Ce qui m'épate le plus, chez Tesla (à part le rapport qualité / prix), c'est qu'ils sont les seuls, manifestement, à avoir compris que le succès de la longévité d'un design (je pense surtout aux intérieurs de leurs modèles, mais ça pourrait aussi s'appliquer aux carrosseries), tient en sa sobriété. L'intérieur du model Y a 5 ans, on dirait qu'il vient d'être dessiné. Les autres friment avec leurs lumignons et leurs gadgets visuels dans tous les sens qui seront pourtant has been dans deux ans. C'est pourtant simple, pour durer, il faut faire simple. Si je ne savais pas que Tesla était une marque américaine, je l'aurais cru scandinave. La 3 et la Y sont trop grandes pour mon garage et la circulation urbaine, mais je suis impatient de découvrir la Model 2. Merci pour l'essai et la bise à mamie ! PS : ce rouge est "di-vin"!
@@coguglielmi D'accord, 4 ans, merci de la correction. Je maintiens quand même mon propos, tant cela ne change strictement rien, d'autant que l'intérieur du Model Y est repris du Model 3.
J’ai un Y prop depuis 33000km et 11 mois Je roule beaucoup et quasi exclusivement sur autoroute et j’ai une moyenne de 15,7kwh/100km alors que je roule comme en thermique voir même plus dynamique Cet engin est dingue pour le prix demandé
Model 3 depuis 11 mois pour mon epouse - model y red cherry commandé avant hier pour moi - il me tarde de comparer les consommations - 40 k, même prix pour les deux, et je n’aurait aucun regret si il y avait une nouvelle baisse de prix (la modele 3 avait perdu 3k quelques temps après notre achat)
@@TITIZEBEST j’avais 2 model 3 avant d’avoir mon Y Consommation moyenne sur 32000km sur les model 3: 152wh/100km et 157 sur model Y donc je ressens quasi aucune différence de conso de mon côté
Le diamètre de braquage dépend de l'écartement des roues et de la place libre entre celles-ci : cela conditionne l'angle maximum possible. Autres facteurs limitant : le diamètre total des roues, la présence des arbres de transmission (si le véhicule est en traction), la géométrie de la suspension. Tesla a probablement dimensionné tout cela sur la base des versions 4 roues motrices et repris les mêmes éléments de suspension, direction (et donc aussi l'espace sous la caisse pour aménager le frunk) sur la propulsion pour gagner en économie d'échelle, donc sans optimiser le diamètre de braquage. Après, les americaines braquent mal aussi car ce n'est pas un critère client aussi important qu'en Europe : en Amérique, il y a bcp de place, les rues sont l'équivalent de nos avenues 😊, les villes ont une architecture "en grille" (cf l'histoire de l'architecture des villes américaines), bcp de lignes droites, on ne manœuvre pas autant que chez nous qui avons des rues sinueuses et etroites, on se gare souvent en marche avant sans faire un vrai créneau... Toutes ces raisons qui font que ce critère n'est pas celui qui est optimisé en premier (contrairement à la Twingo 3, championne toutes catégories en diamètre de braquage qui pour le coup a réellement fait l'objet d'une étude poussée sur ce point - et pas de roues de 42 pouces 😂). Bise à Mamie !
Il y a une erreur sur la partie HiFi. Les Model Y (version Europe) on le système premium 13HP + 1 Caisson de basses. C'est sur la nouvelle Model 3 qu'il y a une différence de HiFi entre propulsion et long range et également sur les Model Y Américain depuis quelques semaines.
Le fait que l'on voit beaucoup de Tesla n'est pas gênant, c'est la rançon de l'efficience du prix et du réseau de charge. Quitte à passer à l'électrique autant prendre ce qu'il y a de mieux.
Mille mercis ! Et d'ailleurs un petit mot pour te remercier car à chaque vidéo depuis le début, tu nous mets toujours un petit pouce bleu et un petit commentaire. On le voit et cela nous fait plaisir à chaque fois ! Merci :)
@@100bornes Touché par ce message🙏, merci à vous surtout car c’est du boulot, aussi passionnant soit-il, de nous proposer à chaque fois quelque chose d innovant et passionnant sur YT. 👌👍 La bise à…..😉
Pour ma part possesseur d’un modèle Y Long Range intérieur blanc et monture en 20 pouces jantes noires depuis Septembre ; un vrai régal à conduire en plus d’être un monstre de place. Que dire de la puissance …. ça dépote très très très fort. À ce sujet Tesla Allemagne indiquant même une puissance cumulée de 378 kw sur ce modèle soit 514 ch (version Berlinoise) … ça fait presque froid dans le dos tellement ça pousse en mode … standard. Voiture à recommander haut la main !
La meilleure voiture de l'industrie automobile 😎 bon on range le côté fanboy franchement cette model Y est rentré par la grande porte dans l'Histoire de l'automobile. J'aime bien vous taquiner mais j'aimerai vous signaler que vos vidéos et donc votre travail est de qualité. Continuez comme ca 💪
Bonjour, Possesseur d'une model 3 depuis janvier avec 2300km au compteur.je peux vous dire que les Clignotants au volant et le passage de vitesse a l'écran sont super agréable. Actuellement je me rends compte que je mais + les clignotant dans les rond point car c'est simple a gérer. Le compteur sur le haut de l'écran c'est cool comme sur la première twingo . je suis de la classe 1969 donc 37 ans de conduite avec des comodo. Ce n'est donc pas avec un essai de 30 minutes que les vielles habitudes de vieux sont perdu.😂
L’absence du compteur de vitesse dans l’axe ne me gêne pas du tout, au contraire. En véhicule électrique, on n’a qu’un chiffre à surveiller, sa vitesse. Pas de compte-tours, pas de température, d’eau, etc… La mini a un compteur central, comme la c4, la twingo, l’espace, … Ça n’a pas gêné tant de monde que ça il faut croire. La sensation épurée et zen qui se dégage de la conduite dans ce véhicule est top avec une excellente visibilité sur l’avant (hors montants- mais il faut bien justifier sa première place euro NCAP…).
Et encore ! Sur autoroute on a hâte d’arriver au prochain SUC et d’arriver à destination les doigts de pieds en éventail avec une facture consommable imbattable ! Les taxis convertis Tesla ne font pas de bruit mais sont chaque jour de plus en plus nombreux. Aujourd’hui la location est plus sûre que l’achat et je vais faire un tour chez PCA. Salut les Musketaires et dommage pour les commentaires grincheux qui n’ont toujours pas compris qu’ils augmentent le nombre de vues et recevront encore plus de vidéo de VE , une vidéo sur les SM😂
@@philsoc11au quotidien non mais si votre voiture thermique avait une jauge indiquant le chiffre de litres d’essence restant dans le réservoir ( pas la jauge) vous seriez dans le même cas. Non vraiment à l’usage ce n’est pas un problème c’est comme la compteur de décalé on s’y habitue très vite.
Bonjour, Pour ma part, l'absence de l'affichage de la vitesse devant les yeux n'est pas genant, par contre, j'avoue que l'absence des indications du GPS et de l'angle mort sur un écran derriere le volant aurait été appréciable.
Pareil, en plus l'affichage est un peu vers la gauche. Comparé à certaines voitures thermique carrément au milieu. Austin Mini, certaines Fiat je crois, Toyota Yaris les premières en tout cas
La fabrication allemande de cette tesla n’a rien à voir avec sa qualité de finition car les versions chinoise sont au même niveau voir un peu au dessus .
Perso je l'ai essayé aujourd'hui (j'en ai profité juste après la révision de mon Honda CRV...) Conquis...tout simplement... Et financièrement quand j'ai vu les prix du ZR-V et pire...du nouveau CRV ça m'a conforté dans le fait de m'acheter ce Tesla Y en propulsion... J'ai beau calculer et comparer...l'offre est imbattable. Et celle que vous avez c'est exactement la config que je veux, cherry red, jantes 19" et intérieur blanc 😁
T’aurais pas fait Honda villeneuve d’ascq -> Tesla Lesquin par hasard ? Parce que cherchant le remplaçant de notre crv 2.2 diesel, c’est exactement ce qu’on a fait début janvier… on hésite quand même a prendre le crv5 en hybride
@@alexandrel5162non plutôt du côté de Bordeaux 😊 J'ai le CRV 5 justement et c'est un super bon véhicule, hyper confortable, assez puissant et beaucoup de place mais clairement il ne fait pas le poids comparé au Model Y que ce soit en place (quoique place arrière le CRV 5 semble un poil plus grand) en coffre, équipements, techno et puissance. Le CRV 5 est vraiment une caisse recommandable et que je recommande mais contre le Model Y il perd sur quasi tous les tableaux (je parle même pas de l'entretien annuel a quasi 500 euros chez Honda... là où Tesla ben pas de révision... faut y penser aussi niveau budget...) Et le CRV 6 est carrément hors de prix (56 000 euros...) Pour moi...donc j'abandonne Honda. Du coup je vais partir sur le Model Y qui coche quasi toutes les cases de mon bingo 😁
@@jeremjerem pareil CRV 6 hors budget. C’est plus l’autonomie generale dans certaines conditions qui me gêne (je suis du Nord donc l’hiver passer à 200/250 kms… ça fait un peu léger). Et aussi, me servant de la revente pour financer le véhicule suivant, je m’interroge sur la décote que va prendre le Y propulsion dans les prochaines années (mais bon, là personne ne le sait vraiment).
@@alexandrel5162 l'autonomie au début j'étais comme toi, je me disait "ça fait pas beaucoup...et puis je recharge où moi qui habite en appart'" Et puis je me suis rappelé que je faisais rarement 50km par jours, que lors des grands voyages les supercharger sont là et les autres bornes aussi (et puis en vrai je m'arrêtais déjà quasi tous les 200 km pour mes petits et moi, histoire de se dégourdir et faire "les vidanges" 😅) Et que j'avais des bornes a 500m de chez moi et des supercharger a 10km...et qu'en 15 min je récupère largement de quoi faire ma semaine voir plus. Si on a une maison ce sujet devient encore moins important (recharge moins cher et quand on le souhaite)
@@wango92 c'est marrant c'est un peu le sentiment que j'ai eu en l'essayant , je me suis de suite senti bien dedans et le gabarit ne m'a pas poser de problème venant du CRV. Par contre j'ai trouvé le coffre bien plus grand sur le Y mais l'espace a l'arrière moins grand (un poil) que dans le CRV. Et comme toi j'ai fait mes calculs en termes d'économie...bref j'y gagne et pas qu'un peu.(rien que les révisions chez Honda pour le CRV 5 en concession c'est quasi 500 euros par chez moi...)
Ce qui est drôle avec ce débat des compteurs dans l'axe du volant, c'est que les gens qui juge sont ceux qui ont testé 50km ou même pas du tout. C'est juste un changement d'habitude car déplacer ces yeux vers le bas ou sur une diagonale c'est pas un gros changement ^^
Je me permet d'intervenir car la même erreur est répétée plusieurs fois. La modèle Y Grande Autonomie avec des jantes 19 pouces (les même que la propulsion) a une autonomie de 565 km (non de 533) soit presque 25% (et non 17%) de plus que la propulsion. Sur le configurateur, cette mention est visible au niveau du choix des jantes.
On nous parle toujours que d'autonomie ! Notamment les constructeurs, mais le souci de l'électrique est et restera sans doute le temps de recharge. Je ne suis pas fan mais chapeau pour l'habitabilité et les coffres. super reportage
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y.
En ce qui concerne la visibilité de la vitesse, j’ai le même problème depuis très longtemps avec les 3 C4 Picasso que j’ai pu acquérir 😜. Je ne trouve pas ça gênant personnellement. Merci pour vos vidéos 👍
7 หลายเดือนก่อน +1
La seule différence c’est que sur le C4 Picasso que j’ai aussi, l’affichage de la vitesse est gigantesque, aucune gêne de ne pas avoir l’affichage droit dans le champ de vision. Vos vidéos sont top, et je pense que le plus important pour un véhicule électrique sur un long trajet est son efficacité de recharge plutôt que son autonomie: Puissance de charge et courbe de charge optimale seront prépondérants sur un très long trajet, sans oublier l’efficience globale du véhicule. Ce dernier point est d’ailleurs tout autant valable pour un véhicule thermique qu’un véhicule électrique
Enfin une video que j'attendais depuis longtemps ❤❤❤ j'étais en train d'essayer la faire moi même mais c'est difficile d'avoir les 3 versions dans le même temps. Bravo à vous 😊😊😊
La ligne pourrait bien devenir intemporelle un peu comme les mini ou les Porsche. On ne choisit pas une Tesla pour sa ligne, on se contente du reste et ce n’est pas le beau que l’on désire c’est ce qu’on désire qui est beau à nos yeux. 👀
Bonjour et merci ! L’autonomie est de 565kms grande autonomie en 19 pouces soit +24% au lieu de 17% !
