Essai détaillé du Tesla Model Y, l'ennemi public numéro 1 💥 [4K]
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- เผยแพร่เมื่อ 7 มิ.ย. 2024
- #tesla #modelY #teslamodely #essaiauto #teslamotors #testdrive
Chapitres
0:00 Introduction
1:16 Le design extérieur
2:30 Les dimensions
3:08 L'intérieur
6:02 Le coffre
8:04 La batterie
8:44 Le moteur
9:18 La recharge
10:04 On démarre !
10:49 La conduite
11:48 L'insonorisation
12:24 Les performances
12:47 Le SUV sur route
13:24 La finition
15:11 Le tarif
16:06 La consommation (hors autoroute)
16:34 Conclusion
Vous regardez la vidéo " Essai détaillé du Tesla Model Y, l'ennemi public numéro 1 💥"
Vous pouvez utiliser mon lien de parrainage Tesla : ts.la/fabian96295
C'est l'heure de LA PAUSE GARAGE et nous en profitons pour prendre le volant du Tesla Model Y dans sa version Grande Autonomie. Véritable star avant même sa commercialisation, elle arrive chez nous avec des atouts incontestables. Mais qu'en est-il des défauts ? Et bien regardons tout cela ensemble dans cet essai détaillé.
Vous pouvez également retrouver l’essai de la Model 3 grande autonomie (Long Range) sur la chaîne
Retrouvez "LA PAUSE GARAGE":
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Crédit musical:
► La Pause Garage - Jingle long
► Violet Spirit - Dan Henig
► Eveningland - Escape
► Punch Deck - Restabilized
► Soundscrate - monotone synth beat sc1
► Smooth and Cool - Nico Staf
Matériel utilisé:
► caméra #1: Apple iphone 12 Pro Max 256Go
► caméras #2: GoPro hero 9
► caméras #3: GoPro hero 6
► émetteur/récepteur: RØDE Wireless Go
► micro cravate: RØDE Lavalier Go
► micro: RØDE VideoMicro
► trépied: ROLLEI Traveler Carbon
Le code de la Route a été respecté tout au long de cet essai. Pensez à vous. Pensez aux autres. Soyez prudents. Et abonnez-vous. ;)
Merci d'avoir regardé " Essai détaillé du Tesla Model Y, l'ennemi public numéro 1 💥 ". - ยานยนต์และพาหนะ
![[Essai Détaillé] Tesla Model Y - Le Moniteur Automobile](http://i.ytimg.com/vi/H0zBruK5dmk/mqdefault.jpg)
Très bel essai!
Quant au véhicule , inutile de tourner autour du pot: en dépit de quelques lacunes soulignées dans l’essai,le meilleur de sa catégorie notamment et surtout grâce à son efficacité énergétique.
Allez les européens, encore un effort!
Merci beaucoup Jean 😊
Le meilleur essai de model y que j'ai vu, youtube et télé comprise , bravo Fabian, bravo la pause garage
Merci beaucoup Alexis 😊, ça fait très plaisir de lire ce genre de commentaire 😁
Superbe essai, bien décortiqué et détaillé point par point. Très agréable de voir une vidéo conciliant sérieux et convivialité. Merci.
Merci beaucoup pour ce gentil message ☺️
Merci pour votre enthousiasme et cet essai très agréable à suivre.
Merci à vous pour ce gentil commentaire 😊
Merci pour cet essai clair,enthousiaste et complet. Il convaincra sûrement les indécis et confortera les convaincus dans leurs idées.
Merci Stéphane.
Cet accent, j’adore ! J’ai l’impression de regarder Dikkenek, film que j’adore.
Merci Natacha 😜
Encore un bel essai, très bien documenté.
´Manbb
Très bon essai.
Clair et précis.
Bravo à vous
Merci bien Philippe ☺️
Excellente vidéo, merci pour votre travail !
Merci beaucoup à vous 😉
Meilleur essai de la Tesla Model Y que j’ai vu à ce jour. Bravo !
Merci beaucoup Florian, très heureux que cet essai vous plaise 😊. Belle soirée à vous 👍
Présentation très très pro..et agréable...félicitations...
Merci beaucoup Alain ☺️
Top vidéo! Merci pour cet essai!
Merci Sangi, avec plaisir. 😊
Excellente présentation du début à la fin, bravo!
Merci, c’est gentil ☺️
Bonjour,
Dialectiqque descriptive parfaite, avec pONctuation de surcroit.
Un SUV "best seller", sans équivalent, rapport qualité/prix (excellent), une étude parfaite à l'origine, et qualité de finition a la hauteur !
En, effet manque plage arrière amovible, qui pourrait réduire l'écho !
Félicitation, pour cette démonstration professionnelle, avec bienveillance .
Guy.
Merci beaucoup Guy, ça fait extrêmement plaisir 😊
Vidéo très intéressante et bien détaillée, c'est vraiment bien réalisé et un plaisir à regarder. Concernant la voiture, encore une fois tesla montre que l'électrique est possible, même si personnellement j'attends la production de leur propre batterie. Si on en croit ce qu'on peut lire à ce sujet tout ce qui sort aujourd'hui sera vite dépassé !
Bonjour Mickael et merci pour votre commentaire.
