UKŁAD PRZEWIETRZANIA SKRZYNI KORBOWEJ, ODMA, CO TO JEST? JAK DZIAŁA? PRAKTYCZNE PRZYKŁADY.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.พ. 2018
- Siemano!
Ruszyłem temat odmy, ciekawe czy Wam się spodoba ?. Oczywiście w dwudziestominutowym filmiku nie da się dobrze rozwinąć kwestii tego systemu w silniku. Dlatego jeśli coś Was trapi i chcielibyście abym w jakimś kierunku wyjaśniał dalej sprawy silnikowo-eksploatacyjne, piszcie w komentarzach.
Pozdro! - ยานยนต์และพาหนะ
Pracując w autoryzowanym serwisie zaliczając szkolenia żadne nie było tak szczegółowe i nic nie zostawało w głowie, czasami instruktor nie wiedział co gadał:) A u ciebie no panie szacun:) chce się chłonąć wiedzę:)
Większość tych debili pierdoli wyuczonych regułek z książki i nawet nie wiedzą o czym pierdolą(sory za słownictwo)
z calym szacunkiem dla Ciebie, skoro tyrasz w aso... ale kilkanascie lat temu, zajezdzalem 18 letnim gulfem 2 do aso VWi mialem darmowa obsluge...w zamian za edukacje mlodziezy. Nic nie placilem za serwis, ale zawsze technik z aso zabieral mlodych i tlumaczyl jak dziala podstawowy motor 1.8 na zwyklym gazniku pierburg, tylko po to zeby zrozumieli podstawy defektow w bardziej zaawansowanych motorach. Oczywiscie... jaki nauczyciel, tacy uczniowie... nie sadze zeby tacy technicy sie jeszcze trafiali, a skoro tak, to wielki szacun. A idac dalej w rozkmine, to jak nie ma nauczycieli, to wiadomo co jest w takich serwisach. i tu nie mowie tylko o polsce. Ciecie kosztow i dymanie klientow... to jedyne czym sie zajmuje aso. To jest jak policja....to nie organ, tylko firma i musi na siebie zarabiac. A ze w sumie to ich nie musi byc , ale jest w dobrym tonie zeby byli, to sa... A teraz jezdze do jednego z jego uczniow serwisowac auto.... wczesniej grupa VAG, teraz PSA i chlopak nie ma problemow, bo nauczyciel go nauczyl na kilku starych motorach logicznego myslenia
Dokładnie a żebyś widział minę takiego zioma, jak któryś mechanik wiedział lepiej porostu z praktyki:)
Po siedmiu latach pracy w ASO myślałem ze zjadłem wszystkie rozumy, a tu psikus podejmując prace w nie autoryzowanym warsztacie NAPRAWIAJĄC w końcu samochody wszystkich marek to jest dopiero szkoła:) No oczywiście też trzeba było się szkolić w własnym zakresie, ale przez 3 lata nauczyłem się więcej, niestety do autoryzowanego serwisu nie wrócę szkoda czasu, można napisać grubą książkę o historiach w ASO:) Jeśli ktoś chce być mechanikiem czy elektronikiem mysi chcieć się rozwijać i szkolić, wymieniać olej i klocki to prawie każdy ogarnie, no są przypadki że w ASO niektórzy mieli z tym problem:p A dzięki Krzyśkowi można sobie miło spędzić czas i się czegoś nauczyć :)
Aso jak aso,zarobić i się nie narobić ;p
No właśnie... Jestem szczęśliwym nieszczęśliwym posiadaczem bmw 650i 2008. 4,8 v8 itp... Kupiłem 5 lat temu z przebiegiem 160tysi. Dzisiaj 230tysi. I co mnie boli? Do tej pory wzorowa praca silnika i podzespółw. Ale silnik się poci. Kapie sobie. Dwa lata temu wymieniłem uszczelnienia górne, rok temu czujnik tem ol, odmy, nawet oring w pompie podciśnienia. I znowu cieknie. Co sezon coś nowego żyga... Ten silnik nawet zalany gruzem i Kubusiem malinowo-bananowym będzie pracował. Ale te cieki wkór@#&$ą niesamowicie. Pozdro
Chłopie, gdybyś mieszkał bliżej, to mógłbym zostawiać Ci codziennie auto na placu, nawet gdyby nic się z nim nie działo... Dla zwykłego poczucia komfortu i bezpieczeństwa :D
Rób dalej co robisz!
