Gracias por la información. Enhorabuena, se escuchan y entienden tus palabras muchísimo mejor que anteriormente. El audio ha mejorado drásticamente. Tiene toda la pinta de ser un problema de diseño y lubricación defectuosa. En mi anterior GS 800 cambié en 70.000 km cuatro juntas de tapa de balancines. Cojinete de eje de dirección y sobre esos kilómetros a todas se les estropea el estátor del alternador y los cojinetes de las ruedas. La brida tendente a rajar de la rueda trasera de las BMW 1200 ha encendido los foros sin que los alemanas hicieran nada por resolverlo durante años. Y cardanes rotos en cantidades industriales también. Aún así venden motos como churros. Yo vendí la mia y no volveré a esa marca. BMW jamás hizo nada que no fuera cambiar dos juntas, pero solo garantía. El resto tuve que pagarlas. Todos los modelos 2008-2010 sufren o sufrirán esas fallas. Rara vez los bávaros lo asumen en campaña y llaman a los propietarios para solventar problemas endémicos de diseño. Espero que Bajaj sea seria y afronte el problema con rigor. Estas cosas nos convierten en clientes fieles o recelosos con las marcas. No obstante aquí en Europa no se vende esa marca y si lo hace, yo no he visto ninguna. No obstante en mi Ktm 390 Adv llevo un motor hecho por Bajaj que espero salga bueno.
@@osmanalud2285 Hola. Llevo recorridos 7000 kilómetros con ella y cada vez más contento. Un plástico roto por caída en parado y un mensaje en donde aparece un error de quifshifter tras viajes muy largos y que cuando metan la moto al ordenador en la revisión verán de que se trata. Sds.
@@Paramecio_Z casi nada. Que bueno. Me alegra que me confirmes porque tu comentario sobre la BMW me tiro abajo las ganas de adquirir la 310. Gracias por tu respuesta. Lo tendré muy en cuenta. Buenas rutas
Yo tengo una dominar 400 año 2020 y tuve que cambiar la cabeza del motor me costó 5100 pesos, más las shims otros 600 pesos, más la mano de obra del mecánico, que todavía no arma la moto, haber si no le salen más fallas
Dicen que es por mal aceite, no hacerle el cambio de aceite cada predeterminado tiempo o tal vez que las corran como si fueran 600 o 1000 cc pero eso no tiene nada que ver
Yo atiendo muchas y la verdad tuve ese problema a los 9 mil kilómetros con una ug pero fue porque le pusieron un aceite de mala calidad. Atiendo más de 50 dominar y la verdad nunca un problema siempre y cuando tengan un buen servicio en tiempo y forma y aceite 100% sintético. Saludos
Hola, tengo una Dominar UG e investigando vi un video de unos muchachos de Colombia que estudiaron el tema y lo explican en su video. La conclusion que sacan acerca del desgaste de arbol y balancines es que no es problema de lubricacion , sino q hay un problema de ingenieria y mecanizado del arbol de levas, este queda muy apretado en la alzada contra el balancin y al no tener la luz necesaria no alcanza a lubricar. Sera?? Asi como tambien hay algunos que no tienen problemas, seran partidas de piezas? Espero que no sea mi caso...... les contare que pasa con el tiempo. Saludos
@@triple_r.conduccion_deportiva más que todo la utilizó en la ciudad y la e sentido que me trabaja muy bien con ese aceite y salgo muy de vez en cuando a trayectos largos
Gracias por los video buenísimos me llama la atención que nunca mencionaste que si pisas un tornado gasta aceite o que los 15mil km cambiar cadena distribuidora de Falcón y que ya reparararon y ora cada 30mil la cadena no sirve más. Gracias mi idea era comprar una UG y gracias a ti no lo haré. Gracias
Buen video !!! Yo sabiendo todas estás cosas que hay dando vuelta de la UG, la compre 0km igual, son pocos los casos, actualmente tiene 2100 km, mucho en ciudad y un par de veces ruta, no la cago a palos ni la llevo a fondo, pero velocidad en ruta constante 120/130 y hasta ahora, me gusta cada día más.. Ojo puede fallar, pero no me arrepiento, me paso con un 308 0km que compre y 3 millones de problemas, hoy me preguntas si me compraría otro 308 0km, si sin dudas, la garantía se hizo cargo y el auto es una maravilla !!!! Te mando un abrazo grande y te vuelvo a decir, buen video !!!
5mil km le acabo de hacer el service y ningún problema.. Tenés alguna idea que cuáles serían las que están comprometidas? Desde que número de sería a cual número sino solo tiras lo que te parece o crees sin saber realmente que es lo que está pasando...
La kawasaki z400 es sin lugar a dudas la mejor del segmento, pero en Argentina esta 10,900 dólares lo cual la hace difícil de adquirir, la benelli 302s es bastante más barata y tiene prestaciones similares, lo único que me disgusta es la posición de los pedalines tan retrazados que en ruta te rompe los ligamentos cruzados. La Dominar es la más económica pero si cuenta con esta falla de serie no valdría la pena.
Si compañero, efectivamente es por la lubricación y no es que no llegue el aceite a las levas porque si llega y ahí están las hendiduras, es un problema de maquinado de las levas, hay lotes que tienen problemas de exactitud en la fabricación de levas, nada que hacer, es cuestion de suerte que no te sala con ese problema.
