Прямо по курсу! Забудьте про кастор и демпфер для УАЗ Хантер!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 มิ.ย. 2024
- Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Курсовая устойчивость Уаза... Сколько об этом сказано и написано, а она всё равно остаётся проблемой.
В этом видео на примере автомобиля Уаз Хантер с пробегом 200 тысяч километров рассказываем, как можно довести управляемость Уаза на скорости до очень комфортного состояния.
Я попытаюсь повторить опыт Романа на своём автомобиле.
Начну с измерения колёсной базы слева и справа и увижу там разницу... в сантиметр!
Изучим нюансы касаемо замены сайлентблоков и работы с гаражным прессом.
Рулевые наконечники:
parts.uaz.ru/products/nakonec...
Содержание:
00:00 снова УАЗ бросает в соседнюю полосу
01:47 секрет курсовой устойчивости Хвнтера
03:28 особенности подвески Джип Ренглер
04:43 доработка рулевого кардана и редуктора
05:30 источники проблем с продольными тягами
07:12 полиуретан и мифы о нём (эффект шимми)
08:09 прохождение поворотов на Хантере
09:48 замена резиновых втулок в подвеске на полиуретан
11:14 выпрессовка сайлентблоков прессом на 10 тонн
13:07 твёрдость резинотехнических изделий и ПУ
14:51 заморозка втулок из резины и полиуретана
16:47 усадка резиновых упоров продольной тяги
18:12 проблема с выпрессовкой сайлентблока клюшки
21:20 установка втулок, сайлентов, обзор инструмента
23:14 проверка на трассе
Music / Музыка:
Five Card Shuffle by Kevin MacLeod is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 license. creativecommons.org/licenses/...
Source: incompetech.com/music/royalty-...
Artist: incompetech.com/ - ยานยนต์และพาหนะ
Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное!
По всем вопросам (запчасти, антикор, доработки, инструмент) пишите на почту: th.videoprod@gmail.com.
Этот канал надо заставить смотреть всё руководствоУАЗ и всех инжинеров-разработчиков и конструкторов!
Да плевать они хотели на нас, на это видео и на всё!
Из за вас я купил УАЗ) уже неделю как
Как впечатления спустя почти все сезоны времени года?
Вопрос тот же?
И я купил себе два уаза на новый год
К концу проэкта автор откроет автосервис. Под названием "идеальный уаз"🙂👍
Никогда не открою сервис! )))) Если кто-то захочет работать по Уазам как в этих видео - помогу и т.д., но сам такое взвалить на себя не смогу. А если кто-то из мастеров гайку не закрутит... Спать не смогу.
Конца не будет , модернизаций хватит ещё поколениям .
Какой все таки уникальный автомобиль УАЗ.
Это настоящий конструктор.
Кто б там что не говорил про наши машины, но при правильном подходе и доработке-они ни чуть не хуже иномарок.
только при дтп небезопасны, в том же ленд крузере только фура тебя может на тот свет отправить, на уазе - любая легковушка.
@@Vladimirr0n Или яма глубокая, об руль шмяк и все😐😐
@@Vladimirr0n фото и видео настоящих аварий показывает другое, легковушки УАЗу не помеха.
После покупки: надо полностью разобрать, поставить нормальные полиуретанки, пружины, подшипники, привод ГРМ, колёса с резиной, проантикорить. собрать, настроить по инструкции и УАЗик превращается в бюджетный Гелик! И в задний мост не забыть поставить самоблок.
у гелика все 3 диффа могут жестко блокироваться, есть дикий мотор, система стабилизации, более мощные тормоза и т.д. Из схожего можно выделить только внешность, некоторую конструктивную схожесть, типа сзади мост, а кузов на раме. Так что уаз геликом может быть только во снах.
@@Vladimirr0n ты сравнивал уаз с геликом 72 г.в я надеюсь?
Кубинцы ещё двигатель ставят Минский дизель.
@@Vladimirr0n Откуда там дикий мотор? Или вы 5.5 имеете ввиду? Ну там и цена неприличная.
Ничего сверхъестественного в гелике нет, кроме ничем не обоснованной, завышенной цены, обычный военный, хороший внедорожник.
Был у меня Прадик 78ой, клюшки разбиты, панары тоже не айс, мосты гуляли на ямах, но на ровной дороге ходил он ровно, о подруливании я даже и не знал.
