Икарус 250 - за что любили туриста из Венгрии / Автобус Ikarus 250 в СССР тест и обзор
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2022
- Автобус Ikarus 250 делали в Венгрии с 1967 по 1996 год. А в наших руках - поздняя модификации 250.93 выпуска 1990 года.
Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
Новинка! Автомобильные фильтры для широкого спектра иномарок и отечественных автомобилей по выгодным ценам. Ссылка на ассортимент и продавцов:
td.zr.ru/product/zapasnye-cha...
Модификаций Икарусов семейства 200 было множество. Главное отличие городских и междугородних туристических машин - компоновка.
У городских плоский двигатель стоит в базе. У Икаруса-250 - в корме.
Топливный бак на 250 л. При паспортном расходе 21,5 л/100 км запаса хватит больше, чем на 1000 км. Правда, теоретически. Ведь расход указывали при равномерной скорости 60 км/ч.
Полезная нагрузка автобуса - 4740 кг. Из них на багаж приходится 1000 кг. Выражаясь языком легкового автомобиля, объем багажника Икаруса-250 - 5200 л! То есть - 5,2 кубометра.
У поздней модификации - Ikarus 250.93 обе двери - автоматические с пневмоприводом. Во времена молодости машины в СССР это казалось чудом. На более простых модификациях задняя дверь была механическая. Ведь ей реже пользовались.
В салоне 51 комфортное место. Наружные кресла выдвигаются в проход, чтобы сидеть просторней. И сейчас многие не знают о такой автобусной опции. А в советские времена это тоже воспринимали, как чудо.
Вентиляции и сверху и снизу. Верхняя вентиляция и свет- индивидуальные. Есть даже занавески.
А у водителя - удобное подпружиненное регулируемое кресло, удобные пульты управления всем и вся и даже наружные зеркала с подогревом!
Пневмоподвеска нивелирует практически все мелкие и средние неровности. Главное приноровиться к рычагу переключения передач. Ходы большие и с непривычки попасть именно в ту передачу, в какую планировал не просто. Но ведь этот автобус уже не новый.
Зато педали неожиданно, а к пневматическим тормозам привыкаешь со второго нажатия.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
TikTok: / zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ВАЗ-21086
• Реэкспорт! ВАЗ-2108 С ...
ЗАЗ-965
• ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-407
• Москвич на экспорт! За...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
ИЖ-21251
• ИЖ-2125 КОМБИ - КАПСУЛ...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-67Б
• ГАЗ-67Б - машина Побед...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601
• ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
ЛАЗ-695
• Автобус ЛАЗ-695 - редк...
ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 на снежной цел...
#икарус250 #зарулем #ikarus - ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал)) А каким вам запомнился междугородний Икарус 250? Удобно было на нем ездить?
По городу не очень удобно - в Киеве 250-е использовались на коммерческих (как маршрутое такси) и пригородных маршрутах.
А вот на заказных рейсах - самое то. Впрочем, Mercedes O350 Tourismo оказался комфортнее.
Спасибо вам за грамотный обзор и теплоту к этой прекрасной машине. Я работал в 80-е годы на таком автобусе, до сих пор вспоминаю его с удовольствием и ностальгией. Молодцы венгры. И в соцлагере умели делать много хорошего.
Скажите, а на городской ( желтый ) обзор планируется ? Может еще и на "гармошку" ? Было бы интересно .... Спасибо !!!
2 на ффФуЯ фу фу фу*
Комфортно
Автобус моего детства. Шикарный автобус!
Для меня тоже.
Даа,очень нравилось на передних сиденьях,высоко сидишь,обзор и подвывающая коробка,классс💥💥💥
Смотря как обслуживали их.. Часто они были вонючие внутри..
@@user-tk4cy7yj3t ПОДВЫВАЕТ НЕ КОРОБКА, А РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА.
И видимо это автобус наших будущих детей.
Жил в кз, маленький был и когда ездили межгород, приходя на автовокзал и в ожидании автобуса всегда ждал только его, Икаруса, потому что при покупке билета не говорили какой автобус будет и когда приезжал Икарус счастью не было предела. Икарус=детство!!!
На край Лаз-турист,тоже комфортный был автобус
пишу не со своего аккаунта - Хасан Штымов:
- Да! Всё так и было!
Студентом (1985-90 гг.) из Томска ездил в Караганду, - бывало не самолётом, а чтобы быстрее уехать, когда были проблемы с авиабилетами (редко) - на поезде до Петропавловска, а оттуда на Икарусе междугороднего исполнения. Ночью едешь зимой, сидишь справа сзади от водителя - тихо радио "Маяк" работает, в салоне все спят, и снежинки в большое лобовое стекло при свете фар тихо шлёпаются и тают, стекая...
Романтика! Родина! Домой еду....!
А вообще, в Казахской ССР очень развито было автобусное междугороднее движение - в силу географии областей Республики и малого числа железных дорог... Не зря у нас и произошло так называемое "Караваевское дело", или - "Дело автомобилистов"...
А ещё, в Москве шикарные Икарусы ходили - из аэропорта Домодедово до Аэровокзала! КРАСОТА!
Всех благ, Вам!
@@user-rk5md8cm8m Так это было в прошлом, а будущее где??? 🖐
Увидев такой автобус, сразу настроение портилось-постоянно укачивало в них)
@@user-rk5md8cm8m так а где же "геноцид казахов"?! Сейчас в Казахстане из каждого утюга кричат,"Русские геноцидили Казахов" , не давали развиваться!🤔😉
Мне нравилось когда в темное время суток в автобусе в полу горели красивые синие лампочки
И мне тоже..
С языка снял 😊
В нефаз ах зелёные
У меня на КАВЗе горят
Помню в 80-е еще, поехали с отцом проведать маму в санатории в Нальчике и попался и туда и обратно такой красный красавец. Впечатление было такое, что летим на космическом корабле. На обратной дороге возвращались уже поздним вечером и когда увидел эту синюю подсветку на полу, чуть челюсть не упала. Красота невероятная. Второй раз челюсть так собирал, когда первый раз летал на ИЛ-86 в те же 80-е. Эх, обратно бы в детство, хоть на часок…
Мой самый любимый автобус. Очень нравилось на нем по межгороду ездить в детстве 👍👍👍
А мне увы нет всегда в нем укачивало. Мне в детстве больше нравился звук бутылок Лиаза
в 1975 г я работал на таком автобусе в а/к 1375 Мытищи и там был такой водитель Саша Бондарь. Родственник ваш или однофамилиц?
@@user-zc6vn2hw8q Здравствуйте, однофамилец.
Здравствуйте Александр 😉
пишу не со своего аккаунта - Хасан Штымов:
- Да! Всё так и было!
Студентом (1985-90 гг.) из Томска ездил в Караганду, - бывало не самолётом, а чтобы быстрее уехать, когда были проблемы с авиабилетами (редко) - на поезде до Петропавловска, а оттуда на Икарусе междугороднего исполнения. Ночью едешь зимой, сидишь справа сзади от водителя - тихо радио "Маяк" работает, в салоне все спят, и снежинки в большое лобовое стекло при свете фар тихо шлёпаются и тают, стекая...