Leur batterie 4680 devrait arriver sur la Model Y de Berlin d'ici fin 2022 début 2023. Cette batterie, bien qu'imaginée par Tesla, sera fabriquée par des sous-traitants tel que Panasonic. L'avantage de celle-ci est multiple. Meilleure densité, meilleure rigidité structurelle, etc. Je suis assez impatient de mettre la main sur un modèle d'essai équipé de cette batterie.
Toujours bien faite vos vidéos, top👍
Merci beaucoup 👍
Excellente présentation, bonne continuation
Merci Alexandre, au plaisir de vous lire ☺️
Super essai, quel professionnalisme dans vos explications.
Merci beaucoup Nicolas. Au plaisir de vous lire ☺️
🤓 Merci beaucoup pour ce très bel essai bien complet & Vive Tesla Y 🇺🇸 Mille Pensées Amicales à Nos Amis La Belgique 🇧🇪
Beau travail!!
Un grand merci !
Tres bon video !
Merci ☺️
Excellent 👌
Merci Frédéric :)
De rien 😉 chatouilles ces algorithmes 🤣 bref avec cette superbe vidéo je ne sais toujours pas quoi choisir 😱 il y a le Rivian R1 T et le cibertruck qui me font de l oeil
Good Job
Super essai. Je vous rejoins complètement concernant son plus gros point fort : la consommation. Étant possesseur d'une model 3 sr+ la consommation du Y est juste hallucinante 19 kw/100 à 130 km/h sur autoroute c'est 2 fois moins qu'un audi etron et 2 kwh/100 de plus qu'une model 3 sr+ ( ce qui en fait le véhicule électrique le plus efficient et économe par rapport à son poids ). J'ose à peine imaginer les model y produits par la "gigaberlin" qui sortiront avec les batteries 4680 road runner... Et pour avoir testé une place à l'intérieur vraiment imbattable, ma fille de 8 ans tiens debout à l'arrière. En revanche la version 7 place testée aux Etats unis confirment vos craintes : les places sont justes sous le haillon et donc il faut vraiment réserver les 2 places de l'arrières aux enfants. Impossible de faire des longs trajets (même avec 2 ados à l'arriere ) sans avoir le cou tordu. Pour le coup le model X est plus confortable en 7 places.
Bonjour Anthony et merci pour votre retour. Attention que pour la consommation nous n’avons pu aller sur autoroute, elle doit donc être un peu plus élevée que celle constatée lors de l’essai. Mais ça reste très bon quand même !
Très bel essai et exhaustif !
Je suis partagé sur le style de la Model Y : globalement, je le trouve assez pataud. Pourtant, quand on regarde plus en détail, on a quelque chose d'épuré, simple... dur de se faire une réelle opinion pour ma part. Mais après tout, ce n'est (peut-être) pas pour ça qu'on l'achète ou tout du moins, ce n'est pas forcément décisif.
Dans la catégorie, je craque bien plus pour une Ioniq 5, voire une ID.4 mais si je devais me décider, au final, ce serait la Model Y pour son ensemble : le coffre énorme, le grand frunk, la logique et la simplicité du système multimédia et le réseau de superchargeurs (simplicité, fiabilité) ! Tesla a des années d'avance.
Autant le hayon est bienvenu sur la Model Y par rapport à la Model 3, par contre, l'absence de planche à chapeau est incompréhensible 🤬
Bonjour Guillaume et merci pour ton gentil commentaire.
Effectivement certains choix sont étonnants voir incompréhensibles, heureusement le véhicule dans sa conception d'ensemble offre de beaux atouts.
Il ne faut pas perdre de vue que la ligne de la TMY comme celle de la TM3 est en grande partie dictée par un souci d'aérodynamisme. C'est ce qui explique par exemple le choix de la calandre pleine avec la prise d'air guidée au dessous ou bien le haillon arrière arrondi et non pas anguleux comme sur la plupart des SUVs actuels ou encore les poignées incrustés, etc... Au final on aime ou on aime pas mais c'est ce qui contribue à rendre la TMY très efficiente énergétiquement
Très bonne vidéo
Merci 😏
Moi j’attends mon modèle Y en mai. Déjà très satisfaite de la 3. J’ai hâte 😊
Bonjour Veronique, et félicitations pour votre achat ! L’attente est presque terminée ça va encore aller vite :)
Bel essai
En ce mois de mai 2023, j’en croise en effet de plus en plus sur les routes de France!
Merci ☺️
Top vidéo
Merci beaucoup 😁
merci pour cette video.
j'aime bcp ce vehicule , pour moi qui recherche un gros coffre , c'est top .
malheureusement l'autonomie est pour moi encore un peu juste, quand on aura VRAIMENT 500 kms d'autonomie (sans faire d'autoroute, été comme hivers, à 3 occupants) elle sera mienne.
je vais devoir etre un peu patient je pense
Avec plaisir 😊
Sans faire d'autoroute, on approche des 500 km d'autonomie sans encore les atteindre. Mais patience, ça viendra 😉
Bonne vidéo je suis surpris de Tesla
Super video, une fois. Je te mets nonante sur 20
🤣🤣🤣
Oufti ! Merci hein dit !
