ZIBO B737+738+739 QuickStartGuide - Das Wesentliche in 45 Minuten
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 มิ.ย. 2018
- Moinmoin,
hier bekommt ihr einen QuickStartGuide für die 737-700, -800 und -900, in dem ihr erfahrt, wie ihr den Flieger schnell und sicher von A nach B bekommt.
Das hier richtet sich NICHT an Realismusfanatiker, sondern nur an diejenigen, die den Flieger noch nicht so gut kennen. Prozeduren etc werden hier komplett außer Acht gelassen, es geht einzig und allein darum, einen ersten kompletten und erfolgreichen Flug hinzubekommen!
Wenn's dazu irgendwelche Fragen geben sollte, dann freue ich mich, die auch zu beantworten :)
Hier der Link:
forums.x-plane.org/index.php?...
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/ hoonerbackston
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loots.com/hoonerbackston
Ich bedanke mich sehr herzlich :)
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Meine Hardware:
Das hier sind Amazon-Partnerlinks - wenn ihr darüber bestellt, entstehen euch keine zusätzlichen Kosten, aber ich verdiene ein paar Cent dabei :)
- Flightgear: Logitech G940 ------------------------------------ amzn.to/2EiT2Bd
- Mainboard: ASUS Z370 pro ---------------------------------- amzn.to/2EkDcpH
- Prozessor: Intel i7 8700K -------------------------------------- amzn.to/2JrY9mK
- Grafikkarte: ZOTAC GTX1080TI ----------------------------- amzn.to/2JrZry3
- Arbeitsspeicher: Corsair dominator platinum -------- amzn.to/2VJdIx3
- SSD für System und X-Plane: Samsung 970 PRO --- amzn.to/2VKkBy6
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Fliegt doch mit!
webeye.ivao.aero
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Welches Flugzeug soll ich im nächsten Stream fliegen? Rein damit in den Live-Chat oder die Kommentare! :D - เกม
Durch deine Tutorials lerne ich fliegen im X-Plane, was ungeheuer Spass macht. Weiter so, machste richtig gut!
Vielen Dank und großes Lob für dein tolles Erklärviedeo. Wirklich Top! Das "Wesentliche" auf den Punkt gebracht. Habe alles Step bei Step nach "simuliert", funktioniert.
Sehr kompetente Anleitung. Vielen Dank! Ich habe mit Dir heute meinen first flight mit der 737 Zibo gemacht.
Richtig klasse und Sachlich erklärt! Ohne Socken in der Kauleiste. Riesen Lob an dich für dieses super Tutorial. ABO ist safe. Weiter so
Klasse Tutorial zur Zibo Mod. Sehr gut erklärt und wieder etwas dazugelernt. Weiter so!
Ganz Ehrlich, endlich mal ein TH-camr der die Infos aufs wesentliche, knackig und ohne grosses Rumgelaber auf den Punkt bring. Danke!
Mal wieder ein Perfekter Quick Start Guid👍✈✈! Wie immer schnell gelernt wie man ein Flugzeug in Xplane fliegt. Auch zwei Jahre nach den Upload immer noch super! 👏✈✈
Wieder einmal unschlagbar präzise und fundiert. Nachdem ich die Beherrschung des FF A320 Untimate mithilfe des Mörderkaninchens bewerkstelligt habe, nun die Boeing 737-800. Ich wollte schon aufgeben, denn die anderen »Tutorials« dienen meist der Selbstdarstellung der Kanalbetreiber oder sind eher mit Piet Klocke vergleichbar als wirklichen Tutorials.
Vielen Dank für deine Videos.
Danke für dass Video super ! Auch wenn ich keine Zibo Flieger fliege (momentan) finde ich es sehr spannend dir zuzuhören und zu zuschauen :D
Sehr gut erklärt. Ich fliege schon länger die PMDG 738 über FSX und muss sagen, für einen Freeware Flieger kommt die ZIBO da schon ziemlich nah dran. Respekt !
Super Tutorial! Vielen Dank.
Alternatives intro: Guten Morgen Leute. Heute zeige ich euch wie man eine Boeing 737 in unter 10 Minuten stiehlt
wirklich klasse video. Danke für alles
Danke für dieses tolle tutorial jetzt kann ich das Flugzeug endlich fliegen!
-Hans, 55, Pilot
@@beilen4080 HAHABABABABABAHAHAQHHQHQHQHQH1HQHQHQHQHQH
Es ist kaum möglich es besser zu erklären. Top!
Super Erklärbär. Angenehm und echt verständlich vermittelt. Bist bestimmt, oder hoffentlich Lehrer von Beruf.. ;-) Freue mich auf kommende Guides... Danke!
Moin und danke!
Ich bin digital media ssistant ;)
Sehr hilfreich Vielen Dank ! 😄
sehr gute Arbeit, vielen Dank
Ich wollte erst weiter machen nachdem du am Anfang ein paar mal betont hast, dass das ja nur ein QuickStart-Guide ist. Aber du hast es geschafft, so viel Informationen rüber zu bringen, das ich noch ne ganze Menge lernen konnte, ohne einfach nur nach zu machen. Über einen Intensiv-Kurs zur Zibo würde ich mich trotzdem freuen. Vielen Dank soweit
André Finken
Der kommt noch, ist gerade in der Konzeption.
Cool. hab ich ein Auge drauf :)
Schnell .... aber perfekt und nachvollziehbar :)
Genau das richtige Format für den Einstieg! Ein paar Kleinigkeiten haben sich zwar mittlerweile geändert, aber es funktioniert immernoch.
Die Advanced Einstellungen aus dem FMC finden sich jetzt in dem Tablet.
Wie immer mal wieder sehr sehr gut erklärt! Danke! Wo kann ich eigentlich die Anzahl meiner Passagiere eintragen? Oder läuft das lediglich über Payload? Weiter so!
Dirk Wunderlich
Das ist um ehrlich zu sein eine echt gute Frage. Ich habe keine Ahnung, ob man das überhaupt verstellen kann. Mir ist jedenfalls keine Einstellung bekannt. Ob das über payload geht, müsste ich mal ausprobieren, das weiß ich auch nicht.
danke super.
Hi Hooner,
hast ja immer ne angenehme Erklärstimme :D
Ein paar m.M.n. wichtige Punkte:
- Die Temperatur wird erst später angegeben. Ein einfacher Klick auf OAT reicht. (15 Grad Celsius hier.) unter ISA DEV wird die Durchschnittliche Abweichung von der Standardtemperatur (International Standard Athmosphere=ISA) angegeben. Den findet man auf dem Flightplan oben rechts. Normalerweise bewegt sich das so im Bereich von 0-2, an sehr warmen Tagen auch mal 7 Grad. Aber 15 ist dann doch etwas sehr viel :D
- Dann hast du im MCP V2 eingegeben, aber normalerweise wählt man eine etwas höhere Geschwindigkeit, etwa V2+15kts, manchmal auch V2+20kts.
- Den anfänglichen Schub hast du mit N1 gemacht, eigtl macht man das mit TO/GA, der Knopf dafür ist an den Throttles, aber auch hilfsweise der Mic-Knopf vorne links. Ich denke, dass der nämlich einige Systeme der FMC /AP Logik sonst nicht richtig nutzt (evtl. RTO oder DEP/CLB/CRZ).
- Die APProach Taste funktioniert natürlich mit dem G/P und G/S, aber du darfst nur maximal auf 90° eindrehen. Außerdem muss das Flugzeug ausgelevelt sein am FAF, sonst macht es iwie murks. Aber das ist wohl auch realistisch, und nicht eine Eigenheit der Zibo.
