JâapprÃĐcie le calme avec lequel Hakim prÃĐsente son vÃĐhicule. Pas stressÃĐ par lâautonomie, il partage son avis et ferme la porte aux idÃĐes reçues. Je ne suis pas fan du design de ce Skoda, mais lâintÃĐrieur est sublime! Bravo Hakim, bravo Skoda!
ÂŦ Non mais on vous paye votre course ! Âŧ Ce moment de respect mutuel ð Bravo à lâÃĐquipe POA pour ce moment ma foi fort interessant et merci a Hakim de nous avoir fait partager son mÃĐtier ! ðŦķðž
Enfin quelqu'un qui n'est pas terrorisÃĐ par cette histoire d'automie, ça fait plaisir!!! Bravo à lui mÊme si il ne saura pas convaincre les ÃĐlectro septiques. Une model S d'occasion aurait pu faire l'affaire aussi mais c'est vrai que cet intÃĐrieur fait trÃĻs chic, bon choix.
D'un cotÃĐ, il ne faut pas des gros trajets et à la possibilitÃĐ de charger chez lui. Par contre s'il devait faire rÃĐguliÃĻrement des trajets rÃĐguliers en autouroute. Le discours ne serait pas le mÊme.
Effectivement l'intÃĐrieur est magnifique, quid du toucher, sachant qu'il me semble que ce n'est pas du cuir animal... Ce chauffeur de taxi est impressionnant, quelle zÃĐnitude !!!ð
Il est de trÃĻs bonne facture ð Celui qui ne sait pas que câest un cuir vÃĐgÃĐtal ne verra aucune diffÃĐrence. En revanche, câest un cran en-dessous dâun cuir BMW par exemple.
Full charge Enyaq 80 : Saint-Malo à Nantes aÃĐroport aller retour 110 km/h - arrivÃĐ Ã Saint-Malo avec 100 km de disponible. Pas dâutilisation de climatisation. Soit une utilisation de 400 km aller retour. Conclusion 500 km dâautonomie - (propriÃĐtaire depuis 15 mois)
Nous avons notre Enyaq 80X sportline full option depuis environ 1 mois, je confirme que cette un bonheur cette voiture, confortable, belle ligne, ÃĐnormÃĐment de place et de rangement et de ''simply clever''. Pour la consommation je confirme que l'Enyaq et assez bon, nous sommes à 17,2Kwh pour trajet montagne , route de campagne et un peu d'auoroute.
Merci beaucoup pour cette vidÃĐo. Hakim est top comme taxi. Zen, respectueux. Jâaime beaucoup sa philosophie de conduite: ÂŦ si quelquâun veut passer devant quâil passe Âŧ. Ãa, câest le signe dâune grande intelligence. Bravo à vous tous et longue route à Karim. ððŧððŧððŧ
PassionnÃĐ de voiture, je suis passÃĐ Ã lâÃĐlectrique il y a un mois environ. Câest trÃĻs plaisant et trÃĻs efficace. Jâai conservÃĐ malgrÃĐ tout une MG B dans mon garage pour un petit retour en arriÃĻre de temps en temps âĶ. Bravo à votre chauffeur pour son bon sens et son esprit civique. Et merci à POA pour la qualitÃĐ de ses vidÃĐos.
Sans y avoir rÃĐflÃĐchi, je pensais qu'un chauffeur de taxi parisien faisait beaucoup plus de 300 à 350 km au quotidien. Mais c'est vrai que circuler à une moyenne relativement basse sans compter les attentes, cela doit suffire à remplir une bonne journÃĐe. L'avantage de l'ÃĐlectrique c'est qu'à l'arrÊt il n'y a thÃĐoriquement aucune consommation. Mais quid de la conso de la clim' et de la radio, voir du chauffage l'hiver ?
Je confirme ce que dit Hakim !!! Il ÃĐtait sur ma short liste avec son cousin Q4 On a choisi finalement l'Audi pour le design Effectivement à cÃītÃĐ l'ID.4 fait vraiment cheap
Beau reportage et Hakim est un exemple de zenitude, bravo. Si,tout le monde pouvait rouler comme lui, il y aurait beaucoup moins de soucis sur les routes
Salut POA! Pour avoir essayÃĐ le Skoda Enyaq CoupÃĐ RS, je prÃĐfÃĻre lâintÃĐrieur du Skoda pour lâaspect ergonomie et design par rapport à lâID5/ID4 Et lâEnyaq a vraiment un design extÃĐrieur sportif et ÃĐlÃĐgant en CoupÃĐ RS! ð
Je suis d'accord avec vous (j'ai ÃĐgalement essayÃĐ l'Enyaq, et dans les deux versions) mais.... le vÃĐhicule est lourd, trÃĻs lourd. C'est dire que la consommation pourrait Être encore meilleure avec quelques centaines de kilos en moins dans le groupe VW, il n'ont toujours pas compris l'intÃĐrÊt du frunk (coffre avant)
C'est rare que j'aime les intÃĐrieurs de voiture moderne mais la franchement Skoda ils ont gÃĐrÃĐ avec le travail des matÃĐriaux, aujourd'hui les constructeurs ils mettent 2 ÃĐcran et nÃĐgligent tout le reste
Vu le nombre de commentaires sur le sujet... Oui lÃĐgalement, un chauffeur de taxi a le droit de ne pas mettre sa ceinture. Pour le fait qu'ils soient susceptibles de sortir et rentrer dans le vÃĐhicule frÃĐquemment (plus ou moins justifiable je vous l'accorde). Une 2ÃĻme raison moins ÃĐvoquÃĐe, pour les risques d'agression (ÃĐtranglement par le client). Pour en revenir au sujet de l'Enyaq comme d'habitude Å koda en donne toujours plus par rapport VW, mÊme si effectivement sur le jeu des options ça peut trÃĻs vite monter en terme de prix. Elle donne plus de caractÃĻre qu'une ID.4 tant à l'extÃĐrieur qu'à l'intÃĐrieur bien mieux finie. Il faut vivre dans les annÃĐes 2000/2010 pour placer VW au dessus en termes de finition. Bonne vidÃĐo encore la team âĪ
Bonjour, C'est toujours prÃĐcieux d'avoir l'avis d'un professionnel de la route ð Les choix des taxis en particulier au niveau de la fiabitÃĐ sont rÃĐvÃĐlateurs. En ce qui concerne la faible qualitÃĐ perçue au niveau de l'ID4 - ce que je confirme - je pense que cela vient du fait que Volkswagen compte sur son badge VW pour la vendre alors que Skoda a encore un dÃĐficit d'image, il faut donc proposer un produit mieux fini pour la vendre. Merci POA ð vos vidÃĐos sont toujours rÃĐjouissantes. âĪ
Bravo pour la video et le choix du taxi. Jâaurai une question, pour un gros rouleur, autoroute à 80%, vÃĐhicule pro, quels sont vos suggestions? Full electric, hybride plug in ou hybride std non plug in? Pour info, je roule en Alfa Giulia Q4 diesel et mon parton me demande de changerâĶ. Merci pour votre retour
Ãa veut dire quoi gros rouleur ? Combien de km par jour ? Et effectivement avez vous une prise chez vous à cÃītÃĐ de votre place de parking ? Si vous avez une prise et que vous faites maximum 300-320km par jour sans aucun doute une ÃĐlectrique chargÃĐe à domicile en heure creuse avec une autonomie WLTP de 500km ou plus.
Si c'est votre patron qui achÃĻte la voiture, il v a prÃĐfÃĐrÃĐ l'ÃĐlectrique car il pourra amortir jusqu'à env 50.000 (vÃĐhicule + valeur de la batterie) alors que c'est env 10.000 ⎠pour un thermique. Et si vous pouvez charger la nuit chez vous ou au boulot, passer à l'ÃĐlectrique n'est qu'une formalitÃĐ ! Les bornes puissantes sont largement rÃĐpandu et une simple pause de 30min le midi suffira pour un rouleur de plus de 800km/jour...
Hakim est top câest vrai Ceci dit pour dire juste , lâautonomie si il optimise le frein regeneratif ( contrairement a ce quâil dit câest trÃĻs smart et ulti en ville justement ) et une batterie de 80 k Câest presque 650 km en ultra urbain 50 - 70 km / h ð
Etant taxi et ayant eu de l'ÃĐlectrique, le full hybride reste la meilleur alternative pour un pro surtout si extra urbain. Mais oui l'ÃĐlectrique c'est agrÃĐable, puissant, pas de panne si pas tesla ^^. Mais aujourd'hui en temps que pro, c'est Lexus comme beaucoup on en voie partout ^^
Genre quoi comme ÃĐlectrique ? Je ne connais littÃĐralement PERSONNE qui, venant d'une bonne ÃĐlectrique, soit repassÃĐ Ã une hybride. Personne. Bon, je ne parle plus ÃĐvidemment pas d'une ZoÃĐ ou e2008 ou Leaf ou que sais je comme voiture ÃĐlectrique absolument pas comparable au prix d'une Lexus. J'ai l'impression que tu inventes.
