Merci d'avoir regardé ! Nous aimerions connaître votre avis : avez-vous déjà eu une expérience avec l'un des moteurs mentionnés dans cette vidéo ? Partagez votre histoire dans les commentaires ! 😊 Vos retours nous aident à enrichir nos vidéos, alors n’hésitez pas à poser vos questions, à donner vos conseils et à interagir avec la communauté. N'oubliez pas de vous abonner et d'activer la cloche pour ne rien manquer ! 🚗🔧
@@fiches-auto oui, la Toyota corolla 2.0 D atmo de 2005 importée chez nous par le constructeur achetée neuve par un collègue et ami avoisinera bientôt 500 000 km. Un char d’assaut indestructible malgré des conditions de roulages difficiles (Afrique du Nord) et un réseau routier moins bon qu’en Europe. Moi qui est plutôt et surtout vwiste j’en suis jaloux....un fiabilité hors normes.
C’est impressionnant, cette Corolla ! 500 000 km sans broncher, ça prouve que les Japonaises savent faire du solide. Même dans des conditions difficiles, elle a su tenir le coup, c’est pas donné à toutes les voitures.
@@JAVIERPEREZ-ru2bt Salut ! Oui, le 2.0 HDi est souvent réputé costaud, mais pour le 1.5 dCi, ça dépend vraiment des séries... Certains ont eu des soucis d'injecteurs et de turbo. Toujours mieux de bien suivre l’entretien pour éviter les problèmes !
Ah ça, c’est sûr, on en a vu des 205 et 306 faire des centaines de milliers de bornes sans jamais flancher. C’était vraiment une autre époque, moins de gadgets, plus de robustesse. On ne peut qu’être nostalgique !
Mécanicien moto de métier les meilleurs moteurs sont les PSA atmo ou turbo sur Peugeot 205. 405 406 etc Citroën bx xantia xsara etc béton de chez béton une de mes voitures 406 turbo d à 1.200.000 kms en plus il a la particularité avec ces 3 paliers malgré son indexation les 3 paliers casses, l'arbre a came aussi et c'est tout 1 nouvel arbre à c 3 nouveaux paliers une courroie neuve 1 calage et ça roule de nouveau sans plus de dégât pour 1 moteur indexé c'est exceptionnel c'est sur que on est à des années lumières de puretech de M... E
Le 1.9 turbo d Peugeot était très solide mais côté pollution et consommation c était nettement moins bien . Le 2.0 hdi qui la remplace était nettement mieux . Mon ancien xsara picasso a fait 500.000 kms sans aucun soucis
Le dernier moteur diesel de chez honda ,le 1,6 est fabuleux d'utilisation et de fiabilité... Mais hélas honda reste tres méconnu en voiture et pourtant,le meilleur motoriste du monde .
C'est vrai que le 1.6 diesel de chez Honda est une petite pépite, très fiable et agréable. Dommage que la marque soit trop souvent sous-estimée en Europe, pourtant Honda sait faire des moteurs !
Exactement, moteur garanti 1.000.000km, avec des conditions, bien sûr,en gros, tout se trempe dans l'huile, vous connaissez une autre marque,qui donne une telle garantie ? mon Honda CRV a 490.000 km. pour l'anecdote, j'ai remplacé la première ampoule, après 10 ans !!!!
J’ai une série 5 2003 donc une 530d 218Ch et 500Nm et je confirme le 6 cylindrique en ligne est un bijou. On en parle pas assez des moteurs Diesel mais le rapport Poids/Couple aussi est important. Malgré c’est 1t7 grâce au couple on ressent pas le poids de la voiture et niveau perf et son confort ça fait la voiture parfaite pour une famille
Ce couple impressionnant efface le poids de la bête. Une vraie routière qui allie puissance, confort et praticité pour toute la famille. Franchement, difficile de trouver mieux à ce niveau-là !
Dans les années 90, c’était un peu le tank de la route. On pouvait vraiment compter sur eux pour tenir le coup, même sur les chemins les plus cahoteux. Une belle époque pour la mécanique, c’est sûr !
Oui et aussi le 1.6 jtd fiat moi je roule fiat lancia depuis des années ainsi que mes enfants et on n à pas à se plaindre c est costaud contrairement à ce que l on peut entendre
@@patrickbry2012 je suis d'accord avec toi , j'ai moi même une Fiat Bravo de 2008 le 1.6 JTD de 105 CV et j en suis enchantée, je fais bien sur mes entretiens en temps et en heure et pas soucis !! Je conseille ce moteur !!
Enfin, toutes ces cochonneries de vanne EGR, FAP... (ne parlons même pas de l'arnaque adblue) ne remplacerons jamais la robustesse et la simplicité des bons vieux moteurs Douvrin J8S de Renault et XUD de Peugeot ou série M de Citroen. J'ai eu une R21 GTD qui a atteint le million de Km.
Ah, c’est clair, c'était du costaud à l'époque ! Les moteurs comme le J8S ou le XUD, c’était la simplicité même, facile à entretenir et increvable. Aujourd'hui, avec toutes ces normes antipollution, on se retrouve avec des systèmes plus complexes comme l’EGR, FAP et AdBlue... mais bon, on n'a plus vraiment le choix.
@@fiches-auto Merci bien pour votre réponse, le seul choix qu'il nous reste (pour l'instant...), c'est d'immatriculer en collection les véhicules de 30 ans équipés de ces mécaniques increvables et toujours réparables . J'ai fait ce choix en rénovant une R25 Turbo D ; j'ai même redécouvert le plaisir de pouvoir travailler sur ma voiture, comme avant. Je crois que l'on va trop loin avec ces conneries de systèmes toujours plus complexes et finalement pas si "propres" que prétendu. Ceci dit, en véhicule "moderne", c'est une Toy D4D qui m'a le plus impressionné par sa fiabilité. Bien à vous
Ah ça fait plaisir de voir des passionnés comme toi qui restaurent encore des légendes comme la R25 Turbo D ! C’est clair, ces mécaniques-là, c’était autre chose. Et tu as raison, les systèmes modernes deviennent de plus en plus compliqués pour pas grand-chose parfois. Profite bien de ta R25 et de ce plaisir de bricoler, ça se perd !
@@gillesardit7819 les Diesel français des années 80 et 90 sont l’équivalent des diesel Mercedes w123 et w124 de la même époque 300 D et 240 d.....et TD. Une sonorité mélodieuse et une fiabilité hors normes qui se souvient des Taxis 505 et autres R21 Nevada td..pour ne citer que celles-là.
Citroën BX turbo d de 1988: 368 000 kms. Peugeot 605 2,1 litres de 1996 : 535 000 kms .turbo , démarreur et alternateur d 'origine ! Sans doute la meilleure auto que j'ai eu pour un total de 10 voitures....
On n'aura beau avoir le meilleurs moteur si pas entretenu la fiabilité en prend un sacré coup😅 ps: j'adore votre site internet sans doute le meilleur et le plus représentatif de tous les pour et les contre de chaque automobile comparé a d'autres ou tous est beau et merveilleux 😊
Le 1litres5 dci Renault est d'une fiabilité incroyable. J'ai une twingo 2 avec ce moteur en 75 CV, 180 000 km sans rien, mon ex compagne a une Mégane 3 avec ce moteur en 106 CV et 230 000 km et rien et mon voisin a un Dacia Duster avec ce moteur en 110 cv 330 000 kms juste remplacement des injecteurs.
1.5 dCi, un vrai costaud ! Que ce soit sur une Twingo, une Mégane ou un Duster, il fait le job. Les injecteurs, c’est souvent le seul souci qui revient, mais une fois changés, c’est reparti pour un bon bout de route. Content de voir que vous êtes bien entouré de fidèles dCi !
Le v6 Mercedes increvable, ont a un 120cdi et 122cdi de 850000km et aucun soucis, un nouveau viens d’arriver avec 300000km, autant dire qu’il est à peine rodé 😂
J'ai une classe E de 2011 avec OM642 de 265hp avec 260000km, meme les dernières versions ont des problèmes avec les fuites du refroidisseur d'huile. Mais bon, un travail à faire et c'est reparti pour 15 ans.
Merci pour l'information qui s'avère très pertinente au demeurant. J'aimerais savoir si une scirocco de 2016 en 2.0 TDI 150ch, fait effectivement partie des TDI EA288 ? Merci d'avance de la réponse.
Le moteur EA288 a effectivement équipé de nombreux modèles Volkswagen, Audi et Seat à partir d'une certaine année. Pour ta Scirocco 2016, il y a de fortes chances que ce soit le cas. Pour être sûr, tu peux regarder sur la plaque signalétique du moteur, généralement située sur le dessus ou sur le côté du bloc. Sinon, un passage à la valise diagnostique chez un professionnel pourra te donner une réponse définitive.
