Для чего нужны тупики на Ж/Д? Какие они бывают?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Альфа-Банк - для умных и свободных. alfa.me/XVlQkJ
Реклама. Рекламодатель АО "АЛЬФА-БАНК", ген. лицензия ЦБ РФ №1326 от 16.01.2015 г. ИНН 7728168971 erid: 2VtzqwsKDPv
Наверняка вы видели на железнодорожных путях тупики. И по просьбе подписчиков из комментариев, в этом видео я расскажу - для чего они нужны.
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #железная дорога #поезда #рельсы #ждпути #поезд #интересныефакты #этоинтересно
![[FULL EP.16] เซียนพาลุย "เผือก-ฟรอยด์" กรี๊ดลั่น จนปูหนี | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/FsqUvwS3b-Y/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 80 | คู่เอก "รักษ์ vs ยอดนำชัย"](http://i.ytimg.com/vi/ckLMRorsMeY/mqdefault.jpg)
Специально по вашим просьбам, после позапрошлого видео, количество рекламных ставок было уменьшено, а также согласована громкость между ними и основной частью видео😉
Не видел рекламы уже пару лет
@@kaluchiy32 имеются ввиду конкретно внутри видео. Но и их я не видел благодаря sponsorblock
во, молодец! громкость напрягала. спасибо
а расскажите про странные искусственные водоёмы вдоль путей
Когда будет видео про Элетрофикацию на ЖД ??
Обещали ведь видео сделать )
Блин, всегда притягивали поезда еще с детства, а теперь есть канал который рассказывает секреты и отвечает на все «ПОЧЕМУ» из моего детства
С языка снял.
Тоже самое..
Да, есть что-то в этом загадочное, манящее..
Тоже любил по детству на жд пути ходить гулять с друзьями!!Отработав 20 лет в пожарной охране и выйдя на пенсию устроился на пожарный поезд!!!
А у меня в детстве был друг (машинист) постоянно с ним на тепловозе катался. Мог и завести и поехать. Один раз спросил его, а если я угоню. Ответ простой. И куда уедешь? До ближайшего тупика?
Сам отработал 10 лет на станции и в вагонном депо. Но смотрю с удовольствием. Спасибо большое, за лаконичное но емкое повествование
Есть такая большая грузовая станция - Лосиностровская в Москве. И там, перед выходом путей на главный путь, есть предохранительный тупик (там ещё до него метров 50 от стрелки, и временами туда заезжают маневрушки). Так вот. Фишка в том, что всё это дело расположено на довольно высокой насыпи, на самом краю, а дальше - обрыв, и... магазин пятёрочка, рядом с переходом к станции Лось. Потенциально (не дай Бог, конечно) если какой-нибудь неуправляемый поезд туда заедет, и пробьёт этот тупик, то приедет он, буквально сквозь крышу, в магазин, на головы людям.
а он точно предохранительный а не маневровый? я в тех краях не ориентируюсь но не знаю откуда бы там взяться поездам кроме как с главных путей Ярославского направления?
@@jwhite5008 Скорее всего - да, потому что там очень большое развитие грузовой станции в итоге сходится к двум путям, и через двойную перекрёстную стрелку эти пути уходят - один на главный путь в область, а другой - в тупик. Это единственный выезд со станции на главный путь.
Вряд ли он предохранительный.
тупики - это могилы безвременно ушедших локомотивов.
ЧМЭ3 5840 😭
Как всегда огромнейшее спасибо за ролик! Отдельно отмечу шикарнейший голос для рассказа - он добавляет радость от просмотра!
Ролик отличный, спасибо за регулировку рекламы. А вот сама реклама омерзительная: если кем Баста и стал, так это подневольным рабом, который для сохранения всего, что у него есть, вынужден оправдывать пенсионную реформу и другие авантюры "влиятельных господ". Никакой свободой тут и не пахнет.
Кратко, ёмко и содержательно. Никакой воды и всегда очень интересно. Продолжайте в том же духе и желаю вам только развития и процветания в просветительской деятельности
Привет, работаю на железной дороге более 20 лет, начинал с грузовиков, и продолжил,по специальности, в движенческой службе на Латвийской ж.д сейчас в дочернем предприятии, но напрямую связан с организацией движения. На этом канале поднимаются с одной стороны элементарные вопросы, но с другой стороны заставляют вспомнить, много спец.предметоа из учебной программы. Спасибо
Ну, у меня такцю функцию выполняет РЖД СДО, а данный канал я смотрю просто для удовольствия)
Всегда с удовольствием смотрю!
