Super instructif, je pense que je vais bientôt passer à l'électrique et c'est la meilleure chaîne de présentations que j'ai trouvée ! Bravo continuez comme ça !
Je viens de découvrir cette chaîne et je dois dire que la présentation est très bonne et soignée. Bravo. Pour être tout à fait honnête je pense que la BYD offre beaucoup plus que la Tesla en terme d’intérieur et de design extérieur. Cela deviendra une véritable concurrente voire plus…
Un coffre ridiculement petit pour une berline de cette taille Sinon le design extérieur est assez sympa L intérieur beaucoup moins fan avec cette console centrale que je trouvé particulièrement affreuse Le volant est assez moche aussi avec tous ces boutons Mais elle a des arguments je le reconnais Mais pour moi tesla pour l efficience la recharge et l informatique embraque est encore au dessus
Effectivement, ça fait du bien de voir vos vidéos très bien filmées, montées et commentées. Enfin presque: comment peut-on passer sur l'absence d'un élément indispensable à tout VE prétendant être une routière ??? Pas de planificateur chez BYD...bonjour les longs trajets.
@@desmoniac1 je roule en VE depuis près de 5 ans, un planificateur digne de ce nom, c'est pas de stress, une optimisation du temps de charge, pas de temps d'attente, en bref, un trajet cool
Je roule en VE depuis 4 ans, une Nissan Leaf. Entre sa prise Chademo et l'absence de planificateur, j'avais de quoi stresser, non ? Et puis j'ai installé des applis sur mon téléphone comme, je pense, pratiquement tous les propriétaires de VE. Et je m'y suis habitué au point que, connaissant désormais la conso exacte dans diverses circonstances de roulage, je sais précisément où et quand je devrais m'arrêter pour recharger. Avec un bon 350 km d'autonomie envisageable sur cette Seal, avec des prises CCS partout et avec des pauses toutes les deux heures et demi de route, je ne vois vraiment pas le côté soit disant indispensable d'un planificateur.
@@desmoniac1 Parfait si vous vous en contentez. On peut rouler dans une voiture sans Clim, c'est seulement beaucoup moins bien. Ce n'est pas pour rien que la grande majorité des test de VE parlent du plinificateur et de son efficacité et la Seal n'est pas une citadine. Pour prétendre rivaliser avec les leaders actuels, de mon point de vue, l'absence de planificateur est rédhibitoire, tout comme l'application BYD inexistante
Est-ce que le régulateur de vitesse permet enfin de dépasser 120 km/h ? Car les BYD ne sont pas adaptées aux autoroutes françaises, c'est pas possible d'acheter une BYD en France tant que la vitesse maxi du régulateur de vitesse n'est pas corrigée
Pas de régénération au freinage ou si peu, pas de preconditionnement de la batterie pour accélérer la recharge, un système d’info entertainment vraiment pas top avec des tonnes de manipulations à effectuer, une lecture des panneaux erratiques, comme l’auto pilot qui fonctionne quand il veut, plus de consommation sur les trajets autoroute, on est loin de la révolution annoncée. Peut être qu’un jour elle sera meilleure que la tesla mais pas pour l’instant. Encore quelques efforts et ça pourrait le faire.
Essai intéressant mais quand on compare des VE je pense qu'il est primordiale de parler de la puissance de charge et surtout de la courbe de maintien de puissance. Au quotidien c'est le plus important.
Jolie, l'esthétique ça compte pour faire un choix . Mais au delà, a très moyen terme, économiquement une Model 3 la surpasse, et sur l'efficience, la connectivité évolutive etc...etc... Arfff! Tesla reste le meilleur choix, paroles de ' porte-monnaie ' 😉🤷🏽♀️
Vidéo intéressante mais je relève 2 erreurs. Couleurs exclusives sur la finition Excellence, non, on peut avoir les mêmes sur la Design. Puissance de charge c'est 150kw et non 170
Oui BYD a sorti une voiture qui répond aux codes allemands (copy cat) mais en tant que BEV on surcote BYD : efficience/planification/vitesse de charge. Les ventes sont marginales en Europe, voir partout hors CHINE en son l'illustration. Mais votre vision sur l'ergonomie est personnelle, je roule en TM3 depuis 2019 et je rigole bien de la rengaine de l'écran derrière le volant, tête haute car Play plein de boutons et maintenant les commandes derrière le volant : Psychorigidité musculosquelettique caractéristique du journalisme automobile bagnolard ! Je m'attendais à autre chose de votre part ? Bref BYD fait fort en marketing, mais la capacité ç produire en export ses voitures pour rentrer dans une marge opérationnelle acceptable est pour moi compromise hors chine. Mais bon merci pour votre essai.
Les ventes marginales ?? Elles font carton en Amérique du Sud ou ils ce sont implantés avant l'Europe ! Et en France et en Belgique les concessions viennent à peine d'ouvrir....
