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自分もこの度中古グランドアクシス100を縁があって購入する運びになりました。ノーマルのままで大事に乗りたいと思います。自分でやれる事の範囲は狭いですがこちらの動画を分解整備の知識の糧とさせて頂きます。
has 223 同じ時期に同じバイクを買うなんて奇遇ですね少しだけ改造するとすごく早くなりそうな感じがしますこれからの進展ご期待くださいよろしくお願いいたします
今回も流れる様なスムーズな作業でいらしたと思います。トランスミッションを組み込みなさって、ボルトの締め付けをする直前のフリクションの少なさはすごいですね！しかしながら、作業には全く落ち度というか疑問点は見受けられませんでしたがボルトを締めこんで行かれると抵抗感が増えていらっしゃる模様。本当に謎ですね。次回の動画も楽しみにさせて頂きます！
アキ ちょっと焦って組んだので作業でミスっているかもわかりませんまた検証しないいといけません再度組み直しですコメントありがとうございます
こんばんは。点火時期の時はお世話になりました。おかげで良い動画を皆に紹介する事が出来、良かったです。Gアクは構造上、ファイナルギヤにコニカルスプリングが入っている為、カバーを締めると、どうしてもシャフトの回転が重くなりますね。コレを防ぐには、コニカルスプリングのテンションを落とすしかないと思います。マメにメンテする事を前提にするなら、適度な厚みのワッシャに交換すれば、テンションが掛からず、軽く廻るようになるとは思いますが、耐久性は分かりません。私もそのうちGアク・OPENクラス仕様を走らせたいと考えています。
その節はお世話になりましたファイナルギアの構造はそういうふうになっているんですね勉強になりました軽く回るように改造できたら良いですね私も検討してみたいと思いますまたいろんな情報がありましたら教えていただけたら幸いですレースもしておられるのですねどちらで走っておられるのでしょうよかったら教えてください
アーシングの端子及び接触面はメッキをワイヤーブラシで磨いて削ぎおとし純銅グリスを塗布して使うと接触抵抗がかなり下がります特にイグニショッンコイルの筐体のアース部分は劇的に変わります
純銅グリス買わないといけませんね、いつもありがとうございます
こんにちは～あとちょっとですね！楽しみにしております！
お金がないので、少しづつ進めていきますので、これからも見てくださいね
4vp5FAエンジンは永遠に遊べますね😃２スト楽しい😜
比較的お金もかからずにいじり倒せそうです、コロナの暇つぶしには最適かもしれませんが、どこまでお金が続くでしょうか？
丁寧に作業されてますな。俺は車体倒してベアリング交換しました。やっぱ下ろしてやるほうがいいですよね。
車体倒して、、、私より良いですね、おろさないとダメでしたねー反省です
AF70ジョルノDX買っちゃった♪インナーレッグシールド割れ・フロアステップ割れ・Fフェンダー割れ・F脚回りガタツキ…でもでも…エンジンはマトモだったんだｗ
おおっレストアですねお互いどちらが早く完成するのか楽しみですね
ベアリングの数がすごく多いですね。マフラーというかチャンバーは、相性があるみたいですね、低速向きとか高速向きとか。特に２ストは、ワークスでさえ苦労してます。コロナで、改造が大変なことに、よかったような嬉しいような、ささやんでした。
コロナで休みが多くなったのはいいのですが改造が大変なことになりそうです、お金が続くかどうか、、、(笑)
エンジンや足回りは整備書片手にトルクレンチでポキポキ管理ですね。目指すは限りなくフリクションロスですね。
少しでもフリクション減らすために頑張ります
師匠😭また関係無い事書きます‼️直りました‼️ワンウェイクラッチの金具の部分とベアリングの側面が接地するのですが、クラッチの金具が磨り減り気味でグリスアップしたら直りました‼️次に音が出たら交換します‼️
やれば簡単でしょう？その積み重ねが上達の秘訣ですよ
@@sasayan.r.garage ありがとう師匠😭
電装系楽しみです。
当たり障りのない電装系、、、、ボアとかだと他にも改造しないといけないのでそっちからｗｗｗ
台湾製のベアリングだとやはり問題ありますね。当方もギヤのベアリングは交換しましたが今度クランクベアリングを日本製ベアリングに交換したいと思ってます。
JOGでいろいろ経験していますので早めの交換で重大事故にならないようにしています私もクランクも早く交換しないとｗｗｗ
YAMAHA スーパージョグZR 3YK を納車したのですがそれの整備や、いじり方？などの動画を作っていただけると大変ありがたいです🙇検討お願いします。
3ＹＫ欲しいけどもうないものねーリモコンジョグならあるので、機会があれば、、、、
どうもです～2stスクーターいじられているんですね。色々と期待しておりますです。後、僭越ながら2st原付二種はノーマル腰上がかなりのデチューンなので、まずはそこをどうにかしないと気持ち良くなりづらいかなと思います。社外ボアアップだとおかしな物も多いのですが、純正腰上の加工でも「かなり」化けますよ～後、変速の谷はプーリーを純正新品にしてみないと判断が難しいと思います。駆動系パーツが磨耗や劣化している状態で特性を判断するのはデンジャラスなので…なおグランドアクシス、センタースプリングは純正品でもかなり過剰気味なのでご注意下さいませ。
neginoleader リーダーもアクシス改造されたことあるんですか?また機会があったら色々と教えてください期待しておりますまずはこの辺側の谷をどうにかしたいなって思っています最初から改造されているのでノーマルパーツなどは無いのですが何がどう悪いのか少しずつやってみたいと思います
遅くなりましたが…私は国産原付一種&二種2stスクーター全般はぼちぼち経験あります。グランドアクシスもたしなむ程度ですが分析やチューン等はやった事ありますよ～そしてまず先に、フルノーマルの100％を出すのが先決ではと思ったりしますね。劣化社外プーリーで加速に谷がある、ムラがあるなんてそれは当たり前の事ですので…後、センタースプリングは強化するのは百害あって一利なしです。5FAの純正ですら、ノーマルパワーに対しては過剰すぎてスピードが伸びづらかったり(汗