Романтика! Родина! Домой еду....!
А вообще, в Казахской ССР очень развито было автобусное междугороднее движение - в силу географии областей Республики и малого числа железных дорог... Не зря у нас и произошло так называемое "Караваевское дело", или - "Дело автомобилистов"...
Всех благ, Вам!
У этого автобуса добрые глаза! Одни добрые воспоминания про него!
Цой одобряет)
@@user-ry6uv3og4f это было судьба его.
Фары от Икаруса подходили на Запорожец.
А глаза это фары или лобовые стёкла?
@@ahilb1248 на что угодно они подходили
Прям бальзам на душу,сам бывший водитель Икарусов,отьездил на них аж 10 лет,Икарус 280,Икарус 283(выпуск 1997 года) с автоматической коробкой ZF,всё это прошло через мои руки,и в прямом и переносном смысле,помимо вождения автобуса и сам участвовал в ремонтах автобуса,где-то что-то и переделывал по своему,инженерное образование,14 лет отдал автобусному делу 😊🙏 спасибо вам ребята 😁🤝
А ТНВД стояли: Бош,Поляк и Югослав...
Спасибо Вам!..
А сейчас вы где
@@user-ke2uu2zn2y Добрый вечер,если он уже у вас наступил! 😊🤝
После 14-ти лет работы водителем в автобусном парке,я решил сменить свою сферу деятельности,сначала ушел в пищевую промышленность,ну а потом в сферу такси и по совместительству еще помогал своей супруге в сфере торговли,супруга тогда открыла ИП и меня к себе переманила,вот теперь непосредственно этим сейчас и занимаюсь...😁🤷♂️
Всего Вам доброго,и гладких Вам дорог 😁👋
1. Палестинцы давно известны склонностью раздувать количество жертв. Помните операцию «Защитная стена» в Дженине в 2002 году? Тысячи жертв, о которых говорил Арафат, после международных проверок превратились примерно в 60. Шестьдесят!
2 Все жертвы неудачных ракетных запусков, все палестинцы, расстрелянные ХАМАСом - и заподозренные в сотрудничестве с Израилем, и пытавшиеся отнять у ХАМАСа гуманитарную помощь, и просто попавшие под руку - считаются жертвами Израиля.
3 Является ли 17-летний подросток, бегущий вслед за террористами 7 октября, грабящий еврейские дома и радующийся зверствам, творимым ХАМАСом, невинной жертвой? Является ли школьный учитель, держащий заложника на чердаке своего дома в нечеловеческих условиях, невинной жертвой? Является ли террорист ХАМАСа, снявший форму, чтобы спрятаться среди мирных жителей, невинной жертвой?
Или невинными жертвами являются 1200 израильтян - дети, младенцы, беременные женщины, пожилые люди, которые были изнасилованы, сожжены, зверски убиты, взяты в заложники 7 октября?
Ложь: Израиль оккупирует Газу.
Правда: в Газе не было ни одного еврея с 2005 года, когда израильская армия добровольно ушла оттуда. Настоящим оккупантом является ХАМАС, который крадет гуманитарную помощь и убивает каждого недовольного его политикой.
Ложь: Израиль совершает военные преступления.
Правда: Израиль постоянно предупреждает население Газы перед началом бомбардировок. ЦАХАЛ атакует гражданские объекты только тогда, когда они используются ХАМАСом. ХАМАС, с другой стороны, запускает ракеты из гражданских объектов (военное преступление) по гражданским объектам (военное преступление). Кто здесь военный преступник?
Ложь: Израиль привел к гуманитарному кризису в Газе.
Правда: Израиль - единственная страна в мире, которая разрешает оказывать гуманитарную помощь своему врагу во время войны. Израиль делает это, полностью осознавая, что большая часть этой помощи будет украдена ХАМАСом и использована для поддержки террористов в их попытках убить как можно больше израильтян. Однако по гуманитарным соображениям мы разрешаем эту помощь. Израиль отправляет помощь, а ХАМАС крадет ее. Кто создал гуманитарный кризис?
Ложь: Чтобы война закончилась, Израиль должен прекратить огонь.
Правда: Не Израиль начал эту войну, это сделал ХАМАС. Есть очень простой способ остановить войну - вернуть всех заложников и сдаться. Вместо этого боевики ХАМАСа прячутся в своих тоннелях, бросая мирное население на произвол судьбы. Прекращение огня не остановит войну, только помешает Израилю сокрушить ХАМАС и сделает неизбежным следующий кроваввый раунд.
Ложь: Палестинское сопротивление оправдано - они имеют право на свое государство.
Правда: За последние 75 лет им много раз предлагали государство, в том числе в 1948 году, в 1993 году (соглашения Осло), в 2000 году (Кемп-Дэвид). Они отвергли все предложения. Их цель - Палестина от реки до моря. Без Израиля.
Ложь: Угнетение палестинцев Израилем является причиной террора против евреев.
Правда: А погромы в Хевроне и Цфате в 1929 году? Или погромы в Хевроне в 1834 году? В 1517 году? Или тогдашние громилы обладали божественным даром предвидения?
Ложь: Сионисты - расисты, и они делают с палестинцами то же самое, что с ними делали нацисты.
Правда: Ни один палестинец не был намеренно убит Израилем только потому, что он палестинец. Ни один. Никогда Израиль не стреляет по женщинам и детям прицельно. Израиль убивает террористов, убивает инженеров, создающих смертоносные ракеты, убивает вдохновителей и организаторов терактов. Гражданские лица оказываются под бомбежкой только тогда, когда ХАМАС использует их в качестве прикрытия для своих террористических операций.
А если вы хотите знать, кто настоящие наследники Гитлера, поинтересуйтесь, сколько экземпляров гитлеровской «Майн кампф» нашли израильские солдаты в частных домах в Газе. Подсказка - много.
Ложь: Газа - тюрьма под открытым небом, поскольку Израиль блокирует ее.
Правда: Израиль ушел из Газы в 2005 году. Полная блокада началась в 2008 году. Угадайте, что произошло за эти 2.5 года? Подсказка: только за первые две недели января 2008 г. по Израилю было совершено 53 ракетных обстрела. Где были сделаны эти ракеты? На подземных заводах ХАМАСа. Откуда взялся цемент для этих заводов? Правильно, из гуманитарной помощи. Вполне достаточный повод для блокады, нет?
Но что именно означала «полная блокада»? Только через КПП Керем Шалом ежедневно проезжало около 250 грузовиков с товарами и гуманитарной помощью. 250 грузовиков ежедневно, такая вот блокада.
Ложь: Израиль превратил Газу в одно из беднейших мест на земле.
Правда: В 2009 г. международная помощь Газе составила $1.2 млрд. В 2010 г. - $574 млн. В 2011 г. - $414 млн. и $2 млрд. в 2012 г. Газа и Западный берег получали помощь на душу населения вдвое больше, чем все остальные получатели помощи ООН, $495 на человека.
В 2022 г. палестинцы получили более $1,17 млрд. помощи.