A mi me pasó que se gastó la leva que está mas alejada del engranaje del arbol de levas de escape. Literalmente se comió un pedazo. Consulté con varios mecánicos y todos coinciden en que lo mas probable es que sea el material de la leva, no la lubricación. Yo no lo noté el cambio de ruido estando arriba de la moto, lo notó un amigo y no le di bola hasta llegar a los 10000km y hacerle el service. La luz de las válvulas estaba excelente, la lubricación siempre esta al nivel que tiene que estar y siempre con lubricante de buena calidad (IPONE Katana en mi caso). Una lástima que pase esto.
Sisi, es una pena, lo bueno es que dentro de todo, el repuesto es barato y es un trabajo rápido cambiarlo, pero.. esperemos que se siga consiguiendo, por que ya escuche de casos en que van por el segundo cambio
Tengo una dominar 2020, empezó haciendo ruido en las punterías, resulta que tuve que cambiar la cabeza del motor porque las guías de las válvulas tenían juego, y por eso no se epodian calibrar las punterías. Estoy a la espera de que la arme el mecánico y haber si queda bien
hola compre hace un mes una dominar 400 ug 2019 lo noto ruidoso al motor le puse 150grs de Molykote antigriccion y en 50 kms q le hice note menos ruido, pero q puede llegar a pasar a romepr del todo el arbol va empezar hacer mas ruido ?
la moto super lubrica, hay un video de colombia que te hace vèr como lubrica...una serie de motos vinieron con levas mal mecanisadas...sobrepasadas de medida... yà fuè solucionado..
Hay muchas UG con 12000 y 15000 Km hechos en un año y no tienen problemas. Hay muchos videos de eso. Será el aceite distinto dependiendo del país? Será el asentamiento?
Parece que el problema es de las q se usan en ruta.. a altas rpm la lubricación puede q no sea suficiente, x eso las q no hacen mucha ruta a mas de 130 parecen no fallar.
Parece que el problema es el maquinado de la cabeza del motor y de los árboles de levas, además de la posición de las punterías causan desgaste en las guías de la cabeza del motor o culata
Quiero dar el salto. Y ya descartó la 400 maa barata que es la Dominar pero estoy dudando entre la Imperiale de Benelli y la clásica 350. Cuál me recomiendas? Desde ya gracias totales.
Capo por favor aclara si esto también pasa con los modelos recientes, tengo una 2021 con 2500 kms. Demasiado arrepentido por haberla comprado, a pesar de que no me ha dado problema, uso aceite motorex 10w60, la verdad casi mi la uso y cuando la ando nunca paso de los 130
No me gusta la dominar pero la tenia considerada por el precio y prestaciones. Veo q aumentan las quejas por estas fallas.... Me iré por la humilde y viaja confiable pulsar 220 neon
A mí me pasó pero a los 60mil km .. me zarpe con el tiempo de recambio del aceite, eso creo, todavía no la lleve al mecánico , pero vi la guía de cadena estaba suelto/roto .. asi que después tendré el veredicto
Hola Juan y las Dominar de la primera generacion pasa lo mismo? Yo tengo una NS200 y el mes pasado tuve que cambarle arbol de levas y balancin de admision porque rompio el coginete. Desde tiempo atras se encendia la luz de presion de aceite después de rodar un par de Km, el mecanico me dijo que era el bulbo por haber estado unos meses sin uso, y al final me salio carisima la joda. Bueno comentame tu opinion. Muchas gracias. Un abrazo.
@@triple_r.conduccion_deportiva ah y bueno , quizas se me ocurre el tema de la triple bujia el frente de llama calienta mas en esa zona que seca la lubricación o la tapa tiene poca refrigeracion en ese lugar o es mas debil Lo raro es que no se joda el reten si es por calor Debe ser tema de lubricación Esto es hablando sin saber porque si no lo descubren los de bajaj menos uno de aca conjeturando jajaj Saludos y Gracias por contestar Felices pascuas
bro te equivocas no todas han salido asi yo me saque la duda comprandome una y ya tiene 15000 kms y eso que la he ruteando de 10000 kms en un solo dia dandole duro y ningun problema algunas salieron asi con eso problema no todas solo algunas me imagino que sera error de fabrica al menos la mia esta super bien
Hola cómo están, saludos desde Colombia. Voy a comprar Moto y estoy entre la Dominar 400ug y la benelli 302s cuál me recomiendas. Y el porque?. Gracias
Benelli, la ug, esta fallando, y la gente ya lo sabe.. si no te da problemas, te va a costar venderla. La Benelli, tiene una suavidad y un sonido exquisito.. además, las terminaciones son muy superiores
@@triple_r.conduccion_deportiva Que triste es escuchar lo que afirmas, acá en Santiago he visto más de una , y del año, que las venden con 3.000 o 4.000 kms..De echo es la 400 más barata que hay acá. Una pena..x que venderla ...el día del Ñafle...
ponganlè aceite sintetico 100% castrol 10 50 y no la pasen de cien km y recien a los 2000 le van dando caña y cero problema, es un avioncito y las benelli quedan atras enseguida..
TODOS DICEN LO MISMO Y SERA VERDAD O NO.Raro que una moto con 5 mil kilomtres trae ya problemas de Fabrica.O sea es 1 cagada ya es de fabrica.Menos mal que mire estos videla ya a muchos les paso hablando de mecanicos obvios.Ya lo tendran que arreglar a futuro una pena xq me gusta mucho la moto todo la estetica, peso. Me.pasare a Honda q es mas seguro.
mira... mi moto tiene 168km la saque la semana pasada y estoy viendo este video porque estoy escuchando cabeceo dentro del motor... jamas la pase de las 5mil vueltas, asi que estoy un poco a las re puteadas mal.
Hola!! Estoy entre esta Dominar 400ug y la Duke 200 bs6, aca en Colombia la Diferencia de precio no es mucha, la requiero para ciudad, cual recomendarias? saludo motero.
