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スクーターの駆動系は構造、原理？は分かっているつもりですけど、あらためて説明されると、やっぱり奥が深い。ほんと良くこんなの考えましたよね😊まぁ〜、本題に入るまでは長かったですけど🤣面白かったです😊
スクーターの構造は３０年、４０年ほぼ変わって無い。それでも初めて見た人は『これ考えた人凄いな〜』って言う（笑）私も昔同じ様に呟いた（笑）
お疲れ様です！また為になる、楽しい動画をありがとうございます。
原付き乗ってて駆動系の仕組みとかクラッチあるバイクとの違いなんてまったくわからなかってけどメチャクチャわかりやすかったです。ありがとうございます。
ベルトの真ん中を大きめのタイラップで締め上げるだけでも大丈夫です
今日はこう言う動画は為になって良いですねー。何がポイントでどういう問題が起きるのかを指摘してくれて、漸く後半の組み上げ時に他の方が行っている行動の意味が解りました!有難う御座います。 私もビッグスクーターのスカイウェイブ２５０に乗っているので出来そうかなと思ったりしますね。
あ！フュージョンだ！！僕のめっさ好きなバイクです。ベルト交換は我流で交換してますが僕の場合はプーリーのネジを締められるとこまで指で甘止めした後エンジンかけて少しプーリーを回してやるとちゃんとベルトがかかるのでそのあと本締めしてます。スクーターの駆動系って本当によくこんなこと思いついたなって感じですよね。見てて惚れ惚れします。
俺もJOGチューナーでした。ポート研磨してヘッドメンケンしてフルパワーにしたときクラッチが粉砕しました。出先で夜中に、クラッチ張り付きっぱなしになり発進困難になったときエンジン無理矢理かけてルマン式スタートで走行して帰ってきました。
分かりやすくポイントを踏まえた説明はさすがハカセさんです。最近の若い人は聞いていても理解が無い人や録画で大丈夫だとミスる人が多過ぎます。触って経験が必要ですね
万力ありがとうございます。ドライブベルト交換できました。万力なかったら絶対にできなかったです。助かりました。
いーねー！スクーター大好きなんで是非またやって下さい。あとスクーターレーサーの視点で拘る部分とか盛り込んだら、きっと目から鱗ですよ。むやみに社外パーツを突っ込みゃ良いと思ってる人結構いますので。
大変わかりやすい動画でした。ありがとうございます。
待ってました！毎度毎度お疲れ様です。
万力使うと、当然プーリーが傷が付きますよね。ベルトは大丈夫なんですかね⁈
参考になりました❗
おーい‼️は、か、ちぇー‼️なかなか面白い…どす
一番わかりやすい！
旧JOGの世代だけど、プーリーやすりで削ってハイスピードプーリー自作してたな～
ローラーウェイト、グリス付け過ぎのうに思ってしまいます。ベルトとの摺動面にグリスが付くと駆動系が滑ってしまうのでグリスは最小限に、っていうのが基本だと聞きますし、バイクによってはグリスを付けないものもあります。余剰なグリスが多いと、回転で飛散してベルトや摺動面にどうしても付着してしまいそうで心配です。
眼から鱗の分かりやすい説明でした！
万力作戦、勉強になりました👍
あざます！ベルトをタイラップで締め上げる方法もあるそうです〜！
お疲れ様です。私は人間１人が快適に移動するには90～125ccあたりが最適なのでは？勝手に思っております。(冬はキツイですがw)スクーター無知な私もリード100(JF06)を大事に所有しておりますので大変参考にさせて頂きます。
