Excellent compte rendu comme d’habitude :) comme cela je sais à quoi m’attendre pour la semaine prochaine. Petite erreur le prix de l’auto pilote amélioré et du FSD ne se cumulent pas.
Excellent reportage. Je l'ai essayé il y a 15 jours et je confirme tous les points de cet essai. Je vais aussi ajouter que j'ai pu la conduire sur un parcours montagneux exigeant avec de nombreux lacets et virages. La tenue de route est absolument bluffante. La voiture vire à plat en toute circonstance. Les reprises en sortie de lacets sont immédiates. Fascinant pour une voiture de ce gabarit et beaucoup mieux que les allemandes que j'ai eues jusque là. En descente les freins à 6 pistons (au lieu de 4 sur la LR) font une vraie différence (j'ai aussi essayé la LR). Une petite précision : on trouve aussi une prise allume cigare 12V dans le coffre.
J'aime ma Model 3 mais le Model Y corrige les défauts de la Model 3 et son mon budget me l'avais permis, j'aurais acheté un Model Y Grande autonomie. Bravo pour ce reportage toujours aussi détaillé !
Toujours un régal de regardez vos vidéos, surtout celle-ci ultra détaillée. J'avais hésité avec pas mal de modèles et vous m'avez bien aidé dans mon choix. J'attends donc ma TMY Perf Berlinoise livraison initialement prévue en Août et maintenant reportée à Novembre (minimum)
Bonjour, quand aviez-vous commandé votre modèle Y svp ? Car actuellement sur leur site ils annoncent une livraison pour octobre / décembre donc si les personnes comme vous qui avez réservé bien avant ont un décalage à Novembre j'imagine pas si je commande maintenant :-(
Personnellement je ne comprends toujours pas cette finition en faux bois dans une voiture… d’autant plus quand il s’agit de la plus performante des modèles y… de l’alu ou du carbone ça serait beaucoup plus logique! Belle review en tous cas merci 😉
Petite erreur, c'est pas 11300€ qu'ils faudra pour les aides mais soit 3800 ou 7500 et si on a déjà acheté l'autopilot amélioré à 3800 il déduisent les 3800€ des 7500.
Excellente vidéo comme d’habitude. Par contre petite erreur sur le prix des options d’autopilote dont le prix n’est pas cumulable donc dans tout les cas pas plus de 7500€
Bonjour Olivier, merci pour cet essai encore une fois très bien réalisé et très agréable à regarder. Il confirme l'avance prise par Tesla dans le domaine des VE. J'attends avec impatience pour ma part celui de la Mégane.
👍Super reportage où de nombreux points sont abordés en 30 minutes. Une précision : actuellement, seule une petite partie du réseau Tesla est accessible aux autres marques ; le réseau des supers chargeurs encore un point positif pour cette voiture qui fait presque un sans faute, son grand rayon de braquage et l'absence sièges ventilés mis à part !
Bonjour, excellente vidéo comme d'habitude. Je profite de quelques jours de repos pour visionner le backlog. J'ai une Model S actuellement et ma prochaine sera probablement une Model Y. Je vous signale juste une petite erreur en ce qui concerne la tarification de l'Auto-Pilot amélioré (EAP) et de la capacité de conduite entièrement autonome (FSD), car contrairement à ce que vous indiquez, leur prix n'est pas cumulatif. Le FSD inclut l'EAP donc c'est actuellement 3800€ pour l'EAP seul, ou 7500€ pour le FSD (incluant l'EAP), donc si vous prenez les deux c'est bien 7500€, et si vous activez le FSD après avoir pris l'EAP c'est 3700€. Sur le configurateur, il n'est d'ailleurs pas possible de prendre les deux options. En configuration de base vous avez déjà l'AP adaptatif. A l'heure actuelle, je suis cependant d'accord avec vous car en raison des contraintes réglementaires imposées par l'UNECE, Tesla a été contraint de fortement brider les capacités de l'EAP et du FSD, donc il est un peu superflu quoique certains les apprécient beaucoup. Et les assureurs vous accordent une belle ristourne si vous les avez.
Hello, Super vidéo. C'est pratiquement le même avis lors de mon essaie pendant le weekend de la Y Perf. j'ai le FSD sur ma Model 3, je regrette pas du tout malgré les limitations européen. De plus, j'utilise énormément la sortie (Avant/Arrière) C'est d'une praticité incroyable pour sortir ou mettre son enfant sur le siège auto, les places de parque ne permettant pas d'ouvrir en grand les portières c'est vraiment rapide et pratique de faire avancer ou reculer la Tesla. Sinon, oui on peux changer de voie manuellement mais ça implique de désactiver et réactiver l'autopilote et subir le son d'activation/désactivation de l'Autopilot. Donc quand on fait de l'autoroute et surtout un voyage de 800km avec des son à chaque fois qu'on veux changer de voie c'est je pense obligé d'avoir au minimum l'EAP (autopilote avancée) et je pense que Tesla le fait exprès pour pousser les gens à l'acheter. De plus le sentinelle Live n'est disponible que si on à l'abonnement premium de connectivité (offert pendant 1an lors de l'achat) PS : Les phares sont en matrix led mais ne sont actuellement pas activé (cela viendra dans une mise à jour) mais elle est déjà équipé de matrix led.
Merci pour cette très chouette vidéo ! Considérant la différence de prix, quel serait votre choix entre une Ioniq5 (73kw AWD) et Model Y (en prenant la qualité de fabrication allemande) ?
Même si je préfère le look d’une Ioniq 5, je choisirais la Model Y pour toutes les autres raisons (volume de chargement, efficience, technologie embarquée, …)
@@ChargingStation Et le réseau de recharge. Quand on est gros rouleur comme moi c’est vite vu. Quand j’ai changé ma 1ere Perf, j’ai testé toutes ces voitures. J’ai racheté une...Perf 2022. Après c’est comme les offres en thermiques, il y a des marques et modèles pour tout publics avec leur propres univers dont on adhère ou pas.
Je suis possesseur d'une IONIQ 5 HTRAC P45 toutes options GRAVITY GOLD que j'ai eue à 54000 € remise et bonus déduit (déjà 24000 kilomètres au compteur); j'ai aussi essayé la MODEL Y performance; à part une meilleure tenue de route si on conduit comme un pilote dans les virages, on ne ressent pas vraiment que la MODEL Y est plus puissante et de toutes façons, cela ne sert à rien tellement la IONIQ 5 HTRAC est déjà surpuissante; le coffre plus grand de la MODEL Y, il faut en avoir l'utilité; moi avec mes deux enfants, la IONIQ 5 est déjà amplement suffisante; l'efficience et l'autonomie, ce n'est pas un critère; bien assez d'autonomie au quotidien avec la IONIQ 5 et recharge très rapide sur autoroute; consommation raisonnable. Par ailleurs, problème de la MODEL Y en dehors du tout écran, repose pied trop centré et inconfortable et absence de sièges ventilés d'où une sensation très désagréable sur les sièges cuir par temps chaud; donc, il n'y a pas photo, même à prix égal je choisirais la IONIQ 5 HTRAC exécutive sans hésiter; alors avec en plus près de 10000 € d'écart de prix avec une grande autonomie...
