да, я живу в Европе уже пятый год и никаких "бурных протестов" на тему экологии не наблюдаю
@@trezvayatyumen, была относительно современная попытка одомашнивания диких животных, и даже выпущена брошюра "Использования лосей в кавалерийских подразделениях РККА", только жизнь показала несколько меньшую актуальность этой идеи в сравнении с переходом на реактивную тягу, например. Данный бесшатунный механизм известен ещё со времён паровозов и пароходов, но на практике не смог доказать свою целесообразность. Но всё равно, с уважением отношусь к вашей работе. Если на стойбища клонированных мамонтов будут летать рейсовые вертолёты с двигателями Баландина и привозить туда многочисленных туристов, это по-любому лучше, чем возможный региональный конфликт всемызнаемгде.
Безусловно такой двигатель нужен и очень нужен!!!! В сибири и на севере во многих местах можно перемещаться круглогодично на аэролодках, военным нужны беспилотники с лёгкими,экономичными,простыми двигателями,а малая авиация--парапланы и пр,пр,пр.Ну сколько же можно покупать импортное,тратить наши ресурсы на всякую ерунду,у нас ведь такого параметра двигателей нет,и зависеть от наших врагов.Золотой вы человек,вам бы от Сколкова немного отколоть на производство. Помоги ВАМ и нам БОГ развиться в нашей стране!!!!!!!!!
Работая в а.п. Плеханово ,конец 80-х , довелось немного общаться с Александром Александровичем. Тогда он говорил "странные вещи " и сейчас они сбылись. Тогда он работал над своим проектом в мастерских а. п. Плеханово. Видел один из его двигателей. Огромное уважение человеку который идёт к своей цели и не опускает руки . Ну конечно вертолёт с дальностью 4000 км это нереально ,по моему мнению, хотя кто знает. Говорили время одиночек прошло лет 100 назат а может и нет. УСПЕХОВ.
@@Maximvvv777 а ты сделай и фактами опровергни, а без обрактных фактов обсирать не надо.
@@Maximvvv777 почитай С С Баландина, изучи предмет ,а потом тявкай.
. Vik123 k, "обсИрать" - на каком наречии пишешь?
. Oleg Artemenko, Бкаландин - пацак, который разводит лохов. У тебя украинская фамилия, но ты, судя по твоей писанине, дурачок - даже из славянина на России взращивают олигофренов..
@@vik123k3 тут все просто. Приведи пример вертолета с дальностью более 1000 км. Если ты не дилетант конечно :))))
Ну дед, ну и молодец.
Живите долго, не болейте.
Вы не только внукам, правнукам, вы всему миру нужны. Привет с Ташкента.
Молодец, отец!!!!! Поддерживаем Вас в начинаниях!!!! Удачи Вам и гениальных инженерных находок!!!!
Как поддерживаете? На словах опять? Голосовали за Путина, который вечно кормит своих дружков вместо инженеров? Или покупали акции этого завода, чтобы у них были деньги на организацию производства?
Я вот вижу, что у мужика ничего не получилось и это фигня нерабочая и ничего не пошло в производство.
Гениальных людей оскорбляют бездари.... Уважение человеку с золотыми руками и высочайшим интеллектом!
Шарлотаны тоже гении!!!
хуйня все это....
Эти руки нужно давно повернуть в другое русло. В этой теме (развод лохов) они не тянут...
@@alekselAAJ29 а вроде бы тянут :) посмотри сколько лохов, ни прочитавших ни одной книги по двигателям усираются и доказывают что эта штуковина заработает :)) девяносто лет схеме , и все ни как не работает :)))
прекращай оскорблять ....
С огромным уважением к ,, самородку ,, трудяге . Умница . И спасибо , что Вы есть . Успехов в этом непростом но , несомненно нужном Родине , деле .
Не только интересно, но и приятно слушать человека, говорит грамотно и без дефектов речи.
Про двигатель, я считаю надо запускать Краудфа́ндинг и пробовать запускать серийное производство.
Кого запускать ,в СССР зарубили на корню .А щас тем более
Не дадут ,автопром запада завоет.....
Приятно слушать челевека, специалиста не сдававшего ЕГЭ.
@@АндрейЧикин-н1ч лопнет от смеха
@@Kill_686 не лопнет , идея серьезная и имеет месту быть, кпд высокий ,испытания уже пройдены .....
Желаю искренне успеха!!! Таких людей нужно поддерживать как финансово так и морально) молодцы все, кто принимает в проекте участие
Спасибо, Оскар! Как раз для организации финансирования создали сайт: kbrusmotor.ru.
У существ которые обокрали весь мир совсем другие цели.
более изощренного лохатрона чтобы выудить деньги у населения трудно представить! Браво маэстро!
@@имяфамилия-р4о2б, это ты про обещаный ремонт в жкх?
Есть у нас в стране умные рукастые мужики но бездари на верху рукажопые от природы будут всячески припятствовать развитию новшеств.Уважение таким людям молодцы
30 лет лохов макетами разводит.
такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
@@ИгорьЕгоров-ф8ч добрый день,можете объяснить зачем по по-вашему мнению это развод?
@@attilagyorgy7965 а зачем нужны бабки?