J'ai eu de l'ÃĐlectrique à titre personnel. Super voiture, souple, fiable, confortable. Mais il faut prendre certain paramÃĻtre en compte. L'hivers en extÃĐrieur la voiture est extrÊmement lente à recharger. et l'autonomie est assez rÃĐduite ÃĐgalement. Concernant le prix des recharges autant chez nous avec le bouclier de l'ÃĐtat sa reste avantageux autant sur les bornes d'autoroutes ... etc les prix ont explosÃĐ car non protÃĐgÃĐ par le bouclier de l'ÃĐtat tous comme les entreprises qui ne bÃĐnÃĐficie pas de ce bouclier pour rappel. Donc en seconde voiture ou pour des sÃĐdentaires oui, pour des gros rouleurs ou pro non. Ayant de nombreux vÃĐhicules pour mon entreprise à l'heure actuel avec la lÃĐglislation qui arrive à grand pas, la crise financiÃĻre, la fiabilitÃĐ qui pose soucis sur certaine marque avec des piÃĻces qui prennent parfois 5 mois à arriver, Lexus, honda, toyota reste des marques de raisons. Je suis pas team lexus ou team machin, juste qu'il faut prendre beaucoup de paramÃĻtre en compte pour avoir un choix raisonnable. Et pourtant je peux vous dire que Lexus est trÃĻs chÃĻre à l'achat mais aucune panne à ce jours. 100 000 km/a par voiture. J'ai des collÃĻgues qui sont passÃĐ chez Tesla. Une fois le bail finis ils sont revenu à de l'hybride classic car Les pannes à rÃĐpÃĐtitions avec pour rÃĐponse faut attendre la mise à jours .... Les grand trajets qui prennent une ÃĐternitÃĐ .... L'ÃĐlectrique est super mais pas encore au point pour beaucoup de monde. MÊme toyota à rencontrÃĐ des soucis avec son BZ4X. Et quand j'entend tel ou tel personne me dire mais moi j'ai pas de soucis avec l'ÃĐlec mais que le type fais 20 000 maxi par ans pour moi ce n'est pas recevable. La vrai solution pour la pollution mondiale c'est moins roulÃĐ et mieux. C'est pas tel ou tel technologie qui changera l'affaire. Nous sommes trop nombreux et consommons trop. Je vous laisse regardÃĐ l'interview du patron de Toyota concernant l'avenir de l'automobile. Ce qu'il dit est relativement trÃĻs juste. =)
â @@groot9857les grands trajets qui prennent une ÃĐternitÃĐ ? Visiblement vous nâavez pas testÃĐ car sur un Bordeaux Brest je mets 40 min de plus quâune thermique, sur 7h de trajet est-ce cela que vous appelez une ÃĐternitÃĐâĶ ? Enfin le prix des recharges sur autoroutes est trÃĻs ÃĐlevÃĐ certes mais 1) reste bien moins cher quâun plein et 2) a pour but de rester exceptionnel.
Il me semble que le bouclier a ÃĐtÃĐ ÃĐtendu aux bornes. En tout cas si ce n'est pas encore fait, c'est prÃĐvu. Pour les longs trajet, de chez moi dans les hauts de france jusque Argeles. En thermique 10h sans arrÊts. Et ÃĐlectrique, 11h30 en comptent les arrets. Mais sachant qu'on s'arrÊte quand mÊme en thermique, l'ÃĐcart est de 1h grand max.
â@@jag60000 effectivement, passer de 10 h à 11h n'est pas un problÃĻme. Moi, je suis encore ÃĐlectro-sceptiques. De moins en moins mais j'ai pas encore franchi le pas. Ce qui bloque? Le prix est bien plus chÃĻr à l'achat. Et le jour oÃđ il y aura beaucoup plus de V.E sur la route, je crois qu'il faudra faire la queue aux bornes. (plein essence 5 min / plein ÃĐlectrique 20 min). Le VE prend 4x plus de temps pour faire le plein et le fait 2x plus souvent. Faudra tout repenser. Toutes les aires sur autoroutes sont actuellement sous-dimensionnÃĐes. Tout cela a aussi un coÃŧt et un impact ÃĐcologique. Et il y aura forcÃĐment aussi des taxes sur le kwh pour compenser les pertes des taxes sur les carburants. En ce moment, tout est fait pour rendre le VE compÃĐtitif. Primes, boucliers, bonus,... pour combien de temps?
Super vidÃĐo , jâavais moi mÊme un 60 qui consomme bien moins que le 80 4x4 , câest un super vÃĐhicule avec 13kwh/100 de moyenne en mixte avec les beaux jour... lâintÃĐrieur cuir marron est fabuleux on envie de croquer dedans , par contre vaut mieux utiliser les palettes ou le mode B surtout en ville ça abaisse vraiment la conso , pour du pÃĐriphÃĐrique passer en D ...
Tout d'abord merci Hakim pour ce retour d'expÃĐrience. C'est une trÃĻs belle voiture. J'ai remplacÃĐ le picasso 7 places de ma femme par u' skoda enyaq iv 60. Au dÃĐbut elle avait peur pour les recharges... Mais aprÃĻs quelques jours elle s'y est vite habituÃĐ. C'est une autre façon de conduire quand on est en ÃĐlectrique. On est allÃĐ en Auvergne avec. Sur autoroute, en roulant à 120km/h,à 5 et le coffre chargÃĐ, il fallait faire une recharge tous les 220 kms. Donc à environ 6 arrÊts. Pendant ce temps les enfants se dÃĐtendait, allait boire.. Au final, il n'ont pas trouvÃĐ cela long et encore moins fatiguant. Ils ont profitÃĐ pleinement de la musique car oui, c'est beaucoup moins bruyant. Si je compare à la tesla, ce que j'aime sur le skoda, c'est l'intÃĐrieur, le coffre, le rayon de braquage. La Tesla est vraiment trÃĻs abouti,rien à voir notamment au niveau de l'ÃĐcran et des affichages. On voit bien que la voiture à ÃĐtÃĐ conçu autour du logiciel de gestion de la voiture. Ce n'est pas un accessoire de dÃĐco et de multimÃĐdia. C'est comme un ordinateur. Le freinage regeneratif est mieux sur tesla que sur le Enyaq mais ça fonctionne trÃĻs bien et on se prend vite au jeu pour rÃĐgÃĐnÃĐrer à la moindre occasion pour augmenter son kilometrage..
Ãa lui convient parce quâil est taxi parisien. Beaucoup de petits trajets dans les bouchons avec des touristes mais en province on a besoin dâun vÃĐhicule prÊt à partir toutes distances je me vois mal dire à un client que jâemmÃĻne à lâaÃĐroport : ÂŦ on va sâarrÊter charger sur le trajet parce que jâai pas assez dâautonomieâĶ Âŧ. Il y a des mÃĐtiers auxquels lâÃĐlectrique ne correspond pas jâimagine un camion de pompier ÃĐlectrique qui ne peut pas partir en intervention parce quâil est occupÃĐ de charger ð
@@bucheron2866 jâai dÃĐjà essayÃĐ des voitures ÃĐlectriques câest pas adaptÃĐ. On roule beaucoup plus que tout le monde câest pas rare quâun taxi dÃĐpasse les 100000kms par an
Hello. Grosse diffÃĐrence de qualitÃĐ entre l id4 et l enyaq. Le rapport qualitÃĐ face à l Audi ÃĐtron est indÃĐniable. Sur le groupe ww, j ai pris l enyaq 60 pour mes 200 kms/jour. 30000 en 7 mois, top!
Je connais un taxi en tesla model 3 , il a fait 400 000 km avec sa voiture , et les batteries ont rendu l'ÃĒme , tesla lui en a remis en ÃĐchange standard sous garantie .., il a ÃĐconomisÃĐ le prix de sa voiture en carburant , et c'est reparti pr 400 000 km
Alors cette histoire de perte d'autonomie quand on recharge à 100%la batterie , je n'y crois pas quand sais de la recharge lente .J'ai une zoe de 2013 ,10 ans 70000 km , je roule trÃĻs peu elle a perdu 5% d'aprÃĻs Renault et je recharge pratiquement toujours à 100 % ....
Ayant travaillÃĐ chez le groupe, je peux vous confirmer que tout le monde positionne non seulement l'Enyaq largement au dessus de l'ID4 mais aussi à minima au mÊme niveau qu'une Audi Q4.
Jâai eu les premiÃĻres id4, et jâai maintenant une enyaq coupÃĐ 80. LâintÃĐrieur de la vw est vraiment moche. Lâenyaq est bien plus joli. Et agrÃĐable à conduire.
Ãtant chauffeur taxi, mais de la campagne, il est ÃĐvident que cela ne passera pas en zone rurale . Pour nous le Mazoute à encore de bon jour devant lui, nous parcourons en moyenne entre, 8000 et 11000 km par moi, comment un vÃĐhicule ÃĐlectrique pourrait le faire ? Aujourd'hui le vÃĐhicule ÃĐlectrique n'est pas assez performant pour notre utilisation, il est valable en ville, mais en ruralitÃĐ,c'est plus difficile. Patience, patience. La progression de la capacitÃĐ des batteries peut-Être trÃĻs rapide... Malheureusement,aujourd'hui, il n'y a plus qu'un seul moteur francais(diesel) pour rÃĐpondre aux gros rouleurs, alors que tous les constructeurs allemand en proposent plusieurs,.allez comprendre ? (Charles), BientÃīt les taxis des chants ne rouleront plus que ds des vÃĐhicules de productions allemande, ou peut Être en Mazda, pourquoi pas. Merci Poa pour vÃītre reportage.