7 หลายเดือนก่อน +2
Attention sur le futur modèle sans commodos avec commande des clignotants sur la partie mobile du volant de ne pas enclencher par inadvertance le clignotant à gauche quand on veut aller et droite et vice-versa (véridique). Ceci a de grandes chances de survenir lorsque la commande est engagée le volant tourné: très mauvaise solution ergonomique!
Moi je suis un grand passionné auto et pour moi aujourd’hui Tesla propose les meilleurs daily en toute objectivité! Sans parler du réseau de supercharges… Par contre c’est clair qu’il y a cette haine envers la marque et je ne comprends pas pourquoi! Ce matin, je sors du periph pour rejoindre les quais, un scoot me collait depuis au moins 2 kms, du coup, la route se dégage et je mets un petit coup d’accélération pour m’extirper, évidemment le scoot n’arrive pas à suivre, et je me recale file de droite tranquillement. Le scoot finalement arrive à mon niveau et j’ai le droit à : « vas te faire enculer avec ta Tesla de merde ». Bon, franchement je m’y attendais pas😂 du coup j’ai ri, cette violence gratos sortie de nul part…
D’accord mais maintenant certains poids lourds font des appels de phares sympathiques et apprécient d’être doublé ! Maintenant j’ai remarqué dans les discussions avec automobilistes lambdas ou des professionnels que la référence en VE c’est Tesla.
C'est "la" marque qui. a rendu l'électrique confortable d'usage et capable de remplacer ke thermique, donc les anti électrique voit le diable dans cette marque !
Tout simplement la jalousie. Un mal français bien répandu chez nous. La réussite c’est synonyme aussi de richesse donc c’est mal. Faut passer au dessus de tout ça et ignorer tous ces aigris inintéressants.
Bonjour reportage très intéressant comme d’habitude. J’ai eu une tesla modèle 3 standard plus en 2019 et depuis 4 mois j’ai une modèle Y propulsion berlinoise. Je trouve que Tesla a progressé sur l’insonorisation, la hi-fi la finition bien sûr et également le rapport qualité prix. Ma modèle Y je l’ai payé 5000 euros de moins que mon ancienne modèle 3 ce qui est énorme compte tenu du progrès dans tous les domaines sauf évidemment l’accélération du zéro à 100 km/h ou j’ai perdu 1 secondes. Par contre pour le confort je suis pas d’accord avec vous car j’ai un amis qui a une modèle Y performance et je trouve qu’elle est beaucoup plus confortable que mon modèle Y propulsion. Je trouve que l’assise est plus confortable sinon vous avez bien résumé toutes les qualités du véhicule ce qui explique son succès. À bientôt et encore merci
je confirme les défauts, elle braque mal surtout pour une propulsion, les suspensions sont fermes mais seulement à basse vitesse, le mode auto des essuis glaces est nul et l'autopilot pas top mais je m'en sert jamais. A part ça je ne lui trouve que des qualités, le 0 à 100 est correct mais ce sont surtout les reprises qui sont bluffantes !!! Et puis elle a tout en série pour un prix extrêmement bien placé, bref je ne regrette pas du tout mon achat.
Pour avoir été au Portugal avec une tm3 2022 propulsion sans me soucier de la conso. La petite autonomie des tesla sont largement suffisantes pour se balader même loin
Est-il possible de demander à Tesla de remettre le comodo de clignotant parce que je roule beaucoup et je constate que les Tesla qui n'ont plus de comodo notamment la nouvelle modèle 3, ne mettent plus le clignotant pour changer de voies. C'est un peu dangereux à mon humble avis
C’est une excellente proposition en terme de SUV. Deux petits points en revanche : L’ergonomie. Comment peut-on dire qu’elle est très bonne ? Il faut sans cesse quitter la route des yeux pour aller dans l’écran plus ou moins longtemps selon ce que l’on veut faire. L’Autopilot. L’un des meilleurs aujourd’hui ? Ah non, pas du tout. C’est même le contraire. Allez voir la ChaineEV et vous comprendrez. Je vous le conseille. C’est l’un des pires à l’heure actuelle malheureusement. Tesla est arrivé avec ça il y a des années avec de l’avance en effet, mais aujourd’hui il est à la traîne comparé à ce que peut faire BMW par exemple.
tout faux L ergonomie aucun souci un fois l'habitude, un coup d'oeil L'autopilote est bien le meilleur actuellement, sur autoroute il gere parfaitement les voitures qui te coupe la route et virage, mais on est encore loin du FSD au US, du au limitation europeen
@@eaudesource5516 J’ai vu ce que pouvait donner l’Autopilot de BMW et c’était fort sympa. De plus, ce même Autopilot a des fonctions inédites en Allemagne où l’on a la possibilité de regarder dans les rétroviseurs et la voiture comprend que l’on souhaite tourner (à l’aide d’une caméra intérieure).
@@yannickgrente1925 L’assistant vocal de Tesla fonctionne avec du réseau. J’ai pu tester ça. Si tu ne connectes pas ton téléphone à la voiture, pas d’assistant. C’est comme pour le GPS, tu n’as pas des recherches de destinations plus poussées sans connexion.
La testa Y est une excellente voiture. l'habilité est simplement géniale... etc... Mais: Cela a un rayon de braquage énorme. C'est super long et large (au point que je n'ai pas réussi à descendre dans le garage de ma fille...). Les commodos de direction sont bons marché et trop durs, et au niveau des roues, vous allez chaque fois taper dans le trottoir avec la jante bien avant de toucher avec le pneu. Il faut le savoir. Comme elle est très large, on est bien obligé de se garer au plus près du trottoir, donc c'est pas gagné! J'ai une propulsion qui n'a pas eu le moindre problème dans la neige. Les versions "long range" et "performance "sont évidement super, mais c'est beaucoup plus cher pour quelque chose que vous n'allez pas utiliser au quotidien. Pour les très gros rouleurs, je regrette qu'il ne se trouve pas une vraie version "long range" avec un seul moteur. Ça, cela serait génial. (avec la même batterie, on aurait pas loin de 25% de plus en autonomie). Et pour la prochaine version, s'il vous plaît ; des suspensions pilotées. Au vu des 300 ch (ou plus), c'est pas très confortable, même si c'est silencieux!
Ahah, moi je suis dans le cas inverse. J’aimerais une version petite batterie bi-moteur. L’autonomie de la prop me suffit (mm pour faire 1300 km de tps en tps). Par contre je vis en Savoie et parfois je manque de grip. Avoir 4 roues motrices niveau sécurité routière, c’est un gros gros plus dans mon coin.
Dans toutes le MY, quel que soit la finition, c'est du son premium. Soit 13 hauts-parleurs et 2 amplificateurs. Sur les M3 effectivement c'est différent selon si propulsion, LR ou perf.
La meilleure des Y reste la LR. En 19" on est a 565km, avec 250kw de vitesse de charge en crete et l'option boost permet de descendre le 0-100 a 4.3sec (soit quasi la perf, avec l'autonomie et le confort en plus). La propulsion est bien mais sur des longs trajets, elle est bien plus limité qu'une LR.
Ce qui m'épate encore aujourd'hui, ce sont les moteurs que les grandes marques allemandes n'arrivent pas à égaler en conso, ça, c'est vraiment une surprise !!! pour le reste, j'attendrais le modèle Y relifté comme le modèle 3 , surtout l'avant qui est encore plus épuré sur le nouveau model 3 , esthétiquement, la voiture sera parfaite et en propulsion, cela m'ira très bien !!! d'ici là mon CRV IV Innova déjà équipé du niveau 2 d'autopilote et qui fonctionne très bien me permet, en toute quiétude, d'attendre la nouvelle mouture Tesla Y !!!! C'est clair qu'aux yeux de nos trois compères, c'est de loin la meilleure actuellement !!!
Salut à vous...les 3 compères 😂😂😂 Très très bonne vidéo.... Évidemment je ne suis pas impartial puisque j'ai un Modèle Y propulsion..... chinois . Vous avez tout dit où presque puisque maintenant le Y est Berlinois et donc batterie Byd ... avec une puissance de recharge ahurissante d'après les vidéos Même moi avec ma chinoise je ne regrette absolument pas mon achat, même si faut être honnête, la suppression des capteurs de stationnement et Tesla Vision ont besoin encore de beaucoup d amélioration.... Sinon, consommation, performances elle est imbattable.... C'est vrai, confort un peu ferme...mais je suis Alfiste de cœur...donc ça ne me gêne pas, sauf sur route vraiment dégradée.... La Bise à Mamie 😊😊😊
Hé oui, la Model Y reste LA valeur sûre dans son créneau, surtout dans cette version... La prochaine version "améliorée" va, je pense, confirmer son statut. Par contre, quid des soucis causés par l'aide au stationnement réduite aux caméras et des soucis liés aux essais glace ? merci ! Bon WE à vous tous !
Les modèles concurrents prient pour que la facelift ne sorte et pas tout de suite le temps de remplir les bons de commandes. Tesla sera obligé de répondre et ce modèle Y restera rationnellement au dessus. La modèle 3 Plaid va annoncer un nouveau moteur propulsion plus efficient et sans changer de batterie l’autonomie va augmenter si le modèle Y en hérite. Bon sinon quand est ce vous testez le nouveau Macan les zamis!! Bise à Mamie et quel plaisir de vous suivre. Ne changez pas !!
Il ne faut pas regarder seulement l'autonomie. La vitesse de charge 250kms en 20mn, le temps d'une pause....👍 Oui Scénic intéressant. Un peu moins d'autonomie, vitesse de charge également moindre...
Je trouve que Jean en fait trop sur la disparition des commodos. J'ai la nouvelle Model 3 et honnêtement çà n'est pas un problème, au contraire je trouve les boutons sur le volant plus pratiques la plupart du temps. En revanche, la critique qu'on peut faire est la suppression des capteurs ultra-sons, car le Tesla Vision n'est pas précis du tout pour les manoeuvres.
Intéressant votre retour car je suis comme Jean j'aurai tendance a preferer mon passage de vitesse au volant car lorsque je fais un demi tour je passe la vitesse avant/arrière en roulant donc le commodo semble plus pratique, ca sera a essayer...
@@SL-xj9km Il y a 2 commodos qui ont disparus : les clignotants, remplacés par des boutons sur le volant ; leur utilisation pose problème uniquement dans les petits ronds points, lorsqu'on fait un 3/4 de tour, là où en réalité quasiment personne ne les met, le reste du temps c'est mieux qu'un commodo je trouve. Et le 2eme est le levier de vitesses, remplacé par un glisser du doigt sur l'écran ; là franchement çà ne pose aucun problème, c'est très pratique à utiliser. In fine le restylage de la model 3 (et surement de la future model Y) apporte tellement d'améliorations que faire une fixette sur ces 2 commodos est un poil excessif.
Les commodos pour les clignotants et le levier de vitesse sont beaucoup plus faciles à utiliser que des boutons sur le volant ou le passage obligé par l'écran central . C'est beaucoup plus instinctif et pratique . Je regrette aussi l'absence de tout bouton physique, pour des questions évidentes de chasse aux coûts . Pour le reste évidemment que c'est une très bonne voiture avec une habitabilité et une facilité d'utilisation, mis a part les détails mentionnés plus haut, vraiment impressionnantes ....
Mais a priori, les Tesla sont vendues sur plusieurs continents ? Donc quand on conçoit une voiture pour de très nombreux marchés, on essaie de tenir compte d'un maximum de besoins de différents clients.