Dann noch n paar kleinere Sachen, die mir aufgefallen sind:
- Das IRS kann sich auch so alignen, das FMC muss nur nach dem Alignment mit den GPS (L oder R) Daten von der zweiten Seite gefüttert werden.
- Die Fuel Cutoff Regler werden eigentlich erst bei 25 N1angeschaltet.
- Außerdem waren noch die Wing Lights und die Wheel Well Lights an, die einen sind eigtl nur fürs De-Icing und die letzteren für den Rundgang des FO um zu checken, ob die Räder i.O. sind.
- 124+5 wäre tatsächlich eine normale Approach Geschwindigkeit, da dein Flieger recht leicht war. Mehr als die 5 Knoten braucht man ja nur bei stärkerem Wind.
- Du meintest, dass die Maschine mit 290 Knoten zu schnell sei im Sinkflug, geht aber eigtl, im Zweifel einfach ein bisschen früher mit dem Sinkflug anfangen.
- Speedbrakes dürfen nie ausgefahren sein, wenn man schub gibt und ab Flaps 15 nicht mehr genutzt werden. Also bitte nicht Speedbrakes im APP nutzen :)
Aber ansonsten super gemacht, beim nebenbei Erklären ist man ja eh ständig abgelenkt :D
Daumen hoch von mir, lg
Hamburgerschnack
Moin und wow, danke für das Feedback!
Eine detaillierte Antwort gibt es später noch, aber eines möchte ich dir jetzt schon mit auf den Weg geben:
Ich habs auch im Video gesagt, das hier ist kein detailliertes Tutorial, das sich mit Erklärungen aufhält, sondern eben ein quick start guide. Wichtig ist, dass die Dinge funktionieren, und das tun sie so, wie ich sie gezeigt habe. Wie soll ich also zb ISA DEV erklären, wenn nicht so wie du? Wenn ich dann auch noch damit komme, wo man diese Abweichung der Standardtemperatur findet, muss auf einmal auch noch der Flugplan detailliert gelesen und eventuell sogar interpretiert werden (du hast keine Ahnung, wie umständlich es sich gemacht wird).
Dann muss ich auch noch die ISA erklären, denn wenn ich schon mit diesem Begriff um mich schmeisse, dann muss der auch erklärt werden, sonst führt das zu noch mehr Verwirrung.
Wie du siehst, stehe ich in einem Konflikt zwischen möglichst so erklären, wie es ist, und eben dem QSG. Und wie gesagt, die detaillierten Sachen kommen dann im detaillierten Tutorial :)
-LG, Hooner
Hallo habe mal eine Frage bezüglich der Zibo 737 Mod 3.36 Warum beginnt das Flugzeug beim TD nicht mit dem Sinkflug obwohl die Höhe richtig eingestellt ist? Und auch die Vertikal Speed kann man nicht einstellen Vielen Dank für jeden Tipp
Ich habe heute mit der Version B738X 3.31s gute Erfahrungen gemacht. Diese Version scheint stabil zu laufen. Ich bin von Prag nach Wien, von dort aus nach München und dann nach Frankfurt/Main geflogen.
Diese Version werde ich in einen ZIP-Ordner packen und aufbewahren. Alle anderen neueren Versionen kommen dann in einen Ordner mit dem Namen B738Y, wo sie dann zum Testen genutzt werden.
Ich habe nicht ein einziges Mal die Speedbreaks bemühen müssen. Die seltsamen Vertikal-Schwingungen sind auch nicht mehr zu bemerken.
Das habe ich mit der Version R bemerkt, die bei mir wunderbar funktioniert - aber die Versionen danach lustigerweise nicht. Andere Leute vom Discord haben mit anderen Versionen keine Probleme, aber dafür geht die R nicht. Was weiss ich, was da los ist...
@@Moerderkaninchen
Flugzeuge sind eben auch nur Menschen. :-)
Niiice! Kann nichtngbeug videos von dir schauen!
PS: Ist das die standart Aerosoft Scenery in EDDF?
/MunichFly EDDF ist von Aerosoft, bei XP11 dabei 😊
George hat Recht, das ist die full payware.
Tolles Video. Darf ich fragen, welche field of view Einstellung Du hast, damit Du das ganze overhead panel sehen kannst? Ich habe 80.00 und bekomme es nicht komplett zu sehen. Oder hast Du ein camera addon?
Moin, ich habe kein Addon - muss heute abend mal nach den FOV-Einstellungen schauen, aber ich meine auch, irgendwas mit 80 zu haben.
Kann es sein, dass sich die NAV Daten, incl SID und STAR hin und wieder ändern? Ich kann zB DKB nicht eingeben und mit einer anderen SID klappt es nicht so richtig
hallo, bei mir gibt es ein Problem dass die Instrumente( zB. die Cruise Anzeige und dort man das Flightlevel eingibt ) flackern. Es stört extrem und manchmal flackert es so heftig dass ich nicht mehr fliegen kann und ich abstürze. :( Ich bitte um Hilfe!!!
FMC der Zibo v. 3-38 meldet corrupdet Data Base. Auf dem Flug EDDB -> EPGD hat jedoch VNav und LNav funktioniert. Hat jemand eine Idee oder Tip zur Fehlerbehebung bitte? Wäre echt dankbar, wenn ich auch die Zibo Signatur auf dem Startbildschirm des FMC's sehen würde. Vielen Dank im Voraus.
Wow, dein kanal ist wirklich gold wert, super tutorials. Bin gerade erst in xplane11 eingestiegen und habe genau nach so einem guide gesucht.
Kannst du mir vielleicht einen guten Joystickt empfehlen? Gerne auch eine Kombination. Sollte allerdings nicht teurer als 200€ sein:)
Moin und vielen Dank!!
Leider bin ich was Joysticks oder Flight Systems angeht ziemlich unbewandert. Habe meines und muss mich deswegen nicht nach Neuen umschauen 😬
Thrust Master soll aber sehr gute haben. Vielleicht findest du da ja was :)
Mfg,
Hooner
Ich selber habe den ThrustMaster T.16000M FCS Hotas im ganzen Paket. Also mit Sidestick, Thrust und Ruder (ca. 200€). Es reicht aber auch, wenn man sich nur den Sidestick und den Trust holt. Es fehlen zwar die Pedale, aber 200€ war deine "Schmerzgrenze" und die Kombi kostet 120€.
Einzigster Nachteil ist, dass es unrealistisch ist, wenn du Boeing Maschinen oder den A300 fliegst. Diese haben halt einen Yoke, was ich aber persönlich nicht sonderlich schlimm finde. Funktioniert ja trotzdem
Moin
Darf ich kurz fragen welche Szenerie du nutzt, dass die Flughäfen so gut aussehen?
PS: Super Video lerne immer mehr über das Spiel.
Moinmoin,
An vielen Airports in Deutschland und den angrenzenden Ländern habe ich Payware, zb von Aerosoft oder JustSim. Ansonsten meistens Freeware.
Welche genau, dazu müsstest du mir die Airports sagen, die du wissen möchtest :)
Hallo.
Kurze Frage. Du schaltest ziemlich fix zwischen den Ansichten (Panels und so) um. Muss man das erst konfigurieren oder gibt es da Standard-Tastenbelegungen?
MfG
Moin,
Du kannst dir im xplane jede Sicht speichern, die Du möchtest. Dazu navigierst du mit den entsprechenden Tasten in die Sicht, die du haben möchtest. Du drückst dann die Taste Strg links und hältst diese gedrückt. Dann drückst du auf dem Numpad die Taste, auf der du deine Sicht speichern möchtest. Wenn das getan ist, kommst du jedes mal, wenn du diese Numpad Taste drückst, auf deine gerade gespeicherte Sicht zurück.
