【軽自動車】安全は大丈夫？センターピラーなしのホンダ・N-VANを解説！〜ゆっくり解説
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- ご視聴ありがとうございます！！
はじめましてm(_ _)m
車のゆっくり解説チャンネルです。
チャンネル登録よろしくお願いします！！
このチャンネルは、ちょっと気になる「名車」や忘れかけてた「珍車」
メーカーさんの想いが届かなかった「しくじり車」などを茶番劇を交えて解説致します。
【解説メンバー】
----------------------------------------------------------------------------------------------
▶︎『妄想メカニックちゃん』
整備士で車に詳しい女の子です。
19歳ですがなぜか昔の車の知識も豊富。
▶︎『JDちゃん』
流行に敏感な社長令嬢の女子大生です。
いつも変な車を浅い知識で買っちゃいそうになります。
----------------------------------------------------------------------------------------------
このチャンネルの解説は独自の解釈や感想なども含みますので
「そうなんだ〜？」「へ〜？」と何となくご視聴ください！笑
また、記載される情報は出来るだけ調査して公開しておりますが、
間違いや誤表記があった場合は暖かく見守って頂ければと思います。
↓BGMはこちらからお借りしております。
dova-s.jp/
▼【無料】妄想カーガイドの最新情報が届くメルマガはコチラ！
mousoucarguide...
#軽自動車 #n-van #ホンダ #n-box #商用車
#ゆっくり解説 #ゆっくり車解説 #しくじり車 #名車解説
![[TH]FFWS SEA 2024 Fall - Knockout Stage Day 5](http://i.ytimg.com/vi/N2tl9xkQyyU/mqdefault.jpg)
いつもご視聴ありがとうございます♬
▼【無料】妄想カーガイドの最新情報が届くメルマガはコチラ！
mousoucarguide.substack.com/embed
会社の配送を軽貨物に委託していますがスズキ、ダイハツよりも値段が高くガチで配送をするには内装が豪華すぎると言ってました。荷台長が短いとも言ってました
建設・設備業では6尺物（約180㎝）の部材が助手席収納しないと積めないしコンパネなどはつま立てないと積載できず、積んだら積んだで左側視界の妨げ、コーナーリング時、倒れやすく身体に触れ運転を妨げられとても危険。CM提灯記事につられて購入したガテン系の人からは後悔の声を聴く。エブリー・ ハイゼットで普通にこなせる6尺物部材と工具類など積んで補助員と現場に向かう仕事がドライバーする職人しか乗れず不便。
アクティー乗り換えで建設・設備業で以前と同じ事が出来ると思って購入するのはキツイ。
配達業ホビー向け、というかメーカー自体がガテン系の仕事用途をバッサリ切り捨てたかんじ・・・なのか？
サブロク積むんなら普通は２トンダンプだろ、箱バンにそんなの積んでたら仕事にならないよ
地方の職人ですが小規模のリハウスで六畳・四畳半くらいのコンパネやフローリング資材など普通に建材業者から購入し普通に積み現場向かいますよ。新築などや大量の資材が必要な時はは業者配達させますよ仕事になりませんし。@@user-ze7of2nd7p
リフォームなどでフローリング材やドア枠などエブリイやハイゼットでは助手席畳まず積めますがNバンは助手席畳まないと積めないんですよね。斜めに積むと道具が積めないし
やっぱり軽でもハイエースと全く同じキャブオーバー問題あるねんなぁ。
3:08 むしろトゥデイは最初、4ナンバーのボンネットバンしかなくて5ナンバーの乗用車は後から登場した。
ピラーレスドアとフラットな助手席は長物を車内搭載する為の苦肉の策、という説有るよな。
大人3人で旅行にN-VAN使って、助手席や後部座席を理解して乗ってれば快適には感じませんが普通の商用車レベルと思っていられました。想定外だったのが一日保険適用外で、結局オーナーが徹夜も含め全日程眠気と闘いながら運転せざるを得ず一番辛そうでしたね。
N-VAN所有してるけど軽バンの中で一番バイク積載しやすい