Très bon essai. Et bravo tu as bien appliqué les consignes de Tesla pour fermer le frunk :-) "On ne claque pas le coffre et on le ferme en poussant à 2 mains de part et d'autre du logo" :-)
J'ai trouvé le commentaire sur les performances moteur un peu en deça de la vérité. A ma connaissance il n'y a pas d'autre SUV de ce gabarit sur le marché en ce moment qui fait le 0 à 100 en 5 sec. Sans parler du modèle performance....qui tombe à 3.7 sec !! J'aurais plutôt qualifier la Model Y d'exceptionnelle sur ce critère plutôt que "très bonne".
Je devance aussi les critiques de ceux qui diront mais à quoi ça sert de faire le 0 à 100 km/h en 5 secondes. En fait ça va vous apporter un confort de conduite, des reprises comme vous voulez quand vous voulez qui vous rouliez à 20 à 50 ou à 100 km/h vous aurez toujours la même reprise instantanément, en montagne ou sur route sinueuse c'est juste un régal tellement la voiture colle à la route y compris en sortie de virage. C'est à tout ça que sert le 0 à 100 en 5 sec
Bonjour Eljay, et merci beaucoup pour ton commentaire.
Disons que depuis mon plus jeune âge on m'a appris à respecter une voiture et à en prendre soin. Fermer le Frunk en douceur est donc tout naturel. Puis j'ai également une Tesla, j'ai donc appris à le faire correctement :P
Concernant les performances, je dois avoir été influencé par ma Model 3 Performance, qui a rendu cette Model Y Grande Autonomie "très bonne" en accélération XD
Ouah très belle voiture et très belle vidéo très bien détaillée, la question que je me pose c’est qu’elle prix pourrons-nous espérer quand elle sortiras de l’usine de Berlin ?
Merci et à une prochaine vidéo 👍
Bonjour Fabrice et merci pour votre commentaire.
Oui nous verrons cela rapidement, même si je pense que le prix restera assez similaire.
A une prochaine vidéo ;)
Très bon essai! Ce qui est bien avec vous c’est que vous essayez toutes sortes de voitures!
A voir avec la giga Berlin et les batteries 4680.
Les chinois travaillent mieux que les américains au niveau des finitions.
Bonjour Lucas, merci beaucoup pour ton commentaire 😊!
Dès que la version allemande est disponible avec les batteries 4680 (fin 2022, début 2023), on n'hésitera pas à essayer cela 😜
@@LaPauseGarage je me posais une autre question, Fabian va changer de voiture et remplacer sa perf par un Y?
Pas encore prévu … ça coûte chère ces voitures 😅.
Merci pour l’excellente présentation. De mon côté, j’hésite entre la Model Y et la Mustang Mach e. Je penche un peu plus pour la Mach e pour deux raisons: l’autonomie wltp qui est 100 km’s plus grande que la Model Y (mais en réel, sur base des essais, j’ai l’impression que la différence est plus faible) et l’absence totale de boutons dans la Model Y. Ce second point m’inquiète pas mal, notamment, pour citer un exemple, si je veux activer ou augmenter la cadence des essuies glaces lors d’une forte pluie et qu’il faut commencer à farfouiller sur l’écran pour le faire, le risque d’accident me semble important. Comme tu as une Model 3, similaire à une Model Y à ce niveau, quelles sont tes expériences ? Quels seraient tes conseils?
Bonjour Ludovic et merci pour la question.
Effectivement je ne suis pas un adepte du tout à l’écran, et pourtant, j’y ai sombre avec ma voiture.
Je trouve que certaines fonctions, comme les essuies glaces, devrait être plus facilement accessible. Surtout que le mode automatique fait parfois des siennes. Cependant, il est toujours possible d’actionner l’essuie-glace une fois en poussant sur le bout a l’extrémité du comodo. Ça dépanne quand celui-ci ne déclenche pas assez rapidement.
Après, les commandes à l’écran ça distrait inévitablement de la route, et les aides à la conduite doivent certainement sauver plus d’une situation (jantes ? 😅) dans ces cas-là.
Après choisir entre les deux, ça reste un choix personnel. Et je suis certain que vous y trouverez votre compte. N’hésitez pas aussi à faire un essai, ça vaut la peine pour comparer.
Merci encore et bonne nuit 😅
CA fait un an bientôt que je roule en TM3 et très franchement je ne me souviens pas avoir du batailler avec l'écran en cours de conduite. Les quomodos et les roulettes au volant te permette de faire 99% des actions les plus fréquentes.
Par exemple pour les essuie glace, un petite pression sur le bouton du quomodo de gauche déclenche un balayage d'essuie glace et affiche aussi à gauche de ton écran les modes de balayage disponible. Tu peux en selectionner un avec une simple pression du doigt et comme c'est à gauche de l'écran tu quittes relativement peu la route des yeux.
Belle présentation bravo, belle énergie, petite question cependant, que signifie... Planche à chapeau ?
Merci Faf’
La planche à chapeau est aussi appelée « store de coffre », « planche de coffre » ou encore « plage arrière ».
On aime réanimer de vieux terme à La Pause Garage🤪
@@LaPauseGarage en effet c'est amusant, ça fait son effet 👏
Super essai comme d'habitude, je ne suis pas trop fan de la forme du Model Y mais ça reste un bon SUV.
J'aime bien le style épuré chez Tesla, par contre la concurrence a beau se développer je trouve que malheureusement ne font pas les choses correctement en se basant à chaque fois sur des versions thermiques en greffant la batterie.