In den meisten Flugzeugen sind keine sichten vor definiert. Das bedeutet also, dass du das selber machen musst.
MfG,
Hooner
Bei mir bugen die beiden linken Monitore rum,obwohl ich das fmc genauso eingestellt habe!
Meine These, dass die Boeing 737-800 zibo nicht landen kann, verfestigt sich zusehends. Nun habe ich mir doch extra einen neuen Flughafen gekauft, EDDF (Aerosoft), damit endlich mal eine Landung mit diesem störrischen Gänsegeier gelingen würde. Es wurde aber wieder nichts draus.
Losgeflogen bin ich von Paderborn-Lippstadt (EDLP), einem beschaulichen kleinen Flughafen, den offenbar schon die alten Römer in Betrieb nahmen (jedenfalls sieht es dort so aus). Die Vorbereitung verlief problemfrei, die Zahl der Knöpfe und Schalter, die betätigt werden müssen, hat sich in der letzten Zeit gefühlt um die Hälfte verringert. Auch das Einprogrammieren der Route mit SID und STAR verlief zufriedenstellend. Beim Rollen zur Startbahn fiel mir auf, dass der Programmierer die »b«-Taste aktiviert hat. Mit »b« kann man relativ weich bremsen und mit »v« die Parkbremse setzen.
Start, Flug auf Reisehöhe (FL190) und Sinkflug verliefen ohne besondere Auffälligkeiten. Ich habe mir angewöhnt kurz vor erreichen des T/D die Höhe des ILS-Punktes (LEDKI) einzugeben und unmittelbar danach die Landegeschwindigkeit (142kn). Nach meiner Erfahrung reduziert der Flieger dann bis zum Erreichen des Aufsetzpunktes sehr gut seine Geschwindigkeit.
Die Landung war dann auch entsprechend weich, obwohl ziemlich starke Böen den Vorgang erschwerten. Zwar sehr früh aufgesetzt, aber nicht zu früh. Erfreut, dass nun endlich mal eine Landung gelungen war, wollte ich schon einen Veitstanz aufführen (bis jetzt missglückten die meisten Landungen ab 10m über dem Aufsetzpunkt), da versagte das Bugrad. Es lenkte den Vogel während des Ausrollens nach rechts über eine Grünfläche und kam zum Stehen.
Ich versuchte, mit dem Pushback-Wagen, den Vogel aus dem Grün zu ziehen, und stellte dazu die beiden Triebwerke aus, weil der Pushback-Wagen es nicht schaffte, den Gänsegeier aus dem Grün wegzuziehen. Vorher schaltete ich die APU wieder ein, um den Flieger nicht völlig absaufen zu lassen. Als ich wieder auf festem Gelände stand, startete ich die Triebwerke wieder. Jedenfalls versuchte ich es, das rechte Triebwerk verweigerte aber seinen Dienst und gab keinen Ton von sich. Der Versuch, mit nur einem Triebwerk an den Hangar zu rollen, scheiterte, weil der Vogel sich jetzt nur noch im Kreis drehte.
Jetzt steht der Vogel auf dem Gate A1 des Frankfurter Flughafens, umgeben von mehreren Schamwänden.
Was ist mit dem Bugrad los? Hatte schon mehrfach Schwierigkeiten mit diesem Ding.
Ich werde jetzt diese Route mit dem FF A320 Ultimate abfliegen, das macht, wie üblich, keinerlei Schwierigkeiten.
360p club! ;D Ach und wie kann ich die version meiner Zibo738 nachsehen?
GamerTube HD die Version deiner Zibo steht auf dem Startbildschirm vom FMC. LG
Die radio altimeter werden nur für cat 3 und cat 2 ils benutzt
Als ich mal als Neuling behauptete, das der ZiboMod nicht landen könne, wusste ich noch nicht, wie Recht ich hatte. Der B738X-3.31j flog allerdings dann hervorragend. Die Versionen k bis jetzt n sind hingegen nicht (mehr) in der Lage, eine CATIII-Landung hinzulegen. Seltsame Auf- und Abwärtzschwingungen vor der Landung lassen jede Landung zum Fiasko werde. Damit ich nicht falsch verstanden werde, die B738X ist ein hervorragendes Flugzeug, jedoch sollte man nicht jede Version herunterladen und installieren.
Um ehrlich zu sein sehe ich das momentan genau so. Automatische Landungen sind grauenhaft, wenn sie nicht ganz im Absturz ändern, und wenn man im APP die Flaps ausfährt, schwankt der auch rauf und runter und bekommt die stabilisierung nur sehr sehr mühsam hin - das Selbe übrigens auch nach dem Start, wenn ich den AP dann über 1000ft einschalte, tanzt der auch erstmal ne runde - ganz schön trage, finde ich gar nicht gut...
Ich hasse diese Autokorrektur: "Wenn sie nicht ganz im Absturz enden", das meinte ich.
10:30 Du hast 15° bei ISA DEV eingegeben. Bedeutet also, dass du annimmst es wären 30° am Boden, statt der 15 ;) Das macht in der Performance Rechnung einen riesigen Unterschied. In dem Fall zwar noch von Vorteil aber es kann ja auch anders herum sein.
Guten Tag,
ich kriege einfach die Triebwerke nicht an bei der ZIBO. Ich bin der Meinung, dass ich genau nach Deinen Vorgaben vorgegangen bin, jedoch wenn ich genau hinsehe ist bei mir der Zeiger der DUCTPRESS auf 0 und bei Deiner ist der Zeiger bei etwa 15. Kann das sein dass die Zapfluft hier angezeigt wird und ich davon keine habe für den Start der Triebwerke?
Moin,
Zapfluft ist bleed air.
Duct press meint hier den Druck dieser Zapfluft in der Zapfluftleitung. Wenn der auf 0 steht, kommt keine Zapfluft an, weswegen die Triebwerke nicht gestartet werden können.
Spontan fallen mir da zwei Ursachen für ein:
1: Bleed air ausgeschaltet (APU bleed off)
2: Isolation valve off
Versuch doch ansonsten mal, die externe Zapfluftversorgung anszuschließen (via tablet) und schau dann mal, ob es geht. Eventuell war das aber auch einfach nur ein Bug.
MfG,
Hooner
Ich muss sagen dein Video ist richtig gut erklärt und du hast dir viel Mühe gegeben. Aber trotzdem muss ich sagen das mir die Zibo einfach viel zu viel ist für meine Verhältnisse. Ich komme mit den Overhead Panal dank deiner Videos gut zurecht. Alles klappt so wie bei dir und das ist gut so. Wenn da nicht dieses verfluchte FMC wäre das sich nicht so gut einstellen lässt wie es bei dir der Fall ist. Zum Beispiel kann ich nicht die Departer mit der Route activaten wie es bei dir der Fall ist. Ich will dich mit dem Kommentar nicht ärgern sondern meine Meinung zu diesem Flieger geben. Es hat bisher nur einmal geklappt eine Route zu erstellen wo ich keine Ahnung habe wie ich das noch mal hinbekommen habe. Dein Video ist gut keine Frage aber ich kann zum Beispiel die Route nicht wie bei dir Activaten im FMC sondern da steht RTE 2. Warum auch immer. Ich muss nämlich noch eine Take off Seite ausfüllen. Aber auch danach habe ich keine Ahnung wie ich die Route mache und Activate. Das ist jetzt wirklich nuuur ein kleiner Vorschlag von mir aber wie wärs wenn du einen kompletten Flug mit Startup FMC einstellen und starten und landen in einen Video in aller frische machst. Natürlich nur wenn du dazu Lust und Zeit hättest.