Где эти миллиарды? Ответ скрыт глубоко, 70 метров под землей в туннелях ХАМАСа. Сколько денег нужно, чтобы построить полноценный подземный город, с электричеством и водоснабжением? Много, очень много. То, что осталось после строительства туннелей, тоже ушло глубоко. В очень глубокие карманы высшего руководства ХАМАСа. Состояние главы ХАМАСа Хании превышает $4 млрд. Состояние Абу Марзука, главы отдела международных отношений ХАМАСа - $3 млрд. Халед Мишаль, глава Политбюро ХАМАСа, стоит более $4 млрд. Вот вам и ответ, куда пошли гуманитарные миллиарды
Те времена он считался очень комфортным автобусом. Я сам на нем работал. Это было одно удовольствие!!!
Коробку бы автомат
@@minchelwarfely4380 Междугородный автобуса зачем нужен АКПП. АКПП актуален в городе, в пробке. Большая минус автобуса это отсутствие Кондиционера
От кондиционера потом кашляешь, чихаешь, и нос течёт. По сути кондёр на трассе и не нужен.
Фергана Ташкент с комфортом того времени!
@@user-hy6ch3gx3iДжизак Ташкент. Привет земляку!
Блин.... Вот это действительно Шикарная Машина!!!! Я его по звуку узнавал!!! Владельцу Респект за такое шикарное состояние Нашей истории и Легенды!!!! Спасибо Вам Огромное!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
у нас в поселке с расстояния километр сидя дома все по звуку знали, что на остановке вдоль шоссе остановился и разогнался Икарус
респект не ему, а предыдущим владельцам
Прмню их много было и приятно на таком транспорте ездить и по городам.
@@user-du5nz9ku2u лучший автобус был
Да звук рабовского моста,не перепутать.....😉💤✌️
Обалденный и роскошный автобус даже сегодня.у нас в Саратове такой ходил в начале 00-х просто по городскому маршруту 69.иногда специально ждал только его чтобы прокатиться на этом люксовым лайнере.как всегда спасибо вам за ностальгию!🤗👍!!!
У Вас в Саратове я Экарус гармошку видел. Примерно месяц назад
@@user-pp5iz6zt7m да всё верно они до сих пор курсируют город-дачи. 28 и 383 маршруты и именно гармонь(всё детство на них проездил)эмоций вагон!
@@di-man.p1970 опять еду к вам, Саратов, надеюсь увидеть. Ещё в Курске ходят, ну там одиночки
@@user-pp5iz6zt7m милости просим!я так понял вы дальнобойщик!или как?а одиночик жёлтых почти не осталось!ещё у нас был редкий экземпляр Автобус Альтерна вроде от Лиаз,но собирали в Энгельсе необычный так же довелось проехать на таком
@@di-man.p1970 да. Дальнобойщик
Мой дед проработал 33 года в ПАТП-4 (Волгоград) - сейчас этого предприятия нет. Так вот он мне рассказывал, чем хороши Икарусы, у них провода разного цвета в электрической части, поэтому было всегда проще обслуживать, чем те же ЛАЗы. Кстати, от того ПАТП жил (и живу) в 1 км от дома. И помню, всегда смотрел, какой Икарус выезжает на основное шоссе из парка. Даже знал многие Икарусы по их гаражным номерам и куда поедет
Сразу класс поставил как увидел эту большую красную машину. Сказка, а не автобус. Как на нём приятно было ехать, хоть и редко имел такое счастье. В основном приходилось ездить на наших гармошках на длит расстояния, трясло, плелись по 30 км, воняло газами и тошнило часто, ребёнком был тогда ест-но. По этому и был такой мощный контраст когда садился на Икарус. Ездил мягко, при этом практически летел как крейсер, тряски не было вообще и никаких запахов. Я каждую такую поезду свою запоминал. А время какое было - светлое детство без войны и чумы. Пишу 3 ноября 2022... Короче большой красный, классный автобус из счастливого детства. Спасибо, что была такая страна! Очень горжусь что успел родиться в ней и самое главное запомнить многое хорошее. В том числе и этот автобус. Проехаться на котором было как настоящий праздник.
Когда на нём едешь - такое ощущение, что двигатель поёт свою колыбельную, и ты волей-неволей засыпаешь под этот мелодичный звук! Главное - не проспать свою остановку!
В лазике 699 звук по-музыкальнее)
сколько лет прошло, а ощущения и звук двигателя остались!
@@user-bp6xe3gd6p Ну, надо сказать, они ещё кое-где остались и до сих пор служат верой и правдой своим АТП.
@@user-bs7ok9jy9o ЛАЗ тоже неплохой автобус для своего времени! Я помню, нас в далёких 80-х (я тогда был в детском саду) на них на экскурсии возили, и он мне так нравился! А последний раз, когда заказали Икарус, я был вообще в полном восторге!
@@user-bs7ok9jy9o На Икарусах и ЛАЗах одинаковые ведущие мосты, поэтому и звуки одинаковые при движении.
В детстве Икарус с прожектором на крыше будоражил воображение обещанием путешествия, как самолёт Ту-154. Сказка.
пишу не со своего аккаунта - Хасан Штымов:
- Да! Всё так и было!
Студентом (1985-90 гг.) из Томска ездил в Караганду, - бывало не самолётом, а чтобы быстрее уехать, когда были проблемы с авиабилетами (редко) - на поезде до Петропавловска, а оттуда на Икарусе междугороднего исполнения. Ночью едешь зимой, сидишь справа сзади от водителя - тихо радио "Маяк" работает, в салоне все спят, и снежинки в большое лобовое стекло при свете фар тихо шлёпаются и тают, стекая...
Романтика! Родина! Домой еду....!
А вообще, в Казахской ССР очень развито было автобусное междугороднее движение - в силу географии областей Республики и малого числа железных дорог... Не зря у нас и произошло так называемое "Караваевское дело", или - "Дело автомобилистов"...
А ещё, в Москве шикарные Икарусы ходили - из аэропорта Домодедово до Аэровокзала! КРАСОТА!
Всех благ, Вам!
Спасибо за ролик! Автобус легенда! Король трассы по пассажироперевозкам. Какая была красота на дороге и желание ездить на любое расстояние! Дети в лагеря, школьники в школы, студенты в учебные заведения, призывники в армию, дембеля домой, просто пассажиры - граждане СССР. Миллиарды пассажироперевозок. Около четверти века по дорогам родной страны. Они были частью жизни 300 миллионов человек.
Что то мновато пропагандонизма - в каждом сообщении выделено "граждане СеРеСеРе"! Прям по заветам дешевого как сейчас говорят CEO с ключевыми словами... Тьфу, шафки обнуленыша...
Король трассы его называли! Поливал хорошо по дороге, а звук вообще бомба) 👍
В 2015 году поехал в Сочи на своей машине. В начале серпантина был какой-то вокзал, от которого отъехал вот такой Икарус. Поехал за ним. Я был сильно удивлен, когда с трудом догонял его на узких и крутых поворотах. Он ехал, поворачивал и поднимался в горку с такой лёгкостью, что я не мог поверить своим глазам. Да, он был пустой, но воспоминания остались до сих пор.