Malgré tout j'ai commandé le BMW IX3 car j'aime BMW, c'est une marque j'apprécie beaucoup et on ne se sent pas du tout dépaysé avec le IX3 car c'est un X3 (en espérant y voir un jour son essai ici)
Bonjour Sacha, et merci pour votre gentil commentaire :)
Félicitations pour l'achat de votre iX3, j'espère pour vous que l'attente ne sera pas trop longue. De notre côté, on aimerait l'essayer mais le planning est déjà bien rempli et la disponibilité des véhicules BMW n'est pas simple du tout :P
@@LaPauseGarage A mon avis ce sera en janvier la livraison, par chance c’était un véhicule de stock. Avec les fêtes je pense que cela risque d’être compliqué
Cool, ça ira encore vite. Puis attendre janvier vous garanti un véhicule immatriculé en 2022, ce qui n'est pas plus mal pour la valeur résiduelle :)
Merci pour la vidéo! A propos de la version SR+, le commercial de tesla que j'ai eu en ligne n'était pas au courant, avez-vous plus d'info? Merci
Avec plaisir Sébastien.
Tesla a rapidement retiré la SR+ du catalogue juste avant le lancement du Model Y. La Chine est actuellement le seul marché à pouvoir en profiter.
Il faudra voir avec l’ouverture des lignes de production berlinoise quand le catalogue européen va s’étoffer 🙂
@@LaPauseGarage j'espère aussi, Merci de la réponse
Avec plaisir :) bonne soirée
Parfaite présentation. J ai une model 3 dual motor depuis 2,5ans et 70000 Kms . J en suis très satisfait mais elle est , il est vrai, trop basse pour les plus de 60 ans. Celle ci me conviendra mieux et j attends le modèle allemand avec un seul moteur pour changer car les performances spectaculaires des 440 CV sont peu utiles au quotidien . Au niveau des détails, je trouve dommage que les retours de bois sur les portes ne soit pas dans la même teinte que celle du tableau de bord. ( je l ai observé sur tous les essais video et magazine ) Bravo pour votre enthousiasme et votre discours précis très agréable à écouter.
Je suis quasiment persuadé que les bois dans les portieres sont les memes que sur le tableau de bord.
C’est effectivement le même bois, ce qui donne cette teinte différente dans la vidéo, c’est l’angle de bois avec le soleil.
@@LaPauseGarage ouais cest ce que je pensais egalement avec le soleil.
Effectivement il y a beaucoup de travail fait sur les vehicles tesla pour améliorer la qualité et la finition des assemblages. Surtout comparer aux premieres model S.
Conent de voir que le model y est bien recu en europe :)
Mon rêve venant de Berlin en performance, la même couleur, avec des 4680 comme batterie 😍
Merci pour cet essai! Par contre j’aimerais avoir ton ressenti, toi qui conduis une model 3 performance au quotidien… niveau espace de vie, niveau suspension et niveau look au global.
Niveau prix, j’espère qu’elles diminueront un peu en venant de Berlin parce que ça pique quand même une fois les jantes, l’intérieur blanc, l’attache remorque et l’autopilot amélioré 🥲
Salut Michtaker,
Mon ressenti personnel est assez simple :
1) J'ai préféré ma position de conduite dans la Model 3, car on est moins droit.
2) La Model Y est exceptionnelle; Confort, espace, etc, tout est plus grand et plus pratique.
3) La qualité de certains matériaux et composants montre la montée en gamme du modèle. Il faudra voir si j'ai eu de la chance ou si tous sont comme cela ?
4) Le look je trouve qu'il rend mieux en vrai qu'en photo. Il fait plus équilibré.
Sinon pour le prix, je doute que l'usine de Berlin fasse chuter les prix, mais on verra ... croisons les doigts :P
@@LaPauseGarage merci pour ta réponse 👍, croisons les doigts, avec le temps elles ne peuvent que s’améliorer et leur coût diminuer non? 😅
essai complet à un bémol pres j aurai aimé connaitre la consommation sur autoroute du véhicule. Car la conso moyenne lors de l essai ne nous precise pas les conditions de cet essai sur route dans la mesure ou 75% de la video montre un véhicule statique. Perso il m arrive de consommer 13kwh de moyenne sur id4 sur ville / route, et sur autoroute c est pas du tout les memes valeurs (plutôt 19-21kwh) que je vois sur mon véhicule. Donc perso pour parler d efficacité énergétique j aurai aimé la conso autoroute pour savoir si Tesla est très en avance ou pas sur les européens sur ce point.
Bonjour Jérôme et merci pour ce commentaire pertinent.
Lors du tournage la seule bonne prise « consommation » fût celle où j’évince malencontreusement cette information (raison pour laquelle je l’ai ajoutée dans le chapitrage de la vidéo). Pour résumer, l’essai s’est déroulé hors autoroute, avec un mélange de nationales, ville et village. Cependant, après discutions avec un propriétaire de Tesla Model Y Grande Autonomie faisant l’aller retour entre l’Allemagne et l’Espagne, nous avions pu découvrir une consommation étonnante de 17,2kWh/100km. J’espère que cette information pourra vous aider à vous faire une idée.
Pour information, si la vidéo se déroule à 75% en statique, l’essai c’est tout l’inverse. C’est ce qui nous permet de réellement découvrir le véhicule pour vous partager notre ressenti au cours du tournage.