W tym roku w moim Peugeot 407 - 2.0 hdi 136km przez odme doszło do awarii 7 turbosprężarek, problem zaczął się kiedy miałem przebieg 400 - 500 tys km - tzn przez Dolot olej walil na wirnik wraz ze spalinami i tam wlatywało to pod pierścienie koła kompresji hamując jego obroty, dostał się także do zmiennej geometrii przez co był tam brud który utrudniał prace całej turbiny. Wszystkim mechanikom kazałem sprawdzić odme, mówili że wszystko jest ok i jest drożna, natomiast po sciągnieciu węża od odmy widac bylo jak wysmarkiwany zostawał olej wraz z oparami ... Teraz oddaje te turbosprężarki bo być może nadal będa sprawne ponieważ nic sie w nich nie uszkodziło procz tego ze byly zasyfione, łożyska idealne, wirnik tak samo i wszystkie inne części. Każda z Turbin po montazu chodziła pięknie do momentu aż zarąbała się po 30km, kolejna po 10km, inna po 400km. Teraz wiem że pierwszym symptomem padania Odmy jest zawalony EGR oraz wycieki oleju z samego wyjscia odmy no i auto nie wkręca sie na obroty tak jak powinno.. wszystkie turbiny tworzyly dziwne syczenie jakby jakis wąż był nieszczelny, a tu prosze, po 7 miesiącach i 7 próbach wymiany rozebrano mi w końcu te turbiny i dowiedziałem się o co chodzi .. 12 tys w plecy, tyle kosztowaly mnie te wszystkie zabiegi. Ta wiedza na pewno przyda sie na przyszlosc mi i moim okolicznym pseudo mechanikom, którzy otworzyli sobie warsztaty i udają zawodowców...sam musiałem do wszystkiego dojść.
Najlepszy nauczyciel mechaniki pojazdowej na YT pozdrawiam cię tak samo :)
nie wiem czemu ale wydaje mi się że lepiej tłumaczy niż miłośnicy czterech kółek
Wg mnie łysy za dużo bawi się edycją filmu, u Krisa wszystko bardziej naturalne się wydaje :D
no i Kriss tłumasz od A do Z a nei po łepkach do tego podpierając sie teorią
@@gromosawsmiay3000 bo łysy czerpie wiedzie z wikipedii xd Kris tworzy fajne merytoryczne filmy oparte na doświadczeniu
@@kacperpawlak4257 ale profesor tez dobrze zna podstawy (i nie tylko podstawy) teoretyczne.
Stary jest z każdym filmem coraz lepiej a pierwsze już były dobre a teraz jest super przekaz z poczuciem humoru raz większym raz większym ;) i niech Chris żądzi światem :)
Kris..super, że ogarnąłeś mikrofon!! Tego mi brakowało.
Fajnie posłuchać wiedzy z głowy, spontanicznie. Łysemu,co czyta z kartek do kamery zabrakło by bloku A4 żeby to wszystko zapisać przed odcinkiem
U profesora jest fajnie,bo konkretnie,bez zbędnego bicia piany. Tu są filmy dla tych,co już grzebią i rozwiązują problemy w samochodzie. Łysy wszczepia bakcyla motoryzacyjnego, trochę o mechanice, jakieś konkursy. Profesor wykłada konkretną wiedzę i jeżeli szukam jakiś rozwiązań, to biegnę tu.
Ale z ciebie dziecko...
Łysego wyłączyłem po 30 sekundach i liczyłem że profesor coś o tym nagral.
Chris, to czego mi zabrakło, a o czym już kiedyś mówiłeś przy jakiejś okazji to, to że nadmiar ciśnienia w skrzyni korbowej rozwala uszczelniacze, szczególnie simeringi.
Pozdro.
Chyba najbardziej pozytywny filmik.
Krzysiu szacun jesteś prawdziwym mechanikiem 👌
Jesteś debesciak 💪💪💪frytki
Mam już te 40 wiosenek ale bardzo chciałbym Cię spotkać na jakimś spocie lub mobileparty.😇
I to dopiero jest kanał o motoryzacji.
Ciekawie z humorem i zawsze czegoś można się dowiedzieć.
Nie można się nudzić i nie śmiać oglądają twoje filmy .Pozdrowienia Chris
Daniel O Łysy lepszy 🤣 taki żarcik
+dziabi3
A już myślałem hehe .