LG
Moinmoin,
ich habe eine komplette, sehr detailierte Tutorial-Reihe zu diesem Flieger gemacht, du findest sie als Playlist hier: th-cam.com/play/PLQLzycRjfn60Na-yJbqKS5KoQ2KZgtl4E.html
Darin erkläre ich wirklich alles, was man eventuell im Simulator wissen sollte, auch das FMC. Das hat ein eigenes Video bekommen. Vielleicht hilft das ja.
MfG,
Hooner/Jan
@@Moerderkaninchen danke dir 😃😃
@@Moerderkaninchen das ding ist halt das vorallem im Video: das FMC programmieren" komisch weil man sachen sieht die du machst die man bei mir nicht so easy machen kann wie bei dir. Aber okay ich schaue mir die totorials an.
Hallo Hooner
Erstens hatte ich im Laminar Research noch eine alte B737 wo ich dachte dass ich sie rausgenommen hatte und jetzt gelöscht habe und zweitens gab es auch schon wieder 2 neue Fixes (15+16) zur ZIBO. Jetzt habe ich zwar immer noch nicht die Triebwerke an, aber ich bin aufgestellt weil jetzt die Anzeige der Bleed Air auf 40 steht und ich bin kurz vor dem Triebwerkstart der jetzt ganz sicher auch gelingen wird. Vielen Dank für Deine Antwort, da weiss man dass man Hilfe kriegt. Gruss Walter
Warum leuchtet mein Master Caution Button auf und zeigt mir ein Fuel Fehler an?
Ich werde beim Landeanflug deutlich langsamer als im Tutorial.
Beim ADF (Einstellen der ILS Daten) kann ich keine Kommazahlen eingeben.
Moin,
Wenn im Flug der Master Caution aufleuchten und FUEL angezeigt wird, ist die wahrscheinlichste Ursache, dass der Center Tank leer ist und du deswegen die center pumps ausmachen musst.
Dass du langsamer bist, kann an sehr vielen Ursachen liegen. Die wahrscheinlichste davon ist, dass dein Flieger leichter ist, als meiner im Tutorial. Dann fliegst du natürlich auch langsamer an. Außerdem kann zb der Wind anders sein, auch das wird vom Flieger berücksichtigt.
Das ADF ist was anderes als das ILS. Das ADF ist das Empfangsinstrument für NDBs. Ich glaube nicht, dass du das hier meinst.
Wieso du allerdings beim ILS keine Kommazahlen einstellen kannst, ist mir nicht schlüssig. Kannst du das evtl ein wenig genauer beschreiben?
MfG,
Hooner/Jan
Ich habe die Zibo gerade neu installiert und auf einmal habe ich nur noch zwei Schalter für die Landelichter??
Ist das irgendwie durch ein Update neu dazu gekommen?
Moin,
Du kannst zwei Optionen für die Landelichter auswählen - LED oder Halogen. Die Halogen haben vier Schalter, die LED 4 :)
@@Moerderkaninchen du bist der Wahnsinn!!! Ohne deine Hilfe, hätte ich den Simulator schon in den nächsten Gulli treten können :)
Super erklärt aber man auch kann ohne Lotsen ein Stepclimb machen, das geht gut.
Moinmoin und danke.
Man kann sicherlich auch ohne einen Lotsen einen step climb machen. Allerdings hat das überhaupt keinen Sinn, da es den Flug verlängert und Treibstoff kostet. Deswegen mache ich ohne Lotsen nie step climbs oder step descends, es sei denn dies ist aufgrund des Gewichts meines Flugzeugs nötig, weil ich deswegen die Reiseflughöhe noch nicht erreichen kann.
Ich habe alles 1 zu 1 eingegeben wie du und kann LNAV nicht aktivieren. Seit 2 Tage versuche ich raus zu finden warum..
Geht das überhaupt nicht? Hast du vielleicht discontinuities in der Route?
Wenn ich mich von der Ground Power trenne geht alles aus?
APU ist an. Da steht immer noch low oil pressure.
Ich verstehe das nicht
Kann mir jemand helfen?
Habe es gerade hinbekommen
Bei mir gehen immer allmögliche Alarmanlage los, sobald ich von Grund Power auf APU wechsel.. :(
Unteranderem schalten sich dann viele Systeme und Lichter ab.
Dann scheint die APU noch nicht bereit zu sein. Diese Alarmanlagen hören sich nach den sounds an, die dir sagen sollen, dass deine Stromversorgung nicht korrekt ist.
Bei mir funktioniert das nicht mal ansatzweise mit dem starten
Hallo Hooner, Ich habe die ZIBO MOd V 3.27 O. Ich habe den Start genau so gemacht wie Du ihn mit der Version V3.27 L beschrieben hast. Allerdings startet das IRS nicht, trotz POS INIT. Das fällt spätestens auf wenn ich VNAV und LNAV anklicken will. Kannst Du eventuell sagen woran das liegen könnte? Sicherlich brauchst Du für eine befriedigende Antwort mehr Details... keine Ahnung.
Reinhard Bress moin,
Gib dem IRS ein bisschen Zeit. Manchmal braucht es länger, manchmal nicht.
Wenn das nicht hilft, dann kannst du die ZIBO mal komplett neu installieren. ZIBO meint sowieso, dass man das tun sollte, um Fehler zu vermeiden. Bei mir startete zb mal die APU nicht, weil ich einfach drüberkopiert habe, anstatt komplett neu zu installieren.
Momentan fällt mir nicht mehr ein, tut mir leid :(
-LG, Hooner
Die Mörderkaninchen. Danke für die schnelle Antwort. Ich habe die 737-800 gestern erst neu installiert aber ich werde es die Tage nochmal machen. Einmal, mit Deinem TH-cam-Video auf dem Tablet, hat es ja geklappt. Ich probiere weiter. Nochmal Danke
Was für Addons und/ oder Plugins hast du in diesem Video benutzt?!
Ne ganze Menge tatsächlich.
ZIBO 738, Frankfurt und Tegel-Szenerie, Bluefx, Wolkentexturen, Himmelstexturen und Orthos. Das jedenfalls die, an die ich mich noch erinnere.
Ich habe ein Problem mit meinen a330 er macht kein automatischen the clmb bzw wenn ich was aus den fmc raus cleane fliegt er im Kreis habe schon tausend Videos angeguckt aber finde nicht en fehler bin auch nur Student! 😂
Basti HEBBE
Keinen automatischen the clmb?
Wenn er Kreise fliegt, setz dir einen Direct zum nächsten Waypoint. Das sollte dann aufhören.
Hallo,
erst einmal vielen Dank für die rasche Hilfe.
Nun bleiben aber doch noch einige Fragen offen: Bei der Boeing ist mir nun alles fehlerfrei gelungen, nur bin ich vor lauter Aufregung von der falschen Bahn gestartet, sodass die Navigation nicht gelingen konnte, eine Taste DIR, wie beim Airbus, gibt es leider nicht, sodass ich nicht mehr auf den Pfad der Tugend zurückgelangen konnte. Also wiederum Abbruch und Neustart.
Leider lässt sich wohl auch das Problem mit dem kaum steuerbaren Bugrad nicht dauerhaft lösen, jedes Mal muss ich über das kleine Tablet an der linken Seite der Boeing (wie bei dem Airbus),eine Neueinstellung vornehmen, während der Treibstoffbedarf seltsamerweise aus dem letzten Flug übernommen wird und entsprechend geändert werden muss.
