Japanese 2-stroke motorcycle famous motorcycle HONDA NSR250R YANAHA TZR250R SUZUKI RGV-Γ250SP
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2023
- This is a running video of the famous Japanese motorcycle HONDA NSR250R YANAHA TZR250R SUZUKI RGV-Γ250SP.
2-stroke V engine racer replica
#nsr250r #tzr250r #RGVΓ250SP #yamaha #honda #suzuki #chamber #2stroke - ยานยนต์และพาหนะ
動画アップお疲れ様です。これはもうASMR動画ですね。UP主さんの2ストレプリカへの深い造詣もさることながらパワーバンド入っていくときの音がたまらん。高揚して思わずニヤけてしまいました。
しゃべり入れるとうるさいと言われそうなので文字だけにしました( ´∀｀ )
If you are on the practical side the NSR is a great buy, due to parts availability, not saying that the RGV and the TZR are not great bukes, those two are still great bikes. It all comes down to personal taste and preference, for me I love the Honda NSR.
K２テックきたー！
楽しみですね
ずいぶん昔の話ですが弟が88のNSRを乗っていて一度載せてもらったことがあります。3速まで引っ張ると普通にフロントアップをし怖かった思い出があります。あと湾岸線で240キロは出せました、体が引きはがされるようでこれも怖かった。もちろんノーマルの状態ではありません。
昔は原付や２５０でバイクの怖さを知りましたが
今はいきなり大型乗れてしまうので恐ろしい。
TH-camを見ていたらたまたま
こちらの動画がオススメに！
私も若い時は、３MAのTZRを
乗っていました！
友人はNSRやCBRなどを乗って
ツーリングに行ってました！
若い頃を思い出しながら
動画を見させて頂きました♪
高評価、チャンネル登録させて
頂きます！
後方排気は昔乗ってたのは人にあげちゃって大型に行ったのですが
やっぱり２ストでよくね？
となりまたヤフオクで買ってレストアして今でも乗ってます。
一昔前はなぜに後方排気？と言われたもんですが最近人気あるんですよねえ
謎だ( ´∀｀ )
僕TZR50Rですが乗ってました！49ccのまま乗ってたんですけど、とにかくパワーバンドの凄さには感動しましたね😭
2スト君達が現役だった時に生まれたかった😭
おっさんの時代はYSR50でした( ´∀｀ )
初コメ失礼します。
当時、僕の記憶が間違いでなければSUZUKのI4stの「GAG」が、原チャレプリカの走りだったと思います。
RGV 250 beautifull shound
3XVの92年式のスタンダードに乗ってました。
リミッターカットと、当時のメッツェラーのスポルテックM1で昔ローリング族やってました。
懐かしいです。
カミソリの刃に乗ったハンドリングが堪らなかった😂
ズーっと前型の後方排気だったので３XVは軽いなあ～ よく倒れるなあ～ と思いました( ´∀｀ )
YSR乗ってました！懐かしい！2ストレプリカさいこー！！
昔はみんな50のギヤ車で練習してからステップアップ( ´∀｀ )
なので中古台数もたくさんあって安かったので今考えると良い環境でしたね。
地元の景色でほっこり。VJ23所有してました。まさにこんな音してました！乗り換えせず所有しとけばよかったと少し後悔・・・
なんか音が他のV型とはっきり聞き分けできるぐらい違いますよね。
私もTZRの後方排気一度手放して大型に行きましたがやっぱり２ストの楽しさが忘れられず
戻ってしまいました( ´∀｀ )。
96年に新車で買ってから3年前までVJ23Aに乗っていた者です。高速走行中にピストンに穴が開いて修理は断念して手放しました。とにかく峠は楽しかったですね。交換部品として保管していた、前後輪ホイールとMMAXと新品の右カウル、新品クラッチワイヤー等々、ヤフオクで売れるかな・・・。
VJ23は現在廃番部品のオンパレード(笑)。ヤフオクでもVJ23A部品はなかなか出てこないので落札競争激しいです。
最近見ててもドン引きする落札価格が多いので新品カウルとか多分ヤバいです。
VJ23Aはぶん回すと市販車でこれありなの？ですよね。( ´∀｀ )
購入後しばらくはずっとΓばかり乗ってました。
@@yaha1078 スズキがトチ狂って、売れないのを知っていても全力投球してきた車両なので、当時レースではNSRより早かった様です。スズキには250ccの市販レーサーがなかったので、VJ23Aで兼ねていたという話も・・・。ガンマの音、懐かしいです。また乗りたい・・・。
@@jem90h 輸出仕様が６２馬力の時点で狂ってる(笑)
@@yaha1078 全力で作ったくせに、なんとか工夫して40馬力に落とすってヴァカなの?と言いたくなります。ただし、当時VJ21AからVJ23Aに乗り換えた時は、馬力ダウンとは全く感じませんでした。(MMAXは装着してましたけど)本当は45馬力以上出ていたのではないかと・・・。
You can still get the dry clutch plates for 3xv. Special anti chatter plate that is NLA (no longer available) replace with 3xv-16321-40.