Kiedyś może był nawet ok ale teraz to lipa trochę.
Daniel O On nigdy nie był ok. U Niego liczy się komercha
dziabi3 lysy sie zjebal. pierdoli bez konca o swoich remontach. i co to za garaz se nie odjebal... sprzedal dupe sponsorom w huj
Piąteczek, wieczorek, po pracy no idealny moment na obejrzenie sensownego odcinka prosto od Chrisa.
Łapka w górę przed obejrzeniem to standard i nigdy się jeszcze nie zawiodłem, pozdrawiam ;) ---> Ps. Czekam na opowiadanie na temat V-tec'a :D :D
Świetny gość....dobrze miesza fachowość z frytkami :) Mi się podobało.
Kris jest po prostu człowiekiem który na prawdę zna motoryzację od podszewki i potrafi swoją skarbnicę wiedzy otworzyć przed nami, łysy to jakieś pierdoły opowiada, a zanim zacznie to pierdzieli o kanale że zrobi to tamto jakieś bzdety.
Może i nie jestem mechanikiem, ale odkąd mam samochód to znalazłem sobie nowe hobby :) Renault Megane ii 1,9 DCi. Ogólnie to miałem kilka wycieków np z gruszki gaszącej, z intercoolera i egr. Kiedyś trochę czytałem o odmie i postanowiłem w końcu sprawdzić u siebie. Wyjąłem odmę i wypłukałem z ropie, niby nie było dużo nagaru. lecz później udało mi się otworzyć tą puszkę z membraną. I co się okazało??? Że jednak nie było już tej membrany! Tak była zawalona nagarem że się porwała i na szczęście przykleiła do ścianek puszki zamiast trafić do turbiny. Wyskrobałem membranę niczym ginekolog martwe dziecko i jeździłem tak dalej, zastanawiając się teraz jak by tutaj wyhamować mgłę olejową. Bo to właśnie ten olej z mgły był pchany przez turbinę na gruszkę gaszącą i dalej do intercoolera. Są na alledrogo zamienniki lecz bałem sie montować nowy, ponieważ uważałem że ciśnienie wydobywające się z odmy było za wysokie i wydrze kolejną membranę. Znalazłem coś takiego jak oil catch tank lecz jest to dość droga impreza jak na mój portfel, więc poleciałem po kosztach. Kupiłem na alledrogo używaną odmę, identyczna jaka mam. Przy pomocy proxona wyciąłem jego górną pokrywę. Po otwarciu ukazała mi się słynna spirala, która powoduje zaburzenie powietrza i skraplanie oleju z mgły. Kupiłem ją za 10 zeta. Kolejnym wydatkiem był zmywak druciany kuchenny za 4 zeta. Rozwinąłem go i zamontowałem dookoła wspomnianej spirali, lecz nie za ciasno by sie nie przytkała i nie za rzadko by mogło sie na niej coś skraplać. Złożyłem wszystko i zakleiłem dookoła taśma izolacyjną (bym mógł za jakiś czas sprawdzić jej stan, wymienić zmywak, przeczyścić). Kolejnym krokiem był zakup metalowego zaparzacza do herbaty za 4 zeta. Ma on metalową ramkę i metalową siatkę w kształcie półkola. Idealnie wpasował sie wewnątrz puszki, w której była membrana. Zamknąłem wszystko. Dolałem oleju na 3 kreski i teraz będę obserwował i doglądał czy nie ubywa oleju i czy nie kapie z intercoolera. Tak sie składa, że zrobiłem to właśnie wczoraj więc nie mam jeszcze jak się podzielić opinią czy sie to sprawdza. Lecz pomoże to na pewno w jakimś stopniu. Pozdrawiam :)
Teraz to żeś mi zaimponił. I jak się to sprawdziło z perspektywy 3 lat działania?
@@ministermatmy auto już 2 lata temu sprzedałem, ale powróciłem do oryginalnej odmy, ta sklejona się rozszczelniała i zabrudziła się cała nagarem. Wsadziłem gumkę odmy bez rzadnych siatek, potem wleciał oil catch tank, który faktycznie łapał doś sporo,ale musiałem go zaopatrzyć z szczotkę drucianąw środku, bo taki pusty nie spełniał swojejroli. Z tego co czytałem to dużo aut tak ma więc to nic nowego.
@@gwintek1990 Dzięki za szybką odpowiedź, pozdro!
