Ну вот! Теперь и незнаю что покупать! Хочу,именно v 70 cross country или первый xc. Обслуживание и ремонт,конечно не пугают,руки есть,мозги тоже,но что то негатива услышал многовато,кажется. Я думал эти модели такие же надёжные,как мой 940-й универсал, на котором я доезжаю уже 7-у сотню тыс. км. Обслуживаю сам,ремонтирую сам-не залазил только во внутренности двигателя. Но,спасибо за видос,учту ,но- брать всё равно буду то,что задумал. Всем хороших,надёжных машин!
Доброго времени суток! У меня тоже 940й универсал, долго искал именно универсал и нащел владею как несколько месяцев. Напишите пожалуйста свой ватсап, было бы интересно кое-что узнать по ходовой части.
По надёжности и неприхотливости, они и рядом не стояли с 940, поверь. Я свою 940 не продам ни за что, хотя ежедневно передвигаюсь на более современныз авто, в тч и Вольво. Старый хс70, это гемор. Это при всей моей любви в Вольво!
@@user-8windofchange Доброго времени суток! Ну-у,избавляться от своего универсала я не собираюсь, хочу попробовать именно кросскантри(первые!) хочется. Я думаю,при хороших руках,да при хорошем уходе,любая машина, независимо от марки,будет долго и счастливо бегать и радовать своего хозяина надолго!!!
машина танк😊 10 лет владею. должны понимать, ничего вечного нет,ремонтировать приходится (в основном по мелочи) но это того стоит.по мне корч(2003 г) неубиваемый....
Надежность халдекса по сравнению с муфтой порадовала)) То то, куча людей постоянно меняют насоскики и ломают голову, как загерметизировать DEM, наверное от сильной надежности)) Да и видео на роликах показывает, что муфта не так уж и плоха
Рассуждают люди ,купившие б/у после 10 владельца со скрученным пробегом.....надо было покупать новую и обслуживать- всех делов то.Остальное суждение запредельный бред. владею с нуля и Вовой и Хондой ,всем под 20 лет ни каких проблем.
А что по рулевой рейке? Я недавно смотрел 2 машины, у одной ее полностью перебирали на пробеге ~140000 км (бензин, 1 рейстайлинг), на другой был пробег 150000 км и там руль был настолько тугой, что я его не мог провернуть. При этом рейка была сухая. Плюс на последней машине (дизель, 2 дорестайлинг) тёк сальник коленвала и было масло в патрубках, идущих на интеркулер, также прогорела прокладка выпускного коллектора.
хрень. Пром подшипник на Вольво не меняется никогда, проще другую машину купить. Третий Халдекс, даже в рабочем состоянии, проходимиости почти не помогает, но зато стабилизации на все сто процентов. Про акпп айсин- вообще полная ахинея, все ремонтируется в тч трансформатор и гидроблок. Вот слабые места в проводке (контакты витых пар) - это действительно проблема. С ремнем грм до 2007 года не было проблем, тем более с наматыванием веешнего ремня на шкив.
ну не скажи. При правильной эксплуатации и обслуживании всё работает достаточно долго. А до всех этих событий 2022 года запчасти были вполне доступны даже новые.
как мастер работающий на станции по обслуживанию и ремонту автомобилей Вольво, могу сказать, что никакой сверхнадежности ХС70 нет. Их укатывают до состояния необходимости замены акпп, раздатки, редукторов, иногда двигателей, потому что их не обслуживают владельцы, а потом быстренько продают, при этом эти агрегаты не живут по 250-300 тысяч км, они обычные по 130-150 тысяч км а потом умирают. При обслуживании они живут до 220-240 тысяч км. Подвеска ломается как у обычных авто с регламентом замены 100-150 тысяч км. По опыту скажу вам что та же Камри колоссально надежна, чем Вольво. Вольвы ломаются постоянно и ремонт их, даже просто обслуживание очень дорогие. А цены на рынке на них заоблачные, за такие деньги есть много других гораздо лучше альтернатив. Хотите остаться без денег - купите Вольво с пробегом свыше 150 тысяч км.