Taxi aussi, en milieu rural, mÊme kilomÃĐtrage mais roulant en electrique...c dans la planification de mes journÃĐes le plus gros changement. C comme si on part tous les jours avec 40% du rÃĐservoir diesel de plein, donc ravitaillement à prÃĐvoir! Mais seulement à 10âŽ... (500kms par jour en moyenne)... G voulu tester , je reviendrai pas en arriÃĻre et les clients non plus!
â@@KnightyanntrÃĻs ÃĐtonnant, dans ma campagne, le groupe d'infirmiÃĻres avait dÃĐcidÃĐ de changer leurs autos pour des ÃĐlectriques, elles doivent avoir une utilisation assez similaire à celle d'un taxi de campagne (tournÃĐe chez les clients...) Elles ont trÃĻs vite dÃĐchantÃĐ et sont toutes retournÃĐes au diesel en moins de 3 mois... Entre l'hiver et les soucis de charges/organisation des tournÃĐes en consÃĐquence, ces vÃĐhicules ÃĐlectriques se sont vite avÃĐrÃĐs Être un trÃĻs mauvais outil de travail.
@@johnmuthan286 à mon avis c juste qu'elles ont pas voulus se prendre la tÊte sur le plan de l'organisation de leur journÃĐe. C'est vraiment une logistique par rapport au thermique! J'avoue que si tesla n'avait pas mis des points de charge rapide sur les 2 villes principales autour desquelles je gravite j'aurai vite ÃĐtÃĐ dans la..ðĐ
AllÃĐ voir un Cupra Born VZ XL, batterie de 77kW à moins de 47K⎠avant dÃĐduction du bonus ! Autrement mieux fini que son ÃĐquivalent ID3 et qu'une Tesla !
Pourquoi pas un model Y ? : ÂŦ parce quâil faut aimer Tesla dÃĐjà Âŧ il a dit ce que beaucoup pensent tout bas malgrÃĐ le ÂŦ bruit ÂŧgÃĐnÃĐrÃĐ par les fanboy de la marqueâĶ
Bien sÃŧr, c'est subjectif. Mais quand on voit que la Y de base met le mÊme temps sur 1000km que cette Enyaq avec la grosse batterie, les 20'000⎠d'ÃĐcart font quand mÊme rÃĐflÃĐchir.
Qui a parlÃĐ de prix et de ÂŦ sur le papier Âŧ ? Tout le monde ne fait pas des choix rationnels quand il sâagit de choisir un vÃĐhicule et heureusement ! ce chauffeur de taxi en est le parfait exemple malgrÃĐ son usage professionnel.
Objectivement le Y braque mal, n'a plus de capteurs de stationnement, et moins spacieux pour les passagers arriÃĻres... Mais reste imbattable en efficience/perf/batterie, et zero entretien periodique imposÃĐ, et niveau tarif: surtout en fin de trimestre ou on trouve le Y a 38k
TrÃĻs instructif ! La on est dans la rÃĐalitÃĐ ! avec un "pro" "il faut laisser passer les autres "dit Hakim ,ce monsieur trÃĻs calme ,me fait penser à un chauffeur de Car entre Clermont Ferrand et Paris ! Pas une erreur de conduite, anticipation , un vÃĐritable pilote de ligne ! Hakim je le vois bien comme cela aussi ! Magistrale leçon de conduite en plus ! Cette Skoda est superbe ! Merci les amis pour encore une excellente video !
Merci au Taxi pour ses rÃĐponses claires et sans ambiguÃŪtÃĐ....et bravo à POA pour le " verdict direct utilisteur pro" ð effectivement un intÃĐrieur trÃĻs classe, pfff la vache !!!! Ha, les ÃĐconomies d'entretien et GO , amortissement en 4 ans et au final prix de revient et coÃŧt d'achat moins chÃĻr qu'une thermique ....çà c'est dit , mÊme si l'ÃĐlec augmente à la maison , il a du large.... .....
@@luckyluke95 alternative au vÃĐlo et aux transports en commun ð sinon il faut aussi retirer les vÃĐhicules à hydrogÃĻne sâil vous plaÃŪt de votre liste câest pas possible dâencore en parler en 2023 de ces horreurs ð
@@jonasweber9408 je ne suis pas pour lâhydrogÃĐne car elle nÃĐcessite beaucoup dâÃĐnergie pour la produire, mais ça reste une alternative, pas la solution, je pense que lâhydrogÃĐne est plus adaptÃĐ pour un BUS par exemple ððð
@@luckyluke95 tout à fait dâaccord avec ton raisonnement, mais comme dit dans POA par un invitÃĐ Ã§a nâa de sens concrÃĻtement que dans la mÃĐtallurgie et le transport naval, ce que je pense ÃĐgalement (surtout quâun bus a hydrogÃĻne qui explose en ville jâaimerais pas du tout du tout voir ça ðģ)
IntÃĐressant ! Bon il ne peut pas de faire une journÃĐe remplie de courses vers les aÃĐroports avec 300km... Mais pour la ville c'est parfait ! Pour partir en vacances c'est plus pÃĐnible. Question subsidiaire: pourquoi avoir pris le 4 roues motrices ? ?
Ãa fait plaisir de voir un ÃĐlectromobiliste dÃĐbutant qui connait aussi bien son sujet, un sans faute ð Sinon, le Skoda est mieux fini car la marque veut s'implanter dans le premium en Chine. ð
Si Skoda permet lâarrÊt de la charge à 80% câest intelligent, je suis en lld sur une ds3 je rend lâannÃĐe prochaine, et des le dÃĐbut il y a 3 ans ce genre de dÃĐtail mâas posÃĐ problÃĻme, quand jâabordais ce dÃĐtail en concession jâavais lâimpression de venir dâune autre planÃĻteâĶ tanpi quand je vais la rendre la batterie sera rincÃĐâĶ
ma femme roule en eNiro depuis 4 ans et je le charge a 80-90% sauf quand on a un long trajet prÃĐvu, au bout de 100kkm tres peu de degradation, je n'ai quasiment rien perdu en autonomie. j'ai une tesla 3 avec batterie LFP, elle est chargÃĐe a 100% rÃĐgulierement aussi, 31000km en 1 an, j'ai perdu 6km d'autonomie chargÃĐ a 100%
6:46 comment copier sur Toyota et ses hybrides Et je ne sais pas comment il fait pour Être aussi zen ðē Je suis Belge et les 3 fois oÃđ j'ai ÃĐtÃĐ Ã Paris mais j'ai mangÃĐ le volant tellement c'est des sauvages et "bouge toi que je passe" haha
350 km sans accÃĐlÃĐrer ! Et combien quand tu roule normal en accÃĐlÃĐrant ? Et combien en accÃĐlÃĐrant un peu plus, et à fond? 35km je crois, comme ma trottinette payÃĐ 350 euros...
OUI c'est l'habitacle et les batteries qui sont rÃĐchauffÃĐs (et/ou climatisÃĐ) lors de la recharge, donc grosse ÃĐconomie de clim ensuite. De toute façon c'est juste une augmentation d'env 10% de consommation.
C'est mÊme le badge Audi qui aurait pu Être sur le volant. (VW et Audi se sont perdus avec leurs intÃĐrieurs depuis le Dieselgate). Juste pas fan de la calandre à l'ancienne avec le chrome.
ÃĐtant VTC en ÃĐlectrique, je confirme ce que dis Hakim (ÃĐconomie, zenitude). Avec mon Model Y LR, je fais 550 km avec une batterie pleine, en ville. Par contre, sur les longs trajets, que je fais frÃĐquemment, les Tesla sont imbattables sur l'aspect "sans stress".
Les prix Skoda rÃĐels ne sont pas ceux affichÃĐs. J'ai eu 8k de rÃĐduction sur un 80 pour entrer dans le bonus. Prix/autonomie/gabarit imbattable pour une voiture familiale. Il n'y a que la model Y aujourd'hui qui rentre dans le bonus (depuis peu) mais elle a moins d'autonomie et le design est particulier.
@@seb.mais le model Y de base charge a 170kW ÃĐtÃĐ comme hiver et consomme moins qu"un enyaq 60 voire a peut etre plus d'autonomie qu'un 80 plus la taille des coffres, un ecran reactif, une application au top..
@@rogeradrien2413 oui le Y a des qualitÃĐs, ça se voit dans les ventes... Mais il est loin d'etre parfait. Le coffre est moins large par exemple que chez Skoda (meme pas 1m en largeur dans le Y). Du coup, certains pourraient lui prÃĐferer le Skoda (Franchement si Tesla n'amÃĐliore pas le rÃĐgulateur de distance, ça risque d'Être mon cas ou alors un corÃĐen)
Pour la petite info contrairement à volkswagen la marque Skoda est passÃĐ rÃĐcemment au prÃĐmium sur la plupart des ses vÃĐhicules. C'est pour cette raison que la finition des vÃĐhicules Skoda est supÃĐrieur au vÃĐhicule Volkswagen.
Et quand on voit les entreprises vÃĐreuses qui ont sautÃĐ sur le filon de lâinstallation subventionnÃĐe des bornes dans les copropriÃĐtÃĐs ça donne pas envie non plusâĶ
La pompe à chaleur et le pauvre le cÃĒble de recharge en option sur toutes les finitions: mesquin pour le cÃĒble ! Sinon la version 77 kWh est limitÃĐe à 4 passagers car trop lourdeâĶ
60kâŽ, c'est a peu prÃĻs le prix de tous les vÃĐhicules d'occasion que j'ai achetÃĐ dans ma vie (j'ai 60 ans), soit 5, et jamais en dessous de 120 cv. Faut vraiment aimer le secteur automobile pour n'avoir comme but dans sa vie que de travailler pour ce maitre exigeant.
