SKODA ENYAQ 60: TEST D'AUTONOMIE SUR AUTOROUTE
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- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ค. 2021
- Hello! Aujourd'hui, on test l'autonomie du nouveau Skoda Enyaq 60 sur autoroute! Je vous montre sa consommation réelle, son autonomie réelle dans des conditions du quotidien :)
Le temps était pas vraiment en sa faveur, d'où le résultat pas hyper satisfaisant (7 degrés, vent et pluie). Mais en été, l'autonomie sera bien plus élevée !
Un IMMENSE merci au garage Maurice Montavon SA à Develier pour m’avoir prêté ce véhicule pendant tout un week-end !!
Si vous êtes intéressé par ce véhicule (ou par tout autre véhicule du groupe Volkswagen), n’hésitez pas à les contacter, ils se feront un plaisir de vous faire parvenir une bonne offre !
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Insta: @simplement.julien
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MERCI ! - บันเทิง
🤓Un Grand Merci 🌍 Depuis tes superbes descriptions Automobiles, J'adore ce Skoda Enyak surtout en Finition Coupé RS & Bonne Route à Toi ✅Mister Julien 💙
Vidéo claire et perspicace
Pour la consommation c’est pas mal avec la température et la pluie.
Je pense que tu vois la consommation du moteur sans le reste dans la voiture comme le chauffage et le reste
Bravo
Merci beaucoup ! 😊 ouais c’est assez bon pour le gabarit du véhicule 👍🏼
Okay merci pour l’info ! Ça me paraît pas très clair tout ça :/
bravo pour le test et les calculs !
Merci ! :)))
Top merci pour le retour👍🏾
Faudrait refaire le même test en été si possible😉👍🏾
Yeess j’aimerais bien pour voir la différence ! Faudra juste une voiture de prêt ahah
@@SimplementJulien j’espère que tu pourras en avoir une!🤞🏾
Ouais ça serait bien 😍 et j’adorerais tester la version 80 aussi pour voir la différence
@@SimplementJulien en full ops🤗👍🏾
Ouais le rêve 🤩
Enfin un essai de cette enyaq.
Merci
Par contre la climatisation à 22 degrés, la pluie, le froid, laisse présager bien mieux en condition standard.
Quant à l'écart entre l'affichage et la réalité de consommation, les ordinateurs de bord prennent toujours une marge pour éviter la panne sèche (Déjà vérifié sur zoé par exemple)
Oui clair, je me réjouis de tester cet été ! (Si j’en ai l’occasion)
Okay merci, c’est vrai qu’ils laissent une marge mais c’est mieux de pas l’utiliser 😆 trop de stress j’imagine
Du concret comme on aime sur TH-cam !
Eheh merci !! Je vais continuer sur cette voie là :))
Merci julien
Merci à toi !! 😊
Merci pour cet essai en plus je connais bien le parcours donc je me suis aussi réjouis. (Ancien biennois)
Pour moi il me faudrait une plus grosse autonomie. 👋
Oui étonnant ces consommations…. Mais ça me laisse espérer du 20 kwh pour l’iD3. Merci Julien encore une belle vidéo dédicace à ton assistant(e)
Yes mais sur autoroute ça passe encore vu les conditions et le gabarit du véhicule ! :)
Merci beaucoup! Et je transmets à l’assistante ahah 👍🏼
Bonjour, j ai mon enyaq 60 depuis 1 semaine. 60% de batterie pour mes 172kms journalier. 80% d autoroute. J essaye rester sous la barre des 20kw/h. Je ne recharge qu à domicile. 110 max sur l autoroute pour moi. D un grand confort et de belles finitions. Néanmoins, la voiture électrique n est pas fait pour les impatients. Il faut rouler en fonction de ta consommation à l instant T. C est contraignant mais une fois qu on a pris le plie, c est très agréable.
Hello ! Trop bien ! Remarque si tu utilise seulement 60%, tu pourrais rouler aussi un peu plus vite et consommer un peu plus… si tu as une solution de recharge chez toi ou sur ton lieu de travail 👍🏼
@@SimplementJulien je recharge entre 20 et 80%, je suis très scolaire. 😁
@@bombjack8999 haha oui c’est vrai vu comme ça 😅😅
Merci Julien pour ce petit essai bien organisé et chiffré qui m'intéresse totalement puisque c'est la configuration que j'attends du Skoda Enyaq. J'espère ne pas regretter la batterie 60 kWh, mais en même temps la version 80 kWh était hors budget pour moi et impliquait de grosses lacunes d'équipement en contrepartie.
3 questions clés pour nuancer ton analyse de la consommation que je trouve également déroutante (règle de trois et pourcentages ;-) mais pas excessive vue la météo (temps frais, pluie, vent ? et partiellement sombre) :
- ton modèle d'essai Enyaq 60 était-il équipé de la pompe à chaleur ou pas ?