Belle journée à vous et au plaisir de vous lire.
Très belle vidéo mais moi j'attends le Cybertruck
Merci Sullivan
Le cyber truck à condition qu’il arrive en Europe … croisons les doigts 😉
Constat du manque d'informations:
Prix dans divers configuration
Essai ville et route
Visibilité sur les ajustements
Les prises de vue sont à revoir
Reportage perfectible
Merci
Un grand merci pour ce compliment Patrick, ça fait très plaisir 🥰. À très vite pour un prochain essai tout aussi qualitatif 😘
Très bel essai, perso je trouve la Mustang Mach E beaucoup plus sexy
Merci beaucoup. La Ford Mustang Mach-e est une très jolie voiture au style plus conventionnel. Difficile pour moi de choisir entre les deux 🙄
En style y'a pas photo, la Y est une sorte de basket géante, le designer est à mi-temps depuis la Model S.
Et tu oublies l e-tron dans les grands SUV électrique
Sinon comme d'habitude super vidéo
Merci Fabrice.
Ce n’est pas un oubli. L’Audi e-tron, avec ses 4,9m de long, est plus en face de la Model X que du Model Y.
Bonjour Fabian et une de plus une belle présentation de véhicule selon moi tu as oublié un ou 2 défauts la visibilité arrière dans le rétro assez mauvaise avec le gros bandeau sur le dessus de hayon un autre points noir pour moi l'absence d'essuie glace arrière sur une voiture a hayon ( idem sur Hyundai et sur la Kia ) et aussi pas de couvre bagage dans le coffre autre point le toit panoramique pas ouvrant pas de( store) pour le fermé j'avais déja sa sur ma qashqai de 2012 qui coutais plus de la moitié moins chère que cette Tesla il y a juste une chose qui me choque vraiment avec les voitures électrique le TARIF elle tourne toutes entres 50000 euros et 70000 euros pour avoir une voiture avec de la place et de l'autonomie sa devient délirant impossible pour un ouvrier de s'acheté ce genre de voiture et pourtant notre( chère ) gouvernement voudrais que l'on y passe tous . Merci a vous pour cette belle présentation
Salut Crunchi, et merci pour ce gentil commentaire.
La visibilité arrière est effectivement mauvaise et j'ai oublié de le mentionner. Que ce soit de 3/4 ou carrément vers l'arrière, le bandeau gêne la vue. La visibilité est donc moins bonne que dans une Model 3 pourtant équipée d'une malle arrière.
Pour l'essuie-glace, c'est aussi une bonne remarque, même si vu la faible vue arrière, celui-ci n'a que peu d'utilité. Mais cela aurait apporté un confort supplémentaire non négligeable.
Pour le toit vitré non-ouvrant, c'est un peu logique vu la superficie de celui-ci. Et je préfère dans un sens, car cela évite bien des bruits de grincement. Pour ce qui est du store pour cacher le soleil, ca dépend ou vous habitez. A Dubai cela va être nécessaire, mais vers chez moi, le verre anti-UV et anti-infrarouge suffit amplement.
Ca fait quand même un peu François l'Embrouille (Kikkenek) l'intro avec la marche les bras écartés 😂
🤣🤣🤣🤣🤣 j’y ai pensé en faisant le montage 🤣🤣🤣🤣
Bon ! on arrête de se moquer ! 😤
Je t’avais bien dit que tu ressemblais à Claudy !!!! 🤣
Marc … tu sors ! 😤
vivement la version SR+ !
Oui ! Je n'ai pas suivi les discussions récentes sur le délai de lancement de ce modèle, mais il est très attendu !
Merki
Bel essaie. A quand l’essaie de la Mustang Mach e?
Malheureusement, le réseau Ford, comme Stellantis d’ailleurs, reste muet malgré nos sollicitations répétées. Honda a eu au moins l’honnêteté de nous envoyer paître (car « on ne sait pas tenir ce que disent les youtubeurs »).
Essai très interressant mais qu'en est il du confort des suspensions face à une Modèle 3 ?
Bonjour Georges, merci pour votre commentaire.
Montée en 20 pouces comme ma Model 3, elle est plus confortable, simplement car le pneu est plus haut et amorti mieux les imperfections de la route. Hormis cela, l’amortissement de cette Model Y est assez similaire à une Model 3 grande autonomie équipée de jante 18 pouces.
Merci pour ce retour attentif et votre sérieux ! Ma question été motivée par un certain nombre de retours relatant une suspension plus dure que sur une model 3 à basse vitesse en particulier. Vous y avez répondu parfaitement.
@@LaPauseGarage Bonjour, très bonne vidéo; j'insiste sur la "raideur et les jantes 20' car le conseiller chez Tesla me dit que montée en 20' elle sera plus raide qu'en 19'.
C'est décisif pour moi souffrant du dos, j'ai testé la model 3 que j'ai trouvé plus souple que la Y en 19';
Confirmez vous qu'en 20' la Y est plus confort ?
Bonjour Ni La.
Je vais essayer d’être le plus précis possible.
J’ai trouvé le Model Y plus confortable que ma Model 3 Performance. Mais ma voiture est très rigide, plus basse que la Model 3 de base, et surtout montée en 20 pouces taille basse à flan tendu (235 de large). Difficile de faire moins confortable 🤔.
