[PPL + IVAO] 🛫 Tuto : Phraséologie VFR rapide, 6 minutes de théorie + exemple IVAO + Vol réel [2020]
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Voici un tutoriel qui pourra vous servir d'exemple si vous débutez votre PPL ou que vous souhaitez voler avec votre simulateur sur IVAO ou VATSIM.
L'échange avec un contrôleur aérien peut faire peur au début, mais après votre premier échange, cette peur s'envolera et vous aurez confiance en vous.
N'hésitez pas à vous jeter à l'eau :)
Je vais essayer de vous apporter quelques astuces théoriques pour faciliter l'apprentissage de ces notions pour vous.
Lien vers la fiche "maison" sur la phraséologie : drive.google.c...
J'espère que ça vous aidera !
Très bon visionnage.
Music by @ikson
(Special thanks to him !)
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![[XPlane 11] 🛬 Tuto : Technique d'atterrissage normal + Bonus atterrissage real life [2020]](http://i.ytimg.com/vi/NusIcHXM2gs/mqdefault.jpg)
dis donc ton tuto est vachement bien fait ! t'as bien préparé et t'essaye au maximum de nous mettre en confiance et de nous montrer qu'il faut être à l'aise avec la tour
Merci beaucoup pour le retour ☺️☺️
Simu depuis 25 ans et désormais élève pilote Ulm, j'ai beaucoup apprécié ton contenu clair 😊merci
Genial! Merci, moi qui appréhende la radio, ça m’aide beaucoup.
Je débute le pilotage avec MSFS 2020, c'est un monde passionnant que je découvre et grâce à vous tout devient un peu plus clair, parce qu'il n'y a rien qui vous apprennent quoi que ce soit dans le logiciel. On vous jette comme ça et débrouille toi. C'est pas les malheureux tutos qui vous apprennent quelque chose. Donc vraiment merci. Pour les communications dans l'avenir ce serait vraiment super que l'IA puissent le permettre en direct avec reconnaissance vocale.
Ça existe ! C'est un addon à télécharger(~20€), et à rajouter sur MSFS. C'est "ATC VFR ". Je ne l'ai pas pris encore pck je débute aussi mais j'hésite car je m'intéresse de plus en plus à la radio. Si jamais ça t'intéresse je te conseille la vidéo de "Taylor still" "FS2020 / Nouvelle MAJ ATC VFR" bon vol 😎
@@MrJoshuakeller Merci je viens de l'acheter. Je teste ça ce soir. 😉 Par hasard, Connais-tu un équivalent en anglais pour les vol internationaux ?
Bon, super intéressant, on est dans le concret là, mais totalement flippant. Ca va parfois super vite entre toutes les communications des autres avions, et je ne sais pas si j'arriverai à ne pas m'emmmêler les pinceaux et ne pas paniquer. En tout cas merci mike echo romeo charlie ... euh... euh... ah , india, j'ai trouvé !
☺️☺️ Merciii pour ce commentaire qui m’a fait sourire, bien que je comprenne cette appréhension. Il faut juste garder en tête qu’une fois le premier échange passé, ce ne sera plus possible de s’en passer 😉
La première fois que je suis arrivé en zone contrôlée j'ai cru que ça allait être compliqué et en fait, le contrôleur était super. Ils sont là pour nous accompagner et nous guider, c'est même plaisant car au final on limite la prise de décision, c'est vraiment le contrôleur qui mène la danse :)
J'ai découvert la vidéo il y a deux mois, et quand je voulais me lancer, le contrôleur s'est déconnecté. Du coup la peur de la première fois est toujours là. En tout merci à toi de "dédiaboliser" comme tu dis...
Un grand merci pour ce tuto 👍👍👍👍
Très bon tuto avec des exemples "vécus" qui parlent aux novices
Merci pour cette vidéo tuto vraiment intéressante pour tout néophyte comme moi à 74 ans. Je crois que je vais me lancer dans le MFS. Excellente continuation.
Je fais le tours des tuto pour réviser sur FS20 et je trouve les tiens supers pédagogiques ! Bref continues comme ça ! :) merci !