Благодарю 🤝
У Вас удивительный голос. Вам следует вести добрую вечернюю познавательную радиопередачу:)
Я ждал когда чувак из рекламы скажет - я мог бы стать составителем поездов или сцепщиком-расцепщиком или водителем трамвая или шахтером, нихрена не сказал. 😅 Альфа отстой он помогает только гламуру 🤣
Рекламу запросто перемотать можно. Я всегда так делаю. А ещё если поставить блокиратор рекламы Adblock Plus -- то можно избавится от рекламы на других сайтах. В рекламе сплошная ложь, и не слова правды: лишь бы втюрить какое-нибудь барахло человеку, поиметь с него деньги, а дальше наплевать на него.
@@натриевая_лампа зачем же ее перематывать, врагов надо знать в лицо 🤣
Стоит отметить также, что на выезде из предохранительных и улавливающих тупиков не устанавливаются маневровые светофоры и эти тупики включены в рельсовую цепь соответствующего изолированного стрелочно-путевого участка. Именно так и можно визуально отличить вытяжной тупик от предохранительного.
На Верхних Бодунах поезда бодаются, на Нижних Бодунах поездные бригады с бодуна похмеляются.
Вы молодец! Отлично рассказали. Лайк вам заслуженно👍 Хотелось бы, чтобы в следующем видео вы рассказали принцип, механизм работы железнодорожных переездов: Когда светофоры на жд переезде включаются и выключаются, когда опускаются шлагбаумы и открываются снова после проезда поезда.
Поддерживаю! Тоже интересно
Нужно побольше рекламы Альфа банка с этим рэпером-недомерком, а то мало двух на одно видео.
Очень интересно и познавательно, спасибо! Я когда-то читал про это, но уже и позабыл, а теперь вспомнил. А ведь когда-то все эти стрелки вручную переводили стрелочники.
Очень всё здорово - идеально!!! Про тупики интересно рассказано!
а есть еще локомотивные тупики (для смены локомотивов), ну и просто тупиковые пути станции: приемоотправочные, отстоя, погрузочно-выгрузочные, выставочные и т.п.
Забежал посмотреть про альфа банк а тут какое то видео о тупиковых путях))
Автор, нужно больше такого контента с бОльшим количеством подробностей, так держать!
Люблю жд тематику. Сегодня приехал к брату в Челябинск на поезде и поехал по делам на электричке до 236 километра. Вот люьлю я поезда, что поделаешь
Получается фильмы про неуправляемые поезда, которые остановить невозможно все пижня?
В жизни бывает . Был случай , когда ДСП не перевела стрелку в тупик и незакрепленный состав с углём укатился с горы .
поймите, в первую очередь это фильм, тем более художественный, а в реальности очень много обстоятельств, каждый случай уникален, за 6-10 минут не об'яснить.
Коротко и понятно, не успеваю уставать от информации) это очень круто!
Я как постоянный подписчик тебя дружище ставлю лайк перед началом видео просмотра! По тому что мне твои видео интересны, и познавательные🤗
как всегда, очень понятное и четкое изложение. при этом, как всегда, отличная подача материала. мое уважение автору!
Хороший контент про поезда и другое! Желаю успеха в создание новых видео!
Тр*хал я Альфа-Банк, от уборщиц до совета директоров)))
Часто ходил на железку. Теперь не хожу. Потому что недавно меня остановил мент и всего меня обшманал. Думал я закладчик. Больше на жд ходить не буду, а жаль, красиво и атмосферно там. Но ради своей сидячей части, не буду.
Вот тупик, который на превью, там рядом ж/д мост через Черную речку, там постоянно стоят менты, часто кого-то останавливают, видимо ищут закладчиков как раз. Хотя сколько раз там ходил, в том числе с зеркалкой, меня почему-то не трогали. Причем, стояли они там еще до СВО, так что с диверсиями вряд ли связаны
@@podstuk Там кого-то останавливают? Живу рядом и чуть ли не каждый день там прохожу, полицию наблюдаю крайне редко.
@@Polosatiy_Varanну вот мне как-то везет, часто их там вижу, точнее видел, сейчас уже редко там хожу в принципе
Я очень хотел стать машинистом поезда, но родители запихнули в военное училище. Спасибо сердюкову за сокращение моей должности. В итоге я стал машинистом , но башенного крана. Найдя группу в ВК и пообщавшись машинисты поезда сказали не стоит, сиди на кране
И как работа, нормально платят? На каких кранах работаете, наших отечественных или на импорте?
