Greetings from the USA 🙋. I just found your channel and I have already subscribed! Thank you very much for the English language subtitles, that's very helpful. I've always wanted a 250 2stroke machine but they were never really available here in America. Thanks again for the great video 👍
YA HAさん動画まってました。昔vj22に乗っていて、この動画を見るようになって2スト乗りたくなり、今月とうとう3xvをヤフオクで落札して、内容が91年スタンダード全バラでフレームからスイングアームから純正のフルカウル全塗装。エンジン全バラ排気掃気ポート加工SPのコピーとお考え下さい。ビッグリードバルブとの事でした。25日に納車今日28日に始めて油脂類確認で乗車。アイドリング問題なし5キロ位で焼き付き！キック降りません。乗るバイカーなのでメカの事は素人です。 この動画見て直せるか不安です。勿論バイク屋任せです。どこまで逝ってるかで違うでしょうが、もし直せるなら最低〜最悪いくら位の費用でしょうか？シロウトが2スト乗るのが無謀な事は分かってましたが、乗りたかったです。僅か5キロで…放心状態です。売り主もまさかだと思います。クレームじゃなく事情を言って部品調達に協力してくれるそうです。ピストンとリングはあるそうです。最悪な年末になりました。長文ですみません。
You can still buy SP crankshaft new from Yamaha. I'm rebuilding my 3xv 92. Its the better way to go. If rebuilding the R RS crankshaft. Aftermarket centre seals available now. Bearings still available. Rods order sp part. Older style oil pump will work with older style throttle cable.
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乗ってましたよ！3xvの白に！今見てもカッコイイです🎉
何時も楽しく拝見させてもらってます。
凄い財産ですね。裏山です。
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3XV4乗りです。只今、他車に乗りつつ延命計画してます。下手なショップより貴方様の腕前は、もう完璧で羨ましい限りです。3XVは、美しいバイクですよね。大好きです。
最初のころは整備してると何が悪いのか悩んでる時間の方が長かったですね。
やってるうちにだんだん予測がつくようになった感じです。
色々破壊して学びました(笑)。
私はNSR乗りです。昭和の時？平成？で発売されてチーム員が直ぐに買いました。ビビリましたね。当時の雑誌でも特集されてましたがノーマルだと3xvの方がサーキット走らせるとNSRより速いんですよね。懐かしいな。
これからTZRを購入しようと思ってたので参考にします。
最近前のNSRの動画何回も見せてもらってました✨
アップしてもらって嬉しい（笑）
動画作り始めた頃、動画撮るためにバイク乗るのはなんか違うぞ！と感じたので
動画作成はたまにしかしませんがバイクには乗ってます(笑)
@@yaha1078
見ててなるほどー等の発見もあるのでまた時間ある時にあげてください😁👍
92stdに数年前まで乗ってました。NSRと比べるとパワーは今一つでしたが、十二分に楽しく速く素晴らしいバイクでしたね。仰るとおりでエンジンフィールは滑らかそのものでしたね。
お久しぶりです。
純正外装綺麗ですね😊
純正レギュレータ高いんですよねー。
3xvに限らずですが、この頃の2ストレプ乗りは、みんなヤフオクチェックしてると思います。
外装年式の割にはびっくりする程きれいでした。
ヤマハのバイク長く乗ってますが何故か壊れたことが無く
今回のレギュレーターのパンク位？なので運がいいかもｗ
