Виктор, подскажите пожалуйста, мерить аккумулятор конвеем надо при температуре акб +25 или при -18С? Кто то морозит акб до -18 и говорит вот реальные показания, кто то говорит, что конвей делает поправку по температуре и, если промерить конвеем аккумулятор с температурой +20+25, то тестер показывает пусковой ток АКБ как при -18, Как все таки правильно мерить? Осветите этот вопрос, пожалуйста.
Виктор, благодарю за ваши видео уроки по обслуживанию АКБ. Много полезного почерпнул из них для себя. Сейчас столкнулся с не совсем понятной для себя ситуацией с зарядом 5-летнего AGM Varta. После доливки дистиллированной воды (подливал по верхней границе матов) аккумулятор перестал заряжаться выше 12,82В в спокойном состоянии, в дозаряде выходит на макс. напряжение без проблем и ток стабилен, но на выходе цифры НРЦ, внутр. сопротивления и пуск. тока не изменяются. Пусковой ток сейчас 720А, внутреннее сопротивление 3.36, SOH - 94%. Паспортные значения тока 760А EN. До доливки постоянно обслуживал батарею 2 раза в год стационарно, проблем с ней не было вообще, НРЦ после дозаряда всегда выходил на уровень 12.95В, а пусковой ток на паспортные значения новой батареи. Спустя 4 года эксплуатации обнаружил, что маты совсем усохли и батарейка быстро теряла заряд до значения 12.5, буквально через пару часов после поездки. Долил дистилировки, как вы рекомендуете в одном из видео. После этого батарея зарядилась совсем по-другому - процесс пошел плавно, без скачков, с постепенным снижением тока до 0.2А, как было на новой АКБ. Чему я порадовался. Но с наступлением холодного сезона, спустя примерно 4 месяца после доливки, обнаружил описанную выше проблему. Допускаю, что я все же перестарался с наливом и слегка переборщил, но точно не сильно. Как мне сейчас реанимировать батарейку или теперь уже процесс необратим? А может я многого хочу от 5-летки? На втором авто такой же по свежести EFB Varta, также обслуживается, похожие режимы эксплуатации, - так на нем без проблем поднимаю паспортные значения пускового тока (даже превосходя их) и с меньшими усилиями. Что я делаю не так с AGM?
Все круто конечно Но мне кажется нужно как то объяснять более по простому, Мне вот что жить с этим аккумулятором? У меня был прадо 150, 10 лет я ни чего не делал с аккумом просто поменял уже по сроку, были обычные кслотники Я к тому что все сложно. Расскажите как зарядить супер просто, нажми сюда и сюда и делай раз в 2-3 года не вижу смысла заниматься извиняюсь за слово по8нографией простому обывателю Не, я понимаю что вы объясняете профессионально и для людей кому это интересно, но прошу расскажите и для тек кто вообще в этом не понимает и не разбираться в этом не собирается ( как эти проценты тока выставить на кулоне как расчитывать какое напряжения для определенной ёмкости АКП и т.д. Спасибо за видео, повторюсь все очень круто и подробно! Посмотрел от начала до конца.
Жаль пропали видео, очень не хватает обещанных когда-то видео про восстановление agm акб. Не заряд нового, а именно восстановление, доливка воды, поднятие плотности и так далее.
Чудес не бывает. Пластины осыпаются и все. Хочешь восстановить? Разбери, переплавь свинец, добавь сурьмы, поставь обратно, заряди залив электролит. Думаю ты за это время заработаешь больше денег и купишь новый акб, еще и останутся деньги. Считайте потраченные силы в эквиваленте денег.
@@krollik8 вы наверное плохо читали, вопрос про AGM аккумулятор, и при должном уходе, и вовремя долитой воды для увлажнения матов, эти акб ходят и по 12 лет. Вопрос про наливные акб не стоит, там все банальнее и проще. Абсорбированные маты это не совсем то, что внутри наливного акб, AGM аккумуляторам можно вполне себе неплохо продлить жизнь, и не на 2-3 месяца, а на несколько лет как минимум.
Так это было давно. 10,5 лет назад. Качество АКБ упало. Делают из вторички все кому не лень. Это в массе своей. Много подделки под известные бренды. Так что. Что было то было.
Кто их знает (мозги) - возьмут и сгорят. Береженного бог бережет. Хоть он и бережок - минус лучше откинуть. Хотя, не на всех машинах можно так делать - мозги заражаются деменцией при обесточивании.
Я понаблюдал сколько мой генератор выдаёт максимум напряжения получилось 14.8 вот такое напряжение и ставлю на Бережке. Когда заряжаю аккум. 15 вольт уже стремно мозги дорого.
@@bubulin772 это слишком много, 14.8 вольт. На этой стадии аккумулятор уже покипает, правда для современных аккумуляторов это может и не так критично потопу что кипение у них достигается при большем токе + добавка "кальций" не дает кипеть. В иномарках это много будет, выскочит ошибка. Максимум 14,4 вольта может быть и этого за глаза достаточно. Не знаю как на советских тазах может это и нормально.
Привет. Машина живет в гараже. После поездки подключаю зарядное устройство ставлю авто на сигналку и домой. АКБ заряжается до 14.7в и переходит в буферный режим 13.5в компенсируя при этом токи утечки . За сутки зарядное отдает примерно 2.2 А/Ч. В таком режиме живет АКБ , то есть подзаряд происходит постоянный в течении всего срока жизни АКБ
@@АндрейГрачев-ф5ф вы очень уверены в китайском зарядном устройстве. Я б неоставлял без контрольно зарядник , не дай бог загорится и горожа ,машины и зарядника не будет . Акум купить раз в 4 года намного дешевле. Не рескуйте так .
@@МихаилГладков-б1м Вас никто и не спрашивает что мне делать. Я изложил свой метод хранения АКБ на авто в течении 8 лет. Пользуюсь Кулон 405 в гараже . КТЦ раз в пол года делаю дома кулоном 912. Где здесь Китай?
@@АндрейГрачев-ф5фты просто оптимист, вскрой свой кулон, и рассмотри барахло в нем, там все голимый китай. И потом, раз ты так заряжаешь, то это вовсе не означает что так нужно делать всем. Не все такие херои, как ты, есть и погорельцы, которые теперь научены, на своих косяках.
И еще. Виктор, вы говорите, что нужно дозарядить аккумулятор са-са напряжением 16,1, а в этом видео говорите, что напряжение окончания заряда от 14.7 до 15. Н в зависимости от температуры.
А с чего сделан вывод, что если плотность выше, то сопротивление тоже выше? Нелогично ведь совершенно. Может просто там очень много пузырей, и времени нужно больше давать на отстойку перед замером?
Здравствуйте! За 2 дня посмотрел более десятка Ваших видео! Спасибо что Вы нас просвещаете. Помогите пожалуйста информацией! Имеется. Акб энерджайзер плюс, без пробок, 70а/ч 640А. Примерно 4х летний. Ни разу не заряжался. Перед установкой не знаю заряжался или нет, состояние перед установкой из магазина тоже неизвестно. В один из дней не завёл машину. Простоял после попыток неделю. После прикурили, поехали, опять оставили на неделю, и ещё раз по новой, попытка, прикурили, поехали, неделю стоит, попытка, прикурили, устали, вытащили, поставили на зарядку. Перед первым прикуриванием напряжение было измерено и =10В. После зарядки 12 часов от самого простого зарядника который макс даёт 14,8В и отстоя день, прибором коннвии 600 было намерено - 310А, 12,8В, 8 Ом внутр сопр. А через ещё день : 55 А , 12,5В , 48 Ом. Уже готов идти за новым в магазин . Вопрос - у него КЗ?) Просто интересно ЧТО ПРОИСХОДИТ ???)))))
@@ИгорьМихайличенко-б4о, а вот почему на зарядке 310А набрал, и день держал, а потом резко до 55А упало? Из-за разбаланса по банкам? А за несколько прикуриваний и несколько недель простоя с 10в, он мог убиться? Сейчас пробую лампочкой разряжать и заряжать)) как лучше по времени циклов их делать?
Его убило не прикуривание, а 4 года забытья. Все правильно подсказали. 10,5 - замыкание банки. Этого нет. Засульфатировался. Может, всего 15-20 Ач осталось в нем. Для экспериментов подойдет, на переноску в гараже.... а для авто - нет. Дешевле новый купить.
Я купил себе прибор, который проверяет здоровье батареи. Степень её заряда, состояние банок, напряжение, отдача. Проверил в гараже все батарейки, прибор не врет. По итогу, буду менять свой аккум на днях.
Я проверил свой АКБ и получил результат -выкинуть. У меня имеется китайская зарядка до 6 А с функцией ремонта. Сначала полностью зарядил, а потом 3 раза с перерывами выполнил режим ремонта. Тот же прибор показал хороший АКБ. Внутреннее сопротивление упало с 5.5 до 4.5 миллиома. Не надо спешить выкидывать.