Le seul moteur qui survit à la casse de distribution c'est le JTD MULTIJET et le moteur 2.0 multijet et jtd de Fiat c'est des moteurs increvables sont montés sur les Saab aussi tu peux atteindre facile les 500 mil
@TheElcapo1984 oui j'avais aussi une 147 1.9 jtd 115cv de 2004 vendu avait 392mil km et le turbo aussi était d'origine et le moteur tourné comme une horloge et la j'ai une LANCIA Delta 3 2.0 multijet 165cv a 286mil km tourne comme une horloge a toute ça puissance mais la famille à grandi je cherche un break avec le même moteur fiable je crois que je vais m'orienter vers Saab 93 break
Je pense que vous avez oublié le 1.4 diesel de Toyota, j'ai 430000km sans problèmes et un minimum d'entretien. Et toujours au top. Seul problème remplacement d 'un roulement arrière .😊😊
Salut ! Oui, on entend souvent parler de soucis avec le BlueHDi, surtout sur les premières générations. Mais Peugeot a corrigé pas mal de problèmes au fil du temps. L'important, c'est de bien entretenir le système AdBlue et de ne pas négliger les régénérations du FAP. Si tu fais attention à ça, le BlueHDi peut quand même être un bon moteur. 😉
Une vraie pépite, fiable et avec un caractère bien à elle. C’est vrai qu’on la voit de moins en moins, mais ceux qui en ont une la gardent précieusement !
Ah oui, classique ! Le 6 en ligne de BMW, c’est du solide. Fiable, coupleux, et avec un vrai plaisir de conduite. Franchement, difficile de se tromper avec ça !
Je me sers encore un peu de ma mercédès 300 D six cylindres en lignes, 580 000 kms qui peut en dire autant quelques petits problèmes mais rien de bien grave...j'ai oublié de précisez c'est une 4 matic......meme sur la neige ça passe...
Ah ça, la 300D six cylindres, c’est du costaud ! 580 000 bornes, ça prouve bien la solidité de ces moteurs-là. Et avec le 4Matic en plus, c'est un vrai régal, même sur la neige. Tant que les petits soucis restent gérables, c’est que t’es encore loin de la retraite avec cette belle machine !
Bonjours..sur ma E350 c207 2009 .j ai bien le moteur OM 642 une merveille ! Comme précisé sur la vidéo pb de joint du radiateur d huile changé et un FAP à régénérer régulièrement sur autoroute. 30mn à 3500 tours minutes
@fiches-auto 314000 km juste changé une boite de transfert le moteur proprement dit rien de rien !!!!! et changé le train avant a 300 000 km j ai un macan mais j aime mieux mon vieux x5
Salut ! Le 2.5 dCi 120ch, c’est un moteur assez robuste dans l’ensemble, mais comme tous les moteurs, il faut bien entretenir la distribution et surveiller les fuites d’huile. Si tu fais ça, ça peut durer. Il a aussi tendance à consommer un peu, mais rien de dramatique.
@ re bonjour merci pour votre réponse j’hésite donc avec le 2.5 dci 120 2008 et un moteur 1.9 DCI 80 ch de 2001 j’aimerai vraiment m’orienter vers le plus fiable les deux sont monté sur master 9 places
Franchement, le 1.9 DCI 80 ch, c’est du solide si t’entretiens bien. Le 2.5 DCI 120 ch, il envoie plus, c’est sûr, surtout pour un Master 9 places, mais faut faire gaffe à la vanne EGR ou aux injecteurs qui peuvent poser problème. Si t’as pas besoin de rouler vite et que tu veux du fiable, perso, je partirais sur le 1.9.
Un vrai bloc taillé pour durer, surtout dans des engins comme le Pajero qui en voient de toutes les couleurs. Fiable, coupleux, et parfait pour du tout-terrain. Clairement une référence parmi les moteurs diesel !
En voiture diesel j'ai eu deux très bonne Renault : Renault 19 phase 2 alysée 1,9DT année 1994 vendu a 265000kms , Renault laguna 1 phase 2 2,2DT année 2000 vendu a 275000kms de très bonne voitures 👌..depuis j'ai abandonné le diesel pour passer en voiture us moteur V6..
Ah, t’as eu des belles machines, la R19 et la Laguna 2.2 DT, c’était du costaud à l’époque ! Passer sur un V6 US, ça change d’ambiance, là on parle plaisir de conduite et sonorité. T’as fait un sacré saut, mais franchement, respect pour le parcours !
Content de voir que mon moteur OM642 fait parti de la liste ,ils sont increuvables ,certains ont quand meme des soucis de turbo mais ça arrive trés rarement avant 200000km et en le changeant on repart pour minimum autant voir plus vu qu'ils ont été fiabilisés.
Exactement, l'OM642, c'est une belle mécanique ! Solide et fiable dans l'ensemble, et comme tu dis, le turbo peut lâcher, mais à 200 000 km ou plus, c'est presque "normal". Une fois remplacé, surtout avec les versions fiabilisées, ça repart pour un paquet de kilomètres tranquille !
La Chrysler 300C avec le moteur diesel Mercedes, c’est une belle bête ! 340 000 km, c’est un beau score, et avec un bon entretien et une reprogrammation, ça donne de très bonnes performances.
Même pour les meilleurs moteurs diesel, il ne sont pas fait pour la ville, et de temps en temps, il faut mettre du gas oil excellium , afin d'éviter des problèmes de vannes egr ,et fap .
Exactement, les diesels c'est pas fait pour rester coincé dans les bouchons en ville ! Un bon plein d’Excellium de temps en temps, ça aide à garder l'EGR et le FAP en bonne forme. Prévention avant tout
l'AdBlue, ça peut être une vraie galère, surtout quand on bosse dans le transport. Beaucoup partagent ton avis sur le système. C'est pas toujours aussi efficace qu'on voudrait nous le faire croire.
Étant routier aussi j'utilise aussi l'adblue depuis son début, le problème c'est qu'il gèle à -11°. Quand il cristallise, c'est qu'il est de mauvaise qualité. Un de mes employeurs achetait des stocks d'adblue périmé par économies. Finalement il n'a eu que des problèmes d'injecteurs et autres. Du coup il a arrêté . J'appelle ça des fausses économies, où des économies de bout de chandelle 🙄🙄🥴🥴
Mon touran 2.0 tdi 140 27 ans 290.000 km juste le turbo change rien d'autre, et la petite clio 1.5 dci 15 ans et aucun organe moteur changé, magique mais huile de qualité et filtres tous le 15.000 km.
Impressionnant ! Comme quoi, un bon entretien peut vraiment faire des miracles. Entre ton Touran et ta Clio, t’as des moteurs qui donnent envie. Respect pour le suivi, ça paye toujours sur le long terme !
Je ne vous parle pas d un remplacement d injecteur sur un Peugeot 2 l qui demande quasiment systématiquement le remplacement de la culasse des économies en perspective Chez Fiat c est étudié pour être démontable par la conception
Ah oui, le légendaire 1.9 TDI ! Impossible de l'oublier, c'est un vrai monument dans le monde des moteurs. 😊 Merci pour le rappel, il aurait presque mérité sa place tout en haut du classement !
Comment peut-on faire un telle vidéo sans mentionner le Toyota 1HZ ? Considéré comme le moteur le plus durable jamais fait par Toyota pour des VL. Toujours fabriqué de nos jours depuis 1990... 0 électronique, pompe et injection mécanique, pas de turbo, 6 cylindres de 4,2l pour seulement 130ch... Pièces disponibles dans le monde entier. Quand la fiabilité et la durabilité est le seul critère qui rentre en compte, c'est le moteur vers lequel les gens se tournent... Quand Toyota a arrêté de le vendre en Europe, de nombreuses entreprises ont été prêt à payer 2 fois le prix pour continuer à en avoir en import à titre isolé (à commencer par les fourrières....).
C'est vrai que le 1HZ est une vraie légende en matière de durabilité et de fiabilité, et je ne peux pas le contester ! Cependant, dans ce classement, j'ai voulu me concentrer sur des moteurs qui sont plus couramment utilisés dans les voitures de tourisme en Europe. Le 1HZ, bien qu'excellent, est surtout connu pour ses applications dans les utilitaires et les véhicules tout-terrain. Il mériterait certainement d'être mis en avant dans un contexte différent, mais pour cette vidéo, j'ai privilégié des moteurs qui touchent un plus large public. Merci d'avoir partagé ton point de vue !