сейчас !!! пока ещё, функции Государства (управление) в НАШЕЙ стране ( территория) незаконно удерживает УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ РФ - РОССИЯ в интересах внешнего врага, отсюда и запреты на всё ... но Наши уже в городе, это Ты да Я. НП Токарева ,,Метафизика для жизни,, конкретно обозначает кто враг и как его уже немощного победить. Присоединяйтесь вместе мы сила
Дай Бог тебе здоровья мужик!!!! Сил, терпения и удачи!!!!!
Спасибо, Александр! Это всё уже есть! Сейчас нужна поддержка граждан: kbrusmotor.ru
Мне кажется ,что это лучшее ,что можно показывать Российскому зрителю .Бои без правил ,это для не многих и не очень не далёких людей ,пусть меня простят уважаемые спортсмены ,.Почаще показывайте лучшие ваши образцы.
Уважение мастерам русским. Идите до конца мужики! Доведите это все до ума, до производства, до серии до внедрения в русскую технику. Спасибо вам
как всегда на рахе громкий звук,а выходит тихий пук!😂
@@Storm.Shadow560km А че на щченевмэрлой? За 30 лет нэзалэжности?
Как хорошо что есть такие люди как вы. Очень уважаю. Вы большой молодец👍
. "ДУХТАКТНЫЙ ЭКОНОМИЧНЫЙ" - это словосочетание уже дает понять, что сей дедуля разводит профанов и лохов.
. Жаль потраченных зря 20-ти минут. Полуось от переднериводного ТАЗа, которая должна передать 200 коней на винт - трэш! А мелкий эксцентрик, вместо коленвала с ПЯТЬЮ опорными шейками, как минимум - просто утопия!
. Дедуля, пиши скорее Тупину панамскому, пока чекист-недоумок там вундервафлями Запад пугает. Но учти, что денег на это нЕДРОсосы не дадут, просто могут по дебивизору показать, дабы для поднятия повышенной духовности слопатоядного теленаселения с пониженным интеллектом сварганить очередной выпуск всепобедных новостей. Таких уже много было... Но после просмотра этого сюжета по гос. дураскомпу миллионами ватных недоумков можно рассчитывать на профит - ПИШИ Тупину и стриги бабло с ваты, как шерсть стригут с баранов.
@@Maximvvv777 совершенно верно
@Вольфыч. Ты ведь не инженер ни разу. Наверное разносчик пиццы по жизни. Или как тарзан - разносчик мандавошек.
@@Maximvvv777 Хам вы, батенька, как минимум...
Обратитесь к производителям беспилотной авиатехники. Наверняка проявят интерес и помогут с финансированием
Дай Бог чтоб у вас все получилось, а точнее надеюсь, что нашему военачальнику этот проект преподнесут как нечто важное, а не как чтото ненужное из-за комерческих интересо!!! ВЫ СДЕЛАЛИ КОЛОСАЛЬНЫЙ ТРУД, УСПЕХОВ ВАМ!
Тоже надеемся! А пока не стали ждать у моря погоды и запустили инициативу по финансированию снизу: kbrusmotor.ru.
Колоссальная работа. Большое уважение вам. Ещё бы инжектор на него.
Хотя бы золотник или лепесток...
Так уже сказали, что крабюраторы после отладки на стенде уберут, а то много весят... И зажигание тоже.
Судя по всему, это по характеристикам революционный двигатель получится. Просто восхищаюсь автором разработки! 👍
Дай бог вам успехов в таком очень нужном и важном деле для нашей страны, особенно в такое время неделя.
Вот такие Советские самородки кулибины и продвигают нашу науку и технику!.. Дай бог чтобы они ещё долго жили!...
Здравия Вам!!!
И многих благ в старании!!
Прогрессом движут РУКИ !!
Молодец !!!
такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
Такой УЖЕ работал. Ты хоть книжку скачай, просто что-ли!
Дорогу осилит идущии. Верю в вашу разработку старание и труд все перетрут.
Большое уважение героям труда.цели.жму руку
Дай Бог, что бы у Вас все получилось!
Хотелось бы в заведенном состоянии посмотреть
если за 30 лет не завели, значит, лапша это.
@@_John_Smith глупо так думать, как ты. Тут совсем другие причины затрагивающие интересы транснациональных мировых еврейских корпораций. Таких умельцев, гениев и изобретателей, либо шельмуют, либо переманивают к себе, либо втихаря убивают, как Теслу.
@@СергейЯковлев-л1с извечная «сказка» изобретателей.
Надо же как то оправдаться
@@Kill_686 быстрее убегаем. морганы и родшильды уже пропинговали наше местонахождение.наша жизнь отныне будет постоянно в опасности.
Я далекий человек от моторастроения но смотрел с удовольствием. Интересная идея успехов Вам, энтузиазма и крепкого здоровья :))
В америке работают в лабораториях, а у нас в подсобных помешениях и в сараях. Молодцы Русские мужики
если бы ты был умным человеком то знал бы что человеку нужно одиночество что бы думать.любая живность и люди отвлекают а главное ты смотришь как они живут и так же хочешь.и ты уже думаешь не создать что то а как денег заработать. и создают бедные люди. твои лаборатории нужны только перебирать варианты в надежде что что то понадобится.а идеи в каком направлении перебирать варианты может только ученый теоретик который как правило одинок либо инвалид и он тратит время на развитие науки а ты в это думаешь как заработать денег и телочку трахнуть красивую и для этого надо денег. потом потребности семьи тебе надо удовлетворять. и как ты создашь что то когда ты занимаешься зарабатыванием?