@@emmbeavocat Il faut comparer ce qui est comparable, car à ce jeux là, une model 3 de base suffit elle aussi largement à la plupart des besoins, et pour encore moins cher.
Bonjour Olivier. Merci pour cette excellente vidéo (comme d'habitude...). Tu dis que la voiture est plus basse que le modèle grande autonomie. De combien ? cela pose t'il problème sur des dos d'âne ou des entrées de parking ? Merci pour les précisions !
Bonjour Olivier, Merci pour ce super essai. As tu remarqué de grosses différences de finitions intérieures entre le model y MIChina vs celui MIBerlin ? J'attends ma YLR Mic dans 15 jours, c'est ce qui me tracasse le plus. Ton essai de cette version m'avait rassuré... Encore bravo pour le boulot !
Certains modèles viennent encore de Shanghai à ce jour? Ou nouvelles commandes directement sur Berlin ? Le délai initialement indiqué pour la livraison a-t-il été respecté dans votre cas ?
@@uclmax bonsoir. Oui, délai plus que respecté. Ma réservation datait de 03/21! J'ai reporté 2x, 1x en septembre 21 dans l'espoir d'attendre les 4680, ensuite en février où j'ai demandé e un report en juin pour raisons fiscales.
@@uclmax Je peux confirmer également, j'ai commandé ma model Y perf il y a 3 semaines et dernière MaJ de date livraison entre 5/07 et 6/08 déjà c'est plus rapide que prévu même !
Cette voiture est donc fabriquée en Allemagne mais est ce que le modele Y (non performance) est maintenant aussi fabriqué en Allemagne? Et profite-t-il aussi des sieges avant revu comme dans cette version? Merci pour vos réponses.
Merci pour cet essai très détaillé. J’ai noté deux petites erreurs à 22:30: le changement de voie sur autoroute exige de tenir le volant, il n’est pas nécessaire de donner une impulsion dans le sens de la manœuvre, mais il faut en effet mettre le clignotant. À l’usage l’autoroute sans EAP c’est pénible donc l’option est plutôt utile. Deuxièmement le FSD à 7500 euro comprend gratuitement l’EAP à 3800 euro. Donc on ne paye pas 11300 euro mais « seulement » 7500. Et si on a l’EAP on ne paye pas 7500 pour passer au FSD.
@@ChargingStation personnellement j’ai le FSD et à part le bip au feu vert ça ne sert à rien en effet. En revanche l’utilise bcp le changement de voie auto sur autoroute et la sortie auto pour finaliser un créneau serré sans toucher la jante (je me mets sur le trottoir et je fais avancer la voiture avec le téléphone)
Le fsd comprend l’enhanced auto pilot. Ce n’est donc pas 11k€ mais 7500€. Ce qui correspond a n’importe quel pack (nombreux) d’une bmw audi ou mercedes. Il n’y a pas plus chez tesla
Bon test merci, mais l'autonomie reelle est de ??? si je prends les 75kw(Taille battery)/18kw(moyenne conso) ca donne ~415km, est-ce bien le bon chiffre ?
C'est le bon chiffre sur le papier car 75kW taille batterie c'est un 100-0% mais vue qu'on ne fait jamais un 100-0% mais plutôt un 80-10% avec un conso de toujours 18kWh ça te revient plus qu'à 291km . Si tu veux un peut plus de visibilité sur la valeur WLTP tu enlèves 20 à 25% pour du mixe . C'est ça que mon frère remarque sur ça TM3
Ce qui me surprend, c'est que bon nombre se plaigne de la chauffe du toit vitré ! qu'en est il vraiment ? sinon les tests toujours de bonne facture bravo encore :)
Très bonne vidéo bien détaillée mais à 10:15 quand tu parles des sièges à l’arrière, dans la mienne on trouve BEAUCOUP plus de place pour les jambes, le siège avant avait du être vachement avancé. Dommage. Sinon très bon 😋
Oui le fait de faire à chaque fois la démonstration de moi à l’arrière installé derrière le siège avant réglé pour ma taille permet de voir de grosses différences d’espace à l’arrière d’une voiture à l’autre. Les voitures conçues sur des plateformes qui accueillent exclusivement de l’électrique offrent en général mais pas tout le temps largement + de place à l’arrière.
Si à l'arrière il y a bien des différences.... Sièges arrières dessinés differement sur les cotés portières qui permettent l'installation encore plus aisée que sur tm3, dimensions plus importantes, espace pour le siège du milieu plus important aussi, ecartement entre les ceintures plus important , même les sièges sont différent intrasequement car dessin, mousse et assises différentes. Fin bon.....
@@sandys4185 ah BEH oui comme quoi. Effectivement on aime ou on aime pas comme tu dis. Moi au contraire je la trouve terrible !!! J adore ce côté épuré, ses formes arrondies, ses jantes agressives, son gabarit spacieux mais pas trop non plus, ses perf bien sûr, et justement ce côté " soft" visuellement est aux antipodes des grandes marques allemandes , qui en font trop pour moi. Et son prix !!! Elle tue ses adverdaires ! Elle n en a meme pas pour moins de 70k. Mais voilà, chacun son avis et son ressenti . Pour moi c est la voiture rêvée esthétiquement et technologiquement, mais je puis comprendre qu elle ne plaise pas à tout le monde.
Super essai!! J'étais à fond sur l'EQE, mais là, ça fait hésiter ... vivement l'essai! Petite question les 522km, c'est en une seule charge? à 100%? :o
Bravo pour ce tour de piste. Ayant eu la chance de commander une LR juste avant la dernière hausse de tarif, j'ai donc pu bénéficier du bonus de 2000 euros sur un tarif 3000 euros plus bas qu'aujourd'hui. Au final, à ce prix (57990 euros bonus déduit), je n'ai aucun état d'âme vis à vis de la performance Made in Germany : 50km d'autonomie WLTP en moins (jantes 19"), garde au sol abaissée (attention aux sabots de portail !), jantes hyper fragiles, et le surplus de puissance et de vitesse maxi qui ne me serviraient que très occasionnellement. Reste concrêtement un freinage plus puissant, mais en conduite routière le freinage "de base" de la LR sera bien suffisant pour les rares cas où le One Pedal Drive ne suffirait pas. Le prix à payer avec une LR vs une Performance : attendre un mois le cargo qui arrive ce soir à Zeebrugge ! Encore merci pour ces actualités électriques
Super vidéo. As-tu remarqué également que les consos en ville semblent élevées? J'ai l'impression pour avoir conduit celle d'un ami qu'elle consomme pratiquement la même chose sur autoroute qu'en ville
Oui, elle consomme autour des 15kwh en ville contre 13 sur route. Ce n’est pas spécifique à la Y, la 3 souffre du même problème. Tu peux consulter le test de la chaîne EV qui focalise davantage sur les conso. Cela reste un problème assez marginal vu qu’on est moins à la recherche d’autonomie dans ce contexte.