90-100км его рейсовая скорость по трассе. В те годы самолет просто
@@3Jlou_4uTepishka это смотря какая трансмиссия.
@@user-fq6xp7ox4v в смысле? Она одна была 6 ступенчатая. В потоке он не отставал и обгонял даже поток
сЕрпантин!
@@3Jlou_4uTepishka ну во первых, трансмиссия это не только кпп. И было их минимум 2, 6ст и 5ст на ранних машинах. А вот вариантов мостов было гораздо больше.
Родной самовар!!!Красивый до невозможности,надежный и верный,как самый близкий друг,безотказный и супперкомфортный ,двигатель,коробка ,трансмиссия все в идеале.Ну а то что подвеска классная ,так тут просто слов гнет.Это я к тому,что работал на ,,люксе,, много лет,ходил очень далече на нем,практически не подводил,до сих пор снится,я все в рейсе,и любить его буду до конца своих дней,а мне уже немало,на пенсии давно.Автору видео огромное человеческое спасибо за мои слезы ностальгии,за память об моем друге,все классно.и сам фильм,и сценарий про самый надежный междугородний автобус.Лайк и подписка.Удачи
Вам спасибо за такие теплые воспоминания, спасибо за ответственную работу! Всегда восхищался водителями междугородних автобусов. Помню сколько радости в детстве было, когда водитель разрешал на стоянке посидеть за рулём 😊
1991 году я перегонял с Чопа,это граница Венгрия Украина.До 2000 года работал на этом же Икарусе.Для 23 летный юноще это была огромная счастья.СУПЕР.Спасибо вам,вы вернули меня молодость.Мне сейчас 55 лет.
а сейчас старик? 55 лет для европейца (а это любой славянин) - молодость. Или вы не русский, тогда да, так как у азиатов в 40 лет глубокая старость наступает.
Поржал. 23 летнему юноше доверили такой автобус...
Я учился в втором классе когда эти автобусы унас в Ингушетия появились семдесеть седьмой год водили их разгоняли а потом на нитралку низнаю почему они так делали ведь дизель было за копейки очень быстрый модель
@@user-ki5ds9qo1c ну и где они сейчас?
@@3Jlou_4uTepishka мой однокласник с20 лет на икарусе работал правда на городском маршруте.
Огромное спасибо венграм,они нас ,,осчастливили",как пассажиров.Для меня это лучший автобус!Сейчас нас трудно удивить,а в советское время это было диво!
После савковых автобусов Икарус действительно шикарным казался
@@minchelwarfely4380 он лучше и сегодняшних грандбердов.
@@minchelwarfely4380 Этот автобус хорошо смотрелся бы и в сегодняшней Европе, дизайн даст фору даже современным Setra, Mercedes- Benz, MAN. А в 70х и 80х по дизайну он превосходил почти все европейские модели и его охотно приобретали многие страны мира.
Самый крутой автобус! В детстве на таком нас отвозили в пионер лагерь. Затем на базы отдыха. помню его запах внутри и очень мягкий ход. В салоне очень тихо..
Сравнение "как в самолете и даже лучше" прямо в точку. Поездка на Икарусе - одно удовольствие. А в современных корейских автобусах кресла с подлокотниками - как будто из камеры пыток!
надо понимать что корейцы маленькие, и соответственно компоновка под их рост
@@gregkMos дело не в размерах пассажиров, Ю. Корея территория маленькая, кресла не для дальних поездок.
Мне больше ЛЬВОВ нравился . На мой взгляд в нем шума меньше было, чем в ИКАРУСЕ
Ширина корейских автобусов меньше, чем европейских. Отсюда и более узкие и неудобные кресла.
@@ertis.2262 а Венгрия прям большая))
Автобус был очень хорошим. Очень мягкий и комфортный ход. Салон был уютным. Жаль, что они ушли в небытие!
вы просто других не видели что бы сравнивать
@@user-tq5bh7zh4l обоснуйте
Ето neoplan....после лазов и лиазов...парик и кавзик. Ето было чудо техники....мы получили несколько на московскую олимпиаду в интурист....самарканда. ето было что то нереальное. Холодильник в салоне...автономная печка и на салон и на двигатель....а конце 80 х получили уже новую модель. С кондиционером и уже с турбонаддувом..затемненные окна салона. Работали на них водители не простые.....
Мне Икарус нравится воспоминания детства как с мамой ездили в детстве в город!Было классно и круто на таком куда нибудь поехать!)
Какое совпадение! Мы с друзьями 24 числа ездили на экскурсию в Подмосковье именно на нëм же. Владелец молодец, машина в прекрасном состояни. Для меня это возвращение в детство, с рождения до 18 лет ездил в деревню к бабушке каждое лето, улыбка не сходила весь день с лица после экскурсии🙂
Самый любимый автобус😍
А что за экскурсия и как на неё попасть? Тоже в детство хочу.
Тоже ездил к бабушке в деревню в Рязанскую область на таких автобусах! Было же время!
@@lifestory8125 сейчас два до сих пор на маршрутах стоят. В Сапожок ездят и в Сараи
@@user-wr7wq4tg5j зато в Москве их запретили и заменили Китайцами( Нужно будет сгонять в провинцию, понастальгировать!
А я к бабушке на экскурсию ездил на советском пазике каждую неделю.
Машина времени!
Смотрел глазами ребёнка, вспоминая поездки с родителями.🙂👍
Помню с бабулей ездили к пробабушке и она говорила мне:"Сейчас на Икарусе поедем"
Вооуу впечатлений было!Такой комфорт и уют.Прокатиться бы ещё разок,но думаю это будет уже грустный момент.
Превосходная машина.
В детстве ждал его на остановке, а не наш сарай.
Садишься, рокот дизелька, тяга бешенная. Едет мягонько, тишина.
Круть.
И дикая вибрация,пока не поедет.Но нам совковым людям не привыкать.
Дааа, этот дизель пёр на любой передаче.
@@user-rz3il7bw9r я ребенком был когда они эксплуатировались у нас.
У нас город с горы в гору.
И зимой лиазики полупустые с моторм спереди начинали юлозить и не втягивали в гору зимой.
А этот аппарат не замечал препатсвия
пишу не со своего аккаунта - Хасан Штымов:
- Да! Всё так и было!
Студентом (1985-90 гг.) из Томска ездил в Караганду, - бывало не самолётом, а чтобы быстрее уехать, когда были проблемы с авиабилетами (редко) - на поезде до Петропавловска, а оттуда на Икарусе междугороднего исполнения. Ночью едешь зимой, сидишь справа сзади от водителя - тихо радио "Маяк" работает, в салоне все спят, и снежинки в большое лобовое стекло при свете фар тихо шлёпаются и тают, стекая...
Романтика! Родина! Домой еду....!
А вообще, в Казахской ССР очень развито было автобусное междугороднее движение - в силу географии областей Республики и малого числа железных дорог... Не зря у нас и произошло так называемое "Караваевское дело", или - "Дело автомобилистов"...
А ещё, в Москве шикарные Икарусы ходили - из аэропорта Домодедово до Аэровокзала! КРАСОТА!
