Самые дешевые и герметичные хабы для Уазиков!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2024
- Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
По всем вопросам (артикулы, запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Сегодня разбираем мини-хабы после двух зим, смотрим состояние смазки, делимся плюсами/минусами, сравниваем, делаем выводы.
В видео упоминались:
1. Павел Кабанов о расходе с хабами и без: • Влияют ли ХАБЫ на расх...
2. Павел Кабанов о хабах: • А нужны ли Патриоту ко...
3. Вращение кардана при отключенных хабах: • УАЗ-Патриот.Смотрим на...
4. Канал Дмитрия - инженера и путешественника, владельца УАЗ Патриот, чьи ржавые хабы разбираем в видео. www.youtube.com/@dmitrysh6158...
5. Иллюстрации из книг: Советские полноприводные. Том 1. Легковые. Автобусы шестой пятилетки. 1956-1958, Автобусы седьмой семилетки. 1959-1965
6. Как работают муфты Dualmatic Jeep Cj-2A, CJ5. • How to: Vintage Jeep 4...
7. Артур Ворн (Arthur Warn) - изобретатель муфт свободного хода. История развития компании на английском с винтажными иллюстрациями. www.earlycj5.com/xf_cj5/index....
8. Муфты старого образца: как установить на Патриот без сверления - фиксация резинкой! • Патриот муфта(хаб) от ...
Почему решил менять пары на 4.11, как понять какие стоят, как поставить кардан на ШРУС от Соболя? - • Кардан от "Соболя" 4х4...
Содержание:
00:00 Хабы включены 5 месяцев в году
01:50 Отзыв 2.5 года спустя с разбором
02:18 Сложности при отключении полного привода
03:15 Снятие цапфы, осмотр
03:47 Протекание обычных хабов
04:30 Плюсы отключения колёс от полуосей
05:35 Вращение кардана при отключенных хабах
06:30 Распаковка мини-хабов и принцип работы
07:42 Герметичность, сравнение размеров
08:20 Установка хабов вместо заглушек
10:42 Сколько времени займёт переключение мини-хабов
11:32 Альтернативные хабы и цены
12:46 История применения хабов
13:39 Возвращение трещёток под видом мини-хабов - ยานยนต์และพาหนะ
![fellow fellow - Proud [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9uZF7BlUQPE/mqdefault.jpg)
Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Мне молодому, давно уже, старый опытный машинист всегда говорил-простые технические решения самые лучшие в эксплуатации... На протяжении всей жизни в этом убеждаюсь... С наступающим всех, всем здоровья...!
Из опыта эксплуатации могу сказать, чтобы не таскать отвертку гнутую, перед выключением хабов надо немного проехаться на заднем приводе и остановиться на ровной поверхности, без напряжения между колесами и трансмиссией, и можно вытаскивать хаб просто руками.
Также уплотнительная резинка довольно быстро пришла в негодность, потому была куплена силиконовая клеёнка толщиной 2 мм и вырезана прокладка.
И последнее, в какой то момент начала постоянно попадать вода в хаб, хотя прокладка вроде целая, и закручивается с усилием, когда начал готовить новую прокладку, заметил, что крышка с одной стороны закручивается на меньшее число оборотов, чем с другой, оказалось что резьба забилась грязью (машину мою раз-два в год) и соответственно прокладка не прилегала к корпусу муфты.
А в остальном одно из лучших приобретений для УАЗа)
Супер, спасибо за информацию!
Мешок с песком в багажнике, всегда Вам в дорогу! Всем домбра!) С наступающими!
Очень нравится ваш подход, как в советских книгах про автомобилистов. С мини-хабами отлично придумано, точно лучше поворотных хабов, которые постоянно закисают, забиваются песком и грязью.
Считаю, что завод сделал правильно упростив конструкцию. Ездил на Хантере со штатной конструкцией, полный привод подключал по мере необходимости рычагом. Никаких лишних телодвижений. Сейчас на great wall safe просто заблокировал шайтанмашинку (бывает, что из-за того, что она не срабатывает нет полного привода) и также подключаю пп из салона. Экономия топлива с отключенным передним мостом копеечная, но ремонт карданного вала из-за закисания крестовин и шлицевого соединения довольно дорогой. Сам передний кардан на китайца стоит порядка 5000 руб на сегодняшний день. Но каждому свое, каждый решает сам для себя. Нет универсального средства. А канал нравится, смотрю с момента первого выпуска. Только жаль, что его переименовал, СитиХантер звучало лучше.