Если бы нашим разработчикам выделили денег мы опять вперёд бы ушли.
Там тоже в сараях работают, просто ихние сараи хорошо выглядят.
Вывод в америке нет сараев )).
В какой америке? В северной или южной? У нас есть НИИ, где изобретают реальные вещи, где знают физику, а кто физику не знает, тот сидит в пещере, собирает всякий шлак из хлама, доказывает расчётами из космоса, что его изобретение, которое не работает, в 3 раза экономичнее рабочих моторов, т.е. имеет КПД 150%. А главное, делает это на столько убедительно, что люди верят. А пока вы смотрите это, он сидит и потирает ручки, получая бабки от Ютуба за просмотры, и ржёт над дебилами, которые поверили))))
Для любителей самодельных вертолётов и автожиров, Ваше детище как воздух будет нужен Уважение и поклон таким людям...
Да не будет никогда таких вертолётов. Надо переезжать и организовывать производство за бугром... Да в разбомбленной Украине быстрее будет организовать и запустить выпуск таких движков, чем в разворованной России.
Огромная уважуха таким людям! Поддержку бы ещё...
перейди на сайт и поддержи "профэсора" ))
@@имяфамилия-р4о2б 3,14здуй к своим в 95 квартал)
Браво! И спасибо 🤝.
P.s. больше 30 лет о подобных вещах ни где не говорят. А так хочется. Ведь в таком как этот ролик, и есть развитие человека💪💪💪💪💪💪
Не знал, что у нас в городе такие таланты! Респект и уважение! Пожалуйста, продолжайте дело не смотря ни на какие трудности, они преодолимы
Уважаемый Александр Александрович! Смотрел Ваш ролик более года назад. Очень надеюсь, что за это время Вам удалось сохранить здоровье и продолжить работу. Сам, к сожалению, материально помочь не могу , поскольку являюсь нищим пенсионером после 40 лет работы в ГА. Являюсь выпускником командного факультета ОЛАГА 1983 года. Именно на последнем курсе заинтересовался этим двигателем, шел по вашему пути. Знаю, насколько это интересно. Только надежды, что кто-то из новых администраторов ВАС поддержит у меня не остается. Довелось поработать в МГА, ДВТ ,ГСГА - там не осталось профессионалов. Тем не менее, желаю Вам успехов и учеников. И удачи, вдруг великий услышит и разрешит.
Большое спасибо за добрые слова, Юджин! Работа продолжается! И вы можете помочь ее продвижению - поделитесь ссылкой сайт с теми, кто может быть заинтересован в этом двигателе или может принять участие в его финансировании: kbrusmotor.ru.
История России и СССР полна подобных примеров. Самолет Можайского в царской России, кибернетика, генетика мобильная связь и даже женские сапоги в СССР. СССР
У нас успешно внедряется то, что было апробировано на западе или одобрено на самых верхах. Идите по цепочке к вершинам власти или заинтересуйте летный состав верт олетных частей. А так, свою правоту вам вряд ли удастся. Мы наше изобретение внедрили в производтво не через министерство, где нам сразу дали отворот от ворот, а через местные органы власти, где оценили экономический эффект для бюджета области и дали добро вопреки более высоким инстанциям.
здраствуйте Юджин. я услышал... РАЗРЕШАЮ!
МОЛОДЕЦ,.Получится не получится,неважно.Главное дед продвинутый.Ставлю лайк вверх!
Дед собирает бабло с необразованных лохов - продвинутый?
@@Maximvvv777 да ! его мотор нужно назвать ИЭЛ - то есть использующий энергию лохов
Этому талантливому человеку надо продержаться до смены власти, ни куда не уезжать , новая социалистическая власть его обязательно поддержит, создаст все условия . до смены этой власти остались считанные годы , держитесь !!!
@@juliatumiko1251 совершенно верно . . .
@@ГеннадийЯшин-м7в такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
К сожалению, Сергей Степанович Баландин, умер в 1975 году, Вечная Ему ПАМЯТЬ... Но за рубежом, механизм Баландина, применили французские конструкторы, использовав его на торпеде. Это позволило: уменьшить шумность торпеды и увеличить её дальность,.. вот так и это не первый случай, когда изобретённое в союзе с с р, тогда и в России, сейчас, находит применение не в стране изобретателя, а за рубежом... Вот такие ваши дела, скорбные...
У меня на кафедре ДВС в ХАДИ был курсовой по этому двигателю. Перестройка перечеркнула всю работу.
уважение! очень с теплом отношусь к двигателю Баландина
Редко пишу. Однако это видео товарища Зверева очень нравится. Сила духа и ясность ума! Упорство и талант этого человека радует меня!
рыцарь науки и техники. спасибо,что не опуская руки стремитесь к совешенству. берите учеников,найдутся полюбому. поддержки сверху энтузиастам ждать не приходится. дикое время нынче.
