Что означают надписи на локомотивах
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ค. 2021
- Что означают надписи на локомотивах, электровозах, электропоездах, тепловозах и другом подвижном составе, часто проезжающих мимо нас или перевозящие поезда в которых мы находимся. Наиболее грозными являются электровозы серии ВЛ, например, ВЛ8, ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11 и другие.
ВЛ - расшифровывается Владимир Ленин; цифра 8 - восьмиосный; 0 - буква «О» - однофазно-постоянного тока. Электровозы серии ВЛ80 всех индексов - к, т, с, р - работают под контактной сетью переменного тока 25 кВ, 50 Гц. ВЛ8, ВЛ8М, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ11М5, ВЛ11М6 работают на постоянном токе напряжением 3000 В. Индекс «к» - с кремниевыми выпрямителями; «т» - с реостатным тормозом; «с» - работающий по системе многих единиц; «р» - с рекуперативным тормозом.
Пассажирские электровозы серии ЧС имею расшифровку Чехословакия. Локомотивы ЧС4, ЧС4Т, ЧС8 - работают от контактной сети переменного тока; ЧС2, ЧС2Т, ЧС7 - от контактной сети постоянного тока.
Отличительными особенностями и визуально отличается ЧС200. Максимальная скорость такого локомотива 200 км/час. Поэтому он применялся в скоростном движении.
Электропоезда серии ЭР имеют расшифровку Э - электропоезд, Р - Рига. Электропоезда серии ЭР2 всех индексов работают на участках постоянного тока; - ЭР9 - на участках переменного тока. ЭР200 - развивает максимальную скорость 200 км/час.
Тепловозы ЧМЭ3 и ЧМЭ2 - Чехословакия, маневровый, с электрической передачей соответственно 3-го и 2-го типа.
ТГМ4 - тепловоз с гидромеханической передачей.
ТЭ3 - двенадцатиосный грузовой тепловоз. Данный локомотив снабжен двигателем внутреннего сгорания 2Д100. Такой же двигатель применялся на подводных лодках.
ДС3 - Днепропетровск и Сименс. Электровоз разработан Днепропетровским электровозостроительным заводом совместно с компанией Сименс.
Здесь в очень сжатом виде приведены расшифровки локомотивов далеко не всех серий. Продолжение следует.
#локомотив #ЖелезнаяДорога #electronicsclub - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Всегда было интересно, что означает буквы и номера на них, теперь буду знать. Ролик не искал, сам ко мне в рекомендации пришёл) автор молодец, лайк и удачи!
Спасибо. Очень интересно и познавательно. До сих пор не задумывался, что это за индексы, да ещё написанные крупно и демонстративно, чуть ли не с чувством гордости. Было чем гордиться машиностроителям той поры. Лайк автору.
Спасибо тебе автор, очень познавательно, мир вокруг нас насыщен тем что видим каждый день, и порой ничего о нём не знаем...
ВЛ80- однофазный переменного тока,но никак не постоянного.
Я так понимаю, что речь в названии идёт не о питающей сети, а о моторе. Автор упоминал о выпрямителях и о постоянном (пульсирующем) токе.
Вообще по моему почти все вл на переменном
@@sorryiamuzbek вл 10 ,вл 10у,вл10крп,вл8 постоянники
@@user-er4ko5tw6y вл 15 всех модификаций
Двигатель переменного тока работает только от трёх фаз потому что там образуется вращающееся электромагнитное поле, а если фаза одна то ток выпрямляют и пускают на моторы постоянного тока.
Вроде бы про электронику, а тут профессия почти всего твоего рода.
Прикол ещё в том, что про многое что было в этом видео мне моя бабушка расcказывала.
прикол конечно
Радиолюбитель - это не хобби. Радиолюбитель - это менталитет. И как следствие - радиолюбитель способен легко освоить любую профессию, даже если она далека от радио.
Правильно говорить все таки ВЛ80. Когда в индексе была буква "О", локомотив назывался Н8О и также Н6О(ВЛ60). Было это связано с тем что в то время выпускался электровоз Н8 (ВЛ8) постоянного тока. В 1962 в Новочеркасске произошли известные события, которые названы "новочеркасский расстрел". После тех событий (связано с этим или нет - неизвестно), Новочеркасские электровозы потеряли индекс Н и получили ВЛ, а 8О и 6О стали 80 и 60 соответственно. Никто их официально ВЛ8О не называет, а называет согласно официальному названию
Правильно, а точнее в 1970 г. в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина всем грузовым эл-зам нашей стране присвоен индекс ВЛ, не считая ранее, ВЛ19, ВЛ22,ВЛ23
Не думала, что про номера поездов, можно снять такое интересное видео.