「ま～あるあるですね！」ハイ！30年前にスーパータクトでやりましたｗ今は工具も入手し易いしインパクトで簡単に緩むし良い時代だな～とフォルツァのベルト替えながら
20年前にこの動画を見たかったですね。(当時乗っていました)もし見ていれば、プーリーをいじり倒して速攻で壊してたと思いますw
さすがハカセ！その手がありましたか。🗜、勉強になりました。^_^ツーリングお気をつけて。
フュージョンのウエイトローラーのとこはグリス入ってるのですね、最近のホンダはグリスレスのようですね
スーパーマラドーナで漫才もやりながらこのようなためになる動画有り難うございます！
20年位前に私もスーパーディオでやらかしましたｗ
すごくわかりやすい説明をありがとうございます。バイク大好き人間の神様です。元気でがんばってね。(*^-^*)チャンネル登録しておいたよ～。
万力じゃなくて、Cクランプでは？（万力でいいのか） それはそれとして、私はJOG90で、面倒くさいしお手軽なので、インパクトレンチ（電動工具のやつ）で開け閉めしてます。ダメかな？シャフトのネジ舐め、私もやりました。(笑)
どこのご家庭にもあるシャコ万最高。
ツーリング行ってきます。。（あの坂）
センタースプリング かったいんでんですよね… あと、ウェイトローラー すぐ潰れるんですよね〜… ってか、ローラーのなか グリスぐちゃぐちゃすぎww
MF08FORZA後期のvベルト交換教えて下さい。
万力は一つでは出来ますか？やはり２つ必要ですか？
ヘッドの削り方は、コンクリート面の上で足で踏んでブレイクダンス。仕上げはガラス＋１２００番のペーパー
50ccなんですけど二点で止めるやつ買わなきゃ取れませんか？
なにかしらで固定しないと取れないですよ〜！2点のやつ、なにかと重宝するのでAmazonとかで探してみてください！
リードバルブは二枚重ねそうしないと粉砕しましたから。
2時間半の部分はデータセンターですか.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
ヤマハギアのOH思い出しましたプーリー前側？のフィン、専用工具なしで細い棒つっこんで固定しようとしてフィン折ったのがもうドンピシャの思い出すぎてｗｗｗ
ホンマあるあるですわ。アルミのフィンは折れて、しかしナットは緩まない！。電動インパクトを買ったら瞬殺。そして工具沼にはまってゆく・・・
くるまぶつけた坂、久しぶりに見ました
50ならベルト握ればキュッと。
Какой размер ремня вариатора хонда Бенли АА 50???
ベルト接触面に傷を付けたりしませんか？
グリスぬりすぎじゃない？笑
ＪＯＧで最高速１５０まで行きました。
スクーターの駆動系は構造、原理？は分かっているつもりですけど、あらためて説明されると、やっぱり奥が深い。
ほんと良くこんなの考えましたよね😊
まぁ〜、本題に入るまでは長かったですけど🤣
面白かったです😊
スクーターの構造は３０年、４０年ほぼ変わって無い。
それでも初めて見た人は『これ考えた人凄いな〜』って言う（笑）
私も昔同じ様に呟いた（笑）
お疲れ様です！
また為になる、楽しい動画をありがとうございます。
原付き乗ってて駆動系の仕組みとかクラッチあるバイクとの違いなんてまったくわからなかってけどメチャクチャわかりやすかったです。
ありがとうございます。
ベルトの真ん中を大きめのタイラップで締め上げるだけでも大丈夫です
今日はこう言う動画は為になって良いですねー。何がポイントでどういう問題が起きるのかを指摘してくれて、漸く後半の組み上げ時に他の方が行っている行動の意味が解りました!