Très curieux de connaître la conso à 130 km/h , la courbe de charge et le maintient dans la voie en autopilot . Le one pedale boudé par la Chine ou pas encore copié ?
les 532 (pas 594) L de la Model 3, c'est avec le double fond. Le coffre en lui-même a une capacité d'environ 450L, donc pas si énorme la différence ! Sinon moi je suis à 95% pour la Seal, bien plus spéciale à mon goût.
pas forcemment ça depend des gouts et des couleurs beaucoups n' aime pas tesla pour leur interieur d'un vide sideral pour preuve ça courent de suite chez Aliexpress etc etc pour rajouter des babioles donc ....
Mais elle met 3 plombes à charger et pas de fonction préchauffage de batterie… d’autres essais plus longue durée sont moins élogieux 😉 Dommage, j’ai été la voir, en statique et sur le papier, elle est séduisante…
@@pourtoy je fais 80000km/an, une moyenne de 400 par jour…. La rapidité de charge est pour moi un point essentiel 😉 Si tu veux toucher les flottes d’entreprise, c’est crucial. Maintenant, regarde certains chaînes de taxis en tesla, qui font souvent des charges rapides, tu verras qu’après 200000km, la dégradation batterie est de l’ordre de 5%
Il est vrai que le niveau de finition parait vraiment bien mais par contre le revêtement en plastique laqué sur le volant et la console sont vraiment horribles et font cheap. c'est dommage parce que ça baisse considérablement le niveau de qualité perçue alors que certains détails sont plus réussis que la Tesla, le niveau global est plus en retrait sur la chinoise.
Ne pas être aux US … cela prouve qu’ils ne sont pas bons … Stellantis est là bas … et cela nous concerne ! Acheter une BYD c’est simple il suffit de faire un chèque… mais ce ne sera pas des centaines de milliers à le faire !! Tout le monde voit que c’est cher … à la revente ce sera la douche froide !!
Oui sur papier cette Seal est séduisante. Toutefois Tesla n'a pas à trembler face à une voiture designée pour le marché chinois exportée en France. Ok les finitions sont plus propres qu'une Model 3 mais on parle d'un véhicule électrique avant tout. Charge trop faible, conso accrue (bien que correcte)...
Quand ils ne fournissent que des batteries ils n’étaient pas un danger de sécurité maintenant ils qu’ils fabriquent les voitures électriques ⚡️ ils sont un danger de sécurité 😂😂😂😂
Encore un essai bien bidon où on insiste pas beaucoup sur sur l'absence de planification, le régulateur qui ne fonctionne pas au delà de 125Km/h et SURTOUT, la vitesse de charge DC totalement merdique de la Seal.
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
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Super instructif, je pense que je vais bientôt passer à l'électrique et c'est la meilleure chaîne de présentations que j'ai trouvée ! Bravo continuez comme ça !
Je viens de découvrir cette chaîne et je dois dire que la présentation est très bonne et soignée. Bravo. Pour être tout à fait honnête je pense que la BYD offre beaucoup plus que la Tesla en terme d’intérieur et de design extérieur. Cela deviendra une véritable concurrente voire plus…
Un coffre ridiculement petit pour une berline de cette taille
Sinon le design extérieur est assez sympa
L intérieur beaucoup moins fan avec cette console centrale que je trouvé particulièrement affreuse
Le volant est assez moche aussi avec tous ces boutons
Mais elle a des arguments je le reconnais
Mais pour moi tesla pour l efficience la recharge et l informatique embraque est encore au dessus
Merci beaucoup ! Nous avons aussi apprécié ce nouveau véhicule 😉
Super vidéo ! Les explications étaient parfaitement détaillées !
Très intéressant ! Le présentateur est incroyable, bien plus captivant que les émissions auto en plus il est beau 😍
Bonjour pour une voiture électrique, c’est dommage de ne pas avoir parlé du planificateur pour charger la batterie de la BYD ?
Cordialement
Ne pas oublier le pb de recharge rapide qui fait le yo-yo niveau puissance.
Quelle vidéo à nouveau !
Encore du très bon travail ! Bravo pour cette immersion
Franchement super bonne présentation, bien mieux que certains médias pourtant spécialisés automobile, bravo 👏
Presentation Toujours tres claire et concise ,bravo .
Continuer a nous informer.👍
Effectivement, ça fait du bien de voir vos vidéos très bien filmées, montées et commentées. Enfin presque: comment peut-on passer sur l'absence d'un élément indispensable à tout VE prétendant être une routière ???
Pas de planificateur chez BYD...bonjour les longs trajets.
Où est le problème sachant que vous trouvez des bornes dans quasiment toutes les stations services d'autoroute ?