В сюжете говорится, что ЗУ адаптивное и самостоятельно оценит сопротивление АКБ. Но в случае, когда АКБ подключена к цепям авто - разве можно адекватно определить сопротивление, ведь помимо сопротивления АКБ будет еще сопротивление нагрузки, подключенной в этот момент к аккумулятору.
Когда я на своем авто включаю все потребители а это еще иподогрев зеркал, сидений и музыку +все чтотназвали вы напряжение просаживается до 13.8 В, и двс начинает работать на повышенных оборотах, напруга поднимается до 14 В
В авто стоит 2 однотипные батареи параллельно. Можно ли заряжать в автомате сразу обе батареи. Состояние батарей может несколько отличаться друг от друга.
Правильная зарядка постоянным током. В 70х рекомендовали ток 1/10 емкости, сейчас 1/20 и даже 1/30. При параллельном включении распределение токов между аккумуляторами весьма непредсказуемо.
Перед запуском подождите пока авто сделает опрос всех блоков, об этом она "сообщит" погасшими лампочками на панели приборов. А то какой нибудь блок может поймать глюк.
@@user-77746. сопротивление падает если долить дистилированую воду. И я заметил после зарядки аккумуляторные показания ухудшаются, а спустя время все приходит в норму или лучше. Падает сопротивление ток прокрутки вырастает:)
Взял себе аккум Lada 62Ач по видео автора, был и 64 Ач, но ему было 8 или 9 месяцев, напруга 12.4 , поэтому взял 62 ему был месяц и 12.6В, но лучше бы взял 64Ач тем более по роликам автора все научились заряжать правильно.
@@ДальнобойКамазович за ночь он в любом случае остынет практически до уличной температуры. Можете попробовать, купите чехо автотепло на АКБ, оденьте, и я посмотрю как через 1-3 недели вы как нибудь утром не заведётесь по причине разряда АКБ.
@@ДальнобойКамазович многие штатные с завода, сделаны компромисно в плане термоизоляции, больше от грязи. Самый простой способ показательно увидеть всё собственными глазами, это в мороз, после не сильно продолжительной поездки(10-20 км) если заехать на авто в тёплое помещение, открыть капот и снять чехол с акб. Как минимум он покроется росой, а в максимуме будет весь в инее. Вот уж поверьте на слово человеку живущему снежном морозном крае. У нас термочехол для акб используют либо летом, чтобы меньше аккум выкипал, либо зимой те кто снимает и уносит его в тепло на время ночной стоянки.
Спасибо за видео, всегда заряжал с снятием клеммы, теперь не буду переживать без снятия. Виктор, почему бы не размещать материал на дзен и рутуб. Ютуб то практически потерян
Все проблемы из-за вредительских настроек регуляторов напряжения, чтобы аккумуляторы побыстрее дохли. Смотрел напряжения на нескольких гарантированно исправных Субару. Сразу после запуска на холодном моторе 14,5 - 14,8 В в зависимости от температуры. При -20 до 15 В. То есть, мощности генератора и диапазона регулировки хватает с запасом. А на прогретом моторе 13,6 - 13,8, что явно мало. На турбо еще и АКПП начинает подпинывать при подсевшем АКБ, что гораздо больше напрягает, чем сам АКБ. Когда надоело менять АКБ каждые два года, решил разобраться, что за бредятина происходит. Почему на внешнем ЗУ АКБ нормально заряжается, а на борту ничерта не заряжается? Электроны то те же самые. В результате поднял напряжение установкой диода в разрыв провода на Alt-S и все проблемы кончились. При запуске диод поначалу закорачивал кнопкой, чтобы на холодную не улетало за 15 В. Когда надоело щелкать кнопкой, потратил пару выходных и сделал на микрконтроллере. Заодно разобрался, как программировать ESP32 на C++. Народ в массе своей разленился пользоваться головой и руками. На днях подруга жены попросила глянуть АКБ, который перестал тянуть стартер. Хорошо, что оказался с пробками. Проверил плотность ареометром, а там почти вода. По девочке было видно, что она даже не слышала о существовании такой штуки, как ареометр. А потом ноют, что аккумуляторы дохнут. А как им не дохнуть, если их никто никогда не заряжает как положено.
1. А зачем такие танцы с бубном, если можно просто отключить датчик тока? 2. Если «подруга жены просит посмотреть» - отказывать нельзя, а можно даже и пощупать😂😂😂 3. «Девочка не слышала про ареометр» - ОЧЕНЬ интересно😂😂😂
Каждый должен заниматься своим делом. Потратил пару выходных на микроконтроллер? Я, например, за пару выходных могу заработать на 3-4 аккумулятора. Девочка видите ли не знает, что такое ареометр. Вы тоже много чего не знаете
@@Hyskey Какой еще датчик ТОКА? Нет никакого датчика тока, штатный регулятор напряжения работает по НАПРЯЖЕНИЮ. Состояние АКБ определяется плотностью электролита и напряжением. Зачем? 1. Чтобы не покупать каждые два года три новых аккумулятора на три машины. На заводских настройках АКБ живет два года. Если постоянно не подзаряжать на внешнем ЗУ. Мне проще решить вопрос раз и навсегда. Сделал и забыл. Вы на своей машине напряжение на прогретом моторе хоть раз смотрели? На моих в стоке было 13.6 - 13.8. 2. Чтобы АКПП на турбовой легаси не пиналась. После поднятия напряжения коробку как будто поменяли на новую.
@@Raf0508А что делать, если автопроизводители массово не делают то, что должны делать, а занимаются умышленным вредительством? Вместо нормального алгоритма заряда впаривают настройки, которые обеспечивают хронический недозаряд и выход АКБ из строя через пару лет. У меня на заводских настройках за два года сдохли два Bosh и Varta. На трех совершенно исправных машинах. Какие варианты? 1. Каждые два года покупать новый АКБ. При трех машинах накладно 2. Каждый квартал заряжать на внешнем ЗУ. Вечный гемор не особо привлекает 3. Сделать нормальный алгоритм зарядки для бортового регулятора напряжения и забыть о проблеме. Мой выбор - вариант 3. А Ваш?
@TriCap-u5g Мой вариант - покупать нормальные аккумуляторы. Специально брал самые дешевые - как ни обслуживай, всё равно года на 3 хватает. Средний ценовой диапазон - на 4-5 лет.
Все хорошо и доступно, но с внутренним завышенным сопротивлением зависящим от плотности не согласен. Акуму нужна десульфатация качелями и оно явно снизится с темже зарядом до 3.5 ом. А плотность не факт что 1,27 даже при этом заряде
Агм 80А каую порекомендуете купить варта 20000+р или торла от17000р выбор сейчас не богат. Или какой то другой Желательно в Воронеже купить что бы можно.
С точки зрения физики, какая разница- снята или нет батарея. Зарядка на ходу идёт без снятия ведь. Конечно, при условии, что зарядное исправно, выдаёт нормальное зарядное напряжение и ничего не коротнет.
В том то и дело. Что на ходу идет только подзарядка, а не зарядка. Современным (!) АКБ для полного заряда нужно 15,8 - 16,5 В. Т.е. они изначально живут на голодном пайке в процессе эксплуатации. Вопрос у многих не про АКБ, а про электронику, выдержит ли она такое перенапряжение. И проверять это не все готовы на своей машине.
Добрый вечер Виктор. Не могу найти програмируемые разрядный устройства, где выставляется ток разряда и показания отбора А/ч. Могли бы написать марку или модель разрядника и где пробрести. Зарание спасибо.
А у меня вымпел 20, после заряда и стабилизации напряжения 15В и 0.4А зарядник не переходит в режим хранения и продолжает поддерживать вышеуказанные цифры, или может через 3 суток скинет,я так долго не заряжал😅 максимум оставлял на 2 суток
Добрый день. Аккумулятор АКОМ Black 70Ач, полгода на автомобиле. Решил подзарядить. Зарядное ВЫМПЕЛ 57. Выставил ток 7А, напряжение 14.8v. Заряжал 7 часов до падения тока до 1А. Потом выставил напряжение 16.1 ток 2.2. Напряжение выросло до 15,9 а ток не падал час. Почему напряжение не растет до выставленного а ток не падает?
Я незнаю зачем я это смотрю, я свой акб на авто перестал вообще подзаряжать Одно помню что автоматическими зарядками заряжать акб на авто не снимая клемм можно только на тех где нет ЭБУ
Здравствуйте. Я правильно понял, Бережок подключается к акб без отсоединения от бортовой сети и заряжает в автоматическом режиме с ограничением по НОЗ 15 вольт?