Про номера поездов ещё интереснее :) Но это другая тема.
А тут - про маркировку локомотивов.
Есть ещё (по крайней мере, у нас в РФ) тепловозы ТЭ, ТЭП, 2ТЭ с разными индексами, а электрички, в связи с закрытием рижского вагонного завода в Латвии и распадом СССР на самостоятельные государства (с не всегда, мягко скажем, тесной кооперацией и хорошими официальными отношениями), выпускаются на других заводах, поэтому имеют другие индексы - соответственно, заводы расположены в Торжке (вроде, убили уже завод), Демихово, Мытищах, Твери.
@@user-wt3er2mj4j Всех Приветствую!!! Кому интересна железная дорога заходите на мой канал!!! th-cam.com/channels/8YQaJ_wk0G8xS0-cUSDivg.html
@@trains6469 Спасибо, обязательно! Я хоть и уволился давно с железки, всё же три поколения путейцев в роду что-то да значат :)
Подписался.
Многие не знают различия серии и номера локомотивов (в данном видио, говорится именно про серию). То-есть, если первая половина таблички, это серия (модель) локомотива, то вторая - его заводской номер, номер конкретной машины. То-есть ВЛ80с много, а ВЛ80с-954 только один.
Электроника для начинающих. Мощный курс: diodov.net/elektronika-dlya-nachinayushhih/
Программирование микроконтроллеров для начинающих: diodov.net/programmirovanie-mikrokontrollerov-avr/
Ещё, думаю, многим было бы интересно узнать что есть отдельный класс промышленных локомотивов. В общем, тема раскрыта совсем чуть-чуть.
Ну и как же не упомянуть о дизель поездах.
@@The_Novo Они бы больше под название видео подошли, чем электрички.
Спасибо за интересный ролик 👍 Продолжаем учиться на железнодорожника по видео 😁
4:14 индекс П означает принудительное охлаждение выпрямительных установок,
4:22 индекс Е означает естественное охлаждение выпрямительных установок.
Индекс "п" означает подвагонное расположение выпрямительной установки! Так как до эторо на электропоездах серии ЭР9 (без индексов) выпрямительная установка была в электрошкафу в торце вагона. И кстати охлаждалась принудительно вентиляторами с электромоторами. Там-же в шкафах с Выпрямительной установкой были датчики потока воздуха которые контроллировали эффективность работы вентиляторов охлаждения.
И кстати поезда серии ЭР9 всех индексов строились в единой нумерации. Сначала первые машины были ЭР9 юез индекса, потом ЭРп, → ЭР9м, → ЭР9Е (естественное охлаждение выпрямительной установки), → ЭР9ЕТ (N°666), → ЭР9Т.
Индекс п означает п****тый
Благодарю. Очень познавательно! Не знал - теперь в курсе.
Интересно и познавательно, спасибо!
Хорошее видео.Спасибо за труды.
В Забайкалье 80, 85, последнее время Ермаки пошли. На пассажирских в основном новые эп1м,п. Тепловозы, в основном тэм для маневров, для пмс быки тэ10. На пригородных раньше были 60, сейчас 65.
Благодарю! Очень интересно.
Огонь видос! Спасибо за информацию!
У нас такие ) это только малую часть перечислил.
1) Грузовые: ВЛ85, ВЛ80 (с, р, т, тк), 2ЭС5К, 3ЭС5К
2) Пассажирские: ЭП1, ЭП1П ,ВЛ65
3) Маневровые: ТЭМ18ДМ, ВЛ60пк, Э5К
4) МВПС: ЭД9М,ЭД9МК,ЭД9т, Эр9т
И Эр9Тм
У нас: грузовые ВЛ10, ВЛ15, 2ЭС4К, 3ЭС4К, залётные ВЛ11. Пассажирские ЭП2К и изредка ЧС7. Маневровые ТГМ4 (А, Б), ТЭМ18ДМ, ЧМЭ3 (Т, Э). МВПС: ЭР2К, ЭТ2 (М, МЛ), ЭД2Т, ЭД4М, ЭТ4А, ДТ1. Грузовые тепловозы: 2ТЭ116, (Д, 2)М62, захожие 2ТЭ25КМ. Плюс ещё рельсовые автобусы РА2 бегают.