Si el problema es que centrifufa el aceite y no lubrica a alatas rpm, van a tener problemas las que anden mucho en ruta, yo estimo que algo de eso pasa, por q el arbol de escape, no falla nunca, y es el mismo material. Calculo q la lubricación es ineficiente en las levas de admisión. Capaz un aceite muy bueno, logra compensar la pobre lubricación.
@@triple_r.conduccion_deportiva hola hermano, tengo una duke 390 y me paso lo mismo dos veces, en este momento estoy en plena reaparacio y la tapa es muy similar, ya no se que hacer para que no vuleva a pasar esto no se que pensas que se le pueda hacer..
Si claro se generalizan las cosas y dañan una marca x. La mia es UG siper mi moto no le sunea nada y nada flojo es una super maquina la tengo hace un año y 3 meses .
Sin tener una dominar, para mi estan mal torqueadas, y por resistencias el aceite sale con mas presión por otros conductos y menos por donde tienen el problema, saludos
Hola, dicen que fue una tanda del 2019 que vinieron así, será verdad eso? estará pasando eso con las que se venden hoy en día?, tengo la 1.0 y quiero cambiarla por la UG pero me da miedo, que pensas vos?
Hola! No tengo dato preciso de que el problema este solucionado, yo no me arriezgaría, no te gusta la Benelli bn 302? Esta muy bién terminada, y el andar es muy bueno.
@@triple_r.conduccion_deportiva Es que yo hago muchos viajes en ruta y la dominar en ruta es superior a la benelli, la 1.0 a mi salió genial es un tractor esa moto y muy confiable
@@hispaniaperez4117. Insisto, si la probás, la compras. Es muy interesante, y supera los 170 con facilidad, te aseguro que si la compras, me lo vas a agradecer.
@@triple_r.conduccion_deportiva mmmm hay millones de videos en youtube en donde la benelli nunca le puede ganar a una dominar, ni en baja ni en alta, mi dominar 1.0 me salió tremenda moto pero bueno hay que ver si de fábrica solucionaron el tema de la leva de la ug, pero un benelli 300 no le gana a la dominar ni en sueños, mirate los vs en youtube
Tengo una UG con 14 mil kilómetros, fue de las primeras en salir del año 2019 hasta ahorita cero problemas y espero que así siga, no se a que se deba pero siempre le he puesto aceite de marca Motul sintético 10w50 de qué otro recomiendas??
@@peronistaarg gracias! Estoy recabando info, para ver que tipo de uso se les dio a las q fallan, hasta ahora veo que coinciden en un uso de ruta, parece q ir a altas rpm constante, desencadena el problema.. evidentemente, hay problema de lubricacion a alto régimen...
Viejo, crees que lo solucionen en un futuro?. Otra pregunta por qué en mí moto hay veces que el aceite se pasa a la caja del filtro de aire y ahí veces que no?. Tengo una Rouser 200, el nivel está bien, la presión del cilindro también,el servicio es el correcto. Generalmente me pasa cuando hago 200 kilómetros(viajes de trabajo) y voy a unas rpm de 10mil por ahí (si voy un poco excedido de velocidad), andando en el pueblo no pasa (ando en modo tortuga)
Tengo el dato que hay dominar de 40 mil km. Quizas seran en una en un millon... ami tambien me da ese miedito... son buenas maquinas. Pero con la lander te vas a alaska al corte...
@@triple_r.conduccion_deportiva Gracias bro una última inquietud que nadie me resuelve y eres el experto: la 250 tiene neumáticos 130/70 y 100/80 yo quiero ponerle las medidas de la dominar 400 150/60 y 110/70 será muy notorio que gaste más gasolina y se amarre como dicen ??
Voy a dar mi humilde comentario aclarando que el mismo no tiene un sustento tecnico pero como la mayoria termina cerrando por el atado de cabos: Con un amigo, (ingeniero el, y con equipo a disposicion) utilizamos un durometro Rockwell y vimos que la pieza estaba floja de papeles... Usando el mismo procedimiento le dimos a un repuesto (diferente partida, por consiguiente diferente fecha de produccion) y los valores variaban. Suponiamos que podia ser una falla de diseño, y que la solucion fue reforzar el trabajo de la leva, o que, el problema fue que una partida de acero utilizado en la fabricacion de las levas de admision, fue el culpable de la poca resistencia a la friccion. Esta bueno aclarar que: No disponiamos del motor completo para pruevas varias, solo teniamos el arbol dañado y el repuesto. Tambien puedo aclarar que de las que vi entrar en el taller, solo 2 tuvieron ese problema. El resto fueron problemas de ensamblado en lineas generales, y electricos en la minoria. Punto de vista personal, creo que el gran problema de Bajaj, no es su producto final, uno esta pagando lo que esta comprando , no como otras marcas que se piensan que porque son Honda, o Yamaha, las hizo un japones bajo estrictas normas niponas. Pero si apuesto que el problema en fin es el control de calidad, y el posterior ensamblado en las filiales de todo el mundo.
Compararon la dureza del arbol gastado con la dureza del que no se habia gastado? Cuanto les dio? Arriba de 50rc? Yo pensé que podia ser un defecto del tratamiento termico en los que han fallado.
@@Cordobadesdeelcielo no recuerdo los valores, fue hace 8 meses, está bueno aclarar, que no recuerdo otro problema similar, pero que si nos llamó la atención porque era algo comun en países como Colombia o México.