Comme Jean, je prends la propulsion en gris pour le rapport qualité-prix habitabilité, pas d'intérieur blanc, trop salissant pour ma part, et la version actuelle pour conserver les comodos (mode vieux con).
Oui ok avec vous sur rapport qualité prix mais d un point de vue perf et beauté des jantes et autonomie vs propulsion ya pas photo le modèle y perf est juste génial.
Aussi convaincante que clivante, toujours pas client d'une telle auto, mais l'offre est vraiment impressionnante. Merci à vous, content de voir le trio réuni pour les essais ! (mention spéciale à Cédric qui cherche à vendre une Scenic en présentant une Model Y... moi aussi je préfère la Scenic visuellement, mais shhhht ça reste entre nous 🤫)
Calmos amigos ! @jean-marie.sender On peut dire ce qu'on aime ou pas, ce qui ne signifie pas qu'on est riches...! 🥴On constate que les prix des électriques commencent à baisser (à très petits pas). Les modèles "de base" : Tesla Model Y : 43.000€ pour 455km Renault Scenic : 40.000€ pour 430km Les modèles "grande autonomie" : Model Y : 50.000€ pour 565km Scenic : 47.000€ pour 625km (tout ça hors bonus) Les chiffres sont là, maintenant libre à chacun de faire son choix. 🤓 Et il y a une différence entre ce qu'on choisirait dans l'idéal (sans contrainte de budget), ce qu'on choisirait (selon nos besoins) et ce qu'on peut se permettre ! ☝
@@professor_prte perso j’ai qd mm qq détails à pointer : les prix du Scénic sont supposés. On verra qd ils seront rendus publics par la marque. Ensuite les autonomies WLTP vs réalité c’est svt compliqué. Et faut voir la courbe de recharge des voitures aussi. Parce que si c’est pour passer 1000 ans à charger parce que tu as une batterie plus grosse… Faut pas oublier que la Scenic Grande Autonomie est assise sur une énorme batterie de 87 kWh quand la Model Y GA se contente de 76. Plus la batterie contient plus la charge risque d’être longue dans les faits. Après je veux pas cracher sur la Scenic, ça a l’air d’être une belle proposition de valeur. Mais ils ont qd mm largement sacrifié de l’habitabilité qu’on connait de la Scenic « normale » pour sortir cette électrique. Le coffre est assez riquiqui pour une famille de 4/5 qui part 2 semaines en vacances. Et ils ont largement divisé par 2 ou 3 le nb de rangements dans l’habitacle. Et pas de frunk je crois. Le positionnement est plus aussi performant qu’avant.
En effet, après j'ai vu les prix sur les sites des constructeurs, j'ose espérer qu'ils mettent des prix plutôt réalistes. Pour le reste c'est vrai, c'est une bonne chose de le relever ; après chacun fait avec ses moyens. Ceux qui ont la possibilité de recharger tranquillement chez soi n'ont pas besoin de charge rapide (qui rappelons-le n'est pas conseillée au quotidien pour préserver la durée de vie de la batterie). M'enfin, toujours un casse tête, mais Tesla reste encore devant, niveau rapport qualité/prix. Je retiens juste que Renault a une proposition à un prix pas exorbitant, même si les performances sont moindres.@@FraiseVache
@@professor_prte on n’achète pas une familiale pour le quotidien. Pour ça une Dacia Spring ça suffit et ça fait le taff très très bien. Une familiale ça sert à partir en vacances. Certes c’est un usage marginal mais c’est un étalon pour la décision d’achat. Et pour cet usage là le tps de charge commence à poser question. Sinon je suis aussi globalement d’accord avec vous. Je me demande si la similarité des prix entre la MY et la Scenic ne va pas lui desservir à cause des points que je remonte. La MY reste le choix supérieur en terme de praticité. Il aurait fallu, à mon sens, que le Scenic se positionne sur une gamme de prix 5 000 € plus basse pour être vraiment bien positionné niveau rapport qualité/prix. En l’état j’ai bien peur que la MY ne soit pas trop inquiétée.
Pour le coup, je ne connais pas le marché de ce type de véhicules, mais j'ai de la famille qui ont des familiales et qui en ont besoin pour de courts trajets, sans partir en vacances ; c'est sans doute un marché niche, je ne m'y connais pas. L'avenir nous dira si Tesla restera en tête ! D'un côté je salue leur avance, ce sur un lapse de temps assez court en automobile, mais d'un autre côté, ça me ferait plaisir qu'un constructeur français soit un peu plus performant comparé aux asiatiques, allemandes ou américaines@@FraiseVache
La prop mais berlinoise. Par rapport à la prop chinois, la batterie Blade de chez BYD à une meilleure tenue au froid et donc capacité de regen, ce qui entraine une plus faible conso. Aussi, sa vitesse de recharge est ahurissante vous parlez de 170kw mais elle fait le 15-80 en 18 minutes. Il faudrait parler de recharge en km rechargé par rapport à la durée finalement pour tenir compte de ces différents éléments. La meilleure qualité de finition est à attribuer à la chinoise, pas la berlinoise par contre. A savoir aussi si une LR vous la branchez sur une borne 150kw sa recharge va être limitée,elle consomme plus qu'une propulsion, la différence d'autonomie WLTP se fait peu ressentir sur un trajet qu'il soit de 500 ou 1000 km réel. De mon expérience le bon ratio WLTP se situe entre 530-570km disons que si la prop berlinoise avait une batterie 70kwh elle serait parfaite à mes yeux (au niveau du GMP). Par contre à ce jour le model Y est vraiment inconfortable pour qui roule beaucoup sur route dégradée. La suspension va être améliorée au restylage, mais à l'inverse certains choix de cost killing rendent l'intérieur plus cheap, et les matériaux moins quali, contre porte 70%tissus, epaisseur des plastiques réduites, assemblages plus simples, utilisation d'aimants plutôt que des mécanismes, plastiques remplacés par de la moquette basique, mousses de sièges moins épaisses, etc etc. Attention à l'amélioration de l'autonomie du nouveau model 3, c'est contrairement à la com de Tesla, très majoritairement lié au changement de pneus. A ce prix là tu as une iX1 entrée de gamme, loin d'offrir ce qu'offre ce Y, mais le mec il aura sa BMW.
et vous ne parlez pas de la LR propulsion ! c'est une tuerie ! les commodos comme sur la Mod 3 refresh ne me dérange pas de tout comme l'indicateur de vitesse ! le couac reste les clignotants au volant, là les gouts et couleur c'est pas pratique.
Le gap de finition, c’est vraiment la gigafactory de Shanghai: les Américaines étaient moins bien assemblées et finies que les modèles qui venaient de Chine. J’ai jamais eu de meilleure voiture que ma model 3: je kiffe de la conduire (de la surveiller conduire en autopilot en fait) sur grand trajet. Maintenant c’est assez "fade" comme quelque chose de trop rationnel
@@TeurpXl’autopilot est naze comparé aux autres. J’ai un model Y et aussi 4-5 personne autour de moi et tout le monde est d’accord l’autopilot c’est la grosse déception. Bips incessants. Pas de gestion sur autoroute du changement de file sans se déconnecter sauf si on prend l’autopilot amélioré à 3800€
@@thomasmorel1447 J'ai l'EAP (il était à 3500 EUR) essentiellement pour la sortie auto: je vis dans un monde où si je ne suis pas un contorsionniste de plus de 100kg, je ne sors pas de mon auto dans les parkings (ceux que je fréquente trop régulièrement en tout cas) Il a des râtés, mais globalement c'est impeccable: je suis parti pour 3h de route après une journée de boulot, 3h de train, hier soir à 21h. La voiture a géré, j'ai surveillé, le pied.
Excellent Vous êtes comme des gamins ! Bravo à chaque fois pour votre enthousiasme ! J'attends un véhicule moins long ... Mon garage ne peut pas grandir ...
Le cómodo doit être obligatoire dans les normes européennes et couper le débat et arrêter les idées farfelues de Musk .. il fait des bons choses, mais de fois de n'importe quoi . Enleve des pièces donc des oprions par soucis d'économie, mais il ajoute l'écran pour les passagers en arrière
7:08 Jean a tout dit ! On voit des Tesla partout, ce n’est même plus original. On ne fait même plus attention. Elle est victime de son succès. C’est comme le Peugeot 3008, elle est jolie mais il y en a partout 🤣🤣🤣 Personnellement, je préfère une voiture plus exclusive, plus rare 😉😉😉
Je suis tout à fait d’accord avec toi. La preuve, j’ai pas un 3008 mais un HR-V 2023, j’en vois quasi aucun, mais je l’ai pris en LOA car la revente me faisait peur…
@@quent0907 tu as fait un excellent choix. En plus de sa fiabilité, elle est rare et plus exclusive sur les routes. Un peu d'originalité de fait de mal surtout quand le choix est bon. Bravo à toi !
18:40 Tout à fait... j'ai eu beaucoup d'appréhensions quant à la perte du carplay. En vérité c'est le jour et la nuit. Quand je reprends mon autre voiture avec carplay c'est la préhistoire.
Supp Clignotants : mais pourquoi n'ont-ils pas prévu un bouton de chaque coté ? Autant la SR est géniale (1er prix), autant la LR manque d'autonomie, c'est vraiment un choix draconien pour ceux qui veulent plus d'autonomie. C'est dommage que Tesla ne propose pas une LR en propulsion.
Jean a tous dit ! Il a raison déjà oui faut pas comparer le scenic et le 2008 même taille tous les deux même le 3008 un peut plus grand ils sont dans une gamme inférieure ! Et si je pouvais j’aurais pris cette voiture moi perso j’aime bien cette couleur La bizz a mamie 👵
Complexe pas vraiment, en revanche au top techniquement ! Le train avant a des doubles triangles : c'est le top pour la tenue de route et qu'on retrouve sur les voitures haut de gamme ou les voitures de sport. L'inconvénient, c'est que ça prend plus de place en largeur comparativement au train avant pseudo McPherson.
vous pourriez également comparer avec une MG4 Xpower de 435cv 4 roues motrices qui coute 34000 euros soit 4000 euros de moins que le modèle de base de tesla avec une autonomie inférieure mais une offre de performance bien supérieure (équivalente à la tesla modèle Y proposée à 56000 euros !!!
Bonjour 100 Bornes ! Merci à vous 3 pour cet essai détaillé. J'ai personnellement un peu de mal à la Model Y, juste une question de goût, je la trouve pataude. Et puis c'est vrai que les Tesla se ressemblent beaucoup entre elles au niveau face avant, cela fait maintenant un moment que nous en voyons sur nos routes, elles font moins "nouveautés" qu'avant. Je pense même que Tesla est tellement enfermé dans son esthétisme que j'ai du mal à imaginer qu'un jour ils le changent drastiquement. Concernant l'écran absent derrière le volant : on trouve des écrans à ajouter derrière le volant pour les Teslas, qui en plus sont compatibles Apple CarPlay et Android Auto
C’est très bien mais cela reste très standardisé et conçu pour optimiser les coûts de fabrication. C’est la modele T des temps modernes (en moins démocratique)
Bonjour, Cet essai est vraiment bien réalisé et très intéressant. En revanche, la musique est atroce et trop forte… Hâte de regarder la prochaine vidéo.
Effectivement c'est depuis peu aux États-Unis qu'ils ont supprimé l'audio Premium, comme ça l'a toujours été sur la Model 3 ! Je viens de commander une TMY (février 2024) effectivement elle aura bien l'audio Premium : 14 haut-parleurs, 2 amplificateurs et subwoofer.
Je me vais certainement en prendre une en LOA sur 36 mois...cest la meilleur voiture rapport qualité-prix...je pense avec une couleur bleu et intérieur noir...
Petite note à Cédric : Vous appréciez les possibilités de réglages et 1 minute après vous trouvez la direction trop dure alors qu'on voit sur l'écran juste avant cette réflexion que la direction est réglée sur le niveau intermédiaire. Il y a une possibilité de réglage plus souple 😉
Ça confirme ce dont j'ai envie je reviendrai mon Q5 récent S line pour un Y pour le prix j' achèterai je ne vais pas louer tant pis pour la décote cette voiture est plaisante même si je regretterai mon Q5 très silencieux 4 roues motrices etc ... Je repartirai vers une voiture garantie..