Le plus large public qui a toujours craché sur les japonaises dans les années 90 à nos jours ! Quoique maintenant qu il y a des moteurs français pas fiable dans Nissan etc... il commence à kiffer
Les moteurs Toyota sont vraiment des champions de la fiabilité ! D'ailleurs, on a laissé les moteurs Toyota pour une prochaine vidéo qui leur sera dédiée. Reste connecté, ça arrive bientôt ! 😊
@@DirtyHarryMichaelMyers les moteurs D4D de Toyota sont globalement fiables, surtout avec un bon entretien. Comme pour tout, il y a toujours des exceptions, mais ils ont fait leurs preuves sur pas mal de kilomètres.
D'une manière générale, oubliez tout moteur equipe de l'AD blue qui cristallise rapidement. Une vraie galere. Et oui, c’était mieux avant ! Avant le bazar électronique, le fourbi informatique, les artifices qui sont sensés faire economiser du carburant et qui vous coute un bras en entretien. Pas pret de lacher mon vieux jeep WJ diesel de 2004, moi.
Ah, le bon vieux temps des moteurs sans toute cette électronique ! Je te comprends, l'AdBlue peut vraiment être pénible à gérer, surtout quand ça cristallise.
T’as raison ! Plus simples, plus robustes, les vieux moteurs étaient faits pour durer. Maintenant, c'est plus compliqué et ça tombe plus souvent en panne...
Beau parc de voitures ! La Fiat Stilo, si elle a bien été entretenue, ça prouve que ces moteurs peuvent être super fiables. Le BX Turbo D, lui, c’est carrément une référence, un vrai tank ! Quant au CR-V Honda, c’est un modèle de fiabilité, 400 000 km, rien d’étonnant avec ce moteur.
Ah, mais toi tu veux carrément ne te passer d'aucun moteur ! 😄 Entre le 3.0 TDI, le 1.9 TDI… t’es en train de faire ta propre liste ! Mais t’inquiète, le 3.0 TDI est déjà dans la liste, bien au chaud. Merci pour tes suggestions en tout cas !
C'est vrai, on dirait qu'on est passé de moteurs à l'ancienne à des petits moteurs avec plus de technologies qu'un smartphone ! 😂 Mais bon, il faut bien s'adapter aux normes, même si ça fait parfois des cheveux blancs. Au moins, avec ces petits moteurs, on peut toujours rêver de faire le plein à moindre coût !
T'as pas tort, les Japonais et les Coréens, surtout avec leurs hybrides et leurs moteurs bien rodés, font du bon boulot. Pour les Chinois, ils montent en puissance, mais ils ont encore un peu de chemin à faire pour rattraper le niveau en fiabilité. C’est sûr qu’on voit des progrès !
Ah, la 306, quelle époque ! C'était des voitures solides, construites pour durer. Ravi d'apprendre que la tienne te suit toujours fidèlement. On en voit de moins en moins sur les routes, c'est dommage !
En "petits" moteur, tu as toutes la ligné des moteurs Fire de FIAT, qui on évolué en Multijet et Multiair. Les pistons ne peuvent rencontrer les soupapes, meme une casse de la distribution n'en vient pas à bout.
Ces blocs-là sont vraiment des références en matière de fiabilité, difficile de les ignorer. Merci de l’avoir mentionné, c’est clair qu’ils méritent leur place dans le classement. Toujours un plaisir de voir des moteurs aussi solides !
Oui, un bon vieux moteur de chez Toyota, réputé pour sa robustesse. Par contre, il a eu quelques soucis d'injecteurs sur les premiers modèles, mais une fois corrigés, c'est du solide.
Salut ! Je comprends ton point de vue, surtout que les premiers BlueHDI ont eu leur lot de soucis, notamment avec le FAP et l’EGR. Mais il faut savoir que la plupart des problèmes ont été identifiés sur les premières versions et corrigés sur les dernières. Avec un bon entretien et un usage adapté, ils sont maintenant bien plus fiables.
@@fiches-auto Non, navré ce n'est pas ce dont je parle. Le HDI a été pourri par le ADblue qui l'a rendu non-fiable. Et presque tous les véhicules qui fonctionnent à l'ADblue sont concernés. Le problème a été identifié, mais avec l'annonce de la fin du diesel, les constructeurs jouent la montre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de diesel sur la route. Ils misent tout sur l'électrique et l'hydride (malheureusement...) .
l’ADBlue a effectivement compliqué la donne pour pas mal de moteurs diesel, et tu n'es pas le seul à partager cette opinion. C’est vrai que l’électrique et l’hybride prennent de plus en plus de place, mais certains moteurs diesel restent fiables avec un bon entretien. Cela dit, la tendance actuelle pousse clairement vers d’autres technologies, c'est sûr.
Ouais, c'est clair ! Les moteurs 1.5 D chez Peugeot et le 1.9 D chez Renault, c’est du solide, mais faut pas négliger l'entretien, surtout au niveau de l'injection et des filtres.
C’est vrai, les versions antérieures avaient leurs soucis avec la soupape EGR et le turbo, mais les améliorations apportées dans les modèles récents ont fait une grande différence.
C’était une erreur dans la vidéo. Ce que je voulais dire, c'est que ce moteur a équipé des modèles emblématiques comme la Série 5, mais pas la version M5, qui est réservée aux moteurs essence haute performance. Le 3.0d est plutôt connu pour sa présence sur des véhicules comme le X5, le X6 et d'autres modèles de la Série 3 et Série 5 classiques. Merci pour ta vigilance et désolé pour la confusion !
Le 1l5 dci 105 cv Renault megane le plus fiable de la catégorie Renault apres si certzin sont pas d'accord on peut en discuter ensemble je suis ouvert a toute discussion. Apres je sais les injecteur dessus sont fragiles il suffit de les changer et on repart avec
Le 1.5 dCi, c'est un débat qui revient souvent. Chacun a son avis. Personnellement, je le trouve plutôt fiable quand il est bien entretenu. Les injecteurs, c'est un point à surveiller, mais c'est un problème connu et facilement résoluble.
@@fiches-auto je suis d'accord pour l'instant j'ai pas eu de soucis avec mise à part les injecteur sinon nickel pour le moment elle a 290000 kilomètres et bientôt je vais la changer
C'est souvent la bête noire des diesels modernes. Entre les capteurs capricieux et les réservoirs à remplir, ça peut vite devenir un casse-tête. Mais bon, avec un bon entretien et un suivi régulier, on peut limiter les galères !
C'est vrai que Peugeot et Renault ont eu leurs lots de problèmes, mais tout n'est pas à jeter. Certains de leurs moteurs, comme les HDi ou les dCi, ont quand même fait leurs preuves pour pas mal de conducteurs !
Le 2.0 TDI a été choisi pour sa puissance et sa grande popularité, il a équipé une large gamme de véhicules. C'est un moteur qui a marqué les esprits, mais c'est vrai qu'il a connu des soucis dans certaines versions. Heureusement, la majorité de ces problèmes ont été corrigés dans les versions récentes, ce qui en fait un moteur plus fiable aujourd'hui. Quant au 1.6 TDI, il a l'avantage d'être moins problématique dans l'ensemble, surtout dans sa configuration plus légère.
Respect ! 439 000 km, c’est beau pour un 2.0 HDi ! Ces moteurs-là, bien entretenus, c'est du costaud. Tant que c'est que des petits bobos, t'es tranquille encore un moment !
Mouais, ok, super, mais à quoi bon ? À partir du 1er janvier 2025 plus aucun diesel ne sera admis dans les ZFE, c'est à dire à peu près toutes les grandes villes...
C'est vrai que les ZFE vont poser pas mal de soucis pour les diesels. Mais y'a encore beaucoup de monde qui roule avec ces moteurs, surtout en dehors des grandes villes. Et t'inquiète, on prépare une vidéo sur les meilleurs moteurs essence et hybrides, histoire de se projeter un peu plus loin !
Ces voitures sont réservées pour une catégorie de gens aisés...on veut des conseils pour les voitures de messieurs tous le Monde 3000 à 6000 Euros.... merci
@@abdennacerboukoucha2575 Salut ! Pour 3600 euros, ça commence à être serré mais y’a encore moyen de trouver des trucs intéressants. Regarde du côté des anciennes compactes bien entretenues, genre une Peugeot 206 ou une Ford Focus.
Exactement, t’as tout à fait raison ! Le M57 a équipé certaines Série 5 comme les E39 et E60, mais jamais la M5. Merci pour la précision, ça remet les choses en ordre !