УАЗа нет,и не предвидится. Но смотрю ваш канал с интересом. С наступающим новым годом
Спасибо, с Наступающим!
Купил по вашему совету. Прокладку сразу же раскиселило после попадания смазки, подобрал колечки маслостойкие. Краска чёрная облетела с них на второй день и начали ржаветь. Ну а дальше самое интересное… Машина эксплуатируется по жесткому бездорожью на 36 шинах CST и частенько броды, так вот вода в них постоянно набиралась и все начало ржаветь еще изнутри, после чего крышки этих хабов перестали нормально откручиваться, только с помощью молотка. Мучился год, после чего выкинул их и поставил родные глухие крышки, после чего вода из ступиц исчезала.
По привычке держу на ЗИПе лист паронита 1мм. Прокладку вырубываю по месту, перед установкой промасливаю или протираю графитной смазкой. Картон не прижился. С Наступающим Вас Новым Годом!
Спасибо, Андрей! С наступающим!
Всё здорово и лаконично! Спасибо и с наступающим новым годом!
Спасибо большое, С Наступающим вас!
Эксплуатирую УАЗ 3151 с 2010го года, изначально на нем стояли хабы под шестигранник, надежные, но что бы их задействовать, очень много было мароки. Далее я купил ДААЗ хабы, которые на половину из алюминия, герметичность пропала с первых дней эксплуатации, возможно ее не было и с завода. По прошествии лет, поставил хабы РИФ, полностью чугунные, после года эксплуатации, герметичности так же нет. Сейчас поставил, от чулка моста и до поворотного кулака силиконовый чехол, так же были куплены эти маленькие хабы, радуюсь и очень доволен. Сапуны выведены в подкопотное пространство. После блодов, воды в ступицах нет. До этого, после бродов, всегда была вода, если так и катался, в течении месяца, то подшибники бысто выходили из строя. Так же поставил комплект стопорных шайб на ступицы от ИЖ-Техно.
Супер, спасибо за информацию!
С Новым годом !!! Здоровья, счастья и успехов !!!
Благодаря Вам два года назад на свой Патриот пикап установил минихабы. Горя не знаю. Спасибо. Расход уменьшается, накат лучше. Всё, как Вы говорили. Всем удачи!
Супер! Спасибо, Андрей!
Всем привет! На патре использую эти хабы уже 2 года как , спасибо автору канала! их не нужно обслуживать и никакого гемора с ними. Зима пришла - включил. Лето, или на дальняк - выключил. Вожу с собой маленькиие плоскогубцы - ими вытаскиваю шестерню. Паша Кабанов - крутой мОлодец, починил мне заслонку рециркуляции, благо в одном городе с ним живем.
Егор, спасибо огромное за сообщение! Очень рад, что всё работает!
Бллин... вот мучение.
Крутанул две крутилки на Тойоте и всё. А тут.....
За видео и канал лайк, подписан давно, хоть на УАЗе ездил всего 2 месяца на джиппинге.
По поводу хабов с ручнымивнешним пееключением. Чтобы были герметичным узел Крышка-корпус посредством которой при ее повороте в одну или другую сторону включаем хаб или выключаем. Необходимо разобрать часть узла который притягивается 6ю винтами и заменить там прокладку кольцо на качественное изделие. Набор кольцевых прокладок я купил в маг. Леруа Мерлен фирмы Valtec. Что-то в районе 100 руб пакетик.
Хотел дополнить свои наблюдения насчёт мини-хабов. Чтобы хабы вышли после внедорожья быстро, нужно просто проехать пару километров, тогда спокойно достаются . Получается, что после внедорожья их немного закусывает. Проверял специально 3-4 раза. Что касается прокладок, то я говорил с дилером, мне пояснили, что завод сейчас вообще перестал ставить прокладки как на передний, так и на задний мост, заменив всё на герметик. У меня так и случилось, сзади прокладок не было. Все прокладки перед установкой посадил на силиконовый герметик и вуаля, все герметично.
Выше тоже написал, но на моих достаточно просто сдать назад буквально пол метра, и все, достаются пальцами.
Важная деталь! В мини хабах, это крепление на 10 болтов, а не на 6 как на отключаемых.
Да, точно!
