ОН ЕЩЕ РАБОТАЕТ / НАСТОЯЩИЙ ЗАХАР / ЗИЛ 164 / Иван Зенкевич
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ค. 2020
- ГРУЗОВИКИ MODIMIO avtobusy.modimio.ru/go.8291a116
Фильм про советский грузовик ЗИЛ 164, построенный на базе грузовика ЗИЛ 150. Легендарный ЗАХАР, трудился на стройках и поднимал целину СССР
Иван Зенкевич Pro Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, про советские автомобили, мегамашины всех пород и сортов и историю Российского, Советского и Иностранного автопрома.
www.silverstonef1.ru/ - устройство о котором рассказывал. (я серьезно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Трактора и самоходные шасси Советского Союза: тест-драйв, история создания, обзоры: goo.gl/k5VPq4
Мой лайв-канал, без формата и правил: goo.gl/Uw4Yem
#СССР #автообзор #ретро #ГРУЗОВИК #ЗИЛ #ЗИЛ130 - ยานยนต์และพาหนะ
![[4K] BABYMONSTER(베이비몬스터) “FOREVER” Band LIVE Concert “영원히” 베몬만을 사랑하게 되…💗 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/TQfC0xdpiw4/mqdefault.jpg)
Посмотрел на ЗИЛ 164; и вспомнил свою далёкую молодость . С ним у меня связано начало моей жизни. Дядька у меня шоферил на нём и рассказывал как по пьянке садил меня, ещё кроху, на проём двери и я типа держал сам равновесие и он сделал вывод, что я буду шофёром, лет через семь я уже знал устройство это грузовика лучше букваря .В 16 лет пошёл учеником автослесаря и что бы попасть в профбригаду , бригада мне устроила проверку в замене подшипника на правом переднем колесе. После службы в СА ,где то года полтора , вместе с братом, возили груза на ЗИЛ 164 на Северах , а потом сел на Мазовскую шаланду и больше с Захаром дел не имел. Но любовь к этой заслуженной работяге храню до сих пор.
Подшипники на передке.наружные.7608
@@user-ls9vt8cd8i Круто!!!
Спасибо большое
Мой дядя, тоже работал на таком. Он очень обожал свой грузовик!
Мой отец тоже на таком работал,и даже на зис 150,он работал на севере!!
Говорите трудились до середины 70-х. У меня отец в Харькове работал на нем ещё в начале 90-х. На нем я и научился управлять автомобилем. Спасибо за видео. Вернулся в детство.
Ну так он и не сказал, что в середине 70-х их сразу все поголовно по всей стране списали. В Хабаровске вон, говорят, одно местное СМУ в конце 80-х всё ещё на Студебекере ездило.
@@user-pi1jj8gd5n лучше бы людям раздали бесплатно, чем резать их под пресс
Страна выпустила 400.000 таких грузовиков, ведь от Калининграда до Владивостока кипели стройки, возводились дома, фабрики, заводы, ГЭС, ТЭЦ и т.д.
2020-й: повсюду колесят... иностранные грузовики, помогают возводить торговые центры и торговые центры, а ещё, торговые центры и торговые центры. Кстати, зачастую, на руинах тех фабрик и заводов.
Вас никто не держит КНДР вас ждет! Как раз там сейчас ваш любимый строй
И торговые центры, бизнес центры и жилые комплексы. Даже того же к сожалению от Завода имени Лихачёва уже не чего не осталось.
@@diterbolen9301 в КНДР не социализм, а чучхе - а это разные идеологии и системы. Учиться нужно и интересоваться всем, а не писать всякую ерунду. И ещё: КНДР находиться под намного более жёсткими санкциями, не имеет такого количества полезных ископаемых, как Россия (даже земля не плодородная - глинистая), но развивается, строятся заводы и т.д., нет безработицы))
@@egorych6007 да это кремлебот, за 15 наших рублей чушь клепает, типа за путлера топит.
@@user-tj7bk7eb8f может и кремлебот, просто огорчается глядя на полное отсутствие знаний истории и неспособность выстраивать причино-следственные связи большинства либерало-монархо-кремлеботов.
Ах, этот советский тяжёлый металл. Тёплый и родной. Иван, без сомнений на этот счёт - такие материалы интересны, грузовики в таком состоянии. Также спокойный стиль повествования, без доминирующей музыки. Отлично.