Спасибо, интересно!
Кстати, про ФД - не просто так его именем паровоз назвали: Дзержинский одно время был наркомом путей сообщения (одним из первых после революции).
Да не просто так назвали. Всю свою жизнь этот паровоз назывался ИС20 (Иосиф Сталин нагрузка от каждой движущей оси на рельсы 20 тонн) и только после смерти Сталина когда развенчивали культ личности Сталина, эти паровозы были переименованы в ФДп20 потому что были построены на основе паровоза ФД20 который был грузовым паровозом с 5ю движущими осями. Котлы топки и паровые машины у них были одинаковы.
Здорово позновательно , интересно !👍
Спасибо! Как видите, обозначения весьма условные, закономерные лишь частично. Если ранее старались в обозначении серии отразить техническую информацию, то сейчас этого нет. Как вам например БКГ-1, означает болорусско-китайский первого типа. Или Эпр-1, электропоезд региональный первого типа. Полный сумбур.
У электропоездов серии ЭП типов никаких нету. ЭПг, ЭПр и ЭПм
Познавательно.
У нас часто видно ЧМЭ3, ВЛ8О, ЭД9М, ЭП1М, ТЭП70БС, РА1 и РА2. (Волгоград)
ЭД2Т электричка демиховская 2 с реостатным торможом
Спасибо за выпуск.
Спасибо за интересную и обширную информацию!...
2 д 100 с воздуходувкой, а 10 д 100 с 2мя турбинами тк 34. Что повысило мощьность на 30% у ТК 34 , 34 лопатки на турбинном колесе дает первую ступень нагнетания воздуха в воздушный ресивер, а нагнетатель 2 й ступени добавляет.
Дорогой автор, вы забыли еще про ВЛ10, и некоторые моменты связанные с начальной нумерацией ВЛ. Данные локомотивы работали и работают в части России и части бывшего ССР... там где были соответствующие линии питания...
Автор, кроме того, забыл о ВЛ-11.
@@user-oh6kv9bl3f а ещё ВЛ 19, 22, 23, 15, 85))
Благодарю! Добрый вечер,
Расскажите пожалуйста как работает зарядка для автомобильных аккумуляторов, откуда и куда двигается Отрицательный электрический заряд
Добавлю: после названия обычно идет еще 3 или 4 цифры, они означают номер поезда, например: ЧМЭ3-3854.
А также могут быть надписи ТЧ-( цифра ), или РПЧ-( цифра ), это депо приписки поезда/мотор-вагонного состава.
интересно спасибо
На ЮУЖД между Челябинском и Златоустом - грузовые ВЛ10, пассажирские ЧС7 (а с недавних пор снова стали ЧС2 заезжать из Самары и Сибири) и электрички - старых ЭР2 уже нет, теперь вместо старых рижских работают новые российские ЭД4М. Есть ещё какие-то новые российские электровозы, но не помню названия. Есть ещё «Ласточки» - двухсистемные электрички, которые идут из Челябинска в Магнитогорск.
Забыли про ЭПЛ2Т "Электропоезд Луганский 2-ая серия". Извините, что означает "Т" в названии я не помню
Т = реостатный тормоз означачает почти для всех локомотивов и электропоездов.
@@mykolavyacheslavovych спасибо за информацию
Стоп. То есть в этом мире есть люди которые на полном серёзе не понимают что значат надписи на поездах ?
Саратовска обл. Как маневровые ЧМЭ3, пассажирские практически все встречал
ЭР-200 ездили в 80-х по ОЖД Ленинград-Москва,так же ВЛ-23 ходили,электрички ЭР-2р,скорые-ЧС-4т,ЧС-8..сейчас ездят грузовики ВЛ-10,маневровые-ТЭМ-2,скорые-ЧС-200,электрички ЭД,ласточки,иволги и сапсан..всё это в Твери.
По этой теме напрашивается интересная инфографика. Как для образовательных целей, так и для тренировки рисования понятных схем таких обозначений. Подобную инфографику и видео можно было бы снять и про обозначения люков. Это такие маленькие схемки, что на домах, столбах, заборах нарисованы.