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Merci d'avoir regardé ! Nous aimerions connaître votre avis : avez-vous déjà eu une expérience avec l'un des moteurs mentionnés dans cette vidéo ? Partagez votre histoire dans les commentaires ! 😊 Vos retours nous aident à enrichir nos vidéos, alors n’hésitez pas à poser vos questions, à donner vos conseils et à interagir avec la communauté. N'oubliez pas de vous abonner et d'activer la cloche pour ne rien manquer ! 🚗🔧
@@fiches-auto oui, la Toyota corolla 2.0 D atmo de 2005 importée chez nous par le constructeur achetée neuve par un collègue et ami avoisinera bientôt 500 000 km. Un char d’assaut indestructible malgré des conditions de roulages difficiles (Afrique du Nord) et un réseau routier moins bon qu’en Europe. Moi qui est plutôt et surtout vwiste j’en suis jaloux....un fiabilité hors normes.
C’est impressionnant, cette Corolla ! 500 000 km sans broncher, ça prouve que les Japonaises savent faire du solide. Même dans des conditions difficiles, elle a su tenir le coup, c’est pas donné à toutes les voitures.
400000kms avec une C3 1.4hdi tout d'origine juste un capteur de pression d'alimentation en panne il y a 10a😉😉😉😉
1,5 dci 75 CV Renault et 2,00 HDi Citroën 90 cv bon moteurs
@@JAVIERPEREZ-ru2bt Salut ! Oui, le 2.0 HDi est souvent réputé costaud, mais pour le 1.5 dCi, ça dépend vraiment des séries... Certains ont eu des soucis d'injecteurs et de turbo. Toujours mieux de bien suivre l’entretien pour éviter les problèmes !
Les moteurs diesel peugeot des années 90. Des increvables .205, 405,605, 306. Des milliers de km sans soucis. Je crois que c'était mieux avant 😂
Ah ça, c’est sûr, on en a vu des 205 et 306 faire des centaines de milliers de bornes sans jamais flancher. C’était vraiment une autre époque, moins de gadgets, plus de robustesse. On ne peut qu’être nostalgique !
Mécanicien moto de métier les meilleurs moteurs sont les PSA atmo ou turbo sur Peugeot 205. 405 406 etc Citroën bx xantia xsara etc béton de chez béton une de mes voitures 406 turbo d à 1.200.000 kms en plus il a la particularité avec ces 3 paliers malgré son indexation les 3 paliers casses, l'arbre a came aussi et c'est tout 1 nouvel arbre à c 3 nouveaux paliers une courroie neuve 1 calage et ça roule de nouveau sans plus de dégât pour 1 moteur indexé c'est exceptionnel c'est sur que on est à des années lumières de puretech de M... E
@@fiches-auto et surtout on peut toujours rouler avec ! 475000 km pour ma 306 de 94, et elle avale les kilomètres avec toujours autant d’allant !
Le 1.9 turbo d Peugeot était très solide mais côté pollution et consommation c était nettement moins bien . Le 2.0 hdi qui la remplace était nettement mieux . Mon ancien xsara picasso a fait 500.000 kms sans aucun soucis
J'ai une 306 2l hdi 350 000 km ça tourne nyckel entretenu bien sur
Ce qui tue les moteurs aujourd'hui c'est le fap et la vanne egr. même avec un entretien régulier.
ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii exact !!! Fap de MERDE !!!!! et vanne egr de MERDE !!!!!!!!!!
moi je dirais plutôt que ce sont les abrutis qui nous les imposent.
Tout a fait exact !!
@@michelLevisse ouiiiiiiiiiiiiiiiii exactement BRAVO
Ajoute l adblue pour les diesel
1.5 dci 85 sur une twingo de 2012, 392 000 kms, pas le moindre soucis, une vraie merveille 🎉❤
C'est génial de voir une Twingo atteindre presque 400 000 km sans encombre. Belle longévité ! 🎉
J'ai une Mégane 3 en 1.5 dci 85ch de 2010 avec 418 000 km
Moi un kangoo de 2005 1.5 dci 60 cv 339000km sans problèmes majeurs
Il y a un fap sur le 1.5 dci 85 ch ou pas ?
@@katiushastroya3291 le mien non sans FAP c'est sur à 100% pas de FAP
Le dernier moteur diesel de chez honda ,le 1,6 est fabuleux d'utilisation et de fiabilité...
Mais hélas honda reste tres méconnu en voiture et pourtant,le meilleur motoriste du monde .
C'est vrai que le 1.6 diesel de chez Honda est une petite pépite, très fiable et agréable. Dommage que la marque soit trop souvent sous-estimée en Europe, pourtant Honda sait faire des moteurs !
Exactement, moteur garanti 1.000.000km, avec des conditions, bien sûr,en gros, tout se trempe dans l'huile, vous connaissez une autre marque,qui donne une telle garantie ?
mon Honda CRV a 490.000 km.
pour l'anecdote, j'ai remplacé la première ampoule, après 10 ans !!!!
@@pierreshroeder5892 Tout à fait exact !!
@@pierreshroeder5892 mon crv 2.2 en est à 397000 kms je vise les 500000 !
C est 1.6 l 120 Cv dont tu parles ?
J’ai une série 5 2003 donc une 530d 218Ch et 500Nm et je confirme le 6 cylindrique en ligne est un bijou. On en parle pas assez des moteurs Diesel mais le rapport Poids/Couple aussi est important. Malgré c’est 1t7 grâce au couple on ressent pas le poids de la voiture et niveau perf et son confort ça fait la voiture parfaite pour une famille
Ce couple impressionnant efface le poids de la bête. Une vraie routière qui allie puissance, confort et praticité pour toute la famille. Franchement, difficile de trouver mieux à ce niveau-là !
Les moteurs FIAT 1.9 TD ! Début Des années 90 solide comme un Rock !!
Et même les moteurs FIAT 1.9 JTD année 98 !! Aussi solide que du béton armé !!
Dans les années 90, c’était un peu le tank de la route. On pouvait vraiment compter sur eux pour tenir le coup, même sur les chemins les plus cahoteux. Une belle époque pour la mécanique, c’est sûr !
Oui et aussi le 1.6 jtd fiat moi je roule fiat lancia depuis des années ainsi que mes enfants et on n à pas à se plaindre c est costaud contrairement à ce que l on peut entendre
@@patrickbry2012 je suis d'accord avec toi , j'ai moi même une Fiat Bravo de 2008 le 1.6 JTD de 105 CV et j en suis enchantée, je fais bien sur mes entretiens en temps et en heure et pas soucis !!
Je conseille ce moteur !!
@@MassimoRettori bien sûr tout est dans l entretien avec des pièces de qualité et de la bonne huile
Mais très bruyants😂😂😂
Enfin, toutes ces cochonneries de vanne EGR, FAP... (ne parlons même pas de l'arnaque adblue) ne remplacerons jamais la robustesse et la simplicité des bons vieux moteurs Douvrin J8S de Renault et XUD de Peugeot ou série M de Citroen. J'ai eu une R21 GTD qui a atteint le million de Km.
Ah, c’est clair, c'était du costaud à l'époque ! Les moteurs comme le J8S ou le XUD, c’était la simplicité même, facile à entretenir et increvable. Aujourd'hui, avec toutes ces normes antipollution, on se retrouve avec des systèmes plus complexes comme l’EGR, FAP et AdBlue... mais bon, on n'a plus vraiment le choix.
@@fiches-auto Merci bien pour votre réponse, le seul choix qu'il nous reste (pour l'instant...), c'est d'immatriculer en collection les véhicules de 30 ans équipés de ces mécaniques increvables et toujours réparables . J'ai fait ce choix en rénovant une R25 Turbo D ; j'ai même redécouvert le plaisir de pouvoir travailler sur ma voiture, comme avant. Je crois que l'on va trop loin avec ces conneries de systèmes toujours plus complexes et finalement pas si "propres" que prétendu. Ceci dit, en véhicule "moderne", c'est une Toy D4D qui m'a le plus impressionné par sa fiabilité. Bien à vous
Ah ça fait plaisir de voir des passionnés comme toi qui restaurent encore des légendes comme la R25 Turbo D ! C’est clair, ces mécaniques-là, c’était autre chose. Et tu as raison, les systèmes modernes deviennent de plus en plus compliqués pour pas grand-chose parfois. Profite bien de ta R25 et de ce plaisir de bricoler, ça se perd !
@@gillesardit7819 les Diesel français des années 80 et 90 sont l’équivalent des diesel Mercedes w123 et w124 de la même époque 300 D et 240 d.....et TD. Une sonorité mélodieuse et une fiabilité hors normes qui se souvient des Taxis 505 et autres R21 Nevada td..pour ne citer que celles-là.
@@abdennourrahali5455 Oui, c'était une 21 GTD Névada que j'avais, en plus, c'était un break très réussi pour l'époque.
Bonjour,j’ai un Mercedes Sprinter V6 diesel de 2013 ,BVA 7vitesses,520000km jamais rien fait ,moteur fantastique.