Да, еще он был лифтован на 2 дюйма. Поднял его в переди передними пружинами от Крауна, срезал с них не много, в зад сунул задние от лэнда 80того двух дюймовые, но не много обрезал их. Панару заднюю раздвинул на глаз, амортизаторы тоже солянка были, передние родные стоковые, удлиненные на 2 дюйма удлинителем, в зад вошли от восьмидесятки передние. Потом решил сайлентблоки в клюшках и панаре все же поменять. Мосты перестали бегать, как ровно шёл, , так и дальше без изменений, но грубее стала подвеска. Наверно все зависит от задумки инженеров.
Сайленты ставил все резиновые, полеуритан у нас не люьят.
Выражаю Благодарность за видео!
Приятные глазу и ушам технические подробности, учту при сборке👍🤝
Здравствуйте. Езжу на седане Мерседес 124 кузов, но ваши видео смотрю с интересом.
Привет из Алматы!
У меня тоже 124
Подставлять нужно кольцевую опору, тогда усилие пресса будет строго по оси сайлента, не будет потерь от перекоса. У Масума кажется есть в номенклатуре большой ряд специальных проставок для этой цели. Купил себе несколько нужных размеров и нет проблем.
Еще, если таки при всех идеальных условиях пресс дал полное усилие, но не хватает чуток, можно чуть стукнуть сбоку. Именно чуть. Совсем слабый удар творит чудеса.
Это можно делать не только в домашних условиях, это можно делать даже под автомобилем, если изготовить или купить специальный винтовой съемник. Принцип тот же. Даем натяг по оси, небольшим ударом активируем волну, происходит срыв. Самое сложное - первый срыв. Последующие либо совсем слабые, либо уже идет плавно, с небольшим усилием.
Еще хитрость. Болты в сайлентах частенько прикипают так, что открутив гайку, уже невозможно вынуть болт. Так вот, откручивать нужно не гайку, откручивать, срывать, нужно именно болт. В затянутом узле, когда болт откручиваешь, он обязательно проворачивается целиком, в том числе и во внутренней обойме сайлента. Все, болгарка уже не нужна, новый болт тоже не нужен.
Нюанс: срывать болт нужно крупной головкой, на 3/4 дюйма квадрат, и вороток такой же мощный, чтобы не было упругих деформаций в инструменте. Срывает мягко и надежно.
Как всегда всё на высшем уровне!!! Огромное спасибо за Ваш труд!!! 👍👋
Вовсе не в полиуретане дело. Отъездил на резинках 200 тысяч и только потом поставил полиуретан в переднюю подвеску. Вообще ничего не изменилось. Как было хорошо, так и осталось. Рыскало на родных шинах "Быстрица" пока не сделал разницу давления перед-зад 0.5 атмосфер.
Думаю, что резина резине рознь. ))) У Вас, Дмитрий, вообще очень удачный Патриот!
Да, я смотрел видео про давление. У Романа 1.8 по кругу на очень старой резине с разбитым вкладышем шкворня.
За полиуретан вообще не агитирую, просто хочется самому проверить и разобраться. Ставил бы резину, если бы она была такого же качества как втулки в из комплекта с амортизаторами Монро.
Какое конкретно давление в шинах?
@@techno_travel_channel А я вовсе не за резину, я за полиуретан из за его ресурса. Просто он не влияет на управляемость. Помимо давления, влияют индивидуальные свойства конкрктной модели шин, размерность шин и соотношение ширины шин и ширины диска.
незнаю про подруливание, а на управляемость в Романа в первую очередь влияют покрышки - высота профиля, а протектор вообще легковой, как для уаза - слик
0.5? А где выше, перед или зад?
Приятно смотреть настолько увлеченного человека !! И ведь знаю, что не будет к меня УАЗа , но посмотрел видео на одном дыхании.
Нужно видео «как уговорить жену на уазик»
Развестись😂😂 и покупай хоть майбах, если печень, почка нормальные, и кридитная история хорошая😂😂😂
Посмотрите видео #28, на 24-ой минуте есть ответ
@@user-lq7di9vu1d можно б/у майбах взять, они недорогие. Правда, он больше стоять будет, т.к содержание дорогое)
@@artemz1314 спасибо, теперь только осталось оставить телефон включённым на этом моменте и отойти на 15 минут😂
Супер! Думаю, рано или поздно - Автор выяснит что УАЗ это замаскированный вранглеро-гелико-мобиль.