Спасибо тебе, дядя Ваня, за обзор этого грузовика. Это машина, на которой раньше ездил мой прадед, участник ВОВ Константин Емельянович Дмитриев(1923-1975). Память шофёрам, которые подняли страну из руин.
Жаль, что ваш прадед не долго прожил. Сейчас 52 года это ещё пора активной зрелости, некоторые в этом возрасте даже семьи умудряются заводить. Сейчас активный возраст у людей увеличился, а у техники уменьшился.
@@user-jo1zz4uk5e мой прадед был хорошим семьянином. В 28 он стал отцом, когда появился на свет старший брат моего деда.
У меня друган в 85ом на таком работал.Но движок стоял от 130го.Ещё по Ростову ходили самосвал и битумоварка.
Мне 58.. До барнца доехал на долбаном Урале. А этот аппарат помню. Спасибо Ване.
Светлая память прадедам- советским воинам и труженикам. Этот ЗиС из их молодости.
Это зеркало от газ-53, а стойка от 130го. Оригинальное зеркало - от круглой пудренницы на одной палке)))
это зеркало с помойки(китай)
Всё правильно зеркало 53го
От 53-го зеркало же
Это зеркало Самопал! На листке жестянки осколок от трюмо ! С мебельного! Обрамление ПХВ трубка не ликвид от топливопровода
@@Outsider087 там штамповка была ! Пружинка короткая типа Гровера и и оекантовка резиновая Черная
Батя мой на таком начинал работать.Спасибо за светлые воспоминания!
Моу батя тоже на таком рассекал. И я сним.
Все деды и бати ездили на ЗИЛах, мой батя на 130-ом автокран, сейчас на пенсии, пусть все бати будут здоровы
Прекрасная машина, я помню ее в деле. Соблюден главный принцип - НАДЕЖНОСТЬ в ПРОСТОТЕ, рабочая лошадь 60 х.
Машина неубиваемая.!!!
Сам работал на зил585! Далекий 1966год.получил права.отработал год перед армией.
“Советские галоши» до сих пор работают!
Ха ха ха... А куепутало что - то сделал за 20 лет с сечиным . ..роттенбергом... милером и тд и тп
@@user-ze1sf9xd6h сделали много все заводы в чермет сдали.
@@user-dc5is7eu6t все завалил он ля...
@@user-ze1sf9xd6h , жди, сделают, как же? Для этого и поставил их алкаш трёхпалый. Чтобы доделали после него его делишки.
Ещё бы. Советские галоши самые лучшие в мире!
Я начинал свою трудовую деятельность именно на Захаре. До сих пор о нём тёплые воспоминания. Мощный , надёжный, по тем временам. Двигатель простой не прихотливый. Ездили на нём как правило сильные красивые мужики. До сих пор перед глазами образ Женьки в фуражке лихо наброшенной на затылок в рубахе с засученными рукавами. Мы пацаны на него смотрели как на лётчика или моряка. И вот придя из армии мне достался Захар. Которого уже списали но ждали документы на списание. И я с гордостью ездил на нём. О этой работе можно писать книгу. Наше поколение не искало лёгких путей чем трудней тем интересней. С гордостью, компании, рассказывали о своих похождениях.
Это мощный ? Чахотка и трахома как все Советские авто как легковые и грузовые... Не в какое сравнение даже с ТАТРОЙ-148, Убогость и отсталость !
@@user-kn6ms2xw1e Бестолочь. Это был классный автомобиль для своего время. Он был создан кода страна была в руинах после войны. И перенёс все тяготы и лишения. Нанём поднимали города. Осваивали целину. Строили БАМ......
Отнюдь не мощный. Рядовая бензиновая "шестерка " в 90 л с для грузовика это ни о чём. В любом случае нужен был дизель, даже с такой же мощностью, но значительно большей устойчивостью к перегрузкам. Особенно это нужно для плохих дорог, а они у нас тогда были не лучшими, мягко говоря,
@@user-ed1ph9qx4w Вы когда нибудь работали на этой машине? Для того уровня развития техники это был отличный автомобиль. 5т возил нормально. И это паспортные данные. А грузили на него по прогибу рессор. Когда загнутся в другую сторону. Мы же русские. Да в нём небыло кондиционера, гидроруля. Работали на нём настоящие мужики. Я с удовольствием вспоминаю то время.