Спасибо за добрые слова, Павел! Действительно, и ученики нужны, чтобы перенимать полученный опыт, и поддержка граждан. Для этого даже сайт создали: kbrusmotor.ru
Вам бы в команду больше заинтересованных людей с хорошей базой...
Частотник на движок, счётчик на замер масла, форсунки надо как то придумать для разбрызгивания масла по целиндрам, датчик холла для зажигания итд.
А вообще интересная тема!👍👍👍👍
Молодцы ребята нам нужны надёжные вертолёты я просто преклоняюсь конструкторам и хочу пожелать здоровье, удачи ,упорства и достичь своей цели.
Уважаю таких самородков, которые болеют за страну, только вот впереди у этого изобретателя бетонная стена твердолобых и тупых и ленивых, по определению, чинуш разного ранга! Такие люди должны работать в военных экспериментальных лабораториях и мастерских, где у него будут возможности станочных работ, где работают классные специалисты, где финансируются все операции, где есть испытательная база, а главное заинтересованные люди, болеющие за свою страну!!!🇷🇺
Спасибо за добрые слова, Олег! Сейчас в первую очередь надежда на народную поддержку - на тех, кто понимает важность этой работы, и кто может хоть небольшой суммой поддержать создание опытного образца: kbrusmotor.ru
Просмотрев ваше устройства в отношении системы смазки и карбюраторную систему питания , скорее не годится! Вам необходимо будет применить инжекторную систему питания с управлением камандоконтроллером с датчиками опережения зажигания. Впрочем механическая часть вашего проекта возможно просчитана ? У меня имеются сомнения в части надёжности картера вам не хватает тех. знаний в области технологии металла и машиностроения . Ваш материал сырой! Стоит вам обратить внимание на передовые разработки в мире ведущих производителей моторостроения в области. Обеспечения системы смазки питания и управления режимами двигателем. Желаю вам всего хорошего!
Прекрасный Человек!!! Конструктор!!! Инженер!!! Дай Бог Вам Здоровья!!!
Очень интересно но хочется увидеть изделие в работе,
Конечно же удачи в доработке двигателя.
Дорогой друг здоровья и удачи в Ваших начинаниях .
Зверев-не просто человек, а настоящее явление
Как же приятно, внезапно, в наш век неверия в свою страну и тотальной безграмотности, увидеть русских людей с головой, руками, грамотной речью и таким талантищем! Успехов вам, делайте и ищите поддержку на родине - пока вашу идею не украли вездерыщущие китайцы
Этот человек - настоящий русский мужчина. Честь и хвала, именно такие и двигают прогресс, сами, не опираясь на государственную поддержку. Дай ему Бог, и его соратникам довести дело до конца.
я бы хотел работать с такими людьми.много лет занимаюсь двигателями,для меня это как завораживающая магия...
Было бы интересно Негоду пригласить и предложить ему сделать модельный двигатель по всем вашим наработкам, со ссылками на вас и под вашим авторским контролем. Великолепная бы демонстрация получилась бы, кроме того еще и очень заметная на просторах Ютуба
Пока наши моторостроители очнуться китайцы нам начнут продавать вертолеты с такими двигателями
такой двигатель никогда работать не будет -- это развод на бабки . . .
В вертолётах стоят РПД у которых отношение вес/мощность наиболее оптимальны.
Игорь Егоров аргументы
@@ИгорьЕгоров-ф8ч ты фуфлогон или балабол ,поясни причину и факты своего мнения ,если не можешь тогда кормушку свою закрой .
@@alekseizolotoi9275 30 лет не работает а потом вдруг начнет?)сами в это верите
Дай бог вам крепкого здоровья ваше гениальное изобретение нужно показать автопрому министерству авиации и что б они ваши действующие модели профинансировали и помогли поставить на конвейер ГОСТ поставок производства успехов вам в ваших достижениях
Очень круто!!!! Дай Вам бог здоровья!!! Побольше бы таких людей!!!
Есть такое понятие как подвижничество. Так, вот, Вы и команда, настоящие подвижники! Очень жаль, что в руководстве ведущих предприятий, да и в министерствах сидят закоснелые чиновники, без искры в глазах. Читал както репортаж о том как зарубили отечественный авиадвигатель, уже готовый с налаженным производством ради другого импортного. С огромным уважением к Вашему делу, удачи! Не перевелись ещё на Руси Кулибины. Мурманская обл.😊👌👍👏👏👏🇷🇺
Здорово! В 70х годах прошлого века видел бесшатунный двигатель, правда несколько иного принципа, и изготовлен на основе механизма Чебышева, есть в учебнике ,, Теоретическая механика" Тарга. Двигатель был изготовлен с цилиндром от мотоцикла ЧZ-250, не помню точно какую выдавал мощность но обороты выкручивал не реальные, больше 20000 об/ мин.
Президенту интересно Бентли а не то что творят такие одарённые как Вы. Ролик огонь! Действительно гордость берет чтт есть такие конструктора как вы👍👍👍🤝
Не ври ты лжошь у меня знакомый полгода добивался встречи с ВВ Путиным и ему её организовали ,а сейчас он строит гидростанцию в районе Сибири как тестовую и мин обороны контролирует финансирование для данного проекта
Голова, дай бог здоровья и успехов.