ケースの組付けが難しそうですね・・・明日、自分もファイナルギア交換してハイギア化するのですが、ちょっと不安ですｗ自分はアドレスV50で、目指せ100km/hです！
やはりばらしてエンジン単体でやったほうがいいです、今回はやく乗りたくて無精しましたがエンジンおろしたほうが確実ですね、アドレスV頑張ってくださいね
@@sasayan.r.garage さんありがとうございます！頑張ります！
アル中カラカラ…と言う大変素晴らしい神がかった配信者さんがおりましてですね…その方をリスペクトしたチューバーさんもチラホラと再現動画を上げておりましてですね…反響もかなりの物です。その…なんと言うか…貴方様の 声 が似ておられるのですよ。とっても。貴方様なら最高、究極の再現動画か作れると思うのです。いえ、すいません、ただの呟きです。あともちろんスクーターが大好きです。FNクラスは至高だと今も思います。
そうなんですか？一応覗いてみたいと思います、、、ｗｗｗ
覗いてみました、めったに声を出していないようですが確かに似ているような気がします再現動画作るときはお知らせいたしますｗｗｗ
なんと！！もしささやん様が究極再現動画をアップされれば、再生数はミリオン。それにつれスクーターの認知度は飛躍的にアップするでしょう。待ってます！！年号が変わっても待ってます！！尚、私はホンダの縦型が好物です。
@@ksnda4986 でもお酒そんなに飲めないのですｗｗｗ料理はいけそうですが油がかかったりデンジャラスなのは遠慮したいですｗｗｗ
ささやんRガレージ 大丈夫です。それっぽいのを作れば良いのです。しかし、スクーターの布教活動には乗り越えなくてはならない試練もある事でしょう。ある程度のリスクを持って 挑む 覚悟も必要なのかもしれませんね。あぶら鍋ひっくり返して 全焼 とかはシャレにならんので出来る限りお控えくださいね。取り敢えず次回動画の冒頭で氏の「おいしーかもー！」くらいのノリで「なおすかもー！」あたりを突っ込んでみては如何でしょうか？羞恥心は捨てて下さい。自信を持って。ささやんさんの動画を見てスクーターが便利な戦闘機である事が世界中のライダーに知れ渡りますようにと祈っております。
トレイシーのエンジン探した方が速くなるんじゃね⁉トレイシーってブレーキプアだったから丁度よくね⁉プライマリーシャフトの回転が重いのは打ち込まれたベアリングの内と外で微妙にずれていて銅の丸棒当ててゴムハンマー等でゴンと一回叩くと軽く回ったりします。
これもすごく速くなるパーツがてんこ盛りなんでいいかなーって思っています
案外NHRCのマフラーは走りますね✋昔使ってました✋キャブ&駆動のセットを変えずに走るマフラーは、やはり台湾PGが素晴らしいです👍エキパイに秘密があるので、言えませんが、騙されたと思って使ってみて下さい✋次は電装との事ですので、デイトナの赤箱が一番新角してますので圧縮とヘッドがグダグダだとデトネが出る位新角してますよ。谷はNCYのカムでワイド加工して使用すれば谷は消えます。
今回も的確なご指摘ありがとうございます、早速部品関係注文しないといけませんね、ディトナが良いのですね、早めに聞いていて良かったです谷の問題これが一番気になっていました、消えることがわかってホッとしています、これが一番問題だと思っていたので、、、次回もよろしくお願いいたします
ささやんRガレージ さんやはり僕も試して来ましたが、国内プーリーは谷が出ますね。僕のはパワーで押し切ってしまってるので、分かりずらかったのですがキ◯コプーリー装着しましたら、出ました。分かりづらかったですが……欲言えばマロッシさん色々な意味でオススメします。あ、フェイスはシグナスフェイスの加工品が強度や厚みあってオススメです✋
@@yanbo4064 マロッシ売っていました、買いですねシグナスフェイスは何型のが良いのでしょう？前年式OKですか？加工の物はどちらに？
@みたく そうなんですね詳しい情報ありがとうございます焼き付き対策でしょうか?
先日、3ykZRのファイナルリダクションベアリング粉砕して自走不能になりました笑ヤマハの持病みたいですね
ここは外に出てるので一番メンテしないといけない感じですね、お互い早めの交換心がけましょう
こんばんわ！前回ミッションベアリングでお話した物です！砕ける前でよかったです！
追記。恐らくご存知だと思いますが社外製のチャンバーって奴に変えた場合はウエイトローラーを変えなければ駄目です。抜けが良くなり低トルクダウンにより吹けなくなります。現状のローラーから6個全て2グラム程下げて様子見るが良いんではないかなと思います。高回転多用のエンジンになりますのでピストンへのダメージが心配になります。
@@user-uj9fl5df8w ありがとうございます、セッティングが完全に狂った状態ですね、早速変えて走らせてみます
8:06 で「ガスケットが間に合わなかった」と言われてますが、ひょっとしてガスケットなしで組まれたのでしょうか？ガスケットなしで組むとガスケットの暑さ分だけ、軸が端面で挟まれる事になるのでネジを締める事に連動して動きが渋くなるのでは？
もちろん簡易で組んでいるだけで音を動画にとるためだけの環境使用ですギアのクリアランスとは今回は無縁だと思います、早速、走ってみたのですが遅かった、、、相性が悪いのでしょうねWR注文しましたどうなるでしょう？
ささやんRガレージ 端面にガスケットの厚み程度のクリアランスがあるのですね。遅かった…何が原因でしょうか。気になりますね。
無知で申し訳ないのですが、ベアリンクなんかも交換する時はあるんですか？
耐久性が劣る台湾製を使用しているので国産に変えておけば長持ちします、動画の汚れも見ていただけると劣化の具合がわかりやすいです
2:23 素人目で申し訳ないです。ドライブシャフト (クラッチの反対側) はベアリングもゴリゴリですけどシャフトが暴れてるように見えますね。ギアケース側のベアリングと平行・同心が出てないから、ケースを締め込んだら重くなるんでしょうか。車体後方から見てベアリングが八の字になってるイメージです。