YA HAさん動画まってました。昔vj22に乗っていて、この動画を見るようになって2スト乗りたくなり、今月とうとう3xvをヤフオクで落札して、内容が91年スタンダード全バラでフレームからスイングアームから純正のフルカウル全塗装。エンジン全バラ排気掃気ポート加工SPのコピーとお考え下さい。ビッグリードバルブとの事でした。25日に納車今日28日に始めて油脂類確認で乗車。アイドリング問題なし5キロ位で焼き付き！キック降りません。乗るバイカーなのでメカの事は素人です。
この動画見て直せるか不安です。勿論バイク屋任せです。どこまで逝ってるかで違うでしょうが、もし直せるなら最低〜最悪いくら位の費用でしょうか？シロウトが2スト乗るのが無謀な事は分かってましたが、乗りたかったです。僅か5キロで…放心状態です。売り主もまさかだと思います。クレームじゃなく事情を言って部品調達に協力してくれるそうです。ピストンとリングはあるそうです。最悪な年末になりました。長文ですみません。
焼き付きの原因をまず特定しないとまた焼き付いてしまうので原因の特定ですね。
TZR250Rはまだ重整備した事ないので過去の経験からですが。
①燃調が薄かった。キャブに入ってるジェット類の確認（社外チャンバーならなおさら）
②オイルラインの確認
③クランクベアリング破損による焼き付き
それと年式違いで組んである場合は何が違うのか確認（OKな組み合わせなのかどうか）
などなど色々確認することがありますが今後のトラブルを避けるのであれば基本ノーマル戻しが
一番安心して乗れます。そしてまたトラブルがあっても解決がはやいです。
なのでノーマルパーツは持っておいた方が良いです。私もノーマルチャンバーとか購入後買いました。
とりあえずピストン、ピストンリングがあってシリンダー交換だけで済むのであれば
再メッキする方法もありますが多分出すと数か月かかるので手っ取り早いのはヤフオクでなるべく
良品を落札。（3xv00）はちょっと待てば一つ2～３万位で手に入ります。
抱き付きくらいであれば部品さえそろえばすぐ直ります。これだと消耗品交換と合わせて部品代で10万位+工賃ですかね。
③の場合が最悪でクランクシャフトが破損、クランクケースまで逝ってた場合はちょっと厳しい結果となるので中古エンジン買ってそれをOH。
中古エンジン代+クランクシャフトOH代+工賃なのでなんだかんだで50万位かかるかもしれません。
丁寧に分かりやすい説明感謝です。
自分で軽整備しか出来ないので最初から程度の良さそうなの買ったのに、まさかの焼き付き（泣）
しかもその日に3xvの動画（笑）
これからも頑張って動画出して下さい。楽しみにしてます。
オイルポンプはうごいてたのかな？エア嚙んでたりして。。。。オイルタンクが正常に減るまでは50対１位で混合して慣らしを開始するのが常識なんだけど そういうのも知らなかった？
@@user-bf3zb6pf2o そうゆう知識はありましたが、全バラから組みあげたバイクを買ったので信用しきってました。まさかの5キロ位で終わるとは（泣）基本素人なので甘かったです。
また作って欲しい😊
2stサウンドは遠い昔の若い頃の気持ちを思い出させてもらえます。実際にMC21SE乗って1時間位で身体が悲鳴あげますが楽しいです。ヤマハも乗ってみたかったです。
私の場合逆で若かりし頃はTZRしか乗って無かったのでNSRも乗ってみたくなり買ってしまいましたｗ
個人的にはホンダの排気音よりも、ヤマハの排気音の方が好きです😊
3xvでも、方式によってそんだけ違うとは知りませんでした。
いつも動画楽しくみてます。
ここまで、部品がバラけてたり、メーカー欠品が多いとTZRやガンマはシロートには維持できませんね。
あなたのようにここまで自分でできる人が羨ましいです。
自分は去年再販パーツがあるうちにと、30年乗っているNSR250Rをバイク屋でオーバーホールして100近くかかりました。
中古車市場でオーバーホールしてあるNSRが高いのは納得です、乗りっぱなしの車両が高いのは納得できませんが。
オイルシールなどのゴムパーツは30年もたてば機能してるほうが奇跡に近いので安心して乗るには
1回全バラして消耗品交換したほうが故障毎の工賃考えたらトータルでは安いと思います。
ヤフオクとかの放置車両は結局お金かけて全部やらないとダメですね。⇐経験済み(笑)
Brother, where do you buy the spare parts for the motorcycle? or on which WEB do you buy?