@@vuazen1 и всё таки дизельный двигатель продлил бы "захару " жизнь. Одно сравнение как идёт гружёный грузовик в гору с дизельным движком или с бензиновым говорит само за себя . И ведь была такая возможность и были подходящие дизеля. Не было только большого желания что-то менять в привычном производстве этих машин , да и бензин стоил копейки
Кабина от Зил - 157 под два манометра , один - давление воздуха в тормозной системе , другой показывал давление в шинах. В данном авто вместо шинного манометра установлен прибор от Зила 130 показывающего верхней стрелкой давление в системе тормозов , нижняя показывает с какой силой вы давите на педаль тормоза. Как то так. С уважением водитель на заслуженном отдыхе. Работал и ездил на авто марок и не счесть. Спасибо Иван за твои передачи и ролики , очень занимательно . Удачи на нелегких дорогах жизненных и автомобильных.
Начинал работать в 1975 на зил 585,версия с самосвальным кузовом.Хорошая школа для практики начинающего водителя. С грустью и любовью вспоминаю молодые годы и дорогу длинною в целую жизнь. Спасибо Ивану за обзор машин прошлого!
Как ответил водитель в нашем селе, когда мы у него спросили.. Тормоза то есть?.. А как же, есть! Но не работают.
Много воспоминаний оставил Захар!
Руки надо иметь
Нахрена ракете тормоза? :)
@@user-hb4ob3lo6k 1¹11¹¹1¹¹
@@user-ku8zm2wr9o
Ага #Бойкая Дивчина🤗
У меня тоже дед гонял на таком только самосвал был. Сколько же радости у меня было когда он катал меня на нем. А сегодня я уже дядя 43 лет. И деда нет. Да и ЗИЛа того давно уже нет. А ещё я заметил что фра правая родная а левая нет. Я хорошо помню эти фары.
Люблю видео Ивана Зенкевича, за то что, помимо интересных машин и истории про них, в конце ролика обязательно помянит добрым словом трудовой народ. А это, в эпоху хайпожорства, дорогого стоит. Удачи, Вам, Иван, и ждём новых интересных сюжетов.
А я ещё помню их, бегающих по дорогам Союза. Уже тогда их было совсем немного, и казались они ветеранами-старичками. Увидеть же такой сегодня, да ещё и работающий -- это просто чудо!
Здорово, дядя Ваня. Респект тебе и уважуха!!! ЗИЛок-Молоток!!! Зверь!!!
Dobry przegląd Panie Zinkiewicz, dziękuję!
Спасибо Иван! только вот смотришь на этот железный минимализм и глаз радуется и душа поёт!с детства помню запах масла бензина в кабине !есть что то в этих машинах необяснимое вызывающее душевный трепет!а звук этих моторов!не то что современный пластиковый минимализм!!то что с США дружили это хорошо было !две большие и так похожие по климату страны и машины нужны прочные железные!!плохо что политики грызутся опять !и ЗИЛа уже нет!!был бы ЗИЛ уже наши американцы ездили по стране!!! ещё раз спасибо вам Иван!!
Ваня снимай больше.Всё супер.Смотрю- душа поёт и плачет.Мы ещё живы.Респект тебе.
по своему даже весьма красивая машина... Не удивлюсь, что когда ни будь в дизайне снова появятся такие мотивы.
Очень нравится мне самосвал на базе 164-го.
Естественно, американскую кабину купили. 😂
Да ну, купили! Сцап-царапали!😉
В молодости довелось поработать на Захаре (старый я). Великолепная была машина! Простая, как телега, надёжная как кувалда, и почти не требующая ухода. Единственный минус - стоя на месте руль замучаешься крутить. Зато к двигателю доступ свободный, не надо иметь руки в форме коленвала.
Работал я на такой машине, на зил 164. Машина супер выносливая. Ехал с экспедитором уже домой, ехали гружонные картофелем. Со всех отверстий густой дым валит, до гаража предприятия с десяток километров, а я в кабине экспедитора Славку не вижу. Почти доехали. Машина не дотянула метров двести. Сказала, все Юра больше не могу. Дыма вокруг машины, что и самой машины не видно. Я кричу. Славка выпрыгивай сейчас взорвется. Дым рассеялся, зацепили на галстук, дотянули в гараж. Поршневая группа, колец почти небыло, катались без компрессии. Машина фактически брала масло из поддона. От туда и густой дым.