有難う御座います。
私もビッグスクーターのスカイウェイブ２５０に乗っているので出来そうかなと思ったりしますね。
あ！フュージョンだ！！僕のめっさ好きなバイクです。
ベルト交換は我流で交換してますが僕の場合はプーリーのネジを締められるとこまで指で甘止めした後エンジンかけて少しプーリーを回してやるとちゃんとベルトがかかるのでそのあと本締めしてます。
スクーターの駆動系って本当によくこんなこと思いついたなって感じですよね。見てて惚れ惚れします。
俺もJOGチューナーでした。ポート研磨してヘッドメンケンしてフルパワーにしたときクラッチが粉砕しました。出先で夜中に、クラッチ張り付きっぱなしになり発進困難になったときエンジン無理矢理かけてルマン式スタートで走行して帰ってきました。
分かりやすくポイントを踏まえた説明はさすがハカセさんです。最近の若い人は聞いていても理解が無い人や録画で大丈夫だとミスる人が多過ぎます。触って経験が必要ですね
万力ありがとうございます。
ドライブベルト交換できました。
万力なかったら絶対にできなかったです。助かりました。
いーねー！スクーター大好きなんで是非またやって下さい。
あとスクーターレーサーの視点で拘る部分とか盛り込んだら、きっと目から鱗ですよ。
むやみに社外パーツを突っ込みゃ良いと思ってる人結構いますので。
大変わかりやすい動画でした。ありがとうございます。
待ってました！
毎度毎度お疲れ様です。
万力使うと、当然プーリーが傷が付きますよね。ベルトは大丈夫なんですかね⁈
参考になりました❗
おーい‼️は、か、ちぇー‼️なかなか面白い…どす
一番わかりやすい！
旧JOGの世代だけど、プーリーやすりで削ってハイスピードプーリー自作してたな～
ローラーウェイト、グリス付け過ぎのうに思ってしまいます。ベルトとの摺動面にグリスが付くと駆動系が滑ってしまうのでグリスは最小限に、っていうのが基本だと聞きますし、バイクによってはグリスを付けないものもあります。余剰なグリスが多いと、回転で飛散してベルトや摺動面にどうしても付着してしまいそうで心配です。
眼から鱗の分かりやすい説明でした！
万力作戦、勉強になりました👍
あざます！ベルトをタイラップで締め上げる方法もあるそうです〜！
お疲れ様です。
私は人間１人が快適に移動するには90～125ccあたりが最適なのでは？勝手に思っております。(冬はキツイですがw)
スクーター無知な私もリード100(JF06)を大事に所有しておりますので大変参考にさせて頂きます。
「ま～あるあるですね！」ハイ！30年前にスーパータクトでやりましたｗ今は工具も入手し易いしインパクトで簡単に緩むし良い時代だな～とフォルツァのベルト替えながら
20年前にこの動画を見たかったですね。(当時乗っていました)
もし見ていれば、プーリーをいじり倒して速攻で壊してたと思いますw
さすがハカセ！
その手がありましたか。
🗜、勉強になりました。^_^
ツーリングお気をつけて。
フュージョンのウエイトローラーのとこはグリス入ってるのですね、最近のホンダはグリスレスのようですね
スーパーマラドーナで漫才もやりながらこのようなためになる動画有り難うございます！
20年位前に私もスーパーディオでやらかしましたｗ
すごくわかりやすい説明をありがとうございます。バイク大好き人間の神様です。元気でがんばってね。(*^-^*)チャンネル登録しておいたよ～。
万力じゃなくて、Cクランプでは？（万力でいいのか） それはそれとして、私はJOG90で、面倒くさいしお手軽なので、インパクトレンチ（電動工具のやつ）で開け閉めしてます。ダメかな？シャフトのネジ舐め、私もやりました。(笑)
どこのご家庭にもあるシャコ万最高。
ツーリング行ってきます。。（あの坂）
センタースプリング かったいんでんですよね… あと、ウェイトローラー すぐ潰れるんですよね〜… ってか、ローラーのなか グリスぐちゃぐちゃすぎww
MF08FORZA後期のvベルト交換教えて下さい。
万力は一つでは出来ますか？やはり２つ必要ですか？
ヘッドの削り方は、コンクリート面の上で足で踏んでブレイクダンス。仕上げはガラス＋１２００番のペーパー
50ccなんですけど二点で止めるやつ買わなきゃ取れませんか？
なにかしらで固定しないと取れないですよ〜！2点のやつ、なにかと重宝するのでAmazonとかで探してみてください！
リードバルブは二枚重ねそうしないと粉砕しましたから。
2時間半の部分はデータセンターですか.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
ヤマハギアのOH思い出しました
プーリー前側？のフィン、専用工具なしで
細い棒つっこんで固定しようとして
フィン折ったのがもうドンピシャの思い出すぎてｗｗｗ
ホンマあるあるですわ。
アルミのフィンは折れて、しかしナットは緩まない！。
電動インパクトを買ったら瞬殺。そして工具沼にはまってゆく・・・
くるまぶつけた坂、久しぶりに見ました
50ならベルト握ればキュッと。
Какой размер ремня вариатора хонда Бенли АА 50???
ベルト接触面に傷を付けたりしませんか？
グリスぬりすぎじゃない？笑
ＪＯＧで最高速１５０まで行きました。