@@TommyBoay Oui c'est peut-être un choix de Tesla d'essayer d'optimiser la conso sur l'autoroute. Au fond, ça se tient d'avoir une meilleure autonomie sur des longs trajets avec une voiture confortable qui est faite pour ça. Ce n'est donc pas la voiture pour aller chercher le pain ^^"
La plage arrière a aussi la vertus d'atténuer les bruits de roulement et de moteur arrières, qui sont fortement réfléchis par la toiture en cette. D'où l'intérêt d'une planche épaisse, plutôt qu'un simple bout de tissu enroulable.
Pas trop en phase avec tes ressentis ! Mon ressenti ( je compare par rapport à ma Tesla Model 3 Performance de 12/21 ) Point + : - Confort - Hayon - Coffre énorme Point - - Performance en retrait par rapport à ma TM3P - La résonance à l’intérieur de l’habitacle ( très gênant ), après quelques minutes je me suis arrêter vérifier que la plage arrière était bien en place. - Sur route dégradée, les bruits d’amortissement résonnent dans l’habitacle. - Le chassis n’est pas aussi bien tenu que sur la TM3 Perf, la voiture prend du roulis et elle tangue un peu dès que la route se dégrade a un rythme soutenu. Pour conclure, je n’échangerais pas ma Tesla Model 3 Perf pour un model Y Perf. ( trop de point - )
Chacun ses priorités… Au quotidien, perso, j’accorde plus d’importance à un confort et un volume de chargement supérieurs plutôt qu’à des performances en retrait, imperceptible au quotidien. Par ailleurs je donne mon avis sur la voiture, je ne la compare pas avec une Model 3.
Bonne présentation de cette Tesla modèle Y . Décidément Tesla continu à nous fabriquer de bonnes voiture électriques et avec ce modèle Y on monte encore un cran au dessus.
@@ericmonseur5926 c'est vrai qu'avec l'action en justice contre la fiabilité d'un certain moteur Renault et maintenant avec le puretech du groupe stellantis on a de quoi se réjouir en France.
Plusieurs erreurs : si on prend le FSD pas besoins de prendre l'autopilote amélioré, c'est compris dedans, donc 7500 c'est pas donné quand même. Pas de mise à jour sans le wifi, il faut connecter la voiture au wifi, même mobile, mais pas de mise à jour avec la carte sim intégrée
Dans l’absolu toutes puisque le connecteur Combo CCS est commun à quasi toutes les marques. Par contre tous les superchargeurs Tesla ne sont pas encore ouverts aux non-Tesla.
@@ChargingStation Parmi les points négatifs, le journaliste dit (page 32 du numéro sorti vendredi 24 juin) que lors de l'essai sur le circuit de Montlhéry, il n'a jamais réussi à descendre en dessous de 4,4 secondes dans l'exercice du 0 à 100 km/h, et au chapitre des reprises de 80 à 120 km/h le temps n'est inférieur que de 2 dixièmes à celui que de la version Grande autonomie. Le fait est qu'au regard de cet essai, les 3,7 secondes annoncées pas le constructeur ne sont pas confirmées pour son modèle Performance ... Alors, bluff de Tesla ou soucis sur le modèle essayé ? Les propriétaires de MY Perf ont la parole !
Bonjour, Au niveau des consommations, vous pourriez vous inspirer de ce que fait « la chaîne EV » sur TH-cam. Ils rechargent la voiture à la fin de l’essai afin de connaître ce qui a été réellement consommé au compteur électrique. Sinon, très bon essai comme d’habitude !
@@ChargingStation oui, je comprends que ce n’est pas évident… C’était pour réagir à ce que vous disiez dans la vidéo au sujet des différences de consommation des véhicules. Après pourquoi pas le faire sur une seule journée du test pour constater l’écart entre l’ordinateur de bord et le compteur électrique ?
Le toit vitré est il vraiment différent de la Model 3? Car si je pose ma main sur mon toit de model 3 (de l'intérieur) en été, c'est complètement brûlant, du coup bcp de clim, de condo en plus, etc... Gros point noir chez tesla jusqu'à présent
Salut Greg, D'après un autre essai de la model Y sur la chaîne EV, la consommation était assez élevée en ville et presque pas plus sur autoroute. L'une des hypothèse était justement que le toit panoramique chauffait énormément et qu'il était nécessaire de mettre fortement la climatisation. Ce problème est donc toujours présent. C'est dommage car je le trouve super beau ce toit panoramique...
Sauf erreur de ma part je pense que tu t’es trompé sur le prix de l’auto pilote quand t’as dit 11.000€ pour les 2 options.. Le prix de l’auto pilote entièrement autonome, comprend aussi l’auto pilote amélioré. Donc si jamais tu prends juste l’EAP, et tu veux rajouter aussi le full AP, tu paieras juste la différence.
Qu’avez-vous pensé de la couleur noire ? C’est un vrai dilemme pour moi. Le blanc est un no-go, le rouge et le bleu aussi. Il me reste, en configurant ma Y, le gris, qui emporte moins ma préférence mais est métallisé (et + cher), et le noir. Tesla indique qu’il est « uni », pourtant je lui trouve dans votre vidéo une apparence métallisée… quel est le rendu et avez-vous une recommandation sur ce sujet ? Excellente vidéo sinon !!!
Très honnêtement, même si le look « full black » de cette voiture d’essai est très réussi, je trouve le noir beaucoup trop fragile et salissant. Je prendrais donc le gris.
@@ChargingStation je vous remercie mille fois pour ce retour. Le rendu en vidéo est vraiment très joli, mais c’était un peu ma conclusion. Malheureusement, Tesla ne permet pas vraiment de tergiverser et de comparer « in situ » pour se faire sa propre idée. Encore merci et félicitations pour la qualité de vos vidéos.
Ma femme a une 3 noire. Elle est magnifique de mon point de vue. Mais peinture extrêmement fragile et assez compliquée a l’entretien. Si vous êtes un maniaque du lustrage ou un inconditionnel du noir comme ma femme, oui foncez. Si personnellement je prenais une Y perf, j’ai falli en plus mais j’ai repris une Audi. Je prendrai le nouveau gris ou le rouge spécifiques a Berlin. Honnêtement a l’époque ou j’ai commandé, j’avais essayé la Y LR chinoise qui ne m’avait pas convaincu. Dommage a cette époque cette Y perf allemande n’était pas encore sortie ou disponible a l’essai. J’ai pris un gros Etron full option, a refaire je prendrai une Y perf made in berlin très probablement. L’efficience de l’etron est assez déplorable, c’est vraiment dommage. Car pour le reste pas grand chose a dire si ce n’est le prix et le poids. Impossible d’être déçu par une Tesla, mais difficile aussi d’être pleinement satisfait de la marque ! Vous verrez… la perfection n’est vraiment pas de ce monde.😉 Par contre le VE, une fois la période d’adaptation passée, aucun regret.
Bonjour enchanté moi je me nomme Manuel ce que je peux reprocher à Tesla c'est la possibilité de mettre Android auto c'est dommage pour y mettre sa musique et seconde chose c'est de rajouter un petit écran juste devant soi afin d'avoir la vitesse au moins plus directement ... voilà tout pour ma part ...
Effectivement. Je comparais avec la Model Y équipée des jantes « Induction » 20 pouces. Avec les 19 pouces de série, l’autonomie de la Long Range est encore un peu meilleure.