Чувак, спасибо большое за видос, у меня скоро сессия и там как раз будет вопрос о названиях электровозов и тепловозов. Спасибо большое))
На лекции надо ходить дружочек
@@easyman333 ну так я то хожу, но здесь все более понятно😂
@@nekit-526 Панимаю
ВЛ8 - изначально Н8 - Новочеркасский восьмиосный. Переименован в 1962 году после известного восстания в Новочеркасске.
У нас эксплуатируют грузовые электровозы серии 2ЭС5К (2 - секционный, Э - электровоз, С - секционный, 5 - с пятью, К - коллекторными двигателями), также пассажирский электровоз ЭП1 (Э - электровоз, П - пассажирский, 1 - тип), тепловоз ТЭМ2 (Т - тепловоз, Э - с электропередачей, М - маневровый, 2 - тип), тепловоз 2М62 (У) (2 - секционный, М - Машка, 62 - тип, серия, а буква У -усиленный), а также есть тепловоз 2ТЭ116У (2 - секционный, Т - тепловоз, Э - с электропередачей, 116 - тип, У - усиленный), электропоезда серии ЭД9М (Э - электропоезд, Д - Демиховский, 9 тип [значит переменного тока], М - модернизированный), а также ходят ремонтные ВПР (В - выправочно, П - подбивочно, Р - рихтовочная машина). Ну вот. У нас переменное напряжение.
Прям как у нас, один в один.))))
М-не Машка, а motormozdony, тепловоз по-венгерски.
12 часов ночи - самое время смотреть про обозначения на электровозах, ютуб - спасибо!
Дуже цікаве відео! все ніяк не запам'ятаю, які локомотиви на постійному, а які на змінному струмі. Тепер буду знати, дякую.
с грузовых ДЭ1 (Днепропетровский электропоезд тип 1) постоянный ток, ВЛ8, ВЛ11
Кстати, про Чехословакию. Двигатели АЧ2 были советского производства
давно не ездил на электропоездах, и почему-то запомнилось что на кабине у них надпись "ryr". но посмотрев на фото понял, что это "R.V.R.". ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B8%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4
спасибо, на один вопрос стало меньше)
Я хоть это и знаю но лайк всё равно поставлю. Потому что очень хороший контент.
Здравствуйте у меня блок питания от видеомагнитафона fujeta DVR 1181D, нашёл много разных наприжения самый большой 45 вольт соединяю регулятор и разъём от телефона, мерю регулятор а он не начинает с нуля, подскажите пожалуйста как сделать чтобы он с нуля начинался и заканчивался на 45 вольт!
Люди, вы действительно ни разу не пробовали в браузер вбить название единицы ПС и посмотреть что это?) Серьёзно?)
Ростовская область:
ВЛ80с, иногда и ВЛ80т
ЧМЭ3 (можно сказать, классика)
ЭП1М
ЭП20 видел несколько раз
Из МВПС катаются ЭД9М, ЭД9Т, ЭП3Д, РА-2, РА-3 "Орлан" и "Ласточка"
Электровозы серий 2(3)ЭС4К и 2(3,4)ЭС5К практически не эксплуатируются, хотя производятся в городе Новочеркасске, а затем уже своим ходом отправляются покорять просторы Сибири...
Интересно!
ЭП2К, ЧС7, ЭГ2Тв, ЭС2Г, ЭД4М, ВЛ10, ВЛ11 это основные гости в моем городе и области
У меня часто ВЛ80Т и Эр9П, иногда ВЛ60К и вл40
Спасибо
Аналог ВЛ80 для постоянки это ВЛ10, а не ВЛ8
ВЛ8 уже лет 30 как на металлолом порезали, у нас ВЛ10к ещё десятка два осталось. А так Синары поезда водят. Род тока - постоянка 3кВ
@@user-om8gb7jk8j автор ролика живет на Украине, там ВЛ8 во всю работают
А ВЛ10 на уровне нанотехнологий (на УЗ всё печально)
@@user-om8gb7jk8j на МЖД выльников полно и 10 и 11, а вот синар мало(
@@user-qb6rt1xi5j У нас на ЗапСибе они все ;-)) Вес по 7000 цепляют, да и профиль пути тяжёлый. Работа кипит, природные ресурсы вывозятся...