My bikes
Mc21
Rgv vj22
3xv R
3xv Spr
I have a spare.( ´∀｀ )
@@yaha1078 visit tzr 250 forum if ever need help - pure 2 stroke spirit tzr 250 forum - much knowledge 😀
絶対同世代の方だ～🤣
お元気で何よりです👍️楽しそう❗
おっさんです( ´∀｀ )
昔は2ストバイクは、人気がすごかったよなメーカーはごぞつて造り捲ってたからな、峠じや無敵だったね
ついに3maにもチャンバーが！しかも世界GP参戦経験もある国際ライダー久保和寛氏が、
最近の3ma人気再燃に応えて、最近新たに開発して発売したという（！）新作チャンバーですか！？
もともとの特性もいかしながら、中低速トルクも重視しているというのが興味深いです。
後方排気TZRのレース歴の長い大阪の某ショップの代表の方が、
「3maは中低速のあるNSRのように、中速を出していこうと絞っていくと、
後方排気の特性のようなもので、焼き付きやすかった」
「でも90sp仕様にSUGOのCDI＋spチャンバーは中速トルクもあってよかったので、いいチャンバーが出来ればまた結果が変わったかもしれない」
「公道仕様の3maも中低速トルクを出していくと、アクセル戻す時間が長いと焼き付きやすかった」
と証言されていたので、後方排気の宿命かもですが、もしその課題がクリアできてたら最高ですねえ(´Д⊂ヽ。
純正リプレイス品狙い＋中低速UP+ポン付け可能なのとデザインで決めました。
見た目も純正のテールエンドに近く違和感無くて気に入ってます。
重心の弱点であったチャンバーの重さともっさりしたハンドリング
がかなり改善されて乗りやすくなりました。
中低速は劇的に良くはなってませんがかなり改善されてます( ´∀｀ )
@@yaha1078リアカウル装着すると、確かに見た目は純正チャンバー風に見えましたね。
またよろしければ動画で詳細を是非お願いします(^^)
MC21乗りでしたがVガンマの最終モデルは好きでしたね～(^^)
２スト250今でも憧れてます😃
以前、NS-1にNSR80のエンジンを100にボアアップしたものを載せて24φキャブ&チャンバー交換で乗ってましたが、パワーバンドに入るとターボが効いたような加速してました😮２スト恐るべしと思いましたね😆 100でそんなだから、250に乗ったらヤバいだろうなぁ😅
そんな２ストレーサーレプリカも今や希少になってしまいましたね😓今、新車で買えるのはイタリア🇮🇹のドゥエチンクァンタくらいでしょうかね⁉️(まだ販売してるのかなぁ🤔)800万だか900万くらいだから夢のまた夢でしょうけど🤣
あと、幻の迷車(笑)ビモータ 500v dueも手に入るなら欲しいです😁
ここ数年で急に高騰してしまって車体、中古部品の値段が上がってしまいました。
それまではヤフオクの個人出品の放置車両は安かったんですけどねえ。
業者が入ってきてから値段がおかしなことに。ボロ直して安く乗れるのが2ストだったのになあ(´；ω；`)ｳｩｩ
今のような厳しい排ガス規制では絶対に作るのは無理な２ストのチャンバー音
通勤用に中古の原付スクーターを買いチャンバーを付けているけど
やっぱり２５０の2気筒の迫力はスゴイよね
オフ車で良かったらKTMがインジェクションの白煙もオイルも撒き散らさない2ストを新車で売ってますよ！✨🥳
つい最近までニンジャ150RRとか売ってたんですけどね。東南アジア向けでしたけど。
@@yaha1078 でもあれタイヤ細ない？2stのバカ力制御できるんか分からんくて買うのためらったわ。。
2ストどれも良いね〜！新車で買えるVinsって250の2ストあるけど超高額、2ストは人のを見て楽しみます、ちなみにアプリリアの250RSとこのガンマのエンジンは同じ？
ＲＳは前モデルのVJ22V型90度のエンジンです。V型70度はVJ23Aのみの搭載で終わってしまった！( ´∀｀ )
TZRもSPかSPRが比較するにはよかったですが、高いですもんね。
後方排気と、他のNSRもあったよーな😮
2スト何台あるんでしょ😊
2スト好きだと集めたくなっちゃいますからね
NSRとΓはまだ安かった時代に手に入れてたので出費は押さえられましたが
TZR250Rは一昨年手に入れた時はすでに値段が上がっててSPR欲しかったんですが
高すぎて諦めました(´；ω；`)ｳｩｩ。
@@yaha1078 さん、
自分はヤマハ好きだからSPR憧れるけど、高いですからねー
こないだ、オフ車の2スト買いました。
最新のインジェクションの2スト、構造が気になってw