C'est incroyable comment tu m'as aidé !!! il y a beaucoup de choses que je ne savais pas merci beaucoup pour tes vidéos et ta documentation bien explicite
Salutations Doc , merci pour ce tuto très explicite . A très bientôt !
Merci pour ton commentaire, c’est avec plaisir 😊
merci pour ce tuto
je trouve que vous avez une bonne habitude j' aurai sans doute fait répéter plusieurs fois .Merci de faire passer vos connaissances à un pilote débutant en simu A très bientôt merci à vous
Merci beaucoup, c’est avec grand plaisir 😊
Merci pour la reprise de nos vols courant mars 2022. Bons vols à tous.
Excellente vidéo merci
J'ai enfin compris pourquoi les pilotes parlait d'hôtel et des mots complètement au pif 🤣
Merci merci et merci ! Super vidéo et le lien pour télécharger le doc c'est juste au top , je vais pouvoir m'entraîner et me lancer par la suite
Salut Doc, merci pour ce tuto phraseo et le partage.
JP
Avec plaisir 😊
merci dr pour cette vidéo riche d’enseignements, j’avoue ramer un peu sur la radio😱😅
Merci beaucoup pour cette vidéo
Au top
Bonjour, pilote en cours de formation dans la vraie vie j'ai regardé par curiosité, top la vidéo ! 👍
Et plutôt bien fait, je n'ai jamais fait de contrôle réel sur X Plane ça me donne envie de tester!
Merci ❤
Super vidéo et tuto PDF super utile. Merci !
Merci pour ta vidéo.
Avec plaisir ☺️🙏
Bravo pour cette séance concise
Merci!!!!!!!
Merci - très instructif.
Merci bidine super sympa !
Merci beaucoup. Très clair. Théorie + pratique. Ca a l'air simple comme ça ;)
Sorry to be off topic but does anybody know of a tool to log back into an instagram account??
I was dumb forgot my password. I would appreciate any tricks you can give me.
@Maximus Zyaire instablaster :)
@Alexzander Boston i really appreciate your reply. I got to the site thru google and Im in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Alexzander Boston It did the trick and I actually got access to my account again. I am so happy:D
Thank you so much you saved my account :D
@Maximus Zyaire Happy to help =)
Je valide de fou
Super vidéo merci très bien expliqué
Comme d'habitude 👍🏻 continue
Dans le premier contact, qu'"on soit au sol ou en vol, il faut aussi donner la position (parking) et si on est en vol, egalement alti et XPD
C'est tout à fait correct 😀
Super merci beaucoup !!
OK , je doit déjà me procurer un casque avec micro et apprendre la phraséologie . Je fais beaucoup d’Ulm autogire sur xplane 11 mais aussi de l’Ulm 3 axes et un peu de cesna , amicalement et merci.
Merci
Pour être sûr de saisir...dans Xplane 11, y'a des mecs qui jouent au contrôleur ? Y'a un système de point ou chépaquoi pour virer les gens qui font n'importe quoi ?
Super vidéo ! Tu trouves où les simulateurs comme ceux là ? Sur internet ou c’est un logiciel ? Parce que ce serait pratique pour s’entraîner à la radio au décollage…
je serai ravi de vous controllez a bordeaux merignac🥰🥰
Ok merci j’ai trouvé 👍
je ne comprends pas comment se passent les communications avec la CTR ? ce n'est pas une IA ? ça fonctionne pareil sur x box avec FS20?
Encore super Dr Bidine. Je vais devenir accro ;) Dis, c'est avant qu'on disait "point d'attente" ? Ca a changé ? Et bravo pour ces petits tutos.
Merci beaucoup pour ce message très sympa.😊
Pour le point d’attente, c’est la nouvelle nomenclature, j’ai appris avec point d’arrêt et c’est resté.