Le Model Y que j’ai essayé était équipé de jante de 20 pouces avec des pneus 255. Il avait une suspension non-rabaissée et surtout, ses pneus avaient des flans plus hauts. Même si ce sont des pneus renforcés, je les ai trouvé plus souple que les miens. Et donc la voiture plus confortable.
Maintenant, ça doit être assez similaire avec une Model 3 SR+ en 18 pouces. Là où le Model Y doit être plus confortable c’est avec sa monte 19 pouces d’origine.
J’espère avoir été assez clair, dans ma tête en tout cas ça l’était 😅
@@LaPauseGarage Très clair Merci. Je m'abonne continue c'est top.
Holà là !!!! Superbe véhicule,une merveille de technologie.Le seul hic!!!!! Le prix…
Bonjour Andre,
Oui le prix a de quoi faire fuir plus d'un potentiel acheteur ... espérons que la version SR+ ne tarde pas à débarquer 🙄
attention les mesures de coffres ne se valent pas d'une marque à l'autre: certains sont en dm3 VDA (briques standardisées), d'autres en litres (incluant les moindres recoins inexploitables), et certains restent sous cache bagage...
Pareil avec le 0-100 où Tesla se démarque en donnant des chiffres qui ne débutent pas à 0kmh
En effet, il me semble aussi que le chiffre de la MY de plus de 800 litres est optimisé (comprend tous les espaces et calculé jusqu'à la vitre du hayon).
@@karim6043 C'est tout à fait le cas, vous avez raison. Le coffre est grand, mais pas si gigantesque que cela. Pour l'accélération, par contre....
Depuis un certain temps déjà, nous remarquons que certains commentaires disparaissent "tout seul", comme "par magie".
En notre qualité de créateurs, nous disposons d'une application de gestion appelée "TH-cam Studio". Grâce à elle, nous sommes notamment informés de l'arrivée d'un nouveau commentaire avec un aperçu d'une soixante de caractères. Lorsque nous cliquons dessus, il arrive que ce commentaire soit "introuvable".
A l'exception des commentaires contraires à la charte de YT (c'est-à-dire à connotation raciste, xénophobe, etc.) et que YT place parfois préalablement dans la rubrique "en cours d'examen", nous ne supprimons aucun message.
Il n'y donc que 2 explications à ces disparitions régulières : l'auteur l'a supprimé lui-même ou... c'est TH-cam qui le fait de sa propre initiative.
Nous somme désolés pour ce désagrément sur lequel nous n'avons malheureusement aucune prise.
L'équipe de La Pause Garage.
au niveau suspension ?il parait que c'est dur
Bonjour Blanco.
Je ne l’ai pas trouvée dur personnellement, ça dépend à quoi vous la comparez. Elle est plus dur qu’une Citroën mais plus souple qu’une BMW 😜
Plus sérieusement, niveau suspension, le Model Y de l’essai, qui était équipé de jantes de 20 pouces, était aussi confortable qu’une Model 3 équipée de jante 19 pouces.
Trop volumineux, je souhaite une model3 break avec cache bagages !
Bonne nouvelle, le cache bagage vient d’arriver sur les chaînes de production chinoises 😅
Houite team
🤓
@@LaPauseGarage et merci pour la video ;)
2:46 Coquille sur la garde au sol, 14cm sur la model3 et 17cm sur le modelY... c'est 3cm (et non mm)
J’me suis juré d’acheter une Tesla un jour.
Je vous le souhaite 😉
Aucun commentaire sur une suspension un peu dure tout de même. Et un rayon de braquage très inconfortable dans les parkings
Bonjour Sunset.
J’ai déjà abordé le sujet dans les commentaires. En gros, venant d’une Tesla Model 3 Performance montée en 20 pouces avec suspension surbaissée, j’ai trouvé la Model Y moins dure. Celle-ci est cependant ferme, avec un style plus allemand que français dans le touché de route.
Bon dimanche à vous 😊
Dès le 22/03, Giga Berlin démarre sa production et on aura des Model Y de qualité allemande :D
Bonjour Matthieu,
Ce qui ne veut rien dire en soi, cela dépendra surtout de l'optimisation de la ligne, et de comment la marque demandera aux ouvriers de travailler. Il ne faut pas non plus oublier l'usinage des pièces qui est la clé d'un bon assemblage.
L’auto pilote tu peux le rajouter plus tard il n’y a que du software dans les 10k€
Oui, mais 7500€ exactement 😉
10.000$ c’est le tarif actuel aux States 🇺🇸
@@LaPauseGarage
Autant pour moi.
Mais inutile en Europe pour l’instant
Une voiture thermique aussi on en profite en silence aussi 😂 avec le bruit du moteur
🤔 « profiter du silence avec le bruit… »
Bien sûr ! 😅
@@LaPauseGarage
🤪
J’ai pas d’autoradio depuis des années mais cela me manque pas
« Il dit qu’il ne voit pas le rapport … »
15:40 _Prochainement autonome_
ne nous emballons pas, même aux US pour les heureux proprios qui ont la beta, c'est pas le cas: le conducteur doit rester vigilant.