По вашему совету купил эти хабы на патриот. Самый главный плюс - если появляется неисправность в переднем мосту, то можно спокойно его выключить и доехать до сервиса ближайшего, либо по городу до ремонта покататься пару недель спокойно. Минусы - включение и выключение полного привода. Это гемор ещё тот. Из зацепления тяжело достать, в зацепление ввести тоже задача та ещё. Вдобавок конкретно у меня он набрался воды. Вполне возможен и мой личный косяк, ибо в качестве смазки использовал литол. Но уплотнительные резинки даже года эксплуатации не выдержали, порвались где-то через полгода и я их выкинул.
В общем, на мой субъективный взгляд, смысла в них особого нет, потому что у меня на машине что с ними, что без них расход ± одинаковый, а вот эта свистопляска с полным приводом меня ну вообще не радует. Иной раз хочешь включить ПП, а пока не извазюкаешься в этой смазке и не прокляешь всех, кого можно и нельзя, он не включится.
Да, несколько похожих отзывов пришло недавно. Блин, досадно, что не могут резинки нормальные сделать и вообще дотянуть конструкцию. Хоть бы дырочки какие прокрутили в муфте и крючок положили. Думаю, что литол - не проблема, просто как всегда производитель сэкономил.
В другом видосе крутил в руках их тягу рулевую. Так они даже не заморочились с уточнением размеров. Она тупо не встаёт без подрезки.
Я так и сделал себе самодельные муфты, Из старых советских , укоротил корпус,болт выбил и все, тоже переворачиваеш шестерню и все отключается подключается
Все чётко и по делу. Спасибо большое за видео. То что искал.
Всегда пожалуйста!
По вашей рекомендации пользуюсь минихабами 2й год. На мой взгляд нет ни чего лучше.
Спасибо за отзыв! Очень рад, что всё работает!
👍❗ полезное видео❗
Давно подписан на этот канал. Смотрю с большим удовольствием все выпуски. На, своём газ 69 хабы никогда не выключал, проблем не было. Выпуск Прощай Брезент смотрим всегда под новый год на большом экране. Всё таки рекомендую вам задние дисковые тормоза обязательно поставь, автомобиль сразу станет другим. На, ваз 2114 поставил ещё 8 лет назад и ни разу не пожалел. На трассе автомобиль стал другой,более увереннее и тормозной путь сократился. Всем добра и с наступающим новым годом.
Здравствуйте! Ну Вы нас и порадовали!!! Это Борин любимый выпуск! Машина была в пользовании неделю, снимали на все возможные виды камер, вывалялись в снегу, два раза приезжали в центр Москвы, чтобы заснять оленей на Новом арбате. Сначала снимали из машины, а потом подхватили кадр с другой стороны улицы. ))) Глобальная была заморочка, но вроде получилось!
Сам недавно пересматривал, много наивного, особенно в финале, но из песни слова не выкинешь.
Думаю и про дисковые тормоза и про подножки. Надо вложить ещё тысяч 100 + столько же регистрация. В это всё упирается.
И Вас с Наступающим! Готовим очень похожий большой фильм, надеемся весной выпустить! Всего наилучшего, спасибо ещё раз!
Жаль таких нет на газель 4х4 .
За лето полный привод понадобился один раз, а зимой 95% времени езжу на полном приводе. Буду делать или заглушки пустышки, или хабы на подобии этих, с использованием внутренней муфты от Иж техно.
Здравствуйте! У меня у друг на УАЗике ездил , ставил заводские хабы ( которые на улице переключаются) они слабые их ломает , метал там слабый и дорогущие они ! Потом всё-таки вернулся к заводским трещеткам , просто и надёжно !
Добрый день! Да, к этому и пришли. Мне подтвердили: мини-хабы это укороченные трещотки.
Ну как обычно, класс,с первого дня смотрю канал, в прочем как и сам купил 16 году , УАЗ только дизельный в моем случае более подходит. С наступающим всех благ вам и вашим близким.
Спасибо, с Наступающим! Всех благ!
один из первых купил мини - хаба из 1 партии. все отлично, но выяснилось. 1 неприятная вещь : раньше они шли обои с правой обычной резьбой при этом. крышка на мини - хабах на 1 хабе затягивается, но это ничего страшного при эксплуатации, а 2 откручивается и теряется.
сейчас Миниха бы уже, я, как понял, лишены этого недостатка, имеют правую и левую резьбу.
Да, теперь исправили!
С наступающим!)
Спасибо! И Вас также!