Brawo Chris więcej takich odcinków, miło posłuchać czegoś mądrego w internetowych 😎
Uwielbiam cię oglądać, robisz swoje filmy w profesjonalny sposób z humorem, i to wszystko dobrze współpracuje! ;)
Chris masz racje z tym rozwiązaniem w bmw, kierowali się ekologią i przepisami EU, pracuję przy testach homologacyjnych tzw. NEFZ i po takim teście na emisję spalin dodatkowo przeprowadza się Leerlauf Messung a po nim Kurbelgeha:use Unterdruck Messung czyli pomiar podciśnienia w skrzyni korbowej, jeśli jest wszystko ok to wynosi ok 2-3 kPa na minusie, jeśli chodzi o Focusa to przypomniała mi się pierwsza praca w warsztacie, pamiętam jak pierwszy raz przeklinalem podczas wymiany tych wężykow w 1,6 Zetec właśnie. Fajny odcinek, Pozdrawiam
Chris bardzo wartościowy materiał oby więcej tej serii i takich prostych a zarazem skomplikowanych tematów
Cześć Chris świetny jak zawsze filmik.Bardzo lubię Cię oglądać .Pozdrawiam;_)
Bardzo dziękuję za materiał po wysłuchaniu poszedłem na kontrole zaworu PCV w mym 8letnim HR16DE z nalotem 150.000km.
Po wymontowaniu zaworka PCV wielki zonk ....po potrząśnięciu zaworek leniwie w środku chlupał a nie stukał!
Zaworek poszedł do kąpieli benzynie ekstrakcyjnej po osuszeniu zawór w środku lata jak szalony szybciej się zamyka.
Teraz silnik dostaje świeże powietrze a ja zaoszczędziłem 200zł bo tyle kosztuje zawór PCV do mego silnika !
Dzięki wielkie za tak Fachowy materiał ;)
Cześć Chris, miło się ogląda, widać że masz pasję do mechaniki, bo wiesz o czym mówisz,
Pozdrawiam i czekam ma kolejne filmy.
suuper wykład panie psorze krisie. bardzo dobrze gadasz. moim skromnym zdaniem jesteś najbardziej ogarniętym mechanikiem z ''you tuba''. ciekaw jestem jakie jest twoje zdanie o mechanikach którzy montują sprzęgła samo-nastawne bez przyrządu . może o tym jakiś wykład w przyszłości. ps. metoda z przytrzymaniem odkręconego korka wlewu oleju może być pomocna. pozdro:)
681 w górę, 0 w dół - SZACUN!
Biorę się za oglądanie ale oczywiście łapka w górę z góry dana :D
jeden kutas dał w dół ...
Już 12 :( Widocznie 12 osobom Chris nie dał rady naprawić passata z przebiegiem 3 456 871km :D
ale licznikowe 80000
Już 163 osoby jeżdżą z zatkaną odmą.
Takie filmy to rozumiem. Oby tak dalej.
Co do Focusa to owszem, sam to przerabiałem. Focus mk1 1.6 problem z falującymi obrotami i ogólnie
nierówną pracą silnika, winny był właśnie przewód odmy który pękł na całej długości i został "zassany" przez co praktycznie żadnego przepływu nie było. Jest to jeden przewód z trzema wyprowadzeniami (oryginał kosztuje niecałe 80 zł) z czego jedno z nich idzie właśnie do zaworku PCV. Da się to zrobić beż demontażu kolektora ale warto zdemontować silniczek krokowy, ułatwi dostęp do przewodu.
Najprostrzy sposob "naprawy" odmy w VW to przerobić korek oleju na odmę...czyli nawiercasz, dajesz kawalek wężyka i wypuszczasz pod silnik, ewentualnie w butelkę
Drogi Chrisie, może zrobił byś odcinek o przedmuchach w silniku (ich przyczynach, objawach i konsekwencjach ;))? To chyba pokrewny temat do tego o odmie. Pozdrawiam i miłego długiego weekendu :)
No tymi frytkami mnie przekonałeś :D
Kurła ide na frytki bo zgłodniałem
Szacun za tłumaczenie wiedzą sama wchodzi do głowy pozdrawiam
Genialnie! I widzę, że nawet mikrofon już jest. Bardzo przyjemnie się Ciebie ogląda!
Dobry jestes nagrywaj dalej masz +
fajna gestykulacja normalnie jak jakis wykladowca albo nawet prezydent hehe
Super! !!!!! tylko tak dalej!!!! aż chce się słuchać !!!!pozdrawiam !!!!
