Das ZIBO-Tutorial #5: Mittelkonsole (Radios, transponder etc)
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Hier wird die ZIBO 3.32A verwendet.
Moinmoin,
In dieser Tutorial-Reihe nehme ich euch mit auf einen Flug mit der Boeing 737-800 ZIBO-Mod und erkläre euch dabei, wie dieses Flugzeug geflogen werden kann.
Bitte erwartet hier keine absolut tiefgreifenden Erklärungen - ich bin kein realer Pilot, fliege dieses Muster nicht und bin daher weder mit den Systemen, noch mit den Prozeduren ausreichend vertraut, um euch ein Bild davon zu vermitteln, wie das Gerät in der Realität geflogen wird. Ich kann euch hier nur erklären, wie man es fliegen kann, um heile anzukommen und wie man das auch noch möglichst spaßig und frustfrei hinbekommt - viel Spaß :)
Bei Fragen rein damit in die Kommentare - ich freue mich aufs Diskutieren :D
Und wenn ihr meint, dass ich Dinge falsch erklärt habe oder noch mehr erklären soll, dann ebenfalls in die comments damit - sachliche und konstruktive Kritik ist immer gerne gesehen :)
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Besonderer Dank an SwatCorp aus der Community!!
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Ich bedanke mich ganz herzlich für jede donation!!!!
(Und ganz nebenbei kann ich mir dann auch mehr Flieger und Szenerien zum Fliegen und Zeigen besorgen :P)
Vielen herzlichen Dank an:
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- Udo G.
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- M. Kaiser
- Kosta Prokopiu
- Steve Hellriegel
- PauleDE
- TheRyma52
- Christian Rohde
- SwatCorp
- A. Hall
Ihr seid super!!
Ganz ehrlich, Respekt vor allen Real Life Piloten, Respekt vor ZIBO, der diese Mod gebaut hat und immer weiter ausbaut und Respekt vor Dir, denn Du machst einen grandiosen Job. Chapeau!
Und danke dir :)
wie immer,super gut erklärt, Danke, ich würde gerne immer die aktuelle Version favorisiert sehen.
Die neue Verison wäre besser. Gutes Video!!
ja, ubdaten...immer auf dem neusten stand sein, mit der zibo. ...die mittelkonsole hast du sehr gut erklärt....vielen dank!
Update bitte.....DANKE!!!!
Etwas spät dazu gekommen - tolles Video, klasse erklärt und für einen Anfänger ganz wertvoll.
super erklärung, hab mich nur damit kurz getestet weiß aber gott sei dank noch alles.
xD
Ein Top erklärtes Video, finde es toll das du dir die Zeit dafür nimmst!
Kannst du eine Gute Checkliste/Quick Reference liste empfehlen und
hast du schon Weitere Informationen wegen deiner PDF?
Ich bin für die Zibo 3.33 =)
-Stanley
Danke dir :)
Du kannst, soweit ich weiß, ohne Probleme die Checkliste im Tablet der ZIBO benutzen. Ich habe die zwar noch nicht komplett getestet (Ohne fire test und diesen Kram), aber sie funktioniert (Wär aber auch komisch, wenn nicht).
Wegen dem PDF hatte ich eigentlich vor, das die kommenden Tage auf den neuesten Stand zu bringen. Veröffentlichen wollte ich das aber eigentlich erst, wenn es fertig ist. Natürlich kann ich das auch schon in unfertigem Zustand machen, allerdings müsste ich dann jedem, der es haben will, bei jeder Aktualisierung den entsprechenden Link neu zur Verfügung stellen bzw. ihm es neu zuschicken. Das wäre wirklich Arbeit, daher erst, wenn es fertig ist.
Danke für Deine Meinung! :)
Lieber Hooner. Ich habe noch eine Frage. Man sieht bei 9:28 rechts, unterhalb der Mittelkonsole eine Klappe im Boden. Als ich die Zibo installiert habe, habe ich natürlich alles ausprobiert. Inzwischen kenne ich das Flugzeug unter anderm durch deine Tutorials sehr gut. Nur diese Klappe ist mir ein Rätsel. Man kann diese öffnen und an einem Hebel ziehen. Ich finde aber nicht den Gebrauch der Hebel. Vielleicht hast du ja eine Idee. Danke für die wirklich sehr hilfreichen Tutorials.
