【MT-09】ヤマハがクラッチ操作不要のMT技術「Y-AMT」を新開発、E-Clutchの違いは？【CB650R】

[@tamotu4664]

ま〜〜〜じ〜〜
か〜！
ヤマハやってくれましたね！
誰も作ってくれないのなら自分で作るしか無いと諦めてたとこに夢のようなニュースが飛び込んできた。
サーキットでも通用する手動ギアチェンジが出来るバイクを何年も何年も待ってた。
VFR1200F DCTが出た時も期待したけどでも車重が重すぎてサーキットで遊ぶには向いていなかった。今回はmt09に積むとか。もう期待しかないですわ。マジで買いますよ。
ヤマハさん本当に有難う御座います。

[@gef02232]

ヤマハの勝ち　
最初からMT09に搭載する時点で完成度も高いと思われる
リアブレーキを左レバーにしてくれたらよかったな

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！
スクーターに慣れている人だとたしかに左レバーがブレーキだと、一層使いやすくなるかもしれませんね。😉

[@fbfbfbfbfbfb6]

HONDAeクラッチはまだマニアル操作したい人の為
YAMAHA Y-AMTはクラッチ操作をそもそもやりたくない人向け(大型AT免許向け)
ってイメージよね

[@attou_teki]

@fbfbfbfbfbfb6さん、的確なコメントいただきありがとうございます！
125で言うと、モンキーかダックスかの違いですね。😉

[@icefrozen2339]

パドルシフトみたいな感じでとても楽しそう、クイックシフターの上位存在みたいな感じになってサーキットとかで活躍しそう

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！
スポーツバイクでの「Y-AMT」は、たしかにサーキットでも面白そうですね。
クラッチ操作を気にせず気軽に初心者でもサーキットを楽しめそう😉

[@幕末志士三郎]

SUZUKIが極端にクラッチの軽いエアークラッチを発表する日を心待ちにしてる

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！エアークラッチのアイディアとても良いですね。
ハイブリッド車全盛の時にマイルドハイブリッドを開発したコスパのスズキですから、他のメーカーに負けないオリジナルの軽減クラッチを楽しみに待っています。😉

[@キクラゲ13]

Y-AMTって早い話ギアチェン操作できるDCTじゃない？変速は左足、っていうのがバイクだと感じるから私はE-Clutchかなぁ、楽したい時はオート、バイクを楽しみたいときはマニュアルっていいよね

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！
同意です。私もママチャリでのギヤチェンジ方式より左手でのクラッチ操作が良いです。
「楽しさ」が一番ですので両刀遣いのE-Clutchが楽しそう。😉

[@あああ-f1m6v]

中免でも乗れるやつ出してくれ〜

[@attou_teki]

コメントいただきありがとうございます！
E-Clutchがレブル250に採用される噂がありますので、ヤマハも様子を見ながらMT-03あたりから始めるかも？😉

[@日本猫クロ-m8d]

バイクが暴走したとか言う人出てきて事故も増えそう。

[@attou_teki]

秀逸なコメントいただきありがとうございます！
オートマが増えすぎて左レバーはブレーキって世代が出てきて飯塚被告のように”言い訳”に使われそうですね。😅