С теплотой его вспоминаю и воспринимаю, такой нам в деревню горячий вкусный хлеб привозил в 80-х
Спасибо,Иван Сергеевич за отличный обзор!
Снимай про такие авто больше видосов, а Жигули мы и так на дорогах видим
Самый четкий коментарий!!!
А я вот буквально на днях обратил внимание, что вазовская классика как-то пропадает на глазах...
Иван а задний мост родной или с газона 53
@@user-hc6kz3gk1o ЗиЛовский, вроде,родной.У 53 редуктор по другому выглядит, там где ГУК.
@@user-hc6kz3gk1o Да и привод тормозов,в отличие от ГаЗона,пневматические,камеры внутри,на 130 уже разнесенные были.
С 1966 по 1971 имел удовольствие работать на этом автомобиле, осенью 1971 сел на ЗИЛ 130, Господи это была как СКАЗКА в сравнении с предыдущим аппаратом! Но всё же я с почтением отношусь к ЗИЛ 164!!!
Мне посчастливилось на таком ЗИЛе потрудится.Он был 1958 года выпуска.
Поднял настроение Иван! Это моя первая машина,на такой учился ,потом работал.Замечательный автомобиль, совсем не тяжёлый в управлении, шприцуй почаще, не ленись ,и езда будет в удовольствие. Кто его хает-ни хрена в машинах не понимает!!!Но,Иван, уж слишком много технических неточностей,слишком! Готовь обзоры тщательнее !!!
Мне 15, у нас таких в деревне штуки 1-3. Помню как летом школьным отрядом мы с трудовиком на таком для школы за камнями на карьер ездили))
Каторга, а не школа у вас)
@@batraz8734 да это было года два назад, летом добровольцев в отряд для украшения территории школы набирали. Мы делали всякие фигуры из дерева, "сухой ручей" из камней за которыми и ездили.
@@andreypersh_479 Ты молодец,запомни это,их скоро не будет.Будешь детям рассказывать,что хоть ездил на таком...и не оправдывайся,всё правильно!👍💪
Захар, ЗИЛ 164 это первая моя машина. Проработал я на ней 3 года. Отличная машина, прохладна только зимой. Заводить часто приходилось с рукоятки, акомулятор был плохой. Зимой воду утром зальеш, а после работы сольеш иначе разморозиш. Паялной лампой перед запуском прогреваеш редуктор моста, кпп, поддон двигателя. Это сейчас масла жидкие, а раньше особенно нигрол зимой твёрже солидола был. Непрогрееш непоедеш.
Я на таком учился и работал в семидесятых .Машина что надо.Правда 70км, максимально, что можно с нее выжать.А по гравийке едешь,впечатление ,как будто тебя в бочку закрыли и пустили с горы.Ну и выносливая,не отнять.Ремонтируется легко.
Красавчик!Видео выходят чаще,а качество не падает.Поддержим лайками!
Захар -- это не ЗиЛ-164, а деревянный ЗиС-5. ЗиС-150 тоже очень редкий сейчас автомобиль.
Да, "Захар"- это ЗиС-5, кличка потом перешла по наследству на ЗиС (Л)-150.
Не кличка, а уважительное прозвище. Такое прозвище и у людей передаётся от отца к сыну и далее по наследству.
Аа движок зис 5.😮
Имею сказать однако: Приятно! Уникально! Грамотно! Информативно и просто бесподобно! Просто щикарний вид! Картина маслом! Спасибо дядя Ваня!
Помню, когда я служил мех. водом Т-55 в ГСВГ (1968-1970гг) г Вайссенфельс 8-я Армия, в нашем танковом батальоне, таких Захаров было 9 штук Когда начинались учения, мы выгружали из танков свои боеприпасы (боевые снаряды, гранаты и патроны), и грузили их на эти самые грузовики.., и они следом за нами (за танками) возили наши боевые снаряды. (Мы-то на учениях всё больше стреляли холостыми) Ох и не сладко водилам ЗиЛ-ов приходилось, ибо не везде Захар проедет там, где танки прошли... А осенью 1970-го 164-е заменили 157-ми.., и наши водилы ажнок перекрестились! )))
Мой отец тоже,с 1966 по 1970 год служил в ГСВГ, офицером-танкистом,зампотехом танковой роты,потом на батальоне!Его танковый полк располагался рядом с пригородом Берлина,мы в него на электричке ездили,мне в 1969 году было 8 лет,так что всю ту технику,того времени,я не только видел,но и бывал с отцом на некоторых учениях,типа подводного вождения танков Т-54 и Т-55 через реку Эльба!Так что все помню,видел эти машины,ездили на таких и ЗиЛ-157 ПАРМ,были и не мало тогда -ЗиС-151,разных,бортовых и с теми же КУНГами-ремонтными,для ремонтов техники разной!Последние ЗиЛ-164 я видел еще работающими в конце 1970-начале 1980 годов,потом они просто резко исчезли,пошли в мартен,замененные на ЗиЛ-130,на котором и мне самому немало довелось работать!