お久しぶりです！お元気そうで何より。TZRの維持を考えたら1KT一択ですかねぇ
最近＂初期型TZR250＂に3XVの足回りを移植してワイドサイズタイヤを履ける樣になればどんな走りになるかなぁ？と考える樣になりました。
販売台数が多くエンジンが他の車種にも流用されてるので
TZRの中では部品の入手が比較的良い方かもしれませんね( ´∀｀ )
３MAのリアタイヤ150にしたくて１７インチ化するか悩んだ挙句
結局元の形を崩さないSPのホイール付けましたｗ。
かなり綺麗な車体ですね!
少し前まで3XV6乗ってました!
私の個体はSPのクランク関係と、RSの乾式クラッチが入ったエンジンに載せ替えられていて、キャブセッティングが迷宮入りでしたｗ
キャブの温水パイプがセッティングの度に邪魔でキャンセルしてましたｗ
コツさえ掴めば、低回転でもかぶらないで乗れるので割と燃費が良かった記憶があります!
車体が妙にきれいで逆に怪しかったんですが、前オーナーが室内保管で維持してたみたいです。
３ＸＶは型式違いがややこしいので、色々変更されてる車両だと何をどうして良いかさっぱりわからんのでノーマル状態確認して買いました( ´∀｀ )
3xvってヤマハの良さが前モデルよりもよくなったのに、年式毎の細かなパーツ仕様変更がややこしくて難しそうなイメージでした。解説ありがとうございます。
あの怪しいネイキッド仕様の部品取りだったmc21spを復活させたYAHAさんでも、
同じような仕様の3xvをレストアは厳しいですか（笑）。
５年位前のヤフオクの相場だったらまだレストアもありでしたが、なんか急に２スト車体価格が暴騰してしまったので中古部品も暴騰。
３MAまで暴騰には驚きましたｗ。３ＭＡ（90後期）はレストアした車体なのですが７年位前で不動車で１５万。（エンジンは生きてた）
あのぼろいＭＣ２１ＳＰが２６万で買えましたからね。それでも高い！と当時は思ってました(笑)
３ＭＡはまだ出る純正部品と程度の良い中古パーツ集めまくってエンジン、フレーム以外ほぼ交換してもトータルで60万くらいでした。
なので３MＡのぼろい部品がいまだに山ほど倉庫に眠ってます(笑)
３ＸＶ今やるとその３倍くらいかかりそうなのでレストアは諦めました(´；ω；`)ｳｩｩ
@@yaha1078 3maの時の３倍…( ;∀;)
３XVは最初SPR狙ってたのでざっくり計算したらやっぱそれくらいかかるよな
でレストアあきらめました。(´；ω；`)ｳｩｩ
中古部品が豊富な3XV1であればそこまでかからないと思います。
@@yaha1078 NSRもmc21はまだパーツが豊富で楽しめて、TZRの3maと3xvはパーツが豊富ではないですが、年式違いの互換性や専用部品とかに、ヤマハの開発方針の拘りを感じて維持して乗れればおもしろいんですがね。今はそれが難しい(ノД`)・゜・。3maでも、spになるとキャブが３０→３４口径とか、左右繋がってたシリンダーヘッドが左右独立なのに気付いた時は痺れました。
かっこいいデザインだね。今見てもカッコいいと思える。
デザインのヤマハ！
本当、カウリングの美しさは当時から一歩抜けてる
ガレージ紹介待ってます！
キャブは純正の大きさですか？
メインジェットは何番か上げてますか？
昔 TZのスイングアームを無理やり取り付けました🐕めっちゃ軽いですよ～😂
91のフレームにSPRの電装、ヘッドTZにしてEGやサス前後積んだりしてますがもう部品結構でないから大変ですよね・・・スイングアーム違うし年式でRホイール使えないからRホイールだけ沢山ガレージに積んでますｗ ヤマハさんエンジン部品でピストンとか再販してほしいですよね。