Was verstehst du denn unter »das Flugzeug übernehmen« und mit der Hand fliegen? Steuerst du den Flieger mit dem Schubhebel? Wie stellst du sicher, dass die Trimmung für die Landung stimmt? Usw.
Moin,
In einer 737 funktionieren Directs folgendermaßen (Aber frag mich nicht wieso das so umständlich ist):
- Geh auf die LEGS-Page
- Kopiere den Wegpunkt, zu dem du einen direct fliegen möchtest
- Füge genannten Wegpunkt dort ein, wo der gerade in magenta aktive Wegpunkt steht
- Execute
- Das Flugzeug fliegt nun einen direct zum gewünschten Wegpunkt
Das mit den Einstellungen zum Bugrad kannst du dir speichern. Du musst, wenn du im Tablet alles so eingestellt hast, wie du es haben willst, auf die Hauptseite zurück. Dann gehst du auf die zweite Seite und dort kannst du Konfigurationen speichern und laden. Das ist eigentlich selbsterklärend, einfach mal ausprobieren :)
"Selbst übernehmen" kann zwei Sachen bedeuten:
- VNAV ausschalten und die Sinkrate sowie Speed am MCP einstellen
- Oder den gesamten AP ausschalten und per Hand manuell fliegen.
Dabei steuere ich die Ruderbewegungen per Joystick und Fußpedale und die Triebwerke per Schubhebel. Die Höhenrudertrimmung habe ich mir auf eine Achse gelegt, sodass ich die schnell verändern kann. Wenn ich manuell fliege, regle ich die meistens nach Gefühl, sodass die meine Ruderbewegungen unterstützt.
Wenn du noch Fragen hast, dann gerne als Antwort auf diesen Kommentar :)
Moin,
ich behaupte mal, dass die Boeing gar nicht landen kann (jedenfalls habe ich das noch nicht hinbekommen). Das klappt immer so bis 10 m über der Landebahn und dann passiert irgendetwas Unvorhergesehenes. Beim letzten Mal war die Nase so tief, dass das Bugrad beim Aufsetzen zerbrach und der Flieger in Flammen aufging. 150 Tote, BILD wird morgen berichten.
Dass bei der Boeing alles so umständlich ist, kann ich dir erklären. Das ist Tradition, man sollte es nicht glauben, aber auch Ingenieure wagen keine grundsätzlich neuen Wege, sondern gehen immer Schritt für Schritt voran. Da könnte ich ein paar Geschichtchen von Bosch und Siemens erzählen. CP/M als Betriebssystem für NC-Maschinen. Oder Zeileneditoren zur Eingabe bei Bosch-Robotern. Da war DOS schon lange tot.
Manchmal wundert es mich, dass bei Boeing kein Heizer mitfliegt, der die Kohlen schaufelt, irgendwo muss ja die Energie herkommen. Bei Boeing soll man vor Jahrzehnten über Airbus gespottet haben, dass den sogar Affen fliegen könnten.
Ich habe mir zwar vor kurzem einen neuen Rechner genehmigt, der mich so umfassend ersetzt, dass ich mich jetzt selbst überflüssig gemacht habe. Bei x-plane habe ich aber bis dato nur mit einem Joystick "gearbeitet" (für eine Cessna hats gereicht). Vielleicht sollte ich doch noch mal wenigstens einen Schubhebel dazu kaufen. Vor Pedalen scheue ich noch zurück, denn nur um die Ecke zu fahren, ein so teures Teil im Verhältnis zu Schubhebel und Joystick anzuschaffen, scheue ich mich dann doch.
Aber ich muss dir dennoch mal ein großes Lob aussprechen, ohne deine Anleitungen wäre ich nie bei diesem Hobby gelandet. Ich bin gespannt auf die nächsten Videos.
Moinmoin,
Recht hast du, Flight-Hardware ist wirklich teuer und lohnt sich eigentlich nur, wenn man wirklich viel fliegt. Allerdings muss ich sagen, dass die Steuerung dadurch wesentlich vereinfacht wird und nebenbei auch noch deutlich intuitiver funktioniert. Pedale sind nicht nur zum um die Ecke fahren gedacht, sondern man braucht sie auch zur Seitenrudersteuerung. Das ist bei Landungen mit Seitenwind nicht unwichtig.
Das jedenfalls ist mein Eindruck.
Derartige Vorfälle, wie du sie literarisch und humoristisch sehr ansprechend beschreibst, sind mir allerdings noch nie wirklich untergekommen (zumindest mit der ZIBO noch nicht). Allerdings weiß ich auch nicht, wie du fliegst, von daher kann ich mir da sowieso kein Urteil erlauben - nur sollte bei einer Landung die Nase eher nach oben zeigen, als nach unten.
Danke dir für Dein Lob und diese Unterhaltungen hier - ich freue mich immer sehr über sowas!
Frage: wenn ich die Landebahn 18r nehme soll ich dann im FMC einfach 18R eingeben? Oder nur 18
Ne, 18R. Die Bahn 18 ist ja eine andere.
Gerne nochmal ein Update zur neusten Version^^
Die bedient sich fast identisch. Einziger Unterschied ist die Konfiguration im Tablet, aber die wäre eh kein Teil eines QSG. Daher ist aus meiner Sicht momentan keine neue Version dieses Videos nötig.
Wenn ich versuche nach dem Start CMD zu aktivieren kommt nur ein alarm und es lässt sich nicht aktivieren...
Hast du VOR dem Klick auf CMD deine Steuerorgane vollständig losgelassen? Das ist leider erforderlich - wenn die einen Millimeter bewegt werden, geht der AP nicht an.
Außerdem musst du zum Aktivieren des AP mindestens 1000ft über dem Boden haben, bei mir geht der sonst nicht an.
MfG
@@Moerderkaninchen achso danke für den Tipp. Das mit den Steuerelementen loslassen wusste ich noch nicht :)
Hallo Gunnar,
ich habe die Version 3.31f installiert. Leider kann ich die GrdPwr nicht einschalten. Irgendwo habe ich gelesen, dass ich dafür das Plugin GroundHandling brauche. Dieses Plugin habe ich jetzt auch installiert, aber was muss ich hier machen, damit mein Flugzeit Strom von der GrdPwr bekommt?
Viele Grüße
Alex
Moin,
mein Name ist Hooner, aber kein Problem :)
Um Strom, von der GPU zu bekommen, muss du im Tablet an der linken Cockpitseite die entsprechende Option suchen. Ich weiß aus dem Kopf leider gerade nicht, wie sie heißt, aber sie befindet sich auf der ersten Seite. Du kannst die GPU dort einschalten. Wenn du das gemacht hast, kannst du auch den Strom einschalten.
Bei weiteren Fragen, bitte einfach anschreiben.
-LG, Hooner
Hallo Hooner,
sorry, ich hab in den Videos immer Gunnar verstanden.
Danke für den Tip, das werde ich sicher finden. Ich hab noch ein weiteres Problem mit der Zibo.
Beim Rollen auf dem Taxiway kann ich das Bugrad nur sehr begrenzt lenken und oft die Kurvenradien nicht so eng fahren wie es die gelben Markierungen vorgeben. Ich bin sogar öfter schon in der Wiese gelandet. Kann das am Joystick bzw. an den Einstellungen liegen? Ich habe einen PHANTOM HAWK Flightstick von Speedlink.
Gruß Alex
Moin,
wie gesagt, gar kein Problem :)
Das "Lenkproblem" mit der ZIBO haben leider viele Leute, weil es da eine Einstellung gibt, die erst verändert werden muss, damit das richtig funktioniert.