но только после доработки "напильником". у нас так принято)
Уаз вроде раньше" вранглеро-гелико" изобрели и выпустили.Получается гелик у уаза подвеску спиз...украл! Фига се))
Спасибо. Как всегда доходчиво, внятно, с примерами, актуально, Одним словом Высший пилотаж👍👍👍 СПАСИБО 🤝👍
Спасибо, что делитесь опытом!
Сынуля как подрос то....👍 а камни такие я тоже собираю, правда вожу в салоне VW или на прицепе))
Хороший человек, интересно слушать, смотреть Ваш канал.
Как всегда - супер! Спасибо!
Полиуретан не уважаю, но Вашу рекомендацию рассмотрю.
Удачи и новых творческих успехов!
Отлично, я пошёл менять всё на полиуретан)
Точка опоры - Новосибирск у нас в Сибири хвалят.
Класс!Отличное видео.Пусть на заводе посмотрят как и что надо делать.Молодец.
На первой минуте хотел написать, что нужен полиуритан, но решил досмотреть до конца, видео как всегда очень приятное!!!👍👍👍
Вон оно как! Супер, спасибо!
Похоже к 200-ой серии от уаза останется только кузов родной )
И то благодаря постоянному антикору))))
Классный канал!!!
Спасибо вам аж но молодость вспомнил
Добрый день!!! Вы очень большие молодцы,,очень познавательно и интересно!!!! Спасибо Вам!!!
Спасибо, Виталий! Скоро продолжим!
Отличное видео и вся проделанная работа,хоть у меня и Патриот но очень многое почерпнул из ваших видео,
Пружины шнивы шведские ставил по асфальту да спору нет отлично идёт, но покатавшись на весенней охоте выкинул это фуфло, подвеску пробивает постоянно, амортизаторы каяба. Короче поставил Фобос+30 мм, вот это тема, по трассе тоже отлично идёт и по лесным дорогам.
Хотелось бы итоги услышать в зимние морозы,жду с нетерпением👍
Да, расскажу естественно! Самому интересно.
Хорошее видео. Уазика не имею, но стиль повествования очень приятный. Спасибо вам большое, полезно ))))
Спасибо, Костя, скоро продолжим!
Сплошная романтика и уважение к питомцу ......автору признательность за труд .....
Рады стараться!
Контент топовый для Хантероводов. Спасибо !
Привет Парни, спасибо за полезное видео, просто класс! и вопрос, а в птс нужно делать отметку если ставишь такие фары?
Прямо бальзам на душу! Спасибо !
Очень рад! Готовлю следующий сюжет!
Спасибо за совет про пропил внешней втулки сайлентблока продольного рычага!!! Видео воодушевило на подвиг 🙂 В домашних условиях расковырял резинку обычным сверлом, удалил внутреннюю втулку, сделал пропил и втулка вышла от винтового съёмника, им же запрессовал новый сайлент блок. Без пропила съёмник не брал.
Станислав, рад что пригодилось! Это был экспромт от отчаяния! )))
Лайфхак с коронкой шикарен!👍
Спасибо за труд и видео👍👍👍
Привет УАЗоводу с Пермского края 👍
Приветствую, Влад!
Привет! Сам с Перми тоже на Уазе
Огромное спасибо за видео. За это в частности, и за канал в целом. Мечтаю о Волге, подбираю конфигурацию, прочитал пол-интернета и несколько книжек. Ни за что не хотел полиуретан, так как не хочу ныть о качестве дорог, а оказалось вот как. Обязательно приобрету продукцию указанной фирмы.
Как всегда позновательно и понятно.спасибо.
Пожалуйста! Очень рад!
СПАСИБО. Очень познавательно и полезно !!!! УДАЧИ !
Спасибо за очередное информативное видео!
Как всегда автор отлично все рассказал!!
Слушайте ваш канал уникальный! Лучший канал по моему мнению) так то с Хантером понятно но что делать со старым рессорным уазом.. если сможете найти такой рессорный с хорошей управляемостью то было бы интересно посмотреть,хотя рессоры и управляемость 😄
Лучший канал про УАЗ спасибо вам за ваш труд 🤝🤝🤝
Спасибо за твои видео, все чётко и понятно
Очень ценный ролик, надеюсь к тому моменту как я куплю уаз он будет здесь)
Можно скачать. Неизвестно как повернётся.
А не будите вы так любезны выложить номера полиуретана что использовали в подвеске?