Дядя Ваня, дай Вам Бог здоровья и спасибо за то, что Вы делаете
Дядя Ваня - чёткий мужик!
Я 60 лет за рулём.Работал на 164,585.Но не на " Захаре" Меня коробит от такой тупости
Такой же стоит, все работает, на будущее внукам оставлен
Вот это правильный подход!
Пусть учат историю. И техники и нашей страны.
Главное что бы на металл не сдали
@Сергей Геленджикский исправил
Сделай его на газогенераторе. Вдруг настанет БП и бенза не будет. Внуки дров закинут и поедут куда и зачем надо! Добром вспонят!
@@vladimirvladimirovich3528 а где внукам запчасти брать?))
Батя мой на таком робил только был смосвалом , а я с ним катался.Счастья было полные штаны.
Настоящий надежный, неприхотливый ТРУЖЕННИК дорог СССР!
У нас такой Захарка ( только самосвал) у одного частника круглый год уголёк с шахты возит по району... А у фермера недалеко есть вполне бодрый ГАЗ-63. Донбасс...
А Захарко захарку не забрал.
Легендарный труженник.
И огромное спасибо Ивану Зенкевичу что освещает технику из СССР!!!большой поклон Вам, уважаемый Иван!!!
Особенно про людей в конце. Огромное уважение за самоотверженность. Сейчас так не работают.
Я на таком работал, после автошколы, в 1968 году, могу сказать, замечательный труженик! Возил песок с карьеров, а осенью, на уборочной, зерно на элеватор, работал до 1970 года, там в армию пошел. Больше не возвращался, пересел на легковушки. Иван, больше таких видео!!!
Дядя Ваня, как всегда 👍🤝
Спасибо за такую жизненную позицию!
Я на 164-м учился ездить, и было мне тогда 14. Спасибо тебе друг!
Спасибо за ролик сразу настроение поднял я работал на такои но уменя был самосвал это был 1979год , на Зил 157 на Газ 51 работал . зеркало это не радное унего был маленьки круглыи и стоика была одна трубочка и рассоединялась в серединке там еще шурупчик , шуруп отпустишь зеркало снимишь и за спинку что бы не украли , вот такие были времена .
Добрый день.Приятно смотреть на Захара.
Машина зис груженая бензином,решила 130 обойти...спасибо за видос от души!
Всё про всё 1000
Дмитьий Хорошок
Как с родными повидался !))
@Дмитьий Хорошок какие разы??? 🤣🤣🤣🤣
@@kos056 на ЗиСах,насколько помню,95 лошадок,на моём 157м 110 лошадок, у 130ого 150 лошадей.50 лет назад,когда писали эту песню, люди не думали,что кто-то будет требовать конкретики! А вы концовку песни знаете? Сомневаюсь.
@@user-pj8ng9xq2c мы все знаем ,но встречный маз решил судьбу иначе..ара..:-)
@@user-pj8ng9xq2c кстати, вообще изначально песня написана больше 75 лет назад. Зис - Зис 5, не 130й, а "Студер", не Маз, а "Форд". Ну, вы поняли.
На ЗІЛ-164 я навчався на курсах шоферів, в 1972 році в місті Кремгес. Не в захваті від цього ЗІЛ-164, кермо крутити потрібно було стоячи, а в дзеркало заглядати, маленьке, кругленьке, ще й трясеться на одній телескопічній штанзі як заєць серед поля. Особливе задоволення слюсарі отримували при заміні верхніх пальців серьги ресор, отвори до яких були в поперечних балках рами, ні розмахнутися, ні вдарити. Перед армією попрацював автослюсарем в АТП, знаю з власного досвіду. Довго шукав від ЗІЛ-164 кабіну, крила, капот для певного проекту, так і не знайшов, може хто запропонує? Відгукніться, дам в лічку телефон.