- confirmes tu avoir roulé avec la climatisation réglée à 22ºC tout le long du trajet (pas en mode éco ou off)
- idem pour le fonctionnement des sièges chauffants : ils semblaient en puissance 3/3 à l'avant, correct ? tout le long du trajet ? seulement à l'avant ou à l'arrière aussi ?
Merci d'avance pour ces précisions, car j'ai fait le choix des sièges arrière chauffants ne pouvant prendre la PAC et je me dis que ça permet sûrement d'éviter de tirer sur le chauffage de l'habitacle par la climatisation.
Enfin, je suis désagréablement surpris par l'impossibilité de prendre beaucoup plus de 50 kW, même à 27% de batterie ça devrait monter bien plus haut : le modèle a-t-il bien l'option charge rapide 100 kW activée, c'est à en douter... Je te fais confiance pour en parler au distributeur qui t'a prêté le véhicule, ils auront sûrement une mauvaise surprise en creusant...
Hello, merci pour ton commentaire super détaillé ! Oui c’est assez correct comme conso vu les conditions et le gabarit du véhicule !
Il me semble pas qu’elle avait la pompe à chaleur (c’était pas listé dans ses options, mais il y avait un pack de lancement assez cher ou il n’y avait pas le détail. Mais il me semble pas)
Oui, tout le long à 22 degrés avec sièges chauffants la plupart du temps. Je me suis pas privé, et dans chacun de mes essais je vais rouler comme au quotidien sans compromis 👍🏼 pas de sièges arrière chauffants.
Ouais ta configuration est un bon compromis 👍🏼 franchement c’est une super voiture, tu seras pas déçu à mon avis !
Pour la charge rapide, elle prend 100kw de série (en tout cas en Suisse). J’avais lu quelques problèmes sur l’ID. 4 à ce sujet et ça peut être corrigé par des mises à jour. Je vais faire remonter l’information 👍🏼 merci encore pour ton commentaire et à+ ! ;)
@@SimplementJulien merci pour tes réponses précises et claires, ça semble hyper rassurant et ça me conforte dans l'idée que mieux vaut "peser moins lourd" pour la consommation que "porter toujours plus" pour l'autonomie : batterie plus petite mais plus légère et pas de toit panoramique (que j'aurais adoré, mais plus petit qu'habituellement). J'espère pouvoir la passer sur la balance, car l'écart peut aller jusqu'à 350 kg entre une 60 et une 80 kWh, mais j'ai quand même pris des options qui pèsent peut-être ?
Salut Julien ! Tes videos sont très bien ! Je te suis depuis l' italie ! Ton français vaudois est fantastique....😆 A quand la preuve du Q4 40 ??? Ciao e buona giornata !
Salut ! Merci beaucoup 😊 mon accent est plutôt jurassien 🤪 j’aimerais vraiment faire un test d’autonomie en août, mais il faut que je trouve une voiture de prêt ! À+ 😊
@@SimplementJulien ok. Merci ciao ! Si tu passe par Bergamo tu trouvera un plat de spaghetti 🍝 , bon si tu n' aime pas j'ai quand même toujour du gruyère doc ......!!🤣🤣🤣
Miam miam des spaghettis ! Avec plaisir si je passe dans le coin 🤩
Bonjour , super vidéo
Je suis en réflexion l autonomie le fais peur , pouvez-vous dire si la pompe a chaleur était sur ce modèle et que pensez vous de l autonomie par rapport la Tesla model3 se+
Bonjour! Elle n’était pas équipée d’une pompe à chaleur. Ça peut augmenter l’autonomie !
Pour l’autonomie de la SR+ je pense que c’est à peu près similaire. J’en ai fait une vidéo en hiver sur autoroute, je vous laisser aller regarder si ça vous intéresse :)
PS: le test sur la SR+ était sur un modèle 2020 avec une légère dégradation de la batterie (50’000km au compteur déjà)
Essai et commentaires très intéressants je me suis donc abonné pour suivre les essais de cet Enyaq 60 qui m’intéresse beaucoup avant de l’acheter ou louer car il me semble que les batteries vont évoluer rapidement Quel est ton avis sur ce sujet? Félicitations encore pour les videos
Super merci ! 🤩 effectivement ça évolue, mais à un moment il faut sauter le pas 🙃 c’est comme chaque produit, plus on attend, mieux ce sera après. Mais à mon avis, comme il y a très peu d’entretien, les électriques vont garder une bonne valeur à la revente, même si les technologies de batteries évoluent. Et en location, tu as encore moins de risque !
La courbe de recharge n’est pas ouf c’est dommage du coup parfaite pour l’autoroute est à nuancer sur ce point.
Ma MG4 recharge tellement plus rapidement que c’est un point important maintenant pour moi.