Super vidéo très bonne présentation Juste une petite chose : quand vous essayez les sièges arrière dans vos vidéos ce serait bien de rappeler votre taille pour aider à se projeter, ce serait un détail intéressant Bonne continuation
One pédale drive : j'imagine que cela sert lors de la descente de la montagne sur route glacée... Enfin !! Avec les voitures fossiles on ne peux pas gérer les km/h en descente à 5km/j par exemple, mon ancienne voiture pourtant super high-tech ne peut bloquer que a minimum 30Km/h.
Ce n'est pas 11500 pour l'autopilote global, si on prend l'intermédiaire à 3500 et que l'on veut celui à 7500 après, les 3500 seront déduit des 7500....
Une petite chose oubliée : lorsque vous êtes assis à l'arrière vous ne parlez pas de la possibilité d'incliner les dossiers, un détail non négligeable qui amplifie l'impression d'espace. Pour le reste de l'essai, votre enthousiasme est convaincant.
Par contre quand on incline le dossier arrière, je fais 1,80m et j’ arrive avec la tête dans la garniture du toit car c’est l’endroit où s’arrête le toit panoramique.
Elle fait rêver...je vais en acheter une, savoir évoluer avec son temps. Fini bruits et odeurs, on ne roule plus comme avant surtout résidant en ville. Je fais le grand saut soon...
A la fin du mois, ne manquez pas l’essai de la version d’entrée de gamme de la Model Y. C’est la version la plus accessible à 2 roues motrices. Est-ce toujours une vraie Tesla ? La réponse bientôt…
Une voiture presque parfaite, ça sera ma première voiture éléctrique (quand j'aurais le budget). @Olivier pourquoi les vidéos sont chaque deux semaines c'est trop long 😢
En électrique il sont au top , par contre le tableau de bord , affreux et la lecture de la vitesse il faut déplacer le regard , pour la sécurité ?? Pas confiance dans cette marque
11300€ pour ces 2 systèmes ??? Si vous prenez le FSD à 7500€ vous avez le summum en autopilot (bridé en Europe comme vous le dites) mais vous ne devez pas prendre l’autopilot amélioré à 3800 puis le FSD à 7500 pour le complété !!!???
Oui oui, évidemment. Je me suis mal exprimé. 11300 ça n’arrive pas puisque celui à 7500 comprend le premier à 3800. Mais ma conclusion reste la même : systèmes largement bridés chez nous donc inutiles
c'est fort dommage tout ça car ce véhicule est très cher et bien évidemment nous demande en plus d'y ajouter des options comme cet écran que certain youtubeur font ou encore les moquettes plastiques qui protègent les espaces du frunkp et de la malle tout ça quoi ....
Il faut arrêter de dire que son chargement est incroyable alors que les chiffres annoncés par Tesla sont faussés par rapport à la concurrence. Comparons ce qui est comparable et donnez nous le chiffres de la contenance du coffre jusqu'à la plage qui en plus ne me parait pas pratique du tout comme évoqué dans cet essai. Je trouve également inadmissible pour une voiture de ce prix de ne pas avoir la lecture tête haute dont, personnellement, je ne peux plus me passer sur ma Ioniq5. On a l'air un peu à l'étroit aux places arrières (je fais comme toi 1m90). A part cela essai d'excellente qualité, comme toujours.
Cette Tesla modèle Y Performance est un modèle trés aboutie mais je n'aime pas du tout l'ambiance de l'intérieur bien que la finition est en net amélioration par rapport aux modèles précédents. Je préfère cependant BMW ou Audi pour l'intérieur et les possibilités de personnalisation. Reste a Tesla son autonomie et son réseau de super chargeurs.
j'ai essayé ce modèle; je n'ai pas aimé le positionnement du repose pied gauche trop au centre et l'absence de sièges ventilés absolument rédhibitoire; quel bonheur de retrouver ma IONIQ 5 HTRAC après l'essai de cette model Y performance ! pour moi, il n'y a pas photo.
Excellent compte rendu comme d’habitude :) comme cela je sais à quoi m’attendre pour la semaine prochaine. Petite erreur le prix de l’auto pilote amélioré et du FSD ne se cumulent pas.
Excellent essai comme d'habitude. En plus le cadre où tu présentes la voiture en statique est vraiment sympa.
Excellent reportage. Je l'ai essayé il y a 15 jours et je confirme tous les points de cet essai. Je vais aussi ajouter que j'ai pu la conduire sur un parcours montagneux exigeant avec de nombreux lacets et virages. La tenue de route est absolument bluffante. La voiture vire à plat en toute circonstance. Les reprises en sortie de lacets sont immédiates. Fascinant pour une voiture de ce gabarit et beaucoup mieux que les allemandes que j'ai eues jusque là. En descente les freins à 6 pistons (au lieu de 4 sur la LR) font une vraie différence (j'ai aussi essayé la LR).
Une petite précision : on trouve aussi une prise allume cigare 12V dans le coffre.
J'aime ma Model 3 mais le Model Y corrige les défauts de la Model 3 et son mon budget me l'avais permis, j'aurais acheté un Model Y Grande autonomie.
Bravo pour ce reportage toujours aussi détaillé !
Toujours un régal de regardez vos vidéos, surtout celle-ci ultra détaillée. J'avais hésité avec pas mal de modèles et vous m'avez bien aidé dans mon choix. J'attends donc ma TMY Perf Berlinoise livraison initialement prévue en Août et maintenant reportée à Novembre (minimum)
Courage pour l’attente 💪😉
Bonjour, quand aviez-vous commandé votre modèle Y svp ? Car actuellement sur leur site ils annoncent une livraison pour octobre / décembre donc si les personnes comme vous qui avez réservé bien avant ont un décalage à Novembre j'imagine pas si je commande maintenant :-(
@@enzoazizkaci8678 TMY P bleue intérieur noir. Berlin a commencé par les noirs ensuite blanc, gris, bleu et rouge normalement
@@Diese123 Merci ! Tout s'explique alors. Ils ont en effet priorisé les noires et blanches d'abord.
Personnellement je ne comprends toujours pas cette finition en faux bois dans une voiture… d’autant plus quand il s’agit de la plus performante des modèles y… de l’alu ou du carbone ça serait beaucoup plus logique! Belle review en tous cas merci 😉
Petite erreur, c'est pas 11300€ qu'ils faudra pour les aides mais soit 3800 ou 7500 et si on a déjà acheté l'autopilot amélioré à 3800 il déduisent les 3800€ des 7500.
Cette voiture est absolument magnifique,elle allie simplicité, qualité et. Performance,et pour finir très bonne ... présentation 👍😉
Excellente présentation ! Fluide et sans note ce qui rend le contenu agréable à regarder
Merci 🙏🏻
Excellente vidéo comme d’habitude. Par contre petite erreur sur le prix des options d’autopilote dont le prix n’est pas cumulable donc dans tout les cas pas plus de 7500€
Ah si j'étais plus aisé ..... Super présentation, comme d'habitude: félicitations :)
Merci 🙏🏻
Bonjour Olivier, merci pour cet essai encore une fois très bien réalisé et très agréable à regarder. Il confirme l'avance prise par Tesla dans le domaine des VE. J'attends avec impatience pour ma part celui de la Mégane.