Вроде благодаря вам и поставил, пару лет назад. Доволен. Со мной самое главное, чувство спокойствия и безопасности. При необходимости, меня совершенно не парит переключить. При это я не грею голову, где там и что может протечь. Для меня минус единственный, довольно тяжело откручиваются крышки. Для этой цели вожу с собой ступичный ключ.
Да, крутить тяжеловато, но главное, что вода и песок не попадают.
Вешь отличная где надо, добавить блокировку в мост и всё 👍
спасибо за обзор!!
Всегда пожалуйста!
Здравствуйте! На моей ниве Шевроле сделан МД тюнинг дроссельной заслонки! После этого на машине намного улучшилась динамика разгона , лёгкость хода и стало легко идти на обгон, расход топлива упал примерно на 1,5- 2 литра ! Я доволен!
Дёшево, сердито и надёжно ))) Тоже такие на Бухлобус поставил: минута-другая для переключения ничего не решают, а вот надёжность хабов и самого узла в целом выше на порядок.
У меня уаз 315196 и с завода стояли заглушки, потом ставил элмо муфты но они сломались. А с завода резьбы в полуосях не было.
В итоге нарезал резьбу в полуосях,и поставил трещетки советского образца. Реально самый надёжный и дешёвый вариант.
Работал на буханке лет 10 назад. Там были стандартные заглушки, но! Крышка откручивалась ступичным а дальше шестигранником подтягивал шестерню и всё! Герметичная система, быстро и практически не пачкаешься
Видимо это и были муфты-трещётки старого образца. С тех пор на заводе перестали под это сверлить полуоси и начался колхоз.
Из педагогических соображений, стучал деревянным молоточком👌 я снимаю шляпу🔝
Маленький совет. Вместо герметика и прокладки можно использовать герметик все стороны обезжиреваем на крышку наносим тонкий слой герметика оставляем пока так. Прилегающую сторону мажем лмтолом не жаьея или мыльные раствором или селикотом затем прикручиваем крышку даём высохнуть. Потом открутите крышку и получите сальник на крышке не раз так делал получается не всегда но получается.
Отлично!
А я шестерёнку вожу в пакете с перчатками. Потом только на время выездов на бездорожье и на зиму шестерни ставлю.
Полостью согласен и подтверждаю все сказанное, герметичность во главу угла, руль на выключенных легок, у машины появился хоть какой то накат, но надо каждый раз следить за резиновым уплотнителем и вместо отвёртки использую раздвижные пассатижи
(гебельсы).😊
Езжу два года на мини хабах. По работе претензий нет. Хотя одна резинка порвалась, но думаю при наличии смазки на резьбе вода не пройдет. Хотелось бы стрелки на крышку с указанием куда крутить. Еще заметил , что в выключенном положении на гравийке есть стук. Я просто густо промазал литолом втулку и стук прекратился. До этого пользовался не дорогими крутилками , они то не включают, то не выключают и раз в год один рвет, так как конструктивно они по шлицам не до конца включаются. Я их даже дорабатывал- врезал бол , который вращением включал все до конца. Мини лучше . Вытаскиваются втулки нормально , при установке надо просто их повернуть и они входят легко. Абсолютная надежность ! Патриот 2015 год - 2 шт.
Супер, спасибо большое за информацию!
Спасибо, очень интересно, даже захотелось себе такие но......не нужны. Мой 469-й живёт в селе с пожизненно подключенными приводами.
Но для тех кто, как Автор, ездит ежедневно - отличный вариант. Понравилась простота и логичность изделия.
Кстати, Ларгус у меня тоже есть и на своей резине я бы там ни на секунду не запарился. Большинство люто верит в шипы и ездит на дерьме.
Всегда пожалуйста!
Дальше в поворотном кулаке возле сальника по всем чертежам должна быть втулка
Но ее́ ни на одном уазе нет
Длинную полуось со шрузом часто разбивает в районе сальника и полуось стучит на кочках
Я выточил и вставил
Очень советую
Латунная или бронзовая видимо?
Благодарю, спасибо.
Всегда пожалуйста!
Переворачиваем и раняем в песок . И идём чистить ))))
А так тема. Самые лучшие
По снятию, надо после отключения полного привода просто сдать назад немного, после чего шестерни просто пальцами вынимаются. Я пол года съемником от подшипников их поддевал пока случайно не вспомнил после отключения что надо перевернуть, тогда и дошло. Сейчас они даже нравится начали, до этого хотел поменять на риф, теперь смысла не вижу, вода через них не попадает, под колпаки литья они влезают спокойно.