Merci les gars pour cet excellent essai ! 🤗 (Comme d'hab ' 😉) Je suis venu revoir cet essai, car je me suis laissé tenter par une TMY le 13 février à 23h45 🤭 pour encore bénéficier de 5000€ de bonus sur la Propulsion ! 💰 J'ai fais le choix de couleur qui plaît à Jean et Vincent : Quicksilver ! 😉😎 Petite précision : pour l'instant à Berlin: elles ont toujours l'intérieur Premium avec 15 haut-parleurs 🔊 sur la Propulsion ! Par contre maintenant, il y a des batteries CATL aussi à Berlin... C'est aléatoire... 😬 (Ouf, la mienne aura la batterie structurelle BYD 👌)
Ici au Québec elle ont presque toute un bonus - 12000$ et la dual motor traction intégral pour notre neige est seulement 10000$ de plus que la model de base , au revoir
Merci pour vos vidéos toujours qualitatives. Je souhaite acquérir ce modèle Y au 1 er semestre 2024 pour mon épouse qui a un tcross essence . Pensez vous qu une durée Loa de 60 mois soit un bon choix où pas ? Merci. Bertrand
J’aime trop ma Tesla Y Perf classique blanche intérieur noir jantes 21 le toit et l’espace dans la voiture comparativement à mon modèle 3 LR précédent c’est encore autre chose la Y est vraiment une bonne voiture, je l’ai depuis 3mois déjà parcouru 10 000 km avec un p’tit road trip Espagne Portugal en décembre R.A.S silencieuse spacieuse lumineuse et performante si besoin…
Si je devais changer d'auto aujourd'hui la raison m'amènerait forcément à opter pour le Model Y en LLD, qui coche, comme vous le dites, toutes les cases. Mais raison n'est pas passion et comme il n'y a pas de raison sans passion et que cette auto ne me passionne guère, il n'y a donc pas de raison véritable que je signe pour enrichir Musk & Co et leur façon de vous soumettre... Heureusement pour moi, je n'ai pas pour projet de changer d'auto ! LBAM !! 😁
bon les amis, n'oubliez pas que vous avez également des petits observateurs, oups pardon, des petits bornés, qui ne sont pas en France et pour qui du coup le prix n'est pas toute à fait le même, et du coup on ne compare pas de la même manière ... merci de penser à nous et aussi merci pr la vidéo ... la biz à mamie !!
Te pose tu la même question au sujet des familles Peugeot qui engrangent depuis des décennies ?? Je n'ai aucune sympathie pour Musk mais faut arrêter cette animosité sélective !
@@buble45pareil, personnage peu sympathique mais il faut bien dire que ce n'est pas lui qui a créé tesla et que c'est une sacrée voiture. Maintenant, ceux qui achètent Renault se posent ils des questions sur louis Renault le collabo qui a construit des chars pour l'Allemagne à partir de 1941
Vous dites dans la vidéo que vos services de Leasing sont toujours meilleurs que l’offre de Tesla, et avec des services en plus. Et à la fin vous dite qu’un loyer pour 15000Kms/an sans apport est de 600€/mois sur 3 ans. Chez Tesla c’est 510€ par mois sans apport de la poche de l’acheteur sur 3 ans (donc avec juste le bonus auquel la Model Y Propulsion est éligible). Je suppose donc que vous avez simplement pas pris en compte de bonus du tout ? Est-ce que ce serait bien 510€/mois ou moins si on compte les 5000€ d’apport du bonus ?
Bonjour et bien faire la promotion de ce cette boite financement c'est trés bien mais ce qui serait à mon avis c'estque ces gens répondent au téléphone 2 appels sur bordeaux et 4 sur paris entre vendredi et mce matin, aucune réponse du standart inutile de vous dire que cela refroidi sérieusement pour une éventuelle opération. Bonne journée @@100bornes
@@WilliamRecondo Bonjour, Ah bon ? C'est inhabituelle car honnetement on n'a que des bons retours sur Jean & PCA. Tu pourrais nous envoyer ton mail, numéro de téléphone et le véhicule qui t'intéresse sur notre page facebook ou sur Instagram (pour éviter de le mettre ici à la vue de tous). On va leur demander de te rappeler. Bonne journée !
Si jamais niveau conso tu peux même baisser en dessous de 160, mes trajets pour aller au boulot (14km, mixe nationales et un petit bout d’autoroute) je suis régulièrement autour de 140, voir 135. En pleine hiver avec 0 degrés. Pour un véhicule de ce poid et cette taille, je ne comprends pas comment ils font…
J'ai une y prop, je sais pas pourquoi certains journalistes, comme vous indique 280cv, le coc donné par Tesla indique bien 220kw, soit 300cv et non 280 qui doivent être la puissance d'une 3 prop et non d'une y
@@jean-baptistedelbos8050 d'ou vous vient cette info car la m3 est a 200 kw, le moteur de la y est variable selon sa production chinoise ou allemande mais conserve 220kw.
@@jean-baptistedelbos8050 Le moteur qui équipe les TMY est plus puissant que celui qui équipe les TM3. Il a le code 3D7 (220 KW, 300 CV) dans le certificat de conformité du véhicule. Ceci est cohérent avec les résultats de l'application OBD ScanMyTesla, qui m'annonce 231 kw en puissance max, soit 315 ch en sortie de moteur, donc 300 ch aux roues environ. Concernant le 0 à 100 kmh, je suis descendu à 6,4s sur route quasi plate et par une température de 25°C.
Le gros pb de la y prop c'est la performance de la LFP et la largeur peu adapté à la montagne . Sinon en neuf rqp bien meilleur que les autres véhicules thermiques /élec familliaux
J'ai essayé une modèle Y dual motor sur 2000 km principalement sur autoroute, c'était un bonheur et franchement actuellement Tesla me semble être la seule option pour un véhicule électrique, performance, efficience, réseau de recharge rapide etc... Qui n'a pas essayé ne peut pas juger... Par contre c'est une autre philosophie du voyage, avec arrêts imposés, fini les pauses pic nic dans les champs
il faut rappeler que de petits malins ont su se positionner sur le marche des quelques "defauts " de la tesla, avec notamment des compteurs, mais aussi le systeme "sexy" (4 boutons , plaçables ou on veut, et qui permettent de parametrer quelques commandes de la tesla de facon a les rendre plus au gout du proprio de la voiture)
Et qui permette de reeclencher l'autopilot 4 sec après la fin d'un clignotant afin d'éviter de devoir le faire manuellement sur autoroute après un dépassement 👍
@@314louka oui, entre autre. c etait juste pour dire qu a part le rayon de braquage, les "defauts " de tesla ont soit ete regles par tesla 'assemblage) soit regle par des equipementiers (sexy) . sexy permet peut etre aussi de regler le pb des commodos pour les refracraires du systeme cligno de la m3 highland et de la future my ( a voir avec des possesseurs. apres un truc qui serait cool de la part de tesla, ce serait de changer les couleurs gratuites, pour casser cette impression de voir toujours les memes voitures
Pas de bleu foncé sur Model Y m'sieur Fréour ? Avez-vous bien regardé le catalogue ? 😁 (oui j'ai sauté à la conclusion, je regarde le reste maintenant !)
Bonjour Messieurs, Aille Aille Aille, c'est compliqué de dire que cette voiture n'est pas bien. Elle offre tellement de choses positives, que kes éléments négatifs sont minoritaires. Mais, si je veux faire mon pénible. Les quelques petites choses qui me gène. Pas de balai d'essuie-glace arrière, l'absence d'un ordinateur face au conducteur. Là c'est tres subjectif. Une ergonomie un peu compliqué. Encore une fois, c'est subjectif. Et de toute façon quand on change de voiture, on doit s'y adapter. Il y a peu, j'aurais dis un réseau peu présent. Sauf que aujourd'hui, même à DIJON ; petite ville de province. Il y a une concession TESLA. Donc, c'est réellement une question de goût. On aime ou pas. Si financièrement au final, c'est intéressant. WHAT ELSE 😂 Merci beaucoup Messieurs, pour cette réflexion automobilistique du vendredi soir. 🤔 Bon weekend à vous. Zet à bientôt. 🙏🙏🙏☺️😉
Ha ça me dis quelque chose cette marque ? C est nouveau ?
Peu connu encore mais prometteur selon certains … 🤷♂️
Ce qui m'épate le plus, chez Tesla (à part le rapport qualité / prix), c'est qu'ils sont les seuls, manifestement, à avoir compris que le succès de la longévité d'un design (je pense surtout aux intérieurs de leurs modèles, mais ça pourrait aussi s'appliquer aux carrosseries), tient en sa sobriété. L'intérieur du model Y a 5 ans, on dirait qu'il vient d'être dessiné. Les autres friment avec leurs lumignons et leurs gadgets visuels dans tous les sens qui seront pourtant has been dans deux ans. C'est pourtant simple, pour durer, il faut faire simple. Si je ne savais pas que Tesla était une marque américaine, je l'aurais cru scandinave. La 3 et la Y sont trop grandes pour mon garage et la circulation urbaine, mais je suis impatient de découvrir la Model 2. Merci pour l'essai et la bise à mamie ! PS : ce rouge est "di-vin"!
quel design?
13 mars 2020 les toutes premières Y produites. Et pas sur notre continent.. donc 4 ans, pas 5.
@@coguglielmi D'accord, 4 ans, merci de la correction. Je maintiens quand même mon propos, tant cela ne change strictement rien, d'autant que l'intérieur du Model Y est repris du Model 3.
Et c’est qui est encore mieux est que les trucs pour la console du Model 3 sont aussi parfaits pour la Model Y.
J’ai un Y prop depuis 33000km et 11 mois
Je roule beaucoup et quasi exclusivement sur autoroute et j’ai une moyenne de 15,7kwh/100km alors que je roule comme en thermique voir même plus dynamique
Cet engin est dingue pour le prix demandé
Moi pareil, sauf qu il y a un an elle n était pas au même prix ... 😢
@@electroman2737 moi je l’ai payé dans les 40k€ en février donc ça va
Mais je compatis pour ceux qui l’ont payé 48-50k€ fin 2022
@@yanisfertal6482 c est mon cas ... D un autre côté, si personne ne met des sous dans la machine ...
Model 3 depuis 11 mois pour mon epouse - model y red cherry commandé avant hier pour moi - il me tarde de comparer les consommations - 40 k, même prix pour les deux, et je n’aurait aucun regret si il y avait une nouvelle baisse de prix (la modele 3 avait perdu 3k quelques temps après notre achat)
@@TITIZEBEST j’avais 2 model 3 avant d’avoir mon Y
Consommation moyenne sur 32000km sur les model 3: 152wh/100km et 157 sur model Y donc je ressens quasi aucune différence de conso de mon côté
Le diamètre de braquage dépend de l'écartement des roues et de la place libre entre celles-ci : cela conditionne l'angle maximum possible. Autres facteurs limitant : le diamètre total des roues, la présence des arbres de transmission (si le véhicule est en traction), la géométrie de la suspension. Tesla a probablement dimensionné tout cela sur la base des versions 4 roues motrices et repris les mêmes éléments de suspension, direction (et donc aussi l'espace sous la caisse pour aménager le frunk) sur la propulsion pour gagner en économie d'échelle, donc sans optimiser le diamètre de braquage. Après, les americaines braquent mal aussi car ce n'est pas un critère client aussi important qu'en Europe : en Amérique, il y a bcp de place, les rues sont l'équivalent de nos avenues 😊, les villes ont une architecture "en grille" (cf l'histoire de l'architecture des villes américaines), bcp de lignes droites, on ne manœuvre pas autant que chez nous qui avons des rues sinueuses et etroites, on se gare souvent en marche avant sans faire un vrai créneau... Toutes ces raisons qui font que ce critère n'est pas celui qui est optimisé en premier (contrairement à la Twingo 3, championne toutes catégories en diamètre de braquage qui pour le coup a réellement fait l'objet d'une étude poussée sur ce point - et pas de roues de 42 pouces 😂).
Bise à Mamie !
Il y a une erreur sur la partie HiFi. Les Model Y (version Europe) on le système premium 13HP + 1 Caisson de basses. C'est sur la nouvelle Model 3 qu'il y a une différence de HiFi entre propulsion et long range et également sur les Model Y Américain depuis quelques semaines.