En pratique, les deux se disent sans aucun problème 😉
Petite précision, la nouvelle nomenclature prévoit d'utiliser le terme "point d'attente" au lieu de "point d'arrêt", en pratique, dans réalité les deux termes sont d'ailleurs utilisés par les pilotes et les contrôleurs et il n'y a absolument aucun souci. Moi j'ai appris avec "pont d'arrêt", et les vieilles habitudes ont la peau dure 😅
Moi, j’ai appris "point d’attente", puis ça a changé pour "point d’arrêt", et finalement, j’ai bien fait de ne pas me casser la tête avec ce changement :)
quel programme flight simulation tu me conseillerais? et si je voudrais envisager d'avoir en VR. Merci
Bravo ! Par contre on dit maintenant point d'attente
Merci pour cette vidéo utile ! 2 petites questions stp :
1. Tu utilises le radio panel Logitech pour gérer la radio ? Car pas pratique de basculer sur les fréquences avec le panneau Ivao
2. L’immatriculation est toujours en fin de phrase pour le collationnement ? J’ai remarqué que l’immatriculation est toujours en début de phrase pour une prise de contact, mais en fin de phrase pour un collationnement. Merci !
Bravo
Bonjour, merci beaucoup pour cette vidéo. Cependant, le lien n'est plus disponible et le fichier semble être corrompu. Serait-il possible de l'obtenir ? Merci d'avance.
Merci pour cette vidéo très claire. Pourrais tu faire la même chose mais pour un vol local en intégrant un aérodrome contrôlé ? Cela est plus difficile car il s'agit de franchir des espaces divers, suivre des points de reports, s'intégrer à l'aérodrome de destination. Merci par avance.
Merci pour ton commentaire 😊, alors c’est prévu, je prépare un tuto sur un vol de navigation de 14NM, avec la création d’un log de nav « maison » et je vais y ajouter la phraséologie de navigation, parce que je traverserais plusieurs zones de contrôle (CTR, TMA, auto information). Elle va être un peu longue à préparer et il va y avoir une série avec Airbus A319 qui va s’intercaler. Je pense que je pourrais la publier dans les 10 à 15 jours si tout va bien 😉
@@drbidineactu Génial merci. J'ai hâte.
Bonjour, novice en la matière, je découvre la chaîne que je trouve bien faite car elle va à l'essentiel et les explications ne sont pas alambiquées... Par contre, il y a une chose qui me fait halluciner... Nous sommes sur un vol simulateur mais les contrôleurs (au sol ou dans la Tour) sont bien réels eux ! Mais comment cela se peut-il de mélanger IRL et simulation ? Les contrôleurs (et par voie de conséquence, la DGAC) se prêtent au jeu avec bonhommie ? Cela ne les agace-t-ils pas ou n'ont-ils tout simplement pas mieux à faire ? Imaginons 500 pilotes de simulateurs qui décident de faire un raid sur l'aéroport de Nice, je n'ose imaginer la tête du contrôleur qui lui est au boulot...
Merci beaucoup pour ton message ☺️☺️ et en fait c’est super simple, au même titre qu’il existe des simulateurs de vol pour passionnés de pilotage, il en existe de même pour les passionnés de contrôle aérien, du coup on a réuni les deux ensemble. Beaucoup de pilotes IRL utilisent des simus, c’est exactement pareil pour les contrôleurs, ce qui amène vraiment à des situations bien sympathiques ☺️
Jette un coup d’œil sur Vatsim/IVAO 😉
@@drbidineactu Aaahhh.. OK Dr Bidine 😅 Je suis carément épaté par cette organisation... Du coup ce sera moins flippant (un peu quand même) de contacter la tour de contrôle la toute première fois et par ailleurs, je me demande même si j'aurais encore osé prendre l'avion IRL avec à l'esprit que le contrôleur puisse se laisser distraire par des gens qui font mumuse dans leur cockpit maison ! Ouf, je respire !
petite question car je suis debutant, on peut installer IVAO sur Mac Pro ?? Et y'a t'il un auto pour l'installer et s'initier. Merci
Bonjour: je suis inscrit sur Vatsim y’a environ 3 jours, et je me suis posé plusieurs questions:
Je me suis connecté sur une fréquence de l’aéroport de plus proche de celui de mon départ, mais pas de l’aéroport initiale (je partais de LFBL, je n’avais que LF_ _ je ne connais plus exactement)
Est ce que cela pose un problème dans le trafique ? Les contrôleurs d’un autre aérodrome peuvent il m’autoriser à réaliser mes vols ?
Ensuite, les appareils ne parlaient qu’en anglais, si je parle français, serais-je compris ?