@@desmoniac1 je roule en VE depuis près de 5 ans, un planificateur digne de ce nom, c'est pas de stress, une optimisation du temps de charge, pas de temps d'attente, en bref, un trajet cool
Je roule en VE depuis 4 ans, une Nissan Leaf. Entre sa prise Chademo et l'absence de planificateur, j'avais de quoi stresser, non ? Et puis j'ai installé des applis sur mon téléphone comme, je pense, pratiquement tous les propriétaires de VE. Et je m'y suis habitué au point que, connaissant désormais la conso exacte dans diverses circonstances de roulage, je sais précisément où et quand je devrais m'arrêter pour recharger. Avec un bon 350 km d'autonomie envisageable sur cette Seal, avec des prises CCS partout et avec des pauses toutes les deux heures et demi de route, je ne vois vraiment pas le côté soit disant indispensable d'un planificateur.
@@desmoniac1
Parfait si vous vous en contentez. On peut rouler dans une voiture sans Clim, c'est seulement beaucoup moins bien.
Ce n'est pas pour rien que la grande majorité des test de VE parlent du plinificateur et de son efficacité et la Seal n'est pas une citadine.
Pour prétendre rivaliser avec les leaders actuels, de mon point de vue, l'absence de planificateur est rédhibitoire, tout comme l'application BYD inexistante
@@philippechiron2577 l'application BYD existe et fonctionne très bien. Et Chargemap est mon amie 😉
Le haut niveau !
Est-ce que le régulateur de vitesse permet enfin de dépasser 120 km/h ? Car les BYD ne sont pas adaptées aux autoroutes françaises, c'est pas possible d'acheter une BYD en France tant que la vitesse maxi du régulateur de vitesse n'est pas corrigée
Présentateur de qualité ⚡
Le meilleur !
Pas de régénération au freinage ou si peu, pas de preconditionnement de la batterie pour accélérer la recharge, un système d’info entertainment vraiment pas top avec des tonnes de manipulations à effectuer, une lecture des panneaux erratiques, comme l’auto pilot qui fonctionne quand il veut, plus de consommation sur les trajets autoroute, on est loin de la révolution annoncée.
Peut être qu’un jour elle sera meilleure que la tesla mais pas pour l’instant. Encore quelques efforts et ça pourrait le faire.
Et une recharge limitée à 150kw quand ça marche.
Un présentateur au top, on se croirait dans Turbo !
bravo pour cette vidéo, ça donne envie de l'éssayer
Appelez-nous ! 😉
Sur le fond, très bonne vidéo. Sur la forme, tous ces sauts de raccords de vidéos, c'est franchement très très pénible !
Merci pour ce retour que nous prenons en compte. N'hésitez pas à visionner notre dernier essai, celui de la Mercedes-Benz EQE qui est plus fluide 😉
Super bon boulot ❤
Merci beaucoup 😊
Essai intéressant mais quand on compare des VE je pense qu'il est primordiale de parler de la puissance de charge et surtout de la courbe de maintien de puissance. Au quotidien c'est le plus important.
Merci pour ce retour, nous les prenons en compte 😉
Top cette voiture
Elle m'intéresse beaucoup cette voiture,niveau recharge c'est un peu chiant et plus long c'est un peu le regret
Jolie, l'esthétique ça compte pour faire un choix .
Mais au delà, a très moyen terme, économiquement une Model 3 la surpasse, et sur l'efficience, la connectivité évolutive etc...etc...
Arfff! Tesla reste le meilleur choix, paroles de ' porte-monnaie ' 😉🤷🏽♀️
Vous passez le pas avec Beev ? 😉
@@Beevfr Arfff! On s'abonne 😉
Très bonne présentation.
Un grand merci !
Bonsoir On ma parlait de la révision et le changement huile
3 écrans et 87 boutons , soit 90 pannes potentiels dans 7 ans ?
À verifier dans le temps !
Quelle était la température lors de cet essai routier de 65 km?
Lors de l'essai la température tournait autour des 11°C :)
Pour la charge c’est moins bien que la tm3
5 mn en plus ou en moins ça change rien au final par contre ta vu l'interieur ça n"a rien a voir ....
Ça m’a l’air que 5 minutes enfin ça dépend combien tu recharge le 10 80 je pense au moins 15 minutes de plus
Vidéo intéressante mais je relève 2 erreurs. Couleurs exclusives sur la finition Excellence, non, on peut avoir les mêmes sur la Design. Puissance de charge c'est 150kw et non 170
Exact. Et le tarif n'est pas "à partir de" puisqu'il n'y a pas d'options ;-)
Oui BYD a sorti une voiture qui répond aux codes allemands (copy cat) mais en tant que BEV on surcote BYD : efficience/planification/vitesse de charge.
Les ventes sont marginales en Europe, voir partout hors CHINE en son l'illustration.