Moinmoin,
Ich muss ehrlich gestehen, dass ich überhaupt keine Ahnung habe, was das für eine Klappe ist. Ich könnte mir vorstellen, dass das eine Art Zugang zu den elektrischen Systemen unterhalb des Cockpits ist. Da befinden sich normalerweise die gesamten Rechnersysteme für den Autopiloten und die Flugsysteme.
Letztendlich ist das aber auch nur Raterei und ich habe nicht wirklich eine Ahnung.
Sorry :(
MfG,
Hooner
@@Moerderkaninchen nicht schlimm. Vieleicht finde ich es irgendwann selber raus.
Die neue 3.33 wäre super...
Glaubst du du schaffst es mal ein tutorial vom Airbus a330 von jardesign zu machen?
christian wolke
Das JAR330-Tutorial steht auf der Liste, kommt auf jeden Fall. Ich denke auch, dass es eines der nächsten Tutorials wird.
Noch eine kleine Anregung/Wunsch für den nächsten Teil:
Es wäre schön wenn du auch auf gewisse "Ablaufsachen" eingehst. Also welche Lichter (Wing-Lights, Strobe etc.) müssen wann an und ausgemacht werden und was bedeutet das. In welchen Abständen fährt man die Flaps aus bzw. wie schnell/langsam reduziert man die Geschwindigkeit, fährt das Fahrwerk aus etc.
Moin,
das mit den Abläufen ist sowieso Teil dieses Tutorials, weil sich ohne diese das Flugzeug kaum fliegen lässt. Allerdings muss man dabei beachten, dass das Ausfahren der Flaps und das Reduzieren der Geschwindigkeit von Anflug zu Anflug unterschiedlich sind. Ich kann daher nur zeigen, wie man es bei diesem Anflug in meinem Tutorial macht - ich übernehme keine Garantie für andere Anflüge.
Hallo,
eine echt super Tutorial-Serie. Bin schon auf den Praxisteil gespannt.
Ich würde auch die neuste Version der Zibo vorschlagen. Allerdings kann ich die 3.33 Vollversion nicht runterladen. Da kommt immer die Meldung, dass das Downloadkontient überschritten wurde. Was bedeutet das?
viele Grüße
Alex
Rechtsklick auf den Ordner, den du herunterladen willst --> Kopie erstellen --> in eigene Ablage wechseln --> Herunterladen.
Hinweis: Das geht nur mit eigenem Google-drive-account.
Benutzt du eigentlich nur einen Joystick oder auch ein throttle? Ich überlege mir ob ich mir das logitech x56 holen soll. Was meinst du?
Wirst du bei deinem Testflug auf IVAO fliegen. Fände ich super du kannst ja dann im nachhinein das Viedo stoppen und kommentieren
KaktusKing
Flug auf IVAO ist nicht geplant, da aus meiner Sicht nicht sinnvoll. Das lenkt nur ab und vor allem muss man sein Flugzeug schon sicher bedienen können, wenn man auf IVAO fliegt. In diesem Tutorial lernen einige das aber erst, weswegen IVAO UND das Tutorial gleichzeitig verwirrend und nicht zielführend wären.
Habe gerade die 3.33 installiert.. ich bekomme die Maschine einfach nicht in den cold und dark Modus. Jedesmal wenn ich starte obwohl ich Triebwerke aus habe ist schon alles an. Ist das normal bei den update?
Es kann sein, dass du, wie ich bis zu diesem Video, das Flugzeug im turnaround state lädst. Dann läuft bis auf die Triebwerke schon das Meiste.
Das kannst du im Tablet ändern (siehe mein Video zum tablet).
Hallo, bin seit kurzen wieder im Fliegerwahn und ich feiere gerade eure Tuts. vom A320 Ultimate. EInE Frage: Kann es sein, das ihr nicht auf Twitter seid ? Weil Facebook in 2019 ... ne danke
DerVirtus
Moin,
Ne auf Twitter bin ich noch nicht, das sollte ich vielleicht mal machen, bisher habe ich mich da immer ein wenig gegen gesträubt...