Какой технологии, сурьма гибрид кальций, выбрать для комерческого тс, фуры??? Время движения, а значит заряда, может превышать и сутки. Но отсек для акб уличной компановки и не греются подкапотным теплом.
@@ViktoR_VECTOR тоже думал са-са, так как лезим в акб когда он помирает. На днях незавелся решил долить, почти 5л воды влезло и электролит при заряде черный.! Склоняюсь к скорой покупки
Здравствуйте Виктор подскажите пожалуйста своему подпищику вы можете переслать зу Бережок в Беларусь или можно заказать только по ссылке у вас может дешевле будет. Если у вас дешевле подскажите как заказать.
Здравейте Виктор имам необслужваем акумулатор Митлу CaCa зареждам го до 14.4в искам да го дозаредя до 16.2в ще имам ли проблем понеже водата се изпарявала при високи напрежения и ако нивото намалее как ще долея понеже няма капачки в инструкциите на акумулатора пише макс 15.6в
Свинцово-кислотному аккумулятору второй век и все правила обращения с ним давно известны 1. Держать АКБ постоянно заряженным. При низком напряжении начинается сульфатация. 2. При зарядке не использовать слишком сильный ток. 1/10 емкости много, особенно после 14,4В. Навороченные зарядки даром не нужны, допотопный зарядник из стабилизированного блока питания и балластного резистора, который ограничивает ток заряда 1/20-1/30 емкости, обеспечит и полный заряд и многолетний срок службы. 3 Не допускать избыточного напряжения при заряде. Кальциевые спокойно допускают 16,2 В, при этом ни особого кипения, ни нагрева нет. Свой весной вытаскивал после глубокого разряда 30 часов, в самом конце напряжение было 16,4 В и ток 2 А Кстати, напряжения полностью заряженной банки ещё в 1970х было 2,7 В. Или те же самые 16,2 В на весь АКБ. На АКБ с сурьмой до такого напряжения не заряжали из-за сильного электролиза.
При зарядке вы говорите не использовать сильный ток, а как вы это объясните генератору? Аккумулятор примет такой ток, какой сможет , заряжал 90-е аккумуляторы после разряда током 90А, брали они максимум 88А с постепенным снижением и ничего живые .
@@Игорь-е8нр Генератору ничего объяснять не нужно, если не садить АКБ в хлам, а держать его в тонусе (не опускать ниже 12,5 В), то никакого супертока АКБ от генератора не возьмет никогда. Регулятор напряжения на автомобиле работает тупо по принципу поддержания заданного напряжения, которое задается при активном (и идиотском) участии схемы термокомпенсации. На японках массово на прогретом моторе слишком низкое напряжение, отсюда хронический недозаряд и все проблемы. Если АКБ разрядился, как у меня за время двухмесячного отсутствия, то надо зарядить его на внешнем ЗУ с контролем напряжения, тока и плотности электролита. Сильно разряженный АКБ нельзя заряжать от генератора на борту, если нужно многолетняя служба.
Виктор, рады видеть Вас, давно не было) Я в шоке от того какие слабые акб ставят китайцы, 450 по ССА, а по ЕН наверное 250-300А? да и емксоть такая маленькая.. По моему у всех азиатов так и ниссаны и тойоты..
Все Хонды с такими узкими аккумуляторами: от Джаз и до CRV.: а у CRV еще и мотор 2,4. Причина установки таких малоемких аккумуляторов на самом деле несколько: от применения специальных стартеров и до банальной экономии места в подкапотном пространстве. Ну и не в последнюю очередь конечно же экономия при проектировании и производстве автомобиля.
подскажите пожалуйста кто действительно понимает. акб 84 22 года стоял в купленном авто из-за границы. когда забирал авто акб был разряжен полностью (даже лампочки не загорались). завели бустером и пару часов машина просто стояла и заряжала акб, так как ехать нельзя было по причине чуть большей нагрузки авто глох и без бустера больше не завестись было. после этого авто нормально заводилось и ездило еще 7000км (из них 6500 трасса нонстопом). щас уже похолодало и машина просто стояла длительно, акб снова разрядился в хламину (8.5В). пред история к тому что акб хоть и не старый, но акб досталось знатно за последнее время. первый ктц показал 20ач слитых до 12 вольт, но зарядить до конца акб больше не получается. напряжение зависло на 14.7-14.8В и сначала ток очень медленно падал до 0.8А, но потом что то произошло ток поднялся до 1.6А и теперь зафиксировался на этом значении уже на протяжении 4 суток. на слух присутствует бурление не очень интенсивное во всех банках (или так кажется) при комнатной температуре 25 акб приятно теплый со всех сторон, но не горячий. в попытки подать 16В с током около 1-1.5А ни чем не увенчались (ЗУ кулон 820), напряжение фиксируется на 14.7-14.8В и все, даже в режиме БП. пробовал и ассиметричный и обычный заряд изменений никаких. щас пока в ступоре и не понимании что происходит и как действовать, запустил снова тест до 12в. саморазряда не заметил за часов 18 (возможно надо оставить на пару суток для наглядности). и не понятно продолжать мучать акб малыми токами или смирится. но на мучения имеется еще недели 1.5.
Подзарежаю раз в две недели AGM 80A 800A на авто не снемая клемм . 14,4в ограничиваю .боюсь повридить авто. Или можно 14,7в ставить предел? Спасибо за ваши видео Огромное.здоровья и благополучия Вам.
А чего там боятся? Заводские настройки Субару при околнулевых температурах на улице выдают 14,8 В сразу после запуска. При -20 почти 15 В. В ЗАВОДСКОЙ инструкции на курский Доминатор два способа заряда. Первый - сначала при токе 1/10 емкости до 14,4 В, потом ток снижается вдвое и до 14,8 В. Второй - дополнительно выдержать 2 часа при 15,2 В для перемешивания электролита. PS Напряжение полностью заряженной банки свинцово-кислотного аккумулятора 2,7 В, что дает 16,2 В на аккумулятор их шести банок. И цифра это не изменилась с середины 70х.
Пож скажи пожалуйста какого производителя лучше купить аккумулятор емкостью около 45Ач TAB Solite или Тюмень? Может еще какие либо качественные аккумы есть?
Бери весы и в магазин. При прочих равных бери самый тяжелый, там хоть свинец будет ))) Я так выбрал АКОМ, разница с "аналогичными" была 4-6 кг! 100 Ач.
@@ViktoR_VECTOR Так точно, но не совсем." Точка росы" ,может при минусовой температуре ,может сыграть " злую шутку" .А именно ,- конденсат от испарения термо нагруженных элементов. Недавно менял на своем " берёжке" микроконтроллер.
Хмм... А у меня Konnwei KW650 в режиме осциллографа, напряжение дает с постоянным шумом в ±0,8V. То есть, при напряжении аккумулятора 12,6, осциллограф будет скакать от 12,2 до 13,0V. Получается, у меня бракованный. ((
@@leks.s4944 а так и правильнее делать замер напрямую а не через клеммы и желательно после отстоя АКБ часов 8, тогда будет более полная картина, правдивее
И ещё в эти вот сказочные 12.6 Вольт постоянно что бы было да хрен там, первый месяц после полного заряда новый аккум ещё может быть, а так после ночной стоянки 12.5 В это предел а то и 12.4В. Покажите напряжен е на клемах спустя месяц ежедневной эксплуатации ни каких там 12.6В и в помине не будет.
На заводских настройках (спасибо "борцам" за экологию) новый АКБ, у которого на момент покупки было 12,92 В при 24 градусах, терял 0,15 В в месяц. После подъёма напряжения генератора на полвольта летом стабильно 12,7-12,8 В после ночного простоя. Машины три штуки, пробег на каждую примерно 800 км в месяц, что совсем не много. Но вполне хватает, чтобы держать АКБ почти полностью заряженным.
Добрый вечер! Это всё отлично, а если будет скачок напряжения или отключения напряжения? Как поведёт себя Бережок? И можно ли оставлять на долгое время зарядное, если автомобиль стоит неделю? Спасибо.
@@Alex-ce4dr на упомянутом телеграм канале творится садо Мазо, за любой неудобный вопрос сразу бан, поэтому на эту помойку ни ногой. Дальше умная розетка это наличие вай фай. И цена возрастает еще на тысячу. И что вы имеете в виду под т.п. . По-сути пустая болтовня.
Добра всем ! А вот если на моём АКБ уже четыре года напряжение не поднимается выше 12.43 вольта и зимой заношу в дом для хранения , периодически заряжаю и после зарядки 13 с небольшим , весной ставлю на авто и всё крутит как у зайца ноги . Во время хранения 12,2 .
Вам Виктор точно на это не ответит. Здесь даже говорить неочем. Заносите дальше домой и радуйтесь. И расскажите как надо эксплуатировать и заряжать аккумулятор тем кто живёт в Якутске.