@@nuap4466 На твоей россии ещё и не такой металолом встретишь. Так что давай завязывай с восхвалениями своей великой и могучей.
Никогда не подумал бы, что мне это будет очень интересно
Ездил несколько раз на поездах с локомотивами ЭП 2К, ЭП1, ЭП1П, ЭП1М, 3ЭС5К и тепловоз.
Отличный обзор! Есть ещё паровоз СО Серго орженикидзе..
Я помню с мамой за зарплатой ездил на чм от станции сормовская до починок. Маневровый ЧМ.
А у нас очень часто можно увидеть ЭР9П
Вот уж не знал об этом!!!! Даже предположить не смог1☺
Привет, сделай видео про кварцевые резонатор, я бы посмотрел
Вот бы ликбез про шаговые двигатели, биполярные, униполярные.
Ну или вообще про асинхронные.
На Московской железной дороге эксплуатируются электропоезда ЭД4М и ЭП2Д, пассажирские электровозы ЭП2К и ЧС7, а также грузовые электровозы ВЛ10У и ВЛ11М, маневровые тепловозы ЧМЭ3 и ТГ6А (на Рижском направлении).
Лучше расскажите о горном электрооборудовании. О профессии электрослесарь подземный и его работу.
Ты ЛУЧШЕ залесь в шахту и нос не показывай. Будет тут каждая жаба своё болото хвалить. ЛУЧШЕ тебе этого не делать.
@@choice9697 меньше квакай "интеллектуал", не к вам обращение было.
Интересно
Автор ролика заводит всех в заблуждение. Нумерация электровозов с нулем означало наличие его модификаций с номером вместо нуля
60ки и 80 впринципе верно.
@@greg938rus мппппппппммммммммммммммммммммпааааасссссс
А ВЛ-10, что значит?
@@user-wl4zk8zh6l просто следующую серию после ВЛ8(девятку по дороге потеряли😀), обозначение с количеством осей уже не связанную.
Кому интересна инфа по локомотивам 4х томник В.А. Ракова "Локомотивы отечественных железных дорог" вам в помощь. Там есть краткое описание, тех. характеристики, общие чертежи или фото всех локомотивов от первых паровозов до 90х годов. До коца союза. Даже тех которые были эксперементальными и построены в еденичном экземпляре)
4:18 после ЭР9П выпускались ЭР9М, после ЭР9М выпускались ЭР9Е, после ЭР9Е выпускались ЭР9Т.
Восьми десятки работают на переменном токе
Ждём видео про рекуперацию!
А когда у постоянного тока появилась фаза, если там только + и - , фазой обладает переменный ток
Есть ещё и другие значения:
ЭТ2(М) - Электропоезд Торжокский, 2й тип (Модернизированный)
ЭД4М - Электропоезд Демиховский, 4й тип, Модернизированный
ЭП2Д - Электропоезд Пригородный, 2й тип, Демиховский
ЭГ2Тв Иволга - Электропоезд Городской, 2й тип, Тверской
ЭД2Т -Электропоезд Демиховский, 2й тип, с Рекуперативно-Рерстатным тормржением
ЭС2Г Ласточка - Электропоезд Сименс, 2й тип, Городской
А в СПб работают ЭТ4А - Электропоезд Торжокский, 4й тип, с Ассинхронным тяговым приводом
РА2 - Рельсовый Автобус, 2й тип
РА3 Орлан - Рельсовый Автобус, 3й тип
ДТ1 Дятел - Дизель поезд Торжокский, 1й тип, это дизель-электропоезд
Дополню
ЭП2К -Электровоз Пассажирский 2 тип коллекторный
ЭП20 - Олимп, электровоз пассажирский 20(серия). Двухсистемный электровоз для постоянного и переменного рода токов.
2ЭС5 - Скиф - 2(количество секций) Э-электровоз С-Секционный 5- серия
ТЭП70 - Тепловоз с Электрической Передачей Пассажирский тип-70
ТЭП70БС ( практически ничего общего с ТЭП70 ) - все тоже самое по название БС - Борис Саламбеков (герой социалистического труда)
ЭП1(М) -электровоз пассажирский тип 1 (м-модернизированный), для переменяно рода тока
@@MegaPizzaTime просто я элеетрички обожаю
Я знал это
У меня на Московской железной дороге эксплуатируются локомотивы: электровозы ВЛ10/У, ВЛ11/М/8/У8, 2ЭС6, ЧС7, ЭП20 и ЭП2К. Тепловозы ЧМЭ3, 2М62/У и 2ТЭ25КМ.