👍Super reportage où de nombreux points sont abordés en 30 minutes. Une précision : actuellement, seule une petite partie du réseau Tesla est accessible aux autres marques ; le réseau des supers chargeurs encore un point positif pour cette voiture qui fait presque un sans faute, son grand rayon de braquage et l'absence sièges ventilés mis à part !
et les feux qui pourraient être de meilleure qualité également.
@@xaviertonnelle9354
Il y a bien un jour où ils vont gérer les matrix Led pour améliorer ce point.
Superbe vidéo de nouveau....à quand une vidéo sur la Modèle Y propulsion?😉
Au top comme d’hab. l’excellence belge !
Merci 🙏🏻
Très belle vidéo , merci , superbe caisse
Bonjour, excellente vidéo comme d'habitude. Je profite de quelques jours de repos pour visionner le backlog.
J'ai une Model S actuellement et ma prochaine sera probablement une Model Y.
Je vous signale juste une petite erreur en ce qui concerne la tarification de l'Auto-Pilot amélioré (EAP) et de la capacité de conduite entièrement autonome (FSD), car contrairement à ce que vous indiquez, leur prix n'est pas cumulatif. Le FSD inclut l'EAP donc c'est actuellement 3800€ pour l'EAP seul, ou 7500€ pour le FSD (incluant l'EAP), donc si vous prenez les deux c'est bien 7500€, et si vous activez le FSD après avoir pris l'EAP c'est 3700€. Sur le configurateur, il n'est d'ailleurs pas possible de prendre les deux options.
En configuration de base vous avez déjà l'AP adaptatif. A l'heure actuelle, je suis cependant d'accord avec vous car en raison des contraintes réglementaires imposées par l'UNECE, Tesla a été contraint de fortement brider les capacités de l'EAP et du FSD, donc il est un peu superflu quoique certains les apprécient beaucoup. Et les assureurs vous accordent une belle ristourne si vous les avez.
Oui cette petite erreur avait déjà été signalée.
Merci François
Hello, Super vidéo.
C'est pratiquement le même avis lors de mon essaie pendant le weekend de la Y Perf.
j'ai le FSD sur ma Model 3, je regrette pas du tout malgré les limitations européen.
De plus, j'utilise énormément la sortie (Avant/Arrière) C'est d'une praticité incroyable pour sortir ou mettre son enfant sur le siège auto, les places de parque ne permettant pas d'ouvrir en grand les portières c'est vraiment rapide et pratique de faire avancer ou reculer la Tesla.
Sinon, oui on peux changer de voie manuellement mais ça implique de désactiver et réactiver l'autopilote et subir le son d'activation/désactivation de l'Autopilot.
Donc quand on fait de l'autoroute et surtout un voyage de 800km avec des son à chaque fois qu'on veux changer de voie c'est je pense obligé d'avoir au minimum l'EAP (autopilote avancée) et je pense que Tesla le fait exprès pour pousser les gens à l'acheter.
De plus le sentinelle Live n'est disponible que si on à l'abonnement premium de connectivité (offert pendant 1an lors de l'achat)
PS : Les phares sont en matrix led mais ne sont actuellement pas activé (cela viendra dans une mise à jour) mais elle est déjà équipé de matrix led.
super présentation pour une super voiture ! merci
Merci pour cette très chouette vidéo !
Considérant la différence de prix, quel serait votre choix entre une Ioniq5 (73kw AWD) et Model Y (en prenant la qualité de fabrication allemande) ?
Même si je préfère le look d’une Ioniq 5, je choisirais la Model Y pour toutes les autres raisons (volume de chargement, efficience, technologie embarquée, …)
@@ChargingStation Absolument !!!!
@@ChargingStation Et le réseau de recharge. Quand on est gros rouleur comme moi c’est vite vu. Quand j’ai changé ma 1ere Perf, j’ai testé toutes ces voitures. J’ai racheté une...Perf 2022.
Après c’est comme les offres en thermiques, il y a des marques et modèles pour tout publics avec leur propres univers dont on adhère ou pas.
Je suis possesseur d'une IONIQ 5 HTRAC P45 toutes options GRAVITY GOLD que j'ai eue à 54000 € remise et bonus déduit (déjà 24000 kilomètres au compteur); j'ai aussi essayé la MODEL Y performance; à part une meilleure tenue de route si on conduit comme un pilote dans les virages, on ne ressent pas vraiment que la MODEL Y est plus puissante et de toutes façons, cela ne sert à rien tellement la IONIQ 5 HTRAC est déjà surpuissante; le coffre plus grand de la MODEL Y, il faut en avoir l'utilité; moi avec mes deux enfants, la IONIQ 5 est déjà amplement suffisante; l'efficience et l'autonomie, ce n'est pas un critère; bien assez d'autonomie au quotidien avec la IONIQ 5 et recharge très rapide sur autoroute; consommation raisonnable.
Par ailleurs, problème de la MODEL Y en dehors du tout écran, repose pied trop centré et inconfortable et absence de sièges ventilés d'où une sensation très désagréable sur les sièges cuir par temps chaud; donc, il n'y a pas photo, même à prix égal je choisirais la IONIQ 5 HTRAC exécutive sans hésiter; alors avec en plus près de 10000 € d'écart de prix avec une grande autonomie...
@@emmbeavocat Il faut comparer ce qui est comparable, car à ce jeux là, une model 3 de base suffit elle aussi largement à la plupart des besoins, et pour encore moins cher.
Bonjour, est-ce que chaque commande Tesla, à leur actuel sont maintenant fabriqué à Berlin si on passe une commande en France
Pour le gris et le rouge c’est d’office une fabrication allemande. L’usine de Berlin est la seule à produire ces couleurs
Présentation et essai au top comme d'habitude 👌
🙏🏻 merci
Juste magnifique
Bonjour Olivier. Merci pour cette excellente vidéo (comme d'habitude...). Tu dis que la voiture est plus basse que le modèle grande autonomie. De combien ? cela pose t'il problème sur des dos d'âne ou des entrées de parking ? Merci pour les précisions !
Bonjour Marc,
Entre 1 et 2 cm. Cela ne change rien sur les dos d’ânes.
Très bon essai, les feux sont désormais matriciel adaptatifs par contre (les feux peuvent écrire TESLA sur un mur lorsque le mode show est activé)
Ils ne sont pas actifs malheureusement
Bonjour Olivier,
Merci pour ce super essai.
As tu remarqué de grosses différences de finitions intérieures entre le model y MIChina vs celui MIBerlin ?
J'attends ma YLR Mic dans 15 jours, c'est ce qui me tracasse le plus.
Ton essai de cette version m'avait rassuré...
Encore bravo pour le boulot !
Non pas d’énorme différence entre l’usine de Shanghai et celle de Berlin.
La différence c’est avec les USA 🇺🇸
Certains modèles viennent encore de Shanghai à ce jour? Ou nouvelles commandes directement sur Berlin ? Le délai initialement indiqué pour la livraison a-t-il été respecté dans votre cas ?
@@uclmax bonsoir.
Oui, délai plus que respecté.
Ma réservation datait de 03/21!