Такие захары у меня в моем мухосранске ездили до середины 80-хх годов, потом их не стало. А ЗИЛ-130,157,131 до сей поры ещё ходят.
,,-Попробуем ОЖИВИТЬ дедушку ??? Завёлся, завёлся.,, и ,,дядя Ваня,, поехал искать бабушку !!!! ,,-И хотя старик и уставший, плачущий и чадящий,НО ПРУЩИЙ !!!,, Эй молодёжь, во как НАДО !!!☝️😂😂😂😂😂👏👏👏👍💪
Отличное видео, в общем как всегда! 👍
После курсов я работал в Атп до армии на таких Зил 164 А работали бывалые шофера сзади его цепляли прицеп с пневмогидравлическими тормозами грузоподьемностью 5тонн и перевозили народно хозяйственные грузы .Мы солобоны работали на газончиках о такой машине мечтали получить после армии.В 1975году после дембеля уже были Зил 130 оставленые после солдат на целине в Казахстане урожай был сильный в те времена своими силами не справлялись.А уже в 1978г пошли Камазы а эти мормоны давали лишоникам и штрафникам.У нас был большой колектив .Приходили сопливыми пацанятами а колектив воспитывал настощим мужиком.Работали династиями семьями .В период развала пришли проходимцы прокуроры судьи менты растащили базу в которой было около 350машин.Три поколения строило 50лет а за полгода раздербанили.Не было грамотных людей которые смысли в новой экономике мы привыкли (Партия указала Партия направила )Прихватизация.С большой болью вспоминаю свое родное Атп которое меня научила жизни Советского человека.Здоровья и творческих успехов автору и всем всего хорошего!
Проходил вождение на ЗИЛ-164 в автошколе. Отличная машина. Правда, водить научился раньше. Спасибо отцу.
В детстве 1979 году меня катали на нём, на целине!
Привет из Казахстана!!..смотрим постоянно...спасибо за ролик Дядя Ваня..
Давайте домой в Россию.
@@VG-wr2bs Я только к Русским обращаюсь,а не к тебе.
@@user-do4yt9cu9r я тоже не хочу, уж очень не приветливо меня "дома" встречали.
Привет землякам.
Надо надо подкачатся😃
Это прикольно!!
2:50 крокодил (аллигатор) - это типа капота, открывающийся кверху. А у этих жалюзи по бокам откидывается.
И кабину International не расширяли. Ее делали на штамповочных формах закупленных из Америки, и меняли серьезно только крылья (на 151 и 157) и радиаторную решетку. Просто поставили чуть шире пассажирское кресло. Если так просторно, то покажите как 3 взрослых мужика там поместятся!
ЗИЛ - 164 Захар . Бортовой грузовик . Выпускался на Заводе Имени Лихачёва . Москва с 1956 года пришел на смену ЗИЛ - 130 . Двигатель ЗИЛ - 164 . В образный , 8 цилиндровый , 4 тактный , можно 105 лошадиных сил . Сцепление 1 дисковое . Коробка передач 5 ступенчатая . Кабина широкая , 3 местная . Кузов деревянный . Грузоподъёмность 6 тонн . Рулевое управление без гидроусилителя руля . Руль тяжёлый .
У меня у соседа через 3 дома в деревне точно такой же зил 164 и причём в идеальном состоянии
Мой отец в 80-ых годах, ездил на зиле 130 с таким рядным двигателем.
Зил-120
@@user-qc5hl5dv2o были 130 с рядной шестеркой
Стотридцатый с рядной шестеркой это и есть ЗИЛ-120!..
На 130 бортовой шестерку не ставили , на самосвалы да.
Согласен
Зеркала водители снимали сразу. Родные были круглые, металлические с резиновым ободком (всё равно в городе украли бы)). Водители делали квадратные из оцинкованной жести. Отец часто брал меня с собой. Ездил на лесовозе с прицепом. Чаще возили железобетонные конструкции. Иногда при особом длинномере в средину добавлялся ещё один прицеп, получался тройной. Лес разгружали часто так - расцеплялась сцепка, отец выдерживал машину из под передка бревен. Потом подъезжал сзади к прицепу и на особой цепи выдергивал прицеп. Бревна, или доски падали на землю (тогда и кранов не хватало). Потом за цог вручную разворачивал прицеп и цеплял к машине. Тормозов на прицепах не было и нужена была осторожность при торможении, чтоб прицепы не заломило (особенно в горах, Саяны Иркутская область). Руль по грунтовке, мне мальчишке удержать было очень трудно, он поворачивался за колесами при въезде колеса во впадину, и было очень тяжело его крутить. Как-то раз отцу нагрузили четыре ж/б панели . Отец сказал - 8 тонн.