ベアリングが八の字に見えるのは多分レンズの関係だと思うのです、でも原因を探ってみないといけませんね
ここらの作業、ノギスもトルクレンチも持ってますがメンドクサくていつも感覚と手ルクレンチです。えらいなー。
前はそうですが動画でやっていたら叩かれるだろうなぁーって思いますｗｗｗ
センタースプリングを少し強化された物入れると谷が誤魔化せれますよ
3％アップが入っているみたいですがもっと強化したほうが良いでしょうか？センタースプリング手で縮めようとしても縮まりませんでした
@てるてる ご指摘ありがとうございます言われたようにセットしてみたいと思います
ノーマルウエイトなら１グラム軽いローラーで行けると思います、タコ付けてピークパワーの回転に合わせて見ると良いかもです。あと、スロージェット掃除か番手少し大きくすると面白い事がおこりますよ(^o^)
@@ronuri-nyanko おもしろい事、、、楽しみですね、、、谷が消えたらいいのですが？そうかな？また教えてくださいね
３０馬力くらいだしてリッターバイクを出だしでぶっちぎってほしいです。
後軸20PSぐらいならでそうですけど、、、、250㏄ぐらいならいけそうな感じが、、、、
修理動画をたくさん見ているせいでしょうか？ここの設備ならエンジンなんてサクッと下ろせてしまうじゃないかい！と思ってしまった(笑)いそげば回れ、は本当だったのですね(笑)
後々分解するので走っておきたいと思っていたのでそのまま分解したらダメでした、急がば回れですねｗｗｗ
強化コイルよりリチウムバッテリーの方が効果あったりして…
高いですねー7000円ぐらいしますねーレース用のJOGにはつけていますが直ぐにバッテリー上がりますｗｗｗ
KUREの「ラバープロテクタント」というケミカルをご存知でしょうか？ゴム部品塗布すると浸透してしなやかさを保持してくれるモノの様です。シール類に使うつもりで購入しました。先ずは、フロントフォークのシールやキャパーのブーツなどバラさなくても使える部分に使うつもりです。そのうちキャリパーやマスターシリンダーのシールも交換時に半日ほど漬け込んで装着するつもりです。もし使われたことがあるなら注意点や「ここにも使え」の様なアドバイスを頂きたいです。
使ったことがないですがレースではフリクションを抑えてスピードを落とさないためにキャリパーのゴムとシールは頻繁に交換しますピストンの戻りが少なくなったら交換時期です、私が一番気にしているのがキャリパー類のゴムですホークのシールにも塗ってやると動きがよさそうですね
ささやんRガレージ 正立フロントフォークはシールに紫外線が当たりやすく硬化しやすい環境なのでラバープロテクタントの効果を期待してます。それから、スクーターだとドライブベルトが代表的なラバーパーツであり、内側はかなりヒビが入りやすいみたいなので使ってみるつもりです。しかし、プーリーとの摩擦力が減少するとまずいのでパッチテストしてから使う事になると思います。
6:00のシールですが、左は刻印から荒井製作所製、Made in Japanですよ。意匠面が地味なので安っぽく見えますが、ヤマハでは古くから使われている老舗です。www.arai-net.com/元のシールは意匠面はNOK製っぽいけど、数字の刻印の感じからすると台湾製…かな？
貴重な情報ありがとうございます、良くご存じなんですね、右はNSR50で良く使っていたタイプなのでそう思いました、左のつるっとしているのは台湾かと思ったのですが日本製と聞いて安心です
@@sasayan.r.garage かつて同業他社で勤めてましたので…(^^;部品番号からすると車種専用部品では無さげなので、パーツで注文すると国内産が来るんでしょうね。輸送コストとか考えると。
@@user-bt8hy1ts5p 各方面のプロの方の意見を聞けるなんてユーチューブしていて良かったと思う瞬間です
キャブはノーマルですか？私も悩んでキャブを研究したらエアスクリューがゴムキャップでメクラをしてあり、そいつを無理矢理めくって1/4ほど締め込んだら元気になりましたよ。エアスクリュー開けてガスを薄くしてたんですね。
ノーマルですエアスクリューめくらしてるんですか？見てみないといけませんね、ありがとうございます
ささやんRガレージ エアクリ側から見て左側に黒いメクラが有りますから分かると思います。シート下のハッチからでもなんとかアクセス出来ます。しかし、あの手この手でパワーダウンさせていますね。
@@malanelogilles27 情報助かります、次回、紹介させてください、しかしあの手この手でパワーダウンされているだけに、解決出来たらモンスターになるのではと思っています、今一番なやんでいるのがあの谷です、凄すぎますね
このエンジンはキャブで化けますよwpwkに変えましょう♪
@@malanelogilles27 変えますが少しづつ行きましょうお金が追い付かないのでｗｗｗ
ミッションギアの渋みですけど？スプリングコニカルワッシャーは入れましたか？洗浄前は動画内に映ってましたけど？コニカルワッシャー分の厚みを忘れて締め込んでるからギアが押されて固くなるんですよ！
コニカルワッシャ入れましたとても薄い二枚になっているものですね
付ける場所は別々なのは覚えてますか？２枚重ねや、前後ではありませんよ？パーツリストで確認すると、何か見落とし等あるかもです。実は自分もコニカルワッシャー入れ忘れて何度も組み直した経験あります。
@@vino3843 まじですかｗｗｗ二枚重ねで出てきたのでそのまま二枚重ねで組みました前のオーナーが間違っていたのですねーｗｗｗ
熱入れると歪みますよ！溶接工から一言。
ヒートガンで行ったりしますがやりすぎ注意ですね
目指せ 130㌔！
おおっ、そこまでいけるのでしょうか？情報よろしくでーす
師匠お助け～😭バイク屋８月まで順番待ち😭なんか異音プーリーが入っているボックスの中から金属音がするみたい‼️スライドピース？🧐
1回開けてみましょうそれからです