Всех благ, Вам!
так рокот дизеля или тишина? Пациент, не путайтесь в показаниях))
Во времена СССР этот автобус был космическим чудом техники! В городах ездили такие двухвагонные с гармошкой посередине, дизельные. Внутри в салоне, всё было сделано прочно добротно, Великолепный автобус. Ехал на ДМБ через Москву, 1989 год, май месяц, от Курского вокзала на таких возили На обзорную экскурсию по Москве, икарусы были Почти новые, с надписью Интурист на боку. Очень запомнилась поездка на нём,- мягко комфортно удобно! И сегодня сделать рестайлинг такому автобусу и нашёл бы он применение на просторах нашей страны!
@@Le_persone а никто это и не сравнивает, речь идёт о том что гармошка, была практически неубиваемая для городских перевозок, прочность и антивандальность изготовление в этих автобусах были на высочайшем уровне!
пишу не со своего аккаунта - Хасан Штымов:
- Да! Всё так и было!
Студентом (1985-90 гг.) из Томска ездил в Караганду, - бывало не самолётом, а чтобы быстрее уехать, когда были проблемы с авиабилетами (редко) - на поезде до Петропавловска, а оттуда на Икарусе междугороднего исполнения. Ночью едешь зимой, сидишь справа сзади от водителя - тихо радио "Маяк" работает, в салоне все спят, и снежинки в большое лобовое стекло при свете фар тихо шлёпаются и тают, стекая...
Романтика! Родина! Домой еду....!
А вообще, в Казахской ССР очень развито было автобусное междугороднее движение - в силу географии областей Республики и малого числа железных дорог... Не зря у нас и произошло так называемое "Караваевское дело", или - "Дело автомобилистов"...
А ещё, в Москве шикарные Икарусы ходили - из аэропорта Домодедово до Аэровокзала! КРАСОТА!
Всех благ, Вам!
Батя у меня на таком работал, я вырос в поездках на этом прекрасном автобусе.
Автобус шикарный!
Спасибо тем, кто сохранили
У нас, в Алма-Ате, их много было. Довелось поездить пассажиром. Впечатления незабываемые
Ещё они ходили из аэровокзала, в аэропорт, сразу к трапу самолёта. Так сказать, готовили к комфорту, ИЛ - 86. СПАСИБО ЗА ВОСПОМИНАНИЯ!❤
И почему,Вы,казахи это все просрали?????Сам жил Правды-Шаляпина!Потом в гости приехал-охренел!!!
Приятно вспомнить этот лайнер! Мягкий ход,хорошая динамика, прекрасный накат,великолепное переключение передач! В поворот входил без крена даже без сброса газа! Он был прекрасным автобусом того времени. Конечно с тех пор машины серьезно усовершенствовали,но до сих пор ветеран во многих отношениях смотрелся бы достойно!
Дн
пишу не со своего аккаунта - Хасан Штымов:
- Да! Всё так и было!
Студентом (1985-90 гг.) из Томска ездил в Караганду, - бывало не самолётом, а чтобы быстрее уехать, когда были проблемы с авиабилетами (редко) - на поезде до Петропавловска, а оттуда на Икарусе междугороднего исполнения. Ночью едешь зимой, сидишь справа сзади от водителя - тихо радио "Маяк" работает, в салоне все спят, и снежинки в большое лобовое стекло при свете фар тихо шлёпаются и тают, стекая...
Романтика! Родина! Домой еду....!
А вообще, в Казахской ССР очень развито было автобусное междугороднее движение - в силу географии областей Республики и малого числа железных дорог... Не зря у нас и произошло так называемое "Караваевское дело", или - "Дело автомобилистов"...
А ещё, в Москве шикарные Икарусы ходили - из аэропорта Домодедово до Аэровокзала! КРАСОТА!
Всех благ, Вам!
Отличная машина тех времен, вот 256 вроде не сильно отличается а езда совсем другой, этот с видео уже ,,новый" приходилось работать на 250 олимпийском 1980г песня а не машина, с холодильником был. Сейчас тоже есть хороших автобусов да и техника другая - коробка автомат 12 пер. горной тормоз, темпомат хитрый такой , а моторы в какие горы тянут без потери скорости... а помните как надо было на Икарусе угадывать какой подъём и потом играть на передачах особенно когда хорошо груженный иногда до такой стемени что даже подушки не могли поднять😁 а потом смотри чтоб не лопнула особенно если не Taurus... Последних 20 лет на импортных ни одна не лопнула потому что оригинальные на этих всех MAN, VOLVO, SCANIA... но хотя они и едут на много лучше всёровно Икарус был какой-то с душой, может потому что тогда ещё молодыми были ...
Смотрю ролик и накатывает настольгия по детству,по СССР. Это был самый лучший автобус. Современные ему не упераются. Иногда ездишь по стране и на трассах ещё встречаются. Так хочется догнать,остановить и попроситься проехать,вспомнить детство,юность СССР. Хозяин молодец что сохранил,а венгры молодцы что зделали такой прекрасный автобус. Жаль нет продолжения.
Что вы имеете против современных автобусов?
@@bobrik63 очень быстро выходят из строя.
@@stonecold6189 😃😀😄 Ору прям так быстро что глазом не успеваешь моргнуть, но вот делема... у знакомого даже китаец Ютонг 6119 уже проехал 2 000 000 км иии всё ок... Большинство TEMS в АТП у второго знакомого прошли далеко за 3 000 000 и пока всё ок... как и МАНы LS Coach. Про S2000 промолчу.... Там пробеги перевалили за 5 млн... за 20 лет... Прям так и прёт от них ненадёжностью и малым ресурсом. Их продадут и они ещё будут у мелких часников работать...
У вас в СССР все было "самое лучшее, не то что сейчас". Потому что вы живете прошлым.
@@cat_luciferлюдям из СССР есть что вспомнить. Особенно отношения между людьми. В солнечной Киргизии в жаркий день можно было постучаться в любой дом и тебе были рады. Незнакомые люди просили тебя зайти на пару минут отдохнуть и предлагали воду. Религиозные праздники не делились на мусульманские и христианские, они были общие. Люди просто уважали обычаи друг друга, и радовались с тобою, когда тебе было хорошо и плакали с тобою утешая тебя в твоём горе.
Смотря сегодня на этот мир понимаешь, насколько человек нравственно опустился.
Лет через сорок мы сможем побеседовать о сегодняшнем времени, тогда мне будет 90, если доживу. И посмотрим на Ваши згляды о настоящем времени и прошлом.
Какой хозяин, такая и машина! Это относится ко всему транспорту. ИКАРУС - 250, СУПЕР!
Ездил, Краснодар -Сухуми, с серпантином, узнал что такое ,,горный,, тормоз....и даже сексом в нем занимался, романтично.....
Моё детство!!! Батя спрашивал: сынок в рейс идём!!? Это было круче чем какой-то праздник!!!! Ностальгия (((
Аж слёзы заварачиваются !
Какой надёжный и красивый автобус мирового класса ! Автобус детства вместе с любимыми родителями , друзьями ! Любимый автобус СССР ! Спасибо Hungaro / Kirgizam/ стране Венгрия !