Фактически, акб у вас толком никогда не заряжался и не обслуживался (с контролем плотности по банкам) и скорее всего засульфатирован, плотность эл\лита менее 1,20, плюс наверняка разброс по банкам. Он или полузаряженный, или полуразряженный, как вам больше нравится. Для теплого времени года высокого пускового тока от акб не требуется , так что ничего удивительного, что будучи полудохлым он крутит нормально.
предохранители предохраняют электрические цепи от токов короткого замыкания, при зарядке аккумулятора, эти цепи не задействованы (потребители отключены) если вы подсоединяете зарядное устройство напрямую к выводам аккумуляторной батареи, так что опасаться нечего.
а если подзаряжать не таким "умным" зу а попроще к примеру Кулон 716 ничего с борт сетью и электроникой не случится? или все на свой страх и риск ведь по окончании зарядки нужно часок другой погонять АКБ на 16 вольтах, или всетаки снимать АКБ?
@@vesta1905 Вопрос был не кто куда опустится, а почему в аккумуляторе во время заряда возникает дополнительная ЭДС и почему она потом пропадает. Что за процессы обуславливают это явление.
Здравствуйте. У меня двухгодовалый 75-й аккумулятор необслуживаемый. Периодически заряжаю вымпелом 55. Ток 3А, 14.8v. Ток падает в нули практически. Сколько после этого надо погонять при 16 В по времени? И ещё вопрос. Правильно ли я выбрал параметры 30а / 14.8 в? Машина стоит около месяца, после этого использую её около недели на короткие расстояния. И как часто надо заряжать батарейку в моем случае?
При 16В, ток 1/20 емкости (3.75А) не более. И заряжать пока так не перестанет меняться, часов 20 так. АКБ Са-Са , 14,8 на 100% не зарядиться. (Только гибриды , у которых одна клема са, другая sb)
@@СергейСпбРус Здравствуйте, вы пишите, что заряжаете переодически. Это как часто? Для профилактики два раза в год. В вашем случае, чтоб не наступила сульфатация пластин, так как АКБ не дозаряжается полностью. Заряжаете 1*квартал. Обязательно 16В-16,3в, пока ток не упадет до 1А и после этого ещё два часа подержать на зарядке. Может потребоваться сутки или более.
Спасибо за ответ. Я заряжал прошлой осенью , по весне и неделю назад. 14.8 В. Теперь буду обслуживать АКБ по вашему совету. Один раз в квартал. А можно использовать режим сохранения, хотя бы в зимнее время? И если можно то какие параметры выбрать на 55-м вымпеле? И ещё один момент. В одном из видео вы сказали заряжать малыми токами 1.5%, или всё-таки 1/20 от ёмкости? Спасибо!
@@СергейСпбРус На счет вымпела не подскажу. Да вы правы, дОзаряд 16В и током 0,02С. Окончание дОзаряда считается стабилизация тока 0,7-1% от емкости и подержать еще заряд 4-5ч. Не забудьте акб с мороза дать время на "согрев"=20С.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Приобрести Бережок V1 .
Контакты производителя ЗУ Бережок V1.
WhatsApp +79066728265 c 09:00 до 19:00 (MCK)
Telegram +79290065857 c 09:00 до 19:00 (MCK)
Электронная почта vectorvrn@mail.ru
Обращайтесь , сообщу условия приобретения ЗУ Бережок V1.
Самовывоз
akkum-sklad.ru/katalog/zaryadnye-ustroistva/adaptivnoe-zaryadnoe-ustrojstvo-berezhok-v1
Бережок V1 от производителя с Авито доставкой .
www.avito.ru/voronezh/zapchasti_i_aksessuary/zaryadnoe_ustroystvo_berezhok_v1_2139516995?
Купить Бережок V1 в Беларуси.
avtoline.by/p204390343-zaryad...
Купить Бережок V1 в Европе
Buy Berezhok V1 in Europe
Piotr
+48795425423 (via WhatsApp)
berezokv1@gmail.com
Poland
@@Gyfest. не работает ссылка на покупку в Беларуси (404 ошибка)
@@ВикторЕфремовПроверил , работает .
@@ViktoR_VECTOR в опере не работает с андроида, попробовал в гугле, открыло ссылку верно
Виктор, подскажите пожалуйста, мерить аккумулятор конвеем надо при температуре акб +25 или при -18С?
Кто то морозит акб до -18 и говорит вот реальные показания, кто то говорит, что конвей делает поправку по температуре и, если промерить конвеем аккумулятор с температурой +20+25, то тестер показывает пусковой ток АКБ как при -18,
Как все таки правильно мерить?
Осветите этот вопрос, пожалуйста.
Вымпел-57 купил, …а бережок вроде то же самое, и тот же производитель
Виктор, благодарю за ваши видео уроки по обслуживанию АКБ. Много полезного почерпнул из них для себя. Сейчас столкнулся с не совсем понятной для себя ситуацией с зарядом 5-летнего AGM Varta. После доливки дистиллированной воды (подливал по верхней границе матов) аккумулятор перестал заряжаться выше 12,82В в спокойном состоянии, в дозаряде выходит на макс. напряжение без проблем и ток стабилен, но на выходе цифры НРЦ, внутр. сопротивления и пуск. тока не изменяются. Пусковой ток сейчас 720А, внутреннее сопротивление 3.36, SOH - 94%. Паспортные значения тока 760А EN. До доливки постоянно обслуживал батарею 2 раза в год стационарно, проблем с ней не было вообще, НРЦ после дозаряда всегда выходил на уровень 12.95В, а пусковой ток на паспортные значения новой батареи. Спустя 4 года эксплуатации обнаружил, что маты совсем усохли и батарейка быстро теряла заряд до значения 12.5, буквально через пару часов после поездки. Долил дистилировки, как вы рекомендуете в одном из видео. После этого батарея зарядилась совсем по-другому - процесс пошел плавно, без скачков, с постепенным снижением тока до 0.2А, как было на новой АКБ. Чему я порадовался. Но с наступлением холодного сезона, спустя примерно 4 месяца после доливки, обнаружил описанную выше проблему. Допускаю, что я все же перестарался с наливом и слегка переборщил, но точно не сильно. Как мне сейчас реанимировать батарейку или теперь уже процесс необратим? А может я многого хочу от 5-летки? На втором авто такой же по свежести EFB Varta, также обслуживается, похожие режимы эксплуатации, - так на нем без проблем поднимаю паспортные значения пускового тока (даже превосходя их) и с меньшими усилиями. Что я делаю не так с AGM?
Все круто конечно
Но мне кажется нужно как то объяснять более по простому, Мне вот что жить с этим аккумулятором?
У меня был прадо 150, 10 лет я ни чего не делал с аккумом просто поменял уже по сроку, были обычные кслотники
Я к тому что все сложно. Расскажите как зарядить супер просто, нажми сюда и сюда и делай раз в 2-3 года
не вижу смысла заниматься извиняюсь за слово по8нографией простому обывателю
Не, я понимаю что вы объясняете профессионально и для людей кому это интересно, но прошу расскажите и для тек кто вообще в этом не понимает и не разбираться в этом не собирается ( как эти проценты тока выставить на кулоне как расчитывать какое напряжения для определенной ёмкости АКП и т.д.
Спасибо за видео, повторюсь все очень круто и подробно! Посмотрел от начала до конца.
Жаль пропали видео, очень не хватает обещанных когда-то видео про восстановление agm акб. Не заряд нового, а именно восстановление, доливка воды, поднятие плотности и так далее.
Чудес не бывает. Пластины осыпаются и все. Хочешь восстановить? Разбери, переплавь свинец, добавь сурьмы, поставь обратно, заряди залив электролит. Думаю ты за это время заработаешь больше денег и купишь новый акб, еще и останутся деньги. Считайте потраченные силы в эквиваленте денег.
@@krollik8 вы наверное плохо читали, вопрос про AGM аккумулятор, и при должном уходе, и вовремя долитой воды для увлажнения матов, эти акб ходят и по 12 лет. Вопрос про наливные акб не стоит, там все банальнее и проще. Абсорбированные маты это не совсем то, что внутри наливного акб, AGM аккумуляторам можно вполне себе неплохо продлить жизнь, и не на 2-3 месяца, а на несколько лет как минимум.
@@krzorzrzkмагия вне Хогвартса запрещена.
Есть на просторах ютуба ролики такие. Все верно. Доливать можно только воду. Не заливать маты, а только до блеска.
Попробуйте переполюсовать, обратно не надо. Стартерные токи упадут, но ёмкость ещё поживет.
У меня, "Аком" отработал 10,5 лет. Ни разу его не подзаряжал. Только водичку подливал, в конце лета. Да пару раз мыл снаружи, содовым раствором 😏
Так это было давно. 10,5 лет назад. Качество АКБ упало.
Делают из вторички все кому не лень. Это в массе своей. Много подделки под известные бренды.