Du gehst im Tablet auf der linken Seite zuerst auf "Settings/Features", dann auf "Hardware Config" und dort findest du eine Option, die sich "Nosewheel axis" nennt. Diese Oprion muss auf "YAW" stehen, sonst funktioniert die Bugradsteuerung nicht richtig.
-LG, Hooner
Hi, welche Funktionen haben die anderen CMD Knöpfe? Nimmt man generell den linken oberen?
Grüße
Moin,
du hast zwei Autopiloten und daher zwei CMD-Knöpfe. Welchen du davon nimmst, ist an sich egal.
Die zwei Knöpfe darunter sind nicht die Autopiloten, sondern stehen für CWS - das ist mehr oder weniger vom AP unterstütztes, manuelles FLiegen, wenn ich das korrekt verstanden habe.
@@Moerderkaninchen ok danke
Kannst du auch mal ein video zum Download der Ultimate machen?
weißt du deine luftstraßen bzw. departures approaches aus dem flightplanner wenn ja bitte welchen flightplanner benutzt du
Laurin Hill
Moin,
Ja, ich benutze Simbrief. Der spuckt dir alles Benötigte aus.
ist es möglich so einen flug auch mit zufriedenem XP 11 standart ATC zu fliegen oder funkt das dir immer dazwischen?
Ps: ich fand das tutorial sehr gut!
achso und ich verstehe auch immer noch nicht komplett wie man LNAV und VNAV programmiert.
wie weißt du dein Cost index?????
ich würde dir total dankbar sein wenn du mich ein wenig aufklärst, danke deshalb schon im vorhinein
Wie startest du den dein flug das alles aus ist bei mir ist immer alles an ?
Beim Auswählen des Flugzeugs kannst du unten rechts den Haken bei "mit laufenden Triebwerken starten" entfernen. Das sollte die Lösung sein.
@@Moerderkaninchen Danke
Erstmal schönes video.
Zweitens es gibt bei mir im FMC Menu kein ADVANCED.
Was kann ich machen?
Ist es vielleicht irgendwo anders?
Moin,
das kann eventuell daran liegen, dass du nicht die neueste Version hast.
Wenn ich mich in die Zibo setzte sind schon ein paar schalter anders umgelegt und wenn ich dem tutorial nachgehe werden die engines schon gestartet obwohl ich garnichts mache. Wie ist das möglich und gibt es Lösungen? Danke im voraus.
Moin,
Hast du den Haken bei "mit laufenden Triebwerke starten" rausgenommen?
Wenn ja, dann hört sich das sehr nach Bugs an. Normal ist das nicht. Ich würde den Flieger einmal neu installieren.
@@Moerderkaninchen Den habe ich draußen jedoch bei einem anderen Tutorial hat jemand die selbe Voreinstellung und er schaltet halt ein paar andere Schalter zuerst um. Danke für die schnelle Antwort👍
Hallo!! Vorab sehr gut und verständlich erklärt! Neulich bin ich auf X-Plane 11 umgestiegen. Da ich auf dem FSX den Aerosoft a318/19/20/21 flog kenne ich mich in der 737 nicht so gut aus. Leider ist jetzt mein einziges Flugzeug auf X-Plane die Zibo 737-800. Ich habe mir schon unzählige Tutorial und Internet Beiträge angeschaut und alles 1 zu 1 gleich gemacht aber dennoch wollen meine Triebwerke nicht starten. Ich hab’s auch schon mit dem X Plane Menü probiert. Dann starten zwar meine Engines aber ich kann kein Schub geben und sie bleiben immer auf 19.7 . Ich bitte um Hilfe da ich schon seit einer Woche probiere dieses Problem zu beheben aber bis jetzt hab ich kein Erfolg.
LG
Moin,
die neueste ZIBO-Version scheint sehr buggy zu sein. Leider kann ich da aber nicht helfen.
Okay, Danke für deine Antwort! 😅 Weist du zufällig ob es möglich ist noch ne ältere Version von der Zibo irgendwo herzubekommen ??
Was hast du eingestellt dass das Flugzeug so schön bei Turbulenzen wackelt? Meiner ist immer so steif :(
Moin, das ist ein Plugin namens "Headshake".
hallo mörderkaninchen wenn ich die zibo lade leuchtet bei der groundpower das blaue licht nicht und kann sie auch nicht einschalten beim groundservice ist der groundservice aktiviert kannst du mir bitte helfen
Moin,
Das hört sich nach einem Bug an. Ist aus meiner Sicht jedenfalls nicht normal.
Vielleicht einfach neu installieren?
@@Moerderkaninchen hat funktioniert aber ich habe schon die neue version 3.40 und da ist das fmc auch wieder anders ich komme nicht zum advanced menu für den fuel wenn es geht kannst du mal in neues tutorial machen über das neue mcu bitte
@@juergen26j die ist aber nicht neu. Das mit dem Sprit ist in das Tablet verschoben worden. Ansonsten hat sich da nicht wirklich was geändert.
@@Moerderkaninchen das andere habe ich schon mitbekommen aber das mit dem sprit war mir neu ok ich versuche es noch mal
Hey, seitdem ich auf XP11 gestoßen bin verfolge ich deinen Kanal mit und bin Positiv über deine Videos überrascht. Ich weiß das Video ist alt aber ich habe ein paar Probleme:
-Was meinst du mit Route generieren?
-woher wusstest du welchen Flugstraße nehemn muss und wohin die führt?
-Bei mir lässt sich l nav nicht einschalten und das flugzeug fängt an zu piepen kurz dannach.
Ivh kann die flaps nicht genau einstellen meins bleibt immer an der gleichen Position.
Bei einem amderen versuch konnte ich beim takeoff nicht n1 starten. Und ab 7 Minuten ap schaltet er sich ab und die triebwerke versagen.
Bei mir wird nichts angezeigt was beid dir engezeigt wird und bei mkr steht dort auch nicht hektopaskal und meine displays sind fast alle schwarz. Was mache ich falsch?
Moinmoin und danke!
Bei dem, was du alles an sehr seltsam klingenden Fehlern hast, würde ich dir dringend raten, das Flugzeug noch einmal von grund auf neu zu installieren.
Dazu musst du zuerst die alte Version aus deinem aircrafts-ordner löschen und dann zb nach diesem Video von mir vorgehen:
th-cam.com/video/FIAhPfteYg0/w-d-xo.html
Da erkläre ich sehr genau, wie du die ZIBO schnell, einfach und vor allem korrekt installierst.
Wenn du sie installiert hast und damit fliegen möchtest, brauchst du eine Route. Wie du diese generieren kannst und was das Tool dazu sonst noch alles kann, erfährst du hier:
th-cam.com/video/zPFrl0G2B6Y/w-d-xo.html
Ganz wichtig: Wenn du starten willst, fährst du die Triebwerke NIEMALS auf mehr als 98%.
Wenn man sie dauerhaft über diesem Wert laufen lässt, versagen sie - genau so, wie du geschrieben hast. Ist ähnlich wie bei einem Auto - wenn man den Motor dauerhaft mit zu hohen Drehzahlen betreibt, geht er sehr schnell kaputt, genau so auch hier mit den Flugzeugtriebwerken.
Du kannst diesen Quick start guide hier benutzen, um schnell in die Luft zu kommen. Wenn du das Flugzeug aber wirklich verstehen willst (Und das solltest du, wenn du damit Spaß haben möchtest), dann solltest du dir meine detaillierte Tutorial-Serie dazu anschauen. Diese findest du hier:
th-cam.com/play/PLQLzycRjfn60Na-yJbqKS5KoQ2KZgtl4E.html
Wenn du noch weitere Fragen hast, dann würde ich mich freuen, die auch zu beantworten!