2 años depues sigue siendo la misma mierda ....resulta que se tapan los inyectores de aceite que lubrican a la leva ...o vienen tapados de fabrica o se tapan con algun residuo metalico ..no tiene nada que ver el aceite ...o capaz tenes la suerte de que se te caga el tensor de la cadena de distribucion ...y la tapa y el piston pasa a mejor vida ...increible que hoy en dia motos con 3000 o 4000 km con este problema ...Una estafa de Bajaj ....
La verdad, no es la que más me gusta, prefiero 2 cilindros en esa cilindrada, la cf moto 400 o la Benelli 302 me gustán mucho más, pero es cuestión de gustos.
Para los que dicen que la falla no pasa en ktm, es muy similar la tapa de cilindros, a mi me paso con mi 390 dos veces el mismo problema, parace una falla en la lubricacion th-cam.com/video/0zSrlXTC5P8/w-d-xo.html
porque preguntas si es el mismo motor, me pregunto como los vinculas.... pregunta estupida por dios.... es el mismo motor de la BMW ? o de la MT07? jajajajajaja
El motor es el mismo que la KTM 390, solo que KTM no incorporó el tema de las 3 bujías. Incluso si miras las especificaciones, verás que es la misma cilindrada, el mismo diámetro de pistón y el mismo recorrido. Quizá KTM le hizo más pruebas al motor, encontró esa falla y lo solucionó... pero nunca lo sabremos. La KTM Adventure 390 está diseñada de otra manera, aunque el motor es el mismo que el de la Dominar, solo que parece que corrigieron el problema del árbol de levas... Quizá los indios no tomaron los recaudos necesarios... De todas maneras, al parecer es una cantidad determinada las que tienen el problema, es decir, son las que salieron al mercado allá por julio 2019... del resto no tengo noticias...
A partir del modelo 2021 la dominar ug no tendrá estos problemas además que no son comunes, no hablen mal de la moto en si es una Buena máquina, todo depende del cuidado que le den, hay que hacer caso a lo que dice el manual del fabricante
Gracias por la información. Enhorabuena, se escuchan y entienden tus palabras muchísimo mejor que anteriormente. El audio ha mejorado drásticamente. Tiene toda la pinta de ser un problema de diseño y lubricación defectuosa. En mi anterior GS 800 cambié en 70.000 km cuatro juntas de tapa de balancines. Cojinete de eje de dirección y sobre esos kilómetros a todas se les estropea el estátor del alternador y los cojinetes de las ruedas. La brida tendente a rajar de la rueda trasera de las BMW 1200 ha encendido los foros sin que los alemanas hicieran nada por resolverlo durante años. Y cardanes rotos en cantidades industriales también. Aún así venden motos como churros. Yo vendí la mia y no volveré a esa marca. BMW jamás hizo nada que no fuera cambiar dos juntas, pero solo garantía. El resto tuve que pagarlas. Todos los modelos 2008-2010 sufren o sufrirán esas fallas. Rara vez los bávaros lo asumen en campaña y llaman a los propietarios para solventar problemas endémicos de diseño. Espero que Bajaj sea seria y afronte el problema con rigor. Estas cosas nos convierten en clientes fieles o recelosos con las marcas. No obstante aquí en Europa no se vende esa marca y si lo hace, yo no he visto ninguna. No obstante en mi Ktm 390 Adv llevo un motor hecho por Bajaj que espero salga bueno.
Dicen que la ktm 390 es un fierrazo. Cómo te salió a vos?
@@osmanalud2285 Hola. Llevo recorridos 7000 kilómetros con ella y cada vez más contento. Un plástico roto por caída en parado y un mensaje en donde aparece un error de quifshifter tras viajes muy largos y que cuando metan la moto al ordenador en la revisión verán de que se trata. Sds.
@@Paramecio_Z casi nada. Que bueno. Me alegra que me confirmes porque tu comentario sobre la BMW me tiro abajo las ganas de adquirir la 310. Gracias por tu respuesta. Lo tendré muy en cuenta.
Buenas rutas
El problema ya lo tiene la ktm 390 es una moto malas, son motos malas siempre lo han sido
A partir del 2020 el problema fue solucionado... tengo una UG con 18000 km y cero problema....muy buen motor
Es verdad esto? Estaba por comprar una dominar ug
@@kevinpalacios4991 nunca hubo un cominicado oficial de la marca sobre el tema
Vos que uso le das? Haces ruta constante a mas de 130 por muchos km o es todo de ciudad?
Yo tengo una dominar 400 año 2020 y tuve que cambiar la cabeza del motor me costó 5100 pesos, más las shims otros 600 pesos, más la mano de obra del mecánico, que todavía no arma la moto, haber si no le salen más fallas
Quieres decir que las 2021 y 2022 ya no traen ese problema del árbol de levas ???
Cómo identificar las motos que ya no vienen con ese problema. Existe alguna forma?
Si yo tengo la misma pregunta alguien sabe que lote o que año salió con ese problema estoy por adquirir una y no quiero q me pase eso
Dicen que es por mal aceite, no hacerle el cambio de aceite cada predeterminado tiempo o tal vez que las corran como si fueran 600 o 1000 cc pero eso no tiene nada que ver
Yo tengo la 1.0 y estuve a punto de pasarme a la UG y me arrepentí, la 1.0 que fue la primera versión es un caño, un tractor no se rompen con nada je
Yo atiendo muchas y la verdad tuve ese problema a los 9 mil kilómetros con una ug pero fue porque le pusieron un aceite de mala calidad. Atiendo más de 50 dominar y la verdad nunca un problema siempre y cuando tengan un buen servicio en tiempo y forma y aceite 100% sintético. Saludos
Yo uso motul 20-50 Cres que este mal???