Не надо свистеть , ремонтник...я купил Вольво с пробегом 460 000 км и намотал ещё 340 000. Мотор не ремонтировал , МКПП не ремонтировал. Менял все амортизаторы , две ступицы , а остальное - расходники. Масло доливаю литр на 10 000км.
Было много чего, америкосы, немцы, японцы, итальянцы, но только Вольво сидения полюбила жопа, разум и здравый смысл присутствует в этих авто, комфорт, надежность, а главное безопасность как в танке А самое классное, тонкости и радости в мелочах Турбированные версии 2,3литра на чипе , механике и увеличенной турбине, качаются до 400 сил, что оставляет далеко позади всякие камри-мурано 3,5 и бмв х5
Caмый дешёвый и надёжный - пассат б5, говорят что б7 тоже, но теперь у меня хс70, обслуживание 2х дороже чем на пассате, но и едет вдвое лучше чем пассат - по бездорожью лучшая легковушка 4х4, которая была, а были Субару три разных моделей, Тойота, Фольксваген и Ауди Кватро, а ещё Сузуки.., и по шоссе (с множеством поворотов) можно держаться на равне с каким-то четырехсот кубовым шоссейником, только наклоняется в противотакт моту, для этого лучше 235мм резина, 215мм рано визжит и норовит сорватся, сарай то тяжёлый..
Авто на высшем уровне, самое главное своевременное обслуживание, относится ко всем авто.
Не кого не слушайте!
Машина классная, сам езжу
Всем удачи
Ну вот! Теперь и незнаю что покупать! Хочу,именно v 70 cross country или первый xc. Обслуживание и ремонт,конечно не пугают,руки есть,мозги тоже,но что то негатива услышал многовато,кажется. Я думал эти модели такие же надёжные,как мой 940-й универсал, на котором я доезжаю уже 7-у сотню тыс. км. Обслуживаю сам,ремонтирую сам-не залазил только во внутренности двигателя. Но,спасибо за видос,учту ,но- брать всё равно буду то,что задумал. Всем хороших,надёжных машин!
Берите не сомневайтесь, если следить ничего не случится с ней
Бери и не парься, много ваты не относящиеся к этому авто
Доброго времени суток! У меня тоже 940й универсал, долго искал именно универсал и нащел владею как несколько месяцев. Напишите пожалуйста свой ватсап, было бы интересно кое-что узнать по ходовой части.
По надёжности и неприхотливости, они и рядом не стояли с 940, поверь. Я свою 940 не продам ни за что, хотя ежедневно передвигаюсь на более современныз авто, в тч и Вольво. Старый хс70, это гемор. Это при всей моей любви в Вольво!
@@user-8windofchange Доброго времени суток! Ну-у,избавляться от своего универсала я не собираюсь, хочу попробовать именно кросскантри(первые!) хочется. Я думаю,при хороших руках,да при хорошем уходе,любая машина, независимо от марки,будет долго и счастливо бегать и радовать своего хозяина надолго!!!
машина танк😊 10 лет владею. должны понимать, ничего вечного нет,ремонтировать приходится (в основном по мелочи) но это того стоит.по мне корч(2003 г) неубиваемый....
Спасибо за инфу, всё так
Год отпиздячил на D5 на палке. Ничего критичного💪👍👍
Чего там думать? Надо по любому брать. Это же лучшая машина эвэ
Надежность халдекса по сравнению с муфтой порадовала)) То то, куча людей постоянно меняют насоскики и ломают голову, как загерметизировать DEM, наверное от сильной надежности)) Да и видео на роликах показывает, что муфта не так уж и плоха
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где расположен левый задний датчик бокового удара? V70 2
Рассуждают люди ,купившие б/у после 10 владельца со скрученным пробегом.....надо было покупать новую и обслуживать- всех делов то.Остальное суждение запредельный бред. владею с нуля и Вовой и Хондой ,всем под 20 лет ни каких проблем.
Как в 2024 году купить новую пол во 2006 года?
@@s.1281 не покупать,нет хороших,всё сьезжины в хломину.машинку убивает перекуп и механик - дядя Самвел
А что по рулевой рейке? Я недавно смотрел 2 машины, у одной ее полностью перебирали на пробеге ~140000 км (бензин, 1 рейстайлинг), на другой был пробег 150000 км и там руль был настолько тугой, что я его не мог провернуть. При этом рейка была сухая. Плюс на последней машине (дизель, 2 дорестайлинг) тёк сальник коленвала и было масло в патрубках, идущих на интеркулер, также прогорела прокладка выпускного коллектора.