T’as encore de la marge avant de t’inquiéter, continue comme ça avec l’entretien et ça va rouler longtemps encore !
Citroën BX turbo d de 1988:
368 000 kms.
Peugeot 605 2,1 litres de 1996 :
535 000 kms .turbo , démarreur et alternateur d 'origine ! Sans doute la meilleure auto que j'ai eu pour un total de 10 voitures....
Impressionnant ! Ces chiffres montrent bien la robustesse des anciens blocs PSA, surtout le 2,1 litres sur la 605. C’est du costaud !.
Bonjour, j'ai possédé un expert hdi 2 litres turbo, ce moteur était très solide, peu gourmand, avec une puissance de 92 cv.
Un moteur simple mais efficace, comme on les aime !
Merci pour ces informations. Que du bonheur.
Avec plaisir ! Content que ça te plaise.
Merci du partage...👍☺
Merci à vous 😊
On n'aura beau avoir le meilleurs moteur si pas entretenu la fiabilité en prend un sacré coup😅 ps: j'adore votre site internet sans doute le meilleur et le plus représentatif de tous les pour et les contre de chaque automobile comparé a d'autres ou tous est beau et merveilleux 😊
Merci beaucoup pour ton message et ton soutien ! T’as tout à fait raison, même le meilleur moteur ne tiendra pas longtemps sans un bon entretien.
Pour moi les 2 meilleures moteurs de tous les temps :
1 : BMW M57
2 : Moteur 1.9 XUD ( Citroën C15 ).
Bonne soirée. 😊
Le M57, une vraie référence, et le 1.9 XUD, increvable sur le C15, c’est clair.
Le 1litres5 dci Renault est d'une fiabilité incroyable. J'ai une twingo 2 avec ce moteur en 75 CV, 180 000 km sans rien, mon ex compagne a une Mégane 3 avec ce moteur en 106 CV et 230 000 km et rien et mon voisin a un Dacia Duster avec ce moteur en 110 cv 330 000 kms juste remplacement des injecteurs.
1.5 dCi, un vrai costaud ! Que ce soit sur une Twingo, une Mégane ou un Duster, il fait le job. Les injecteurs, c’est souvent le seul souci qui revient, mais une fois changés, c’est reparti pour un bon bout de route. Content de voir que vous êtes bien entouré de fidèles dCi !
Le v6 Mercedes increvable, ont a un 120cdi et 122cdi de 850000km et aucun soucis, un nouveau viens d’arriver avec 300000km, autant dire qu’il est à peine rodé 😂
J'ai ce moteur sur ma e350cdi, 270000km, juste ne fuite d'huile sur le refroidisseur d'huile huile. Autrement tout est parfait
J'ai une classe E de 2011 avec OM642 de 265hp avec 260000km, meme les dernières versions ont des problèmes avec les fuites du refroidisseur d'huile.
Mais bon, un travail à faire et c'est reparti pour 15 ans.
Une fois réparé correctement, comme tu dis, ça repart pour des années ! Belle bête ta Classe E, 260 000 km, c’est propre.
Moteur Honda 1,6 idetch c'est du top !
un vrai bijou en termes de fiabilité et d'efficacité ! Un des meilleurs moteurs diesel sur le marché, sans aucun doute.
Exactement !!👍👍👍
Merci pour l'information qui s'avère très pertinente au demeurant. J'aimerais savoir si une scirocco de 2016 en 2.0 TDI 150ch, fait effectivement partie des TDI EA288 ? Merci d'avance de la réponse.
Le moteur EA288 a effectivement équipé de nombreux modèles Volkswagen, Audi et Seat à partir d'une certaine année. Pour ta Scirocco 2016, il y a de fortes chances que ce soit le cas. Pour être sûr, tu peux regarder sur la plaque signalétique du moteur, généralement située sur le dessus ou sur le côté du bloc. Sinon, un passage à la valise diagnostique chez un professionnel pourra te donner une réponse définitive.
Le seul moteur qui survit à la casse de distribution c'est le JTD MULTIJET et le moteur 2.0 multijet et jtd de Fiat c'est des moteurs increvables sont montés sur les Saab aussi tu peux atteindre facile les 500 mil
JTD et Multijet de Fiat sont connus pour leur robustesse, c'est clair. Ces blocs-là, c'est du costaud, surtout quand on les retrouve aussi sur Saab.
Bientôt 500000 kms avec une alfa Romeo de 2002 avec le 1.9jtd! Turbo d'origine
@TheElcapo1984 oui j'avais aussi une 147 1.9 jtd 115cv de 2004 vendu avait 392mil km et le turbo aussi était d'origine et le moteur tourné comme une horloge et la j'ai une LANCIA Delta 3 2.0 multijet 165cv a 286mil km tourne comme une horloge a toute ça puissance mais la famille à grandi je cherche un break avec le même moteur fiable je crois que je vais m'orienter vers Saab 93 break
@@alfaautomobile5893 j'ai aussi une 147 jtd de 2006 avec 310000 qui roule aussi avec tout d'origine sauf l'embrayage.
Moteur fiable mais périphérique des piece pas top
Le 5 cylindres mercedes 2,5d j'ai eu une w124 250d avec laquelle jai fait 980000km
Une vraie légende ! 980 000 km, c’est juste impressionnant, ces moteurs-là c’est du béton armé.
J ai un 1.5 dci 2013 je suis à 273 000 , je connais une personne, il est à 540 000 la voiture marche nickel et entretien un jour
Moteur 2.0 dci à chaîne Renault Nissan. Mon Espace IV est à 385 000 kms sans aucun problème.
385 000 km avec un 2.0 dCi à chaîne, ça montre bien la fiabilité de cette mécanique. Bien entretenu, il peut aller loin !
Le moteur est costaud mais j'ai eu un émetteur d'embrayage HS sur le mien et la facture pique, une horreur il faut presque sortir le moteur.
Je pense que vous avez oublié le 1.4 diesel de Toyota, j'ai 430000km sans problèmes et un minimum d'entretien. Et toujours au top. Seul problème remplacement d 'un roulement arrière .😊😊
Ce petit moteur, c'est du costaud, comme quoi avec un bon entretien, il peut durer encore longtemps !
salut je vois des vidéos qui disent que le blue hdi a de gros soucis chez peugeot du coup quoi penser? merci
Salut ! Oui, on entend souvent parler de soucis avec le BlueHDi, surtout sur les premières générations. Mais Peugeot a corrigé pas mal de problèmes au fil du temps. L'important, c'est de bien entretenir le système AdBlue et de ne pas négliger les régénérations du FAP. Si tu fais attention à ça, le BlueHDi peut quand même être un bon moteur. 😉
Ma clio 4 dci 75 460 000kms (infirmier libéral) tout d'origine, aucun souci ni de fap ni d'egr..
Vous avez oublier la Saab 93 exellen t voiture très fiable mais rare❤❤❤❤❤❤❤
oui tres fiable.
la mienne a depasser les 300 000 sans soucis
Une vraie pépite, fiable et avec un caractère bien à elle. C’est vrai qu’on la voit de moins en moins, mais ceux qui en ont une la gardent précieusement !
@jeanjacquessauzedde4560 super la mienne a258000km
Je reste sur le 6 en ligne diesel de BMW...
Ah oui, classique ! Le 6 en ligne de BMW, c’est du solide. Fiable, coupleux, et avec un vrai plaisir de conduite. Franchement, difficile de se tromper avec ça !
Je me sers encore un peu de ma mercédès 300 D six cylindres en lignes, 580 000 kms qui peut en dire autant quelques petits problèmes mais rien de bien grave...j'ai oublié de précisez c'est une 4 matic......meme sur la neige ça passe...
Ah ça, la 300D six cylindres, c’est du costaud ! 580 000 bornes, ça prouve bien la solidité de ces moteurs-là. Et avec le 4Matic en plus, c'est un vrai régal, même sur la neige. Tant que les petits soucis restent gérables, c’est que t’es encore loin de la retraite avec cette belle machine !
@@fiches-auto Moi j'y suis en retraite mais la mercédès elle en est loin....
2L 16v 150 ch hyundai santa fe 2013 .. 230000km jamais eu un seul problème. Aucune consommation d huile entre chaque entretien tout les 40000km ❤
Et le 1.4L de l'IX20 de 2011, 400000 km et rien à part un entretien régulier !
Et le 2,5 TDI 105 cv 5 cyl il compte pour du beurre ? il fait le bonheur de mon T4 et le mien aussi 😉?
une vraie légende sur le T4 !
102 ch ✌️
Pour moi le moteur HDi 2 l 90 CV et meilleur
Changement de l’huile environ 10.000-15.000 km. et la liste des 5 meilleurs sera étendue
Moi j'aurais mis aussi les moteurs Multijet II du groupe FIAT produit depuis 1999, ils méritent.
