Merci pour ton retour ! Tu fais bien de le mentionner. Le 1.5 dCi a en effet connu trois phases importantes. Au début, c’était un moteur avec pas mal de soucis, comme je l’ai évoqué dans la vidéo, surtout au niveau des injecteurs et du turbo. Ensuite, après plusieurs améliorations, il est devenu beaucoup plus fiable. Et à partir de 2012, c’est même devenu un moteur presque incassable. Je te comprends donc si tu as eu une version plus récente sans problème !
@@fiches-auto parfait merci pour la précision c’est très important de le dire et de le redire , parce que les gens se font une mauvaise image de Renault (à tort)
Le soucis majeurs du bmw n47 et quelques n57 réside surtout dans l'entretient long life à 2 ans et 30000kms et ajouter à ça, la contamination de l'huile par le gasoil dans une huile déjà trop fluide. Une vidange tout les 15000kms max et augmenter le grade à 5w40 spécial filtre à particules. Mon 6l n57 a 314000kms et tout d'origine
Exactement, tu mets le doigt sur un des vrais problèmes : l’entretien "long life" qui n’aide pas du tout ces moteurs. Une vidange plus rapprochée et un bon choix d’huile, comme du 5W40 spécial FAP, font clairement la différence.
Merci beaucoup pour cette vidéo incroyable! Juste une petite question hors sujet: J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Quelle est la meilleure façon de les envoyer vers Binance?
Tu as raison, la vidéo est un peu longue, mais l'objectif était de couvrir tous les aspects des moteurs, en abordant les problèmes principaux, les modèles concernés et en donnant quelques conseils pratiques pour éviter les pannes.
⚠️ Avis important: Lorsque nous évoquons les problèmes du moteur 1.5 dCi, il s'agit des premiers modèles, produits avant 2010, qui présentaient des défauts récurrents. Après cette date, de nombreuses améliorations ont été apportées, rendant les versions plus récentes de ce moteur beaucoup plus fiables. Si vous possédez un modèle récent, il est fort probable que ces problèmes ne vous concernent pas. 🔧 Quel est, selon vous, le moteur le plus problématique ? 🔧 N'hésitez pas à partager vos expériences dans les commentaires ! 👇 Dites-nous quel moteur vous avez eu des problèmes avec ou celui que vous éviteriez à tout prix. Et si vous avez trouvé cette vidéo utile, pensez à vous abonner pour plus de conseils sur les moteurs et leur fiabilité ! 🚗💡
Et pourquoi ne pas citer Ford et ses 4 cyl. 2,2 l. et 2 l. ??? Montés sur les pick-ups Ranger et les utilitaires Transit, Ford ne compte plus les casses moteur, trous au piston par des injecteurs défectueux, casses de l'axe de pompe à huile, boulons de bielles et de paliers non serrés. Tout y passe c'est un festival... J'ai donné !!!! La garantie ? Ils s'en torchent, et ergotent parce que l'on a dépassé de 150 km le chiffre du carnet de service alors que leurs ateliers ne peuvent pas répondre à la demande. Moi, j'ai attendu plus de 4 mois un moteur neuf et quand j'ai demandé que la garantie soit prolongée d'autant, je me suis fait répondre que je poussais. Donc Ford never again, plus jamais et si je peux donner un conseil, passez votre chemin, de la daube et un service NULLISSIME.
Le N47 de BMW est un bon moteur. Que les gens fassent attention à leur mécanique et entretien en temps et en heure. Beaucoup de gens qui ont acheté leur auto neuve et qui l’entretiennent et en prennent soin comme chaque BMW qu’ils ont eu ont encore des chaînes d’origines. De plus, peut on vraiment parler de défaut de fiabilité ? Dans ce cas mesure préventive : changez les chaînes tous les 120.000km.
Tu as raison, l’entretien joue un rôle énorme dans la durée de vie de ces moteurs. Le N47 peut tenir avec sa chaîne d’origine si tout est fait dans les règles, mais les premiers modèles avaient quand même des soucis récurrents, même avec un entretien correct. C’est pour ça qu’on parle de problème de fiabilité.
Le moteur EcoBoost de Ford, c’est un sujet intéressant. Certains modèles, comme le 1.0L, ont connu des soucis, notamment sur les premières versions, avec des problèmes de refroidissement et de fiabilité à long terme. Mais ça dépend beaucoup de l’entretien et de la conduite. On en parlera sûrement dans une future vidéo !
@@fiches-auto Car j'ai lu que certains moteurs Ecoboost 100 ou 125 chv je crois, avaient plus de 150000 km aujourd'hui voir presque 200000, le moteur est sortie y a 10 ans je crois cette année en plus !!
Dans la vidéo, on parle surtout des premiers modèles du 1.5 dCi, qui ont connu pas mal de soucis au début. Heureusement, ces problèmes ont été corrigés, et il s’est ensuite transformé en un moteur très fiable. D’ailleurs, on l’a aussi mentionné dans une autre vidéo sur les moteurs fiables !
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Très bonne vidéo , malgré le fait que je suis pas du tout d'accord avec ce qui a été dit sur le 1.5 DCI
Merci pour ton retour ! Tu fais bien de le mentionner. Le 1.5 dCi a en effet connu trois phases importantes. Au début, c’était un moteur avec pas mal de soucis, comme je l’ai évoqué dans la vidéo, surtout au niveau des injecteurs et du turbo. Ensuite, après plusieurs améliorations, il est devenu beaucoup plus fiable. Et à partir de 2012, c’est même devenu un moteur presque incassable. Je te comprends donc si tu as eu une version plus récente sans problème !