Работал бы ты на них зимой слезы наворачивались где нибудь на трассе после прихвата морозом тормозной системы, которую надо было отогревать факелком ползая под ним.
Поэтому приоритет на севере отдавали ЛАЗу
Это прекрасный автобус. Пришлось когда-то немало поездить на Икарусе пассажиром. А ещё добавлю, в наши дни можно вполне спокойно проехать на рейсовом Икарусе. Эти прекрасные машины и сейчас трудятся. В Майкопе есть автобусное предприятие, где практически на всех маршрутах Икарусы. Краснодар -Майкоп, Геленджик-Майкоп и прочие. Знаю несколько предприятий, где на Икарусах возят вахту. И есть маршрут Лабинск-Бескес, там тоже Икарус...
Они только на этих двух и ездят маршрутах. Причём до Геленджика через день Икарус. Когда-то Майкоп был клондайком советской техники, щас же только икарусы и только на межгороде. И они в ооооч достойном состоянии. Немного икарусов есть в Нальчике. Но сколько их там, не знаю.
Да досихпор на Краснодар 1,стоят и на Майкоп рейсы, и даже на Севастополь парочка есть катают!!!
@@user-cs6uk8sb8y До Севастополя не видел икарусы. Может вы что-то путаете или раньше ходили, потому что щас до Севастополя ездят большие туристы типа Ютонга и Хайгера.
А я поработал на всех автобусах 200-й серии. Сначала на гармошке, Икарус-280, потом на коротком 260-ом, потом на 255, после 256, с одной дверью. Спасибо автору, вспомнил молодость...
пишу не со своего аккаунта - Хасан Штымов:
- Да! Всё так и было!
Студентом (1985-90 гг.) из Томска ездил в Караганду, - бывало не самолётом, а чтобы быстрее уехать, когда были проблемы с авиабилетами (редко) - на поезде до Петропавловска, а оттуда на Икарусе междугороднего исполнения. Ночью едешь зимой, сидишь справа сзади от водителя - тихо радио "Маяк" работает, в салоне все спят, и снежинки в большое лобовое стекло при свете фар тихо шлёпаются и тают, стекая...
Романтика! Родина! Домой еду....!
А вообще, в Казахской ССР очень развито было автобусное междугороднее движение - в силу географии областей Республики и малого числа железных дорог... Не зря у нас и произошло так называемое "Караваевское дело", или - "Дело автомобилистов"...
А ещё, в Москве шикарные Икарусы ходили - из аэропорта Домодедово до Аэровокзала! КРАСОТА!
Всех благ, Вам!
Когда то давно в детстве я мечтал иметь свой личный Икарус, эта была красивая мечта.
Замечательная машина ,с 1985 до 1996 года работал на Икарусе 250.59,накатал 800000км.
Коллега поддерживаю ! Техника отличная , мне повезло сразу сесть на новый , хотя в 80е сам знаешь давали хорошую технику приближенным к колонному или механику я не имел блата ни там ни у этих . Все были в отпусках а работать надо и так получилось что водила старый уже не вышел по болезни , и так вначале полгода а потом уже навсегда на целых 11 лет . Сегодня с грустью и с добрыми мыслями вспоминаю свой Икарус . Когда автобаза распалась просил продать мне его , но от жадности не могли определится с ценой типа вдруг продешевят , пусть постоит подороже загнать хотели . Так и пошел под разбор а что ни сп.из.ди.ли то сгнило , так и сдали в чермет . Вот бля жадность к чему приводит , сами ни ам и другим не дам . Вот такая грустная история брат ...
Заслуженный Икарусовод! 😃
Привет, что-то маловато?, наши за 3 года, от 700000, до 1500000. Катали. За 10 лет от 2000000, до 5000000. На пригороде, или заказах?
В санатории.
@@user-ry1iv7ju8h
Понял, спасибо, в принципе для служебки не мало. Видимо командировки?
Шикарный автобус, вспоминаю те времена в дедстве как ездили на нём.
Вспомнил детство!
Очень любил впереди на данном автобусе ездит, как сейчас помню водитель спокойно стрелку на трассе ложил!
помню я на таком ездил, любимый маршрут был 410, каждая поездка была прекрасной, по этому маршруту я попадал в самое прекрасное место
Только там вроде был 256)
До сих пор помню звук редуктора этого автобуса. Как в салоне, убаюкивающий такой, так и характерный вой "Икаруса" на трассе. В детстве каждое лето проводил в деревне у бабушки. Лето, жара, ложишься спать - а с трассы примерно в одно и тоже время доносился вой "Икарусов" 591-го маршрута "Челябинск - Магнитогорск". За три километра в течение нескольких минут было отлично слышно проезжающий мимо посёлка Арсинский автобус. С ностальгией вспоминаю то время...
Песня редуктора-это отдельная тема.
пишу не со своего аккаунта - Хасан Штымов:
- Да! Всё так и было!
Студентом (1985-90 гг.) из Томска ездил в Караганду, - бывало не самолётом, а чтобы быстрее уехать, когда были проблемы с авиабилетами (редко) - на поезде до Петропавловска, а оттуда на Икарусе междугороднего исполнения. Ночью едешь зимой, сидишь справа сзади от водителя - тихо радио "Маяк" работает, в салоне все спят, и снежинки в большое лобовое стекло при свете фар тихо шлёпаются и тают, стекая...
Романтика! Родина! Домой еду....!
А вообще, в Казахской ССР очень развито было автобусное междугороднее движение - в силу географии областей Республики и малого числа железных дорог... Не зря у нас и произошло так называемое "Караваевское дело", или - "Дело автомобилистов"...
А ещё, в Москве шикарные Икарусы ходили - из аэропорта Домодедово до Аэровокзала! КРАСОТА!
Всех благ, Вам!
@@user-rk5md8cm8m Я ездил к бабушке в деревню, из Москвы в Орловскую. Удобнее было на автобусе. Начинал с ЗИЛ-127, потом Икарус Люкс и конечно 250. Незабываемые поездки. Спасибо за пожелание. Всего Вам наилучшего!
Вой да , на скорости был
Правда и я слушал,в детстве
Автобус-легенда! Спасибо за обзор и отдельное спасибо тем кто сохранил эту машину в таком состоянии!
А это вообще шикарный был автобус!!До сих пор по нему скучаю!😏❤️❤️❤️
Прекрасный автобус 🚌,вызывает только положительные эмоции!💯☝👍
Сергей, спасибо огромное за рассказ! Венгры молодцы! Автобус конечно всех времен! Как же приятно вспомнить его звук мотора, как он шел,эх! Насколько водители себя чувствовали на них себя людьми. Классный аппарат
Спасибо за небольшое путешествие в детство! Красный, мягкий, с лёгким воем редуктора - эээх! )))
Ностальгия берет своё, горжусь что детства у меня было 80-90х. Хочу назад в СССР и петь песню - мой адрес не дом и не улица, мой адрес Советский Союз.
Он прекрасен по сей день. Совершенство!