MfG,
Hooner
@@Moerderkaninchen Dankeschön ich habe das flugzeug nochmal neu installiert und es funktioniert und die nav l kann ich irgendwie nur benutzen wenb ich das flugzeug bewege dann funktioniert es auch. Denke für die schnelle antwort das Installationsvideo habe ich schon davor gesehen 😉. Aber das andere Video werde ich mir anschauen habe grade auch einen guten flug gemacht ohne die triebwerke zu überlasteten😂 hat alles geklappt danke dir👍
Deine Tutorials sind wirklich sehr gut und flüssig präsentiert. Als alter Flugnarr bin ich sehr lerneifrig. Nur die ZIBO 737-800 bringt mich zur Verzweiflung. Ich bekomme, trotz stikter Abarbeitung Deiner Erläuterungen im Quickstart und auch FMC Programmierung, keine Anzeige hin. Weder künstlicher Horizont noch Map Anzeige bauen sich auf, obwohl alles Aligned ist.
Ich suche nach irgendeinem Schalter den ich vielleicht vergessen habe, aber nix. Aus lauter Frust habe ich dann den ZIBO mit all seines Fixes neu installiert. Trotzdem keine Anzeige. Kannst Du mit evtl. einen Tipp geben ? LG Stefan
Moin,
eventuell hast du irgendwelche Microsoft visual C++ libraries nicht installiert? Sonst würde mir spontan leider auch nicht wirklich was einfallen - sorry!
Hey, kannst du mir verraten, wie du deinen Kontrast so perfekt eingestellt hast? Die Farben kommen so richtig zur Geltung
Moin,
Ich benutze BLUEFX, das es leider nicht mehr zum Download gibt.
Danke, schade, kennst du eine Alternative? 🤔
Hi Mörderkaninchen.Eine Frage hätte ich noch und zwar möchte ich wissen,für was die Probes(rechts oben) sind.
Thomas Schulz
Welche Probes meinst du? Die Probes sind bei Boeing die Quellgeräte für Airspeed indicator, Höhenmesser und Variometer und befinden sich an der Außenhülle des Flugzeugs. Daher ist mir leider unklar, was du meinst.
@@Moerderkaninchen Die probes gegen Anti-Ice A und B,die unter Window Heat.
Thomas Schulz
Aaah achso, du meinst die „probe anti ice“ schalter. Die sind dazu gedacht, die probes (was das ist, habe ich eine Antwort vorher beschrieben) zu beheizen und somit vor Vereisung zu schützen.
@@Moerderkaninchen ah,gut zu wissen.Es kann sein das ich noch mehr Fragen habe.Ist doch kein Problem und woher kommt dein wissen?
Überhaupt kein Problem, ich helfe gerne, wenn ich kann. Ich habe mir ganz viel selbst beigebracht, im Sinne von learning by doing, und wenn ich was nicht wusste, hab ichs meistens nachgelesen.
Can you please help I install better PUshback in the plugins folder but it does not work, What am I doing wrong am i missing a file? please reply I am subsribe to you I can check replies thank you
Daadood 1000 do you have unzip better pushback? Copy paste, that must working :)
Bei mir dreht sich das bugrad nicht
22:54 Woher ist die dieser Sound? Wenn ich damit fliege habe ich den nie... Liebe grüße!
Du meinst die Stimme, die die RWY ansagt? Das ist ein Plugin namens XRAAS.
@@Moerderkaninchen Danke für die Schnelle Antwort! Nebenbei: deine MS 2020 Videos sind super!
Ich glaube, erkannt zu haben, daß sowas ähnliches wie eine TO DO FUNCTION ersichtlich war. Das wäre für meine imaginären Fertigkeiten ungemein hilfreich. Die ZIBO hat das scheinbar nicht, oder täusche ich mich schon wieder?
Ich habe unlängst ein Tutorial erblickt, wo zum Take off nicht der N1 gedrückt wird, sonder die MIC Taste. Letzterer Vorgang ist mir absolut neu.
Moinmoin,
Auch die MIC Taste kannst du für den takeoff drücken.
Der passiert im Prinzip dasselbe, wie wenn du die N1 Taste drückst. Nur dass bei der MIC Taste der flight Director noch ein paar andere Dinge tut.
Moinmoin,
Auch die MIC Taste kannst du für den takeoff drücken.
Der passiert im Prinzip dasselbe, wie wenn du die N1 Taste drückst. Nur dass bei der MIC Taste der flight Director noch ein paar andere Dinge tut.
@@Moerderkaninchen Danke sehr, man lernt nie aus. Jetzt bin ich soweit. Dieses Wochenende werde ich das erste Mal meine ZIBO starten. Vorerst nur von LOWL nach LOWI.
Kann das Bugrad nicht bewegen mit dem Joystick. Falsche Konfiguration? Super Video! Hilft mir sehr. Danke!
Moinmoin,
dazu musst du ins Tablet, wo du irgendwo (Ich weiß aus dem Kopf leider nicht wo, aber ich meine unter general config) die Option "Nosewheel steering" findest. Diese muss auf "YAW" stehen, dann gehts :)
@@Moerderkaninchen Abspeichern im Tablet nicht vergessen! Damit es halt gespeichert bleibt.
Moin .. falls noch nicht gesehen, die isa dev hast Du falsch eingetragen. Man kann nicht einfach die TAT übernehmen...
Moin, da wurde ich schon mehrfach drauf hingewiesen, danke :)
Hast du die 2k Texturen installiert??
My Flight Channel
Ne, das sind die 4K - Texturen.
Ok danke, nochmal ne Frage: Ich finde keinen Download-Link für den RG Mod. Ich war auch auf deren Webseite, ich finde nichts. Hast du da einen Link?
Die B737 ist ja nicht das Original Flugzeug von Xplane. Hier kann man viel mehr bedienen. Wo kann man den Flieger kaufen?
Moin,
Das ist Freeware.
Bitte einfach Xplane 11 ZIBO mod Googlen - und ein Tutorial zur Installation habe ich auch ;)
das, LKW schwirig als flügzeug. ja ja für mich , aber dises beruf brauchen, diszipline. unt dan di gute mus sein ordnung machen. ja super danke.
Hi Hooner ich hoffe du fliegst mal mit in meinen Stream?! LG
JK Movies
Wenn du mir sagst, wann der ist und wenn ich da Zeit habe :)
Die Mörderkaninchen sehr gut, wie lange Vorlauf brauchst du?! Freue mich
JK Movies
Normalerweise reicht maximal ne Woche. Ich bin jetzt aber ab Samstag zwei Wochen weg und kann deswegen nicht. Ab 15.07. bin ich dann wieder da und kann theoretisch wieder.
Schaltest du den autopiloten für taxi ein? Wen nicht wir kommst du auf 20knots
Den AP für Taxi?!
Nein, das ist alles manuell.
Einfach die Triebwerke entsprechend steuern.
Kennt jemand eine Empfehlenswerte Checklist?
Kann es sein, dass die Zibo extrem Overpowered ist? Ich ziehe im initial climb problemlos 5000ft/min+
Dass is ne Performance die ich vlt von kleinen buissness jets erwarten würde
Moinmoin,
Das ganze kommt auch immer auf deine Beladung an. Wenn du das Flugzeug mit voller Beladung, das heißt mit MTOW in die Luft bewegen willst, müssen die Triebwerke immer noch genügend Kraft haben, um das relativ mühelos zu schaffen.