Да, так и есть, нужно приноровиться.
У меня с правой стороны шестерёнка в выключенном положении приварилась намертво к ступице. Причина - при установке порвалась и выпала резиновая прокладка и крышка вошла в зацеп с шестернёй. Вращения шестерёнки относительно цапфы приварили методом трения эти две детали. Дома снял корпус хаба и аккуратно болгаркой, чтоб не повредить полуось отпилил шестерню.
Чего только не бывает! Спасибо за информацию!
УАЗ для наш дорог просто класс!!! Ждём новые видео от Вас! Можно узнать, анонс следующих видео? Пожалуйста!🚨🚨🚨🚨🚨🚨🚨
Много всего интересного, по подвеске закончу, репортажи с производства в плане, люди интересные пишут про свои внедорожники, на тест-драйвы новых машин зовут.
Но конкретного анонса не будет, потому что всё меняется, многие предыдущие планы не удалось воплотить.
Хорошо у меня родные трещотки стоят, ничего колхозить не нужно. Два ключа в бардачке всегда лежат. Передние муфты включенные где-то 0.5-1 л на сотню добавляют и руль крутится заметно хуже, так как гидрача нет.
Ну кстати оно и с гидрачом заметно! Это самое большое удивление.
Уменя хабы как на 4мин. Образец, поломалась внутреняя детальдеталь из аллюминия. И теперь если хочешь переключить берём отвертку, отвинчиваем 6 винтов снимаем крышку-переключатель переворачиваю шестеренку т.к. Её пружинка уже не держит и надо переворачивать чтобы она в зацепление не вскочила и снова ставим крышку. Ха ха ха три раза.
С Наступающим Новым Годом!!!
Спасение, С Наступающим!
Я шестерёнку минихаба выдёргиваю газовым ключом. Им же можно подкрутить вал, когда ставишь в положение "полный привод". Легко и машину катать не надо. но в РК передок всё же стоит выключать 😁
Да, раздатка обязательно, забыл упомянуть! Но с ключом газовым - огонь!!!
@@techno_traveller Большой не обязателен. Мой средненький, номер не знаю
Супер видео! Слежу давно за каналом! Живу тоже в частном доме, продал ауди кваттро а6С5 так как строю дом, купил чтобы ездить ауди 80 б3, багажник маленький + у нас тут застрять легко... И вот собственно вспомнил про Ваш канал, теперь просто мечтаю купить УАЗ Хантер и сделать его под себя. Особвенно в нынешнее время даже имея хороший заработок, купить лэнд крузер может каждый, но вот содержать его.... Да он не ломается толком, но и дорабатывать его толком не надо а это скучно=) Поэтому я хочу Хантер!=)))
Желаю Вам счастья, здоровья и побольше мыслей о новых видео!=)
П.С c нетерпением жду возможности купить УАЗ и вступить в клуб УАЗоводов!=)
Иван, спасибо за сообщение! Ну вы уж взвесьте всё как следует, шаг ответственный! )))
Если смазать прокладку литолом, то её выдавит. Лучше ставить такие детали на литол вообще без прокладки. Но для этого предварительно нужно сгладить неровности на сопрягаемых плоскостях.
Приветствую)
Совершенно точно сделаны из обыкновенных 'трещеток'
У автогур есть ролик где описывается конструкция и из чего сделаны)
Ну отлично! Спасибо за информацию!
На герметик крепить не очень практично. Если надо подтянуть конусный подшипник колеса? Герметик хорошо срезать канцелярским ножом, ширина 18 мм. 👍 У хабов старого образца резьба мелкая, как на веслах спасательной лодки (ниточка). Никакая влага не попадёт, никаких прокладок. Колпак откручивается рукой. Проверено десятками лет.💯🔥
Надо просто машину поменять ,был у меня древний Хундай галлопер 3л v6 ехал быстро жрал 15/20 л аи95 не ломался ! Единственное что сгнил( и забыл были там автоматические .ручки мазать не надо было !
👍🏻👍🏻👍🏻
Поставил такие минихабы года два- три назад. Летом вытаскиваю муфты совсем из хаба (вожу в багажнике). Но есть такой момент- на кочках при открытых окнах- слышно как полуоси гремят. При установленных муфтах - тишина. Если слышно как полуоси гремят- значит есть износ.