L`ÃĐlectrique va ÃĐvoluer surtout quand le prix du KWh va flamber.... La fin du bouclier va sauter et surtout quand la part de la voiture ÃĐlectrique sera plus importante que l`essence, les 105 % de taxe perçu sur le carburant sera compenser aie aie !
@@Forhorse88 Je ne parle parle de l`augmentation de l`ÃĐnergie brut mais des taxes prisent par l`Ãtat français sur ces derniÃĻres. En pÃĐtrole vous avez le sur le marchÃĐ le BRENT (rÃĐfÃĐrence pour une partie du marchÃĐ pÃĐtrolier, dont le marchÃĐ europÃĐen) et le WTI qui est notamment le pÃĐtrole qui sert de rÃĐfÃĐrence principale sur le marchÃĐ amÃĐricain. Pour information, la TICPE pour l`essence est de 60% + la TVA. Les 3 taxes et contributions en ÃĐlectricitÃĐ CTA 21,93%, la TICFE ou CSPE dans le cadre du bouclier tarifaire, depuis le 1er fÃĐvrier 2022, le montant de la TICFE/CSPE est fixÃĐ Ã 0,001 ⎠par kilowattheure (kWh) bientot fini ! Une TVA rÃĐduite à 5,5% sâapplique sur le montant de lâabonnement ainsi que sur la Contribution Tarifaire dâAcheminement (CTA). Une TVA à 20% sâapplique sur le montant des consommations ainsi que sur la TICFE/CSPE. Les 3 taxes et contributions en gaz naturel CTA est ÃĐgal à 20,80%, Le montant de la TICGN est calculÃĐ en fonction de ma consommation. Il est fixÃĐ Ã 0,00837 ⎠par kilowattheure depuis le 1er janvier 2023. Une TVA rÃĐduite à 5,5% sâapplique sur le montant de lâabonnement ainsi que sur la contribution tarifaire dâacheminement. Une TVA à 20% sâapplique sur le montant des consommations ainsi que sur la taxe intÃĐrieure sur la consommation de gaz naturel (TICGN).
@@Kennedygrece oui ben on verra bien... raison de plus de s'y mettre maintenant et de profiter de l'avantage financier de l'ÃĐlectrique tant qu'il existe.
@@Kennedygrece le truc que tu oublies, c'est que tu ais un VE ou pas ça ne changera rien si le kWh augmente, l'etat ne peut pas taxer ta conso spÃĐcifique à le recharge de la voiture à domicile, il faut pouvoir la quantifier precisement et ça, l'etat ne peut pas le faire (et ne me parlez pas de linky il ne peut pas non plus, il est trop archaÃŊque), reste la taxe au km , mais qu'est ce qu'il vous dit qu'elle ne s'appliquera pas à TOUS les vehicules motorisÃĐs?
Effectivement il faut rouler eco conduite et chaque VE est diffÃĐrent à l'utilisation !! Il est tout neuf avec son ENYAQ ðĪĢ il verra aprÃĻs 150000 kms . Je le rejoins sur bcp de points mais on parle de la reprise de son VE ??? Et un tesla au quotidien s'pas top pour notre clientÃĻle.
pourquoi? il se passe quoi à 150000km sur un VE? je sais ce qui se passe sur un 1.2 puretech à 150000km (en fait non, un 1.2 puretech de 150000km ça existe pasð) .merci de continuer de rouler en thermique c'est gentil de votre part, pendant ce temps là l'etat ne me taxe pas et c'est vous qui raquez à ma place ðĪĢ.
on en reparle quand ils auront (encore) multipliÃĐ le prix du KWh...sachant qu'il demandait dÃĐjà de faire des ÃĐconomies et menaçais mÊme de pÃĐnuries.
JâapprÃĐcie le calme avec lequel Hakim prÃĐsente son vÃĐhicule. Pas stressÃĐ par lâautonomie, il partage son avis et ferme la porte aux idÃĐes reçues.
Je ne suis pas fan du design de ce Skoda, mais lâintÃĐrieur est sublime! Bravo Hakim, bravo Skoda!
Oui en mÊme temps impossible de faire autrement pour toute la profession les VE serons incontournable ou il faudra changer de mÃĐtier !!!!
Si nous conduisions tous comme Hakim çà serait juste parfait !!! Bravo pour cette conduite zen et cette prÃĐsentation sympathique !
J'ai adorÃĐ ce reportage ! Hakim est vraiment un chauffeur exemplaire, un vrai plaisir de l'ÃĐcouter parler.
Le cuir ÃĐtendu de cette couleur ca fait une sacrÃĐ diffÃĐrence ! ðĪ
ÂŦ Non mais on vous paye votre course ! Âŧ Ce moment de respect mutuel ð
Bravo à lâÃĐquipe POA pour ce moment ma foi fort interessant et merci a Hakim de nous avoir fait partager son mÃĐtier ! ðŦķðž
Enfin quelqu'un qui n'est pas terrorisÃĐ par cette histoire d'automie, ça fait plaisir!!! Bravo à lui mÊme si il ne saura pas convaincre les ÃĐlectro septiques. Une model S d'occasion aurait pu faire l'affaire aussi mais c'est vrai que cet intÃĐrieur fait trÃĻs chic, bon choix.
Nomie *
D'un cotÃĐ, il ne faut pas des gros trajets et à la possibilitÃĐ de charger chez lui. Par contre s'il devait faire rÃĐguliÃĻrement des trajets rÃĐguliers en autouroute. Le discours ne serait pas le mÊme.
@@johntibo4540jâallais ÃĐcrire la mÊme chose
@@johntibo4540vu le rÃĐseau de chargeurs rapides sur les autoroutes françaises aucun pb
Vous avez quâà suivre Texlsa un taxis qui fait des vidÃĐo TH-cam en tesla. Souvent il fait de lâautoroute et se dÃĐbrouille trÃĻs bien.
Effectivement l'intÃĐrieur est magnifique, quid du toucher, sachant qu'il me semble que ce n'est pas du cuir animal... Ce chauffeur de taxi est impressionnant, quelle zÃĐnitude !!!ð
Il est de trÃĻs bonne facture ð Celui qui ne sait pas que câest un cuir vÃĐgÃĐtal ne verra aucune diffÃĐrence. En revanche, câest un cran en-dessous dâun cuir BMW par exemple.
@@andremontmartin7207
Surtout à PanameâĶ
Cette vidÃĐo est à lâopposÃĐ de ce que jâai pu voir sur lâeniaq jusque là ðŪ et le calme de hakim est trÃĻs agrÃĐable ! Chouette vidÃĐo !!
Full charge Enyaq 80 : Saint-Malo à Nantes aÃĐroport aller retour 110 km/h - arrivÃĐ Ã Saint-Malo avec 100 km de disponible. Pas dâutilisation de climatisation. Soit une utilisation de 400 km aller retour. Conclusion 500 km dâautonomie - (propriÃĐtaire depuis 15 mois)
merci pour cette info claire sur la conso....
Nous avons notre Enyaq 80X sportline full option depuis environ 1 mois, je confirme que cette un bonheur cette voiture, confortable, belle ligne, ÃĐnormÃĐment de place et de rangement et de ''simply clever''. Pour la consommation je confirme que l'Enyaq et assez bon, nous sommes à 17,2Kwh pour trajet montagne , route de campagne et un peu d'auoroute.
Merci beaucoup pour cette vidÃĐo. Hakim est top comme taxi. Zen, respectueux. Jâaime beaucoup sa philosophie de conduite: ÂŦ si quelquâun veut passer devant quâil passe Âŧ. Ãa, câest le signe dâune grande intelligence. Bravo à vous tous et longue route à Karim. ððŧððŧððŧ
Bravo Hakim! Parfait embassadeur des VE. ET CâEST TELLEMENT VRAI ! LâÃĐlectrique a beaucoup dâavantages, pas que, mais beaucoup.
Merci Hakim pour ses prÃĐcieuses observations ð
L'intÃĐrieur est magnifique, tout comme la ligne extÃĐrieure ! La combinaison de couleur fait vraiment tout.
PassionnÃĐ de voiture, je suis passÃĐ Ã lâÃĐlectrique il y a un mois environ.
Câest trÃĻs plaisant et trÃĻs efficace.
Jâai conservÃĐ malgrÃĐ tout une MG B dans mon garage pour un petit retour en arriÃĻre de temps en temps âĶ. Bravo à votre chauffeur pour son bon sens et son esprit civique. Et merci à POA pour la qualitÃĐ de ses vidÃĐos.
Merci ð
Moi aussi j'adore l'ÃĐlectrique mais j'habite en appartement et ma voiture est garÃĐe dans la rue.
Je suis pas le plus grand dÃĐfenseur des SUV, mais le Skoda Enyaq est vraiment bien dessinÃĐ, encore plus en version coupÃĐe. Jâadore
Le soucis c est la taille du coffre par rapport à la taille du vÃĐhicule ....