@@ilfatovich хотелось бы больше, работаю на что посадят. Сплю зато дома)
@@ilfatovich примерно половина объектов работать приходится с узбеками из которых 70% по русски не говорят. Нужно иметь крепкие нервы, ну и высоты не бояться. Сейчас работаю на высоте 96 метров
И правильно сказали. Спишь дома. А я за 30 лет работы половину ночей нормально не спал. Знаешь , как расшифровывается РЖД??? "Радуемся, живыми доехали".
@@dim117xyz не слышал такой расшифровки)
Ну вот, а я думал что тупик - это просто тупик. Не останавливайтесь, хорошее видео, хороший голос - приятно смотреть и слушать. Давно полюбил ваши видео за краткость и информативность!
Вот эта реклама с Васей мне всегда напоминает песню Кровостока - Сдавать говно.
Друг, расскажи, почему на линиях с постоянкой два провода, а на переменке один. Я знаю, но ролик про электрификацию будет интресным.
Есть подозрение что из за школьной физики. P = I * U (мощность = ток * напряжение) напряжение постоянного тока 3КВ, переменного 25КВ. Соответственно для постоянного токо требуется больше сечение провода и более частое расположение трансформаторных подстанций.
На постоянке ещё и два пантографа поднимает электровоз при трогания с места, а на переменке на одном спокойно уезжает...
@@СергейШкред-м4о чс200 поднимал 3 из 4-х
Кайфую смотря видео!)
ну вот как у нас все продумано, а то в Американских фильмах всегда поезда без тормозов едут и никто их не может остановить))))
Чак Норрис одним взглядом может остановить
Автор, душевно благодарю, что с прошлых разов прислушался и для рекламы выбрал комфортный уровень громкости.
а то, что реклама есть - адекватные люди понимают, что контент появляется не сам на скатерти-самобранке, а затраты своего времени надо окупать.
Всё понимаю, но вставлять в ролик подкремлёвского Басту это неуважение к зрителям
@@cheesebusiness а не плевать? Мне с ним детей не крестить. Да хоть азино три топора крутят. Я подписался на интересности о ЖД.
А голодный художник без донатов - мертвый художник. Если канал загнётся, то я точно ничего не выиграю
@@cheesebusinessмногие ли следят, кто из артистов подкремлевский? Артист и артист, известное лицо с российской эстрады, мог быть любрй другой, это ж реклама банка.
А вот то, что реклама достаточно навязчива по характеру звучания (это не про громкость и частоту появления) по мне гораздо большая проблема, чисто эстетическая. Но куда деваться, если уж сотрудничество.
@@ДмитрийКуликов-з2о правильно, деньги не пахнут
@@cheesebusinessначалось, а нас за што? не нравится отпишись, некто плакать не будет, ищи рекламу салорейха на других каналах.
Спасибо, ждал выпуск☺
Видел на одной товарной станции как грузовые вагоны с горочки просто толкали и они подкатывались к основной сцепке. По бокам от рельс были какие-то тормозные штуки. В целом понимаю принцип их действия, но если поподробнее расскажешь, будет интересно 😉
Спасибо, как всегда интересно! А станция “Верхние Бодуны» в примере это ради шутки?)))
Ну типа)
Спасибо!
Спасибо за интересное видеоролик, узнал для чего эти тупики)
Тупиковые пассажирские станции. Расскажи пожалуйста про них. Что это такое? Спасибо.
Ясно-понятно, спасибо.
Спасибо! На Андриановском перевале Всжд раньше тоже были улавливающие тупмки (60-е) 3 с одной стороны и 2 с другой что ли, причём, сделанные основательно, с мостами через Олху и длиной пару километров, а то и более. В 80е или 70е их разобрали, сейчас только артефакты типа насыпи в тайге и остатков мостов.
Ага, а мосты и рельсы на металлолом попятили... 🤬
Доброго дня,друзья! Я проживаю в Германии и начал снимать короткие шорцы о немецких поездах. Работаю в DB,немецкие ЖД..если кому интересно будет,буду рад новым знакомствам!) Спасибо и хорошего всем дня.
Здравствуйте Очень интересное и познавательное видео 🛤️. и великолепный обзор 👍 👍 👍 Спасибо вам и всего самого наилучшего в вашем интересном творческом деле......Fim👮🚂🤚
Согласен и поддержу, очень информативное видео
Как-то с самого начала сказали, что на жд бывают два типа тупиков - предохранительные и улавливающие. А как же маневровые, вытяжные, оборотные, технические тупики?
Улавливающий тупик
Когда молодые проводники начинают задавать вопросы "а можно ли угнать поезд" - сразу говорю про защиту от дурака
Ахренеть! Это не транспорт, а магия! Для меня, обывателя.