Sinon effectivement il semble cocher pas mal de cases ☑️
Merci pour cet essai je vais regarder les autres car belles promotions en ce moment en France sur les versions 50 et 60
Salut Julien. Comment as tu trouvé la finition interieur loft sur cette version ? c'est bien ? merci
Hello, oui ça fait assez quali. Mais je préfère l’intérieur Sportline, pour la différence de prix ça vaut la peine à mon avis
@@SimplementJulien bah y a une sacrée différence de prix quand même. Mais merci pour ta réponse.
Bonjour Julien, ta vidéo ayant été tournée il y a 2 ans maintenant, saurais tu me dire si il y a une évolution de la consommation sur les Enyaq 60 produits depuis? J'ai l'impression que la différence de prix entre le 60 et le 80 est très importante, à voir si cela en vaut vraiment la peine? Merci pour tes vidéos en tous les cas, c'est toujours très sympa à regarder!
Salut merci beaucoup ! J’ai pu tester très récemment le nouveau moteur du RS, qui est plus efficients. Idem pour le 80. Par contre pas d’évolution pour le 60
@@SimplementJulien ça marche merci beaucoup! On a le leasing social en France qui arrive début janvier, si je pouvais me trouver une Enyaq 80 qui corresponde aux critères, je serai le plus heureux!
Bonjour. Je compte acheter la ENYAK 60 avec pompe a chaleur. 2 questions me rôdent, au bout de 50 000kms il y a t'il vraiment une dégradation de la batterie ?? Et es ce que les sièges chauffants et pare brise chauffant consomme de la batterie ?? Merci
Au niveau de la dégradation je ne pourrais pas te dire. Sur Tesla c’est environ 5-6% après 50k km. Sur Skoda je sais pas. Sièges chauffants et pare prise chauffant consomment rien (ou presque rien). Beaucoup beaucoup moins que le chauffage !
@@SimplementJulien merci pour ces infos ça m'aide vraiment.. 💪🏻😍
C’est très bien comme conso vu la pluie et la température . Il faudrait comparer avec 130km/h .
Ouais j’ai été surpris! J’aimerais bien, mais la limite c’est 120km/h en Suisse 🤭
Hello apres avoir vu tous les essais j'ai uen grosse hesitation entre le cupra born et le enyaq un avis tranchée sur le sujet ?
Plutôt Skoda je dirais, plus habitable et dispo avec plus de puissance 👍🏼
merci mais du coup j ai tranchée sur le cupra born XL 230 ch @@SimplementJulien
Bonjour je souhaite acquérir une mais ma question est: est ce indispensable la pompe a chaleur ? Efficace ?
Hello, ça dépend dans quel coin tu habites? S’il fait souvent froid (quand il gèle), ça sera définitivement recommandé. Après je sais pas exactement comment ça influence la consommation, il faudrait faire des tests
Ok merci pour votre retour.👍 J'habite dans le 94.
Les écarts entre la conso et la règle de 3 sont dus à la consommation du chauffage et des sièges chauffants etc.
Okay, merci beaucoup pour l’info! Pour le coup c’est pas très clair et vaut mieux compter en pourcentages…
Il paraît .
normes WLTP - 30% .. pour connaître l'autonomie des VE ..
Oui après ça dépend des conditions ! En été si on roule tranquille sans trop d’autoroute on peut atteindre la norme WLTP 👍🏼
Très beau reportage , mais l Enyaq 60 n est pas intéressant car il faut recharger plus souvent. Autonomie. Salut et à +
Oui c’est vrai c’est assez limité… merci ! À plus :)
240km d'autonomie pour ce prix , meme si c'est beau, il faut etre SM.
Ça dépend des utilisations 😁
Un test d'autonomie sur le enyaq 80 ?
Hello, j’aimerais bien 🤩 à voir si je peux m’en faire prêter un 👍🏼
100kw maxi pour un véhicule de ce gabarit ça me parait peu par rapport à ce que fait la concurrence.
Attention potentiellement Skoda a communiqué la capacité globale et non utile, à vérifier 😉
Ouais c’est vrai, et “seulement” 125kw pour la batterie de 77kwh. Sur cette version d’essai c’était 62kwh brut pour 58kwh net 🧐
Ça semble peu mais c’est en corrélation si on peu dire avec la capacité de batterie . Les constructeurs Veulent rester sur une charge rapide de 30min de 20-80% . Ça semble être la durée témoin de tous les constructeurs actuellement .
Encore faudrait-il que la voiture puisse réellement les prendre les 100kw. Pendant mes tests j’ai eu 70kw max. A ce rythme, on a besoin de plus de 30 minutes malheureusement. Surtout au vu de la courbe de recharge :/
C’est peut-être une très bonne voiture électrique mais elle n’est pas équipée de série d’une pompe à chaleur qui limite la consommation d’électricité en roulant avec le chauffage ou la climatisation cette pompe à chaleur est option et c’est bien dommage c’est le seul système qui préserve l’autonomie.
Oui c’est dommage. C’est une option à cocher effectivement !