僕は今から33年前に後方排気の「３MA」を新車で購入しました^^
NSRは当時から高くて手が出せなかったので･･･
バイク乗りのそれぞれの感想だと思いますが「３MA」は街乗りの低回転の時はカブって、道がすいた時にブン回してましたよ。
30年前までは2stバイクが楽しい時代でした。
@@hideki5326 さん、 同年代ですね。
自分も33年前に3MA新車で買いましたよ。(^^)
その時の車体は、引越しする時に粗大ゴミに出しましたが、何年か前に3MA買い直しましたが、低回転の被りも懐かしかったですねーw
後輩がNSR乗ってたので交換して乗った事があります
僕は当時VFR乗ってたので普段からアクセルをムチを振るくらい早く回して乗ってたのですが
ハンドルを持つ手が引きちぎられる様な加速に恐怖しました
後輩からは狂ってるって言われたなｗｗ
私も昔はガードレールにバイク挟めたりしました( ´∀｀ )
昔はあれだけ心地よい音に聞こえたのに、今となってはチェンソーの音にしか聞こえない。
RGVΓだからスガヤのチャンバーかなと思ったが。
兄はスクエアの250ΓWWにスガヤだった。
スガヤがほしい～。
TZRはチャンバーとマグホイール入れたり極めれば乾燥100kg切るのも夢じゃないんだな、
軽量化厨な俺からすると萌える。
新型の4rrと2ts250を比べると流石に新型の方が加速力はある感じですか？
パワーバンドに入った2stの”本気”を感じたことがないので分からない。。
２ストはアクセル全開での加速感。
大型と比べても１００キロ位までは体感は変わらない感じですね。
実際は大型の方が速いけど( ´∀｀ )
２スト乗る人は車体の軽さと馬力のバランスで選んでると思います。
vj23型のΓはクラッチ板があるからまだマシだけどvj22のSPは乾式のクラッチ板が純正も社外も無いから使い切ったら終わる恐怖との戦いですよ🥲
VJ23はNSRと共用で社外品も出てるのでスズキが廃番でも大丈夫なのですが
ヤマハがヤバい。クラッチ板はまだ出してますがアウターとプレートはもう
中古でしか手に入りませんね。いつまで出してくれるかかなり不安。
ヤフオクは毎回落札競争になってます(´；ω；`)ｳｩｩ
クラッチｒ21もですか？
昔、最終型、逆輸入ガンマ中古車を74万円で買って3ヶ月後…ケンソーのバクダンキット組んで高速で焼き付きました！😂
2ストは高速道路を走るものじゃ無いなと思いました😂泣
私も１発目の焼き付きはTZRの後方排気で高速でやりました。
あれは今考えるとノーマルで状態で焼き付いたので多分初期CDIだったからなのかな～( ´∀｀ )
Γの音が1番いいな
ノーマルチャンバーだと聞き分けできるくらいに変わった音です( ´∀｀ )
165cmなのですがtzr250rは足つきいいですか？
身長170ですが足つきはべたです。シート高は現行のヤマハR25（780㎜）と同じですが軽さが全然違うので（装備重量で約20kg）
取り回しや跨ったままの移動も楽です。車重が軽いので立ちごけしそうになっても踏ん張れます(笑)。
前型の後方排気はさらに低くシート高760㎜。2ストレプリカ長く乗ってますが立ちごけしたことは無いですね。
この動画を見てウチのVJ23にタイガチャンバー入れることを決めました😂
ジャハチャンバー懐かしい！
俺はエトスかドッグファイト派！
JhaSPチャンバーは中低速モリモリあって楽しいですけど見た目がお下劣( ´∀｀ )。
ドッグファイトも中古を手に入れて今年北海道で威力発揮しました。
@@yaha1078
私の若い頃、走り屋やってまして😆
皆ジャハチャンバーとかだった～！
そんな私は八千代チャンバーでした！
私は当時は不人気モデルのTZR後方排気でした～。なんか最近急に人気出てきたのが不思議で仕方ない(笑)
後方排気、渋い！
あの頃はツーストも好きだったけど
ＶＦＲのエキゾーストも好きだった。
でも、ツーストのカストロールの匂いがたまらない！
jhaチャンもいいけどNSRはやっぱ SSフクシマよな
あの頃はみんなオメガ耐久カウル付けてたなぁ
SSフクシマ中古で手に入れて今年北海道に行ってきました。
まわせる環境だと威力発揮( ´∀｀ )
NSRはハルクプロなんてのもありましたねー
ハルクはヤフオクにもたまーに出て来るんですけど今は高くて買えないです。
5,6年前までは社外チャンバーもレアものや状態が良い物以外は2、3万前後で落札出来たのに(´；ω；`)ｳｩｩ
お疲れ様です。
後方排気の音お待ちしてますよ－！
因みに、私はヤマ派です。
了解です！
なんとか3XV維持してます。。
運が良いのかヤマハ車でトラブった事ほとんどないんですよね。
NSRの方が良くトラブル発生する(笑)
Γの70°は速かった!