@@sasayan.r.garage 開けました‼️スタータークラッチが怪しいです。マジで泣きそうに成りながらやりました。バネびよ～んてすっ飛ぶし😭ベアリングの音ではないので掃除してグリス着けたら止まっている時は異音しなくなりました‼️もう一度丁寧にやってみます。正直本当に泣きそうで一瞬高いけど出張修理の会社呼ぼうかと思いました‼️
@@user-dp2ij6lr4f 私の動画を見て慎重にやればできるはず落ち着いてしっかり頑張って
スターターギアのネジが緩んで外れているかな？これは逆ネジだから気をつけて力いっぱい締めないといけないよ
@@sasayan.r.garage ありがとうございます‼️全て閲覧済みです。師匠がアドバイスくれなければ、全てバイク屋に持って行ってます。感謝してます。m(__)m
マフラー カッコいい‼️
このマフラー格好いいでしょう、セットが決まれば走りもよくなるかな？
いや、明らかに排気漏れしてますやんwそれでトルクが抜けてしまってるんじゃ無いですか？ブレードの場合は、YAMAHA純正じゃなくて…2stディオみたいにシリンダー側にスタッドを立てて長ナットで固定する方式がベストです。
今見たらボルトが緩んでいました、よくわかりましたね、でも原因が他にありました週末動画上げます見て下さいね
コンプレッション、10キロ位有りましたよねー？、エンジンお宝入っていたら、ラッキーですね、！PWK 持っていらっしゃるのでしたら、ワイヤー&インマニホ&エアクリ側エルボー、必要ならプレゼントしますーNHRC のマフラーは、下寄りの特性が強いですー、(純正に近い)新しいく仕入れたマフラーの事は、使った事無いので、判りませんが、ウエイトローラー1g替えると、やはり、トルクカムのへの字の曲がりは、ストレート溝にけずりん&長溝加工&シムワッシゃー入れです～、どういう特性のエンジンにしたいのか？判りませんけど。吸入～エンジン取り込み～圧縮～吐き出し抜けのトータルバランスかと思いますー、長くなってスミマセン！、着払いで送りますせー！300回転位変速が変わる感じですー、
まじですか？ありがとうございますnsr50mini@ezweb.ne.jpまでよろしくお願いします、気持ちよく吹き上がって120㎞/ｈぐらい出たらいいかなって思っています
@@sasayan.r.garage とりあえずそちらのアドレスに進展有りましたら、連絡しますー！お次は、腰下(シリンダー)御開帳ですか？、130キロ目指し、ビッグスクーター追いかけ回し(スーナー)含め街乗り最速目指して下さい。
@@user-ft7gl8ux4i どこから手を付けていくべきか、、、迷っていますまずは谷が消える方向で行ってみたいと思っていますフルパワーを変にパワーダウンしたのが谷ならばフルパワーにしたらなくなるのではと思ったりしています下手に手を出すとすべてを変えていかないといけなくなりそうで何処から行ったらいいでしょうねー
@@sasayan.r.garage そーですねー、あれこれやると何が正解なのか？判らなくなりますよねー、４０辺りの谷&マフラー替えた、違い、(やはりレーサー！)先ずは、既存のパーツでポテンシャルを見極めて、１２０目標でマロッシとか、セレブなパーツなんて要りませんょー、自分好みのエンジン特性に仕上げて下さーい！
@てるてる ですよねーそれはみんな同じですね、ありがたいです
スミマセン、作文の最後文が飛んでいましたー！、300回転変速とは、ウエイトローラーの事ですー、
わざわざありがとうございます、一番やりたいのはあの谷を無くしたいのですが何かいい方法がありますでしょうか？
@@sasayan.r.garage 3FC 品番を着けているのです～ ？やはりへの字の溝が悪さシテマス超硬刃&リューターで、ストレートにけずりんです、ついでにローターベースを進角長穴加工(ジェネレータ)2箇所上、下に止まって居るネジ穴、5、～7ミリ程、もしくはトルクカム在りましたら、キャブセットと同梱しますー駆動のセッティグは、ベルト幅&シムワッシゃー調整カムプーリー&トルクカムの仕事量なので、一度、空ら組みして目視(マーキング)等、ウエイトローラー&パークバンドとシンクロしているか？何回も走り込んで、アジャストセット&トライです、ー
@@user-ft7gl8ux4i 情報ありがとうございますへの字ですがストレート化すると一度穴埋めしないといけない感じがしますが溶接で埋めてストレート化するのでしょうか？歪まないかな？いろいろやること目白押しですねｗｗｗ
@@sasayan.r.garage 材質がめっちゃカッチカッチですので、Rになっている箇所を(角度判りませんが)理想寝溝より立ち溝で、中を螺旋(ねじれ)状態に斜めストレートなイメージですか、手持ちのベルトで、仮組みして仕事量を確認して下さい。ベルトの太さ、もよりますが、高速より(奥、中心部まで行って居るか、(行ってなければカムの下シールのギリギリまで0、4、5ミリ位対面側と2箇所けずりん))しますー、NCY のカム在りますので、一緒に同梱しますーせっかく新品で購入してもったいないので、何しろ固いので、時間と手間かかりますので削らず、4、5日お待ちください！
@@user-ft7gl8ux4i メールいただきました、ただ今、返信しましたもう少しでNCYのカム、ポチるところでした、ありがとうございますｗｗｗ
大して締め込んで無いのにシャフトの回りが重くなる、打ち込み寸法、ベアリングサイズが怪しいですねはたまた熱で歪んだか😮！
最後のは、なしでお願いしたいです入れすぎたのかも分かりません加減したんだけど、、、
@@sasayan.r.garageさん怪しい所を採寸すれば分るでしょう
師匠すいません😭教えて下さいm(__)m JOGスターターギア異音satouuu178 4年前 1,4万回視聴 さんの動画と同じ音がします。もしわかったら教えて下さいm(__)m
ちょっと見てみますどれですか？
ＮＴＮなら安心
おっしゃる通りだと思います長持ちしてほしいですね
自分もこの度中古グランドアクシス100を縁があって購入する運びになりました。
ノーマルのままで大事に乗りたいと思います。自分でやれる事の範囲は狭いですが