J'ai reporté 2x, 1x en septembre 21 dans l'espoir d'attendre les 4680, ensuite en février où j'ai demandé e un report en juin pour raisons fiscales.
@@laurenth.3582 merci pour ce retour, c’est rassurant ! Bonne réception de votre véhicule et bon amusement !
@@uclmax Je peux confirmer également, j'ai commandé ma model Y perf il y a 3 semaines et dernière MaJ de date livraison entre 5/07 et 6/08 déjà c'est plus rapide que prévu même !
Cette voiture est donc fabriquée en Allemagne mais est ce que le modele Y (non performance) est maintenant aussi fabriqué en Allemagne? Et profite-t-il aussi des sieges avant revu comme dans cette version? Merci pour vos réponses.
Non pour l’instant seule la version Performance est fabriquée à Berlin. La version Grande autonomie est fabriquée à Shanghai pour l’Europe
Merci pour cet essai très détaillé.
J’ai noté deux petites erreurs à 22:30: le changement de voie sur autoroute exige de tenir le volant, il n’est pas nécessaire de donner une impulsion dans le sens de la manœuvre, mais il faut en effet mettre le clignotant. À l’usage l’autoroute sans EAP c’est pénible donc l’option est plutôt utile. Deuxièmement le FSD à 7500 euro comprend gratuitement l’EAP à 3800 euro. Donc on ne paye pas 11300 euro mais « seulement » 7500. Et si on a l’EAP on ne paye pas 7500 pour passer au FSD.
Pour le prix des options vous avez raisons mais perso, je trouve toujours ça inutile dans l’état actuel de la législation.
@@ChargingStation personnellement j’ai le FSD et à part le bip au feu vert ça ne sert à rien en effet. En revanche l’utilise bcp le changement de voie auto sur autoroute et la sortie auto pour finaliser un créneau serré sans toucher la jante (je me mets sur le trottoir et je fais avancer la voiture avec le téléphone)
Pas de regret pour la polestar vis à vis de ce modèle ?
Le fsd comprend l’enhanced auto pilot. Ce n’est donc pas 11k€ mais 7500€. Ce qui correspond a n’importe quel pack (nombreux) d’une bmw audi ou mercedes. Il n’y a pas plus chez tesla
Bon test merci, mais l'autonomie reelle est de ??? si je prends les 75kw(Taille battery)/18kw(moyenne conso) ca donne ~415km, est-ce bien le bon chiffre ?
C'est le bon chiffre sur le papier car 75kW taille batterie c'est un 100-0% mais vue qu'on ne fait jamais un 100-0% mais plutôt un 80-10% avec un conso de toujours 18kWh ça te revient plus qu'à 291km . Si tu veux un peut plus de visibilité sur la valeur WLTP tu enlèves 20 à 25% pour du mixe . C'est ça que mon frère remarque sur ça TM3
Arval ne fonctionne pas du tout sur mon iPad Pro ! Il m’indique toujours que safari ne peut ouvrir la page sélectionné 😩
Ce qui me surprend, c'est que bon nombre se plaigne de la chauffe du toit vitré ! qu'en est il vraiment ? sinon les tests toujours de bonne facture bravo encore :)
Personnellement je n’ai rien remarqué durant mon essai. Nous étions pourtant en juin.
Très bonne vidéo bien détaillée mais à 10:15 quand tu parles des sièges à l’arrière, dans la mienne on trouve BEAUCOUP plus de place pour les jambes, le siège avant avait du être vachement avancé. Dommage. Sinon très bon 😋
Le siège avant est réglé comme pour moi, 1,90m, comme expliqué dans la vidéo.
@@ChargingStation cela explique donc la faible place pour les genoux à l’arrière…dommage pour les personnes de grande taille donc 🥲
Oui le fait de faire à chaque fois la démonstration de moi à l’arrière installé derrière le siège avant réglé pour ma taille permet de voir de grosses différences d’espace à l’arrière d’une voiture à l’autre.
Les voitures conçues sur des plateformes qui accueillent exclusivement de l’électrique offrent en général mais pas tout le temps largement + de place à l’arrière.
Si à l'arrière il y a bien des différences.... Sièges arrières dessinés differement sur les cotés portières qui permettent l'installation encore plus aisée que sur tm3, dimensions plus importantes, espace pour le siège du milieu plus important aussi, ecartement entre les ceintures plus important , même les sièges sont différent intrasequement car dessin, mousse et assises différentes. Fin bon.....
Tellement belle 😍!!
Tellement laide !!! Bon j'exagère un peu (quoique) mais c'est pas pas le design de l'année (je sais, les gouts et les couleurs...)
@@sandys4185 ah BEH oui comme quoi.
Effectivement on aime ou on aime pas comme tu dis. Moi au contraire je la trouve terrible !!! J adore ce côté épuré, ses formes arrondies, ses jantes agressives, son gabarit spacieux mais pas trop non plus, ses perf bien sûr, et justement ce côté " soft" visuellement est aux antipodes des grandes marques allemandes , qui en font trop pour moi. Et son prix !!! Elle tue ses adverdaires ! Elle n en a meme pas pour moins de 70k.
Mais voilà, chacun son avis et son ressenti . Pour moi c est la voiture rêvée esthétiquement et technologiquement, mais je puis comprendre qu elle ne plaise pas à tout le monde.
Super essai!! J'étais à fond sur l'EQE, mais là, ça fait hésiter ... vivement l'essai! Petite question les 522km, c'est en une seule charge? à 100%? :o
non, mais ça n'est pas un problème car il y a des superchargeurs Tesla partout en Europe
Bravo pour ce tour de piste. Ayant eu la chance de commander une LR juste avant la dernière hausse de tarif, j'ai donc pu bénéficier du bonus de 2000 euros sur un tarif 3000 euros plus bas qu'aujourd'hui. Au final, à ce prix (57990 euros bonus déduit), je n'ai aucun état d'âme vis à vis de la performance Made in Germany : 50km d'autonomie WLTP en moins (jantes 19"), garde au sol abaissée (attention aux sabots de portail !), jantes hyper fragiles, et le surplus de puissance et de vitesse maxi qui ne me serviraient que très occasionnellement. Reste concrêtement un freinage plus puissant, mais en conduite routière le freinage "de base" de la LR sera bien suffisant pour les rares cas où le One Pedal Drive ne suffirait pas. Le prix à payer avec une LR vs une Performance : attendre un mois le cargo qui arrive ce soir à Zeebrugge ! Encore merci pour ces actualités électriques
Super vidéo.
As-tu remarqué également que les consos en ville semblent élevées? J'ai l'impression pour avoir conduit celle d'un ami qu'elle consomme pratiquement la même chose sur autoroute qu'en ville
Non je n’ai pas observé ça, au contraire
Oui, elle consomme autour des 15kwh en ville contre 13 sur route. Ce n’est pas spécifique à la Y, la 3 souffre du même problème. Tu peux consulter le test de la chaîne EV qui focalise davantage sur les conso. Cela reste un problème assez marginal vu qu’on est moins à la recherche d’autonomie dans ce contexte.
@@TommyBoay Oui c'est peut-être un choix de Tesla d'essayer d'optimiser la conso sur l'autoroute.