Que aceite recomiendas y a los cuantos km se cambia? Según el manual dice cada 5.000 km
Interesante análisis
Hola, tengo una Dominar UG e investigando vi un video de unos muchachos de Colombia que estudiaron el tema y lo explican en su video. La conclusion que sacan acerca del desgaste de arbol y balancines es que no es problema de lubricacion , sino q hay un problema de ingenieria y mecanizado del arbol de levas, este queda muy apretado en la alzada contra el balancin y al no tener la luz necesaria no alcanza a lubricar. Sera?? Asi como tambien hay algunos que no tienen problemas, seran partidas de piezas? Espero que no sea mi caso...... les contare que pasa con el tiempo. Saludos
Como sigue tu dominar? Te dio falla?
Si amigo como sigue?
Amigo Hola Yo estoy utilizando en mi dominar 400 ug aceite shell advance ultra 10w 40 ya con 5000 kilómetros y me funcionaba muy bien
Buenisimo. Gracias por el aporte.
Vos le das uso de ciudad o andas a 130kmxh o más constante?
@@triple_r.conduccion_deportiva más que todo la utilizó en la ciudad y la e sentido que me trabaja muy bien con ese aceite y salgo muy de vez en cuando a trayectos largos
Gracias por los video buenísimos me llama la atención que nunca mencionaste que si pisas un tornado gasta aceite o que los 15mil km cambiar cadena distribuidora de Falcón y que ya reparararon y ora cada 30mil la cadena no sirve más. Gracias mi idea era comprar una UG y gracias a ti no lo haré. Gracias
Gracias! Hay varias fallas recurrentes, de a poco las voy a ir metiendo. Abrazo!
Buen video !!! Yo sabiendo todas estás cosas que hay dando vuelta de la UG, la compre 0km igual, son pocos los casos, actualmente tiene 2100 km, mucho en ciudad y un par de veces ruta, no la cago a palos ni la llevo a fondo, pero velocidad en ruta constante 120/130 y hasta ahora, me gusta cada día más..
Ojo puede fallar, pero no me arrepiento, me paso con un 308 0km que compre y 3 millones de problemas, hoy me preguntas si me compraría otro 308 0km, si sin dudas, la garantía se hizo cargo y el auto es una maravilla !!!!
Te mando un abrazo grande y te vuelvo a decir, buen video !!!
5mil km le acabo de hacer el service y ningún problema..
Tenés alguna idea que cuáles serían las que están comprometidas?
Desde que número de sería a cual número sino solo tiras lo que te parece o crees sin saber realmente que es lo que está pasando...
Hola Juan hay un vídeo de unos colombianos que muestra bien el problema, con el motor abierto. Búscalo, y vas a tener un poco más de informacion
Pase el link
Apexmototaller se llama y hay unos comentarios interesantes tambien
@@horaciostremel6764 ellos son mexicanos
Hay algun seguimiento hecho como para identificar la partida de las motos con este problema?
La kawasaki z400 es sin lugar a dudas la mejor del segmento, pero en Argentina esta 10,900 dólares lo cual la hace difícil de adquirir, la benelli 302s es bastante más barata y tiene prestaciones similares, lo único que me disgusta es la posición de los pedalines tan retrazados que en ruta te rompe los ligamentos cruzados. La Dominar es la más económica pero si cuenta con esta falla de serie no valdría la pena.
Si te pasa la.llevas al concesionario y te cambian todo y queda solucionado..
Si compañero, efectivamente es por la lubricación y no es que no llegue el aceite a las levas porque si llega y ahí están las hendiduras, es un problema de maquinado de las levas, hay lotes que tienen problemas de exactitud en la fabricación de levas, nada que hacer, es cuestion de suerte que no te sala con ese problema.
A mi me pasó que se gastó la leva que está mas alejada del engranaje del arbol de levas de escape. Literalmente se comió un pedazo. Consulté con varios mecánicos y todos coinciden en que lo mas probable es que sea el material de la leva, no la lubricación. Yo no lo noté el cambio de ruido estando arriba de la moto, lo notó un amigo y no le di bola hasta llegar a los 10000km y hacerle el service. La luz de las válvulas estaba excelente, la lubricación siempre esta al nivel que tiene que estar y siempre con lubricante de buena calidad (IPONE Katana en mi caso). Una lástima que pase esto.
Sisi, es una pena, lo bueno es que dentro de todo, el repuesto es barato y es un trabajo rápido cambiarlo, pero.. esperemos que se siga consiguiendo, por que ya escuche de casos en que van por el segundo cambio
@@triple_r.conduccion_deportiva Acá el repuesto no es nada barato, unos 150usd. :(
Estoy casi seguro que la falla está que la corren estando nueva si respetarán minimo 2000 kilómetros sin pasar 4500 revoluciones no pasaría esa falla.
Es posible.. buen punto..
yo tuve una, le respeté siempre lo que te dice de fábrica y se rompió de todas maneras
A los cuantos kilómetros se presenta el problema porque Ami me está pasando a los 2000 kilómetros
hola,como sigue ese tema ??
Hola !! Que lástima tenga esa proplema la marca bajaj yo tuve un Rouser 200 carenada amarilla muy buena moto !! un abrazo enorme !!!
Tengo una dominar 2020, empezó haciendo ruido en las punterías, resulta que tuve que cambiar la cabeza del motor porque las guías de las válvulas tenían juego, y por eso no se epodian calibrar las punterías. Estoy a la espera de que la arme el mecánico y haber si queda bien
Me paso lo mismo bro😭😢
@@mariocastellanos9239 que tal amigo y que año es tu dominar y cuánto kilometraje llevas ??