俺もバイク乗せるから買った。サンバー無くなっちゃったしね。
もはや、バイク用のトランポとして設計した感あるよね。
これはホンダN-VANですね。よく見かけますね。電気屋がホンダN-VANを使っているのを見たことがあります。この車車中泊とか仕事に使えるのでいいですね。私はホンダN-VANのデザインが大好きです。
一人だけの利用なら、最適だろう。長尺ものなら軽トラックの選択もある。
雨の多い日本で狭い道路わきでの荷物の出し入れは、スライドドアから体を伸ばして手が届く、ダイハツやスズキのバンより扱いやすい。
N-BOX譲りの先進の予防安全装備を考えると、これはこれとして順当な販売台数にも思える。選択肢が増えたことはいことだ。
軽配送業でFAN TURBO AWDを使ってますが
エブリイやハイゼットと比べて荷室がスクエアでなく
またFFレイアウトからくる絶対的な荷室の狭さはありますが
今まで積めなかった荷物はほぼありませんw（というか事前に積めないと判断したら断るw）
それよりも長距離配送がラクな事と商用車っぽくないスタイリングがお気に入りです
長距離ドライブ、車中泊、バイクのトランポや仕事もこなせる・・・
もしかしたら「おひとり様クルマ」としては最強ではないでしょうか！？笑
ちょっとニッチな個人事業主です。ガチに荷物積みませんが結構距離走ります。一日200〜300キロは。N-VAN買う前はダイハツハイゼットカーゴ2年ほど乗りましたがエンジンがガーガー煩くアイドリングストップの再始動で車体がグラグラ揺れ煩くてサッサと手放した。現場に着いた頃クタクタだもん。
N-VANターボなので力強いしフロントエンジンなので静かだし背の高い荷物もサイドフロントドア、リアスライドドア開けると乗せやすいし。俺は大満足だよー（笑）
４年越えで１２万キロ まだまだ乗るよ。（笑）
N-VANはバモス/ホビオに代わるガチ商用バンなんじゃなく、もっとニッチな趣味要素の強い商用バン。
軽貨物として使うなら室内長で不利なFFな時点で選択肢から外れる。
だから今の月販台数はむしろ思ったより売れてるぐらいと言えると思う。
NVAN購入検討したけど、室内後輪間が狭すぎて却下でした。
仕事で必須使いのコンテナが横に2つ並ばなかったからね。
ソレなりの値が張り中途半端なら見放されて当然ですね。
ミニバンベースの軽貨物でウェイクの貨物版 ハイゼットキャリーだっけ？あったけどほとんど売れずに生産中止…
スズキはスペーシアベース作ったけど、あれはほぼキャンパーの為の車って位置づけ…
助手席ドアを閉める時にピラーレスからなのか割と力を込めないといけなくて音が大きいのがするから嫌だな…と思った。
軽トラと一緒で正面衝突で即両足潰れちゃうよと言うリスクがある事を承知で、キャブオーバータイプを選べば良いかと思います。 ホンダ・スバルは自社製品での死亡事故者をゼロにする目標があるので製品を整理したんでしょうね
Dフレームは小型車扱いのうちの車も経年で多少捻ってる気はする。ドアのロックが時々かからない事がある。
長年乗るにはあまり向かない構造に思える。
2人ともかわわ
確かに助手席側のドアは重くてガッチリしてますね。
荷台スペースが３０センチほど短いから、宅配便の配送には向かないそうで・・
売りにしている助手席に荷物を載せちゃうと、伝票や地図など必需品が置けないから、無意味だって
そもそも、乗り出し価格が高すぎて、ペイできないとのこと
エブリイやハイゼットでは大き過ぎてN-boxやタントを社用車に使用してた会社がN-banを使ってるイメージ。
吉田製作所で他の軽バンと比べて、ある規格の板版が積めないのがダメって言ってたね。欲しい人はこれは注意かな。
これベースのNトラック出せば買うよ。
N-VAN、私は試乗だけでしか乗りませんでしたが、軽商用車として使い勝手に疑問を感じたため、結局N-BOXにしてしまいました。
軽自動車をFFに統一する為に設計頑張ったんだろうな～
全車速ACCないからNWGNにしたよ
NVANに付けてくれたら今度はNVANにしたいな
エブリィとかハイゼットは後輪駆動だから雪国だと四駆が必須だけどN-VANなら前輪駆動だからわざわざ四駆買う必要がないから買うならN-VAN
だから家の軽トラは四駆(キャリィ)
今のうちに買っとくべき車だな
NーBOXでも車中泊出来るしワザワザ高い商用車は必用ないからな！
バモスで十分良かっただけになんかガッカリしちゃったんだよな…