Merci de répondre, la réponse a ces deux question est crucial pour une bonne utilisation du serveur.
Bonne journée.
Dommage pour la musique de fond : ca charge trop l'écoute ..
Bonjour Dr, bonjour à tous :)
Merci pour la clarté de toutes ce s explications, qui est synonyme de bonne connaissance du sujet.
Suis-je le seul à apercevoir un aéronef atterrir en face lors du décollage à 12:50 ?
Salut et merci à toi pour ton commentaire ☺️🙏 tu as tout à fait raison, c’était un appareil IA (qui n’utilisait pas le sens du vent pour utiliser la piste en service) mais c’est bien vu en tout cas 😎
@@drbidineactu C'est la teuf sur FS !?
Ou c'est IVAO qui picole ?
@@arnaudfrancois8114 😂😂 je crois bien que c’est un peu des deux
Petite note, on ne dit plus point d'arrêt mais point d'attente depuis quelques années
C’est correct, c’est la nouvelle nomenclature, en pratique les deux sont utilisés sans aucun problème, j’ai appris avec point d’arrêt et c’est resté 😉
Bonjour , comment vous faite pour avoir un contrôleur qui vous répond en français sur xplane 11, moi c'est que de l'anglais et je ne comprends rien , amicalement.
Bonjour Tanguy, il faut t’inscrire sur une plate-forme de contrôle aérien en ligne, comme IVAO ou Vatsim et installer leurs logiciel qui permettra les échanges. Pour résumer, au même titre que des passionnés de pilotage font de la simulation, il existe des passionnés de contrôle aérien qui disposent également de programmes de simulation de contrôle aérien, et comme cela arrange tout le monde, on a mis en relation ces utilisateurs. Ce qui fait que lorsque que tu pilotes en ligne, tu seras en contact avec un vrai contrôleur aérien avec qui tu échangeras pour obtenir tes clairances 😉
Est ce que je suis le seul con a avoir rien compris qd la radio parle ou pas ?
Nn moi non plus🥲
@@zizou0074 ok merci tu me rassure mdr
Salut, je suis pilote de drônes, donc je scrute les tutos. Ce que je ne comprends pas sur ta vidéo, c'est qu'un mec te répond par radio pour un décollage dans ta simulation ? Il y a des gars qui contrôle un environnement aérien fictif ? Je ne capte pas bien ce que j'ai vu. Les explications sont top, mais je me dis qu'il est fort peut probable que des types soit payés pour êtres des controleurs aériens de simulation. Tu pourrais m'éclairer ?
Salut à toi et merci pour ton commentaire ;) alors au même titre qu'il existe des passionnés de simulation de vol, il existe des passionnés de contrôle aérien. il existe des simulateurs de contrôle aérien (IVAO et Vatsim) et les deux types de simulateurs sont compatibles entre nos logiciels de vol (xplane, flight simulator 2020) et les logiciels de contrôle. En pratique, tu lances ton simu, tu te charges à une porte pour un avion de ligne ou un parking pour aviation générale (avec un cessna, robin, etc...) et il te suffit de lancer le programme de contrôle aérien (IVAO ou vatsim) et tu vas te retrouver avec tous les pilotes connectés (tu les verras) et tu auras des contrôleurs qui seront connectés. C'est exactement comme dans la vie réelle avec les mêmes fréquences et les mêmes zones de couverture, tu as même Eurocontrol ;)
@@drbidineactu ok, merci, et si tu as vu un message entre mon premier et celui ci, pardonne moi, mais quand je me pose une question, ça a tendance à m'obseder jusqu'à l'obtention de la reponse. Un grand merci en tout cas
@@malabaresque8189 Avec plaisir ;) j'espère que ça t'a aidé, n'hésite pas à faire des recherches sur le sujet, tu verras c'est passionnant
Seul le contrôleur aérien peut te permettre d'abréger. Le contrôleur après le 1er appel que le pilote énonce l'immatriculation complet, si lui ( le contrôleur) donne une abréviation le pilote continue cette abréviation en Appel. Mais si le contrôleur continue de dire l'immatriculation complet, le pilote doit faire autant ce n'est pas automatique.
Je me trompé?