Aber schauen wir mal, das kommt wohl noch.
@@Moerderkaninchen kein Twitter, aber Fazebook :)
Kannst du mal ein Tutorial zu Ortho4XP machen, ich komm da nicht so ganz hinter...
Baum_ 33
Kann ich, aber das gibts auch zuhauf auf TH-cam 👍🏻
Aber irgendwie sind die alle so schnell und man kommt garnicht hinterher. Ich glaube du würdest das Beste machen :)
ich hab Ortho4XP wieder runter geschmissen. Grund: die 65 Kacheln haben das Game ab und zu Absturz gebracht. Hab aber für Games und Co keine SSD :(
Also bei mir gehts jetzt und bin mega zufrieden. Hab aber erst 10 Kacheln oder so, also weiß ich nicht wie das dann bei mir wäre. Werde mir aber bald eine SSD bestellen für X Plane und Windows. Bei mir ruckelt das halt immer ein bisschen und manchmal hab ich starke Framedrops
Ich habe noch eine nicht ganz passende Frage: ich habe mich jetzt schon durch den großen Teil des IVAO Kompendiums gewühlt und habe 3 Fragen . 1: Wenn ich zur Startbahn „taxi“ und auf dem Weg eine andere Startbahn kreuzen muss Wechsel ich dann schon während des Taxi auf die Towerfrequenz? 2: Im Kompendium stand, dass Geschwindigkeit nicht einfach geändert werden darf, aber TH-camr machen das of anders? 3: Wenn ich gelandet bin Wechsel ich doch am Holding Point doch direkt zum ground oder?4: Ist IVAO Plattformübergreifend oder gibt es IVAO für X-Plane FSX und P3D?
Alles wenn es in Ländern Unterschiede gibt für Deutschland bitte.
LG Franz
Moin, ich antworte einfach mal nach deinen Nummern:
1: Für Runways ist immer der Tower zuständig. Wenn du also eine Runway irgendwie befahren musst (Kreuzen, Aufrollen, völlig egal was), dann musst du den Tower kontaktieren. Wenn kein Tower online ist, musst du die nächsthöhere Radarstation kontaktieren (Radar-Lotse). Wenn es weder Tower noch Radar-Lotse gibt, dann darfst du einfach so auf die Runway rollen und abheben, weil dann kein zuständiger Lotse online ist. Du solltest das in diesem Fall aber via Text auf Unicom ankündigen, damit umgebender Verkehr weiß, was du tust. Wenn ein Lotse online ist (zb ein ground), bei dem du VOR dem Aufrollen auf die Runway warst, dann wird dich dieser zum Wechseln der Frequenz auffordern (entweder auf Unicom oder zum nächsthöheren Lotsen). Wenn du bei einem Lotsen bist, dann wechsle bitte niemals unaufgefordert die Frequenz. Wenn nur ein Tower online ist, bist du wegen Taxi usw sowieso schon bei ihm. Ein Wechsel ist dabei dann nicht nötig.
2: Die Geschwindigkeit im Flug darfst du ändern, wie du magst - solange, bis dir ein Lotse eine eindeutige Anweisung gibt, eine bestimmte Geschwindigkeit zu halten (zb "Fly 210 knots" oder "Fly 220 knots or less"). Sobald du eine solche Anweisung erhalten hast, darfst du deine Geschwindigkeit ausschließlich auf Aufforderung ändern. Sobald dir der Lotse sagt "Free speed" oder "speed is yours", darfst du deine Geschwindigkeit ebenfalls wieder selbst regeln. Natürlich kannst du auch Geschwindigkeiten requesten, zb wenn du meinst, dass du verlangsamen musst. Wenn du nicht sicher bist, welche Geschwindigkeit du fliegen darfst oder sollst, musst du nachfragen.
3: Wenn du gelandet bist, verhält es sich wie bei 1: Du wechselst die Frequenzen nur nach Aufforderung.
4: IVAO ist plattformübergreifend, es fliegen FSX, P3D und X-Plane-Flieger herum.