Удачи Вам.! С дружным коллективом все будет выполнено.
Очень интересная разработка! Удачи Вам, и успешного внедрения!
Молодцы!!! Так держать!!!!!!
Работайте у вас все получится,двигатель чудо.
Дай вам бог здоровья и сил все воспроизвести в жизнь.
Класс, молодцы, хочу пожелать вам удачи, здоровья, долголетия и понимания
Здравствуйте. Вы молодец. У меня прадед с фамилией Баланин.. На мой взгляд, радиатор нужно ставить сверху. Иначе может закипеть с большей вероятностью. Ещё совет☝️ поставьте карбюраторы от китайского генератора,.. Также можно и цилиндры и зажигание тоже от них. Они очень дешовые и поршни есть большего объёма.. Они легче, экономичнее и надёжнее.. Идея конечно же классная.. Осталось доработать мелочи!!!
Приятно смотреть на таких людей ! Для меня это как космос сколько не смотрел на него до конца не могу понять принцип работы. А так видел лет 10 тому назад у японцев такой двигатель сбалансирован он был на столько хорошо что монетку обребренную на него ставили она не шелохнулася. При высоких оборотах она плавно начинала крутится по чистовой стрелки. Но там двигатель был оппозитный горизонтального исполнения. Ну точно знаю что прототип был 8 цилиндровый. Ну так они в массы и не пошли.
Я ещё в 80- х сделал макет Баландинского движка. Тоже не мог сначала "просечь" его кинематику
Благо дарю за Ваши труды. Вы редкостные молодцы! Добра, удачи, любви и счастья
Приветствую, вас 🖐️🙏желаю вам удачи в ваших начинаниях 👍
Много слышал о Звереве А.А. как о раскольнике трезвого движения с его теорией :Утверждения Трезвости, а оказывается увлечённый человек ,исследователь ,изобретатель , в общем Трезвый человек !!! Успехов вам в Утверждении трезвости и создании двигателя.
Жданов всё равно круче ...как вы не утверждайте!
@@Aleks55513, кто-то, может и о Жданове не слышал! И конечно, соглашусь, что выпивка и курение вдвое сокращают % деятельности мозга.
Скопировал книгу Бесшатунные двигатели Баландина. С большим интересом всю прочитал. Большое уважение за вашу работу!!!
Немцы изучив сей труд практическим способом, дали заключение-Дас Гросс Шайзе)))
А.А., 40 лет назад я сделал макет такого двигателя(всё крутилось).Вы молодец!!! Желаю успеха! Рад за Вас! Успехов!
Большое спасибо за добрые слова, Михаил! Успех будет!
По рекомендациям самих пользователей создали сайт, чтобы довершить начатое:
kbrusmotor.ru.
За Ваши дела в наступающем!!
Здравствуйте! Низкий поклон вам! В советском союзе такие люди были на вес золота! Сейчас всё просто люди не хотят работать и вкладываться для получения результата! Правительство и деньги погубили все разработки! Вам крепкого здоровья и благополучия!
Пожелаю Вам успехов.. Довести ваше дело до логического завершения. Признания.
Смотрю и наслаждаюсь. Какбудто не прошло 40 лет и я снова лекции в родном авиатехникуме. О роторном была небольшая тема. Об этом ни слова.
Вот таких людей надо всячески финансировать и поддерживать! Мое вам уважение и привет с Украины!
Спасибо, Николай! Так и есть. Как говорится, под лежачий камень вода не течет. Поэтому чтобы все неравнодушные люди могли поддержать создание двигателя, создали сайт: kbrusmotor.ru
Вот и финансируй, в чем проблема?
@@ArtemAleksashkin ,а ты решишь,если скажу?
Продай хоть умреш богатым вспомни историю
При инжекторной системе подачи топлива и привлечении инжинеров единомышленников, этот двигатель станет ещё лучше.
А уж если инжЕнеров-единомышленников сыскать!
@@ГнедойАлексёв инженеры сразу в соавторы пойдут 😂😂
@@ГнедойАлексёв они всегда есть и ждут своего часа в помощи принять участие ....в проекте
Где вы , богатые предприниматели ? Вот тема ! Всё готово , бери и выпускай ! Если технологию продать в Китай , то через 2 года будем эти движки у них покупать ! Удачи в творчестве !
Главное чтобы у Вас все получилось!
То что смещено от продольной оси называется ексцентриком смещение от центра.То что прикрепленно к ексцентрику и под его воздействию совершает определенные движения называется шатун.Коленчатый вал на ДВС имеет определенное количество эксцентриков к которым крепятся шатуны.