Месяца три, не перекидывал звёзды, не открывал крышки этих чудо хабов, в итоге не открутить даже газовым ключом с полтораметровым рычагом. Три причины которые могли повлиять на закусывание резьбы в крышках: первое, банально попал песок в резьбу. Второе, перевёрнутые звёзды докрутили при езде крышки до предела. Третье, попала вода и приржавели. В итоге сниму и больше не поставлю.
Да, первый раз такое слышу. Ну значит в топку их.
Есть такое практическое наблюдение, при езде по разбитым грунтовкам (постоянная трясучка), шлицевое соединение переднего кардана разбивается быстрее на выключенных муфтах, нежели он постоянно вращается...
Возможно, это давний спор. Непонятно как адекватно замерить и исключить влияние низкого качества самого кардана. То, что он вращается я показал.
Поставил на свой Патриот хабы от старого УАЗ 469, ставить чуть-чуть сложнее, нужно нарезать резьбу на полуосях, но по герметичности не уступают минихабам, но они самые дешёвые.
С момента появления у меня на УАЗе стояли хабы, убрал их и... ничего не изменилось. Ни расход ни накат
Уже второй год катаюсь с этими мини-хабами. Замечено несколько минусов. Трудно открутить если до этого хорошо затянул крышку на тёплой машине. Слишком маленькие «лепестки» для ухвата рукой. Я меня стоят шпильки вместо болтов ступицы и места чуть меньше для ухвата. При коротких пробегах образуется конденсат с внутренней стороны крышки. Пользуюсь достаточно часто и начали портиться резиновые прокладки на крышках. Ещё не помешала бы гравировка или ещё какое изображение стрелки в какую сторону откручивать крышку. Чтобы облегчишь отвинчивание крышки воду с собой секторный ключ подобранным по поводу крышки.
Предлагаю как-то скоординировать с производителями хабов и проверить их герметичность в домашних условиях.
Хорошую штуку вчера подсказали - откручивать в ту сторону, куда крутится колесо!
Месяц назад обычные хабы взял((( один на ходу разлетелся, при повороте отлетел механизм переключения, и появился звук поломанного подшипника, хорошо были со мной джиперы, сняв верхнюю крышку, вынули оставшийся механизм переключения, пакет и поехали дальше! Хорошо полный привод не понадрбился!!
Об том и речь…
Зимой старые заглушки ставлю, в какой момент понадобится неизвестно
Я в Новосибирске без передка зимой вообще не езжу.
Ну могу так сказать отвертка для того что бы вынуть шестиренку отвертка не нужна. То же сначало мучался- теперь все норм. Все просто - выключаем полный привод, проезжаем 50см -
1 метр, откручиваем крышки и шестиренки спокойно высовываются руками
Отвертка только из-за того, что скользкая, так она выходит нормально.
👍
Мини хабы наверное действительно надёжные, потому, что простые. Езжу на мини хабах пару лет , вроде всё нормально ,но... Если заранее перед грязью не переставил шестерёнку , потом в грязи это будет сделать не просто, особенно если в машине ты один. Постоянно вожу с собой газовый ключ , т.к. терял крышки, одну правда нашёл, а другую купил 800р.😊
Хочется, то всегда иметь возможность подключить ПП.
Может шестерёну вытаскивать неодивым магнитом с крючком, хватают они очень сильно
Вариант!
Тоже покупал такие мини хабы, но возможно другого производителя. Ставил на патриот с новым мостом, поставил, попробовал включить-выключить, включались довольно тяжело, что бы попасть в зубья нужно было качать машину сантиметров на 15. Я их отключил и ездил с отключенными около двух тысяч км, потом "подсел" в луже и не смог выехать на заднем приводе, собрался включать, а они не в какую, не лезет и все тут, я и качал и жена за рулем трогалась потихоньку, ну не вставляются и все. Разбирать на месте не пришлось, подтянул тросом мимо проезжающий самосвал. Дома уже на асфальте попробовал еще включить, ну ни как не получается. Снял их, оказалось что грибок который нужно переворачивать, у меня почему то натер и по крышке и по шлицам зацепления, в итоге от крышки стружка появилась, а от шлицов зацепления набило фаску из за которой грибок не лез. Не знаю что не так, возможно попался контрафакт, или на новый мост патриота они не подходят. Смазку набивал во внутрь, синию от вмп.
Да, неприятная история. Возможно брак или подделка. Спасибо за информацию!
👍🤝
Купил себе такие-же, ещё не ставил.