ピストンは最低限出してほしいですよね。
当時3xvからmc21に乗り換えましたが
mc21の方が乗りやすく速かったですね。ヤマハ党の私は衝撃的でした。
懐かしい。最後は友人にあげちゃいました。今では考えられないっすね。
私も以前に所有してた３MAは転勤で置き場所が無く最後人にあげちゃいました。
当時2ストレプの中でも特に３MAは価値がなかった。
バイク屋にもスゲー嫌な顔されるバイクでした（笑)。
でももろ2スト特性なのでそれが忘れられ無くてまたヤフオクでボロ買ってしまいました。
本気だったのはＴＺシリンダーの
９３ＳＰとＳＰＲかなぁ🤔
1KT、2XT、SPR持ってた〜
高３で3XV1乗ってますけど街中で出会ったことないですね〜3XVの動画見れて嬉しいです！
３XVはそこそこ売れたはずなのに３ＭＡの方をよく見る謎ｗ
RZ250 4L3に乗っていますがきちんと整備すればRZでも全く被りはないですね。
にしてもRZからの10数年でこんなに色々と進化しているのには驚きです。
特に電子制御のオイルポンプとかハイテク過ぎ(´･ ･`)
なんか2ストよくかぶるって言われてますけどノーマルチャンバー、指定のセッティングで普段乗っててかぶる事なんてまず無いですからね。
燃調合って無いか部品の劣化、故障。ノーマルでちゃんと走れなければ何かしらオカシイ( ´∀｀ )
スゲっ‼️ キャビンカラーのNSR250SPも持ってるのですね🙂
ヤフオクで部品取り26万で買ってレストアした車両です。
ちょっと前まではSPでもそんな値段で買えたんですけどねえ。但し原型は残って無かった（笑）
悪名高き47xレギュレーター...
私も3MAのレギュパンクしました(笑)
台湾ヤマハのマジェスティ125（キャブ車）のレギュがフィン付きで良いと聞いて付けてます。
当然フィン付きに変更されてるかと思ったらそんなことは無かった（笑）
ホンダはちゃんと変更してるのに(´；ω；`)ｳｩｩ
ＲＺ２５０を彷彿させるＴＺＲですね。
ヤマハの本気度が分かるマシンでした。
今出ても不思議では無いマシンですけど、２００万は越えそう。
完璧にレーシングマシンです。
ヤマハが本気になり過ぎて毎年変更があったので
ユーザーがついて行くことが出来なくなってしまった面もあったりします。
当時後方排気乗ってたので(´；ω；`)ｳｩｩ
You can still buy SP crankshaft new from Yamaha. I'm rebuilding my 3xv 92. Its the better way to go.
If rebuilding the R RS crankshaft. Aftermarket centre seals available now. Bearings still available. Rods order sp part.
Older style oil pump will work with older style throttle cable.
Wow never knew that. Which country did you buy it from? Don’t think you can purchase one from Yamaha Japan.
@yoloni yes you can from Japan I used webike Japan last time I looked they were $1200. Should join the tzr forum. I'm in the states.