Cet intÃĐrieur est tout simplement magnifique , bien plus beau que certains prÃĐmiums allemands
L'intÃĐrieur est vraiment trÃĻs beau ð
Belle dÃĐcouverte
TrÃĻs bonne vidÃĐo et surtout trÃĻs belle auto, merci à vous ðð
Sans y avoir rÃĐflÃĐchi, je pensais qu'un chauffeur de taxi parisien faisait beaucoup plus de 300 à 350 km au quotidien. Mais c'est vrai que circuler à une moyenne relativement basse sans compter les attentes, cela doit suffire à remplir une bonne journÃĐe. L'avantage de l'ÃĐlectrique c'est qu'à l'arrÊt il n'y a thÃĐoriquement aucune consommation. Mais quid de la conso de la clim' et de la radio, voir du chauffage l'hiver ?
Merci beaucoup Hakim et POA!
Wouah il est beau le taxi de Hakim ðl'intÃĐrieur de qualitÃĐ cuir de cette couleur ça change du noir ðmerci POA ð
Je confirme ce que dit Hakim !!!
Il ÃĐtait sur ma short liste avec son cousin Q4
On a choisi finalement l'Audi pour le design
Effectivement à cÃītÃĐ l'ID.4 fait vraiment cheap
Beau reportage et Hakim est un exemple de zenitude, bravo. Si,tout le monde pouvait rouler comme lui, il y aurait beaucoup moins de soucis sur les routes
Toujours un bonheur de regarder vos videos. Toujours pro mais de bonne humeur aussi
Salut POA!
Pour avoir essayÃĐ le Skoda Enyaq CoupÃĐ RS, je prÃĐfÃĻre lâintÃĐrieur du Skoda pour lâaspect ergonomie et design par rapport à lâID5/ID4
Et lâEnyaq a vraiment un design extÃĐrieur sportif et ÃĐlÃĐgant en CoupÃĐ RS! ð
Je suis d'accord avec vous (j'ai ÃĐgalement essayÃĐ l'Enyaq, et dans les deux versions)
mais....
le vÃĐhicule est lourd, trÃĻs lourd. C'est dire que la consommation pourrait Être encore meilleure avec quelques centaines de kilos en moins
dans le groupe VW, il n'ont toujours pas compris l'intÃĐrÊt du frunk (coffre avant)
C'est rare que j'aime les intÃĐrieurs de voiture moderne mais la franchement Skoda ils ont gÃĐrÃĐ avec le travail des matÃĐriaux, aujourd'hui les constructeurs ils mettent 2 ÃĐcran et nÃĐgligent tout le reste
Skoda a fait des progrÃĻs phenomenaux alors que VW baisse en qualitÃĐ et en finition ! Bravo Skoda ! ð
Vu le nombre de commentaires sur le sujet... Oui lÃĐgalement, un chauffeur de taxi a le droit de ne pas mettre sa ceinture.
Pour le fait qu'ils soient susceptibles de sortir et rentrer dans le vÃĐhicule frÃĐquemment (plus ou moins justifiable je vous l'accorde). Une 2ÃĻme raison moins ÃĐvoquÃĐe, pour les risques d'agression (ÃĐtranglement par le client).
Pour en revenir au sujet de l'Enyaq comme d'habitude Å koda en donne toujours plus par rapport VW, mÊme si effectivement sur le jeu des options ça peut trÃĻs vite monter en terme de prix. Elle donne plus de caractÃĻre qu'une ID.4 tant à l'extÃĐrieur qu'à l'intÃĐrieur bien mieux finie. Il faut vivre dans les annÃĐes 2000/2010 pour placer VW au dessus en termes de finition.
Bonne vidÃĐo encore la team âĪ
Merci ð
Bonjour,
C'est toujours prÃĐcieux d'avoir l'avis d'un professionnel de la route ð
Les choix des taxis en particulier au niveau de la fiabitÃĐ sont rÃĐvÃĐlateurs.
En ce qui concerne la faible qualitÃĐ perçue au niveau de l'ID4 - ce que je confirme - je pense que cela vient du fait que Volkswagen compte sur son badge VW pour la vendre alors que Skoda a encore un dÃĐficit d'image, il faut donc proposer un produit mieux fini pour la vendre.
Merci POA ð vos vidÃĐos sont toujours rÃĐjouissantes.
âĪ
Belle fonctionnelle et bien finie . top combo! quid des batteries poches ?
Bravo pour la video et le choix du taxi.
Jâaurai une question, pour un gros rouleur, autoroute à 80%, vÃĐhicule pro, quels sont vos suggestions? Full electric, hybride plug in ou hybride std non plug in?
Pour info, je roule en Alfa Giulia Q4 diesel et mon parton me demande de changerâĶ.
Merci pour votre retour
Tout dÃĐpend si vous pouvez recharger chez vous et si vous avez Besoin dâentrer en centre ville.
Ãa veut dire quoi gros rouleur ? Combien de km par jour ? Et effectivement avez vous une prise chez vous à cÃītÃĐ de votre place de parking ? Si vous avez une prise et que vous faites maximum 300-320km par jour sans aucun doute une ÃĐlectrique chargÃĐe à domicile en heure creuse avec une autonomie WLTP de 500km ou plus.
Si c'est votre patron qui achÃĻte la voiture, il v a prÃĐfÃĐrÃĐ l'ÃĐlectrique car il pourra amortir jusqu'à env 50.000 (vÃĐhicule + valeur de la batterie) alors que c'est env 10.000 ⎠pour un thermique. Et si vous pouvez charger la nuit chez vous ou au boulot, passer à l'ÃĐlectrique n'est qu'une formalitÃĐ ! Les bornes puissantes sont largement rÃĐpandu et une simple pause de 30min le midi suffira pour un rouleur de plus de 800km/jour...
Hakim est top câest vrai
Ceci dit pour dire juste , lâautonomie si il optimise le frein regeneratif ( contrairement a ce quâil dit câest trÃĻs smart et ulti en ville justement ) et une batterie de 80 k
Câest presque 650 km en ultra urbain 50 - 70 km / h
ð
Merci pour le retour de parole de taxi !!!
Magnifique vidÃĐo et surtout à mÃĐditer dans ce monde là zenitude attitude
On voit ceux qui conduise au quotidien
Etant taxi et ayant eu de l'ÃĐlectrique, le full hybride reste la meilleur alternative pour un pro surtout si extra urbain. Mais oui l'ÃĐlectrique c'est agrÃĐable, puissant, pas de panne si pas tesla ^^. Mais aujourd'hui en temps que pro, c'est Lexus comme beaucoup on en voie partout ^^
Genre quoi comme ÃĐlectrique ? Je ne connais littÃĐralement PERSONNE qui, venant d'une bonne ÃĐlectrique, soit repassÃĐ Ã une hybride. Personne. Bon, je ne parle plus ÃĐvidemment pas d'une ZoÃĐ ou e2008 ou Leaf ou que sais je comme voiture ÃĐlectrique absolument pas comparable au prix d'une Lexus.
J'ai l'impression que tu inventes.
J'ai eu de l'ÃĐlectrique à titre personnel. Super voiture, souple, fiable, confortable. Mais il faut prendre certain paramÃĻtre en compte. L'hivers en extÃĐrieur la voiture est extrÊmement lente à recharger. et l'autonomie est assez rÃĐduite ÃĐgalement. Concernant le prix des recharges autant chez nous avec le bouclier de l'ÃĐtat sa reste avantageux autant sur les bornes d'autoroutes ... etc les prix ont explosÃĐ car non protÃĐgÃĐ par le bouclier de l'ÃĐtat tous comme les entreprises qui ne bÃĐnÃĐficie pas de ce bouclier pour rappel. Donc en seconde voiture ou pour des sÃĐdentaires oui, pour des gros rouleurs ou pro non. Ayant de nombreux vÃĐhicules pour mon entreprise à l'heure actuel avec la lÃĐglislation qui arrive à grand pas, la crise financiÃĻre, la fiabilitÃĐ qui pose soucis sur certaine marque avec des piÃĻces qui prennent parfois 5 mois à arriver, Lexus, honda, toyota reste des marques de raisons. Je suis pas team lexus ou team machin, juste qu'il faut prendre beaucoup de paramÃĻtre en compte pour avoir un choix raisonnable. Et pourtant je peux vous dire que Lexus est trÃĻs chÃĻre à l'achat mais aucune panne à ce jours. 100 000 km/a par voiture. J'ai des collÃĻgues qui sont passÃĐ chez Tesla. Une fois le bail finis ils sont revenu à de l'hybride classic car Les pannes à rÃĐpÃĐtitions avec pour rÃĐponse faut attendre la mise à jours .... Les grand trajets qui prennent une ÃĐternitÃĐ .... L'ÃĐlectrique est super mais pas encore au point pour beaucoup de monde. MÊme toyota à rencontrÃĐ des soucis avec son BZ4X. Et quand j'entend tel ou tel personne me dire mais moi j'ai pas de soucis avec l'ÃĐlec mais que le type fais 20 000 maxi par ans pour moi ce n'est pas recevable. La vrai solution pour la pollution mondiale c'est moins roulÃĐ et mieux. C'est pas tel ou tel technologie qui changera l'affaire. Nous sommes trop nombreux et consommons trop. Je vous laisse regardÃĐ l'interview du patron de Toyota concernant l'avenir de l'automobile. Ce qu'il dit est relativement trÃĻs juste. =)
â @@groot9857les grands trajets qui prennent une ÃĐternitÃĐ ? Visiblement vous nâavez pas testÃĐ car sur un Bordeaux Brest je mets 40 min de plus quâune thermique, sur 7h de trajet est-ce cela que vous appelez une ÃĐternitÃĐâĶ ?