Ещё особенность - дворники были пнематические, чем больше откручиваешь краник, тем быстрее они работают.))
Охх Захар Иванович, Захар Иванович!.. Моё детство с отцом!!! 🙏🏻
Очередной легендарный любимец детства из начала 60-х!!!!!!!!! Спасибо, Сергеич!
Хорош Захар! Эдакий усталый трудяга!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Батяня мой, царствие небесное, на моей памяти работал на таком, правда спецмашина - бензовоз. Мне то сейчас 61, а тогда мальцом, с батей на солдатский пляж выезжаем, батька дюже аккуратистом был, в армии приучили, в Польше ( водителем БТРа был), так вот выезжаем на солдатский пляж, батяня бензина ведро наточит, для мытья мотора, а бензин 66-й, я руки по локти в ведро и хожу, тащусь от того запаха, как токсикоман... Кто помнит запах 66-го, тот меня поймёт... Не помню, сколько батя проработал на Захаре, через некоторое время получил новый ЗИЛ 130, бортовой с прицепом,как передовик производства. До сих пор номер того ЗИЛа помню - 37 -11 МДЖ. А вот номерок Захара, к сожалению, в памяти не сохранился... И бати тоже нет уже, царствие небесное... А вот все следующие номера его машин до сих пор в памяти, как и те на которых мне довелось работать. 😁😁😁
Даа был опыт. В далёком 1971 году только на 150м, начинал свою профессиональную водительскую деятельность.
Отец называл его :Захар Иванович.
Унас их "колун" називали, или "трумен".
"Колун"-это 157,т.к вездеход
Я так полагаю "колун," это из-за формы капота.
@@Leonid_71 возможно,кабины в принципе одинаковы,разные формы крыльев
Mlp
Моя первая машина, на такой начинал шоферскую жизнь.
В каком году ???
Да-да. Машина в своё время отработала в зачёт !!! СССР !!! СПС за ролик !!! От души !!!
Надо отдать должное тем людям...которые это все сохраняют...У нас в городе копейка есть...в оригинале ,а крыша сверху съезжает....красота...Иван могу вам фотку скинуть...
Я ездил на таком , с отцом .
И прятался на пол когда видел ГАИ
Мне в детстве нравилось сидя на крыле кататься, а так это первая машина, отец учил ездить👍
Да , тяжело было работать слабо накаченым ! Работал на таком два года . в 1975 году .А в армии был 157 .
А я сам в 2000 на таком совершенно новом ездил , машина интересная особенно мотор.
@@user-nv7il5ze5p повезло тебе 👍
оп, с утра настроение выше;) пасиб, дядь Вань!
Я на таком работал. Очень хорошая машина. Мы делали из них полуприцепы и возили по 7 тонн. (1974 г.)
Спасибо Ваня,тебе,за твоё освещение,нашего детства!!
И всё таки в их облике какие-то красивые черты, что ГАЗ-51, что Захар, какие то они с виду приятные и надёжные.
Спасибо дядя Ваня за рассказ. Гордость берет за дедов, сколько они делали, придумывали что то новое и охрененно надёжное и долговечное
В 51 никакой эстетики, безликий уродец.
У газ 51 кабина от американского Студебекера. У зила тоже ,скопиравана. Движок это копия еще довоенного Аутокар Амо Ф15
Да бензин и сейчас стоит копейки, менее 14 рублей зв 92, остальное налоги
прям, так, сами всё высчитывали, что входит в стоимость бензина, а что нет? Бред.
Плоти нолог
Абсолютно верно! Как и хлеб стоит копейки, т.е. сколько стоит зерно, а капиталисты и путинское опг придумало всякие там "затраты" типа зарплат, изготовление муки, перевозка и хранение, стоимость переработки, выпечки, амортизации оборудования и т.п.! Даешь хлеб народу по реальной цене!