Лучшим вариантом хабов являются хабы трещётки от 469-ого, 3151. И герметично, и недорого, и руки чистые
Вы упомянули о внедорожных приемуществах полноприводных автомобилей. Подскажите пожалуйста, при прохождении снежной целины УАЗ Хантер начинает буквально "прыгать" сталкивались ли вы с подобным? И как вы устранили причину тряски, если сталкивались. Спасибо
Насколько я видел, практически все мостовые прыгают в той или иной степени.
Вроде всё норм,но когда на улице за -30,меньше всего хочется париться насчёт замены или перекидывания муфт,думаю -лучше переставить на "вседорожник",чем прыгать индейскими скачками вокруг машины,пытаясь внедрить "передок"
Само собой, всю зиму во внедорожном режиме.
Я еще дальше пошёл. Поставил в раздатку потроха от прямозубой с доработкой для полного отключения. Теперь у меня крутится один вал заднего моста. А у Вас крутится все три вала, зря месят масло и жрут топливо.
Ну это вообще космос!
Интересно, а масло добивает до верхних подшипников, как с этим решали? Поднимали уровень?
По вашей рекомендации пользуюсь мини-хабами год. Отлично и цена и качество 🔥. Не понятно только смазка нужна ли и сколько ?
Супер! Пишут в инструкции, что надо крышку полностью набить.
Стоят хабы от АДС.
Не скажу что плохи. Более 7 лет пользуюсь. Раз в год нужно перебрать промыть почистить. Но последнее время появилось ощущение, что хаб включил, а в зацеплегие он не встал. Вот и гадаю что сейчас там, в нем, когда перед грязью стоишь.
Вывешивать машину, кручу колеса, вроде все работает.
Иногда не работает, снова разбираю.
В этих хабах, у автора, есть уверенность, что все включено.
Посмотрел сейчас сколько стоят. Столько же как АДС.
Не буду покупать.
Переберу ещё раз адсовские.
мы в 90-е чтобы отключить пер мост на уаз,выкручивали шестигранником шестерню зацепления на правом колесе и вуаля,пер мост отключен!!!
Да, это ровно та же деталь. Завод от неё отказался, а энтузиасты вернули обратно, срезали выступ и сделали новые крышки.
А вообще кому-то хотелось бы на уазик фулл-тайм, есть ли такой вариант доработки в родную раздатку? Ниваводам же дали возможность сделать их машины с отключаемым передком. Или для этого только свап раздатки от иномарок? Очень интересно было бы узнать, что на этот счет могут предложить кулибины:) Автору за ролик спасибо!
Всегда пожалуйста! От Тойот ставили, но это глобальная заморочка.
На канале Монстроход есть про свап коробки и раздатки
Тут Давиче год назад было видео про шкворни. Так можно ли заказать приспособа для измерения перекоса шкворень ?
Это не ко мне, я их не делаю и не продаю. Но оно вам надо за 4500?
А вот интересно, почему никто еще не догадался закрывать обычные стандартные хабы с наружным переключением резьбовой крышкой с прокладкой? Ведь все же знают, что они не герметичные. Что мешает производителям герметизировать их добавив герметичную крышку? Ведь это копеечное усложнение. Остановился, открутил резьбовую крышку, перевел шайбу переключения на вкл., закрутил резьбовую крышку. Всё. Не нужно ковыряться в мазуте, переворачивая шестеренку, которая сначала не выходит, а потом не заходит. И ещё один момент по видео. Могу ошибаться, но мне кажется, что направление резьбы крышки хаба должно совпадать с направлением вращения колеса. Дело здесь в моменте инерции тела вращения. У болгарки другой принцип - трение о металл притормаживает диск (и соответственно гайку из-за трения) относительно оси и гайка самозатягивается. Тоже самое, когда крепите диск болгарки на застопоренной оси, вращая его по часовой стрелке, гайка затягивается. С крышкой другая тема. Здесь нет относительного смещения деталей. Действуют только силы инерции. Ускорение при торможении существенно выше ускорения при разгоне авто. Посему надо исходить из направления момента инерции при торможении, а направлен он по ходу вращения. Но для такой детали с незначительным радиусом, по-моему, пофиг какая резьба. Сила трения в резьбе перекрывает кратно инерцию.
Здравая идея, патентуйте!
Подскажите пожалуйста, в отключёном состоянии минихаб при движении не издаёт посторонних звуков?, ведь шестерня включения получается в подвешенном продольном осевом состоянии, а вместе с коротким концом шруса и в поперечном,( и если кардан все таки вращается) шастерня при этом зубами трётся о корпус хаба, крышку, а также присутствуют биения, каков там зазор (зубья и корпусд) ? или может не так, я не прав?