Enfin le prix des recharges sur autoroutes est trÃĻs ÃĐlevÃĐ certes mais 1) reste bien moins cher quâun plein et 2) a pour but de rester exceptionnel.
Il me semble que le bouclier a ÃĐtÃĐ ÃĐtendu aux bornes. En tout cas si ce n'est pas encore fait, c'est prÃĐvu.
Pour les longs trajet, de chez moi dans les hauts de france jusque Argeles. En thermique 10h sans arrÊts. Et ÃĐlectrique, 11h30 en comptent les arrets.
Mais sachant qu'on s'arrÊte quand mÊme en thermique, l'ÃĐcart est de 1h grand max.
â@@jag60000 effectivement, passer de 10 h à 11h n'est pas un problÃĻme. Moi, je suis encore ÃĐlectro-sceptiques. De moins en moins mais j'ai pas encore franchi le pas. Ce qui bloque? Le prix est bien plus chÃĻr à l'achat. Et le jour oÃđ il y aura beaucoup plus de V.E sur la route, je crois qu'il faudra faire la queue aux bornes. (plein essence 5 min / plein ÃĐlectrique 20 min). Le VE prend 4x plus de temps pour faire le plein et le fait 2x plus souvent. Faudra tout repenser. Toutes les aires sur autoroutes sont actuellement
sous-dimensionnÃĐes. Tout cela a aussi un coÃŧt et un impact ÃĐcologique. Et il y aura forcÃĐment aussi des taxes sur le kwh pour compenser les pertes des taxes sur les carburants. En ce moment, tout est fait pour rendre le VE compÃĐtitif. Primes, boucliers, bonus,... pour combien de temps?
Super vidÃĐo , jâavais moi mÊme un 60 qui consomme bien moins que le 80 4x4 , câest un super vÃĐhicule avec 13kwh/100 de moyenne en mixte avec les beaux jour... lâintÃĐrieur cuir marron est fabuleux on envie de croquer dedans , par contre vaut mieux utiliser les palettes ou le mode B surtout en ville ça abaisse vraiment la conso , pour du pÃĐriphÃĐrique passer en D ...
Sauf que chauffeur de taxi il peut pas trop secouer les clients a l' arriÃĻre ð il adapte leurs conduite au client enfin les bon chauffeur
Tout d'abord merci Hakim pour ce retour d'expÃĐrience. C'est une trÃĻs belle voiture. J'ai remplacÃĐ le picasso 7 places de ma femme par u' skoda enyaq iv 60. Au dÃĐbut elle avait peur pour les recharges... Mais aprÃĻs quelques jours elle s'y est vite habituÃĐ. C'est une autre façon de conduire quand on est en ÃĐlectrique. On est allÃĐ en Auvergne avec. Sur autoroute, en roulant à 120km/h,à 5 et le coffre chargÃĐ, il fallait faire une recharge tous les 220 kms. Donc à environ 6 arrÊts. Pendant ce temps les enfants se dÃĐtendait, allait boire.. Au final, il n'ont pas trouvÃĐ cela long et encore moins fatiguant. Ils ont profitÃĐ pleinement de la musique car oui, c'est beaucoup moins bruyant. Si je compare à la tesla, ce que j'aime sur le skoda, c'est l'intÃĐrieur, le coffre, le rayon de braquage. La Tesla est vraiment trÃĻs abouti,rien à voir notamment au niveau de l'ÃĐcran et des affichages. On voit bien que la voiture à ÃĐtÃĐ conçu autour du logiciel de gestion de la voiture. Ce n'est pas un accessoire de dÃĐco et de multimÃĐdia. C'est comme un ordinateur. Le freinage regeneratif est mieux sur tesla que sur le Enyaq mais ça fonctionne trÃĻs bien et on se prend vite au jeu pour rÃĐgÃĐnÃĐrer à la moindre occasion pour augmenter son kilometrage..
Super vidÃĐo, trÃĻs intÃĐressant ððð
Ãa lui convient parce quâil est taxi parisien. Beaucoup de petits trajets dans les bouchons avec des touristes mais en province on a besoin dâun vÃĐhicule prÊt à partir toutes distances je me vois mal dire à un client que jâemmÃĻne à lâaÃĐroport : ÂŦ on va sâarrÊter charger sur le trajet parce que jâai pas assez dâautonomieâĶ Âŧ. Il y a des mÃĐtiers auxquels lâÃĐlectrique ne correspond pas jâimagine un camion de pompier ÃĐlectrique qui ne peut pas partir en intervention parce quâil est occupÃĐ de charger ð
c'est dingue comme ceux qui n'ont jamais essayer de VE imaginent qu'un VE passe son temps à charger en permanence. ð
@@bucheron2866 jâai dÃĐjà essayÃĐ des voitures ÃĐlectriques câest pas adaptÃĐ. On roule beaucoup plus que tout le monde câest pas rare quâun taxi dÃĐpasse les 100000kms par an
Super ce genre de vidÃĐos. Vous Êtes des vrais ethnographes de la voiture !
Hello. Grosse diffÃĐrence de qualitÃĐ entre l id4 et l enyaq. Le rapport qualitÃĐ face à l Audi ÃĐtron est indÃĐniable. Sur le groupe ww, j ai pris l enyaq 60 pour mes 200 kms/jour. 30000 en 7 mois, top!
Je connais un taxi en tesla model 3 , il a fait 400 000 km avec sa voiture , et les batteries ont rendu l'ÃĒme , tesla lui en a remis en ÃĐchange standard sous garantie .., il a ÃĐconomisÃĐ le prix de sa voiture en carburant , et c'est reparti pr 400 000 km
Akim, le fils du forgeron est venu me chercher. 25 ans aprÃĻs, ce prÃĐnom me fait encore penser à cette chanson.
Alors cette histoire de perte d'autonomie quand on recharge à 100%la batterie , je n'y crois pas quand sais de la recharge lente .J'ai une zoe de 2013 ,10 ans 70000 km , je roule trÃĻs peu elle a perdu 5% d'aprÃĻs Renault et je recharge pratiquement toujours à 100 % ....
Ca dÃĐpend de la chimie de ta batterie ! Les batteries LFP tiennent mieux que les NMC ou il ne faut pas dÃĐpasser 80% ni descendre sous 20%
Ayant travaillÃĐ chez le groupe, je peux vous confirmer que tout le monde positionne non seulement l'Enyaq largement au dessus de l'ID4 mais aussi à minima au mÊme niveau qu'une Audi Q4.
Le Q4 est beaucoup plus cher et dÃĐpouille dans sa version de base
Et aussi un peu moins gros
Y a pas de numÃĐro spÃĐcifique, il faut avoir de la chance... ðð
Bravo à Hakim et à sa philosophie de conduite !
il faut prononcer âchkodaâ. le caron - le petit signe diacritique sur le Å - sert à ça
Jâai eu les premiÃĻres id4, et jâai maintenant une enyaq coupÃĐ 80. LâintÃĐrieur de la vw est vraiment moche. Lâenyaq est bien plus joli. Et agrÃĐable à conduire.
Superbe voiture et Hakim es ultra zen ðŦĄ
C'est bien rÃĐsumÃĐ l ÃĐlectrique c'est top a condition d avoir un emplacement pour la recharger chez sois ,...
Ãtant chauffeur taxi, mais de la campagne, il est ÃĐvident que cela ne passera pas en zone rurale .
Pour nous le Mazoute à encore de bon jour devant lui, nous parcourons en moyenne entre, 8000 et 11000 km par moi,
comment un vÃĐhicule ÃĐlectrique pourrait le faire ? Aujourd'hui le vÃĐhicule ÃĐlectrique n'est pas assez performant pour notre utilisation, il est valable en ville, mais en ruralitÃĐ,c'est plus difficile. Patience, patience.
La progression de la capacitÃĐ des batteries peut-Être trÃĻs rapide...
Malheureusement,aujourd'hui, il n'y a plus qu'un seul moteur francais(diesel) pour rÃĐpondre aux gros rouleurs, alors que
tous les constructeurs allemand en proposent plusieurs,.allez comprendre ? (Charles),
BientÃīt les taxis des chants ne rouleront plus que ds des vÃĐhicules de productions allemande, ou peut Être en Mazda, pourquoi pas.
Merci Poa pour vÃītre reportage.
Taxi aussi, en milieu rural, mÊme kilomÃĐtrage mais roulant en electrique...c dans la planification de mes journÃĐes le plus gros changement. C comme si on part tous les jours avec 40% du rÃĐservoir diesel de plein, donc ravitaillement à prÃĐvoir! Mais seulement à 10âŽ... (500kms par jour en moyenne)...
G voulu tester , je reviendrai pas en arriÃĻre et les clients non plus!
Pourquoi cela ne serait-t-il pas possible ???
Cela fait 400km par jour. C'est quoi le souci en VE ???
@@Knightyanntu as tout rÃĐsumÃĐ bravo ððð
â@@KnightyanntrÃĻs ÃĐtonnant, dans ma campagne, le groupe d'infirmiÃĻres avait dÃĐcidÃĐ de changer leurs autos pour des ÃĐlectriques, elles doivent avoir une utilisation assez similaire à celle d'un taxi de campagne (tournÃĐe chez les clients...) Elles ont trÃĻs vite dÃĐchantÃĐ et sont toutes retournÃĐes au diesel en moins de 3 mois... Entre l'hiver et les soucis de charges/organisation des tournÃĐes en consÃĐquence, ces vÃĐhicules ÃĐlectriques se sont vite avÃĐrÃĐs Être un trÃĻs mauvais outil de travail.