Chris Kubeczko. Całkowicie sie zgadzam jesli chodzi o BMW. Dodałbym jeszcze do tej listy BMW silniki V8 z serii m60, m62 i m62tu. Tam sa wiecznie problemy z separatorem bo nikt tego nie wymienia, więc odma ( membrana) montowana na kolektorze ssacym notorycznie sie zatyka, co skutkuje zalewaniem silnika olejem przez kolektor dolotowy. Ludzie remontują silniki myśląć że jak dymi to padły uszczelniacze zaworowe lub pierścienie na tłokach powiedziały papa, a problem jest w odmie za powiedzmy 200zł. To tak z mojego doswiadczenia z silnikami BMW. Pozdrawiam i dzieki za Super odcinek.
Ale ten separator pod pokrywami rozrządu jest w środku pusty. Jest to zwykła "puszka" więc co w niej może się popsuć??
Chcemy więcej takich odcinków :D :D
PCV Positive Crankcase Ventilation ale blisko bylo :) kolejny bardzo fajny odcinek!
Daewoo Tico - zawór PCV jak zaczynał przepuszczać w obie strony to silnik nierówno chodził na jałowym. Nowy zawór wytrzymywał pół roku w związku z tym zawór został wyrzucony, odma spod pokrywy zaworów została "otwarta" pod maską a wężyk do dolotu zaślepiony. Dwa egzemplarze Tico zostały tak uzdrowione i mają się świetnie do dziś.
Jesteś bardzo dobry w tym co robisz tak trzymaj!!! PO ZDRÓWKA
Silnik MWM montowany w ciągnikach rolniczych. Podczas składania ciągnika został załamany przewód odmy i zablokowane ujście gazów do atmosfery. - Efekt ,po kilku minutach pracy silnika z rury wydechowej zaczął walić biały dym jak ze starej lokomotywy parowej
odma cyklonowa :) tego słowa brakło - tam gdzie jest dużo gazów tam to się świetnie sprawdza
Najlepszy odcinek Chris!
Merytoryczny, ciekawie omówione zagadnienia.
Super :)
Pozdrawiam!
Bardzo pomagają mi twoje filmy dzięki wielkie i pozdrawiam 👌
mega gość z ciebie Chris :)
Siema Chris , chyba jesteś jedynym mechaniolem któremu oddałbym mój samochodzik na warsztat. Pozdro
Kris jesteś kozak 😁
Bardzo często korzystam z Twoich porad, są rzeczowe, konkretne i fachowe bez zbednej filozofii. Też mam wyobraznie mechaniczną ale Ty jesteś lepszy 👍
Pozdrawiam serdecznie i życzę sukcesów.
Pracowałem jako mechanik w PKS i czesto mialem do czynienia z zapieczona siatką w odmie w silnikach SW 680 i 6ct 107. Ciśnienie w skrzyni korbowej było tak duże, że potrafiło wydmuchac najpierw simeringi na wale korbowym za kołem pasowym i zamachowym jak również uszczelki pod nasada głowicy i pokrywą klawiatury
Właśnie sam dzisiaj wymieniłem odme w BMW e39 m54. Tylko bagnet jest zapchany i ciężko go wyczyścić. Dobre Masz filmy. Można się czegoś dowiedzieć. Pozdrawiam
daniel kozak tez wymieniałem w tym silniku w ubiegłym roku? Dałeś rade bez zdejmowania kolektora?
PawelzChecin dałem radę bez zdejmowania kolektora. Moja odma i przewody rozpadły się w rękach. A teraz tylko męczę się z bagnetem. Bo nie da rady go przepchac. Pozdrawiam
A olej w tłumiku to Ty wymieniłeś?
Pepcio1992 właśnie wymieniam 😀
Jutro będę tarczę wywazal. 😀
''Jedzenie w samochodzie jest większym grzechem niż nie chodzenie do kościoła'' Chris Kubeczko 😂 👌
Profesor Chris! propsuje !:)
To jest pierwszy twój film jaki zobaczyłem, miło się ogląda, mówisz w zrozumiały sposób.
Nie ma lepszego kanału motoryzacyjnego na YT, Pozdro Chris!
No to ja, od kiedy rozkręcałem i skręcałem silnik wski dwa razy dziennie😅 to nie są cyklony czasem ?