Виталий, добрый день! Нет, ничего такого не слышно.
Уважаемый ведущий, прошу рассмотреть тему шумоизоляции. Можно начать с самоклеющейся уплотнительной ленты на внешний контур дверей. Я так сделал и почувствовал сразу результат. Нет свиста воздуха в щелях между дверью и кузовом,и меньше пыли в салоне. По цене 2 тысячи вышло на все двери. Предлагаю рассмотреть такую доработку.
Сергей, я это сделал осенью, возможно расскажу при случае.
@@techno_traveller рад за вас! Ждём с нетерпением!
@@techno_traveller в двух словах,можете рассказать? Есть ощутимый результат и двери более плотно начали закрываться?
У меня на Патриоте отключение хабов приносило 2 литра экономии бензина в городе.
Супер! Спасибо за информацию!
Всё равно не понял надобности в таких хабах - муторно.
В вашем видео демонстрируются тоже дешёвские хабы, но с переключалкой - гораздо практичнее. Герметичность в них под вопросом только в щель самого переключателя. Однако корпус сделан так, что можно подобрать подходящую мягкую крышечку для стеклянных банок. Тоже задумывался над этим вопросом, по весне буду подбирать подходящие крышечки. Сейчас мой Патр зимует в гараже.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Раздатка УАЗ Хантер под КПП Даймос и АДС 5 ст одинаковая?
Добрый день! С огромной долей вероятности - да.
Но специально я не вникал, не ручаюсь за то, что нет какого-то мелкого отличия (другое крепление и т.д.)
Прямо как на крузаке
Да, забыл добавить: помещаются под колпак литого колеса
Но! Надо включать ДО заезда в лужу глубже ступицы. Хоть и кажется лужа пустяк. А внешние можно и под воду руку опустить.
Да, само собой
🧲🧲🧲🚩❗ 💯 лет.💕💓
Здравствуйте.
Дайте пожалуйста размеры надставок по задний диван от кузака? Хочу сделать как у вас было, от сотки. Дайте пожалуйста ваши шаблоны, чтоб меньше мучатся мне
Добрый день, ничего не осталось Там суть в том, что на 5 см поднимался диван над родными креплениями. Но это оказалось неудобно для рослых пассажиров.
Про масло на меди еще планируются видео или …..? Смотрю видео даже из списка пропали, что то поменялось? Сам использую, поэтому интересуюсь, интересен чужой опыт
Надо инструкцию по применению выпустить. Много особенностей выявилось со временем.
Добрый день, тоже склоняюсь к минихабам, но меня гложет сомнение. Когда стоят заводские заглушки, то полуось зафиксирована и не болтается, а если мы ставим минихабы, то чтобы отключить пп шестерню надо вытащить или перевернуть. Но если ее просто вытащить, то получается что полуось не зафиксирована и болтается, а если шестерня перевернута то полуось вроде как зафиксирована, но внешняя часть шестерни трется о крышку и вообще шестерня может ездить туда сюда от вибрации не нужно ли со стороны крышки ее чем то поджимать и при этом не войдет ли шестерня в зацепление?
Добрый день! Лучше у производителя проконсультироваться, это очень частый вопрос, у них должен быть развёрнутый ответ по кинематике полуоси.
Добрый вечер
Извините
А бывают ли автоматические хабы?
Чтоб постоянно не выходить (включать, выключать)
Надежные ли они?
Заранее спасибо
Добрый вечер! В середине видео показаны 2 варианта автоматических. Нет, не надёжные, почитайте отзывы.
@@techno_traveller
Ок
А на сколько их хватает?
Посмотрел ролик, и возник вопрос. А почему на обычные хабы (ручные) нельзя сделать такую же закручивающуюся крышку с прокладкой в торец? И вуаля проблема герметичности решена, и пачкаться, лезть за отверткой не надо. Открутил крышку, повернул рычаг хаба пальцами, закрутил крышку - ВСЕ.
Подскажите что может быть подключаю передний мост ,рычаг вперёд но включение не происходит?
Первое что приходит в голову - где-то слизало шлицы передних полуосей. Я бы начал с них проверку.
Резинки в крышках раскисли от смазки ,пришлось их выкинуть...нужно на ,что-то заменить.
Ожидал это, спасибо!