@@fiches-auto parfait merci pour la précision c’est très important de le dire et de le redire , parce que les gens se font une mauvaise image de Renault (à tort)
Merci pour la vidéo. Juste un bémol pour l'utilisation de la synthèse vocale. C'est pas au point et ça rend le tout difficile à suivre.
Le soucis majeurs du bmw n47 et quelques n57 réside surtout dans l'entretient long life à 2 ans et 30000kms et ajouter à ça, la contamination de l'huile par le gasoil dans une huile déjà trop fluide. Une vidange tout les 15000kms max et augmenter le grade à 5w40 spécial filtre à particules. Mon 6l n57 a 314000kms et tout d'origine
Exactement, tu mets le doigt sur un des vrais problèmes : l’entretien "long life" qui n’aide pas du tout ces moteurs. Une vidange plus rapprochée et un bon choix d’huile, comme du 5W40 spécial FAP, font clairement la différence.
0:00 Fiat Stilo au tout début j’reconnais ça c’est contradictoire avec la video 😂
Ah bien vu ! C’est le genre de détail qui peut passer inaperçu pendant le montage. 😅
Merci beaucoup pour cette vidéo incroyable! Juste une petite question hors sujet: J'ai un portefeuille SafePal avec des USDT et j'ai la phrase de récupération. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Quelle est la meilleure façon de les envoyer vers Binance?
Je vous conseille de consulter le support officiel SafePal ou Binance pour éviter toute erreur.
Tu as parler sur dci et tu es oublier HDi qui une catastrophe sur certaine model
T’inquiète, on n’a pas oublié les HDi. On prépare une vidéo spéciale pour parler de ces moteurs-là. Ça arrive bientôt, reste connecté !
La vidéos serait plus courte avec les choses bien fait 😢
Tu as raison, la vidéo est un peu longue, mais l'objectif était de couvrir tous les aspects des moteurs, en abordant les problèmes principaux, les modèles concernés et en donnant quelques conseils pratiques pour éviter les pannes.
⚠️ Avis important: Lorsque nous évoquons les problèmes du moteur 1.5 dCi, il s'agit des premiers modèles, produits avant 2010, qui présentaient des défauts récurrents. Après cette date, de nombreuses améliorations ont été apportées, rendant les versions plus récentes de ce moteur beaucoup plus fiables. Si vous possédez un modèle récent, il est fort probable que ces problèmes ne vous concernent pas.
🔧 Quel est, selon vous, le moteur le plus problématique ? 🔧
N'hésitez pas à partager vos expériences dans les commentaires ! 👇 Dites-nous quel moteur vous avez eu des problèmes avec ou celui que vous éviteriez à tout prix. Et si vous avez trouvé cette vidéo utile, pensez à vous abonner pour plus de conseils sur les moteurs et leur fiabilité ! 🚗💡
Et pourquoi ne pas citer Ford et ses 4 cyl. 2,2 l. et 2 l. ???
Montés sur les pick-ups Ranger et les utilitaires Transit, Ford ne compte plus les casses moteur, trous au piston par des injecteurs défectueux, casses de l'axe de pompe à huile, boulons de bielles et de paliers non serrés.
Tout y passe c'est un festival...
J'ai donné !!!!
La garantie ? Ils s'en torchent, et ergotent parce que l'on a dépassé de 150 km le chiffre du carnet de service alors que leurs ateliers ne peuvent pas répondre à la demande.
Moi, j'ai attendu plus de 4 mois un moteur neuf et quand j'ai demandé que la garantie soit prolongée d'autant, je me suis fait répondre que je poussais.
Donc Ford never again, plus jamais et si je peux donner un conseil, passez votre chemin, de la daube et un service NULLISSIME.
Le N47 de BMW est un bon moteur.
Que les gens fassent attention à leur mécanique et entretien en temps et en heure. Beaucoup de gens qui ont acheté leur auto neuve et qui l’entretiennent et en prennent soin comme chaque BMW qu’ils ont eu ont encore des chaînes d’origines.
De plus, peut on vraiment parler de défaut de fiabilité ? Dans ce cas mesure préventive : changez les chaînes tous les 120.000km.
Tu as raison, l’entretien joue un rôle énorme dans la durée de vie de ces moteurs. Le N47 peut tenir avec sa chaîne d’origine si tout est fait dans les règles, mais les premiers modèles avaient quand même des soucis récurrents, même avec un entretien correct. C’est pour ça qu’on parle de problème de fiabilité.
Et le Ecoboost de chez Ford ca donne quoi ?
Le moteur EcoBoost de Ford, c’est un sujet intéressant. Certains modèles, comme le 1.0L, ont connu des soucis, notamment sur les premières versions, avec des problèmes de refroidissement et de fiabilité à long terme. Mais ça dépend beaucoup de l’entretien et de la conduite. On en parlera sûrement dans une future vidéo !
@@fiches-auto Car j'ai lu que certains moteurs Ecoboost 100 ou 125 chv je crois, avaient plus de 150000 km aujourd'hui voir presque 200000, le moteur est sortie y a 10 ans je crois cette année en plus !!
C'est pas renault, c'est stellantis🤔. Sujet préparé avec une qualité digne de PSA/stellantis
Stellantis maintenant, mais à l’époque où ces moteurs ont été conçus, on parlait encore de Renault ou PSA selon les modèles.
Iam mechanic man i 35 years from algeria .i looking for job in another country
1.5 dCi pas fiable ????? Pardon 😂😂
Dans la vidéo, on parle surtout des premiers modèles du 1.5 dCi, qui ont connu pas mal de soucis au début. Heureusement, ces problèmes ont été corrigés, et il s’est ensuite transformé en un moteur très fiable. D’ailleurs, on l’a aussi mentionné dans une autre vidéo sur les moteurs fiables !
le purtech 👎👎