Так что. Что было то было.
Виктор Вы молодец что выложили такое видео. Давно думал о том чтоб заряжать на машине но боялся что либо сжечь. Очень много пугали что мозги горят.
Кто их знает (мозги) - возьмут и сгорят. Береженного бог бережет. Хоть он и бережок - минус лучше откинуть. Хотя, не на всех машинах можно так делать - мозги заражаются деменцией при обесточивании.
Машины между прочим тоже разные бывают. И правильнее аккумулятор снять с автомобиля и уже в нормальной обстановке его зарядить.
Я понаблюдал сколько мой генератор выдаёт максимум напряжения получилось 14.8 вот такое напряжение и ставлю на Бережке. Когда заряжаю аккум. 15 вольт уже стремно мозги дорого.
@@bubulin772 это слишком много, 14.8 вольт. На этой стадии аккумулятор уже покипает, правда для современных аккумуляторов это может и не так критично потопу что кипение у них достигается при большем токе + добавка "кальций" не дает кипеть.
В иномарках это много будет, выскочит ошибка. Максимум 14,4 вольта может быть и этого за глаза достаточно. Не знаю как на советских тазах может это и нормально.
@@bubulin772 Стремно. Мозги могут вскипеть. Лучше их поберечь маленькой батарейкой на время заряда.
Привет. Машина живет в гараже. После поездки подключаю зарядное устройство ставлю авто на сигналку и домой. АКБ заряжается до 14.7в и переходит в буферный режим 13.5в компенсируя при этом токи утечки . За сутки зарядное отдает примерно 2.2 А/Ч. В таком режиме живет АКБ , то есть подзаряд происходит постоянный в течении всего срока жизни АКБ
@@АндрейГрачев-ф5ф вы очень уверены в китайском зарядном устройстве. Я б неоставлял без контрольно зарядник , не дай бог загорится и горожа ,машины и зарядника не будет . Акум купить раз в 4 года намного дешевле. Не рескуйте так .
@@МихаилГладков-б1м Вас никто и не спрашивает что мне делать. Я изложил свой метод хранения АКБ на авто в течении 8 лет. Пользуюсь Кулон 405 в гараже . КТЦ раз в пол года делаю дома кулоном 912. Где здесь Китай?
@@АндрейГрачев-ф5ф просто Хам!
@@МихаилГладков-б1м Мишка советчик обиделся. Его не послушали.
@@АндрейГрачев-ф5фты просто оптимист, вскрой свой кулон, и рассмотри барахло в нем, там все голимый китай.
И потом, раз ты так заряжаешь, то это вовсе не означает что так нужно делать всем. Не все такие херои, как ты, есть и погорельцы, которые теперь научены, на своих косяках.
И еще. Виктор, вы говорите, что нужно дозарядить аккумулятор са-са напряжением 16,1, а в этом видео говорите, что напряжение окончания заряда от 14.7 до 15. Н в зависимости от температуры.
ну дайте 16 вольт на машине, или 18... Расскажите потом что поменяли из электроники
Виктор привет. У вас есть видео как заряжать мотоциклетный аккумулятор 12 вольт Бережком V1 ??? Именно им!!!
А с чего сделан вывод, что если плотность выше, то сопротивление тоже выше? Нелогично ведь совершенно.
Может просто там очень много пузырей, и времени нужно больше давать на отстойку перед замером?
А лучше, чтоб не было проблем с электроникой автомобиля. Нужно снять провод массы.
Здравствуйте, всё очень правильно. Спасибо 😊
💥💥💥 ПОТЕСТИРОВАТЬ БЫ КАК В СТАРЫЕ ДОБРЫЕ ВРЕМЕНА ШТУЧЕК СЕМЬ ЕЩЁ КАКИХ-НИБУДЬ ШЕСТИДЕСЯТОК !!! БЫЛО БЫ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО !!! СПАСИБО.
Здравствуйте!
За 2 дня посмотрел более десятка Ваших видео! Спасибо что Вы нас просвещаете.
Помогите пожалуйста информацией!
Имеется. Акб энерджайзер плюс, без пробок, 70а/ч 640А. Примерно 4х летний. Ни разу не заряжался. Перед установкой не знаю заряжался или нет, состояние перед установкой из магазина тоже неизвестно. В один из дней не завёл машину. Простоял после попыток неделю. После прикурили, поехали, опять оставили на неделю, и ещё раз по новой, попытка, прикурили, поехали, неделю стоит, попытка, прикурили, устали, вытащили, поставили на зарядку. Перед первым прикуриванием напряжение было измерено и =10В. После зарядки 12 часов от самого простого зарядника который макс даёт 14,8В и отстоя день, прибором коннвии 600 было намерено - 310А, 12,8В, 8 Ом внутр сопр. А через ещё день : 55 А , 12,5В , 48 Ом.
Уже готов идти за новым в магазин .
Вопрос - у него КЗ?) Просто интересно ЧТО ПРОИСХОДИТ ???)))))
При КЗ будет 10,5 В, у вас сильная сульфатация, вы четыре года его не обслуживали, потеряли много ёмкости, купите новый.
@@ИгорьМихайличенко-б4о, а вот почему на зарядке 310А набрал, и день держал, а потом резко до 55А упало? Из-за разбаланса по банкам? А за несколько прикуриваний и несколько недель простоя с 10в, он мог убиться? Сейчас пробую лампочкой разряжать и заряжать)) как лучше по времени циклов их делать?
@@8.149 Никак, разряд добьет АКБ окончательно.
Купите новую батарею !
Его убило не прикуривание, а 4 года забытья. Все правильно подсказали. 10,5 - замыкание банки. Этого нет. Засульфатировался. Может, всего 15-20 Ач осталось в нем. Для экспериментов подойдет, на переноску в гараже.... а для авто - нет. Дешевле новый купить.
Добрый день. Уважаемый автор не пора ли подумать о выпуске брошюры. По зарядку аккумуляторов. Многие бы купили.
Я купил себе прибор, который проверяет здоровье батареи. Степень её заряда, состояние банок, напряжение, отдача. Проверил в гараже все батарейки, прибор не врет. По итогу, буду менять свой аккум на днях.
Я проверил свой АКБ и получил результат -выкинуть. У меня имеется китайская зарядка до 6 А с функцией ремонта. Сначала полностью зарядил, а потом 3 раза с перерывами выполнил режим ремонта. Тот же прибор показал хороший АКБ. Внутреннее сопротивление упало с 5.5 до 4.5 миллиома. Не надо спешить выкидывать.
В сюжете говорится, что ЗУ адаптивное и самостоятельно оценит сопротивление АКБ. Но в случае, когда АКБ подключена к цепям авто - разве можно адекватно определить сопротивление, ведь помимо сопротивления АКБ будет еще сопротивление нагрузки, подключенной в этот момент к аккумулятору.
Когда я на своем авто включаю все потребители а это еще иподогрев зеркал, сидений и музыку +все чтотназвали вы напряжение просаживается до 13.8 В, и двс начинает работать на повышенных оборотах, напруга поднимается до 14 В
В авто стоит 2 однотипные батареи параллельно. Можно ли заряжать в автомате сразу обе батареи. Состояние батарей может несколько отличаться друг от друга.
В авто режиме заряжать только по одной.
@@ViktoR_VECTOR Спасибо, значит правильно делаю - обе в ручном режиме. В автоматическом - сбрасываю клемму с одной батареи, её и заряжаю
Правильная зарядка постоянным током. В 70х рекомендовали ток 1/10 емкости, сейчас 1/20 и даже 1/30. При параллельном включении распределение токов между аккумуляторами весьма непредсказуемо.
Перед запуском подождите пока авто сделает опрос всех блоков, об этом она "сообщит" погасшими лампочками на панели приборов. А то какой нибудь блок может поймать глюк.
По моему если мне не изменяет память раньше вы говорили что сопротивление после заряда должно снижаться ,а теперь обратное.
@@user-77746. Ну тоже не понял
@@user-77746. сопротивление падает если долить дистилированую воду. И я заметил после зарядки аккумуляторные показания ухудшаются, а спустя время все приходит в норму или лучше. Падает сопротивление ток прокрутки вырастает:)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое напряжение устанавливать на "бережке v1" при зарядке AGM аккумулятора 12v в автоматическом режиме?
Взял себе аккум Lada 62Ач по видео автора, был и 64 Ач, но ему было 8 или 9 месяцев, напруга 12.4 , поэтому взял 62 ему был месяц и 12.6В, но лучше бы взял 64Ач тем более по роликам автора все научились заряжать правильно.
На зиму снимите чехол с АКБ, так он лучше будет прогреваться и соответственно больше сможет взять заряда от генератора.