@@johnmuthan286 à mon avis c juste qu'elles ont pas voulus se prendre la tÊte sur le plan de l'organisation de leur journÃĐe. C'est vraiment une logistique par rapport au thermique!
J'avoue que si tesla n'avait pas mis des points de charge rapide sur les 2 villes principales autour desquelles je gravite j'aurai vite ÃĐtÃĐ dans la..ðĐ
Mais quel est le petit dÃĐtail qui enchante Hakim quand il prend sa voiture chaque matin ???
Je possÃĻde un Niro EV achetÃĐ en ÃĐtÃĐ 2022 mais au vu des tarifs actuels il nây a pas photo, câest tesla ou tesla ;)
si le prix est ton seul critere de choix oui.
AllÃĐ voir un Cupra Born VZ XL, batterie de 77kW à moins de 47K⎠avant dÃĐduction du bonus ! Autrement mieux fini que son ÃĐquivalent ID3 et qu'une Tesla !
@@remami2660 elle nâa que 4 places en 77kw non ?
Pourquoi pas un model Y ? : ÂŦ parce quâil faut aimer Tesla dÃĐjà Âŧ il a dit ce que beaucoup pensent tout bas malgrÃĐ le ÂŦ bruit ÂŧgÃĐnÃĐrÃĐ par les fanboy de la marqueâĶ
Bien sÃŧr, c'est subjectif. Mais quand on voit que la Y de base met le mÊme temps sur 1000km que cette Enyaq avec la grosse batterie, les 20'000⎠d'ÃĐcart font quand mÊme rÃĐflÃĐchir.
Il n'y a pas de.match, Skoda perd dÃĐjà sur le papier ð
Qui a parlÃĐ de prix et de ÂŦ sur le papier Âŧ ? Tout le monde ne fait pas des choix rationnels quand il sâagit de choisir un vÃĐhicule et heureusement ! ce chauffeur de taxi en est le parfait exemple malgrÃĐ son usage professionnel.
Objectivement le Y braque mal, n'a plus de capteurs de stationnement, et moins spacieux pour les passagers arriÃĻres... Mais reste imbattable en efficience/perf/batterie, et zero entretien periodique imposÃĐ, et niveau tarif: surtout en fin de trimestre ou on trouve le Y a 38k
@@seb. bonjour vous avez obligatoirement un entretien a 5 ans voir les petites lignes
TrÃĻs instructif ! La on est dans la rÃĐalitÃĐ ! avec un "pro" "il faut laisser passer les autres "dit Hakim ,ce monsieur trÃĻs calme ,me fait penser à un chauffeur de Car entre Clermont Ferrand et Paris ! Pas une erreur de conduite, anticipation , un vÃĐritable pilote de ligne ! Hakim je le vois bien comme cela aussi ! Magistrale leçon de conduite en plus ! Cette Skoda est superbe ! Merci les amis pour encore une excellente video !
Ca se fait rare un peu de couleurs dans les voitures ca fais plaisir
Merci au Taxi pour ses rÃĐponses claires et sans ambiguÃŪtÃĐ....et bravo à POA pour le " verdict direct utilisteur pro" ð
effectivement un intÃĐrieur trÃĻs classe, pfff la vache !!!! Ha, les ÃĐconomies d'entretien et GO , amortissement en 4 ans et au final prix de revient et coÃŧt d'achat moins chÃĻr qu'une thermique ....çà c'est dit , mÊme si l'ÃĐlec augmente à la maison , il a du large.... .....
Une preuve que la voiture ÃĐlectrique est une bonne alternative (pas la solution) et quâil nây a aucune crainte ððð
Comme tu dis câest une solution pas LA solution :)
@@jonasweber9408 solution alternative, tout comme lâhydrogÃĻne, hybride et e85 ððð
@@luckyluke95 alternative au vÃĐlo et aux transports en commun ð sinon il faut aussi retirer les vÃĐhicules à hydrogÃĻne sâil vous plaÃŪt de votre liste câest pas possible dâencore en parler en 2023 de ces horreurs ð
@@jonasweber9408 je ne suis pas pour lâhydrogÃĐne car elle nÃĐcessite beaucoup dâÃĐnergie pour la produire, mais ça reste une alternative, pas la solution, je pense que lâhydrogÃĐne est plus adaptÃĐ pour un BUS par exemple ððð
@@luckyluke95 tout à fait dâaccord avec ton raisonnement, mais comme dit dans POA par un invitÃĐ Ã§a nâa de sens concrÃĻtement que dans la mÃĐtallurgie et le transport naval, ce que je pense ÃĐgalement (surtout quâun bus a hydrogÃĻne qui explose en ville jâaimerais pas du tout du tout voir ça ðģ)
Merci POA pour vos efforts âð
IntÃĐressant ! Bon il ne peut pas de faire une journÃĐe remplie de courses vers les aÃĐroports avec 300km... Mais pour la ville c'est parfait ! Pour partir en vacances c'est plus pÃĐnible. Question subsidiaire: pourquoi avoir pris le 4 roues motrices ? ?
Pour monter au sacrÃĐ coeur, surement ;)
Ãa fait plaisir de voir un ÃĐlectromobiliste dÃĐbutant qui connait aussi bien son sujet, un sans faute ð Sinon, le Skoda est mieux fini car la marque veut s'implanter dans le premium en Chine. ð
Les finitions sont vraiment top comparÃĐes à Wolkswagen
Tres jolie modele et un petit obsersateur qui connait son sujet merci
La norme wltp est toujours exagÃĐrÃĐe, mais comme les chiffres de consommation de carburant des constructeurs thermiques
Jai bien aime Hakim. Il est cool, posÃĐ, zen tout se que lon peut esperer dun chauffeur de taxi.
Il est mÊme mieux que le Q4 e-tron
Magnifique vÃĐhicule ce cuir est vraiment magnifique et je suis dâaccord les vÃĐhicules Skoda sont mieux finis ww
Merci pour ce Parole de Taxi !
Nickel
il y a deja longtemps que skoda est passer devant vw en termes de finitions
Si Skoda permet lâarrÊt de la charge à 80% câest intelligent, je suis en lld sur une ds3 je rend lâannÃĐe prochaine, et des le dÃĐbut il y a 3 ans ce genre de dÃĐtail mâas posÃĐ problÃĻme, quand jâabordais ce dÃĐtail en concession jâavais lâimpression de venir dâune autre planÃĻteâĶ tanpi quand je vais la rendre la batterie sera rincÃĐâĶ
ma femme roule en eNiro depuis 4 ans et je le charge a 80-90% sauf quand on a un long trajet prÃĐvu, au bout de 100kkm tres peu de degradation, je n'ai quasiment rien perdu en autonomie.
j'ai une tesla 3 avec batterie LFP, elle est chargÃĐe a 100% rÃĐgulierement aussi, 31000km en 1 an, j'ai perdu 6km d'autonomie chargÃĐ a 100%
â@@rogeradrien2413normal les batteries LFP tiennent mieux les charges complÃĻtes que les NMC
6:46 comment copier sur Toyota et ses hybrides
Et je ne sais pas comment il fait pour Être aussi zen ðē Je suis Belge et les 3 fois oÃđ j'ai ÃĐtÃĐ Ã Paris mais j'ai mangÃĐ le volant tellement c'est des sauvages et "bouge toi que je passe" haha
350 km sans accÃĐlÃĐrer ! Et combien quand tu roule normal en accÃĐlÃĐrant ? Et combien en accÃĐlÃĐrant un peu plus, et à fond? 35km je crois, comme ma trottinette payÃĐ 350 euros...
350km à 80% comme le chauffeur l'a bien prÃĐcisÃĐ ! Soit au moins 420km !
Ce mec est gÃĐnial ð
Un cÃītÃĐ Richard Anconina incontestableâĶ.
Oui, pas fauxâĶð
Et oui les voitures ÃĐlectriques c'est uniquement pour celui qui a une maison avec un garage ou une cour pour pouvoir recharger.
Ben c'est clair qu'en ville de toute façon y'a pas d'intÃĐrÊt à avoir une voiture dÃĐjà ...
@@manu.yt25oh le retour de bÃĒton est magnifique !!! ððð
Et oui les voitures ÃĐlectriques câest uniquement pour les bons (pour rÃĐsumer) ððð
13:03 il a pas compris quand tu lui parles de lâautonomie en hiver il parle quâon peut chauffer lâhabitacle avant de partir
Ce nâest pas lâhabitacle . Je pense que câest plutÃīt les batteries mais je crois que câest encore une option
@@fdmt7026 dâaccord le prÃĐchauffage des batteries pour quâelles soient chaude dÃĻs le dÃĐpart
â@@djguigui36pour que lors de la recharge cela se recharge + vite
OUI c'est l'habitacle et les batteries qui sont rÃĐchauffÃĐs (et/ou climatisÃĐ) lors de la recharge, donc grosse ÃĐconomie de clim ensuite. De toute façon c'est juste une augmentation d'env 10% de consommation.