Привет из Украины. 27...29 лет назад мне довелось коснуться темы ДВС Баландина. Вся моя жизнь связана с водномоторной темой. Двигатель Баландина заинтересовал меня как силовой блок к подвесному лодочному мотору. В Борисполе судьба свела меня с энтузиастом темы, но в самолётно-дельтопланерном приложении. Его успехи на тот момент сводились к бумажным проработкам и макетному моделированию. Я загорелся вопросом. Но продумав всю цепочку от экспериментального образца до рабочего изделия от участия в проекте отказался. Успехи моего знакомого продвинулись (по информации 7...8 летней давности) до опытного образца и демонстрации его на выставке в Ганновере. Отчётливо представляю с какие технические и организационные проблеммы Вам пришлось преодолеть, сколько лишений перенести. Восхищаюсь Вашим упорством и целеустремленностью. Дай Бог Вам, Вашему руководству и спонсорам веры в успех, терпения, неугасаемого энтузиазма и здоровья. Господа, Вы делаете большое и очень нужное дело. На таких как Вы движется вперёд техника.
Спасибо за моральную поддержку, Георгий! Двигатель действительно очень перспективный. Не стали дожидаться "маны небесной" и создали сайт: kbrusmotor.ru. Теперь дело за малым - нужна народная поддержка.
@@trezvayatyumen, а у самого Баландина рабочий образец был?
Ваш энтузиазм уважаю, только сомневаюсь, что даже при подтверждении всего (пока) теоретического, удастся создать приемлемый в эксплуатации аппарат, т.к. всех "блох" в таких сложных конструкциях удаётся выловить только после выпуска сотен тысяч серийных образцов.
@@trezvayatyumen В 1990 года, у меня Восход -3 уничтожал любое жидкое горючее , тянул коляску и прицеп .
@@yuragrinchenko2883 главное, чтобы завёлся:) . А система смазки была раздельная?
@@ВикторСтрельников-м1е как заставить ссоляру зажигаться в цилиндрах ??? Я просто запускал газ в соляру и дай дорогу . В 90 гг много чего перепробовал .
Здесь вместо коленвала с шатунами с 3 точками трения во вращении применяется эксцентрик и ползуны (6 пар трения). Вся проблема этого двигателя-его ресурс. В этом двигателе он небольшой и сравним с роторным. Кстати сложнее всего сделать точную пару опора-ползун.
Удачи вам и сил для новых открытий.
Браво, век живи век учись, всё гениальное просто , тысяча лайков по факту✌🙏👋🤝👍
Редкий экземпляр человека влюблённого в своё дело! Жаль пока откаты министрам не даст, не пойдёт двигатель никуда!
Спасибо Вам огромное за просвещение.Как прекрасно что в России есть Творцы и создатели.
Просвещение это книга "Бесшатунные двигатели С С Баландин". Успехов!!!
Спасибо за понимание, Иван! Энтузиазм есть! Осталось обеспечить финансирование работ: kbrusmotor.ru.
Дай бог тебе крепкого здоровья ! Хорошо что есть такие творческие люди !
✊✊Молодчага 🤝🤝🤝так держать✋✋✋✋✋
Давно пора сделать народный двигатель!!!!!! Удачи вам и вашему делу!!!!
Уважение таким мастерам!!! Золотые кадры! С десятками лет наработанного опыта! Сегодняшнее время - время бездарей-жлобов манагерских.
Да-аа! То ли дело лет двести назад - что ни крестьянин, то Михайло - а то и Ломоносов, а уж как в горожанина ткни - так уж и Ньютон, каждый первый.
Вот же бред тупой...
Дай бог найти Вам достойного и предприимчивого инвестора 🤞👍
Лохов не осталось
@@Kill_686 ну да!, Нелохи свои миллиарды в иностранное производство вкладывают, а на отечественную экономику им плевать!
@@ПрохорВольфрамов на шляпу нерабочую им плевать.прошло 2 года-где видео запуска?
Очень жаль что таких людей не замечают на верху и за Россию обидно.
Удачи Вам. Надеюсь всё получится!
Двигатель закрыть пленкой от ТЕХНОНИКОЛЬ, Рыбакова.. Он счас очень сильно ищет проекты для того что бы вложиться и сделать результаты... По-моему видел знаковое и славление не случайное,,😁😁😁
Я про эти разработки в журнале За рулем 80 х годов читал . Будь этот изобретатель за границей, давно уже летал бы на своих моторах. Эх Россия матушка!
Хорошо, что есть люди строящие вечный двигатель! Слава КПСС!
Николай Иващенко КПСС на входе, Единая Россия на выходе, хреновая слава.
@@romangorlov746 это был сарказм, Рома!
Николай Иващенко да я тебя понял Колян.
Без КПСС вас бы всех в живых не было так что не нудно ерунду гнать .благодарите то что вас вырастили живыми и здоровыми.
Замечательный двигатель!!!Думаю он должен полностью заменить все двигатели.
А можно титановый сделать, из лучшего сплава, потому что бывают хрупковатые и с низкой выносливостью, а бывают очень хорошие, затем отполировать, нитроцементировать (цианировать) в жёлтой кровяной соли(дышать газами нельзяя!!!), и закалить токами высокой частоты или электродуговым методом, забыл уже. Стальные части сделать соответствующе титановым, по обработке поверхности, сталь с марганцем, кобальтом, никелем, ниобием, ванадием, вольфрамом и молибденом как лигатура, хром тоже не навредит. Места, ВСЕ, шейки там, шатуны, везде, где нагрузка, где может закусывать, покрыть дополнительно очень твёрдым и скользким покрытием керамики (плазменным напылением нанести, видимо) на основе алюминий-магния борида. AlMgB14 и диборида титана TiB2 будет конечно колоссальная штука. И добавить на это чудо турбину помощнее, что даст мощный прирост крутящего момента и ЛС. Закусывать не будет, износа не будет. Но это будет особо дорогой стендовый образец.