Au fond, ça se tient d'avoir une meilleure autonomie sur des longs trajets avec une voiture confortable qui est faite pour ça.
Ce n'est donc pas la voiture pour aller chercher le pain ^^"
Hello Quick question, es ce qu’on peut savoir quand sortira l’essaie du mg5 😊 merci d’avance
Le dimanche 24 juillet 😉
@@ChargingStation merci 😁
Bonjour ... Je voulais savoir combien coûte une charge complète d'une Tesla en Belgique ... Si qqun pouvait me le dire ce serait gentil ... Et merci
La plage arrière a aussi la vertus d'atténuer les bruits de roulement et de moteur arrières, qui sont fortement réfléchis par la toiture en cette. D'où l'intérêt d'une planche épaisse, plutôt qu'un simple bout de tissu enroulable.
Pas trop en phase avec tes ressentis !
Mon ressenti ( je compare par rapport à ma Tesla Model 3 Performance de 12/21 )
Point + :
- Confort
- Hayon
- Coffre énorme
Point -
- Performance en retrait par rapport à ma TM3P
- La résonance à l’intérieur de l’habitacle ( très gênant ), après quelques minutes je me suis arrêter vérifier que la plage arrière était bien en place.
- Sur route dégradée, les bruits d’amortissement résonnent dans l’habitacle.
- Le chassis n’est pas aussi bien tenu que sur la TM3 Perf, la voiture prend du roulis et elle tangue un peu dès que la route se dégrade a un rythme soutenu.
Pour conclure, je n’échangerais pas ma Tesla Model 3 Perf pour un model Y Perf. ( trop de point - )
Chacun ses priorités…
Au quotidien, perso, j’accorde plus d’importance à un confort et un volume de chargement supérieurs plutôt qu’à des performances en retrait, imperceptible au quotidien.
Par ailleurs je donne mon avis sur la voiture, je ne la compare pas avec une Model 3.
@@ChargingStation le bruit à l’intérieur c’est une horreur !!
Je n’ai pas trouvé
Bonne présentation de cette Tesla modèle Y . Décidément Tesla continu à nous fabriquer de bonnes voiture électriques et avec ce modèle Y on monte encore un cran au dessus.
Bonnes voitures ?? Fiabilité ? Et service après vente ??
@@ericmonseur5926 c'est vrai qu'avec l'action en justice contre la fiabilité d'un certain moteur Renault et maintenant avec le puretech du groupe stellantis on a de quoi se réjouir en France.
Plusieurs erreurs :
si on prend le FSD pas besoins de prendre l'autopilote amélioré, c'est compris dedans, donc 7500 c'est pas donné quand même.
Pas de mise à jour sans le wifi, il faut connecter la voiture au wifi, même mobile, mais pas de mise à jour avec la carte sim intégrée
Quelles autres marques peuvent se connecter aux bornes Tesla ?
Dans l’absolu toutes puisque le connecteur Combo CCS est commun à quasi toutes les marques. Par contre tous les superchargeurs Tesla ne sont pas encore ouverts aux non-Tesla.
Voir le magazine français Auto Plus paru le 24 juin. Leur essai du Modèle Y performance interpelle 🤔
Pour quelle(s) raison(s) ?
@@ChargingStation Pas vraiment convaincus les journalistes, achète la revue tu sauras tout.
Je n’achète pas cette revue.
@@ChargingStation Parmi les points négatifs, le journaliste dit (page 32 du numéro sorti vendredi 24 juin) que lors de l'essai sur le circuit de Montlhéry, il n'a jamais réussi à descendre en dessous de 4,4 secondes dans l'exercice du 0 à 100 km/h, et au chapitre des reprises de 80 à 120 km/h le temps n'est inférieur que de 2 dixièmes à celui que de la version Grande autonomie.
Le fait est qu'au regard de cet essai, les 3,7 secondes annoncées pas le constructeur ne sont pas confirmées pour son modèle Performance ...
Alors, bluff de Tesla ou soucis sur le modèle essayé ? Les propriétaires de MY Perf ont la parole !
Tout ça est fort éloigné des préoccupations du quotidien de la plupart des utilisateurs, davantage intéressés par l’efficience par exemple.
Bonjour,
Au niveau des consommations, vous pourriez vous inspirer de ce que fait « la chaîne EV » sur TH-cam. Ils rechargent la voiture à la fin de l’essai afin de connaître ce qui a été réellement consommé au compteur électrique.
Sinon, très bon essai comme d’habitude !
Étant donné que je l’utilise pendant une semaine, je recharge plusieurs fois et pas toujours au même endroit. C’est donc plus compliqué
@@ChargingStation oui, je comprends que ce n’est pas évident… C’était pour réagir à ce que vous disiez dans la vidéo au sujet des différences de consommation des véhicules. Après pourquoi pas le faire sur une seule journée du test pour constater l’écart entre l’ordinateur de bord et le compteur électrique ?
Le toit vitré est il vraiment différent de la Model 3? Car si je pose ma main sur mon toit de model 3 (de l'intérieur) en été, c'est complètement brûlant, du coup bcp de clim, de condo en plus, etc... Gros point noir chez tesla jusqu'à présent
Salut Greg,
D'après un autre essai de la model Y sur la chaîne EV, la consommation était assez élevée en ville et presque pas plus sur autoroute.
L'une des hypothèse était justement que le toit panoramique chauffait énormément et qu'il était nécessaire de mettre fortement la climatisation.
Ce problème est donc toujours présent. C'est dommage car je le trouve super beau ce toit panoramique...
Sauf erreur de ma part je pense que tu t’es trompé sur le prix de l’auto pilote quand t’as dit 11.000€ pour les 2 options..
Le prix de l’auto pilote entièrement autonome, comprend aussi l’auto pilote amélioré. Donc si jamais tu prends juste l’EAP, et tu veux rajouter aussi le full AP, tu paieras juste la différence.
Absolument… mais ma conclusion est la même : inutile jusqu’à nouvel ordre 😉
Qu’avez-vous pensé de la couleur noire ? C’est un vrai dilemme pour moi. Le blanc est un no-go, le rouge et le bleu aussi. Il me reste, en configurant ma Y, le gris, qui emporte moins ma préférence mais est métallisé (et + cher), et le noir. Tesla indique qu’il est « uni », pourtant je lui trouve dans votre vidéo une apparence métallisée… quel est le rendu et avez-vous une recommandation sur ce sujet ? Excellente vidéo sinon !!!
Très honnêtement, même si le look « full black » de cette voiture d’essai est très réussi, je trouve le noir beaucoup trop fragile et salissant. Je prendrais donc le gris.
@@ChargingStation je vous remercie mille fois pour ce retour. Le rendu en vidéo est vraiment très joli, mais c’était un peu ma conclusion. Malheureusement, Tesla ne permet pas vraiment de tergiverser et de comparer « in situ » pour se faire sa propre idée. Encore merci et félicitations pour la qualité de vos vidéos.