Das bedeutet natürlich ebenfalls, dass das Flugzeug wenn es leerer ist, overpowered wird. Genau aus diesem Grund gibt es ja im FMC die Möglichkeit den Start- und Steigschub zu reduzieren.
Normal im initial climb sind übrigens so 4600 bis 5000 Fuß pro Minute.
Alles weitere wäre für die Passagiere wahrscheinlich auch sehr unangenehm.
MfG,
Hooner
Welches Wetter Plugin benutzt du?
Gar keins. Alles standard.
DKB bei der EDDF DEP ROUTE spricht man "Dinkelsbühl" aus ;)
😬
@@Moerderkaninchen Ist ja nicht schlimm! :)
Wie bremst man beim landen?
Moin,
Dazu musst du dir als erstes entweder eine Achse oder einen Key belegt haben. Wenn du das nicht gemacht hast, wird das höchstwahrscheinlich nicht funktionieren. Und entweder diese Achse oder diesen key musst du dann betätigen, wenn du bremsen willst und das war's dann.
Hallo,
kannst du ev. mal zeigen wie man mit der Zibo einen go around fliegt?
Beste Grüße
Thomas*
Thomas Mangold
Moin, das kommt im ZIBO - Tutorial auf jeden Fall dran :)
Super - Danke!
Das ist doch nicht die ZIBO oder kann man den Bildschirm entfernen ?🙂
Doch, das ist die ZIBO. Und welchen Bildschirm meinst du?
Warum sind bei dir die Farben so stark?
Bei mir sind sie mega blass.
Alexander Hall
Moin,
Ich benutze blueFX, ein Tool für color correction. Das ist kein shader, sondern einfach nur Farbkorrektur.
Leider ist das nach meinen Informationen nicht mehr öffentlich erhältlich.
-LG, Hooner
Kann es sein das man eine echte 737 fast genau so startet?
Das kann ich dir nicht sagen, dazu kenne ich das reale Flugzeug und die Prozeduren nicht gut genug.
Hi.Für was steht N1 im Autopilot?
Thomas Schulz
Moin,
Zuerst folgende Erklärung zum Verständnis:
Fast alle modernen Triebwerke haben mindestenas zwei - oftmals drei - Wellen, die ineinander geschoben sind.
N1 ist die innere, die sogenannte Kompressorturbine. Die Kraft, welche die Turbine abgibt, wird im wesentlichen nur dazu genutzt, den Kompressor anzutreiben um die Verbrennung aufrecht zu erhalten.
N2 ist die Arbeitsturbine und sie treibt den Fan an.
Es gibt Triebwerke mit einer dritten Welle. Dann gibt es zwei Kopressortubinen - ein für den Niederuckverdichter und eine für den Hochdruckverdichter.
Diese Entkopplung ist aus mehreren Gründen wichtig:
- Kompressor und Fan haben unterschiedliche Kennlinien und somit unterschiedliche Lastanforderungen
- Das Anlassen und Hochlaufen wäre viel schwieriger mit nur einer Welle. Beim Anlassen müsste nicht nur der Kompressor, sondern auch der Fan auf Drehzahl gebracht werden.
- Das Triebwerk wird dynamischer, reagiert spontaner
- Unterschiedliche Drehzahlen lassen sich damit realisieren. Die innere Welle dreht sehr viel höher als der Fan. Mit nur einer Welle müssten beide gleich schnell drehen. Das ware für den Fan zu schnell, für den Kompressor zu langsam.
N1 ist also die Drehzahl des Kerntriebwerks.
Wenn du im FMC alle performance-Werte eingibst, errechnet dir das FMC die Drehzahlen in % für das Kerntriebwerk für T/O, CLB, CRZ und Descend.
Die Taste N1 ist dafür gedacht, die automatische Schubkontrolle einzuschalten. Diese arbeitet dann mit genau den Werten, die dir das FMC berechnet hat.
Da das FMC dir die Werte für N1, also das Kerntriebwerk berechnet, heisst auch die Taste so, damit keine Verwirrung entsteht und klar ist: Wenn ich diese Taste drücke, schaltet die automatische Leistungsregelung auf die N1-Regelung um.
-LG, Hooner
Danke für die Erklärung,echt ausführlich.War SUPER
Woher weiß man den Luftdruck am Boden?
Moin,Wenn du in der Suchmaschine deines Vertrauens eingibst: "METAR + ICAO-CODE", dann bekommst du Seiten, die dir den geben. Als ICAO-Code bitte immer den des Flughafens nehmen, von dem du den Luftdruck wissen möchtest.
-LG, Hooner
Die Mörderkaninchen alles klar, danke für die Antwort
Bei mir lässt sich n1 nicht aktiviere...😔
Dann versuch mal den "MIC" - Knopf auf der linken Seite des MCP :)
@@Moerderkaninchen und der aktiviert dann N1?? Oder bewirkt MIC das gleiche wie n1?!
@@trainx9615 moin,
Das ist richtig, und zusätzlich zeigt dann auch der FD korrekt an.
@@Moerderkaninchen werde ich gleich versuchen danke!
Am ende des Videos ist es ja recht windig. Hast du es selber eingestellt?
Ich fliege meistens real weather, so auch hier.
Ich kann nicht mit real weather fliegen.
Bei mir steht immer update fehlgeschlagen.
Das Problem kenne ich - aber wodurch es ausgelöst wird, kann ich dir leider auch nicht sagen. Deswegen habe ich mir einen Wetterinjektor gekauft - FSGRW. Der verändert keine Texturen, Animationen etc, sondern versorgt X-Plane einfach mit den realen Wetterdaten - und Updates alle 5 Minuten.
Es kostet aber 40 Euro.
Was ist der Cost index??
Der Cost Index (Oder abgekürzt CI) bezeichnet einen Wert, mit dem die Effizienz des Flugzeugs angegeben wird. Er reicht normalerweise von 1-100. Je höher er ist, desto schneller steigt und fliegt das Flugzeug, was zwar die Reisezeit reduziert, aber auch den Treibstoffverbrauch in die Höhe treibt. Je geringer er ist, desto langsamer steigt und fliegt das Flugzeug, was Treibstoff spart, aber die Reisezeit verlängert.
-LG, Hooner
Moin Moin, wie kann ich denn die Türen öffnen ? :D
Moin,
Das geht über das Tablet auf der linken Seite. Da kannst du unter "doors" alle Türen bedienen :)
Ja das habe ich gefunden. Er sagt mir allerdings das diese gesperrt sind.
Also ich habe schon etwas länger X-Plane und ja Default 737 nie Probleme aber dieses fmc rip
Bei der Zibo
Bei der Landung hast du die Autobrakes vergessen.
Das kann sein.
Die horizontalen Wackelbewebungen waren nicht zu übersehen und diese während dem Flug ständig ausgleichen zu wollen führen normalerweise fast zum Absturz. Muß ich bei der ZIBO solche Wackelbewegungen in Kauf nehmen? Ehrlich gesagt, ich weiß nicht, was ich davon halten soll. Ansonsten hat dein Tutorial professionellen Charakter.
Horizontale wackel Bewegungen? Da kann ich mich gar nicht dran erinnern, muss ich mir noch mal anschauen. Hast du einen Timecode für mich, dass ich das einfacher finden kann?
@@Moerderkaninchen Diese seitlichen Pendelbewegungen traten nur bei der Sicht nach vorne auf, nach vorher erwähnten Zeitabschnitt . Dies zu erwähnen fand ich deshalb notwendig, da ich Angst habe mir könnten dieselben Schlingerbewegungen unterkommen.