Salut à toi c’est bien ça tu as parfaitement bien compris, en pratique le contrôleur parlera en indicatif complet seulement s’il y a risque de confusion avec un autre appareil. De manière générale il a tout intérêt à utiliser l’indicatif abrégé 😉
Ah ok! Merci Mr. On apprend bien de choses avec vous.
Peut tu revenir sur "la formation hôtel" car je n'ai pas bien compris ce point la
Salut à toi ☺️, merci pour ton commentaire, alors c’est l’information H (hôtel). Il s’agit de l’ATIS dont tu as connaissance, l’ATIS c’est un message enregistré sur la fréquence ATIS avec un message automatique t’informant de l’heure a laquelle le message a été enregistré, la piste en service, la direction et la force du vent, des plafonds/nuages, de la température, du point de rosée, du QNH et de l’heure du coucher du soleil entre autres. La première information enregistrée s’appelle A (alpha), puis la suivante B (Bravo) et ainsi de suite. Le fait que je donne l’information dont j’ai connaissance va permettre au contrôleur d’être sûr que je dispose des mêmes informations que lui. Si jamais entre temps une nouvelle information est publiée et que je ne m’en suis pas aperçu (avec une autre piste en service par exemple), cela peut-être problématique mais le contrôleur me dirais par exemple, “ce n’est plus l’information H mais I”, comme ça j’aurais l’information la plus récente 😉
Comment on c'est la lettre de l'atis comme part exemple ECHO c ou que l'on regarde
Coucou Marouane, c’est en te mettant sur la fréquence ATIS du terrain où tu te trouves. Tu verras par exemple information E
je cherche la phraseologie controleur niveau sol et tour car j'ai oublier
c'est un mod que vous utiliser pour "simuler" ces contacts radio ? comment ca fonctionne??
Non ce sont deux plateformes au choix IVAO ou Vatsim qui simulent, au même titre que nous pilotes avec nous avec nos simus, du contrôle aérien en ligne 😉
Bonjour, je veux un lien de téléchargement gratuit svp ?? Pour debutant
est-ce que avant la video tu a rempli un plan de vol ou bien tu a contacter la tour directement et dire que tu fais des tour de piste ?
petite question comment faire son plans de vol pour des tour de piste ? Merci d'avance
pas de PLN le contact avec la TWR suffit.
@@jeanlouisbee3882 Sur IVAO j'ai entendu le controleur demander un plan de vol pour des tours de piste (à Rennes)
Salut super video, alors j'ai plusieurs questions : qu'est ce que l ATIS Fin ce qu'il faut dire à latc. Okay. 2) comment fait on par exmple si on fait un tour de piste sur un altiport par exemple quand y'a pas de tour. Etc... 3)Pourrait tu faire la même vidéo mais pour le ifr pour faire des vols en airliners...
Bonjour, si vous n'avez pas eu de réponses, l'ATIS ce sont les infos météo, piste en service et état, et autres infos utiles. Si vous voulez voir à quoi ça ressemble vous pouvez en appeler, il y a les numéros sur les VAC. 😉
Et pour les terrains non contrôlés dans IVAO j'ignore les procédures, mais dans la réalité on fait de l'auto information, on va dire (et écouter !) ce qu'on fait comme si il y avait un contrôleur et on hésite pas à demander aux autres où ils sont si on a un doute ! (Par exemple un mec qui s'est annoncé en base 14 alors qu'on tourne en 32: est il en réalité en base 32 ou vraiment en base 14?)
@@gaetann.6577 okay, merci pour ta réponse. Oui donc dans la vie réelle, on peut voler sans contrôleur, vu qu'avant je pensais qu'on était obligé de voler avec un contrôleur présent
@@virtualskyguidefr9363 tout dépend de l'espace aérien où vous êtes. Dans certains (classes A à E ou ZR ) c'est obligatoire si contrôleur présent, en F ou G c'est pas obligatoire mais on peut contacter le SIV (s'il est dispo !)
On le sait en regardant la carte (vous pouvez y jeter un oeil sur Géoportail par exemple).
Après sur les terrains non contrôlés, c'est auto-information, soit sur fréquence spécifique si précisé sur la VAC du terrain, soit sur 123,500 MHz (et 125,335 depuis peu sur certaines bases ULM). Je vous laisse imaginer le bordel quand vous êtes en vol sur 123,5 un dimanche après-midi ensoleillé d'été!