Super materiał.. oby jak najwiecej takich prostych w zrozumieniu dla zwyklego przecietniaka materiałów. Dzieki 👍🏻
Z tym korkiem od wlewu oleju to nie jest tak do końca wszystkie Diesle VW na pompowtryskach mają odpowietrzenie czy odmę i odolejacz w pokrywie zaworów czyli odkręcając korek zawsze będzie tam dmuchało ( powietrze zamiast iść do odmy będzie po najmniejszej linii oporu uciekać do otworu po korku ) jeszcze nie potkałem silnika VW na pompowtryskach aby po odkręceniu korka nie dmuchało tam powietrze ... pozdrawiam mimo małych potknięć zawsze z zainteresowaniem oglądam bardzo pouczające filmiki !
Odma w progi co by auto nie rdzewiało hehe
Kurwa sprytne
Że też Mercedes na to nie wpadł
Siema Krzychu, jak zwykle ciekawie się ogląda, pozdro
Jak dla mnie temat odmy przedstawiony bardzo wyczerpująco i na piątkę z plusem :-) Pozdrawiam :-)
Z racji wolnej soboty sprawdziłem swoją odmę w Audi 80 z silnikem ABT i okazało się że jest prawie niedrożna więc wziąłem sie za czyszczenie a zajęło mi to około godzinkę plus wymiana filtra powietrza ;) Pozdrawiam
Miałem sejto 0.9 2001r i pamiętam jak mi w wężyku od odmy zamarzła woda z glutami. Wywaliło bagnet od oleju i zawaliło wszystko olejem :D piękna sprawa, a zanim się skapnalem co się stało bo zaczęło się później dymić spod maski i śmierdziało olejem, przejechałem tak pewnie z 7km :D
łoooo u mnir w ciemnkoscieto jak zamarzła to dziad nie odpalił.... i weż to ogarnij jak jest -20....wrrrrrrrr
Ja przyjechałem ponad 100 km bez bagnetu. Położyłem go na stole w garażu po sprawdzeniu oleju i pojechałem. Wypluł jakiś litr oleju ale się nie zatarł. Umyłem silnik, dolałem oleju... Było to seicento 1.1 😀
W polówkach zrobili bagnet nad alternatorem.jak wywaliło bo odma zamarzła to olej leci na alternator i zara niema ładowania.zapala sie kontrolka.stajesz patrzysz a tu zonk.normalnie cudo
@@fikus1 Ja dwa razy nie zakręciłem korka oleju i mi wypluło większość oleju. Teraz zanim zamknę maskę trzy razy sprawdzam czy aby na pewno zakręciłem korek. Następnie jeszcze raz otwieram maskę i sprawdzam dla większej pewności ;)
Mi w punto gt 1.4 turbo zamarzła odma i olej poszedł przez tubo do dolotu.
to dobżw^_^
dużo zdrowia dla Ciebie za ten materiał !!! wyjaśnione najlepiej jak można !!!
Mega ! Coraz lepiej ! :D
Pozdrawiam!
Chris szacun za Jawkę. Mam taką samą tyle że biało-czerwoną.
A co sądzisz o rozwiązaniach ominięcia lub modyfikacji systemu odmy tzw tank oil.
jesteś wielki naprawde aż chce się diagnozować te samochody ale to tylko dzięki temu że dzielisz się wiedzą ja jestem pełen podziwu
jak zwykle film pierwsza klasa :) Pozdrawiam
Jak ja Cię lubię za te filmiki :D pozdro
Frytki przesądziły o łapce w górę:D
Mój przypadek dotyczy A6 C5 2.7 biturbo Quattro,miałem olej w dolocie ciągle świecący chek engin ,błędy wypadanie zapłonu byłem u trzech mechaników i dwóch speców od mechatroniki którzy zajmują się chip tuningiem i żaden mi nie pomógł ,w końcu naprawiłem auto Sam po zobaczeniu podobnego filmu na TH-cam za co odpowiada i co powoduję więc wymieniłem w ciemno separator oleju i chek engin zgasł i miałem spokój auto znowu miało pełna moc !☺ponieważ wcześniej wchodziło w tryb awaryjny i po odczuciach miało ze 30 km mniej.taka to historia po której zacząłem więcej sam naprawiać w swoim aucie 😀 pozdr dla wszystkich co mają ten wspaniały niezniszczalny motor i jedna rada nie pozbywanie się go ja go sprzedałem ponieważ potrzebowałem kasy na busa na budowę i do dziś żałuję tej decyzji że sprzedałem moje 2.7 biturbo Quattro 😥
Chris super film. Dzięki za tak fajnie podaną praktyczną wiedzę. Pozdrawiam
Zielony fartuch znaczy niema żartów ;-)
Zapalała się lampa Alladyna hahahaha
Suuuper kanał - tak trzymaj Panie Krzyśku - Pozdrowienia !