Вл10к пропустил)
@@user-qb6rt1xi5j Забыл торопился когда писал комментарии
У нас 2 и 3ЭС5к, а также ЭП-1 и ЭП-20, тепловозы ТЭМ-2, ТЭМ-2у, ТЭМ-18у и ТЭМ-7, а магистральные ТЭ-116, электрички ЭД-9м.
Такого старья, что вы перечислили в ролике, у нас уже лет 10 не водится.
2ЭС и 3Эс5к, проходят первое, в своей жизни ТР-3, всё новое, 200 штук локомотивов приписано.
Расскажите как ремонтировать регулятор напря жения рн 4 вл 80 с
Руками
Я с Беларуси и у нас ездят тепловозы 2тэ10у, 2тэ10м, Чмэ3, др1а, др1п, др1б и т. д и это ещё не все
Фото на 2:53 Вл-8 м 1000,приписки депо ТЧ-2 Кривой Рог. Незнаю работает ли он сейчас, когда он пришёл после как. Ремонта, то был зелёный, кличка у него была-литр
А на 4:37 рядом с ЭР-200 знаешь какой поезд стоит? И где снято? Вот. Я и в этих испытаниях участвовал!
Я ещё из журнала моделист конструктор знаю что означает буква "у" в названии вл10у.
Утяжелённый
Ну ЧС4 - красавчик) Модник, на стиле, я бы даже сказал))
Унас в Туле постоянный вл 11 вл 10 чс7 эп2к ранее чс2к
Я и так это всё знаю но было интересно посмотреть
Автор, про Сапсан снимите видео :)
Там у каждого вагона своё электротехническое назначение
@@urii45 Всех Приветствую!!! Кому интересна железная дорога заходите на мой канал!!! th-cam.com/channels/8YQaJ_wk0G8xS0-cUSDivg.html
Видео хорошее, но немного вводит в заблуждение людей. Электровоз всё-таки ВЛ80 (восемьдесят). Смешал пони и кони. После начала выпуска ВЛ6О (шестиосный, однофазный) ещё при СССР в 70 г. пересмотрели и переименовали серии локомотивов. Так и стали они после ВЛ с номером, без значения ,что он однофазный. А ВЛ8М не по силовой схеме, а после изменения ходовой (установка опорных пружин кузова).И то так назвали в Украине после установки, а в России хоть и были поставлены букву М до порезки серии не добавляли. ЭР очередность выпуска не правильная.
Изначально ВЛ60 был обозначен Н6О-новочеркасский 6-осный Однофазный.Кстати,и ВЛ8 был сначала Н8.
На ВЛ серии электровозов сменили не в 70-х,а в1963г.
Про ВЛ19 и 22 можете не писать,у них своя история.
У нас на Жд эксплуатируются всего 2 еденицы это: 2эс6 и вл 10
необходимая информация
Начинал работать на Вл22м потом машинистом на Ср3 Эр1 Эр2 потом наВл8 и на пенсию пошел 15 лет назад с тепловоза Чме3.По поводу названий сильно не заморачивались каждый знал свой локомотив и что на нем написано
Как выше отписывали - с осями как то не айс получилось. Следуя логике - ВЛ10, 11, 15, которые выпускались одновременно с ВЛ80, 85 на тех же заводах - по одной оси?
Сам я тепловозник, застал ещё ТЭ3 и 2ТЭ10Л/ТЭП10(Л) в работе. Катался на всей серии ТЭ10 - Л, В, М, У, Ут и Утк. ТЭП70 и ТЭП70БС. Ну и как же без манёвров - ЧМЭ3, ТЭМ7А и ТЭМ14. Сейчас на ТГМ6А и В. Таскаем эли с завода - ЭП2Д (постоянники) и ЭП3Д (переменники).
Ну и по теме - ТЭ3 - тепловоз с электропередачей, модель 3. Выпускались на 3-х заводах - Харьковском, Луганском и Коломенском. ТЭП10 - тепловоз с электропередачей, пассажирский. В Луганске выпускался с одной кабиной, как половинка от 2ТЭ10Л, с изменёнными редукторами КП и ЭПТ. В Коломне его значительно переработали, там было 2 кабины, другая система холодильника и пр. Так же - за круглые иллюминаторы на кузове его прозвали - Подводная лодка.