Ich hoffe, ich konnte helfen! Wenn du noch Fragen hast, dann freue ich mich darauf.
-LG, Hooner
Vielen Dank! Ich werde wahrscheinlich dieses oder nächstes Wochenende dann den ersten Flug machen da ich noch ein bisschen üben muss. Die Videos helfen mir sehr.
LG Franz
Hallo Mörderkaninchen,
habe bei mir immer Wetterdownload fehlerhaft, weist Du vielleicht woran das liegen könnte.
Freue mich auf eine Antwort.
Bis bald Norbert
norbert eick
Moin,
Das habe ich auch manchmal, aber woran es liegt, kann ich dir leider auch nicht sagen.
Danke für Deine schnelle Antwort.
Macht weiter so einfach super
Gruß Norbert
Das liegt an den internen Servern, in der Public Beta von X-Plane 11 funktioniert es wieder
Hey. Kannst du eigentlich einen payware Flughafen Deutschland empfehlen und von welchem Hersteller? Tendiere zwischen Hamburg München und Düsseldorf im xplane store?
christian wolke
Moin,
Schlecht sind die alle nicht, aber am besten (weil am neuesten) ist denke ich München. Der wird aber wahrscheinlich auch am teuersten sein.
Im Fußboden befinden sich doch noch Schalter ;-)
Machst du mal ein Video zur Simulation von Notfällen? Für das Fahrwerk braucht man dann wohl mal die Schalter im Boden.
Kann ich am Ende dazu machen :)
Aber das wäre dann so ne art "additional tutorial" :)
@@Moerderkaninchen
Zwei Wünsche/Anregungen noch für deine Tutorial-Serie:
- Im FMC Änderungen an der Route/Höhe/Geschwindigkeit im Flug vornehmen.
- Im FMC ergänzende Anzeigen konfigurieren wie z.B. Kreise in einem bestimmten Radius um einen Navigationspunkt
- Im FMC Navigationspunkte in Abhängigkeit zur NAV-Punkten der Karte setzen. Z.B. für den Anflug in LOWI. Beispiel: Einen NAV-Punkt im Abstand von 2 Meilen Winkel X° vom Nav-Punkt INN.
Vielen Dank
Moin,
das Erste kommt sowieso,
das Zweite kann ich gerne dazunehmen.
Aber das Dritte wird ein eigenes Video sein, da man das sonst so gut wie nie braucht und es daher für die meisten nicht relevant sein wird. Ich bin mir auch nicht sicher, ob das überhaupt möglich ist.
Aber danke für die Anregungen :)
Ja, ein FMC Tutorial wäre echt klasse!
Blicke da echt nie durch.
Fliege im Smartcopilot und zum glück macht das immer mein Kollege =D
@@Moerderkaninchen
Ich meine ich hätte vor Jahren mal ein FSX PMDG 737 Tutorial gesehen, bei dem der vollständige LOWI Anflug über ELMEM über KUDAV runter im 066° Winkel in Richtung OEJ im FMC eingegeben wurde. Von ELMEM geht es zu einem Punkt KUDAV der im FMC so eingetragen wird: "20,4 Meilen im Winkel 066° entfernt von OEJ, Höhe 11500". Erst ab dem Punkt 4,4 Meilen entfernt von OEJ geht es mit einer Rechtskurve auf 255° in den visual approach über.
Aktuell fliege ich diesen Anflug ab ELMEM über manuelle Eingaben und Kontrollen des Autopiloten. Der FMC hat dann nichts mehr zutun.
Eine Frage: wann stelle ich dem Transponder auf welche Stellung das die Lotsen das sehen?
LG
Moin,
In Deutschland wird das so gehandhabt, dass man den Transponder auf TA/RA stellt, sobald man die clearance bekommen hat, auf die aktive Runway zu rollen UND die Haltelinie vor der RWY überrollst. Wenn du die clearance schon hast, dich aber noch weiter entfernt von der RWY befindest, macht das Einschalten des Transponders wenig Sinn und wird oft dazu führen, dass dich der Lotse anspricht und dir sagt, du möchtest den bitte wieder ausmachen.
-LG, Hooner