Тоже очень интересно узнать артикулы используемых деталей.
Спасибо.
Новосибирск полиуретан забей в гугле. должен выпасть в поиске магазин их. там огромный ассортимент всего.
Новосибирский. Откройте сайт производителя и посмотрите.
Очень интересно! Отличный контент!
Спасибо, Александр!
Дядька спасибо за науку !!! 👍👍👍
Спасибо за работу!
Рады стараться!
Урааа! Дождался!
Автору большое спасибо.
Максим, всегда пожалуйста!
Спасибо, было интересно.
Всегда пожалуйста! Как-нибудь надо приехать лодки посмотреть! Нереально красиво! )))
Благодарю за очередное отличное видео!
Ну вот почему на заводе так не делают..... плачу :(
Действительно, люфты добавляет буквально каждый узел. Для улучшения управляемости необходимо избавляться от всех сразу, тут полумерами не обойтись!
Спасибо за видео, для меня было полезно.
Алексей, всегда пожалуйста! Очень рад!
Большое вам спасибо,за ваши обзоры,добрые Люди!
Спасибо, Александр! Скоро продолжим!
Отличное видео! Очень интересно!
Спасибо за видео!
Купил себе десятилетний патриот..теперь ваш подписчик.
Очень полезные видео, спасибо.
Удачи с Патриком! Спасибо! Скоро что-то будет полезное по Патриоту.
Я на газ 66 поставил рулевую колонку с зил 131... и на скорости 70 начались неконтролируемые биения колес.... и колеса балансировал и шкворня зажимал ... и колеса местами менял.... и демпфер ставил..... выход нашел случайно.... поставил врулевые наконечники резиновые вставки вместо пружинок родных.... затянул , пальцы стали на ощущения очень жестко накланятся руками.... ноболтанка ушла с колес .... поливал по трассе 120 в повороты 100 входил... шишарик как по рельсам .... ресоры крен держат и клювать не дают .... так что эксперименты это тема ...
подвеска рессорная -- полиуретан поставил сразу (8 лет назад) . не подруливаний не чего (рессора сама изгибается а с резиновыми втулками вооообще полное "Г" ) !
кто бы , что не говорил -- полиуретан норм !
Автор заслуживает звание УАЗный огранщик))
Прикольно! Так и запишем!
Отличное видео!!! Спасибо за труд!!! Всё классно, но как я Вам писал о эффекте шимми с кастором 8 градусов... Кстати втулки были установлены полиуретан... Конечно есть !!!факт качества полиуретана!!!, как и качества резиновых сайлентблоков!!! В итоге заменил кулаки на стандартные и качественные резиновые саленблоки, и сделал вывод... !!! Ни полиуретан, ни угол кастера, а отсутствие люфтов и качественные запчасти!!!
Шиммик , гораздо чаще возникает на шопках с подшипниками чем, допустим, с бронзой.
На прошлом Патриоте ставил полиуретан везде. Все равно пришлось заваливать Кастор. С кастором пришел шимми, поставил демпфер, и дальше, до 240 000 км. пробега, подвески больше не касался. Так и продал.
Конечно, дело не в полиуретане. Я это проходил на новом Хантере 6 лет назад) Тогда на следующий день отпустил затяжку клюшек сзади (по динамометрическому ключу) , чтобы не было так жестоко.
Вы перетрясли сайлентблоки, всё затянулось хорошо, и это заметно естественно. На самом деле эффективнее ставить тюнинговые болты с обвариванием шайб на клюшки и Панару! И, конечно, перебирать рулевой редуктор с выставлением правильного положения сошки.
А у товарища секрет, скорее всего, в резине!
А шимми немного проявляется при смене шкворней шопк на подшипниковые. Конечно, это не так важно по сравнению с улучшениеи управляемости.
вот те и раз... а я предвзято относисился к полиуретану! Благодарю за фильм)
Сам точно также шарахался. Если бы не живой пример, никогда бы не задумался.
@@techno_travel_channel у меня был опыт что зимой отрывало уши амортизаторов. но и стоял белый полиуретан как у Вас в видео .дубовый, я думал что так любой полеуретан, все дело в качестве! Пойду Вашим путем!
Вот! Ровно об этом и речь! Почитайте конечно ещё отзывы, пробеги у меня не очень большие.