140 ну ну!
У меня щас проблема с рулевой рейкой проблема 116000 😢
хрень.
Пром подшипник на Вольво не меняется никогда, проще другую машину купить.
Третий Халдекс, даже в рабочем состоянии, проходимиости почти не помогает, но зато стабилизации на все сто процентов.
Про акпп айсин- вообще полная ахинея, все ремонтируется в тч трансформатор и гидроблок.
Вот слабые места в проводке (контакты витых пар) - это действительно проблема.
С ремнем грм до 2007 года не было проблем, тем более с наматыванием веешнего ремня на шкив.
Откуда автор набрался такой чуши?! Начитался журнал "Мурзилка для вашего мальчика"?
Россия не та страна где можно иметь европейскую или американскую машину, это мазохизм. Хотите вольво едьте жить в ес
ну не скажи. При правильной эксплуатации и обслуживании всё работает достаточно долго. А до всех этих событий 2022 года запчасти были вполне доступны даже новые.
как мастер работающий на станции по обслуживанию и ремонту автомобилей Вольво, могу сказать, что никакой сверхнадежности ХС70 нет. Их укатывают до состояния необходимости замены акпп, раздатки, редукторов, иногда двигателей, потому что их не обслуживают владельцы, а потом быстренько продают, при этом эти агрегаты не живут по 250-300 тысяч км, они обычные по 130-150 тысяч км а потом умирают. При обслуживании они живут до 220-240 тысяч км. Подвеска ломается как у обычных авто с регламентом замены 100-150 тысяч км. По опыту скажу вам что та же Камри колоссально надежна, чем Вольво. Вольвы ломаются постоянно и ремонт их, даже просто обслуживание очень дорогие. А цены на рынке на них заоблачные, за такие деньги есть много других гораздо лучше альтернатив. Хотите остаться без денег - купите Вольво с пробегом свыше 150 тысяч км.
Что же тогда посоветуете выбирать, в бюджете до 8к$?
@@СемёнТкалич-т1п ничего за эти деньги в классе близкому к Вольво СХ70 не взять
Откуда знаете про Камри? Вы же с вольво работаете
Не надо свистеть , ремонтник...я купил Вольво с пробегом 460 000 км и намотал ещё 340 000. Мотор не ремонтировал , МКПП не ремонтировал. Менял все амортизаторы , две ступицы , а остальное - расходники. Масло доливаю литр на 10 000км.
@@АлександрБочкарёв-у6щ расскажи эту сказку своей маме
Помойка, короче, жалко, красивая машина
Было много чего, америкосы, немцы, японцы, итальянцы, но только Вольво сидения полюбила жопа, разум и здравый смысл присутствует в этих авто, комфорт, надежность, а главное безопасность как в танке
А самое классное, тонкости и радости в мелочах
Турбированные версии 2,3литра на чипе , механике и увеличенной турбине, качаются до 400 сил, что оставляет далеко позади всякие камри-мурано 3,5 и бмв х5
Езжу на древней хс 90 уже 5 лет все прекрасно брать после неё нечего.
@@redneck4356 а какие могут быть проблемы с ней во время эксплуатации?
Почему тогда ценник не падает на них, и какие машины надёжные? Немцы летят, японцы гниют, ваз сраный покупать?
Очень хороший вопрос!!!
Иж412 за 100к не принесет никаких проблем)
Caмый дешёвый и надёжный - пассат б5, говорят что б7 тоже, но теперь у меня хс70, обслуживание 2х дороже чем на пассате, но и едет вдвое лучше чем пассат - по бездорожью лучшая легковушка 4х4, которая была, а были Субару три разных моделей, Тойота, Фольксваген и Ауди Кватро, а ещё Сузуки.., и по шоссе (с множеством поворотов) можно держаться на равне с каким-то четырехсот кубовым шоссейником, только наклоняется в противотакт моту, для этого лучше 235мм резина, 215мм рано визжит и норовит сорватся, сарай то тяжёлый..