こちらの動画を分解整備の知識の糧とさせて頂きます。
has 223 同じ時期に同じバイクを買うなんて奇遇ですね少しだけ改造するとすごく早くなりそうな感じがしますこれからの進展ご期待くださいよろしくお願いいたします
今回も流れる様なスムーズな作業でいらしたと思います。
トランスミッションを組み込みなさって、ボルトの締め付けをする直前の
フリクションの少なさはすごいですね！
しかしながら、作業には全く落ち度というか疑問点は見受けられませんでしたが
ボルトを締めこんで行かれると抵抗感が増えていらっしゃる模様。本当に謎ですね。
次回の動画も楽しみにさせて頂きます！
アキ ちょっと焦って組んだので作業でミスっているかもわかりませんまた検証しないいといけません再度組み直しですコメントありがとうございます
こんばんは。点火時期の時はお世話になりました。おかげで良い動画を皆に紹介する事が出来、良かったです。
Gアクは構造上、ファイナルギヤにコニカルスプリングが入っている為、カバーを締めると、どうしてもシャフトの回転が重くなりますね。コレを防ぐには、コニカルスプリングのテンションを落とすしかないと思います。マメにメンテする事を前提にするなら、適度な厚みのワッシャに交換すれば、テンションが掛からず、軽く廻るようになるとは思いますが、耐久性は分かりません。私もそのうちGアク・OPENクラス仕様を走らせたいと考えています。
その節はお世話になりましたファイナルギアの構造はそういうふうになっているんですね勉強になりました軽く回るように改造できたら良いですね私も検討してみたいと思いますまたいろんな情報がありましたら教えていただけたら幸いですレースもしておられるのですねどちらで走っておられるのでしょうよかったら教えてください
アーシングの端子及び接触面はメッキを
ワイヤーブラシで磨いて削ぎおとし純銅グリスを塗布して使うと接触抵抗がかなり
下がります特にイグニショッンコイルの
筐体のアース部分は劇的に変わります
純銅グリス買わないといけませんね、いつもありがとうございます
こんにちは～
あとちょっとですね！
楽しみにしております！
お金がないので、少しづつ進めていきますので、これからも見てくださいね
4vp5FAエンジンは永遠に遊べますね😃
２スト楽しい😜
比較的お金もかからずにいじり倒せそうです、コロナの暇つぶしには最適かもしれませんが、どこまでお金が続くでしょうか？
丁寧に作業されてますな。俺は車体倒してベアリング交換しました。やっぱ下ろしてやるほうがいいですよね。
車体倒して、、、私より良いですね、おろさないとダメでしたねー反省です
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インナーレッグシールド割れ・フロアステップ割れ・Fフェンダー割れ・F脚回りガタツキ…
でもでも…
エンジンはマトモだったんだｗ
おおっレストアですねお互いどちらが早く完成するのか楽しみですね
ベアリングの数がすごく多いですね。
マフラーというかチャンバーは、相性があるみたいですね、低速向きとか高速向きとか。
特に２ストは、ワークスでさえ苦労してます。
コロナで、改造が大変なことに、よかったような嬉しいような、ささやんでした。
コロナで休みが多くなったのはいいのですが改造が大変なことになりそうです、お金が続くかどうか、、、(笑)
エンジンや足回りは整備書片手にトルクレンチでポキポキ管理ですね。目指すは限りなくフリクションロスですね。
少しでもフリクション減らすために頑張ります
師匠😭また関係無い事書きます‼️直りました‼️ワンウェイクラッチの金具の部分とベアリングの側面が接地するのですが、クラッチの金具が磨り減り気味でグリスアップしたら直りました‼️次に音が出たら交換します‼️
やれば簡単でしょう？その積み重ねが上達の秘訣ですよ
@@sasayan.r.garage ありがとう師匠😭
電装系楽しみです。
当たり障りのない電装系、、、、ボアとかだと他にも改造しないといけないのでそっちからｗｗｗ
台湾製のベアリングだとやはり問題ありますね。当方もギヤのベアリングは交換しましたが今度クランクベアリングを日本製ベアリングに交換したいと思ってます。
JOGでいろいろ経験していますので早めの交換で重大事故にならないようにしています私もクランクも早く交換しないとｗｗｗ
YAMAHA スーパージョグZR 3YK を納車したのですがそれの整備や、いじり方？などの動画を作っていただけると大変ありがたいです🙇
検討お願いします。
3ＹＫ欲しいけどもうないものねーリモコンジョグならあるので、機会があれば、、、、
どうもです～
2stスクーターいじられているんですね。色々と期待しておりますです。
後、僭越ながら2st原付二種はノーマル腰上がかなりのデチューンなので、まずはそこをどうにかしないと気持ち良くなりづらいかなと思います。
社外ボアアップだとおかしな物も多いのですが、純正腰上の加工でも「かなり」化けますよ～
後、変速の谷はプーリーを純正新品にしてみないと判断が難しいと思います。
駆動系パーツが磨耗や劣化している状態で特性を判断するのはデンジャラスなので…
なおグランドアクシス、センタースプリングは純正品でもかなり過剰気味なのでご注意下さいませ。
neginoleader リーダーもアクシス改造されたことあるんですか?また機会があったら色々と教えてください期待しておりますまずはこの辺側の谷をどうにかしたいなって思っています最初から改造されているのでノーマルパーツなどは無いのですが何がどう悪いのか少しずつやってみたいと思います
遅くなりましたが…私は国産原付一種&二種2stスクーター全般はぼちぼち経験あります。
グランドアクシスもたしなむ程度ですが分析やチューン等はやった事ありますよ～
そしてまず先に、フルノーマルの100％を出すのが先決ではと思ったりしますね。
劣化社外プーリーで加速に谷がある、ムラがあるなんてそれは当たり前の事ですので…
後、センタースプリングは強化するのは百害あって一利なしです。