ComplÃĻtement bluffÃĐ par cet intÃĐrieur cuir,trÃĻs classeâĶ
Superbe intÃĐrieur et jâadore aussi le cuir marron ou bi ton
C'est mÊme le badge Audi qui aurait pu Être sur le volant. (VW et Audi se sont perdus avec leurs intÃĐrieurs depuis le Dieselgate).
Juste pas fan de la calandre à l'ancienne avec le chrome.
Il devrait Être testeur et prÃĐsentateur de voiture Hakim, il gÃĻre !
ÃĐtant VTC en ÃĐlectrique, je confirme ce que dis Hakim (ÃĐconomie, zenitude). Avec mon Model Y LR, je fais 550 km avec une batterie pleine, en ville.
Par contre, sur les longs trajets, que je fais frÃĐquemment, les Tesla sont imbattables sur l'aspect "sans stress".
Existe -t- il encore des points de frictions entre VTC et Taxis ?
@@Leonard.Michalon sur Paris, je ne les ressentis pas.
Les prix Skoda rÃĐels ne sont pas ceux affichÃĐs. J'ai eu 8k de rÃĐduction sur un 80 pour entrer dans le bonus. Prix/autonomie/gabarit imbattable pour une voiture familiale. Il n'y a que la model Y aujourd'hui qui rentre dans le bonus (depuis peu) mais elle a moins d'autonomie et le design est particulier.
Et le Model Y braque comme un camion, en plus du plus avoir de capteurs de stationnement ðĒ
@@seb.mais le model Y de base charge a 170kW ÃĐtÃĐ comme hiver et consomme moins qu"un enyaq 60 voire a peut etre plus d'autonomie qu'un 80 plus la taille des coffres, un ecran reactif, une application au top..
@@rogeradrien2413 oui le Y a des qualitÃĐs, ça se voit dans les ventes... Mais il est loin d'etre parfait. Le coffre est moins large par exemple que chez Skoda (meme pas 1m en largeur dans le Y). Du coup, certains pourraient lui prÃĐferer le Skoda (Franchement si Tesla n'amÃĐliore pas le rÃĐgulateur de distance, ça risque d'Être mon cas ou alors un corÃĐen)
Pour la petite info contrairement à volkswagen la marque Skoda est passÃĐ rÃĐcemment au prÃĐmium sur la plupart des ses vÃĐhicules.
C'est pour cette raison que la finition des vÃĐhicules Skoda est supÃĐrieur au vÃĐhicule Volkswagen.
Un moi et demi on peut pas prendre son avis pour la batterie. J'aimerais le voir dans 2 ans. ð ð
Ecoutez bien la vidÃĐo, ça fait 4 mois qu'il a son Enyaq. Perso 6,5 ans de BMW i3 et 115.000km et jamais de souci !!!
Le seul problÃĻme est en cas de panne le dÃĐlai est le coÃŧt de rÃĐparation car on ne peut pas l emmener n importe garage
Il a bien rÃĐsumÃĐ : si on ne peut pas recharger chez sois il y a pas ou peu d'intÃĐrÊt à passer à l'ÃĐlectrique !
Oui câest vraiment le plus gros point noir de lâÃĐlectrique lâaccÃĻs à la recharge !!
@@albertf.9770 exact, c'est du dÃĐlire à la borne....
Et quand on voit les entreprises vÃĐreuses qui ont sautÃĐ sur le filon de lâinstallation subventionnÃĐe des bornes dans les copropriÃĐtÃĐs ça donne pas envie non plusâĶ
Certains arrivent à charger qu' 1 fois par semaine à une borne publique proche
@@seb. Comme moi. Si on roule peu on peut charger 1 fois par semaine.
Et en plus câest une 15!! Bravo elle vient du top dâÃĐpatementðð
Petite prÃĐcision, 17.5 kW de moyenne, 90% d autoroute. J ai passÃĐ l hiver. 30000 sur 7 mois. Conduite douce obligatoire.
Pas degueu du tout, aprÃĻs autoroute à combien km/h?
Pour la finition, VW est en train de corriger le tir. L'ID3 est la premiÃĻre à inaugurer leur nouvelle finition.
La pompe à chaleur et le pauvre le cÃĒble de recharge en option sur toutes les finitions: mesquin pour le cÃĒble ! Sinon la version 77 kWh est limitÃĐe à 4 passagers car trop lourdeâĶ
T'as fait quoi comme essais le jeune .... Mon model y perf en mixte c'est du 13/15 au 100 ....
60kâŽ, c'est a peu prÃĻs le prix de tous les vÃĐhicules d'occasion que j'ai achetÃĐ dans ma vie (j'ai 60 ans), soit 5, et jamais en dessous de 120 cv. Faut vraiment aimer le secteur automobile pour n'avoir comme but dans sa vie que de travailler pour ce maitre exigeant.
L'intÃĐrieur est trÃĻs beau
Ca reste quand mÊme encore horrible cette nÃĐcessitÃĐ de planifier ses charges ^^...
L`ÃĐlectrique va ÃĐvoluer surtout quand le prix du KWh va flamber.... La fin du bouclier va sauter et surtout quand la part de la voiture ÃĐlectrique sera plus importante que l`essence, les 105 % de taxe perçu sur le carburant sera compenser aie aie !
toujours le mÊme ÃĐpouvantail... le prix des ÃĐnergies ÃĐtant indexÃĐ entre eux, si le prix de lâÃĐlectricitÃĐ flambe, celui du carburant aussi
@@Forhorse88 Je ne parle parle de l`augmentation de l`ÃĐnergie brut mais des taxes prisent par l`Ãtat français sur ces derniÃĻres.
En pÃĐtrole vous avez le sur le marchÃĐ le BRENT (rÃĐfÃĐrence pour une partie du marchÃĐ pÃĐtrolier, dont le marchÃĐ europÃĐen) et le
WTI qui est notamment le pÃĐtrole qui sert de rÃĐfÃĐrence principale sur le marchÃĐ amÃĐricain.
Pour information, la TICPE pour l`essence est de 60% + la TVA.
Les 3 taxes et contributions en ÃĐlectricitÃĐ
CTA 21,93%, la TICFE ou CSPE dans le cadre du bouclier tarifaire, depuis le 1er fÃĐvrier 2022, le montant de la TICFE/CSPE est fixÃĐ Ã 0,001 ⎠par kilowattheure (kWh) bientot fini !
Une TVA rÃĐduite à 5,5% sâapplique sur le montant de lâabonnement ainsi que sur la Contribution Tarifaire dâAcheminement (CTA).
Une TVA Ã 20% sâapplique sur le montant des consommations ainsi que sur la TICFE/CSPE.
Les 3 taxes et contributions en gaz naturel
CTA est ÃĐgal à 20,80%, Le montant de la TICGN est calculÃĐ en fonction de ma consommation. Il est fixÃĐ Ã 0,00837 ⎠par kilowattheure depuis le 1er janvier 2023.
Une TVA rÃĐduite à 5,5% sâapplique sur le montant de lâabonnement ainsi que sur la contribution tarifaire dâacheminement.
Une TVA Ã 20% sâapplique sur le montant des consommations ainsi que sur la taxe intÃĐrieure sur la consommation de gaz naturel (TICGN).
@@Kennedygrece oui ben on verra bien... raison de plus de s'y mettre maintenant et de profiter de l'avantage financier de l'ÃĐlectrique tant qu'il existe.
@@Forhorse88 Comme disent les chinois... les occidentaux ont besoin de voir l`eau arrivÃĐ pour savoir qu`ils vont Être inondÃĐ.
@@Kennedygrece le truc que tu oublies, c'est que tu ais un VE ou pas ça ne changera rien si le kWh augmente, l'etat ne peut pas taxer ta conso spÃĐcifique à le recharge de la voiture à domicile, il faut pouvoir la quantifier precisement et ça, l'etat ne peut pas le faire (et ne me parlez pas de linky il ne peut pas non plus, il est trop archaÃŊque), reste la taxe au km , mais qu'est ce qu'il vous dit qu'elle ne s'appliquera pas à TOUS les vehicules motorisÃĐs?
Vivement pour la dÃĐmocratisation de l'automobile ÃĐlectrique.
Ãa promet un bel avenir.
Effectivement je viens de comparer avec l id4 on se demande ou va VW ....
Ben quand c'est pas ta voiture personnel mais une voiture de fonction qui bÃĐnÃĐficie d'aide en tout genre, t'en profite ...
Effectivement il faut rouler eco conduite et chaque VE est diffÃĐrent à l'utilisation !! Il est tout neuf avec son ENYAQ ðĪĢ il verra aprÃĻs 150000 kms . Je le rejoins sur bcp de points mais on parle de la reprise de son VE ???
Et un tesla au quotidien s'pas top pour notre clientÃĻle.
pourquoi? il se passe quoi à 150000km sur un VE? je sais ce qui se passe sur un 1.2 puretech à 150000km (en fait non, un 1.2 puretech de 150000km ça existe pasð) .merci de continuer de rouler en thermique c'est gentil de votre part, pendant ce temps là l'etat ne me taxe pas et c'est vous qui raquez à ma place ðĪĢ.
@@bucheron2866 sauf que je roule en Elec !! Dommage
on en reparle quand ils auront (encore) multipliÃĐ le prix du KWh...sachant qu'il demandait dÃĐjà de faire des ÃĐconomies et menaçais mÊme de pÃĐnuries.