Bonjour Sebxx,
Restez vigilant est indispensable, surtout avec une version Bêta. Mais leur système depuis les dernières mise à jours (pour les 🇺🇸), est assez impressionnant et tend vers de la conduite autonome de niveau 3. Le niveau 4 et 5 il faudra être encore un peu patient 😜
Salut tout le monde,
Le tarif est salé et l’absence de planche à chapeau est incompréhensible. A part ça, et l’écho dans l’habitacle, on ne peut pas lui reprocher grand chose. C’est pas ma tasse de thé mais je suppose que c’est l’avenir. Il y a une question qui me taraude l’esprit : quel est l’avenir de toutes ces batteries électriques ? On assiste actuellement à des incendies spontanés des batteries au lithium dans les centres de tris. Avons-nous assez de recul pour les nouvelles batteries ?
L’absence de planche à chapeau est certainement dû à la configuration 7 places de prévu sur ce véhicule. Après faut savoir que l’on sait recycler ♻️ les batteries de voitures, Tesla ou autres. Donc le recul on l’a.
Également les voitures thermiques peuvent prendre feu 🔥. On peut trouver pleins de vidéos à ce sujet sur TH-cam. Après, vu que c’est Tesla, le moindre problème avec un de ses véhicules fait le tour du monde.
Bref, faut rendre à César ce qui lui appartient, ce modèle Y est tout simplement le meilleur SUV électrique du marché à ce jour.
L'ennemi public numéro 1 oui sur le prix 😅🤣🤣🤣🤣
😅
Vous parlez de la garde au sol du Y dont vous erronez les valeurs métrique, donc 17cm vous dites que c'est pas beaucoup, mais savez vous que la garde du Mach-e est de seulement 14cm !!!!! Comme une berline !!!! Alors le Mach-e... SUV ou simple berline coupé? Comparer au Y.... sinon bon repartage ! ;-)
Ce n’est pas un phénomène nouveau. Le discours commercial, bien aidé par l’équipe design, classe rapidement en SUV les crossovers, les ludospaces, les breaks au pavillon surélevé. Et la presse traditionnelle se contente trop souvent de retranscrire le dossier de presse.
Le e-Pace n’est pas du tout dans ce segment ….
Le E-Pace, non. Le I-Pace, oui.
@@LaPauseGarage meme le I-Pace est de la catégorie des SUV supérieur a plus de 80k, donc ModelX et Audi eTron
Par ses dimensions, il jouent tous les deux dans la même cour. Mais il est vrai que le tarif est plus salé chez l’indo-britannique.
Un petit extincteur pour une voiture électrique 😹
Pour la Tesla Model Y LR, j'ai 351 ch et 510 Nm...d'où sortent vos 440 ch ? "performances de sportive" avec 217 km/h maxi ? Sans oublier qu'à cette vitesse l'autonomie promise est divisée par 10 ! ça na rien de comparable avec une réelle sportive à essence. Enfin, devoir toucher 3 fois l'écran numérique pour mettre les essuie-glaces en marche ne peut plaire qu'aux bobos snobs de Tesla ! Mais plus généralement, devoir passer par un écran pour tout commander dans la voiture nuit gravement à la sécurité (bien pire qu'un portable) et de cela, curieusement, aucun média n'en parle ! Pourquoi à votre avis ? 🙂
Bonjour Alexandre.
Oula, je pense déjà que les médias en parlent, mais pas de tout cela en même temps. Laissez-moi reprendre chaque point.
- nos données viennent des fiches techniques du constructeur lui-même.
- performance de sportive, oui. La sportivité ne se trouve pas uniquement dans la vitesse de pointe, et heureusement. Sinon je m’ennuierais au bord du circuit de F1 😜
- l’autonomie à grande vitesse est effectivement diminuée (par 10 je n’en sais rien, jamais testé 😊). C’est le même principe pour tous les véhicules utilisant un moteur pour se propulser dans notre atmosphère (je spécifie pour ne pas qu’on se lance dans des débats physiques et métaphysiques). Pour info, lors de notre sortie sur circuit en Stinger V6, nous avions consommé 33l/100km 😭
- les essuie-glaces s’activent avec un petit bouton sur le bout du comodo gauche. Pas besoin de toucher l’écran.
- Bobo ? Snob ? Les écrans ? Alors, je peux concevoir que certains conducteurs de Tesla peuvent paraître « snob », mais il ne faut pas généraliser🙂. Le problème que vous évoquez ici ce n’est pas la voiture mais l’attitude de certains conducteurs qui vous exaspère. Ce que je peux concevoir quand on voit l’attitude de certains (toutes marques et types de voitures confondus)
- effectivement, j’ai toujours milité pour le danger que représente un écran en lieu et place d’un bouton. Et c’est vrai ! A l’usage, on détourne plus facilement le regard de la route pour le manipuler. Mais c’est la même chose chez tous les constructeurs maintenant, avec des écrans tactiles de partout. Nous en avions parlé dans une ancienne vidéo, mais je vous avoue ne plus savoir laquelle …
- je rajoute un point pour vous : et que penser des écrans à la place des rétroviseurs ? Croyez-moi, c’est pire encore qu’un écran niveau fatigue d’utilisation.
Belle journée à vous.
@@LaPauseGarage Bonjour à tous les deux et merci pour vos réponses ultra rapides.
Pour les performances, j'ai consulté plusieurs sites (dont zeperfs que je vous recommande) et je maintiens 351 ch.