Ma femme a une 3 noire. Elle est magnifique de mon point de vue. Mais peinture extrêmement fragile et assez compliquée a l’entretien. Si vous êtes un maniaque du lustrage ou un inconditionnel du noir comme ma femme, oui foncez. Si personnellement je prenais une Y perf, j’ai falli en plus mais j’ai repris une Audi. Je prendrai le nouveau gris ou le rouge spécifiques a Berlin. Honnêtement a l’époque ou j’ai commandé, j’avais essayé la Y LR chinoise qui ne m’avait pas convaincu. Dommage a cette époque cette Y perf allemande n’était pas encore sortie ou disponible a l’essai. J’ai pris un gros Etron full option, a refaire je prendrai une Y perf made in berlin très probablement. L’efficience de l’etron est assez déplorable, c’est vraiment dommage. Car pour le reste pas grand chose a dire si ce n’est le prix et le poids. Impossible d’être déçu par une Tesla, mais difficile aussi d’être pleinement satisfait de la marque ! Vous verrez… la perfection n’est vraiment pas de ce monde.😉
Par contre le VE, une fois la période d’adaptation passée, aucun regret.
On aurait aimé un essai de la volvo xc40 ou c40 en 231 ch...en plus elles sont construites en... Belgique !
Peut-être après l’été en fonction des disponibilités
Salut tu a fait 522 km en une seul charge ??
Non, sur une semaine
Alors, la prochaine après la Polestar 2?
Après la Polestar 2 ce sera… la Polestar 3 ;-)
Bonjour enchanté moi je me nomme Manuel ce que je peux reprocher à Tesla c'est la possibilité de mettre Android auto c'est dommage pour y mettre sa musique et seconde chose c'est de rajouter un petit écran juste devant soi afin d'avoir la vitesse au moins plus directement ... voilà tout pour ma part ...
Attention la y standard jantes de 19 pouces est à 565 km WLP la version 20 pouces 533 km
Effectivement. Je comparais avec la Model Y équipée des jantes « Induction » 20 pouces. Avec les 19 pouces de série, l’autonomie de la Long Range est encore un peu meilleure.
Une erreur entendue fréquemment, merci pour la rectification 😊
Super vidéo très bonne présentation
Juste une petite chose : quand vous essayez les sièges arrière dans vos vidéos ce serait bien de rappeler votre taille pour aider à se projeter, ce serait un détail intéressant
Bonne continuation
Je le dis dans la vidéo : 1,90 m (vers 11:00) 😉
One pédale drive : j'imagine que cela sert lors de la descente de la montagne sur route glacée... Enfin !! Avec les voitures fossiles on ne peux pas gérer les km/h en descente à 5km/j par exemple, mon ancienne voiture pourtant super high-tech ne peut bloquer que a minimum 30Km/h.
Ce n'est pas 11500 pour l'autopilote global, si on prend l'intermédiaire à 3500 et que l'on veut celui à 7500 après, les 3500 seront déduit des 7500....
Oui je me suis emballé sur les prix 😂
Mais dans tous les cas ça reste beaucoup d’argent pour pas grand chose de réellement utilisable aujourd’hui
Haaa… on va regretter sa polestar 😂 😂.
Après la model X, puis la 3, ce sera mon prochain véhicule !!!
Non non, la Polestar reste ma préférée mais celle-là arrive juste derrière
Assurément une des meilleures voitures du marché, elle en fait oublier que c'est un SUV. Mais le prix reste délirant...
Une petite chose oubliée : lorsque vous êtes assis à l'arrière vous ne parlez pas de la possibilité d'incliner les dossiers, un détail non négligeable qui amplifie l'impression d'espace. Pour le reste de l'essai, votre enthousiasme est convaincant.
Par contre quand on incline le dossier arrière, je fais 1,80m et j’ arrive avec la tête dans la garniture du toit car c’est l’endroit où s’arrête le toit panoramique.
Elle fait rêver...je vais en acheter une, savoir évoluer avec son temps. Fini bruits et odeurs, on ne roule plus comme avant surtout résidant en ville. Je fais le grand saut soon...
A la fin du mois, ne manquez pas l’essai de la version d’entrée de gamme de la Model Y.
C’est la version la plus accessible à 2 roues motrices.
Est-ce toujours une vraie Tesla ? La réponse bientôt…
Une voiture presque parfaite, ça sera ma première voiture éléctrique (quand j'aurais le budget).
@Olivier pourquoi les vidéos sont chaque deux semaines c'est trop long 😢
Parce que je dois aussi un peu travailler pour gagner ma vie ;-)
En électrique il sont au top , par contre le tableau de bord , affreux et la lecture de la vitesse il faut déplacer le regard , pour la sécurité ?? Pas confiance dans cette marque
Un compte rendu de la nouvelle Megane e-tech s'il vous plaît
En juillet
11300€ pour ces 2 systèmes ??? Si vous prenez le FSD à 7500€ vous avez le summum en autopilot (bridé en Europe comme vous le dites) mais vous ne devez pas prendre l’autopilot amélioré à 3800 puis le FSD à 7500 pour le complété !!!???
Oui oui, évidemment. Je me suis mal exprimé. 11300 ça n’arrive pas puisque celui à 7500 comprend le premier à 3800.
Mais ma conclusion reste la même : systèmes largement bridés chez nous donc inutiles
@@ChargingStation
Tout-à-fait !
As-tu entendu que l’Europe allait accepter le stade 3 à partir de mi-juillet ?
@@lexav7 J’attends de voir…
c'est fort dommage tout ça car ce véhicule est très cher et bien évidemment nous demande en plus d'y ajouter des options comme cet écran que certain youtubeur font ou encore les moquettes plastiques qui protègent les espaces du frunkp et de la malle tout ça quoi ....
Il faut arrêter de dire que son chargement est incroyable alors que les chiffres annoncés par Tesla sont faussés par rapport à la concurrence. Comparons ce qui est comparable et donnez nous le chiffres de la contenance du coffre jusqu'à la plage qui en plus ne me parait pas pratique du tout comme évoqué dans cet essai. Je trouve également inadmissible pour une voiture de ce prix de ne pas avoir la lecture tête haute dont, personnellement, je ne peux plus me passer sur ma Ioniq5. On a l'air un peu à l'étroit aux places arrières (je fais comme toi 1m90).
A part cela essai d'excellente qualité, comme toujours.
Cette Tesla modèle Y Performance est un modèle trés aboutie mais je n'aime pas du tout l'ambiance de l'intérieur bien que la finition est en net amélioration par rapport aux modèles précédents. Je préfère cependant BMW ou Audi pour l'intérieur et les possibilités de personnalisation. Reste a Tesla son autonomie et son réseau de super chargeurs.
j'ai essayé ce modèle; je n'ai pas aimé le positionnement du repose pied gauche trop au centre et l'absence de sièges ventilés absolument rédhibitoire; quel bonheur de retrouver ma IONIQ 5 HTRAC après l'essai de cette model Y performance ! pour moi, il n'y a pas photo.
Top vidéo intérieur nul pas comme les allemandes ....pointure 47 tout est proportionnel en fait 🤣
3/4 arrière je la trouve jolie. mais je ne suis pas fan de l'avant.
En black elle fait belle par contre dans la vie réelle je la trouve moche comparé à modèle 3
Déjà des commentaires et des pouces pour une vidéo non encore visualisable !!!! Magouilles ?
Bonjour Marc. La vidéo est visible depuis plusieurs jours pour les membres.