Miałem akcję z odmą w VW 1.4 16v :D Teraz co rok czyszczenie i śmiga :)
Odma? leżałem na to w szpitalu miesiąc czasu.
😂 No to teraz już wiesz jakie ma znaczenie powietrza , którego nie powinno być w danym 😊miejscu.
Krzysiu nie jedz tych makdonaldowych frytek i Broń Cię Panie Boże nie dawaj dzieciom.Wiem coś o tym. Zastosowałes trochę gestykulacji Łysego😀 oraz poprosiłeś o suby ale tobie się zwyczajnie należą! ogólnie wykład pana profesora z samochodówki bardzo mi się podobał. Co do odmy VW rzeczywiscie zamarzala gdy robiło się w zimie krótkie odcinki. Poza tym silniki benzynowe 8 zaworowe niesamowicie trwałe. Co do wywalania odmy w atmosferę to głupota bo często gazy zasysane będą do kabiny i będziemy tym oddychali jak małpy na testach spalin w laboratorium tego hitlerowskiego VW.. Co powiesz na oil catch tank zamiast odmy? Dzięki i czekam na kolejny odcinek.Pozdrawiam cię serdecznie!
Jest sposób żeby jedzenie z makdonalda było zdrowe, trzeba jeść szybko!
Chris Kubeczko tak z innej beczki na Netflix jest świetny materiał o tym dieslowym szwindlu VW w USA pod tytułem brudna forsa (1 odcinek) obejrzyj koniecznie
j jak prequel " spisek żarówkowy czyli historia zaplanowanej nieprzydatnośći;))
v8tatra super
Pablo Pawel widzialem. a to sa huje.. i to wszedzie taki przekret. jedzenie, suple
Aż się łezka w oku zakręciła 😊 profesorek sprzed 6 lat 🤭 jaki młodziutki 😉
Jak zwykle Chris na temat bardzo merytorycznie i zrozumiale :) pomimo wszelakich uprzedzeń pozdrowienia z Łomży :D !
Łomża jest spoko Pozdrawiam!
Zapala się "lampa Alladyna..." ale się uśmiałem....😂😂😂😂
Dawaj wiecej takich smaczków Kris.
Hahahaha "jedzenie w aucie jest gorsze niż nie chodzenie do kościoła" hahahaha gościu kocham Cię normalnie :D
super vlog 👍👊 Kris dobry mechanik to zapracowany mechanik pozdro 😊
Hej! Faktycznie Golf (VAG) 1.4 16V nie popisał się z separatorem. Bez mycia zimą wyrzuca olej przez miarkę z powodu zamarzniętego MAJEZONU. W moim przypadku pomogło dołożenie drugiego separatora od zwykłego 1.6 (AEH, AKL, APF, AUR) i wpięcie na trójniku do dolotu. SUPER FILMIK, POZDRO!
Jak moja baba ma gazy też przykładam palec
Tylko ręką bez papierosa
Bmw-alpina service Ltd. Hahaha
Ale łykasz jak młody pelikan
BMW-alpina service ltd. Do kogo to było? Bo trochę nie widzę sensu tego ataku wścieklizny.
Dzieci !!! Też to oglądają ?!
dobry film Kris -jak zwykle. Dopinguje do dalszej produkcji bo chłonę ten kanał jak CYGAN ZASIŁEK
Świetna robota słucha sie tego materiału jak na wykładzie :) tak z ciekawości przyglądałeś się kiedyś odmie w silnikach K4M, F4P, F4K?. Tam jest obudowa filtra powietrza z tyłu silnika razem z filtrem i pojemnikiem nadbudowanym zaraz nad kolektorem wydechowym. W tym pojemniku sa kanaly i zbiera sie tam opar z oleju z odmy. Ogólne informacje z for podają, że olej ktory się tam gromadzi ma za zadanie lepiej wyłapywać z powietrza różne zanieczyszczenia, a temperatura z kolektora pogrzewa ten zebrany olej i pomaga w pewnym stopniu mu odparować do dolotu. Faktycznie w większości silnikach w których sie spotkałem, ten olej się tam znajduje, ale spotkałem się z sytuacją, że ktoś próbował nawet brać sie za remont bo tak mu mechanik powiedział. Co o tym myślisz?