Ces moteurs-là ont prouvé qu'ils pouvaient encaisser des bornes sans broncher, surtout sur les petites Fiat et Alfa.
Bonjours..sur ma E350 c207 2009 .j ai bien le moteur OM 642 une merveille ! Comme précisé sur la vidéo pb de joint du radiateur d huile changé et un FAP à régénérer régulièrement sur autoroute. 30mn à 3500 tours minutes
C'est clair que le joint du radiateur d'huile, c'est leur petit point faible, mais une fois fait, tranquille pour un bout de temps.
oui le 3 l du x5 c est magique je suis amoureux ❤
C'est vraiment une pépite ! Un moteur puissant et ultra fiable, difficile de ne pas craquer pour ce bijou.
@fiches-auto 314000 km juste changé une boite de transfert le moteur proprement dit rien de rien !!!!!
et changé le train avant a 300 000 km
j ai un macan mais j aime mieux mon vieux x5
bonjour que pensez vous du moteur 2,5 DCI 120ch renault master G9U_650 2008 ?
merci 🙏🏼
Salut ! Le 2.5 dCi 120ch, c’est un moteur assez robuste dans l’ensemble, mais comme tous les moteurs, il faut bien entretenir la distribution et surveiller les fuites d’huile. Si tu fais ça, ça peut durer. Il a aussi tendance à consommer un peu, mais rien de dramatique.
@ merci beaucoup 🙏🏼
@ re bonjour merci pour votre réponse j’hésite donc avec le 2.5 dci 120 2008 et un moteur 1.9 DCI 80 ch de 2001 j’aimerai vraiment m’orienter vers le plus fiable les deux sont monté sur master 9 places
Franchement, le 1.9 DCI 80 ch, c’est du solide si t’entretiens bien. Le 2.5 DCI 120 ch, il envoie plus, c’est sûr, surtout pour un Master 9 places, mais faut faire gaffe à la vanne EGR ou aux injecteurs qui peuvent poser problème. Si t’as pas besoin de rouler vite et que tu veux du fiable, perso, je partirais sur le 1.9.
@ 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Le 4m41 3.2l de Mitsubishi qui équipe le Pajero par exemple est un exemple de robustesse
Un vrai bloc taillé pour durer, surtout dans des engins comme le Pajero qui en voient de toutes les couleurs. Fiable, coupleux, et parfait pour du tout-terrain. Clairement une référence parmi les moteurs diesel !
Trafic 2.0 dci 115ch de 04 2010, 455000km ✌️
Vw t4 2.5 tdi 102ch de 09 1997, 5 cylindres. 350000km ✌️
Deux belles machines qui ont bien bossé !
La Renault 21 Nevada 430000,mis a la case, support moteur complètement usé, mais moteur increvable 😊
Ces moteurs-là, increvables comme tu dis, c’était du solide à l'époque. Dommage pour le support moteur, mais respect pour la longévité !
En voiture diesel j'ai eu deux très bonne Renault : Renault 19 phase 2 alysée 1,9DT année 1994 vendu a 265000kms , Renault laguna 1 phase 2 2,2DT année 2000 vendu a 275000kms de très bonne voitures 👌..depuis j'ai abandonné le diesel pour passer en voiture us moteur V6..
Ah, t’as eu des belles machines, la R19 et la Laguna 2.2 DT, c’était du costaud à l’époque ! Passer sur un V6 US, ça change d’ambiance, là on parle plaisir de conduite et sonorité. T’as fait un sacré saut, mais franchement, respect pour le parcours !
Content de voir que mon moteur OM642 fait parti de la liste ,ils sont increuvables ,certains ont quand meme des soucis de turbo mais ça arrive trés rarement avant 200000km et en le changeant on repart pour minimum autant voir plus vu qu'ils ont été fiabilisés.
Exactement, l'OM642, c'est une belle mécanique ! Solide et fiable dans l'ensemble, et comme tu dis, le turbo peut lâcher, mais à 200 000 km ou plus, c'est presque "normal". Une fois remplacé, surtout avec les versions fiabilisées, ça repart pour un paquet de kilomètres tranquille !
J’ai une chrysler 300c 2006 moteur diesel Mercedes 3 l 340 000kms c’est sur il faut l’entretenir reprogrammer à 260 CV 8 litres aux 100 kms
La Chrysler 300C avec le moteur diesel Mercedes, c’est une belle bête ! 340 000 km, c’est un beau score, et avec un bon entretien et une reprogrammation, ça donne de très bonnes performances.
Même pour les meilleurs moteurs diesel, il ne sont pas fait pour la ville, et de temps en temps, il faut mettre du gas oil excellium , afin d'éviter des problèmes de vannes egr ,et fap .
Exactement, les diesels c'est pas fait pour rester coincé dans les bouchons en ville ! Un bon plein d’Excellium de temps en temps, ça aide à garder l'EGR et le FAP en bonne forme. Prévention avant tout
@@fiches-auto
Ma Bmw 118d 2.0l 150cv 11ans 149000kms RAS
@@fiches-autoMecarun c99 dans le gazole et pas de soucis 👏👌
Le système AdBlue je déteste ça je connais très bien le système AdBlue parce que je suis routier c'est de la supercherie la des blue
l'AdBlue, ça peut être une vraie galère, surtout quand on bosse dans le transport. Beaucoup partagent ton avis sur le système. C'est pas toujours aussi efficace qu'on voudrait nous le faire croire.
Étant routier aussi j'utilise aussi l'adblue depuis son début, le problème c'est qu'il gèle à -11°. Quand il cristallise, c'est qu'il est de mauvaise qualité. Un de mes employeurs achetait des stocks d'adblue périmé par économies. Finalement il n'a eu que des problèmes d'injecteurs et autres. Du coup il a arrêté . J'appelle ça des fausses économies, où des économies de bout de chandelle 🙄🙄🥴🥴
Mon touran 2.0 tdi 140 27 ans 290.000 km juste le turbo change rien d'autre, et la petite clio 1.5 dci 15 ans et aucun organe moteur changé, magique mais huile de qualité et filtres tous le 15.000 km.
Impressionnant ! Comme quoi, un bon entretien peut vraiment faire des miracles. Entre ton Touran et ta Clio, t’as des moteurs qui donnent envie. Respect pour le suivi, ça paye toujours sur le long terme !
😢OM 603.MERCEDES W124 300D,300TD❤👌👍
un vrai bloc increvable sur la W124 ! Mercedes avait sorti du lourd avec ce moteur-là. Respect ! 👍
Volvo 6 cyl sûrement un des meilleurs pour ma part la mienne a dépassé les 800000 km tous est d origine 😊
800 000 km avec tout d'origine ? Là, on parle de mécanique solide ! Ces 6 cylindres Volvo, c'est du costaud, une vraie référence en longévité.
Je ne vous parle pas d un remplacement d injecteur sur un Peugeot 2 l qui demande quasiment systématiquement le remplacement de la culasse des économies en perspective
Chez Fiat c est étudié pour être démontable par la conception
Ah Mama Seigneur le 1.9 TDI Audi a été oublié . . .😊
Ah oui, le légendaire 1.9 TDI ! Impossible de l'oublier, c'est un vrai monument dans le monde des moteurs. 😊 Merci pour le rappel, il aurait presque mérité sa place tout en haut du classement !
@@fiches-auto
J'suis pas rancunier et du coup j'me suis abonné .
A plus !
@@christianarboit Merci d'avoir rejoint la communauté ! Ravi de t'avoir à bord. 🫡
😊@@fiches-auto 😊
Il est tellement fiable que je la garde en voiture de réserve pas de fap pas d AD blue
Comment peut-on faire un telle vidéo sans mentionner le Toyota 1HZ ?
Considéré comme le moteur le plus durable jamais fait par Toyota pour des VL. Toujours fabriqué de nos jours depuis 1990... 0 électronique, pompe et injection mécanique, pas de turbo, 6 cylindres de 4,2l pour seulement 130ch... Pièces disponibles dans le monde entier.
Quand la fiabilité et la durabilité est le seul critère qui rentre en compte, c'est le moteur vers lequel les gens se tournent... Quand Toyota a arrêté de le vendre en Europe, de nombreuses entreprises ont été prêt à payer 2 fois le prix pour continuer à en avoir en import à titre isolé (à commencer par les fourrières....).
C'est vrai que le 1HZ est une vraie légende en matière de durabilité et de fiabilité, et je ne peux pas le contester ! Cependant, dans ce classement, j'ai voulu me concentrer sur des moteurs qui sont plus couramment utilisés dans les voitures de tourisme en Europe. Le 1HZ, bien qu'excellent, est surtout connu pour ses applications dans les utilitaires et les véhicules tout-terrain. Il mériterait certainement d'être mis en avant dans un contexte différent, mais pour cette vidéo, j'ai privilégié des moteurs qui touchent un plus large public. Merci d'avoir partagé ton point de vue !