Et sur les anciennes model 3 également.
Le fait que l'on voit beaucoup de Tesla n'est pas gênant, c'est la rançon de l'efficience du prix et du réseau de charge. Quitte à passer à l'électrique autant prendre ce qu'il y a de mieux.
Le meilleur trio du net is back! Merci les gars, toujours au top👍🙏
Mille mercis ! Et d'ailleurs un petit mot pour te remercier car à chaque vidéo depuis le début, tu nous mets toujours un petit pouce bleu et un petit commentaire. On le voit et cela nous fait plaisir à chaque fois ! Merci :)
@@100bornes Touché par ce message🙏, merci à vous surtout car c’est du boulot, aussi passionnant soit-il, de nous proposer à chaque fois quelque chose d innovant et passionnant sur YT. 👌👍 La bise à…..😉
@quemache878 🙏🙏🙏🙌❤️
Pour ma part possesseur d’un modèle Y Long Range intérieur blanc et monture en 20 pouces jantes noires depuis Septembre ; un vrai régal à conduire en plus d’être un monstre de place. Que dire de la puissance …. ça dépote très très très fort. À ce sujet Tesla Allemagne indiquant même une puissance cumulée de 378 kw sur ce modèle soit 514 ch (version Berlinoise) … ça fait presque froid dans le dos tellement ça pousse en mode … standard. Voiture à recommander haut la main !
514 avec le boost fzur pas se tromper
La meilleure voiture de l'industrie automobile 😎 bon on range le côté fanboy franchement cette model Y est rentré par la grande porte dans l'Histoire de l'automobile. J'aime bien vous taquiner mais j'aimerai vous signaler que vos vidéos et donc votre travail est de qualité. Continuez comme ca 💪
(Et mini détail, pour le moment, la propulsion et les 2 autres disposent du même intérieur premium et donc de toutes les enceintes)
Élue voiture de l'année 2023
Bonjour,
Possesseur d'une model 3 depuis janvier avec 2300km au compteur.je peux vous dire que les Clignotants au volant et le passage de vitesse a l'écran sont super agréable.
Actuellement je me rends compte que je mais + les clignotant dans les rond point car c'est simple a gérer. Le compteur sur le haut de l'écran c'est cool comme sur la première twingo .
je suis de la classe 1969 donc 37 ans de conduite avec des comodo. Ce n'est donc pas avec un essai de 30 minutes que les vielles habitudes de vieux sont perdu.😂
Petite correction. La Model Y LR c'est 565 km wltp avec les jantes de serie 19 et 533 km avec les jantes en option 20 pouces.
L’absence du compteur de vitesse dans l’axe ne me gêne pas du tout, au contraire. En véhicule électrique, on n’a qu’un chiffre à surveiller, sa vitesse. Pas de compte-tours, pas de température, d’eau, etc… La mini a un compteur central, comme la c4, la twingo, l’espace, … Ça n’a pas gêné tant de monde que ça il faut croire. La sensation épurée et zen qui se dégage de la conduite dans ce véhicule est top avec une excellente visibilité sur l’avant (hors montants- mais il faut bien justifier sa première place euro NCAP…).
Le seul chiffre à surveiller c’est plutôt le pourcentage de la batterie 😅
Et encore ! Sur autoroute on a hâte d’arriver au prochain SUC et d’arriver à destination les doigts de pieds en éventail avec une facture consommable imbattable !
Les taxis convertis Tesla ne font pas de bruit mais sont chaque jour de plus en plus nombreux.
Aujourd’hui la location est plus sûre que l’achat et je vais faire un tour chez PCA.
Salut les Musketaires et dommage pour les commentaires grincheux qui n’ont toujours pas compris qu’ils augmentent le nombre de vues et recevront encore plus de vidéo de VE , une vidéo sur les SM😂
@@philsoc11au quotidien non mais si votre voiture thermique avait une jauge indiquant le chiffre de litres d’essence restant dans le réservoir ( pas la jauge) vous seriez dans le même cas. Non vraiment à l’usage ce n’est pas un problème c’est comme la compteur de décalé on s’y habitue très vite.
Bonjour,
Pour ma part, l'absence de l'affichage de la vitesse devant les yeux n'est pas genant, par contre, j'avoue que l'absence des indications du GPS et de l'angle mort sur un écran derriere le volant aurait été appréciable.
Pareil, en plus l'affichage est un peu vers la gauche.
Comparé à certaines voitures thermique carrément au milieu.
Austin Mini, certaines Fiat je crois, Toyota Yaris les premières en tout cas
La fabrication allemande de cette tesla n’a rien à voir avec sa qualité de finition car les versions chinoise sont au même niveau voir un peu au dessus .
Très clairement au dessus même ...
Perso je l'ai essayé aujourd'hui (j'en ai profité juste après la révision de mon Honda CRV...)
Conquis...tout simplement...
Et financièrement quand j'ai vu les prix du ZR-V et pire...du nouveau CRV ça m'a conforté dans le fait de m'acheter ce Tesla Y en propulsion...
J'ai beau calculer et comparer...l'offre est imbattable.
Et celle que vous avez c'est exactement la config que je veux, cherry red, jantes 19" et intérieur blanc 😁
T’aurais pas fait Honda villeneuve d’ascq -> Tesla Lesquin par hasard ? Parce que cherchant le remplaçant de notre crv 2.2 diesel, c’est exactement ce qu’on a fait début janvier… on hésite quand même a prendre le crv5 en hybride
@@alexandrel5162non plutôt du côté de Bordeaux 😊
J'ai le CRV 5 justement et c'est un super bon véhicule, hyper confortable, assez puissant et beaucoup de place mais clairement il ne fait pas le poids comparé au Model Y que ce soit en place (quoique place arrière le CRV 5 semble un poil plus grand) en coffre, équipements, techno et puissance.
Le CRV 5 est vraiment une caisse recommandable et que je recommande mais contre le Model Y il perd sur quasi tous les tableaux (je parle même pas de l'entretien annuel a quasi 500 euros chez Honda... là où Tesla ben pas de révision... faut y penser aussi niveau budget...)
Et le CRV 6 est carrément hors de prix (56 000 euros...) Pour moi...donc j'abandonne Honda.
Du coup je vais partir sur le Model Y qui coche quasi toutes les cases de mon bingo 😁
@@jeremjerem pareil CRV 6 hors budget. C’est plus l’autonomie generale dans certaines conditions qui me gêne (je suis du Nord donc l’hiver passer à 200/250 kms… ça fait un peu léger).
Et aussi, me servant de la revente pour financer le véhicule suivant, je m’interroge sur la décote que va prendre le Y propulsion dans les prochaines années (mais bon, là personne ne le sait vraiment).
@@alexandrel5162 l'autonomie au début j'étais comme toi, je me disait "ça fait pas beaucoup...et puis je recharge où moi qui habite en appart'" Et puis je me suis rappelé que je faisais rarement 50km par jours, que lors des grands voyages les supercharger sont là et les autres bornes aussi (et puis en vrai je m'arrêtais déjà quasi tous les 200 km pour mes petits et moi, histoire de se dégourdir et faire "les vidanges" 😅)
Et que j'avais des bornes a 500m de chez moi et des supercharger a 10km...et qu'en 15 min je récupère largement de quoi faire ma semaine voir plus.
Si on a une maison ce sujet devient encore moins important (recharge moins cher et quand on le souhaite)
@@wango92 c'est marrant c'est un peu le sentiment que j'ai eu en l'essayant , je me suis de suite senti bien dedans et le gabarit ne m'a pas poser de problème venant du CRV.
Par contre j'ai trouvé le coffre bien plus grand sur le Y mais l'espace a l'arrière moins grand (un poil) que dans le CRV.
Et comme toi j'ai fait mes calculs en termes d'économie...bref j'y gagne et pas qu'un peu.(rien que les révisions chez Honda pour le CRV 5 en concession c'est quasi 500 euros par chez moi...)
Ce qui est drôle avec ce débat des compteurs dans l'axe du volant, c'est que les gens qui juge sont ceux qui ont testé 50km ou même pas du tout.
C'est juste un changement d'habitude car déplacer ces yeux vers le bas ou sur une diagonale c'est pas un gros changement ^^
Je me permet d'intervenir car la même erreur est répétée plusieurs fois. La modèle Y Grande Autonomie avec des jantes 19 pouces (les même que la propulsion) a une autonomie de 565 km (non de 533) soit presque 25% (et non 17%) de plus que la propulsion. Sur le configurateur, cette mention est visible au niveau du choix des jantes.
12:14 C’est ferme à l’arrière car tu es assis sur la place du milieu 🤣🤣🤣
C'est pas faux 😂
Normalement c'est 3 vrais sièges arrière
On nous parle toujours que d'autonomie ! Notamment les constructeurs, mais le souci de l'électrique est et restera sans doute le temps de recharge.
Je ne suis pas fan mais chapeau pour l'habitabilité et les coffres.
super reportage
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y.
En ce qui concerne la visibilité de la vitesse, j’ai le même problème depuis très longtemps avec les 3 C4 Picasso que j’ai pu acquérir 😜. Je ne trouve pas ça gênant personnellement.
Merci pour vos vidéos 👍
La seule différence c’est que sur le C4 Picasso que j’ai aussi, l’affichage de la vitesse est gigantesque, aucune gêne de ne pas avoir l’affichage droit dans le champ de vision. Vos vidéos sont top, et je pense que le plus important pour un véhicule électrique sur un long trajet est son efficacité de recharge plutôt que son autonomie: Puissance de charge et courbe de charge optimale seront prépondérants sur un très long trajet, sans oublier l’efficience globale du véhicule. Ce dernier point est d’ailleurs tout autant valable pour un véhicule thermique qu’un véhicule électrique
Je choisis la propulsion (ça me suffit amplement) afin de conserver le bonus 😉😉😉
Je me délecte sans modération de l’avis toujours pertinent, sans fioriture et toujours précis de Vincent.
Enfin une video que j'attendais depuis longtemps ❤❤❤ j'étais en train d'essayer la faire moi même mais c'est difficile d'avoir les 3 versions dans le même temps. Bravo à vous 😊😊😊
Merci !
La ligne pourrait bien devenir intemporelle un peu comme les mini ou les Porsche. On ne choisit pas une Tesla pour sa ligne, on se contente du reste et ce n’est pas le beau que l’on désire c’est ce qu’on désire qui est beau à nos yeux. 👀
Bonjour et merci ! L’autonomie est de 565kms grande autonomie en 19 pouces soit +24% au lieu de 17% !
Attention sur le futur modèle sans commodos avec commande des clignotants sur la partie mobile du volant de ne pas enclencher par inadvertance le clignotant à gauche quand on veut aller et droite et vice-versa (véridique). Ceci a de grandes chances de survenir lorsque la commande est engagée le volant tourné: très mauvaise solution ergonomique!
Moi je suis un grand passionné auto et pour moi aujourd’hui Tesla propose les meilleurs daily en toute objectivité! Sans parler du réseau de supercharges…
Par contre c’est clair qu’il y a cette haine envers la marque et je ne comprends pas pourquoi!
Ce matin, je sors du periph pour rejoindre les quais, un scoot me collait depuis au moins 2 kms, du coup, la route se dégage et je mets un petit coup d’accélération pour m’extirper, évidemment le scoot n’arrive pas à suivre, et je me recale file de droite tranquillement.
Le scoot finalement arrive à mon niveau et j’ai le droit à : « vas te faire enculer avec ta Tesla de merde ».
Bon, franchement je m’y attendais pas😂 du coup j’ai ri, cette violence gratos sortie de nul part…
D’accord mais maintenant certains poids lourds font des appels de phares sympathiques et apprécient d’être doublé !
Maintenant j’ai remarqué dans les discussions avec automobilistes lambdas ou des professionnels que la référence en VE c’est Tesla.
C'est "la" marque qui. a rendu l'électrique confortable d'usage et capable de remplacer ke thermique, donc les anti électrique voit le diable dans cette marque !
Tout simplement la jalousie. Un mal français bien répandu chez nous. La réussite c’est synonyme aussi de richesse donc c’est mal.
Faut passer au dessus de tout ça et ignorer tous ces aigris inintéressants.
