Salut, sympathique vidéo, deux petites questions amicales : 1- Pourquoi avoir fait le choix du FL085 sachant la TMA Paris 9 et 9.1 qui démarrent au FL085 ? Attention à ne pas se l’emplafonner par mégarde. 2- Pourquoi ne pas piloter main gauche lorsqu'en place gauche ? Cela fait beaucoup de passages de mains sur le manche, notamment en finale ce qui n'est pas anodin. Merci d'avance pour tes réponses, je m'enrichis des REX des autres pilotes et cela permet aussi d'avancer.
Hello, merci :-) 1 - mon principal souci était d'économiser du carburant, je voulais eviter de refueler a destination (je devais y faire un vol local et rentrer sur vitry ensuite). 2 - c'est une très bonne question, d'autant plus que je pilote aussi du da40 et du pa28 donc main gauche sur le manche. Je voulais donc conserver mon habilité sur les 2 mains, d'autant plus qu'en ligne en tant que copi je pilote avec ma main droite.
Superbe video avec une belle vue au FL85 (petit decalage avec l'alti qui est en incrustation?). Ca donne envie d'y retourner. Aller plus qu'une semaine et demie 😉
Oui non pardon, tu parlais de l'instrument qui indique 9000 pieds au lieu de 8500 : c'est normal, l'instrument incorporé donne une altitude, alors que je vole en niveau. Voici le calcul théorique : Le qnh regional est 1037, soit une différence de 24hpa avec le qnh standard. En multipliant par 28 pieds/hpa, ça donne un écart de 672 pieds ;-) En plus de cet écart normal, il y a la différence entre l'altitude gps et barométrique : environ 150 pieds ici.
PilotAir merci pour la réponse. Je suis en plein dedans avec ces calculs dans la prépa théorique du PPL. En attendant de pouvoir voler 😉. Je viens de finir tes vidéos sur IR ME. Pas évident le simu... un paquet de truc à gérer.
Oui l'instrument incrusté est basé sur les données enregistrées par mon téléphone avec l'appli SDVFR (les données sont exportées en .gpx qu'on peut importer dans une vidéo). C'est sur que les premiers simulateurs ça fait mal ^^
J’aurais une question: Lorsque une zone réglementé est active, faut-il l’éviter ou la contacter ? Comme sur la carte j’ai vu que le trajet passait en plein dans cette zone je me posais des questions.
Cela dépend des zones, il faut consulter l'AIP pour connaître les détails. De mémoire je ne passe dans aucune zone active, par contre je passe au dessus de certaines qui sont actives et interdites aux VFR.
Très enrichissant l'échange avec le contrôle et les différentes phases en auto-information.
Merci pour le partage.
Valenciennes, souvenirs, souvenirs...
Hello !!! Super. Ah Valenciennes !
C est la prmière fois que je vous suis,le vol est trés intéreéssant,Merci
Ralala merci pour cette vidéo, les vols commencent sérieusement à tous nous manquer je pense... Ce genre de vidéo nous permet de tenir un peu plus 👌
Oue mon pote Oue Oue Oue 😂!! Ça nous manque sacrément! La vidéo est magnifique! On tient le bon bout!! Vivement 😍! A + poto!
Haha Merci ! Oui vivement ! A++
C'est toujours un plaisir de te suivre sur ta chaîne...merci pour la qualité tes vidéos toujours très enrichissantes, je ne dirai qu'un mot : " BRAVO"
Très bonne vidéo 😍👨🏻✈️
Belle vidéo 🙌🏽
Merci :-)
Salut, sympathique vidéo, deux petites questions amicales :
1- Pourquoi avoir fait le choix du FL085 sachant la TMA Paris 9 et 9.1 qui démarrent au FL085 ? Attention à ne pas se l’emplafonner par mégarde.
2- Pourquoi ne pas piloter main gauche lorsqu'en place gauche ? Cela fait beaucoup de passages de mains sur le manche, notamment en finale ce qui n'est pas anodin.
Merci d'avance pour tes réponses, je m'enrichis des REX des autres pilotes et cela permet aussi d'avancer.
Hello, merci :-)
1 - mon principal souci était d'économiser du carburant, je voulais eviter de refueler a destination (je devais y faire un vol local et rentrer sur vitry ensuite).
2 - c'est une très bonne question, d'autant plus que je pilote aussi du da40 et du pa28 donc main gauche sur le manche. Je voulais donc conserver mon habilité sur les 2 mains, d'autant plus qu'en ligne en tant que copi je pilote avec ma main droite.
@@PilotAir Thanks :)
Superbe video avec une belle vue au FL85 (petit decalage avec l'alti qui est en incrustation?). Ca donne envie d'y retourner. Aller plus qu'une semaine et demie 😉
Merci :-) Oui effectivement petit décalage entre la valeur barométrique et la valeur GPS :-/
Oui non pardon, tu parlais de l'instrument qui indique 9000 pieds au lieu de 8500 : c'est normal, l'instrument incorporé donne une altitude, alors que je vole en niveau. Voici le calcul théorique :
Le qnh regional est 1037, soit une différence de 24hpa avec le qnh standard. En multipliant par 28 pieds/hpa, ça donne un écart de 672 pieds ;-)
En plus de cet écart normal, il y a la différence entre l'altitude gps et barométrique : environ 150 pieds ici.
PilotAir merci pour la réponse. Je suis en plein dedans avec ces calculs dans la prépa théorique du PPL. En attendant de pouvoir voler 😉. Je viens de finir tes vidéos sur IR ME. Pas évident le simu... un paquet de truc à gérer.
PilotAir et l’instrument inscrusté donne une valeur liée au GPS?
Oui l'instrument incrusté est basé sur les données enregistrées par mon téléphone avec l'appli SDVFR (les données sont exportées en .gpx qu'on peut importer dans une vidéo).
C'est sur que les premiers simulateurs ça fait mal ^^
J’aurais une question: Lorsque une zone réglementé est active, faut-il l’éviter ou la contacter ? Comme sur la carte j’ai vu que le trajet passait en plein dans cette zone je me posais des questions.
Cela dépend des zones, il faut consulter l'AIP pour connaître les détails. De mémoire je ne passe dans aucune zone active, par contre je passe au dessus de certaines qui sont actives et interdites aux VFR.
Voilà que je découvre ta chaine, super !
Petite question : Quel clip utilises-tu pour fixer ton téléphone ?
Bonjour, merci ! J'utilise celui-là : www.amazon.fr/gp/product/B00S8DTCR8/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1