И также быстрее остывать
@@ДальнобойКамазович за ночь он в любом случае остынет практически до уличной температуры. Можете попробовать, купите чехо автотепло на АКБ, оденьте, и я посмотрю как через 1-3 недели вы как нибудь утром не заведётесь по причине разряда АКБ.
@@btn4968 стоит родной чехол и разницы не вижу что летом что зимой
@@ДальнобойКамазович многие штатные с завода, сделаны компромисно в плане термоизоляции, больше от грязи. Самый простой способ показательно увидеть всё собственными глазами, это в мороз, после не сильно продолжительной поездки(10-20 км) если заехать на авто в тёплое помещение, открыть капот и снять чехол с акб. Как минимум он покроется росой, а в максимуме будет весь в инее. Вот уж поверьте на слово человеку живущему снежном морозном крае. У нас термочехол для акб используют либо летом, чтобы меньше аккум выкипал, либо зимой те кто снимает и уносит его в тепло на время ночной стоянки.
@@btn4968подтверждаю, аккум в этой шубе зимой всегда ледяной и не дозаряжается.
а какое ставить напряжение окончания заряда для AGM акб на автомобиле? и зарядится ли он на авто так же хорошо как отключенный от авто?
Бортовая сеть авто рассчитана на 15В. Каким образом тогда НОЗ выставлять 15.5В?
Спасибо за видео, всегда заряжал с снятием клеммы, теперь не буду переживать без снятия. Виктор, почему бы не размещать материал на дзен и рутуб. Ютуб то практически потерян
Только Ютуб, дзен и рутуб практически не кто смотреть не будет
@@Александр-ж4р8ч зачем за всех говорить, там уже прилично людей
@@valeriy57 в сравнении с ютубом капля в море
Чуть позже и на Рутуб залью , там у меня уже много видео.
Уже давно не снимают
Все проблемы из-за вредительских настроек регуляторов напряжения, чтобы аккумуляторы побыстрее дохли. Смотрел напряжения на нескольких гарантированно исправных Субару. Сразу после запуска на холодном моторе 14,5 - 14,8 В в зависимости от температуры. При -20 до 15 В. То есть, мощности генератора и диапазона регулировки хватает с запасом. А на прогретом моторе 13,6 - 13,8, что явно мало. На турбо еще и АКПП начинает подпинывать при подсевшем АКБ, что гораздо больше напрягает, чем сам АКБ. Когда надоело менять АКБ каждые два года, решил разобраться, что за бредятина происходит. Почему на внешнем ЗУ АКБ нормально заряжается, а на борту ничерта не заряжается? Электроны то те же самые. В результате поднял напряжение установкой диода в разрыв провода на Alt-S и все проблемы кончились. При запуске диод поначалу закорачивал кнопкой, чтобы на холодную не улетало за 15 В. Когда надоело щелкать кнопкой, потратил пару выходных и сделал на микрконтроллере. Заодно разобрался, как программировать ESP32 на C++. Народ в массе своей разленился пользоваться головой и руками. На днях подруга жены попросила глянуть АКБ, который перестал тянуть стартер. Хорошо, что оказался с пробками. Проверил плотность ареометром, а там почти вода. По девочке было видно, что она даже не слышала о существовании такой штуки, как ареометр. А потом ноют, что аккумуляторы дохнут. А как им не дохнуть, если их никто никогда не заряжает как положено.
1. А зачем такие танцы с бубном, если можно просто отключить датчик тока?
2. Если «подруга жены просит посмотреть» - отказывать нельзя, а можно даже и пощупать😂😂😂
3. «Девочка не слышала про ареометр» - ОЧЕНЬ интересно😂😂😂
Каждый должен заниматься своим делом. Потратил пару выходных на микроконтроллер? Я, например, за пару выходных могу заработать на 3-4 аккумулятора. Девочка видите ли не знает, что такое ареометр. Вы тоже много чего не знаете
@@Hyskey Какой еще датчик ТОКА? Нет никакого датчика тока, штатный регулятор напряжения работает по НАПРЯЖЕНИЮ. Состояние АКБ определяется плотностью электролита и напряжением.
Зачем?
1. Чтобы не покупать каждые два года три новых аккумулятора на три машины. На заводских настройках АКБ живет два года. Если постоянно не подзаряжать на внешнем ЗУ. Мне проще решить вопрос раз и навсегда. Сделал и забыл. Вы на своей машине напряжение на прогретом моторе хоть раз смотрели? На моих в стоке было 13.6 - 13.8.
2. Чтобы АКПП на турбовой легаси не пиналась. После поднятия напряжения коробку как будто поменяли на новую.
@@Raf0508А что делать, если автопроизводители массово не делают то, что должны делать, а занимаются умышленным вредительством? Вместо нормального алгоритма заряда впаривают настройки, которые обеспечивают хронический недозаряд и выход АКБ из строя через пару лет. У меня на заводских настройках за два года сдохли два Bosh и Varta. На трех совершенно исправных машинах. Какие варианты?
1. Каждые два года покупать новый АКБ. При трех машинах накладно
2. Каждый квартал заряжать на внешнем ЗУ. Вечный гемор не особо привлекает
3. Сделать нормальный алгоритм зарядки для бортового регулятора напряжения и забыть о проблеме. Мой выбор - вариант 3. А Ваш?
@TriCap-u5g Мой вариант - покупать нормальные аккумуляторы. Специально брал самые дешевые - как ни обслуживай, всё равно года на 3 хватает. Средний ценовой диапазон - на 4-5 лет.
Все хорошо и доступно, но с внутренним завышенным сопротивлением зависящим от плотности не согласен. Акуму нужна десульфатация качелями и оно явно снизится с темже зарядом до 3.5 ом. А плотность не факт что 1,27 даже при этом заряде
3.5 мОм даёт новая 75 ка ЕФБ или агм
Агм 80А каую порекомендуете купить варта 20000+р или торла от17000р выбор сейчас не богат. Или какой то другой Желательно в Воронеже купить что бы можно.
С точки зрения физики, какая разница- снята или нет батарея. Зарядка на ходу идёт без снятия ведь. Конечно, при условии, что зарядное исправно, выдаёт нормальное зарядное напряжение и ничего не коротнет.
В том то и дело. Что на ходу идет только подзарядка, а не зарядка. Современным (!) АКБ для полного заряда нужно 15,8 - 16,5 В. Т.е. они изначально живут на голодном пайке в процессе эксплуатации. Вопрос у многих не про АКБ, а про электронику, выдержит ли она такое перенапряжение. И проверять это не все готовы на своей машине.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста выставить профиль заряда на кулоне 820 для зарядки и обслуживания аккумулятора UNO 6ст-77
Здравствуйте, получается пробки не надо откручивать чтобы пары выходили?
А где вы там пробки то увидели ? И не надо ничего откручивать, это вредно для здоровья.
Добрый вечер Виктор. Не могу найти програмируемые разрядный устройства, где выставляется ток разряда и показания отбора А/ч. Могли бы написать марку или модель разрядника и где пробрести. Зарание спасибо.
зарядное бережок покупал у вас все работает ок спосибо.
А у меня вымпел 20, после заряда и стабилизации напряжения 15В и 0.4А зарядник не переходит в режим хранения и продолжает поддерживать вышеуказанные цифры, или может через 3 суток скинет,я так долго не заряжал😅 максимум оставлял на 2 суток
Заряжаю не снимая ничего на дачу приехал включил на зарядку машину не беспокою ток падает до 0,5 А значит почти зарядился
Виктор рад вас слышать и видеть!
Добрый день. Аккумулятор АКОМ Black 70Ач, полгода на автомобиле. Решил подзарядить. Зарядное ВЫМПЕЛ 57. Выставил ток 7А, напряжение 14.8v. Заряжал 7 часов до падения тока до 1А. Потом выставил напряжение 16.1 ток 2.2. Напряжение выросло до 15,9 а ток не падал час.
Почему напряжение не растет до выставленного а ток не падает?
Электролиз скорее всего пошел
Я незнаю зачем я это смотрю, я свой акб на авто перестал вообще подзаряжать
Одно помню что автоматическими зарядками заряжать акб на авто не снимая клемм можно только на тех где нет ЭБУ
Здравствуйте. Я правильно понял, Бережок подключается к акб без отсоединения от бортовой сети и заряжает в автоматическом режиме с ограничением по НОЗ 15 вольт?
Да всё верно .
Какой технологии, сурьма гибрид кальций, выбрать для комерческого тс, фуры??? Время движения, а значит заряда, может превышать и сутки. Но отсек для акб уличной компановки и не греются подкапотным теплом.
Стандартный СаСа или EFB .
Только не ноунейм , на Аком , Тубор или Зубр смотрите .
@@ViktoR_VECTOR тоже думал са-са, так как лезим в акб когда он помирает. На днях незавелся решил долить, почти 5л воды влезло и электролит при заряде черный.! Склоняюсь к скорой покупки
Здравствуйте, спаренные на 12 вольт также заряжать?