Excelente video! Y ahora me hizo replantearme la compra de la misma ya que era mi opcion mas logica.
Yo ya la descarte
hola compre hace un mes una dominar 400 ug 2019 lo noto ruidoso al motor le puse 150grs de Molykote antigriccion y en 50 kms q le hice note menos ruido, pero q puede llegar a pasar a romepr del todo el arbol va empezar hacer mas ruido ?
Gracias por la informacion
la moto super lubrica, hay un video de colombia que te hace vèr como lubrica...una serie de motos vinieron con levas mal mecanisadas...sobrepasadas de medida... yà fuè solucionado..
Hay muchas UG con 12000 y 15000 Km hechos en un año y no tienen problemas. Hay muchos videos de eso. Será el aceite distinto dependiendo del país? Será el asentamiento?
Parece que el problema es de las q se usan en ruta.. a altas rpm la lubricación puede q no sea suficiente, x eso las q no hacen mucha ruta a mas de 130 parecen no fallar.
Es falla de fabricación del mismo árbol de levas
60mil km la mía y me parece que paso ahora., Hace mucho que le debería haber cambiado el aceite ., 3s mi sospecha
Parece que el problema es el maquinado de la cabeza del motor y de los árboles de levas, además de la posición de las punterías causan desgaste en las guías de la cabeza del motor o culata
Quiero dar el salto. Y ya descartó la 400 maa barata que es la Dominar pero estoy dudando entre la Imperiale de Benelli y la clásica 350. Cuál me recomiendas? Desde ya gracias totales.
Capo por favor aclara si esto también pasa con los modelos recientes, tengo una 2021 con 2500 kms. Demasiado arrepentido por haberla comprado, a pesar de que no me ha dado problema, uso aceite motorex 10w60, la verdad casi mi la uso y cuando la ando nunca paso de los 130
Porque arrepentido?
Que opinas de poner motor cote aditivo para evitar el problema
Yo pondría un muy buén aceite sintético y esperaría a ver q pasa.
Por eso me compré Benelli 302s
Hermosa moto. La 302 s tiene todo lo que me gusta.
No me gusta la dominar pero la tenia considerada por el precio y prestaciones. Veo q aumentan las quejas por estas fallas.... Me iré por la humilde y viaja confiable pulsar 220 neon
Hola! Anda por la Benelli 300, anda muchisimo y no se rompe..
A mí me pasó pero a los 60mil km .. me zarpe con el tiempo de recambio del aceite, eso creo, todavía no la lleve al mecánico , pero vi la guía de cadena estaba suelto/roto
.. asi que después tendré el veredicto
Hola Juan y las Dominar de la primera generacion pasa lo mismo? Yo tengo una NS200 y el mes pasado tuve que cambarle arbol de levas y balancin de admision porque rompio el coginete. Desde tiempo atras se encendia la luz de presion de aceite después de rodar un par de Km, el mecanico me dijo que era el bulbo por haber estado unos meses sin uso, y al final me salio carisima la joda. Bueno comentame tu opinion. Muchas gracias. Un abrazo.
No, pasa solo con la UG. Vos lo q tuviste es baja prisión, estas fallan en condiciones normales.
Pregunta el motor de la Dominar 400 y el 373 de KTM no son el mismo motor o bueno comparte la misma base , En la KTM no pasa lo del arbol de leva ???
Hola.. justamente la tapa de cilindro es en lo que difiere, y justamente ahí esta el problema... ktm no tiene ese problema.
@@triple_r.conduccion_deportiva ah y bueno , quizas se me ocurre el tema de la triple bujia el frente de llama calienta mas en esa zona que seca la lubricación o la tapa tiene poca refrigeracion en ese lugar o es mas debil Lo raro es que no se joda el reten si es por calor Debe ser tema de lubricación Esto es hablando sin saber porque si no lo descubren los de bajaj menos uno de aca conjeturando jajaj Saludos y Gracias por contestar Felices pascuas
bro te equivocas no todas han salido asi yo me saque la duda comprandome una y ya tiene 15000 kms y eso que la he ruteando de 10000 kms en un solo dia dandole duro y ningun problema algunas salieron asi con eso problema no todas solo algunas me imagino que sera error de fabrica al menos la mia esta super bien
Buen video! Ahora te pregunto, el motor del tnt 300 es mas recomendable que el dominar?
Hola. Si, 100% mas recomendable.
@@triple_r.conduccion_deportiva es un Renault 12
Hola cómo están, saludos desde Colombia. Voy a comprar Moto y estoy entre la Dominar 400ug y la benelli 302s cuál me recomiendas. Y el porque?. Gracias
Benelli, la ug, esta fallando, y la gente ya lo sabe.. si no te da problemas, te va a costar venderla. La Benelli, tiene una suavidad y un sonido exquisito.. además, las terminaciones son muy superiores
@@triple_r.conduccion_deportiva Muchas gracias, voy por la benelli entonces
@@triple_r.conduccion_deportiva Que triste es escuchar lo que afirmas, acá en Santiago he visto más de una , y del año, que las venden con 3.000 o 4.000 kms..De echo es la 400 más barata que hay acá.
Una pena..x que venderla ...el día del Ñafle...
ponganlè aceite sintetico 100% castrol 10 50 y no la pasen de cien km y recien a los 2000 le van dando caña y cero problema, es un avioncito y las benelli quedan atras enseguida..
TODOS DICEN LO MISMO Y SERA VERDAD O NO.Raro que una moto con 5 mil kilomtres trae ya problemas de Fabrica.O sea es 1 cagada ya es de fabrica.Menos mal que mire estos videla ya a muchos les paso hablando de mecanicos obvios.Ya lo tendran que arreglar a futuro una pena xq me gusta mucho la moto todo la estetica, peso.