5FAの純正ですら、ノーマルパワーに対しては過剰すぎてスピードが伸びづらかったり(汗
ケースの組付けが難しそうですね・・・
明日、自分もファイナルギア交換してハイギア化するのですが、ちょっと不安ですｗ
自分はアドレスV50で、目指せ100km/hです！
やはりばらしてエンジン単体でやったほうがいいです、今回はやく乗りたくて無精しましたがエンジンおろしたほうが確実ですね、アドレスV頑張ってくださいね
@@sasayan.r.garage さん
ありがとうございます！頑張ります！
アル中カラカラ…と言う大変素晴らしい神がかった配信者さんがおりましてですね…
その方をリスペクトしたチューバーさんもチラホラと再現動画を上げておりましてですね…反響もかなりの物です。
その…なんと言うか…
貴方様の 声 が似ておられるのですよ。とっても。
貴方様なら最高、究極の再現動画か作れると思うのです。
いえ、すいません、ただの呟きです。
あともちろんスクーターが大好きです。FNクラスは至高だと今も思います。
そうなんですか？一応覗いてみたいと思います、、、ｗｗｗ
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もしささやん様が究極再現動画をアップされれば、再生数はミリオン。
それにつれスクーターの認知度は飛躍的にアップするでしょう。
待ってます！！年号が変わっても待ってます！！
尚、私はホンダの縦型が好物です。
@@ksnda4986 でもお酒そんなに飲めないのですｗｗｗ料理はいけそうですが油がかかったりデンジャラスなのは遠慮したいですｗｗｗ
ささやんRガレージ 大丈夫です。それっぽいのを作れば良いのです。
しかし、スクーターの布教活動には乗り越えなくてはならない試練もある事でしょう。ある程度のリスクを持って 挑む 覚悟も必要なのかもしれませんね。
あぶら鍋ひっくり返して 全焼 とかはシャレにならんので出来る限りお控えくださいね。
取り敢えず次回動画の冒頭で
氏の「おいしーかもー！」くらいのノリで
「なおすかもー！」あたりを突っ込んでみては如何でしょうか？羞恥心は捨てて下さい。自信を持って。
ささやんさんの動画を見てスクーターが便利な戦闘機である事が世界中のライダーに知れ渡りますようにと祈っております。
トレイシーのエンジン探した方が速くなるんじゃね⁉
トレイシーってブレーキプアだったから丁度よくね⁉
プライマリーシャフトの回転が重いのは打ち込まれたベアリングの内と外で微妙にずれていて銅の丸棒当ててゴムハンマー等でゴンと一回叩くと軽く回ったりします。
これもすごく速くなるパーツがてんこ盛りなんでいいかなーって思っています
案外NHRCのマフラーは走りますね✋昔使ってました✋キャブ&駆動のセットを変えずに走るマフラーは、やはり台湾PGが素晴らしいです👍エキパイに秘密があるので、言えませんが、騙されたと思って使ってみて下さい✋
次は電装との事ですので、デイトナの赤箱が一番新角してますので圧縮とヘッドがグダグダだとデトネが出る位新角してますよ。谷はNCYのカムでワイド加工して使用すれば谷は消えます。
今回も的確なご指摘ありがとうございます、早速部品関係注文しないといけませんね、ディトナが良いのですね、早めに聞いていて良かったです谷の問題これが一番気になっていました、消えることがわかってホッとしています、これが一番問題だと思っていたので、、、次回もよろしくお願いいたします
ささやんRガレージ さん
やはり僕も試して来ましたが、国内プーリーは谷が出ますね。僕のはパワーで押し切ってしまってるので、分かりずらかったのですがキ◯コプーリー装着しましたら、出ました。分かりづらかったですが……欲言えばマロッシさん色々な意味でオススメします。あ、フェイスはシグナスフェイスの加工品が強度や厚みあってオススメです✋
@@yanbo4064 マロッシ売っていました、買いですねシグナスフェイスは何型のが良いのでしょう？前年式OKですか？加工の物はどちらに？
@みたく そうなんですね詳しい情報ありがとうございます焼き付き対策でしょうか?
先日、3ykZRのファイナルリダクションベアリング粉砕して自走不能になりました笑
ヤマハの持病みたいですね
ここは外に出てるので一番メンテしないといけない感じですね、お互い早めの交換心がけましょう
こんばんわ！
前回ミッションベアリングでお話した物です！砕ける前でよかったです！
追記。恐らくご存知だと思いますが社外製のチャンバーって奴に変えた場合はウエイトローラーを変えなければ駄目です。
抜けが良くなり低トルクダウンにより吹けなくなります。
現状のローラーから6個全て2グラム程下げて様子見るが良いんではないかなと思います。
高回転多用のエンジンになりますのでピストンへのダメージが心配になります。
@@user-uj9fl5df8w ありがとうございます、セッティングが完全に狂った状態ですね、早速変えて走らせてみます
8:06 で「ガスケットが間に合わなかった」と言われてますが、ひょっとしてガスケットなしで組まれたのでしょうか？
ガスケットなしで組むとガスケットの暑さ分だけ、軸が端面で挟まれる事になるのでネジを締める事に連動して動きが渋くなるのでは？
もちろん簡易で組んでいるだけで音を動画にとるためだけの環境使用ですギアのクリアランスとは今回は無縁だと思います、早速、走ってみたのですが遅かった、、、相性が悪いのでしょうねWR注文しましたどうなるでしょう？
ささやんRガレージ 端面にガスケットの厚み程度のクリアランスがあるのですね。
遅かった…何が原因でしょうか。気になりますね。
無知で申し訳ないのですが、ベアリンクなんかも交換する時はあるんですか？
耐久性が劣る台湾製を使用しているので国産に変えておけば長持ちします、動画の汚れも見ていただけると劣化の具合がわかりやすいです
2:23 素人目で申し訳ないです。ドライブシャフト (クラッチの反対側) はベアリングもゴリゴリですけどシャフトが暴れてるように見えますね。ギアケース側のベアリングと平行・同心が出てないから、ケースを締め込んだら重くなるんでしょうか。車体後方から見てベアリングが八の字になってるイメージです。