3XV8とMC21を所有してました（新車）
3XV8は二人乗りの、乾式クラッチ！MC21のSEも乾式クラッチ！
両方共に45PSだけど、特性が違います！
YAMAHA 3XV8はHONDA NSR SEの後発なので！
確実に性能がアップです！！
冷却性能がダントツ違います！
チェーンレーンもYAMAHAです！
バランサーも良い！！
馬力云々は！！
チャンバーの違い！！
整備性は！！YAMAHAが簡単！
カウルの分割もYAMAHA！！
部品が無い！！
今乗るバイクでは無いよ！！
NSRは年代問わずちょくちょく街中で見かけますが、TZRはホント見ない気がします。
気のせいかな？
所有してる人は多いけど、調子崩してて乗れてない人が多い。
これも3MAも・・・
Thanks for Turkish subtitles
I like two stroke
3XV1レストアして乗ってます。ヤフ〇ク購入して３０万から乗り出すのにそこまで費用は掛かりませんでしたが、なんちゃってSP作ろうとパーツ集めてたら本体の購入金額超えて震えています。
NSRの時に最初スタンダード購入して乾式化→前後減衰サスをヤフオクで落札して結局最初からSE買っとけば良かったｗ。
になったのでまた同じこと絶対やりそうと思って93RSにしました。
最初はSPRのレストア狙ってたんですが、SP、SPRのピストンは社外品も無くさらにヤフオクの中古部品の価格もぶっ飛んでたので諦めました(´；ω；`)ｳｩｩ
@@yaha1078 SP系パーツはどの部位でもR.RSの5倍以上の値段がつけられてますからね…
SPピストンも再生産依頼をトシテックさんがだす？そうなので再販有るかもですね(^^;
同じ地元です 多分すれ違ってますね😊
冬場は乗れないのでメンテして時間潰してます。でもガレージが寒すぎる（笑）
いま18で本当に3xvに乗りたいんですが、中古車屋で100万払って買ったとしてnsrより専門店もパーツも見つかりにくそうで辛いです。。
3xvのOHを得意にしてる店はあるので
遠方でも陸送したりしてOHしてる人いますよ
専門店なんていらないよ、パーツはジャンク集めてくるのが鉄板。
この時代のバイクは整備スキル次第ですが低コストで維持できるよ。
MC18に30年以上乗り続けてる俺が言うんだから間違いない。
すいません、質問させてください🙇♂️NSRに着いてるバックステップはどこのメーカーでしょうか？
ヤフオクに出てる1万位の激安中華ですよ(笑)。普通に使えたのでそのまま使ってます。
@@yaha1078
ありがとうございます🙇♂️
jhaチャンバーを付けているのを拝見しました☆
jhaチャンバーはバックステップじゃないと付けれないみたいなので😅
早速、手配しました🙇♂️
なんかヤマハの2ストって排気音が一番乾いてるような排気音だと思いますが気のせいかな？
タイプは違いますが今も所有してるKDX200SRってこもったような排気音なんだよなぁ。(´・ω・｀)
WOOOOOW !!! SANMA !!! 😄👍
デザインはさすがヤマハって感じでものすごくカッコイイ（・∀・）
NSRみたいにSP仕様にマルボロ等のスポンサーカラーを採用して欲しかった。
マルボロはダサいからいらないけどキリンの景品でメッツカラーはありました。
キリンメッツ久々に飲みたくなった。
@@user-ft3tt5pz6z
メッツの懸賞、最後は3XVもあったんでしたっけ？後方排気の時はメチャクチャ応募しましたw
マルボロカラー俺は好きですねー、レイニーが無敵だった頃のYZRはほんとカッコ良かった
３XVは年を追うごとにカラーバリエーションが減っていきますからね。
しまいには93年以降RSとSPのカラーリングが同じ(笑)
ぱっと見では違いが判らなくなってしまいました。
純正状態ではタンデムステップ、サイレンサーの長さ、リアショックの色などよく見れば違うんですけど。
@@user-pg5sz6nt7q 3XVもたしかあったと思いましたよ。
私も当時父親と二人でハガキ出しまくりました。
同志です。
環境にいい2ストww
デザインのyamahaですね(笑)
ズバリそれ！
NSR より速いかも？❤ 汚れた英雄😢
ゴガン買ってください( ˘•ω•˘ )ｇ
２スト５００は乗ってみたいけど高すぎてもう無理ですね(´；ω；`)ｳｩｩ
@@yaha1078
激安ヤフオクから再生させるのが貴殿の使命デスな( ˘•ω•˘ )ｂ
サンマ？
クランクベアリングの寿命問題は２ストエンジンの宿命。
そして乗らないとさらに寿命が短くなる(笑)