Bonjour reportage très intéressant comme d’habitude. J’ai eu une tesla modèle 3 standard plus en 2019 et depuis 4 mois j’ai une modèle Y propulsion berlinoise. Je trouve que Tesla a progressé sur l’insonorisation, la hi-fi la finition bien sûr et également le rapport qualité prix. Ma modèle Y je l’ai payé 5000 euros de moins que mon ancienne modèle 3 ce qui est énorme compte tenu du progrès dans tous les domaines sauf évidemment l’accélération du zéro à 100 km/h ou j’ai perdu 1 secondes. Par contre pour le confort je suis pas d’accord avec vous car j’ai un amis qui a une modèle Y performance et je trouve qu’elle est beaucoup plus confortable que mon modèle Y propulsion. Je trouve que l’assise est plus confortable sinon vous avez bien résumé toutes les qualités du véhicule ce qui explique son succès. À bientôt et encore merci
je confirme les défauts, elle braque mal surtout pour une propulsion, les suspensions sont fermes mais seulement à basse vitesse, le mode auto des essuis glaces est nul et l'autopilot pas top mais je m'en sert jamais. A part ça je ne lui trouve que des qualités, le 0 à 100 est correct mais ce sont surtout les reprises qui sont bluffantes !!! Et puis elle a tout en série pour un prix extrêmement bien placé, bref je ne regrette pas du tout mon achat.
Bonjour au niveau chaleur dans l’habitacle avec le toit panoramique ?
@@philippeminaud6867c'est vrai. Il faut ajouter une protection ou store.
Il en existe plusieurs sortes, même électrique
Pour avoir été au Portugal avec une tm3 2022 propulsion sans me soucier de la conso. La petite autonomie des tesla sont largement suffisantes pour se balader même loin
Est-il possible de demander à Tesla de remettre le comodo de clignotant parce que je roule beaucoup et je constate que les Tesla qui n'ont plus de comodo notamment la nouvelle modèle 3, ne mettent plus le clignotant pour changer de voies. C'est un peu dangereux à mon humble avis
À l’arrière c’est ferme! 🤣… ben normal il est au milieu 👍
Mais carrément, elle m'a fait bondir cette réflexion 🤨
Normalement 3 vrais sièges à l'arrière
J'aime beaucoup votre trio les gars! Continuez comme ça!
J'ai un model Y depuis debut decembre dernier.
C'est un kiff cette voiture...
Merci les gars!
Nous avons succombé au model Y propulsion aujourd'hui, couleur bleue outremer. Hâte d'avoir le mail de confirmation de la livraison !
Félicitations !
11 mois délai
@@fredp8516 2-3 semaines
C’est une excellente proposition en terme de SUV.
Deux petits points en revanche :
L’ergonomie. Comment peut-on dire qu’elle est très bonne ? Il faut sans cesse quitter la route des yeux pour aller dans l’écran plus ou moins longtemps selon ce que l’on veut faire.
L’Autopilot. L’un des meilleurs aujourd’hui ? Ah non, pas du tout. C’est même le contraire. Allez voir la ChaineEV et vous comprendrez. Je vous le conseille. C’est l’un des pires à l’heure actuelle malheureusement. Tesla est arrivé avec ça il y a des années avec de l’avance en effet, mais aujourd’hui il est à la traîne comparé à ce que peut faire BMW par exemple.
tout faux
L ergonomie aucun souci un fois l'habitude, un coup d'oeil
L'autopilote est bien le meilleur actuellement, sur autoroute il gere parfaitement les voitures qui te coupe la route et virage, mais on est encore loin du FSD au US, du au limitation europeen
@@eaudesource5516 J’ai vu ce que pouvait donner l’Autopilot de BMW et c’était fort sympa. De plus, ce même Autopilot a des fonctions inédites en Allemagne où l’on a la possibilité de regarder dans les rétroviseurs et la voiture comprend que l’on souhaite tourner (à l’aide d’une caméra intérieure).
pour l'ergonomie il suffit d'utiliser le mode vocal pour simplifier les tâches .😉😉
@@yannickgrente1925 L’assistant vocal de Tesla fonctionne avec du réseau. J’ai pu tester ça. Si tu ne connectes pas ton téléphone à la voiture, pas d’assistant. C’est comme pour le GPS, tu n’as pas des recherches de destinations plus poussées sans connexion.
@@clgfy1031 J’utilise mon téléphone comme clé c'est certainement pour cela que j'ai le vocal sans probléme..
Très belle présentation du bestseller mondial. Voiture parfaite pour ma part. Continuez vos reportages, c'est super.
La testa Y est une excellente voiture. l'habilité est simplement géniale... etc... Mais: Cela a un rayon de braquage énorme. C'est super long et large (au point que je n'ai pas réussi à descendre dans le garage de ma fille...). Les commodos de direction sont bons marché et trop durs, et au niveau des roues, vous allez chaque fois taper dans le trottoir avec la jante bien avant de toucher avec le pneu. Il faut le savoir. Comme elle est très large, on est bien obligé de se garer au plus près du trottoir, donc c'est pas gagné! J'ai une propulsion qui n'a pas eu le moindre problème dans la neige. Les versions "long range" et "performance "sont évidement super, mais c'est beaucoup plus cher pour quelque chose que vous n'allez pas utiliser au quotidien. Pour les très gros rouleurs, je regrette qu'il ne se trouve pas une vraie version "long range" avec un seul moteur. Ça, cela serait génial. (avec la même batterie, on aurait pas loin de 25% de plus en autonomie). Et pour la prochaine version, s'il vous plaît ; des suspensions pilotées. Au vu des 300 ch (ou plus), c'est pas très confortable, même si c'est silencieux!
Ahah, moi je suis dans le cas inverse. J’aimerais une version petite batterie bi-moteur. L’autonomie de la prop me suffit (mm pour faire 1300 km de tps en tps). Par contre je vis en Savoie et parfois je manque de grip. Avoir 4 roues motrices niveau sécurité routière, c’est un gros gros plus dans mon coin.
Ce que je n’arrive pas à comprendre,dans aucun test de Tesla on ne parle des commandes vocales qui permettent 90% de la gestion du pilotage.
Ha serieux t'arrives a les faire fonctionner ? J'trouve ca assez peu efficace perso
sur la propulsion il n' y a pas 8 haut parleur mais 13
Oui elle a tjrs 13 en france pour le moment
Dans toutes le MY, quel que soit la finition, c'est du son premium. Soit 13 hauts-parleurs et 2 amplificateurs.
Sur les M3 effectivement c'est différent selon si propulsion, LR ou perf.
Ahhh merci car ils m'ont foutue le doute ... Comment peuvent-ils sortir autant de conneries ... Les hp, l'année de sortie ou encore l'autonomie...😅
La meilleure des Y reste la LR.
En 19" on est a 565km, avec 250kw de vitesse de charge en crete et l'option boost permet de descendre le 0-100 a 4.3sec (soit quasi la perf, avec l'autonomie et le confort en plus).
La propulsion est bien mais sur des longs trajets, elle est bien plus limité qu'une LR.
La version berlinoise avec la batterie BYD est très bien pour les longs trajets. 18 minutes pour recharger.
Ce qui m'épate encore aujourd'hui, ce sont les moteurs que les grandes marques allemandes n'arrivent pas à égaler en conso, ça, c'est vraiment une surprise !!!
pour le reste, j'attendrais le modèle Y relifté comme le modèle 3 , surtout l'avant qui est encore plus épuré sur le nouveau model 3 , esthétiquement, la voiture sera parfaite et en propulsion, cela m'ira très bien !!! d'ici là mon CRV IV Innova déjà équipé du niveau 2 d'autopilote et qui fonctionne très bien me permet, en toute quiétude, d'attendre la nouvelle mouture Tesla Y !!!!
C'est clair qu'aux yeux de nos trois compères, c'est de loin la meilleure actuellement !!!
Salut à vous...les 3 compères 😂😂😂
Très très bonne vidéo.... Évidemment je ne suis pas impartial puisque j'ai un Modèle Y propulsion.....
chinois .
Vous avez tout dit où presque puisque maintenant le Y est Berlinois et donc batterie Byd ... avec une puissance de recharge ahurissante d'après les vidéos
Même moi avec ma chinoise je ne regrette absolument pas mon achat, même si faut être honnête, la suppression des capteurs de stationnement et Tesla Vision ont besoin encore de beaucoup d amélioration....
Sinon, consommation, performances elle est imbattable....
C'est vrai, confort un peu ferme...mais je suis Alfiste de cœur...donc ça ne me gêne pas, sauf sur route vraiment dégradée....
La Bise à Mamie 😊😊😊
Mille mercis ! La bise à mamie !
Hé oui, la Model Y reste LA valeur sûre dans son créneau, surtout dans cette version... La prochaine version "améliorée" va, je pense, confirmer son statut. Par contre, quid des soucis causés par l'aide au stationnement réduite aux caméras et des soucis liés aux essais glace ? merci ! Bon WE à vous tous !
Les modèles concurrents prient pour que la facelift ne sorte et pas tout de suite le temps de remplir les bons de commandes. Tesla sera obligé de répondre et ce modèle Y restera rationnellement au dessus.
La modèle 3 Plaid va annoncer un nouveau moteur propulsion plus efficient et sans changer de batterie l’autonomie va augmenter si le modèle Y en hérite. Bon sinon quand est ce vous testez le nouveau Macan les zamis!!
Bise à Mamie et quel plaisir de vous suivre. Ne changez pas !!
Il ne faut pas regarder seulement l'autonomie. La vitesse de charge 250kms en 20mn, le temps d'une pause....👍
Oui Scénic intéressant. Un peu moins d'autonomie, vitesse de charge également moindre...
Tu as raison, merci pour ton avis !
Je trouve que Jean en fait trop sur la disparition des commodos. J'ai la nouvelle Model 3 et honnêtement çà n'est pas un problème, au contraire je trouve les boutons sur le volant plus pratiques la plupart du temps. En revanche, la critique qu'on peut faire est la suppression des capteurs ultra-sons, car le Tesla Vision n'est pas précis du tout pour les manoeuvres.
En sortie de rond-point c'est moins bien que des commodos.
Intéressant votre retour car je suis comme Jean j'aurai tendance a preferer mon passage de vitesse au volant car lorsque je fais un demi tour je passe la vitesse avant/arrière en roulant donc le commodo semble plus pratique, ca sera a essayer...
@@SL-xj9km Il y a 2 commodos qui ont disparus : les clignotants, remplacés par des boutons sur le volant ; leur utilisation pose problème uniquement dans les petits ronds points, lorsqu'on fait un 3/4 de tour, là où en réalité quasiment personne ne les met, le reste du temps c'est mieux qu'un commodo je trouve. Et le 2eme est le levier de vitesses, remplacé par un glisser du doigt sur l'écran ; là franchement çà ne pose aucun problème, c'est très pratique à utiliser. In fine le restylage de la model 3 (et surement de la future model Y) apporte tellement d'améliorations que faire une fixette sur ces 2 commodos est un poil excessif.
@@West792 a essyer donc pour enlever l'appréhension !
Les commodos pour les clignotants et le levier de vitesse sont beaucoup plus faciles à utiliser que des boutons sur le volant ou le passage obligé par l'écran central . C'est beaucoup plus instinctif et pratique . Je regrette aussi l'absence de tout bouton physique, pour des questions évidentes de chasse aux coûts . Pour le reste évidemment que c'est une très bonne voiture avec une habitabilité et une facilité d'utilisation, mis a part les détails mentionnés plus haut, vraiment impressionnantes ....
Aux usa les routes sont 3 fois plus larges tout comme les parkings donc braquer à fond ne sert à rien…
Mais a priori, les Tesla sont vendues sur plusieurs continents ?
Donc quand on conçoit une voiture pour de très nombreux marchés, on essaie de tenir compte d'un maximum de besoins de différents clients.
Comme Jean, je prends la propulsion en gris pour le rapport qualité-prix habitabilité, pas d'intérieur blanc, trop salissant pour ma part, et la version actuelle pour conserver les comodos (mode vieux con).
Il paraît que ce n'est pas si salissant que ça,
D'accord avec Jean, la Tesla Model Y Propulsion est le choix de la raison.