..А мне запомнилась первая поездка в 72 году осенью перед армией ,а запомнилось то что в кассе билетов не было,я подошёл к водителю и попросил его довести меня до Бельц,он завел меня в салон в самый зад,а там по правую сторону дверь,вошли ,а там комната отдыха водителей-столик ,спальное место холодильник.Это была незабываемая поездка.И ещё запомнился,что у этого ИКАРУСА был вверху спереди мощный прожектор,просвечивал дорогу на 300 метров вперёд .В последствии мне доводилось работать на городском-280 гармошке,и на 250 пока дерьмократы полностью не разрушили советское наследие.
Ностальгия захлестнула. Наверное все знают что это за автобус и почти все на нём ездили.
9 лет на таком отработал. пригонял сам из Ужгорода. недалеко от Чопа. Шикарный Автобус . только теплые воспоминания.
Уважаемые Венгрия вам слава и хвала за автобусы Икарусы, вы опередили время, его до сих пор уважают и любят за дезайни и диорамма, спасибо за видеоролик, комфорт повышенный, люкс, спасибо за видеоролик, спасибо.
Последний раз на таком ездил в 2001м году из Серова в Екатеринбург. Было два водителя, я сидел за ними. Я охренел когда они на скорости 120км /ч менялись на ходу! Автобус шёл как влитой по рельсам, никто из пассажиров не проснулся.
Лучший автобус времен СССР 👍
Я тоже в том же году в Верхотурье на 250 м гонял. Мой вердикт: Кассборер Сетра 90г.в., на которой я по тому же маршруту ездил на год раньше - на порядок лучше .
@@53660.lovebiomeCOM Слухай, наверное, действительно, по этому, ога
Для него стрелку класть это было так легко, а сидушки первые от двери это был класс, как лайнер шёл по дороге,
@@untermenschkazapovischmosk4736 сетра шлак стати была а не автобус
Да менятся на ходу это было привычное дело главное чтобы пассажиры не заметили а то потом всю дорогу охреновали... Сейчас такое не прокатит , чтобы переключить карточку обязательно остановится.
Когда увидел салон, я прямо почувствовал запах Икаруса и вспомнил детство. Спасибо за видео.
До начала 90-х такие автобусы у нас в Удмуртии ходили из Ижевска в Сарапул, расстояние в 60км преодолевали менее,чем за час! Очень нравилось ездить на нем, особенно на передних сидениях, когда видишь водителя и огромный спидометр со стрелкой на 100км/ч.!!!
Да это было лучшее место в этом автобусе , блатное))
в 80-х таких было не много. чаще всего ходили на маршруте ,,Устинов - Брежнев,, (в народе маршрут называли ,,Два покойника,,..) и если до Можги приходилось ехать Брежневским, то было счастье! после ЛАЗа, особенно ,,жесткого,, - просто восторг! быстро, комфортно!
Классные автобусы, в 90х годах мелкий ездил на таких, интересные автобусы. !!!
Кто на нем не ездил, тот не жил) А еще был замечательный фильм с Людмилой Гурченко и Игорем Костолевским "Отпуск за свой счёт " Где этот Икарус можно сказать сыграл одну из главных ролей!
И еще есть фильм с участием Икаруса, называется "Водитель автобуса".
11:02 - кадры оттуда
приходилось кататься и на европейских автобусах, так это дерьмо и в подметки им не годилось. Ну это то же самое что сравнивать мерседес с волгой
@@vadimprodan6806 Это и есть один из европейских.
@@vadimprodan6806 В 89м году покатался по Германии на Зетрах.По комфорту Икарус не хуже...
Это целая эпоха , это моё детство , это ностальгия , обожал на нем кататься 🤗
Самый красивый автобус в СССР. Да и сейчас смотрится вполне респектабельно.
Замечательный автобус. Многие модификации автобусов трудились на всех маршрутах перевозки пассажиров. Самые найлучшие воспоминания о нем.
Жаль, что в настоящее время такие автобусы отсутствуют.
Икарус,всегда был, как я помню очень желаемым автобусом для пассажира. Возьмёшь билетик в кассе, и ожидаешь на посадочной платформе своего автобуса)) И если подъезжал за пассажирами «Икарус», а не «Лаз», (надеюсь это не будет воспринято, как политический аргумент😬), сразу позитивные эмоции как-то прибавлялись, потому-что Венгерские автобусы были, на тот момент просто комфортнее)!😇
Политический аргумент 😁 а если ЛиАЗ ....
Ностальгия.Ездил на таком в район. Ощущения лучше чем в легковой. Прошло 40 лет. Сейчас в район на Фиат Дукато как дрова везут.
Все мы его любили . Самая шикарная поездка у меня была на нём , из Полтавы до Кривого Рога в 87 . За рулём сидел младший брат Шумахера , летели 100 даже на поворотах .
Император который нас и спать укладывал и на море привозил.
Ты всегда останешься в наших сердцах ❤️❤️❤️
Супер. Большое спасибо.
Взгрустнулось.
Андрюша 58 годика.
Батя мой, покойный ныне, отработал много лет на этих "Икарусах". Поэтому с детства мне знаком его интерьер, не один километр проехал в нём с отцом на сиденье для отдыха водителей, когда не на кого было меня оставить дома. Батя любил свою работу, и не один сменил за свою трудовую карьеру. С этим автобусом тесно связана память моего детства и практически вся жизнь, там, в СССР.
На мой взгляд, даже сегодня очень красивый и удобный автобус. Помню с детства, когда надо было ехать на автобусе и ждал автобус Икарус - как я обрадовался! Особенно приятно было сидеть впереди, откуда можно было наблюдать за действиями водителя! Привет из Эстонии!
Привет из России!
Взгрустнулось... на 12мин и 37 секунд вернулся в детство и юность... Мальчик 42 годика ...
Ага...другому мальчику уже 44.. реально до слез
Ностальгия 41 год, в детстве на таких на черноморское побережье ездили с семьей))))
Еще одному мальчику 54 годика. До сих пор считаю Икарус лучшим автобусом и сейчас.
Я на таком в Крыму катался, в качестве пассажира. Очень мягкий и комфортный автобус. 17 лет прошло с того момента.
Состояние автобуса просто невероятное. Глубокое уважение хозяину за заботу о таком шедевре. Жаль что такие Икарусы можно пересчитать по пальцам 2-х рук, на большинство экземпляров без слёз не взглянешь. И да, по-моему Икарус- самый красивый автобус времён союза.
Для меня такой Икарус всегда означал возвращение домой в город, когда в деревню на каникулы приезжал. Приезжаешь на автовокзал и вот он стоит красавец в гордом одиночестве 504 номер Брянск-Трубчевск ни с кем не перепутать было😊А сейчас ездят микроавтобусы
Лучшее творение инженеров-конструкторов. Равных ему нет! Спасибо за репортаж и бережное отношение чудо-транспорту 20 века!
Очень много было проблем... помните звук при поворотах?
Красивый и комфортный автобус Икарус это автобус как побывать заграницей во времена СССР
Із,
Экарус класный жалка нападения на оченит
Как же любил на них ездить, благодарю Вас
Словно шхуна плыл по дороге красавец Икарус, такие вещи не забываются людям прожившим ту эпоху!