Большой путь с тупиком - это для маневров. Чтобы не выезжать со станции на перегон, и не занимать горловину. Для улааливания не используют. Поезд по инерции может ехать несколько километров
Супер, интересно было это всё узнать!
Спасибо
Один раз читал в газете, как маневровый тепловоз "сбежал" и уехал со станции. Причем железнодорожники видели, как он едет - но подумали, что его ведёт машинист. Упёрся в тупик в итоге.
Спасибо большое за ролики. Очень интересно смотреть.
Спасибо большое, как всегда, интересно и познавательно)
Я люблю поезда, и смотрю тебя даже за столом.
Кстати, по-моему, ещё тупиками называют запасными путями.
Всё ясно и понятно и добавить нечего!!!!!
Спасибо! Информативно и пощновательно
Интересно!
Спасибо, про вытяжные пути не знал
Спасибо теперь понятно для чего тупик РЖД
Как это "всë"? Как минимум ещë один вид забыл - ремонтные тупики, в которых работает мпрв, то бишь механизированный пункт ремонта вагонов. Все длительные операции по ремонту подвижного состава производятся в тупиках, чтобы не занимать парковые пути. Заодно и идея для видео: БОР, ТОР и брочие виды ремонта.
никогда не понимал подобных решений на автодороге, у нас есть такие карманы для фур, они полностью асфальтированные и в конце подъема бревна. И предположим что этот подъем остановит фуру, но у неё ведь нет тормозов, она просто покатиться назад?
Отлично просто, я счастлив что посмотрел это
"Хорошее кино",как сказал У.Нобиле,посмотрев "Красную палатку":).Но Это лучше не показывать:),не дай,бог,кто из ревизоров увидит.Сделано от себя,с нарушениями.А уж что рельсы заканчиваются...бороздим щебень,Ребята,там рельсы идут до упора,и дальше.
Ура, новое видео
Спасибо, очень информативно!
Тупик с Новой деревни))))
Когда был мелкий, думал, это могилы машинистов
Кстати похоже тупики использоваться на трамвайных путях.
Был случай когда трамвай толкал другой но уже со сломанным пантографом и потом этот неисправный трамвай 🚊 от толкать в тупик
Роль толкающего трамвая был Татра т3 а трамвай который сломался был ктм.
А случилось в г. Краснодар ул. Московская и ул. Солнечная
Автор вышел с отпуска, на поезде ездил? 😊 Видосики пошли 👍👍👍
На поезде не ездил, но снимал их активно, ибо жалобы стали кидать за авторские права. Вот там ближе к концу, где «Ласточка» в дождь едет - очень атмосферно получилось, как по мне)
Теперь понятно,спасибо за информацию👍и,можно меня в следующий ролик?🥺
Интересный светофор М59....
Маневровый 59)
"Конструкция, чтобы останавливать поезд" ... Два швеллера остановят поезд? ахахххааааааааааааааааа
так и не понял, а зачем вообще делать сбрасывающие стрелки, если можно сделать после этой же стрелки тупик? Да, конструкция будет несколько дороже, но после применения хотя бы один раз вся цена окупится меньшей стоимостью ремонта состава и полотна, разве нет?
Такие тупики нужны и для случая, как на перегоне Ерал-Симская.
Ерал-Симская, это другой случай, это перегон, а тупики расположены на станциях.
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста про главный и станционный пути.
Тупики нужны что бы совершать Манëвры
Не только. Можно и дрезину туда засунуть, если нужно.
Я знаю в Фабричной есть такой тупик
Блин, родной...с рекламой правильно сделал, но одной вставки будет достаточно))Две и больше, уже лишни...Вторая вставка отправилась в тупик)))
Советовал бы автору рекламу включать раз 10 по ходу ролика.
Теперь по делу сбрасывающие остряки (сбрасывающие стрелки) устанавливают не на выходах со станционных путей (ага с каждого пути с обоих сторон по сбрасывающему остряку устанавливать) а со стороны подъездных путей или ведомственных станций (например маневровая станция какого либо предприятия). Для предотвращения несанкционированного выхода подвижного состава на станционные пути либо горловину станции.
Здесь Вы ошибаетесь, сбрасывающие устройства могут устанавливаться и на обычных приёмоотправочных путях, в этом случае они включены в изолированную РЦ стрелочно-путевого участка.
@@Polosatiy_Varan Ну про включение в РЦ это более чем очевидно. Разумеется в РЦ СП а не пути. А вот про установку сбрасывающих остряков на приемо-отправочные пути хотелось бы пруф. Ведь установка должна быть чем-то обусловлена, верно? Ну и реальные примеры путевого развития станций со сбрасывающими остряками (стрелками) тоже пожалуйста. Достаточно будет фото пульта. Ну и ТРА этой станции.