Mais votre vision sur l'ergonomie est personnelle, je roule en TM3 depuis 2019 et je rigole bien de la rengaine de l'écran derrière le volant, tête haute car Play plein de boutons et maintenant les commandes derrière le volant : Psychorigidité musculosquelettique caractéristique du journalisme automobile bagnolard ! Je m'attendais à autre chose de votre part ?
Bref BYD fait fort en marketing, mais la capacité ç produire en export ses voitures pour rentrer dans une marge opérationnelle acceptable est pour moi compromise hors chine.
Mais bon merci pour votre essai.
Les ventes marginales ?? Elles font carton en Amérique du Sud ou ils ce sont implantés avant l'Europe ! Et en France et en Belgique les concessions viennent à peine d'ouvrir....
Aux US c'est zéro ...et ils vendent des batteries et des bus !!!
On s'en fout de l'Amérique Latine ..ce n'est pas l'Europe !!@@BramardOSS117
Tout à fait exact !!
Très curieux de connaître la conso à 130 km/h , la courbe de charge et le maintient dans la voie en autopilot . Le one pedale boudé par la Chine ou pas encore copié ?
BYD mangera Tesla dans quelques années!
Les japonais et coréens ont mis des années à s’imposer chez nous… Patience!
Top
Merci !
les 532 (pas 594) L de la Model 3, c'est avec le double fond. Le coffre en lui-même a une capacité d'environ 450L, donc pas si énorme la différence ! Sinon moi je suis à 95% pour la Seal, bien plus spéciale à mon goût.
Essai intéressant mais le montage saccadé rend le visionnage inconfortable.
Merci pour ce retour, notre dernier essai de la Mercedes-Benz EQE est plus fluide et saura vous ravir 😉
Y a trop de boutons !
pas forcemment ça depend des gouts et des couleurs beaucoups n' aime pas tesla pour leur interieur d'un vide sideral pour preuve ça courent de suite chez Aliexpress etc etc pour rajouter des babioles donc ....
@@nobru6629 j’ai installé 3 boutons mais c’est vrai que j’aime tesla pour ça
Aucune inquiétude à avoir j’ai eu sur ma T3LR en option le rouge (gratuitement) multicouches … et je me suis payé un covering transparent !!
Mais elle met 3 plombes à charger et pas de fonction préchauffage de batterie… d’autres essais plus longue durée sont moins élogieux 😉
Dommage, j’ai été la voir, en statique et sur le papier, elle est séduisante…
Plus on charge vite, plus les batteries s'abiment. Qu'elle charge moins vite et de mon point de vu un avantage.
@@pourtoy je fais 80000km/an, une moyenne de 400 par jour…. La rapidité de charge est pour moi un point essentiel 😉
Si tu veux toucher les flottes d’entreprise, c’est crucial.
Maintenant, regarde certains chaînes de taxis en tesla, qui font souvent des charges rapides, tu verras qu’après 200000km, la dégradation batterie est de l’ordre de 5%
Attention de ne pas s'enflammer un véhicule se juge au bout de 2 années d'usage, seuls les retours des utilisateurs sont entendables .😉😉
Tout à fait, nous en ferons une suite dans quelques années afin de vérifier tout cela 😉
Pas mal cette reconversion de Jack Reacher
La Tesla model 3 2024
N'a rien à craindre
Devine qui est la tueuse ?
Faites un essai
Il est vrai que le niveau de finition parait vraiment bien mais par contre le revêtement en plastique laqué sur le volant et la console sont vraiment horribles et font cheap. c'est dommage parce que ça baisse considérablement le niveau de qualité perçue alors que certains détails sont plus réussis que la Tesla, le niveau global est plus en retrait sur la chinoise.
Nous n'étions pas fan non plus de ce revêtement plastique laqué..
Ne pas être aux US … cela prouve qu’ils ne sont pas bons … Stellantis est là bas … et cela nous concerne !
Acheter une BYD c’est simple il suffit de faire un chèque… mais ce ne sera pas des centaines de milliers à le faire !! Tout le monde voit que c’est cher … à la revente ce sera la douche froide !!
Oui sur papier cette Seal est séduisante. Toutefois Tesla n'a pas à trembler face à une voiture designée pour le marché chinois exportée en France. Ok les finitions sont plus propres qu'une Model 3 mais on parle d'un véhicule électrique avant tout. Charge trop faible, conso accrue (bien que correcte)...
Aucune inquiétude à avoir......
Quand ils ne fournissent que des batteries ils n’étaient pas un danger de sécurité maintenant ils qu’ils fabriquent les voitures électriques ⚡️ ils sont un danger de sécurité 😂😂😂😂
Encore un essai bien bidon où on insiste pas beaucoup sur sur l'absence de planification, le régulateur qui ne fonctionne pas au delà de 125Km/h et SURTOUT, la vitesse de charge DC totalement merdique de la Seal.
esthétiquement c'est pas ouf