Интересно сколько ампер генератор на этом автомобиле?
Почему пропали профильные чаты в телеграм?
в ситроене минусовая клемма труднодоступна, можно ли прицепить минусовой провод зу например к раме или двигателю? спасибо
Конечно, можно.
Главное, чтобы через это соединение надёжно протекал ток и приходил на минусовой вывод АКБ.
Здравствуйте Виктор подскажите пожалуйста своему подпищику вы можете переслать зу Бережок в Беларусь или можно заказать только по ссылке у вас может дешевле будет. Если у вас дешевле подскажите как заказать.
Здравствуйте !
Да я вам могу отправить.
Напишите мне в вотсап .
+79066728265 договоримся.
Я так понимаю можно и в ручном режиме выставить 15 вольт?
Виктор приветствую! У Вас на АКБ одета шуба. Имеет смысл снимать её на зимний период или большой разницы не будет?
Имеет, стояла у меня, аккум ледяной даже после поездок, без неё хоть чуть чуть греется и не так садится.
стоит ли скидывать провода с клемм, чтобы Бережок на голые клеммы надеть?
Стоит.
Здравейте Виктор имам необслужваем акумулатор Митлу CaCa зареждам го до 14.4в искам да го дозаредя до 16.2в ще имам ли проблем понеже водата се изпарявала при високи напрежения и ако нивото намалее как ще долея понеже няма капачки в инструкциите на акумулатора пише макс 15.6в
Свинцово-кислотному аккумулятору второй век и все правила обращения с ним давно известны
1. Держать АКБ постоянно заряженным. При низком напряжении начинается сульфатация.
2. При зарядке не использовать слишком сильный ток. 1/10 емкости много, особенно после 14,4В. Навороченные зарядки даром не нужны, допотопный зарядник из стабилизированного блока питания и балластного резистора, который ограничивает ток заряда 1/20-1/30 емкости, обеспечит и полный заряд и многолетний срок службы.
3 Не допускать избыточного напряжения при заряде. Кальциевые спокойно допускают 16,2 В, при этом ни особого кипения, ни нагрева нет. Свой весной вытаскивал после глубокого разряда 30 часов, в самом конце напряжение было 16,4 В и ток 2 А Кстати, напряжения полностью заряженной банки ещё в 1970х было 2,7 В. Или те же самые 16,2 В на весь АКБ. На АКБ с сурьмой до такого напряжения не заряжали из-за сильного электролиза.
Что то пока я не заметил никакой сульфатации на своем аккумуляторе.
При зарядке вы говорите не использовать сильный ток, а как вы это объясните генератору? Аккумулятор примет такой ток, какой сможет , заряжал 90-е аккумуляторы после разряда током 90А, брали они максимум 88А с постепенным снижением и ничего живые .
@@Игорь-е8нр Генератору ничего объяснять не нужно, если не садить АКБ в хлам, а держать его в тонусе (не опускать ниже 12,5 В), то никакого супертока АКБ от генератора не возьмет никогда. Регулятор напряжения на автомобиле работает тупо по принципу поддержания заданного напряжения, которое задается при активном (и идиотском) участии схемы термокомпенсации. На японках массово на прогретом моторе слишком низкое напряжение, отсюда хронический недозаряд и все проблемы.
Если АКБ разрядился, как у меня за время двухмесячного отсутствия, то надо зарядить его на внешнем ЗУ с контролем напряжения, тока и плотности электролита. Сильно разряженный АКБ нельзя заряжать от генератора на борту, если нужно многолетняя служба.
Виктор, рады видеть Вас, давно не было)
Я в шоке от того какие слабые акб ставят китайцы, 450 по ССА, а по ЕН наверное 250-300А? да и емксоть такая маленькая..
По моему у всех азиатов так и ниссаны и тойоты..
@@ХамзаибнХашим это не мешает этим акб ходить по 7-10 лет, а вот то что ставят китайцы, явно будет хуже конвейерной фурукавы варты и эксайда
Все Хонды с такими узкими аккумуляторами: от Джаз и до CRV.: а у CRV еще и мотор 2,4. Причина установки таких малоемких аккумуляторов на самом деле несколько: от применения специальных стартеров и до банальной экономии места в подкапотном пространстве. Ну и не в последнюю очередь конечно же экономия при проектировании и производстве автомобиля.
подскажите пожалуйста кто действительно понимает.
акб 84 22 года стоял в купленном авто из-за границы. когда забирал авто акб был разряжен полностью (даже лампочки не загорались). завели бустером и пару часов машина просто стояла и заряжала акб, так как ехать нельзя было по причине чуть большей нагрузки авто глох и без бустера больше не завестись было.
после этого авто нормально заводилось и ездило еще 7000км (из них 6500 трасса нонстопом). щас уже похолодало и машина просто стояла длительно, акб снова разрядился в хламину (8.5В). пред история к тому что акб хоть и не старый, но акб досталось знатно за последнее время.
первый ктц показал 20ач слитых до 12 вольт, но зарядить до конца акб больше не получается. напряжение зависло на 14.7-14.8В и сначала ток очень медленно падал до 0.8А, но потом что то произошло ток поднялся до 1.6А и теперь зафиксировался на этом значении уже на протяжении 4 суток. на слух присутствует бурление не очень интенсивное во всех банках (или так кажется) при комнатной температуре 25 акб приятно теплый со всех сторон, но не горячий. в попытки подать 16В с током около 1-1.5А ни чем не увенчались (ЗУ кулон 820), напряжение фиксируется на 14.7-14.8В и все, даже в режиме БП.
пробовал и ассиметричный и обычный заряд изменений никаких.
щас пока в ступоре и не понимании что происходит и как действовать, запустил снова тест до 12в. саморазряда не заметил за часов 18 (возможно надо оставить на пару суток для наглядности). и не понятно продолжать мучать акб малыми токами или смирится. но на мучения имеется еще недели 1.5.
Подзарежаю раз в две недели AGM 80A 800A на авто не снемая клемм . 14,4в ограничиваю .боюсь повридить авто. Или можно 14,7в ставить предел? Спасибо за ваши видео Огромное.здоровья и благополучия Вам.
Сними клемму и ставь какое нравится. А так у меня генератор выдаёт 14.8 и норм всё
@@kharlampytungel5999 клеммы снять можно,только настройки АКПП тоже слетят. И адаптация займет 50км и более .
@@kharlampytungel5999 и еще генератор 14,5в выдает. Он не простой ,а 'умный" от13,2 до 14 5в выставляет сам взавистмости от надобности.
Можете и 15в поставить , всё будет в порядке.
А чего там боятся? Заводские настройки Субару при околнулевых температурах на улице выдают 14,8 В сразу после запуска. При -20 почти 15 В.
В ЗАВОДСКОЙ инструкции на курский Доминатор два способа заряда. Первый - сначала при токе 1/10 емкости до 14,4 В, потом ток снижается вдвое и до 14,8 В.
Второй - дополнительно выдержать 2 часа при 15,2 В для перемешивания электролита.
PS Напряжение полностью заряженной банки свинцово-кислотного аккумулятора 2,7 В, что дает 16,2 В на аккумулятор их шести банок. И цифра это не изменилась с середины 70х.
Пож скажи пожалуйста какого производителя лучше купить аккумулятор емкостью около 45Ач TAB Solite или Тюмень? Может еще какие либо качественные аккумы есть?
Аком Азия хороший вариант !
Спасибо
EXIDE SF SONIC EFB 55B24L
Бери весы и в магазин. При прочих равных бери самый тяжелый, там хоть свинец будет )))
Я так выбрал АКОМ, разница с "аналогичными" была 4-6 кг! 100 Ач.
Furukawa batary самый топ
виктор сколько вольт дать для зарядки акб са.са при температуре +10. спосибо.
В видео же говорил что от -10°С до +15°С нужно 15,5в.
Здравствуйте Виктор, вы говорили до минус 10 то напряжение 15.5 нужно ставить,а если ниже 10 градусов то сколько?
ЗУ не рассчитано на работу при температуре ниже -10°С .
@@ViktoR_VECTOR Так точно, но не совсем." Точка росы" ,может при минусовой температуре ,может сыграть " злую шутку" .А именно ,- конденсат от испарения термо нагруженных элементов. Недавно менял на своем " берёжке" микроконтроллер.
Здравствуйте. Подскажите какую акб лучше купить ефб или са са АМ Тойота живу в Сибири.
EFB будет однозначно "крепче"
Хмм... А у меня Konnwei KW650 в режиме осциллографа, напряжение дает с постоянным шумом в ±0,8V. То есть, при напряжении аккумулятора 12,6, осциллограф будет скакать от 12,2 до 13,0V. Получается, у меня бракованный. ((
Если замерить на прямую к клемам акб, показания будут другими.