うちのエヌバンはルーフデッキを付けて遊んでるんですが、上に人がいる時に助手席開けて良いもんか迷います笑
恐らくダイハツタントが好きだがギラギラしたのじゃないのがほしい客が思った以上
いなかった＆装備品が簡素が欲しい人には豪華とホンダメイドなタントが欲しい人には
質素でこれじゃないんだというマッチングミスで残念に現に外付けクッションで左の席
たためなくする改造あるし
貨物に使うには荷室が小さすぎる
価格は、ハイゼットカードの方が低価格だしな。
クルーズコントロールが欲しいなら、アトレーだけど。
乗用車と違って商用車はモデルチェンジのサイクルが長い分こういったコストのかかる構造を採用できたとも言えます｡
あらためて見ると、構造上荷室との境のバーを取付ける事が出来ないと思いますが、まして助手席まで荷室になってしまうし、乗員保護のための構造要件をどうやってクリアしているのだろう。
エブリイ ハイゼットにも無いと思いますが
今って無くてもいいんですね、昔の考えでした。
う～ん､じいやの運転が心配だ｡🤔
軽自動車で無ければ、センターピラーレスはトヨタの2代目ラウムがそうだったよ。こういう車は福祉車両には持って来いだよね。
あったらいいな、と思うけど買うか、と尋ねられたら買わない、と答える。そんな車
大丈夫じゃないやろ🌀
黄色のプラススタイルファンの6MTの4WDを5年間乗ってます。
やっぱり6MTにもターボとACCは設定して欲しかったです！！
それと去年の12月に燃料ポンプのリコールの封筒きて今年の3月に部品交換しますってあったのに数日前に封筒がきて10月に交換しますって半年も延びるのはどういうことなん！？(もしエンジンが止まる事があったら販売店に電話してくださいってふざけとる)
タヒ亡事故起こってるんだよ！！新車つくってる場合じゃないやろ！！出来るだけリコールに部品廻しなよ！！
タカタのエアバッグのときは封筒きてすぐに交換だったのに。
それはホンダじゃなくてデンソーが悪いからね
タカタ無償で代品作らされて倒産しちゃったもんね
フロントエンジンの宿命だろうけど、荷室が最優先の配送業や職人達には見向きもされてない。やっぱりエブリイかハイゼットなんだろうね。
エブリィかアトレーでいいかなって(´・ω・｀)
N-VANって微妙…HONDAさんコレじゃないって言うか…
N-BOXベースなのでアクティ/バモス（軽ワンボックス）の代わりならないのは仕方が無いとして
折りたたみ助手席はメーカーオプションで良かったんじゃ？
二人営業するなって事？
荷室が短いのは仕方ないがホイールアーチのでっぱりが大きすぎ
商用モデルにするのに頑張りすぎて高くなってる…
N-BOXの豪華装備を無くした安いモデルで良かった（ダイハツのWAKEからの「ハイゼットキャディー」みたいに）のでは？
ボンネットバンは初耳。
これこそ、中途半端の極みなんじゃないですかねぇ？
助手席畳んで平らにしたところで、積める量がそこまで増えるワケじゃないだろうし、そこへ積む必要があるんだったら、そもそもこの車選ばないだろうし。
どうせ独自に設計するんだったら、エンジンをリアに置けば良かったのにね。
コレはバイクを積むのに最適解なんです。唯一フルサイズバイクが詰めたスバルサンバーの系譜。
@@masuuNEKOsuki さん
なるほど。その為なんですね。
そう言えば、ホンダはバイクメーカーでもありますし、ねぇ。
@@user-uh3yn1jw9c スバルがトヨタに吸収されて、スバルサンバーがダイハツのハイゼットのoemになり、本家サンバーは消滅。スバルの軽開発部門も消滅。んでサンバー作ってたメンバーがリストラされ、ホンダに雇われて作ったのがＮｖａｎ。という噂があります。旧スバルサンバーもＮｖａｎも、フルサイズのバイクが詰める唯一無二の車輌です。
N-VANは一言他社と比較しても高額ですね！
MCで一人乗りバンが販売されるが
夫婦二人旅用の2人乗り仕様で
助手席も長距離乗っても乗り心地が良く疲れ
ないシートを装備して、助手席ドアにイージークローザー、オートスライドドア＆横スライドガラスを装備した車両をなぜ販売しないのか？😢
今のホンダでは冒険も無いし消費者の声も聞かないので無理だな😂
MCのeN-VANもヤマトなどで使用されるが
ホンダのEVは1日業務で使用出来ないので失敗するのでは！！
売れなきゃバモス復活、N‐Van企画した人は更迭 ＼(^o^)／
開発費がかかるバモスの復活はないな。
ストリートの復活キボンヌ(´・ω・`)