Me.pasare a Honda q es mas seguro.
mira... mi moto tiene 168km la saque la semana pasada y estoy viendo este video porque estoy escuchando cabeceo dentro del motor... jamas la pase de las 5mil vueltas, asi que estoy un poco a las re puteadas mal.
@@lopezatn que aceite estas usando?
@@arvy-djmorales9778 ninguno, fábrica, la moto no toco los 500km
Hola!! Estoy entre esta Dominar 400ug y la Duke 200 bs6, aca en Colombia la Diferencia de precio no es mucha, la requiero para ciudad, cual recomendarias? saludo motero.
Hola! Las UG están teniendo problemas con el arbol de levas. La ktm me gusta muchisimo, y si es para ciudad, es la mejor! Anda x esa!
@@triple_r.conduccion_deportiva Gracias parcero 👍
La pregunta es porque unas ug fallan así y otras no ? Acaso todas no les ponen el mismo aceite y materiales y piezas ?
Si el problema es que centrifufa el aceite y no lubrica a alatas rpm, van a tener problemas las que anden mucho en ruta, yo estimo que algo de eso pasa, por q el arbol de escape, no falla nunca, y es el mismo material. Calculo q la lubricación es ineficiente en las levas de admisión. Capaz un aceite muy bueno, logra compensar la pobre lubricación.
@@triple_r.conduccion_deportiva se supone que lo que más se jode son las válvulas de escape y árbol de escape
Yo de hecho me he replanteado la compra. Crees tú qué pasa lo misma en la Duke 390? Vale la pena comprar una Dominar UG? Habrán resuelto el problema?
Hola. No, en la duke no pasa, la tapa de cilindro es totalnente diferente
@@triple_r.conduccion_deportiva hola hermano, tengo una duke 390 y me paso lo mismo dos veces, en este momento estoy en plena reaparacio y la tapa es muy similar, ya no se que hacer para que no vuleva a pasar esto no se que pensas que se le pueda hacer..
Si claro se generalizan las cosas y dañan una marca x. La mia es UG siper mi moto no le sunea nada y nada flojo es una super maquina la tengo hace un año y 3 meses .
Sin tener una dominar, para mi estan mal torqueadas, y por resistencias el aceite sale con mas presión por otros conductos y menos por donde tienen el problema, saludos
Hola soy de Colombia bro enserio todo esto pasa con la dominar 400 uh
Hola, dicen que fue una tanda del 2019 que vinieron así, será verdad eso? estará pasando eso con las que se venden hoy en día?, tengo la 1.0 y quiero cambiarla por la UG pero me da miedo, que pensas vos?
Hola! No tengo dato preciso de que el problema este solucionado, yo no me arriezgaría, no te gusta la Benelli bn 302? Esta muy bién terminada, y el andar es muy bueno.
@@triple_r.conduccion_deportiva Es que yo hago muchos viajes en ruta y la dominar en ruta es superior a la benelli, la 1.0 a mi salió genial es un tractor esa moto y muy confiable
@@hispaniaperez4117. Insisto, si la probás, la compras. Es muy interesante, y supera los 170 con facilidad, te aseguro que si la compras, me lo vas a agradecer.
@@triple_r.conduccion_deportiva mmmm hay millones de videos en youtube en donde la benelli nunca le puede ganar a una dominar, ni en baja ni en alta, mi dominar 1.0 me salió tremenda moto pero bueno hay que ver si de fábrica solucionaron el tema de la leva de la ug, pero un benelli 300 no le gana a la dominar ni en sueños, mirate los vs en youtube
Acá en Colombia esa falla llegó hasta el modelo 2020 , sería mejor una 2022
Tengo una UG con 14 mil kilómetros, fue de las primeras en salir del año 2019 hasta ahorita cero problemas y espero que así siga, no se a que se deba pero siempre le he puesto aceite de marca Motul sintético 10w50 de qué otro recomiendas??
La usas mucho en ciudad o mas ruta? Asi voy recavando info de las q andan bién..
@@triple_r.conduccion_deportiva un gomia le paso uso mixto, se le clavo en ruta casi rosario yendo de bs as..
@@peronistaarg gracias! Estoy recabando info, para ver que tipo de uso se les dio a las q fallan, hasta ahora veo que coinciden en un uso de ruta, parece q ir a altas rpm constante, desencadena el problema.. evidentemente, hay problema de lubricacion a alto régimen...
Fanatic responde la pregunta no seas sorete
En este video explican que no es de lubricacio es de la pieza.
th-cam.com/video/a9YbfX6VRuY/w-d-xo.html
Viejo, crees que lo solucionen en un futuro?. Otra pregunta por qué en mí moto hay veces que el aceite se pasa a la caja del filtro de aire y ahí veces que no?. Tengo una Rouser 200, el nivel está bien, la presión del cilindro también,el servicio es el correcto. Generalmente me pasa cuando hago 200 kilómetros(viajes de trabajo) y voy a unas rpm de 10mil por ahí (si voy un poco excedido de velocidad), andando en el pueblo no pasa (ando en modo tortuga)
Hola brro... Pensaba en comprar una Lander o la Dominar... cual te comprarias vos.
P/D: La lander sale mas cara encima jaja
Saludos
Hola! La Dominar me da miedo x q están fallando, yo compraria la otra.. abrazo!
Tengo el dato que hay dominar de 40 mil km. Quizas seran en una en un millon... ami tambien me da ese miedito... son buenas maquinas. Pero con la lander te vas a alaska al corte...