反則的な速さ。上まで回したらヤバすぎで動画ではカット！( ´∀｀ )
2ストレプリカ市場も爆上がりで今からは手が出ませんね。盗難にはくれぐれもご注意を。
2ストレプリカはちょっと前までは安さが魅力だったのに
ここ数年で急に爆上がりですからね。
部品供給厳しい車両は普通価値下るはずなんですけど。
ちょっと今は異常だと思います。
８０ｋｍｈからパワーバンドに入るから高速を走るのは大変でした。
パワーバンド下道だと気持ちよく入れられない。直ぐ捕まる( ´∀｀ )
はじめまして。ワタクシもTZRの修理しましたが、部品がほとんど無くて大変でしたw
th-cam.com/video/oPiRIZSJz2s/w-d-xo.html
同じ90を８年くらい前にヤフオクで１５万で買ってレストアしました( ´∀｀ )
エンジンとフレーム以外はほぼ交換。当時は後方排気の中古部品は安かったので
程度の良い物が安く買えました。今は高すぎる！
90は89と互換性があるようで無い（笑）
これ新潟の高速?
んー、MC21登録台数多いのに中古車だいぶ少ないのはみんな家宝として持ってるからなの……？MC18が中古車ではダントツに多い……。200万前後～からの高価格帯はだいたいMC28だしMC21もうちょっと放出してくれてもええんじゃ…笑
２８は残存してるのが6000台位なので希少性で高騰してますね。
２１は台数あるので多分売ってもそんな高い金額提示されないので
それなら乗ってたほうが良いって人が多いんじゃないですかね。
18は部品供給21より厳しいので維持は結構大変だと思います。
@@yaha1078 MC18乗ってますがだんだんMC21とのキメラ化してきております。
共食い整備でやっていくしかありません。
それでもまだホンダは純正部品供給はまともな方なんですよね。
ヤマハとかスズキは出ない上に値段が高すぎる。
ガンマなんてキャリパーシールだけとか注文出来なくてピストンとセットじゃないと
注文出来なくて発狂しそうになりました。
ガンマの販売によく踏み切ったと思う
あと２年で販売出来なくなるのわかっていながら販売に踏み切りましたからね。
RGΓで始まったブームをスズキは最後Γで締めたかったのかな。
@@yaha1078 一代限りの完全新設計
今考えると安い
なんでメーターモザイクかけてるんですか？
カストロール入ってる❓(笑)
２ストオイル２月からホンダとヤマハが２０％値上げ(´；ω；`)ｳｩｩ
ヤマハチャンプは最高だったあれを超える原付はまだない
チャンプ懐かしい。友人がストロボカラーのRSとCX乗ってました。
当時アドレス乗ってたのでついていけなかった（笑）
初コメ失礼します。
お二人様は僕と同年代か少し上の世代ですかね？
YAMAHA「CHANP」の凄かったですが、SUZUKIの「Hi」を忘れて貰ったら困りますよ～^^
さんまさんのCM流れてましたし、今では規制だらけでスクーターも生活の足のバイクですが、軽量、低価格と言うコスパで言うと本当にいい2stスクーターでした。
僕は高校の時「Hi-R」に乗ってましたが、Γでもそうですがレプリカブームだった時代なので、ウォルター・ウルフカラーに憧れていました(≧▽≦)
チャンプって、いわゆる縦JOGって言われてた年代のものですか？縦JOGはメチャメチャ速かったって聞いたことあります😃
1コ上の先輩が乗ってたスーパーJOG ZR(規制前)もかなり速かったですよ❗️
セピアZZでかっ飛んでたら、あっさり捲られました😅
速さも速いけど、とにかくJOG系は社外パーツが多いから弄り放題だなぁと思いましたね😃