Oui ok avec vous sur rapport qualité prix mais d un point de vue perf et beauté des jantes et autonomie vs propulsion ya pas photo le modèle y perf est juste génial.
Aussi convaincante que clivante, toujours pas client d'une telle auto, mais l'offre est vraiment impressionnante. Merci à vous, content de voir le trio réuni pour les essais !
(mention spéciale à Cédric qui cherche à vendre une Scenic en présentant une Model Y... moi aussi je préfère la Scenic visuellement, mais shhhht ça reste entre nous 🤫)
Calmos amigos ! @jean-marie.sender On peut dire ce qu'on aime ou pas, ce qui ne signifie pas qu'on est riches...! 🥴On constate que les prix des électriques commencent à baisser (à très petits pas).
Les modèles "de base" :
Tesla Model Y : 43.000€ pour 455km
Renault Scenic : 40.000€ pour 430km
Les modèles "grande autonomie" :
Model Y : 50.000€ pour 565km
Scenic : 47.000€ pour 625km
(tout ça hors bonus)
Les chiffres sont là, maintenant libre à chacun de faire son choix. 🤓 Et il y a une différence entre ce qu'on choisirait dans l'idéal (sans contrainte de budget), ce qu'on choisirait (selon nos besoins) et ce qu'on peut se permettre ! ☝
@@professor_prte perso j’ai qd mm qq détails à pointer : les prix du Scénic sont supposés. On verra qd ils seront rendus publics par la marque. Ensuite les autonomies WLTP vs réalité c’est svt compliqué. Et faut voir la courbe de recharge des voitures aussi. Parce que si c’est pour passer 1000 ans à charger parce que tu as une batterie plus grosse… Faut pas oublier que la Scenic Grande Autonomie est assise sur une énorme batterie de 87 kWh quand la Model Y GA se contente de 76. Plus la batterie contient plus la charge risque d’être longue dans les faits. Après je veux pas cracher sur la Scenic, ça a l’air d’être une belle proposition de valeur. Mais ils ont qd mm largement sacrifié de l’habitabilité qu’on connait de la Scenic « normale » pour sortir cette électrique. Le coffre est assez riquiqui pour une famille de 4/5 qui part 2 semaines en vacances. Et ils ont largement divisé par 2 ou 3 le nb de rangements dans l’habitacle. Et pas de frunk je crois. Le positionnement est plus aussi performant qu’avant.
En effet, après j'ai vu les prix sur les sites des constructeurs, j'ose espérer qu'ils mettent des prix plutôt réalistes.
Pour le reste c'est vrai, c'est une bonne chose de le relever ; après chacun fait avec ses moyens. Ceux qui ont la possibilité de recharger tranquillement chez soi n'ont pas besoin de charge rapide (qui rappelons-le n'est pas conseillée au quotidien pour préserver la durée de vie de la batterie). M'enfin, toujours un casse tête, mais Tesla reste encore devant, niveau rapport qualité/prix. Je retiens juste que Renault a une proposition à un prix pas exorbitant, même si les performances sont moindres.@@FraiseVache
@@professor_prte on n’achète pas une familiale pour le quotidien. Pour ça une Dacia Spring ça suffit et ça fait le taff très très bien. Une familiale ça sert à partir en vacances. Certes c’est un usage marginal mais c’est un étalon pour la décision d’achat. Et pour cet usage là le tps de charge commence à poser question.
Sinon je suis aussi globalement d’accord avec vous. Je me demande si la similarité des prix entre la MY et la Scenic ne va pas lui desservir à cause des points que je remonte. La MY reste le choix supérieur en terme de praticité. Il aurait fallu, à mon sens, que le Scenic se positionne sur une gamme de prix 5 000 € plus basse pour être vraiment bien positionné niveau rapport qualité/prix. En l’état j’ai bien peur que la MY ne soit pas trop inquiétée.
Pour le coup, je ne connais pas le marché de ce type de véhicules, mais j'ai de la famille qui ont des familiales et qui en ont besoin pour de courts trajets, sans partir en vacances ; c'est sans doute un marché niche, je ne m'y connais pas. L'avenir nous dira si Tesla restera en tête ! D'un côté je salue leur avance, ce sur un lapse de temps assez court en automobile, mais d'un autre côté, ça me ferait plaisir qu'un constructeur français soit un peu plus performant comparé aux asiatiques, allemandes ou américaines@@FraiseVache
La prop mais berlinoise. Par rapport à la prop chinois, la batterie Blade de chez BYD à une meilleure tenue au froid et donc capacité de regen, ce qui entraine une plus faible conso. Aussi, sa vitesse de recharge est ahurissante vous parlez de 170kw mais elle fait le 15-80 en 18 minutes. Il faudrait parler de recharge en km rechargé par rapport à la durée finalement pour tenir compte de ces différents éléments.
La meilleure qualité de finition est à attribuer à la chinoise, pas la berlinoise par contre.
A savoir aussi si une LR vous la branchez sur une borne 150kw sa recharge va être limitée,elle consomme plus qu'une propulsion, la différence d'autonomie WLTP se fait peu ressentir sur un trajet qu'il soit de 500 ou 1000 km réel. De mon expérience le bon ratio WLTP se situe entre 530-570km disons que si la prop berlinoise avait une batterie 70kwh elle serait parfaite à mes yeux (au niveau du GMP).
Par contre à ce jour le model Y est vraiment inconfortable pour qui roule beaucoup sur route dégradée.
La suspension va être améliorée au restylage, mais à l'inverse certains choix de cost killing rendent l'intérieur plus cheap, et les matériaux moins quali, contre porte 70%tissus, epaisseur des plastiques réduites, assemblages plus simples, utilisation d'aimants plutôt que des mécanismes, plastiques remplacés par de la moquette basique, mousses de sièges moins épaisses, etc etc.
Attention à l'amélioration de l'autonomie du nouveau model 3, c'est contrairement à la com de Tesla, très majoritairement lié au changement de pneus.
A ce prix là tu as une iX1 entrée de gamme, loin d'offrir ce qu'offre ce Y, mais le mec il aura sa BMW.
Merci pour toutes ces précisions ! Connaissances du modèle impressionnantes, bravo 👍👍👍
Maintenant il y a des berlinoises avec batterie CATL... Et malheureusement on ne le sait seulement que lorsqu'on a reçu son VIN ! 😬
Bonjour. Petite précision il y a bien les hauts parleurs premium sur la propulsion. Merci 😊
Plus sur les 2024
C’est tristement fini.
et vous ne parlez pas de la LR propulsion ! c'est une tuerie ! les commodos comme sur la Mod 3 refresh ne me dérange pas de tout comme l'indicateur de vitesse ! le couac reste les clignotants au volant, là les gouts et couleur c'est pas pratique.
On en a deja parle la semaine derniere 🙂
Le gap de finition, c’est vraiment la gigafactory de Shanghai: les Américaines étaient moins bien assemblées et finies que les modèles qui venaient de Chine.
J’ai jamais eu de meilleure voiture que ma model 3: je kiffe de la conduire (de la surveiller conduire en autopilot en fait) sur grand trajet.
Maintenant c’est assez "fade" comme quelque chose de trop rationnel
Exactement ! L'autopilote est incroyable surtout de série. Pourtant de + en + de youtubeurs disent qu'il est trop nul 🤣🤣🤣
@@TeurpXl’autopilot est naze comparé aux autres. J’ai un model Y et aussi 4-5 personne autour de moi et tout le monde est d’accord l’autopilot c’est la grosse déception.
Bips incessants. Pas de gestion sur autoroute du changement de file sans se déconnecter sauf si on prend l’autopilot amélioré à 3800€
@@thomasmorel1447 J'ai l'EAP (il était à 3500 EUR) essentiellement pour la sortie auto: je vis dans un monde où si je ne suis pas un contorsionniste de plus de 100kg, je ne sors pas de mon auto dans les parkings (ceux que je fréquente trop régulièrement en tout cas)
Il a des râtés, mais globalement c'est impeccable: je suis parti pour 3h de route après une journée de boulot, 3h de train, hier soir à 21h. La voiture a géré, j'ai surveillé, le pied.
Une très belle vidéo avec une très belle voiture 😊 c’est vrai que le gris est magnifique ! C’est mamie qui va être ravie 😂
Excellent Vous êtes comme des gamins ! Bravo à chaque fois pour votre enthousiasme !
J'attends un véhicule moins long ... Mon garage ne peut pas grandir ...
Scénic ?
Pourquoi pas !@@AlexDO33
Un modèle "2 Y" (2025 ou 2026 normalement)
Le cómodo doit être obligatoire dans les normes européennes et couper le débat et arrêter les idées farfelues de Musk .. il fait des bons choses, mais de fois de n'importe quoi .
Enleve des pièces donc des oprions par soucis d'économie, mais il ajoute l'écran pour les passagers en arrière
Pas de sujet sur la finition, la TMY propulsion en rouge (ou en gris) est un model berlinois donc batterie blade BYD avec une charge 10%-80% en 18 min
7:08 Jean a tout dit ! On voit des Tesla partout, ce n’est même plus original. On ne fait même plus attention. Elle est victime de son succès. C’est comme le Peugeot 3008, elle est jolie mais il y en a partout 🤣🤣🤣
Personnellement, je préfère une voiture plus exclusive, plus rare 😉😉😉
Je suis tout à fait d’accord avec toi. La preuve, j’ai pas un 3008 mais un HR-V 2023, j’en vois quasi aucun, mais je l’ai pris en LOA car la revente me faisait peur…
@@quent0907 tu as fait un excellent choix. En plus de sa fiabilité, elle est rare et plus exclusive sur les routes. Un peu d'originalité de fait de mal surtout quand le choix est bon. Bravo à toi !
18:40 Tout à fait... j'ai eu beaucoup d'appréhensions quant à la perte du carplay. En vérité c'est le jour et la nuit. Quand je reprends mon autre voiture avec carplay c'est la préhistoire.
possibilité d'utiliser waze ou pas ?
non @@maximethiriot
Si c'est possible.
Je l'ai direct sur l'ecran par une appli par le téléphone.
Supp Clignotants : mais pourquoi n'ont-ils pas prévu un bouton de chaque coté ?
Autant la SR est géniale (1er prix), autant la LR manque d'autonomie, c'est vraiment un choix draconien pour ceux qui veulent plus d'autonomie.
C'est dommage que Tesla ne propose pas une LR en propulsion.
Et maintenant avec la nouvelle Model Y propulsion grande autonomie ( 600km - 5,9sec le 0 à 100 ), éligible au bonus, vous prendriez laquelle ?
totalement d'accord " ils ont crée une atmosphère automobile que personne n'a " c'est tout a fait ça !!
Jean a tous dit ! Il a raison déjà oui faut pas comparer le scenic et le 2008 même taille tous les deux même le 3008 un peut plus grand ils sont dans une gamme inférieure ! Et si je pouvais j’aurais pris cette voiture moi perso j’aime bien cette couleur
La bizz a mamie 👵
Le rayon de braquage doit être lié au système de suspension assez complexe
Complexe pas vraiment, en revanche au top techniquement !
Le train avant a des doubles triangles : c'est le top pour la tenue de route et qu'on retrouve sur les voitures haut de gamme ou les voitures de sport.
L'inconvénient, c'est que ça prend plus de place en largeur comparativement au train avant pseudo McPherson.
@@lionel-scMerci pour cette explication ! 👌
vous pourriez également comparer avec une MG4 Xpower de 435cv 4 roues motrices qui coute 34000 euros soit 4000 euros de moins que le modèle de base de tesla avec une autonomie inférieure mais une offre de performance bien supérieure (équivalente à la tesla modèle Y proposée à 56000 euros !!!
La MG est tres interessante aussi c est vrai !
Bonjour 100 Bornes ! Merci à vous 3 pour cet essai détaillé. J'ai personnellement un peu de mal à la Model Y, juste une question de goût, je la trouve pataude. Et puis c'est vrai que les Tesla se ressemblent beaucoup entre elles au niveau face avant, cela fait maintenant un moment que nous en voyons sur nos routes, elles font moins "nouveautés" qu'avant. Je pense même que Tesla est tellement enfermé dans son esthétisme que j'ai du mal à imaginer qu'un jour ils le changent drastiquement.