La 250 ha presentado ese problema que sepas ????
Hola. No, solo pasa con las 400 UG. Abrazo.
@@triple_r.conduccion_deportiva Gracias bro una última inquietud que nadie me resuelve y eres el experto: la 250 tiene neumáticos 130/70 y 100/80 yo quiero ponerle las medidas de la dominar 400 150/60 y 110/70 será muy notorio que gaste más gasolina y se amarre como dicen ??
Entonces salio defectuoso de fabrica , y bajaj no hace nada , mala compra con la dominar 400.
Aun tengo 7mil, todavia no he tenido ningun problema de ellos.
Es cuestión de tiempo...
Voy a dar mi humilde comentario aclarando que el mismo no tiene un sustento tecnico pero como la mayoria termina cerrando por el atado de cabos:
Con un amigo, (ingeniero el, y con equipo a disposicion) utilizamos un durometro Rockwell y vimos que la pieza estaba floja de papeles...
Usando el mismo procedimiento le dimos a un repuesto (diferente partida, por consiguiente diferente fecha de produccion) y los valores variaban.
Suponiamos que podia ser una falla de diseño, y que la solucion fue reforzar el trabajo de la leva, o que, el problema fue que una partida de acero utilizado en la fabricacion de las levas de admision, fue el culpable de la poca resistencia a la friccion.
Esta bueno aclarar que:
No disponiamos del motor completo para pruevas varias, solo teniamos el arbol dañado y el repuesto.
Tambien puedo aclarar que de las que vi entrar en el taller, solo 2 tuvieron ese problema.
El resto fueron problemas de ensamblado en lineas generales, y electricos en la minoria.
Punto de vista personal, creo que el gran problema de Bajaj, no es su producto final, uno esta pagando lo que esta comprando , no como otras marcas que se piensan que porque son Honda, o Yamaha, las hizo un japones bajo estrictas normas niponas.
Pero si apuesto que el problema en fin es el control de calidad, y el posterior ensamblado en las filiales de todo el mundo.
Compararon la dureza del arbol gastado con la dureza del que no se habia gastado? Cuanto les dio? Arriba de 50rc? Yo pensé que podia ser un defecto del tratamiento termico en los que han fallado.
@@Cordobadesdeelcielo no recuerdo los valores, fue hace 8 meses, está bueno aclarar, que no recuerdo otro problema similar, pero que si nos llamó la atención porque era algo comun en países como Colombia o México.
Recomendas esta moto o no entonces?
Según bajaj soluciono los problemas d las levas , será verdad?
La verdad no sé si está solucionado, no conozco ningún dato oficial.
2 años depues sigue siendo la misma mierda ....resulta que se tapan los inyectores de aceite que lubrican a la leva ...o vienen tapados de fabrica o se tapan con algun residuo metalico ..no tiene nada que ver el aceite ...o capaz tenes la suerte de que se te caga el tensor de la cadena de distribucion ...y la tapa y el piston pasa a mejor vida ...increible que hoy en dia motos con 3000 o 4000 km con este problema ...Una estafa de Bajaj ....
Otra consulta ,Te comprarias una ug ?
La verdad, no es la que más me gusta, prefiero 2 cilindros en esa cilindrada, la cf moto 400 o la Benelli 302 me gustán mucho más, pero es cuestión de gustos.
Para los que dicen que la falla no pasa en ktm, es muy similar la tapa de cilindros, a mi me paso con mi 390 dos veces el mismo problema, parace una falla en la lubricacion th-cam.com/video/0zSrlXTC5P8/w-d-xo.html
No era al revés? el mono árbol explota
Ami me paso me quiero morir... le cambie el haceite le puse el ipon ahora pero tengo ganas de cambiarla x una benelli 302 r
Hola Eze! Comprate la 302, es otra cosa. Mucho más refinada y confiable. A mi me encanta, tuve una 2 años y es la moto que más recomiendo. Abrazo!
Hola, el motor es el mismo que el de la Duke y Adventure 390? De ser así, hay problemas similares en las KTM? Saludos
porque preguntas si es el mismo motor, me pregunto como los vinculas.... pregunta estupida por dios.... es el mismo motor de la BMW ? o de la MT07? jajajajajaja
@@mauriciomiguel3204 en serio preguntás? Todavía estás a tiempo de borrar tu comentario...
@@mauriciomiguel3204 em..... yo que vos borro el comentario...
El motor es el mismo que la KTM 390, solo que KTM no incorporó el tema de las 3 bujías. Incluso si miras las especificaciones, verás que es la misma cilindrada, el mismo diámetro de pistón y el mismo recorrido. Quizá KTM le hizo más pruebas al motor, encontró esa falla y lo solucionó... pero nunca lo sabremos. La KTM Adventure 390 está diseñada de otra manera, aunque el motor es el mismo que el de la Dominar, solo que parece que corrigieron el problema del árbol de levas... Quizá los indios no tomaron los recaudos necesarios... De todas maneras, al parecer es una cantidad determinada las que tienen el problema, es decir, son las que salieron al mercado allá por julio 2019... del resto no tengo noticias...
@@mauriciomiguel3204 jajajaja
Aquí hay una explicación exelente y bastante acertada th-cam.com/video/a9YbfX6VRuY/w-d-xo.html
A partir del modelo 2021 la dominar ug no tendrá estos problemas además que no son comunes, no hablen mal de la moto en si es una Buena máquina, todo depende del cuidado que le den, hay que hacer caso a lo que dice el manual del fabricante
Se nota que sos benelista jajjjaaaaa. es un problema de ensamble.