@@iddestiny В Петербурге есть станции Новая Деревня и Ланская, там сбрасывающие стрелки на приёмоотправочных путях (в первом случае у выходного светофора Н3, во втором - сразу за входным ЧН, вместо ранее имевшегося предохранительного тупика). Вообще, на многих станциях такие тупики заменили на сбрасывающие стрелки или остряки. Вообще, во многих грузовых парках есть СС/СО на приёмоотправочных путях.
@@Polosatiy_Varan ну про грузовые парки прочие отдельные районы не стоит говорить вообще. Про замену тупиков в принципе тоже. Да и про отдельные случаи где с какого то одного пути стоит СО, где это обусловлено какими то факторами. Массово СО не устанавливаются с обычных приемо-отпрвочных путей
@@iddestiny Не знаю, что Вы имеете в виду под "массово", но сбрасывающие устройства на приёмоотправочных путях не являются редкостью.
И тут уже реклама попёрла... В топку
👍
Топи уже за ПРЭ новое... Думаю притянет много коллег по РЖД... Рассказывай нововведения и о старой информации. 😊
Дополню информацию по улавливающим тупикам. На сегодня они больше не проектируются, так как поезда длинные и тяжелые. Я проектировал один раз на БАМе новый, но он оказался слишком нереальным и его возведение стоило космических денег. Ну и к тому же для них инструкция написана в 1953 году так и не вышла новая, раньше паровоз с вагонами можно было поймать сейчас нет.
Проектировали по книжке Гургенидзе? Ничего новее так и не было издано?
Скажіть будласка ііде електричка внеіі два пантографа підняті два опущенні
Очень нравятся ваши ролики! А можете сделать видео почему около станций на светофоре всегда горит красный, а зеленый включается только когда подъезжает поезд?
Хорошо
Если вкратце, то те светофоры, что на перегонах (проходные) - управляются автоматикой, у меня было про них видео, называлось что-то типа «как работают светофоры на ЖД».
А светофоры, регулирующие въезд (входные) и выезд (выходные) поездов со станции - управляются дежурным по этой самой станции с пульта. Поэтому и открываются они тогда, когда нужно пропустить на станцию поезд и для него подготовлен маршрут на нужный путь.
@@podstukплюс (но это, скорее, побочно) люди, особенно ожидающие свой пассажирский поезд 🚆, понимают, что при зелёном сигнале он скоро 🔜 прибудет, поэтому, с одной стороны, надо готовиться, с другой, быть осторожными.
@@podstukспасибо, все понятно😅
0:39 начало ролика, не благодарите!🙃
Видео интересное, но реклама просто бесит! Неужели без неё никак нельзя? Ранее рекламы не было на вашем канале.
4:27 перегон новая деревня - Ланская в СПБ?
Да, это нечётная горловина Новой Деревни.
За превью: не только для "сбежавшего", в тупики и пассажирские принимают - у САПСАНа и начальная и конечная в тупиках!!
А почта на Яндексе действительная? Написал почти месяц назад, тишина. Просто фотки на ютубе не прикрепить, так бы тут спросил
Не первый) ну и пофиг)
Выйду из отпуска, и опять поезда, поезда и т.д
Почему тогда рельсы закопаны на протяжении всего 10ти метров какую скорость это сможет поглотить
У меня есть вопрос:
Когда еду в поезде то вижу огромное количество железнодорожного полотна, которое уже давно ржавое, заросло травой, между шпал растут деревья.
Почему их не демонтируют?
Держут «на всякий случай»?
На этом канале уже отвечалось на этот вопрос th-cam.com/video/cPWdxQ-z2t0/w-d-xo.html . Трава и ржавчина ни о чем не говорят, разве что об отсутствие ежедневного движения. Деревья тут уже наверное да, "на всякий случай", но скорее всего это чьи то подъездные пути, а вот почему они не используются перешли на машины или в стадии ликвидации это уже другой вопрос.
Аврор кончай баловаться с рекламой. Видео хоть и короткие но интерсные, а реклама в середине портит всё.
Эх, Новосибирск
Так А если поезд поехал в тупик который горка, горка его затормозила,так а дальше он покатится вниз обратно. И что тогда?
Ни фига се, цело дело, да?))
Я мог стать кем угодно. Кем угодно и стал. Странный слоган для банковской карты.
Я мог стать кем угодно. А стал предохранительным тупиком.
Не хотел стать никем и стал никем)