Concernant l'écran absent derrière le volant : on trouve des écrans à ajouter derrière le volant pour les Teslas, qui en plus sont compatibles Apple CarPlay et Android Auto
Bonjour Thierry,
Ah interessant les ecrans à ajouter, il faudrait qu’on creuse ca !
La messe est dite ! Merci ! Point final.
🙂
C’est très bien mais cela reste très standardisé et conçu pour optimiser les coûts de fabrication.
C’est la modele T des temps modernes (en moins démocratique)
Bonjour,
Cet essai est vraiment bien réalisé et très intéressant.
En revanche, la musique est atroce et trop forte…
Hâte de regarder la prochaine vidéo.
On leur a déjà signalé que la musique était trop forte par rapport aux dialogues, mais je n'ai pas l'impression que cela ait été pris en compte.
Depuis quant la tmy pro n'a que 8 haut parleur ?? J'en ai 15 moi dans la mienne de mai 2023 🤔
Effectivement c'est depuis peu aux États-Unis qu'ils ont supprimé l'audio Premium, comme ça l'a toujours été sur la Model 3 ! Je viens de commander une TMY (février 2024) effectivement elle aura bien l'audio Premium : 14 haut-parleurs, 2 amplificateurs et subwoofer.
Je me vais certainement en prendre une en LOA sur 36 mois...cest la meilleur voiture rapport qualité-prix...je pense avec une couleur bleu et intérieur noir...
Petite note à Cédric : Vous appréciez les possibilités de réglages et 1 minute après vous trouvez la direction trop dure alors qu'on voit sur l'écran juste avant cette réflexion que la direction est réglée sur le niveau intermédiaire. Il y a une possibilité de réglage plus souple 😉
La partie union est identique sur les 3 finitions
Ça confirme ce dont j'ai envie je reviendrai mon Q5 récent S line pour un Y pour le prix j' achèterai je ne vais pas louer tant pis pour la décote cette voiture est plaisante même si je regretterai mon Q5 très silencieux 4 roues motrices etc ... Je repartirai vers une voiture garantie..
Merci les gars pour cet excellent essai ! 🤗 (Comme d'hab ' 😉)
Je suis venu revoir cet essai, car je me suis laissé tenter par une TMY le 13 février à 23h45 🤭 pour encore bénéficier de 5000€ de bonus sur la Propulsion ! 💰
J'ai fais le choix de couleur qui plaît à Jean et Vincent : Quicksilver ! 😉😎
Petite précision : pour l'instant à Berlin: elles ont toujours l'intérieur Premium avec 15 haut-parleurs 🔊 sur la Propulsion !
Par contre maintenant, il y a des batteries CATL aussi à Berlin... C'est aléatoire... 😬 (Ouf, la mienne aura la batterie structurelle BYD 👌)
Merci à toi et félicitations pour ton achat ! 🙌
@@100bornes 🤗 Merci à vous pour vos excellentes vidéos ! 👌🚙📺
@gileml573 🙂🙏🙌
Ici au Québec elle ont presque toute un bonus - 12000$ et la dual motor traction intégral pour notre neige est seulement 10000$ de plus que la model de base , au revoir
Merci pour vos vidéos toujours qualitatives. Je souhaite acquérir ce modèle Y au 1 er semestre 2024 pour mon épouse qui a un tcross essence . Pensez vous qu une durée Loa de 60 mois soit un bon choix où pas ?
Merci. Bertrand
On t’a repondu sur Insta 🙂
J’aime trop ma Tesla Y Perf classique blanche intérieur noir jantes 21 le toit et l’espace dans la voiture comparativement à mon modèle 3 LR précédent c’est encore autre chose la Y est vraiment une bonne voiture, je l’ai depuis 3mois déjà parcouru 10 000 km avec un p’tit road trip Espagne Portugal en décembre R.A.S silencieuse spacieuse lumineuse et performante si besoin…
Très pertinent, merci les gars !
Le bonus est toujours d'actualité ?
Oui toujours 🙂
@@100bornes Par contre, les sièges sont assez durs je trouve
Si je devais changer d'auto aujourd'hui la raison m'amènerait forcément à opter pour le Model Y en LLD, qui coche, comme vous le dites, toutes les cases. Mais raison n'est pas passion et comme il n'y a pas de raison sans passion et que cette auto ne me passionne guère, il n'y a donc pas de raison véritable que je signe pour enrichir Musk & Co et leur façon de vous soumettre... Heureusement pour moi, je n'ai pas pour projet de changer d'auto ! LBAM !! 😁
On est contents pour toi!!
Un in-soumis😂
Moi j'attend la Tesla break
bon les amis, n'oubliez pas que vous avez également des petits observateurs, oups pardon, des petits bornés, qui ne sont pas en France et pour qui du coup le prix n'est pas toute à fait le même, et du coup on ne compare pas de la même manière ... merci de penser à nous et aussi merci pr la vidéo ... la biz à mamie !!
Il a de beau jour devant lui Elon😊
Pour le moment oui mais les autres se bougent aussi et tant mieux pour les consommateurs :)
Te pose tu la même question au sujet des familles Peugeot qui engrangent depuis des décennies ??
Je n'ai aucune sympathie pour Musk mais faut arrêter cette animosité sélective !
@@buble45pareil, personnage peu sympathique mais il faut bien dire que ce n'est pas lui qui a créé tesla et que c'est une sacrée voiture.
Maintenant, ceux qui achètent Renault se posent ils des questions sur louis Renault le collabo qui a construit des chars pour l'Allemagne à partir de 1941
Vous dites dans la vidéo que vos services de Leasing sont toujours meilleurs que l’offre de Tesla, et avec des services en plus.
Et à la fin vous dite qu’un loyer pour 15000Kms/an sans apport est de 600€/mois sur 3 ans.
Chez Tesla c’est 510€ par mois sans apport de la poche de l’acheteur sur 3 ans (donc avec juste le bonus auquel la Model Y Propulsion est éligible).
Je suppose donc que vous avez simplement pas pris en compte de bonus du tout ? Est-ce que ce serait bien 510€/mois ou moins si on compte les 5000€ d’apport du bonus ?
La MY Propulsion c'est la vie ! ❤⚡️
Perso. j'ai choisi la grande autonomie 👍🏻👍🏻👍🏻
Tiens ? Une voiture de plus qui va finir sur la short liste à Cédric 😁.
Merci pour la vidéo et la bise à Mamie.
😂🤣😂🤣 La bise à mamie !
Bonsoir, quel est le nom de la boite de financement de monsieur au volant en début de vidéo?? Merci d'avance
Bonsoir, PCA-services. Il a un site internet. Contacte les sans souci de notre part 🙂
merci et merci pour votre vidéo ..Trés bonne soirée@@100bornes
@@WilliamRecondo merci beaucoup pour tes gentils mots ! Bonne soirée à toi aussi 🙂
Bonjour et bien faire la promotion de ce cette boite financement c'est trés bien mais ce qui serait à mon avis c'estque ces gens répondent au téléphone 2 appels sur bordeaux et 4 sur paris entre vendredi et mce matin, aucune réponse du standart inutile de vous dire que cela refroidi sérieusement pour une éventuelle opération. Bonne journée
@@100bornes
@@WilliamRecondo Bonjour, Ah bon ? C'est inhabituelle car honnetement on n'a que des bons retours sur Jean & PCA. Tu pourrais nous envoyer ton mail, numéro de téléphone et le véhicule qui t'intéresse sur notre page facebook ou sur Instagram (pour éviter de le mettre ici à la vue de tous). On va leur demander de te rappeler. Bonne journée !
Si jamais niveau conso tu peux même baisser en dessous de 160, mes trajets pour aller au boulot (14km, mixe nationales et un petit bout d’autoroute) je suis régulièrement autour de 140, voir 135. En pleine hiver avec 0 degrés. Pour un véhicule de ce poid et cette taille, je ne comprends pas comment ils font…
J'ai une y prop, je sais pas pourquoi certains journalistes, comme vous indique 280cv, le coc donné par Tesla indique bien 220kw, soit 300cv et non 280 qui doivent être la puissance d'une 3 prop et non d'une y
model 3 et Y partagent le même groupe motorpopusleur. Donc je sais pas si c'est 280 ou 300 mais c'est identique model 3 / model Y
@@jean-baptistedelbos8050 d'ou vous vient cette info car la m3 est a 200 kw, le moteur de la y est variable selon sa production chinoise ou allemande mais conserve 220kw.
@@jean-baptistedelbos8050 Le moteur qui équipe les TMY est plus puissant que celui qui équipe les TM3. Il a le code 3D7 (220 KW, 300 CV)
dans le certificat de conformité du véhicule. Ceci est cohérent avec les résultats de l'application OBD ScanMyTesla, qui m'annonce 231 kw en puissance max, soit 315 ch en sortie de moteur, donc 300 ch aux roues environ. Concernant le 0 à 100 kmh, je suis descendu à 6,4s sur route quasi plate et par une température de 25°C.
Tesla Allemagne indique pour le Model Y Long Range (fabrication allemande) à 378 kw soit une puissance cumulée estimée à 514 ch.
Le gros pb de la y prop c'est la performance de la LFP et la largeur peu adapté à la montagne . Sinon en neuf rqp bien meilleur que les autres véhicules thermiques /élec familliaux
Elle est vraiment bien 😊
J'ai essayé une modèle Y dual motor sur 2000 km principalement sur autoroute, c'était un bonheur et franchement actuellement Tesla me semble être la seule option pour un véhicule électrique, performance, efficience, réseau de recharge rapide etc... Qui n'a pas essayé ne peut pas juger... Par contre c'est une autre philosophie du voyage, avec arrêts imposés, fini les pauses pic nic dans les champs
il faut rappeler que de petits malins ont su se positionner sur le marche des quelques "defauts " de la tesla, avec notamment des compteurs, mais aussi le systeme "sexy" (4 boutons , plaçables ou on veut, et qui permettent de parametrer quelques commandes de la tesla de facon a les rendre plus au gout du proprio de la voiture)
Et qui permette de reeclencher l'autopilot 4 sec après la fin d'un clignotant afin d'éviter de devoir le faire manuellement sur autoroute après un dépassement 👍
@@314louka oui, entre autre. c etait juste pour dire qu a part le rayon de braquage, les "defauts " de tesla ont soit ete regles par tesla 'assemblage) soit regle par des equipementiers (sexy) . sexy permet peut etre aussi de regler le pb des commodos pour les refracraires du systeme cligno de la m3 highland et de la future my ( a voir avec des possesseurs.
apres un truc qui serait cool de la part de tesla, ce serait de changer les couleurs gratuites, pour casser cette impression de voir toujours les memes voitures
C'est aussi ça la force de la Tesla, pas finie mais tu la finie comme tu veux
concernant les haut-parleur c'est faux elles ont toutes le pack son premium.
🤓 Merci Beaucoup & Vive Tesla 🇺🇸
Avec plaisir 👍
Pas de bleu foncé sur Model Y m'sieur Fréour ? Avez-vous bien regardé le catalogue ? 😁
(oui j'ai sauté à la conclusion, je regarde le reste maintenant !)
😂😂😂😂 J'ai dit ca moi ?
Bonjour Messieurs,
Aille Aille Aille, c'est compliqué de dire que cette voiture n'est pas bien.
Elle offre tellement de choses positives, que kes éléments négatifs sont minoritaires.
Mais, si je veux faire mon pénible. Les quelques petites choses qui me gène.
Pas de balai d'essuie-glace arrière, l'absence d'un ordinateur face au conducteur. Là c'est tres subjectif.
Une ergonomie un peu compliqué.
Encore une fois, c'est subjectif. Et de toute façon quand on change de voiture, on doit s'y adapter.
Il y a peu, j'aurais dis un réseau peu présent. Sauf que aujourd'hui, même à DIJON ; petite ville de province. Il y a une concession TESLA.
Donc, c'est réellement une question de goût. On aime ou pas.
Si financièrement au final, c'est intéressant. WHAT ELSE 😂
Merci beaucoup Messieurs, pour cette réflexion automobilistique du vendredi soir. 🤔
Bon weekend à vous.
Zet à bientôt. 🙏🙏🙏☺️😉
Il n'y a pas besoin d'essuie glace arrière ...