Le plus large public qui a toujours craché sur les japonaises dans les années 90 à nos jours ! Quoique maintenant qu il y a des moteurs français pas fiable dans Nissan etc... il commence à kiffer
Et le 2.0 dCi 150cv ???
Solide celui-là aussi ! Pas oublié, mais y’a tellement de bons moteurs qu’on peut pas tous les mettre dans une seule vidéo.
Je les mais bon jai ma chaine qui c’est décaler mais avant jai eu le 1.5 dci
moteurs multijet fiat increvables arrivent aisement à 700 000 kms 😊
c’est vrai qu’ils sont réputés pour leur longévité ! 700 000 km, c’est du costaud, tant que l’entretien est fait dans les règles.
515000 kms avec une 325tds, turbo origine, 3 pompe a eaux,
Respect pour les 515 000 km ! C’est du costaud ce moteur, surtout avec le turbo d'origine. Les pompes à eau, c’est presque un détail à ce stade !
Bonjour , les 5 moteurs diesel ok mais quel sont les moteurs zssence les plus fiables ?
Salut ! On a prévu de parler des meilleurs moteurs essence très bientôt dans une vidéo, alors reste à l'affût !
Bonjour , merci pour votre réponse rapide , j'ai une question un projet d'achat d'une Mazda 3 essence boite manuel que pensez vous du moteur ?
Dans la liste il y a sans hésitation le om611962 increvable ce moteur
les moteurs les plus fiables dans tous les temps c'est Toyota les indomptable
Les moteurs Toyota sont vraiment des champions de la fiabilité ! D'ailleurs, on a laissé les moteurs Toyota pour une prochaine vidéo qui leur sera dédiée. Reste connecté, ça arrive bientôt ! 😊
Auto
plus
Oui essence mais disiel ça dépend 2.4 toyota lexus culasse fragile fissure
J ai un Zafira 2l DTI de 2001 de 360000 et jamais u aucun soucis avec toujours roulante a ce jour.
chapeau ! Ces blocs-là étaient bien robustes. Si elle roule encore nickel après tout ce temps, c'est que t'as bien pris soin d'elle !
T'a oublié le héro des tous les moteurs diesels cest 1.9 SDI C'EST INCREVABLE TU PEUX atteindre 500 milles sans soucis
C’est vrai qu’il a une sacrée réputation ! Pas un monstre de puissance, mais niveau longévité, t’as raison, c'est un vrai tank.
Mon 2.0tdi sur ma skoda en dsg. 275k turbo d'origine RAS
275k avec le turbo d'origine, ça prouve que t'as bien pris soin de ta Skoda. Continue comme ça, elle est bien partie pour durer encore longtemps !
et le CRDI chez Kia et le D4D chez Toyota???
difficile de les oublier ! Ce sont deux moteurs qui ont prouvé leur fiabilité au fil du temps, surtout le D4D qui a une sacrée réputation.
@@fiches-autoAh bon?
D4D fiable?🤔
@@DirtyHarryMichaelMyers les moteurs D4D de Toyota sont globalement fiables, surtout avec un bon entretien. Comme pour tout, il y a toujours des exceptions, mais ils ont fait leurs preuves sur pas mal de kilomètres.
D'une manière générale, oubliez tout moteur equipe de l'AD blue qui cristallise rapidement. Une vraie galere.
Et oui, c’était mieux avant ! Avant le bazar électronique, le fourbi informatique, les artifices qui sont sensés faire economiser du carburant et qui vous coute un bras en entretien.
Pas pret de lacher mon vieux jeep WJ diesel de 2004, moi.
Ah, le bon vieux temps des moteurs sans toute cette électronique ! Je te comprends, l'AdBlue peut vraiment être pénible à gérer, surtout quand ça cristallise.
L'adblue gèle à partir de moins 11°, pour la cristallisation tout dépend de sa qualité
Opel vecta 2▪︎0 16v tdi 180000 klm aucun souci côté moteur ❤
Magnifique
les anciens moteurs étaient bien plus fiables, et donc écologiques, que ceux d'aujourd'hui
T’as raison ! Plus simples, plus robustes, les vieux moteurs étaient faits pour durer. Maintenant, c'est plus compliqué et ça tombe plus souvent en panne...
J'ai une 206 2.0l HDi de 2003, avec 260 000 km, tout est d'origine (moteur, embrayage...etc.), et je ne suis pas prêt de le remplacer !
Tant que tu entretiens bien, tu peux encore lui faire parcourir de nombreux kilomètres. Ça prouve que l'entretien est la clé de la longévité !
@@fiches-auto exactement !
Qui veut aller loin ménage sa monture !
fiat stilo , 400000 km , bx turbo D , 39000 , crv honda 400000
Beau parc de voitures ! La Fiat Stilo, si elle a bien été entretenue, ça prouve que ces moteurs peuvent être super fiables. Le BX Turbo D, lui, c’est carrément une référence, un vrai tank ! Quant au CR-V Honda, c’est un modèle de fiabilité, 400 000 km, rien d’étonnant avec ce moteur.
1.5 dci , 2,0 hdi 90 cv 110cv, 2.0 dci
le 2.0 dCi, c'est une autre bête, avec un bon compromis entre performance et consommation. Chacun a ses atouts, c'est clair !
@@fiches-auto il faut pas oublier le 3.0 tdi et le 1.9 TDi sur golf 4 😅
Ah, mais toi tu veux carrément ne te passer d'aucun moteur ! 😄 Entre le 3.0 TDI, le 1.9 TDI… t’es en train de faire ta propre liste ! Mais t’inquiète, le 3.0 TDI est déjà dans la liste, bien au chaud. Merci pour tes suggestions en tout cas !
@@fiches-auto non , on a tellement des moteurs bizzar maintenant , les normes je c pas quoi 🤣 bet tout , petit moteur avec beaucoup de cheveux,
C'est vrai, on dirait qu'on est passé de moteurs à l'ancienne à des petits moteurs avec plus de technologies qu'un smartphone ! 😂 Mais bon, il faut bien s'adapter aux normes, même si ça fait parfois des cheveux blancs. Au moins, avec ces petits moteurs, on peut toujours rêver de faire le plein à moindre coût !
1.6 transporter wv plus de 700000kms, aucun problème
700 000 km sans souci, c'est impressionnant.
Le Renault 1.5 DCI n'existe qu'en diesel ?
Exact, le 1.5 dCi c’est uniquement diesel. Renault l’a décliné en plusieurs puissances, mais toujours sous cette forme.
Les japonais les coréen et les chinois sont les plus performant ces dernières années
T'as pas tort, les Japonais et les Coréens, surtout avec leurs hybrides et leurs moteurs bien rodés, font du bon boulot. Pour les Chinois, ils montent en puissance, mais ils ont encore un peu de chemin à faire pour rattraper le niveau en fiabilité. C’est sûr qu’on voit des progrès !
@@fiches-auto toyota kia ......
@@fiches-auto toyota honda kia les chinois............... les anglais les americain volvo chrysler les italiens ....
Ma chamade Renault 1.9 325.000kms sans rien pas de turbo ni autre.
Bientôt content de n'avoir pas succombé aux sirènes de la "voiture neuve", ma 306 roule toujours......
Ah, la 306, quelle époque ! C'était des voitures solides, construites pour durer. Ravi d'apprendre que la tienne te suit toujours fidèlement. On en voit de moins en moins sur les routes, c'est dommage !
@@fiches-auto à la campagne ce n'est que si rare que ça sans compter c15, 205 et même 4L,R6
Que des gros moteurs ! Et dans les moteurs plus modestes en 4 cylindres ?
Les petits moteurs ne pourront jamais être aussi durables. C'est pas un hasard que ce soient des gros moteurs...
En "petits" moteur, tu as toutes la ligné des moteurs Fire de FIAT, qui on évolué en Multijet et Multiair.
Les pistons ne peuvent rencontrer les soupapes, meme une casse de la distribution n'en vient pas à bout.
Dci 90cv annes 2016 476499km capture
Clio dci 75 (même moteur) 460 000kms tout d'origine, que du bonheur !
Maintenant Peugeot vend beaucoup de moteurs pourris comme Renault 🙃🙃🙃🙃🤑🤑😡🤡🤡🥱🥱🥱
2.0 tdi ❤
Ford C-MAX moteur Peugeot trois cent mille kilomètres, je ne suis pas déçue
Preuve que ce bloc tient la route avec un bon entretien. 300 000 km, c'est une belle perf', t’as de quoi être fière !