@@flali1979 Да нет, не бред. Это особо и не скрывается - в цене бензина около 60% акцизы и сборы всякие. Действительно так и есть
@@DimitriyUKA Не ерничайте, все прекрасно понимают, что такое себестоимость
Этот машинку помню, очень хорошо! Просто супер, красава!
KAŽDÉ NÁKLADNE AUTO MÁ SVOJU HISTORIU U VÁS JE TO ZIL U NÁS TATRA,PRAGA,LIAZ,ŠKODA-MÁM RADOSŤ KEĎ VIDÍM NÁKLADNÉ AUTOMOBILY-VIDEO ZIL 164 JE SUPER -ĎAKUJEME IVAN
Поднимали страну, работал с 14 лет и сейчас, а то на пенсии можно с голоду помереть, спасибо моли
Логичным продолжением был бы обзор на 157 - го. С уважением и спасибо за творчество.
157 - ОГОНЬ 👍👍👍
У комбаткрю пусть возьмёт))
@@user-le6iv5pr5u Лучше у Сани 4 на 4 из Белоруссии, как раз его покрасил.
Есть помоему у него обзор на него если не ошибаюсь
@@user-yf9kp2is8u если память не подводит, то ещё 2-3 минутный обзор, с программы "доброе утро"
Ещё веселее был мотор 157-го - 110л.с., на видео именно он - угловатая ГБЦ. Работал на "пятьсотвесёлом" в 79-м, хорошая школа!
У меня в соседнем дворе похожий стоит. И тоже на ходу.
мой дед на таком ездил, цитирую: "на те годы хороша лошадка"
АИ у меня отец работал на нём.
Тоже бил трансом
А я на таком учился ездить в 1985 году.
@@Ivan-pf1vx Не я на 130 учился.
Мой папа ездил на зиле 130 и на других
Главное,эта техника выпускалась в СССР,а это значит что была лучшей,чем в наше некачественное время.
Опять про Захара (Зил164). Зима. Утро. - 17. Иду на работу. Вдруг как буд-то кто-то под коленки стукнул, аж присел. Я же вчера воду не слил. А может слил? Осталось чуточку дойти, вот и узнаю. Подхожу к машине, дотрагиваюсь до верхнего патрубка, камень. Просмотрел блок. Вроде не треснут, не разморожен. Отлил горячей водой водяной насос, запустил двигатель, заглушил. Отлил по всему движку горячей водой, все, запустил движок, отработал день, слил воду.
Приятно видеть номер родного региона: 21RUS.
Хотелось бы предложить Вам на обзор, динозавра погрузчик на базе газ 51. Как с Вами связаться?
Спасибо за ролик про могучий автомобиль своей эпохи.
Когда я работал на 164ом пожилые водители захарами звали Зис 5. Кстати, двухстрелочный манометр от 130го,на 164ом был только с одной стрелкой. Тот что слева.Ручник никакой не дисковый,обычный барабанный.Насчет двухконтурной системы не помню,но помоему небыло. Да их и вначале 80х было полно. Я сприцепом на нем еще работал.
Сходу лайк за такой контент
Спасибо! Отличный обзор, даже дождливое утро перестало раздражать.
Я по детству помню эту машину. У нас в городке их было довольно много, даже в начале 80-х. В основном, самосвалы ММЗ.
Спасибо за видео,мой папа начинал работать на таком ..
Дядя Ваня красава. лайк с меня.
У меня дед на таком работал)) помню пьяный в стельку сарай снёс казишный ахха смеху было, бабка чуть не убила его ... Эхх нету уже ни того ни того, только аккумуляторы остались от него
От деда аккумуляторы..??
@@_g1lexx_682 но деда железный мащин был, т-800))
@@_g1lexx_682 Перестань. От деда фамилия осталась, ну и гены Алексея. Мало что ли?
Вот спасибо! Помню его, это грузовик моего детства.
С пелёнок мечтал стать шофером .В 1969 году выучился на шофера профессионала и уже тогда понял , что лучше работать на автомобиле с пневматическими тормозами . Сам с Челябинска а там добавка к зарплате за климат . Летом нормально , но зимой тормоза с гидравликой клинят . Если всю ночь горят стоп сигналы , то к утру аккумулятор дохлый . Кроме ГТЖ - 8 ничего не было . Приходилось укорачивать шток главного тормозного цилиндра .
Дядя Ваня большое спасибо! как всегда) Супер, Дедушка работал на нём