@@leks.s4944 а так и правильнее делать замер напрямую а не через клеммы и желательно после отстоя АКБ часов 8, тогда будет более полная картина, правдивее
Виктор приветствую вас. Давно не было
И ещё в эти вот сказочные 12.6 Вольт постоянно что бы было да хрен там, первый месяц после полного заряда новый аккум ещё может быть, а так после ночной стоянки 12.5 В это предел а то и 12.4В.
Покажите напряжен е на клемах спустя месяц ежедневной эксплуатации ни каких там 12.6В и в помине не будет.
На заводских настройках (спасибо "борцам" за экологию) новый АКБ, у которого на момент покупки было 12,92 В при 24 градусах, терял 0,15 В в месяц.
После подъёма напряжения генератора на полвольта летом стабильно 12,7-12,8 В после ночного простоя. Машины три штуки, пробег на каждую примерно 800 км в месяц, что совсем не много. Но вполне хватает, чтобы держать АКБ почти полностью заряженным.
Добрый вечер! Это всё отлично, а если будет скачок напряжения или отключения напряжения? Как поведёт себя Бережок? И можно ли оставлять на долгое время зарядное, если автомобиль стоит неделю? Спасибо.
Как-бы он себя не повёл, у Вас ограничение 15В.
@@Юрий-л5т1е
Дак в видео Виктор устанавливает ограничение 15В. Вы пересмотрите ещё раз.
Самый лучший способ это эмитировать отключение и включение. Вы увидите как себя будет вести бережок. У меня ток до 10 ампер поднимался.
@@ЮрийДьяков-ь1ъ В упомянутом Виктором канале на Телеграм этот вопрос поднимался и предлагались решения этой проблемы (умная розетка и т.п.).
@@Alex-ce4dr на упомянутом телеграм канале творится садо Мазо, за любой неудобный вопрос сразу бан, поэтому на эту помойку ни ногой. Дальше умная розетка это наличие вай фай. И цена возрастает еще на тысячу. И что вы имеете в виду под т.п. . По-сути пустая болтовня.
Добра всем ! А вот если на моём АКБ уже четыре года напряжение не поднимается выше 12.43 вольта и зимой заношу в дом для хранения , периодически заряжаю и после зарядки 13 с небольшим , весной ставлю на авто и всё крутит как у зайца ноги . Во время хранения 12,2 .
Вам Виктор точно на это не ответит.
Здесь даже говорить неочем. Заносите дальше домой и радуйтесь.
И расскажите как надо эксплуатировать и заряжать аккумулятор тем кто живёт в Якутске.
Вы банки не проверяли на коротыш во время зарядки?
Фактически, акб у вас толком никогда не заряжался и не обслуживался (с контролем плотности по банкам) и скорее всего засульфатирован, плотность эл\лита менее 1,20, плюс наверняка разброс по банкам. Он или полузаряженный, или полуразряженный, как вам больше нравится. Для теплого времени года высокого пускового тока от акб не требуется , так что ничего удивительного, что будучи полудохлым он крутит нормально.
А что будет с предохранителями? Ток был под 10 А
предохранители предохраняют электрические цепи от токов короткого замыкания, при зарядке аккумулятора, эти цепи не задействованы (потребители отключены) если вы подсоединяете зарядное устройство напрямую к выводам аккумуляторной батареи, так что опасаться нечего.
Хоть 200А, даже 1А предохранители не перегорят. Вы в школе учебник физики хотя-бы один раз открывали?
@@НадеждаИкарус я не учился в школе! Зачем хамите? Трудно адекватно ответить? Или вы такой грамотный человек, что с неграмотными свысока?
@@ИванМурза-к9ф
Если не учились, то многое не представляется возможным объяснить.
@@НадеждаИкарус и мне Вам... как общаться с незнакомыми людьми...
Виктор здравствуйте. Обычно вы на кальциевых АКБ ставите НОЗ 16 вольт, а вэтом видео 15 вольт. Почему так?
Не на каждом автомобиле блокам понравится 16в.
@@ViktoR_VECTORа 15 В точно безопасно бля бортовой сети? У самого есть бережок, но что то боюсь подзаряжать им прямо на автомобиле.
Не думали провода удленить? и крокодилы больше чделать? самому же не удобно...
Мне удобно !
Есть двуногие животные которые могут сунуть шаловливые ручки во все это дело, пока вы сидите в квартире на 5 этаже попивая чаек на кухне.
Сколько ампер выдает ваш генератор?
Нужно смотреть , не знаю .
а если подзаряжать не таким "умным" зу а попроще к примеру Кулон 716 ничего с борт сетью и электроникой не случится? или все на свой страх и риск ведь по окончании зарядки нужно часок другой погонять АКБ на 16 вольтах, или всетаки снимать АКБ?
А сами как думаете? Бортовая сеть выдержит напряжение 16 В, мне кажется электроника сгорит или глюканет.
А зачем гонять при 16В, вы считаете ,что электролит не перемешается до конца при езде по нашим хорошим дорогам😂
Добрый вечер! Давно, Вас, не было. Рад "видеть"!
Плотность скорей всего низкая...
16.5 можно ставить?
Нет.И встречный вопрос для чего?
Кто так меряет нрц. Блоки управления не спят. 😂
НРЦ не измерялось ! Вы невнимательны !
Напряжение 12,99в означает, что плотность в аккумуляторе свыше 1,32.
Это ненормально.
Можете объяснить?
@@oilrulit9811 через 12 часов простоя опустится до нормы
Он же только после зарядки! Хим процессы идут часа 2 еще.
@@vesta1905 Вопрос был не кто куда опустится, а почему в аккумуляторе во время заряда возникает дополнительная ЭДС и почему она потом пропадает.
Что за процессы обуславливают это явление.
@@МихаилГладков-б1м
Не 2 часа, а 5-6 часов.
Но вопрос был не об этом.
@@oilrulit9811 согласен,не коректные показания.
Здравствуйте. У меня двухгодовалый 75-й аккумулятор необслуживаемый. Периодически заряжаю вымпелом 55. Ток 3А, 14.8v. Ток падает в нули практически. Сколько после этого надо погонять при 16 В по времени? И ещё вопрос. Правильно ли я выбрал параметры 30а / 14.8 в? Машина стоит около месяца, после этого использую её около недели на короткие расстояния. И как часто надо заряжать батарейку в моем случае?
При 16В, ток 1/20 емкости (3.75А) не более. И заряжать пока так не перестанет меняться, часов 20 так. АКБ Са-Са , 14,8 на 100% не зарядиться. (Только гибриды , у которых одна клема са, другая sb)
Здравствуйте. Ну тогда напрашивается ещё один вопрос. Как часто надо использовать этот способ зарядки? Спасибо.
@@СергейСпбРус Здравствуйте, вы пишите, что заряжаете переодически. Это как часто? Для профилактики два раза в год. В вашем случае, чтоб не наступила сульфатация пластин, так как АКБ не дозаряжается полностью. Заряжаете 1*квартал. Обязательно 16В-16,3в, пока ток не упадет до 1А и после этого ещё два часа подержать на зарядке. Может потребоваться сутки или более.
Спасибо за ответ. Я заряжал прошлой осенью , по весне и неделю назад. 14.8 В. Теперь буду обслуживать АКБ по вашему совету. Один раз в квартал.
А можно использовать режим сохранения, хотя бы в зимнее время? И если можно то какие параметры выбрать на 55-м вымпеле?
И ещё один момент. В одном из видео вы сказали заряжать малыми токами 1.5%, или всё-таки 1/20 от ёмкости?
Спасибо!
@@СергейСпбРус На счет вымпела не подскажу. Да вы правы, дОзаряд 16В и током 0,02С. Окончание дОзаряда считается стабилизация тока 0,7-1% от емкости и подержать еще заряд 4-5ч. Не забудьте акб с мороза дать время на "согрев"=20С.
Сколько лет
Чего то стремно 15 вольт ставить на машине как себя электроника, мозги не сгорят?
У меня такой же аккумулятор на грузовичке Чанган
Да всем пофиг
@@user-mc2xq8fb6e на тебя да, всем пофиг
Нахрена выкладывать на загибающемся ютубе?
12:14 рано мерить и проверять напряжение
Почему нет кипения в 16вольт?? Почему 15 только ?
Потому что не отсоединял клеммы
И потому что это не нужно , это убийство аккумулятора, электролит прекрасно перемещается после часа езды по нашим дорогам.
@@user-77746. по каким по вашим ? У нас нормальные дороги вгороде. И Я по плохим не езжу , сезон садов закрыт куда я мог по плохой дороге ехать 🤦🏼♂️
Не на каждом авто блоки выдержат 16в.
@@ViktoR_VECTOR вне машины значит поднимаем на до заряде до 16-16,2? правильно помню?