Mais avec le passage des radios en bande 8,33MHz tout ça va bouger puisque théoriquement bientôt tous les terrains auront une fréquence dédiée !
@@gaetann.6577 okay, oui c'est vrai que va doit être n'importe quoi sur 123,335. Merci pour vos explications
bonjour, dans cette video, à nice, vous parlez à une vraie personne ou à une ia? c'es mfs 2020 x box? merci
Salut à toi, c’est une vraie personne, c’est sur XPlane et ça fonctionne aussi avec MFS. Il me semble qu’il n’est pas encore sorti sur xbox 😉
Bonjour SOS comment fais tu pour entendre la radio de flight 2020 avec un cessna152 peux -tu faire un tuto merci
Avec IVAO ou avec l'ATC de base ? Avec l'ATC de base de MSFS c'est simple, il suffit d'essayer mais c'est vraiment loin de la réalité. Avec IVAO ça devient plus intéressant mais c'est galère à paramétrer. Quel que soit l'appareil ce sera pareil puisque tu n'auras quasiment rien à faire dans MSFS et que tout se gère dans l'outil client d'IVAO (Altitude, un nom qui ne facilite pas les recherches sur le net). Après 3 semaines de paramétrage Altitude te donnera, si il le veut bien, les quelques fréquences utiles en fonction de ta localisation et quand tu cliqueras dessus il règlera ta radio dans MSFS
Bonjour, d’abord merci pour la vidéo.
J’ai une question, même deux hihi.
Quelle est le jeux simulateur et si se posible de l’installer dans un MacBook Air? Merci beaucoup et des bons vols
Bonjour et désolé pour le retard mais il s’agit d’Xplane 11 et c’est tout à fait compatible avec un mac ☺️☺️
dr_bidine. Pas de soucis, merci beaucoup 😉
Salut on le trouve où le document 📃 ? La description c’est où ?
comment tu fais pour parler avec la tour ?
C’est avec IVAO c’est un plugin que tu ajoutes sur ton simu. Ça marche aussi avec Vatsim 😉
@@drbidineactu Merci ! J'ai téléchargé Altitude qui semble le logiciel pour les communications mais je ne sais pas l'intégrer à mon simu en l'occurence XPLANE12 sur mac. Un petit tuyau ou pourquoi pas un tuto sur le sujet serait le bienvenu pour les néophytes comme moi. Tes videos sont supers, très pédagogiques, on apprend plein de choses ! Continue !
bonjour le doc google drive n'est plus actif ?
Coucou je vais vérifier ça et je te tiens au jus 😉 merci en tout cas
J’ai vérifié, ça fonctionne chez moi, même du téléphone, je fais ouvrir avec chrome et ça marche 😉
super Tuto,
question sur matériel audio : comment activer le micro à chaque annonce ?
Normalement sur Ivao tu peux le régler directement en maintenant une touche de ton clavier dans les paramètres sons
👍
C’est la même phraséologie pour vatsim?
Oui absolument 😉
Contact initial, nombre de personnes à bord... Petit ajout perso ?
CUJAS C’est la pratique réelle en VFR, on appelle cela les éléments complémentaires (ce n’est pas obligatoire), et c’est un exemple avec la phraséologie que j’utilise pour mes vols réels 😉
@@drbidineactu Le premier contact, c'est immatriculation + bonjour pour prévenir le contrôleur que l´on désire communiquer. Lorsque la fréquence est très occupé, il se peut que le contrôleur vous rappelle 2 minutes plus tard en fonction de sa charge de travail.
@@TomDupont exactement 😉👍
Il est énorme le contrôleur sol xD
Oui grave et il est souvent là en plus, il est adorable ☺️
oups! c'est un peu le bord d'aile sur les fréquences!
4:31 La lettre d'information ATIS? J'ai l'impression que ça mériterait plus d'explications ça...
Quand on appelle un ATIS il va être mis à jour au cours de la journée. À chaque mise à jour on change de lettre. Par exemple la 3e aura la lettre C et on dira qu'on a l'info charlie
Je ne comprends rien quand la tour parle.