ベアリングが八の字に見えるのは多分レンズの関係だと思うのです、でも原因を探ってみないといけませんね
ここらの作業、ノギスもトルクレンチも持ってますがメンドクサくていつも感覚と手ルクレンチです。えらいなー。
前はそうですが動画でやっていたら叩かれるだろうなぁーって思いますｗｗｗ
センタースプリングを少し強化された物入れると谷が誤魔化せれますよ
3％アップが入っているみたいですがもっと強化したほうが良いでしょうか？センタースプリング手で縮めようとしても縮まりませんでした
@てるてる ご指摘ありがとうございます言われたようにセットしてみたいと思います
ノーマルウエイトなら１グラム軽いローラーで行けると思います、タコ付けてピークパワーの回転に合わせて見ると良いかもです。
あと、スロージェット掃除か番手少し大きくすると面白い事がおこりますよ(^o^)
@@ronuri-nyanko おもしろい事、、、楽しみですね、、、谷が消えたらいいのですが？そうかな？また教えてくださいね
３０馬力くらいだしてリッターバイクを出だしでぶっちぎってほしいです。
後軸20PSぐらいならでそうですけど、、、、250㏄ぐらいならいけそうな感じが、、、、
修理動画をたくさん見ているせいでしょうか？
ここの設備ならエンジンなんてサクッと下ろせてしまうじゃないかい！
と思ってしまった(笑)
いそげば回れ、は本当だったのですね(笑)
後々分解するので走っておきたいと思っていたのでそのまま分解したらダメでした、急がば回れですねｗｗｗ
強化コイルよりリチウムバッテリーの方が効果あったりして…
高いですねー7000円ぐらいしますねーレース用のJOGにはつけていますが直ぐにバッテリー上がりますｗｗｗ
KUREの「ラバープロテクタント」というケミカルをご存知でしょうか？ゴム部品塗布すると浸透してしなやかさを保持してくれるモノの様です。シール類に使うつもりで購入しました。先ずは、フロントフォークのシールやキャパーのブーツなどバラさなくても使える部分に使うつもりです。そのうちキャリパーやマスターシリンダーのシールも交換時に半日ほど漬け込んで装着するつもりです。
もし使われたことがあるなら注意点や「ここにも使え」の様なアドバイスを頂きたいです。
使ったことがないですがレースではフリクションを抑えてスピードを落とさないためにキャリパーのゴムとシールは頻繁に交換しますピストンの戻りが少なくなったら交換時期です、私が一番気にしているのがキャリパー類のゴムですホークのシールにも塗ってやると動きがよさそうですね
ささやんRガレージ 正立フロントフォークはシールに紫外線が当たりやすく硬化しやすい環境なのでラバープロテクタントの効果を期待してます。
それから、スクーターだとドライブベルトが代表的なラバーパーツであり、内側はかなりヒビが入りやすいみたいなので使ってみるつもりです。しかし、プーリーとの摩擦力が減少するとまずいのでパッチテストしてから使う事になると思います。
6:00のシールですが、左は刻印から荒井製作所製、Made in Japanですよ。
意匠面が地味なので安っぽく見えますが、ヤマハでは古くから使われている老舗です。
www.arai-net.com/
元のシールは意匠面はNOK製っぽいけど、数字の刻印の感じからすると台湾製…かな？
貴重な情報ありがとうございます、良くご存じなんですね、右はNSR50で良く使っていたタイプなのでそう思いました、左のつるっとしているのは台湾かと思ったのですが日本製と聞いて安心です
@@sasayan.r.garage かつて同業他社で勤めてましたので…(^^;
部品番号からすると車種専用部品では無さげなので、パーツで注文すると国内産が来るんでしょうね。輸送コストとか考えると。
@@user-bt8hy1ts5p 各方面のプロの方の意見を聞けるなんてユーチューブしていて良かったと思う瞬間です
キャブはノーマルですか？
私も悩んでキャブを研究したらエアスクリューがゴムキャップでメクラをしてあり、そいつを無理矢理めくって1/4ほど締め込んだら元気になりましたよ。
エアスクリュー開けてガスを薄くしてたんですね。
ノーマルですエアスクリューめくらしてるんですか？見てみないといけませんね、ありがとうございます
ささやんRガレージ エアクリ側から見て左側に黒いメクラが有りますから分かると思います。
シート下のハッチからでもなんとかアクセス出来ます。
しかし、あの手この手でパワーダウンさせていますね。
@@malanelogilles27 情報助かります、次回、紹介させてください、しかしあの手この手でパワーダウンされているだけに、解決出来たらモンスターになるのではと思っています、今一番なやんでいるのがあの谷です、凄すぎますね
このエンジンはキャブで化けますよw
pwkに変えましょう♪
@@malanelogilles27 変えますが少しづつ行きましょうお金が追い付かないのでｗｗｗ
ミッションギアの渋みですけど？
スプリングコニカルワッシャーは入れましたか？
洗浄前は動画内に映ってましたけど？
コニカルワッシャー分の厚みを忘れて締め込んでるからギアが押されて固くなるんですよ！
コニカルワッシャ入れましたとても薄い二枚になっているものですね
付ける場所は別々なのは覚えてますか？
２枚重ねや、前後ではありませんよ？
パーツリストで確認すると、何か見落とし等あるかもです。
実は自分もコニカルワッシャー入れ忘れて何度も組み直した経験あります。
@@vino3843 まじですかｗｗｗ二枚重ねで出てきたのでそのまま二枚重ねで組みました前のオーナーが間違っていたのですねーｗｗｗ
熱入れると歪みますよ！
溶接工から一言。
ヒートガンで行ったりしますがやりすぎ注意ですね
目指せ 130㌔！
おおっ、そこまでいけるのでしょうか？情報よろしくでーす
師匠お助け～😭バイク屋８月まで順番待ち😭なんか異音プーリーが入っているボックスの中から金属音がするみたい‼️スライドピース？🧐
1回開けてみましょうそれからです