Même si les essuie-glaces ont une commande spécifique, 95% des commandes d'accessoires se font par l'écran et cette obligation ne peut plaire qu'aux intégristes de Tesla, pas aux communs des conducteurs. Je ne pourrais pas supporter non plus (comme vous) cette aberration d'écrans à la place des rétroviseurs ; là encore c'est une mode et non une amélioration de la conduite.
Quant à l'obligation de passer sans cesse par un écran en conduisant ce qui est très dangereux, les médias mais surtout les pouvoirs publics (voitures homologuées en France) n'en parlent pas du tout pour la simple raison que le lobby Tesla est très, très, très fort ! C'est la seule explication. Récemment il y a eu un grave accident (1 mort, 20 blessés avec une Tesla qui ne répondait pas au conducteur), il y a officiellement enquête mais je crains que cette affaire soit vite enterrée...
Dernière remarque concernant la consommation, je doute que prendre une Stinger qui fait 33L/100 à 220 km/h soit le meilleur argument de comparaison...avec ma M140i, à cette même vitesse, je fais 15 litres/100 (en 8ème), pas plus, et je peux rouler ainsi pendant 350 km avant de devoir refaire le plein...Quid de la Tesla ? 😂
Je vais juste parler pour la Stinger et je laisse le reste à Fabian.
La Stinger ne consomme pas 33,6 l/100km sur autoroute mais sur circuit, en l’occurrence celui de Spa-Francorchamps. Circuit et autoroute sont 2 environnements radicalement différents où les sollicitations mécaniques n’ont absolument rien à voir.
@@LaPauseGarage La KIA Stinger est une voiture lourde, relativement peu performante et qui consomme beaucoup par rapport à sa puissance. Il serait plus judicieux de prendre par exemple la M2 de 370 ch (ou même la M140i xDrive de 340 ch) et de comparer le temps au tour avec la Tesla, la consommation de chacune et l'autonomie qui en résulte à ce rythme, le verdict serait édifiant.
Vous pouvez revoir la Stinger sur circuit dans 2 vidéos de notre chaîne. Mais ne soyez pas trop dur avec le pilote…. 😆
Senior39
bel essai , bien présenté mais les lignes Tesla sont fades . le modèle Y : un modèle 3 haut sur pattes. . encore plus moche. L'intérieur est une console de jeux vidéo, il faut une application pour chaque fonction c'est nul. Pas dApple car play ou d'Android auto . De plus 220 Km/h , pour rouler à 130 .!! 5.2s/100 km/h et après l'autonomie c'est pas 500 km mais 250 au plus.. heureusement qu'il y a les super chargeurs. De plus, pas de concession de proximité, tout se passe par internet, même la commande. Avec Tesla, le client , c'est un geek, pas un conducteur. Alors un bon Dacia duster et un ordi rendront le même service.
Salut Michel,
Merci pour cet avis.
Ah non merci quel horreur tesla
Si les voitures américaines étaient reconnues pour leurs finitions cela se sauraient depuis longtemps et en plus cette voiture est moche par rapport aux modèles européens à part ses performances mais vu le nombre de radars tronçons installés en Belgique je ne vois plus l’intérêt de ces moteurs de F1…
Bonjour Alphonse.
L'image des voitures américaines n'a jamais été très glorieuse, et la finition bien en deçà des standard européen. Mais il faut parfois savoir mettre ses préjugés de côté le temps d'un essai, et se laisser la chance de redécouvrir une voiture. C'est ce que nous avons fait dans cet essai, et la surprise fût très bonne. Cela vient-il des efforts de la marque dans le domaine ou de l'origine chinoise de la voiture ? Je n'en sais rien, quoi qu'il en soit j'ai été agréablement surpris par sa finition.
@@LaPauseGarage le design du volant est pourri / je vous trouve bien complaisant / l'effet Elon MUSK surement / le look extérieur est pataud
Sérieux elle est trop moche on dirait une Renault 14!
Une Renault 14 !? 🙄... ehhhh ... d'accord ... 😅
oui style assez lourdaud / parce que c'est Tesla on lui pardonne beaucoup / si c'était une française on dirait que le style n'a rien d'extra / certain dise un design épuré à l'intérieur : je dirais plutôt basique et qualité des matériaux à l'américaine
Dieu que ces Tesla sont moches, l'avant sans calandre est tout simplement hideux, le tableau de bord d'une banalité pathétique et l'arrière massif et triste. Le design fait vieux dès le départ. Les américains nous ont encore produit un suppositoire...Si vous voulez voir du design moderne et inventif, allez voir la Megane e-Tech, extérieur et intérieur, y a pas photo !
Voiture playmobil 🤮
Moi je préfère les Lego 😘
Une voiture moche de toutes manière et un intérieur hideux. Les américains n'ont pas de gout. 🤮
Bonjour Sophie et merci pour votre commentaire.
Quel est selon vous la voiture idéale d'un point de vue du style extérieure, mais aussi intérieure ?
C est clair que le design est pour le moins special on dira pour être poli, j imagine qu' il faut regarder la beauté technologique du véhicule pour se porter acquéreur des tesla en general .
L'intérieur est super épuré, ce qui est un parti pris mais en aucun cas un défaut
@@LaPauseGarage l' e cockpit des peugeot est bien plus soigné et notamment les revetemes intérieurs /
l'effet wow s'est génial mais pas utile en ville.. Voiture trop longue dans en mode urbain.