Молодец, дай бог вам помощи вам.
Удачи Вам, терпения и победы!
великая россия. и эмалированный тазик 1967г, который брежнева пережил. во все тяжкие блин.
Если топливная эффективность этого двигателя в 2,5 раза лучше традиционного, то кпд этого двигателя должен быть около 100% или даже выше? Как обеспечивается балансировка движущихся масс в этом двигателе?
Просто прогуливал физику в школе. Напоминает ещё одного умельца, который рассказывал про миллиард рабочих вечных двигателей, которые в итоге не работают.
@@ПавелЛетуновский-п7р говно и золото в одну кучу мешаешь, вражина! Но золото и в говне блестит.
Игорь Асташен.., Кн. Баландина,, Безшатунные ДВС"в помощь.
Спасибо вам за ваши старания
Оставляйте учеников
Храни вас Бог
Россия только и держится на бессеребрениках
Напомнило двигатель Иббадулаева. Шуму так же пытались наделать. Я как механик не люблю когда на незавершенный проект гору " пуху накидывают". Зачем вообще заявлять о каких то ТТХ если по сути еще нет ничего толком?! По мне так - задумал, собрал, поставил агрегат на ТС обкатал или облетал - показал что реально работает и будет работать . Тогда и можно говорить о ТТХ и прочее....ИМХО.
Желаю вам здоровья)) и удачи в поисках новых идей и в реализации данного проекта!!!!!)) 👍👍👍👏👏👏
э
дай бог вам здоровья и терпенья вашей жене.
Мой поклон и уважение таким людям! Но, как кто-то писал ниже время ДВС уже уходит.
В Европе уже давно идут бурные протесты за экологию и нулевые выбросы. Они уже предприняли первые шаги на законодательном уровне к скорейшему развитию альтернативы. Это лишь вопрос времени, когда ДВС, если не полностью, то частично отойдет в прошлое. Боюсь, что этот труд может стать невостребованным, если только вместе с этим двигателем вы не придумаете экологическое топливо. Другими словами, чтобы вашей разработке стать успешной альтернативой современных двигателей, он также должен быть на шаг ближе к будущим экологическим инновациям. Желаю вам успеха!
Добрый день, Вячеслав!
Да, ДВС уже давно всем "надоел". И если бы ему была достойная альтернатива, его бы уже выбросили на свалку, как это произошло с паровыми машинами.
Потому и идёт интенсивный поиск «замены». Поиски идут, в том числе, и в тупиковых направлениях, например, вида электромобили, которые в целом усугубляют экологические проблемы. Хотя сейчас к электромобилям повышенный интерес. Это говорит лишь о серьёзности положения с экологией. Пусть развивается это направление. Оно само-собой и угаснет, оставив нам хорошее - разный «мелкий» транспорт, который и далее будет развиваться и совершенствоваться. Самокаты, велосипеды, коляски, возможно, что-то для экстремальных случаев специализированное.
Появятся новые бытовые приборы с новыми аккумуляторами, их развитие стимулирует развитие и распространённость электропривода.
Но все-таки поближе к ДВС. В русле достижения лучших экологических показателей и лежит наша практическая работа по созданию ДВС, который был бы ближе к современным жестким экологическим требованиям.
Если говорить в общем виде, то у ДВС три основных направления приближения к повышенным экологическим требованиям:
1) Повышение экономичности ДВС. Снижение «прожорливости» его лошадиных сил. Понятно, что чем меньше тратится топлива на получение той же мощности, тем меньше (при прочих равных условиях) выброс (эмиссия) вредных веществ в атмосферу.
2) Совершенствование рабочего процесса в цилиндрах двигателя (улучшение процесса сгорания и т.д.).
3) И, вы совершенно правы, создание новых видов топлива.
Есть ещё способы снижения вредности выбросов, но они уже «вне двигателя» это «дожигатели», «гибридизация» силовых установок и т.д.
Наша разработка даёт совершенство по всем трём основным пунктам:
1) Повышение экономичности. Оно достигается тем, что у нашей разработки применяется, по сути, дизельный процесс, который сам по себе более экономичный, нежели двигатель с внешним смесеобразованием и искровым зажиганием.
2) В нашем двигателе «дизельный процесс» значительно отличается от «классического». В «классике» топливо в цилиндр вводится через форсунку и топливо, не вдаёмся здесь в детали процесса, не успевает в полной мере подготовиться к сгоранию, и часть топлива просто не догорает. Все видели, как у дизеля бывает, в буквальном смысле этого слова, «чёрный» выхлоп. Это выбрасывается не успевшее сгореть топливо. Это потери в 5-10%. Грязный выхлоп - это и загрязнение атмосферы, и снижение потенциальной экономичности. А снижение экономичности, как мы уже отмечали, ведёт к количественному росту загрязняющих веществ поступающих в атмосферу.