Привет из Тюмени. Сам владею уазом и дорабатываю его постоянно, но любой сайлентблок или втулка работает на скручивание это принцип работы и не имеет значение мягкая резина или жесткая, а то что изнашивается дак она для этого и создавалась работать в ущерб себе, а полиуретан на скручивание не работает вообще и не изнашивается,вопрос что тогда изнашивается.Просто считаю что полиуретан материал не для авто иначе бы его ставили все великие автопроизводители.Это лично мое мнение которое я никому не навязываю,свой уаз использую только на бездорожье поэтому скорости по асфальту мне не нужны.Удачи в доработке авто.
Я не уверен, что любой так работает. Втулка - да. А два сайлентблока в клюшках, где внутри стальной обоймы легко проворачивается болт, в моём понимании просто амортизируют удары от моста.
@@techno_travel_channel спасибо за обсуждения но болт не должен вращаться во внутренней втулке это не допустимо
По факту это так. Болт же входит свободно во внутреннюю обойму? Меня кстати самого давно очень занимает этот вопрос! Ещё вернусь к этому при случае.
@@techno_travel_channel зачем клюшке там амортизировать это опорный сайлентблок ,какой смысл если она на болту вращается, поставте тогда туда болты на тридцать или какой там диаметр будет тоже самое,болт этот износится через месяц и будут такие же люфты,болт во втулке вращаться не должен иначе нет смысла в самом сайлентблоке,ну это дело хозяйское конечно
@@techno_travel_channel резина в продольных рычагах компенсирует диагональное перекашивание моста
Хорошо что мой 469 с понижающей парой и военных мостах больше 65 не разгоняется 😅а то столько бы проблем вылезло.А вообще видео хорошее.
Спасибо за кино.
Спасибою Крепко.
На моём Патриоте полиуретан только на задних частях клюшек остался. Подруливания почти нет. В остальных узлах полиуретан прожил не больше года, менял на резиновые.
Управляемость улучшилась, но неровности на дорогах ощущаются сильнее.
Как будто про себя видео смотрел))
На Патриоте 2013 года с прямым карданом траверса КПП опущена с завода и двигатель также касается шумоизоляции.
Демпфер (амортизатор) в рулевое я все-таки поставил, но не с целью борьбы за управляемость, а как предохранитель против выбитых пальцев, позволяет вне асфальта держать руль практически точно также не боясь получить сдачи от машины)). Должен отметить, что на асфальте от него тоже есть плюс т.к. он снижает "зуд" рулевого колеса из-за неровностей на дороге и как следствие повышается комфорт, уменьшается утомляемость.
Спасибо за труд!Всё классно обьяснил,однако Уаз может с завода плавать по дороге из-за кривой базы.Короче,надо мерять и шайбы подкидывать.
Спасибо за опыт!
Всегда пожалуйста!
У меня нет УАЗа и нет планов по его покупке, но хотел отметить качество подачи материала - высшее!
Спасибо огромное!
Спасибо за подробность !!!!видео очень полезное !!!приятно было смотреть !!!
Спасибо, Андрей! Самому было интересно провести это исследование. Роман меня сильно удивил!
@@techno_travel_channel а что за бк на вашем уазе ?бортовой компьютер
Мультитроникс 750
Доброго времени суток, Уважаемый!
Сколько по деньгам вышел комплект Новосибирского полеуретана?
Я в понару вместо саленблоков закрытые подшипники поставил и управление ещё лучше и острей стало.
Вообще красавчик, молодец!
Хорошее видео :) Я уазика (31512 на пружинной подвеске) купил уже с шимми :) Заменил тракторные колеса на старые я-245, - шимми ушел, скорость увеличилась с 40 до 70 км/ч. Позже перебрал мост, поставил бронзовые вкладыши и шкворни от ваксойл, кастор +5, вся подвеска на полиуретане - скорость увеличилась до 110 км/ч, дальше не пробовал. Но 80-90 ехать комфортно. Сайлентблоке в клюшках выбивал кувалдой, довольно легко пошли, даже вдшкой не промачивал. А запрессовывал большими советскими тисками. Было тяжело, но все получилось.
Супер, спасибо за отзыв!
У меня буханка 16 го года .Со шкворнями нового образца была проблема, даже не проблема , а геморрой.Потом притерлись рыскать перестала. Надо подушки полиуретановые попробовать. Спасибо за инфо.
Видео очень понравилось! Большое спасибо!
Очень рад! Скоро продолжим!