@@sasayan.r.garage 開けました‼️スタータークラッチが怪しいです。マジで泣きそうに成りながらやりました。バネびよ～んてすっ飛ぶし😭ベアリングの音ではないので掃除してグリス着けたら止まっている時は異音しなくなりました‼️もう一度丁寧にやってみます。正直本当に泣きそうで一瞬高いけど出張修理の会社呼ぼうかと思いました‼️
@@user-dp2ij6lr4f 私の動画を見て慎重にやればできるはず落ち着いてしっかり頑張って
スターターギアのネジが緩んで外れているかな？これは逆ネジだから気をつけて力いっぱい締めないといけないよ
@@sasayan.r.garage ありがとうございます‼️全て閲覧済みです。師匠がアドバイスくれなければ、全てバイク屋に持って行ってます。感謝してます。m(__)m
マフラー カッコいい‼️
このマフラー格好いいでしょう、セットが決まれば走りもよくなるかな？
いや、明らかに排気漏れしてますやんw
それでトルクが抜けてしまってるんじゃ無いですか？
ブレードの場合は、YAMAHA純正じゃなくて…2stディオみたいにシリンダー側にスタッドを立てて長ナットで固定する方式がベストです。
今見たらボルトが緩んでいました、よくわかりましたね、でも原因が他にありました週末動画上げます見て下さいね
コンプレッション、10キロ位
有りましたよねー？、
エンジンお宝入っていたら、
ラッキーですね、！
PWK 持っていらっしゃるの
でしたら、
ワイヤー&インマニホ&エアクリ側
エルボー、必要ならプレゼントしますー
NHRC のマフラーは、下寄りの特性
が強いですー、(純正に近い)
新しいく仕入れたマフラーの事は、使った事無いので、判りませんが、ウエイトローラー1g替えると、
やはり、トルクカムのへの字の
曲がりは、ストレート溝にけずりん&長溝加工&シムワッシゃー入れです～、どういう特性のエンジンにしたいのか？判りませんけど。
吸入～エンジン取り込み～圧縮～
吐き出し抜けの
トータルバランスかと思いますー、
長くなってスミマセン！、
着払いで送りますせー！
300回転位変速が変わる感じですー、
まじですか？ありがとうございます
nsr50mini@ezweb.ne.jpまでよろしくお願いします、気持ちよく吹き上がって120㎞/ｈぐらい出たらいいかなって思っています
@@sasayan.r.garage
とりあえずそちらのアドレスに
進展有りましたら、連絡しますー！
お次は、腰下(シリンダー)御開帳
ですか？、130キロ目指し、
ビッグスクーター追いかけ回し
(スーナー)含め街乗り最速目指して
下さい。
@@user-ft7gl8ux4i どこから手を付けていくべきか、、、迷っていますまずは谷が消える方向で行ってみたいと思っていますフルパワーを変にパワーダウンしたのが谷ならばフルパワーにしたらなくなるのではと思ったりしています下手に手を出すとすべてを変えていかないといけなくなりそうで何処から行ったらいいでしょうねー
@@sasayan.r.garage
そーですねー、あれこれやると
何が正解なのか？判らなくなりますよねー、４０辺りの谷&マフラー替えた、違い、(やはりレーサー！)
先ずは、既存のパーツでポテンシャルを見極めて、１２０目標で
マロッシとか、セレブなパーツなんて要りませんょー、
自分好みのエンジン特性に仕上げて
下さーい！
@てるてる ですよねーそれはみんな同じですね、ありがたいです
スミマセン、作文の最後文が
飛んでいましたー！、
300回転変速とは、ウエイトローラーの事ですー、
わざわざありがとうございます、一番やりたいのはあの谷を無くしたいのですが何かいい方法がありますでしょうか？
@@sasayan.r.garage
3FC 品番を着けているのです～ ？
やはりへの字の溝が悪さシテマス
超硬刃&リューターで、
ストレートにけずりんです、
ついでにローターベースを
進角長穴加工(ジェネレータ)2箇所
上、下に止まって居るネジ穴、
5、～7ミリ程、もしくは
トルクカム在りましたら、
キャブセットと同梱しますー
駆動のセッティグは、
ベルト幅&シムワッシゃー調整カム
プーリー&トルクカムの仕事量なので、一度、空ら組みして目視
(マーキング)等、
ウエイトローラー&パークバンド
とシンクロしているか？
何回も走り込んで、アジャスト
セット&トライです、ー
@@user-ft7gl8ux4i 情報ありがとうございますへの字ですがストレート化すると一度穴埋めしないといけない感じがしますが溶接で埋めてストレート化するのでしょうか？
歪まないかな？いろいろやること目白押しですねｗｗｗ
@@sasayan.r.garage
材質がめっちゃ
カッチカッチですので、
Rになっている箇所を(角度判りませんが)理想寝溝より立ち溝で、
中を螺旋(ねじれ)状態に
斜めストレートなイメージですか、
手持ちのベルトで、仮組みして
仕事量を確認して下さい。
ベルトの太さ、もよりますが、
高速より(奥、中心部まで行って居るか、(行ってなければカムの下シールのギリギリまで0、4、5ミリ位対面側と2箇所けずりん))しますー、
NCY のカム在りますので、
一緒に同梱しますー
せっかく新品で購入して
もったいないので、何しろ固いので、時間と手間かかりますので
削らず、4、5日お待ちください！
@@user-ft7gl8ux4i メールいただきました、ただ今、返信しましたもう少しでNCYのカム、ポチるところでした、ありがとうございますｗｗｗ
大して締め込んで無いのにシャフトの回りが重くなる、打ち込み寸法、ベアリングサイズが怪しいですね
はたまた熱で歪んだか😮！
最後のは、なしでお願いしたいです入れすぎたのかも分かりません加減したんだけど、、、
@@sasayan.r.garageさん
怪しい所を採寸すれば分るでしょう
師匠すいません😭教えて下さいm(__)m
JOGスターターギア異音
satouuu178 4年前 1,4万回視聴
さんの動画と同じ音がします。もしわかったら教えて下さいm(__)m
ちょっと見てみますどれですか？
ＮＴＮなら安心
おっしゃる通りだと思います長持ちしてほしいですね