Pk vous dîtes hôtel 3 ?🤔
C’est le nom du point d’attente de la piste 22L 😉
@@drbidineactu tout les points d'attentes ont comme nom hôtel où cela dépend des aéroports ?
@@akolda8716 Chaque aéroport dispose de sa carte (son plan), et tu as toutes les routes qui mènent aux pistes. Toutes les routes sont indiquées sur les cartes pour que l’on puisse se repérer. Généralement chaque route est représentée par une lettre, et on utilise l’alphabet international pour bien se faire comprendre et éviter les erreurs. Par exemple, le taxiway (la route qui mène vers la piste) s’appelle H et en alphabet phonétique international H se dit Hotel. Et le point d’attente s’appelle H3, donc Hotel 3. Dans la description de la vidéo j’ai mis un pdf avec l’alphabet international 😉
@@drbidineactu Merci bcp!!!! 😉😉😉😉
C quoi ce contrôleur 😅
1:48 c'est pas exactement ça. Tu dois collationer ce que dit le contrôleur, si deux appareils sont immatriculés F-ZABC et F-ZBBC, on s'adressera logiquement pas à eux avec le même callsign mais respectivement F-ABC et F-BBC. Et avec l'intégralité du call si les trois dernières lettres ne sont pas suffisantes pour différencier un appareil
Si si, c’est exactement ça 😉
@@drbidineactu Tu fais une généralité, alors qu'on doit faire en fonction de ce que nous répond le controlleur.
@@shinuza Salut à toi, la situation que tu décris est relativement exceptionnelle, IRL en plusieurs années ça ne m’est jamais arrivé, bien que j’ai déjà entendu sur la fréquence des appareils qui avaient une partie de leur immatriculation commune. C’est pourquoi j’ai appliqué cette règle, que j’utilise tous les jours et qui est décrite dans tous les manuels ppl dans la section communication. Si tu peux avoir accès à un de ces manuels tu pourras y retrouver ce que je décris, sinon tu as la chaîne goodpilot qui est très bien et qui est beaucoup plus détaillée dans la partie théorique, dans une de ses vidéos sur la phraséologie il l’explique très bien 😉
@@drbidineactu On est justement censés être préparés aux cas exceptionnels. Dire 'on utilise toujours les deux dernières lettres' dans un cours, c'est omettre qu'il peut arriver qu'on soit amenés à procéder autrement dans un autre cas. Or, dans ce cas précis, il faudra répondre avec le callsign attribué par le contrôleur, lui seul peut savoir quels appareils sont contrôlés ce jour là.
Oui il est d'usage d'annoncer un call sign abrégé, mais mon point c'est qu'il faut être attentif à ce que répond le contrôleur, même si en pratique on sort rarement de ce que tu indiques. On peut aussi avoir un contrôleur qui répond avec les deux dernières lettres sans le Fox, et dans ce cas on répondra de la même manière, mais ça n'est pas le standard.
Dans le contexte d'une vidéo éducative, je pense qu'il faut donner une méthode qui soit légale/standard et qui fonctionne aussi dans les cas particuliers.
Et pour ce qui est des manuels, ce que j'indique est précisément décrit dans le module COM01-UE05 slide COM01.039 sur aerogligli.
@@shinuza oui tu as absolument raison sur le fait qu’on doive toujours s’adapter à ce que nous dis le contrôleur 👍
Bjr si quelqu’un donne des cours de ppl théorique envoyer moi un message merci
la phraseologie sur IVAO est vraiment pas folle. Ca depend vraiment sur qui tu tombes. Des fois c'est top, des fois c'est catastrophique 😂
Oui effectivement tu trouves de tout 😅 mais bon ça permet de se jeter à l’eau plus facilement. Les contrôleurs sont dans la grande majorité très sympa quand même 😊
Et pour l’anglais c’est vraiment pas mal aussi, on peut faire des vols à l’étranger et on s’améliore assez vite sur la compréhension 😉
dr_bidine tu as essayé pilotedge ?
Je n'ai jamais fait IVAO mais en conditions réelles des fois on a des pilotes ou des contrôleurs où c'est très bizarre aussi!