@@techno_travel_channel я сам являюсь владельцем уазика , у отца с конца 80х годов. Я сам ещё до получения прав испытывал неприодолимое желание приложить свои руки. Сейчас предстоит перебор мостов. Не будет ли у Вас видео как отрегулировать ГП?
Есть канал Василия Харчишина, там всё подробно.
@@techno_travel_channel да, я видел его видео. Говорит подробно. Но не очень понятно. В основном технических термины.
Тоже Новосибирский ПУ в передней подвеске, только в стабилизаторах ТочкаОпоры (не было в Крыму другого). Да и в рессорах новосибирский, уже второй комплект. Первый выбросил с просевшими рессорами, хотя износа не было.
Шимми был на старых кривых шинах один месяц перед заменой колёс. Больше не было.
Толстая рулевая и настоящий РВД на ГУРе тоже добавляют чёткости.
Ясненько. Спасибо! )
Очень круто 💪👍🤝
Спасибо за видео. Возьму на заметку при замене салейнблоков в патриоте. Не затруднит скинуть парт номера данных салейнблоков и производителя. Заранее спасибо
Мой Уаз недавно то же начал гулять по дороге. Посмотрел видео. Подумал, ну вот приплыли. Оказалась панара была незакручена. Мой рецепт такой. Давление спереди 2атм. Зад 2,5.
Затяжка элементов подвески как положено. Резина сток. Поведение на дороге, отлично🤔
Павел, спасибо за информацию! Панара очень влияет конечно!
@@techno_travel_channel давление то же очень влияет. По видео у вас очень маленькая разница между задом и передом. Я так ездил мне не понравилось.
У Монстрохода (для Патриота) тема управляемости очень подробно раскрыта. Для Хантера работает так же. th-cam.com/video/BJkELglTqv8/w-d-xo.html
Под влиянием твоего канала купил Хантер меня хватило на год это не автомобиль это ведро с болтами продал и вспоминаю как страшный сон новый Хантер ломался раз десять
Оп оп 🙂 красавчег!👍😉
Спасибо, супер!
Я, помнится, когда не смог выдавить сайлентблоки из Жигулёвского рычага, засунул в керосин. Типо отмочит. Не отмочило, но резину размочило. 😁
Через пару дней выдавил сначала внутреннюю втулку, потом внешнюю.
Да, качество запчастей нужно Ульяновску поднимать.
Скажи пожалуйста поулеретан каких фирм ставили? Тоже думаю поменять. Заранее спасибо. Пишу здесь потому что по ссылке не могу зайти на почту
Устранить люфты передней подвески - необходимое, но недостаточное условие.
На устойчивость прямолинейного движения влияет также задняя подвеска - она тоже подруливает.
На устойчивость прямолинейного движения автомобиля, как управляемой системы, влияет несколько факторов:
1. Угол увода задней подвески, включая боковую податливость шин, сайлент-блоков, рессор.
2. База автомобиля.
3. Высота центра тяжести (кажется).
Есть простая формула Гинцбурга А.Л. (НАМИ), которая связывает максимальную скорость устойчивого прямолинейного движения с параметрами задней подвески.
Для УАЗа это означает выбор траектории вертикального хода задней рессоры, чтобы задняя ось доворачивала автомобиль в нужную сторону.
Конкретно для УАЗа нужно опускать передний конец задней рессоры вниз.
Например, максимальную скорость устойчивого прямолинейного движения "Патриота" по сравнению с УАЗ-3162 удалось поднять на 15-20 км/ч в т.ч. за счет расположения задней рессоры.
Классический УАЗ имеет очень маленькую базу. Получалось, что передний конец задней рессоры надо опускать очень низко.
Менять угол увода задней подвески можно, например, за счет поперечной тяги. Но она плохо компонуется в задней части рамы.
В общем, на классическом УАЗе не рекомендуется превышать 90 км/ч - этот автомобиль не для этого.
На иномарки ( некоторые ) на вибронагруженные узлы типа редуктор , кпп, раздатка, и даже рычаги устанавливаются демферы коллебаний ( гасители вибраций ) интересная тема, почитайте на досуге.. стоят копейки а эфект есть.
Добрый день! Подскажите артикулы сайлентов в клюшки и панара!
Проверьте люфт в рулевом редукторе.
Я с Новосибирска у меня в королле 102 в рессорах и передних рычагах стоит полеоретан Новосибирский уже 4года полет нормальный и год пыльники шруса , я доволен качеством!!!