Прекрасное время, отличный автобус. Ностальгия. 😪
Какой же он офигенный. С нетерпением ждал лета и поездки к бабушке на это автобусе. Это нечто.
Спасибо автору ❤
Символ детства и юности. Ничего более удобного для перемещений нельзя было даже придумать. В Москве было множество таких с надписью "для авиапассажиров", можно было например от Внуково до аэровокзала, который у ст. Аэропорт доехать. Сейчас такое даже представить невозможно.
сейчас есть пазик
@@3Jlou_4uTepishka фф
@@user-or4ru1hb8w это же мощь росийская. Не ерничай
пишу не со своего аккаунта - Хасан Штымов:
- Да! Всё так и было!
Студентом (1985-90 гг.) из Томска ездил в Караганду, - бывало не самолётом, а чтобы быстрее уехать, когда были проблемы с авиабилетами (редко) - на поезде до Петропавловска, а оттуда на Икарусе междугороднего исполнения. Ночью едешь зимой, сидишь справа сзади от водителя - тихо радио "Маяк" работает, в салоне все спят, и снежинки в большое лобовое стекло при свете фар тихо шлёпаются и тают, стекая...
Романтика! Родина! Домой еду....!
А вообще, в Казахской ССР очень развито было автобусное междугороднее движение - в силу географии областей Республики и малого числа железных дорог... Не зря у нас и произошло так называемое "Караваевское дело", или - "Дело автомобилистов"...
А ещё, в Москве шикарные Икарусы ходили - из аэропорта Домодедово до Аэровокзала! КРАСОТА!
Всех благ, Вам!
Хорошие автобусы были, в детстве по звуку (гулу) заднего моста понимал что Икарус едет
Замечательная машина! Только жаль, что нет больше ни той страны, ни тех автобусов, ни тех людей, людей честных и трудолюбивых!
Даже в нынешних автобусах сиденья редко двигаются назад. На дальняк ехать мученье. А в этом я бы поехал. Спасибо тебе, добрый человек, за интересный рассказ и ностальгию. А современные Лиазы очень похожи на Икарус внешне.
Боже, как мы обожали Экарус! Это был шик, модерн и блеск! Я летел из Мурманска в Одессу на Ту134, позже на 154ом - 3 часа с заправкой в Ленинграде, потом на автовокзал и 250 км до деревни к дедушке. И если подавали Экарус, то это был праздник! А если не Экарус, то страдания и боль по вечно разбитой киевской трассе.
Икарус
@@user-iy4lk6xn3x не знаю почему, но мы их называли именно Экарус и это плотно въелось
@@North4u Это потому что, на шильдике Икаруса буква I стилистически похожа на букву Э.... Многие путают...
Шикарный корабль, даже кочек не чувствуешь, по трассе идёт плавно и комфортно!)
В прибалтике их было много, никогда незабудок убаюкивающий вой заднего моста и рокотание двигателя в тихий летний вечер в деревне его можно было услышать за несколько км.
Аж слезу пустил 😢😢😢😢😢😢😢😢Даааа ностальгия слов нету, я их застал когда они ещё ездили, по меж городу и по маршрутам ездили экарусы, в них столько народу набивалась которые ездили по маршруту, не точто сейчас пазики ездят места в них мало и не удобные они, а экарус это корабль, лайнер среди автобусов даааааааа слов нету, жалко что они ушли в историю вот так.
Помню с каким удовольствием садился в него в детстве. Такой комфорт, не передать словами. Корабль.
Настоящий, полноценный, не обрезанный (как 256) Икар.
Выглядит конечно проще, чем китайский ширпотреб, но зато куда надёжнее.
Если бы сейчас возобновили его производство, уверен, он был бы востребован.
Китайскому ширпотребу до ИКАРУСА ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ ДАЛЕКО. СРАВНИВАТЬ ДАЖЕ НЕ НУЖНО.
Что вы все на Китай ополчились? «ширпотреб, ширпотреб»... сейчас ихние легковые далеко НЕ ширпотреб.
На сегодняшний день Я бы с этим Икарусом не сравнил бы ни одного Автобуса! Один гул что стоило когда он шёл по трассе 👍
Вы, наверное, мало ездили на современных, или, вообще, не ездили. Если можно, объясните, почему современный автобус хуже этого Икаруса?
@@bobrik63 Алексей приветствую! Современные Автобусы все до единого по сравнению с Икарусом жёсткие, на Икарусе ты мог чувствовать себя как на диване дома! Как бы не было и что бы не было мне Икарус нравиться больше! ✊
@@ibragim6309 Привет, Ибрагим! Не могу согласиться, потому, как автомобилестроение за 40 лет ушло далеко вперёд. Думаю, что Вы сравниваете Икарус с тогдашними ЛАЗами, тогда да, сравнение в пользу последнего. Но если сравнивать комфорт и удобства с современными автобусами, то тот Икарус будет выглядеть бледно, мягко говоря. Всему своё время, как говорится.
Спасибо автору за такой ролик. Мальчишкой с 5 класса мечтал работать на таком. И свою мечту выполнил и не жалею, 16 лет отработал и сейчас бы работал, если бы они были. Два новых получал и знаю его устройство до винтика. Ностальгия по Икарусах ужасная. Техника просто чудесная!
Спасибо тем людям кто сохранил такие экземпляры для истории. Класс!
По тому что он и сейчас охренненен. А в то время это просто отрыв головы.. В такой заходишь и ты провалился в рай..
Классный аппарат. Когда я пацаном 7 летним ехал на автобусе этом, то мечтал стать водителем.
Я тоже! Водилы на Икарусах были офигенно крутые - руль на несколько оборотов, сигарета между пальцев...
Я когда ездил к бабушке в деревню,стоял на станции и ждал автобуса,и какое счастье приезжал Икарус,это была услада очей и тела ехать на Икарусе
Было что-то необъяснимое в этой машине....Сейчас есть наверное и лучше, и с большим комфортом, но ни одна современная машина не вызывает эта Шикарная машина .....без преувеличения - Шикарная машина!!!!
Эта машина - детство мое......Хорошее детство....Такое же комфортное и шикарное как этот Икарус)))))
😌
Ничего лучшего нет.поверьте.до сих пор! Как на площадке снгшной.так и в европе.... Современные автобусы неповоротливы.заторможены и неудобные в эксплуатировании.в ремонте. У экаруса все это отсутствовало т.к.модель была идеальной! Думаю производство было специально заторможено .что бы продвинуть современный ширпотреб. Никогда не забуду первую поездку на нем.за рулем.как буд то кораблем управляешь. Машинка супер!
Мой отец водил такой на междугородних линиях. Последний автобус был Икарус Апполон. Отца уже нет. Все эти красавцы автобусы изъяли из обихода у нас в стране, типо они воздух загрязняют. А для меня это самый любимый удобный широкий автобус с очень мягким ходом. Одни окна чего стоят - сиди и любуйся видами. Очень жаль, что перестали выпускать их.
Легенда своего времени.Любимая легенда.
пересмотрел несколько раз. Легендарнейший автобус