Mon espace de 1994 que possède encore aujourd'hui a un moteur turbo diesel 2.1
Belle bête, ces moteurs-là étaient vraiment faits pour durer !
Parle moi du moteur om664.950
Bonjour je pense que vous oubliez le 1900 130cv de chez Volkswagen moins d'électronique et très fiable.340000 klms
T’as raison, avec moins d’électronique, il a cette réputation de robustesse et de longévité.
Qu’en est il du 2.0 atmo de Toyota.., le D4D aussi!!!!! Un oubli presque impardonnable 😮
Ces blocs-là sont vraiment des références en matière de fiabilité, difficile de les ignorer. Merci de l’avoir mentionné, c’est clair qu’ils méritent leur place dans le classement. Toujours un plaisir de voir des moteurs aussi solides !
Le 4,2 l v8 dans le toyota Land cruiser
@@alaindaubresse2161 effectivement le V8 supercharged un monstre du désert 🏜 de part le monde très apprécié au moyen Orient. Merci pour ce rappel. 🙂
Les D4D sont fiables ?🤔
Et le 2.7 et 3.0 de VW 😕
Dur de tous les citer, mais je te rejoins là-dessus, c'est du lourd !
Le d4d ?
Oui, un bon vieux moteur de chez Toyota, réputé pour sa robustesse. Par contre, il a eu quelques soucis d'injecteurs sur les premiers modèles, mais une fois corrigés, c'est du solide.
Bonjour, comment peut-on affirmer qu'un moteur blueHDI est fiable? C'est une catastrophe, voire un futur scandale.
Salut ! Je comprends ton point de vue, surtout que les premiers BlueHDI ont eu leur lot de soucis, notamment avec le FAP et l’EGR. Mais il faut savoir que la plupart des problèmes ont été identifiés sur les premières versions et corrigés sur les dernières. Avec un bon entretien et un usage adapté, ils sont maintenant bien plus fiables.
@@fiches-auto Non, navré ce n'est pas ce dont je parle. Le HDI a été pourri par le ADblue qui l'a rendu non-fiable. Et presque tous les véhicules qui fonctionnent à l'ADblue sont concernés. Le problème a été identifié, mais avec l'annonce de la fin du diesel, les constructeurs jouent la montre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de diesel sur la route. Ils misent tout sur l'électrique et l'hydride (malheureusement...) .
l’ADBlue a effectivement compliqué la donne pour pas mal de moteurs diesel, et tu n'es pas le seul à partager cette opinion. C’est vrai que l’électrique et l’hybride prennent de plus en plus de place, mais certains moteurs diesel restent fiables avec un bon entretien. Cela dit, la tendance actuelle pousse clairement vers d’autres technologies, c'est sûr.
Peugeot 1.5 D et peugeot 1.9 D, idem sur le 1.9D de chez Renault
Ouais, c'est clair ! Les moteurs 1.5 D chez Peugeot et le 1.9 D chez Renault, c’est du solide, mais faut pas négliger l'entretien, surtout au niveau de l'injection et des filtres.
1HZ de Toyota est le meilleur
Un vrai tracteur, il encaisse tout. Toyota a fait fort avec celui-là !
2.0 blue HDi fiables 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣 vous avez perdu toutes crédibilité à mes yeux
C’est vrai, les versions antérieures avaient leurs soucis avec la soupape EGR et le turbo, mais les améliorations apportées dans les modèles récents ont fait une grande différence.
Chez bmw il y a eu plusieurs 3l diesel mais pas un seul n’a été sous le capot d’une M5. Votre vidéo commence plutôt mal.
C’était une erreur dans la vidéo. Ce que je voulais dire, c'est que ce moteur a équipé des modèles emblématiques comme la Série 5, mais pas la version M5, qui est réservée aux moteurs essence haute performance. Le 3.0d est plutôt connu pour sa présence sur des véhicules comme le X5, le X6 et d'autres modèles de la Série 3 et Série 5 classiques. Merci pour ta vigilance et désolé pour la confusion !
Toyota Hilux D4D 2.5 300.000 km sans aucune panne . Peugeot 406 HDi 500.000 moteur 2 l
C'est vrai que le Hilux D4D et la 406 HDi, c'est du solide. 500.000 km avec le 2.0 HDi, c'est beau !
le moteur hdi Peugeot existe aussi en 110 et 90 chevaux, c'est d'ailleurs le 90 chevaux le plus solide !
C’est vrai, le 90 chevaux a une sacrée réputation de solidité ! Pas de FAP, moins de trucs qui lâchent, c’est un bon choix pour la fiabilité.
1L6 HDi 90 année 2009
@@yohanguille1395 Encore meilleur, le 2 l hdi 90 !
Le 1l5 dci 105 cv Renault megane le plus fiable de la catégorie Renault apres si certzin sont pas d'accord on peut en discuter ensemble je suis ouvert a toute discussion. Apres je sais les injecteur dessus sont fragiles il suffit de les changer et on repart avec
Le 1.5 dCi, c'est un débat qui revient souvent. Chacun a son avis. Personnellement, je le trouve plutôt fiable quand il est bien entretenu. Les injecteurs, c'est un point à surveiller, mais c'est un problème connu et facilement résoluble.
@@fiches-auto je suis d'accord pour l'instant j'ai pas eu de soucis avec mise à part les injecteur sinon nickel pour le moment elle a 290000 kilomètres et bientôt je vais la changer
Quid des problèmes d'Adblue ??
C'est souvent la bête noire des diesels modernes. Entre les capteurs capricieux et les réservoirs à remplir, ça peut vite devenir un casse-tête. Mais bon, avec un bon entretien et un suivi régulier, on peut limiter les galères !
Tous les moteurs sont bons sauf Peugeot et Renault 😢
C'est vrai que Peugeot et Renault ont eu leurs lots de problèmes, mais tout n'est pas à jeter. Certains de leurs moteurs, comme les HDi ou les dCi, ont quand même fait leurs preuves pour pas mal de conducteurs !
J'ai le 1.6l tdi clha il n'a pas autant de probleme que le 2l tdi
Le 2.0 TDI a été choisi pour sa puissance et sa grande popularité, il a équipé une large gamme de véhicules. C'est un moteur qui a marqué les esprits, mais c'est vrai qu'il a connu des soucis dans certaines versions. Heureusement, la majorité de ces problèmes ont été corrigés dans les versions récentes, ce qui en fait un moteur plus fiable aujourd'hui. Quant au 1.6 TDI, il a l'avantage d'être moins problématique dans l'ensemble, surtout dans sa configuration plus légère.
Possede un partner 2.0hdi90cv de2004 a439000kms ce porte a merveille ! A part quelques bobos léger !
Respect ! 439 000 km, c’est beau pour un 2.0 HDi ! Ces moteurs-là, bien entretenus, c'est du costaud. Tant que c'est que des petits bobos, t'es tranquille encore un moment !
Mouais, ok, super, mais à quoi bon ? À partir du 1er janvier 2025 plus aucun diesel ne sera admis dans les ZFE, c'est à dire à peu près toutes les grandes villes...
C'est vrai que les ZFE vont poser pas mal de soucis pour les diesels. Mais y'a encore beaucoup de monde qui roule avec ces moteurs, surtout en dehors des grandes villes. Et t'inquiète, on prépare une vidéo sur les meilleurs moteurs essence et hybrides, histoire de se projeter un peu plus loin !
Ces voitures sont réservées pour une catégorie de gens aisés...on veut des conseils pour les voitures de messieurs tous le Monde 3000 à 6000 Euros.... merci
Pas de souci, on a bientôt des vidéos qui vont parler de voitures dans cette gamme de prix. Merci pour ta patience !
Bonjour.. j'attends toujours vos conseils pour l'achat j'ai un budget de 3600 euros
@@abdennacerboukoucha2575 Salut ! Pour 3600 euros, ça commence à être serré mais y’a encore moyen de trouver des trucs intéressants. Regarde du côté des anciennes compactes bien entretenues, genre une Peugeot 206 ou une Ford Focus.
@fiches-auto ma préférence c'est Ford.. mais quelle motorisation et quelle année...🙏🙏🙏
@fiches-auto ma préférence c'est Ford.. mais quelle motorisation et quelle année...🙏🙏🙏
Le 2.0L TDI de VW peut monter à 240 cv sur l'Arteon et la Passat Bi-turbo .....
Pardon 17 ans pour le Touran!!!!
Non le M57 n’a pas été installé dans la M5 dans la série 5 e39 et e60 oui
Exactement, t’as tout à fait raison ! Le M57 a équipé certaines Série 5 comme les E39 et E60, mais jamais la M5. Merci pour la précision, ça remet les choses en ordre !