Dziekuje za wspaniala lekcje,!!
Chris bardzo lubie twoje filmiki bo mondrego to az sie milo slucha prosze pokaż jak usprawnic odme w BMW w silniku M52 byl by super odcinek szacun
No... mondry to dobże muwi i pisze.
Frytki na dokebkę :D jak można jeść w aucie ??? Krzysztofie co sądzisz o autorskich ,,catch oil" lub poszczenie oleju prosto na glebę ? Aż się boje zobaczyć jak ma się wnętrze w moim dCi w v40 z 2003 przez 5 lat posiadania nie było zaglądanie a wiadomo czy coś żabojad czyścił. Do tej pory 3/4 filmów o wiedzy technicznej nie było mi obce a ten w całości był dla mnie czymś nowym. Dziękuję. Pewnie w niedalekiej przyszłości wypowiedz się o EGR, katalizatorach i DPF.
Cześć. 8 lat naprawiałem turbosprężarki i połowa turbin które puszczały olej były właśnie rozwalone przez odmy. 5 turbin w jednym silniku aż mechanik wysłuchał moich błagań i wymienił pokrywę zaworów na nową i było po problemie, to jeden z wielu przypadków jakie miałem. Wielu mechaników których uważałem za fachowych, robiło duże oczy kiedy tłumaczyłem to co TY tu wyjaśniłeś. Ręce na prawdę opadały bo większość słuchała jednym uchem a drugim wypuszczała.
Miło się ogląda i słucha człowieka który wie o czym mówi. Jestem nowym widzem ale nadrobię zaległości. Pozdrawiam.
Super odcinek jak zawsze :) wincyj takich
Ok to nastepnym razem schabowy ;)
A co z odmami w 1.6hdi? Z grupy PSA?
Profesorze szanuję cię bardzo za to że mówisz tak żeby się to komuś przydało i dało się to zrozumieć a nie tak jak inni którzy pierdolą tak że nawet nie wiadomo o co im chodzi 😃 łapa w górę 👍👍👍
posiadam Golfa 3,Gti 2.0 8v 115km silnik 2e.1994r
Mam do tej pory problem z falowaniem obrotów,wymieniłem dużo rzeczy(silnik krokowy,przepływomierz,czujnik cisnienia paliwa,sonde,podciśnienie i kilka jeszcze) i nie wpadłem na odme,że coś mozże z nią być nie tak.Odme mam na pokrywie zaworów i wąż od odmy dolny wchodzi do dołu silnika i jest od delikatne spocony olejem i oglądając Twój filmik sądzę że to wina odmy i czas to naprawić,ogarniaj sam przy samochodzie dużo,a dzięki Twoim filmą jest to prostrze,Pozdrawiam.
W bmw potrafi zamarzać i w kilka sekund mamy prawie cały olej w tłumiku😣
Kris kocham twoje podejście do Vagin :D
O widzę że francuski ku... lepszy niż vag.
Witam. Ja w moim silniku 1.6bse vw od pół roku zmagam się z problemem odmy. W tym silniku również jest to jakoś dziwnie rozwiązane bo mechanicy w mojej miejscowości nie potrafią się z tym uporać. Objawy to: krople wody pod korkiem oleju, żółta maź w rurce dolotowej która łączy się z przepustnicą, drgawki auta na wolnych obrotach podczas postoju, łatwo zauważyć że silnik ma problem z oddychaniem. Zrobiony test uszczelki pod głowicą, sprawdzone ciśnienie na cylindrach, sprawdzone gładzie cylindrów i wszystkie z tych rzeczy są w porządku a problem z zapychaniem się odmy od pokrywy zaworów cały czas jest. Dzisiaj przeprowadziłem do serwisu boscha na usunięcie tej usterki ale nie wiem czy sobie z tym poradzą. Większość mechaników nie nie chce lub nie potrafi zagłębić się w temat i znaleźć przyczynę.
Jak no jaka ,zatyka się odma ,następuje wybuch ,rozsadza odmę ,leje się olej na asfalt ,może też rozgrzany olej zalać alternator ,następuje pożar i po gracie.