В нашей разработке топливо в нужный момент, в отличие от «классики», поступает в цилиндр двигателя в газовой фазе (состоянии). А не через форсунку. То есть топливо предварительно газифицируется и по этой причине сгорает плавно и полностью. В итоге выхлоп становится за счёт этого намного чище, так как в выхлопе ликвидируются остатки от несгоревшего в цилиндре двигателя топлива. Соответственно, за счёт более полного сгорания дополнительно растёт и экономичность двигателя.
3) Новые виды топлива. За счёт газификации топлива в нашем двигателе эффективно могут применяться любые виды топлива, начиная от газа и до флотского мазута и сырой очищенной нефти включительно.
И подчеркнём особо - в нашей разработке в топливо не требуется добавлять какие-либо добавки, типа тетраэтилсвинца, например. Уже одно это значительно улучшает чистоту выхлопа.
Само-собой, что в нашей разработке могут применяться и «биотопливо», различные спирты и т.д.
Нужно отметить, что в нашей разработке значительно снижается содержание оксидов азота в выхлопных газах. Это принципиально важный момент.
Естественно, что значительно более чистые выхлопные газы нашего двигателя увеличивают ресурс и эффективность «традиционных» способов повышения чистоты выхлопа, например, тех же дожигателей.
В заключение.
Вы совершенно правильно ставите вопрос о повышении экологичности любых современных устройств. Наша разработка в этом направлении и позволяет значительно улучшить состояние воздушного бассейна.
Спасибо вам за внимание к нашей работе.
А.А. Зверев
@@trezvayatyumen (В нашей разработке топливо в нужный момент, в отличие от «классики», поступает в цилиндр двигателя в газовой фазе (состоянии). А не через форсунку. То есть топливо предварительно газифицируется и по этой причине сгорает плавно и полностью). Красиво излагаете, а как быть с системой смазки, или у вас картер наглухо изолирован от камеры сгорания, маслисла гореть будет, куда синий дым девать думаете, а крутящий момент от куда брать думаете? мотор крутить придется до потолка, от куда ресурс брать думаете, кривошип на вкладышах или иголках? в графе с расходом топлива не видел расход масла, сколько литров масла задувать думаете, а там под давлением надо при вашем конструктиве и не абы что, а прям хорошего, дорогого. У вас перекладки нет, при 4 котлах развесовка хорошая, тысяч 15 крутить должен, при степени хотя бы 12:1 не ниже, на 98, а если на мазуте полететь собрались, то и 6 тысяч в мин. не разовьете, если в обратку не сработает, как степенью играть думаете? Я с большим уважением отношусь к подобным идеям, но в данном случае вы сильно ограничены в возможности, не потому что средств мало, а потому что это двухтактный двигатель и не важно, бензиновый он или дизельный, у нас более менее в этом деле продвинулись итальянцы, но это дорого и ехает не долго)))Удачи.
@@trezvayatyumen, вот не понятно, топливо в газовой фазе или в аэрозольной (паровой). Если в последней, то при высоком давлении в форсунке, то же самое происходит при механическом отражении высоконапорной струи от поршня, а за одно и его охлаждение.
Кстати, в газобаллонном оборудовании последнего поколения, наоборот, топливо впрыскивается в цилиндры как раз в под большим давлением в жидкой фазе, и его сгорание происходит более эффективно и отдача мощности выше, чем на бензине.
Ваше стремление к цели достойно уважения, но не отменяет опыта человечества.
Это по-моему, просто высказываюсь и настаивать не могу.
Не парься экологией, это проблема больше накачана для продвижения электромобилей
А знаешь кто именно педалирует эту тему??
Как бы это не выглядело странно, но это синдикат Рокфеллера и Эмираты
Самые крупные торговцы нефтью
Не странно ли??
И да, я живу в Европе уже пятый год и никаких "бурных протестов" на тему экологии не наблюдаю
@@trezvayatyumen, была относительно современная попытка одомашнивания диких животных, и даже выпущена брошюра "Использования лосей в кавалерийских подразделениях РККА", только жизнь показала несколько меньшую актуальность этой идеи в сравнении с переходом на реактивную тягу, например.
Данный бесшатунный механизм известен ещё со времён паровозов и пароходов, но на практике не смог доказать свою целесообразность.
Но всё равно, с уважением отношусь к вашей работе. Если на стойбища клонированных мамонтов будут летать рейсовые вертолёты с двигателями Баландина и привозить туда многочисленных туристов, это по-любому лучше, чем возможный региональный конфликт всемызнаемгде.
Безусловно такой двигатель нужен и очень нужен!!!! В сибири и на севере во многих местах можно перемещаться круглогодично на аэролодках, военным нужны беспилотники с лёгкими,экономичными,простыми двигателями,а малая авиация--парапланы и пр,пр,пр.Ну сколько же можно покупать импортное,тратить наши ресурсы на всякую ерунду,у нас ведь такого параметра двигателей нет,и зависеть от наших врагов.Золотой вы человек,вам бы от Сколкова немного отколоть на производство. Помоги ВАМ и нам БОГ развиться в нашей стране!!!!!!!!!
Видео выложено 3-ри года назад. Много за три года изменилось?
Благодарю автора спектр применения огромен мы на китайцах ездим наши дети должны родные двигателя использовать да будет так !!!!