2ТЭ10Л и В - 2-х секционный локомотив с электропередачей, 10-я модель. Луганского/Ворошиловоградского завода. На модель Л прилепили кабину от 2ТЭ116, поставили бесчелюстные тележки от него же, и внесли изменения в схему. Но поскольку, некоторое время обе модели выпускались одновременно и нумерация шла от модели Л, иногда получались "гибриды" - Вэшка с кабиной от Луганки, или Луганка на бесчелюстных телегах (сам видел, с рессорными гасителями). Дальше - проще. 2/3ТЭ10М - модифицированный, У - унифицированный (полагаю - со всеми моделями Луганского завода). Ут - пассажирский вариант с ЭПТ. Утк - с Коломенскими дизелями, которые начали устанавливать в депо Сольвычегодск ТЧ-18 СЖД.
По элям - ЭП2/3Д - электропоезд, 2 - постоянного тока, 3 - переменного, Демиховского завода (ДМЗ).
👍👍👍👍👍
Были ещё эр9р и эр2р оборудованные рекуперативным торможением...
у меня есть на станции Павшино тепловоз чмэ3 6004 работал до этого а сейчас чмэ3т электропоезда эг2тв иволга эп2д белый и рэкс
Вопрос автору: а вы играли в симуляторы поезда? Если да - какой заслуживает внимания за реализм?
Если хочешь реальность - играй в ZDSim. Графика не очень, но все как жизни. Если покататься -все остальное.
@@toliksemafor4152 сейчас ZDSim в полной жопе! Последнее обновление вышло три года назад. Половина локомотивов не доделана, у второй половины тяговые характеристики не соответствуют реальности. Разница между грузовым и пассажирским движением отсутствует. В грузовом движении не реализованы ни разрыв состава, ни оттяжки, ни накаты. САУТ и УСАВП даже не внедрены в игру. Большинство катают на макетках. О каком реализме может идти речь? Слава Усов давно забил на свой симулятор. Я в эту игру катать стал с 2009 г. Тогда она была прорывом, но сейчас там ничего нового нет.
у меня был такой тепловоз тгм4 на павшино и пара в кнауфе
Изначально по номерам серий так и было вл 60 шестиосный пассажирская серия вл40 четырёхосный интересно конечно .
Привет интересно случайно посмотрел не везде коректно ВЛ80 электровоз переменного тока напряжение питания 27 кВ кол во тяговых электродв.4 на одну секцию.Еще грузовые тепловозы 2ТЭ10Л 2ТЭ10В .2ТЭ10М 2ТЭ116. 3ТЭ10С выпущенные на Луганскоьм тепловозо строительном зоводе😀
Вл80 р, с, ТК, ермак 3эс5к, тепловозы тэм2 тэм18дм, 2тэ10, м62, пассажирские эп1 и эп1м
А можешь рассказать,что будет если ЭЛЕКТРОВОЗ переменного тока заедет под постоянный,и наоборот.
Что если постоянник под переменку заедет.
Ничего. Сеть везде переменная. И электровоз сам преобразовывает род тока в нужный ему для привода.
@@user-rq2se3gz7w да ну. 25 Гц. 25000 вольт. Ни о чем не говорит?
Ничего хорошего Постоянник сгорит, переменник-тоже...
Самый вопросный вопрос: что написано на морде ВЛ8 вверху на 2:44 и почему это похоже на эльфийский язык записанный справа налево? )))
Самый ответный ответ: по-русски и по-грузински написано "ТЭВЗ"-Тбилисский ЭлектроВозостроительный Завод.
ЗЫ: сейчас грузины за эльфийский обидятся😀
Мужик! Благодаря тебе я закрыл свой детский гештальт!!!
У нас электропоезда ЭР9м, ЭР9е, ЭР9т, ЭР9Тм - в единственном экземпляре. Штадлеры ЭпГ, ЭпР, ЭпМ. Электровозы ЧС4Т, ВЛ80с, БКГ1, БКГ2.
2тє116, М62 и ТЕП70: дорогой дневник 😢
А если бы в передней части тепловоза под названием: ВЛ-80 было написано не ВЛ-80 а ФО-80 То ФО будет расшифровывается как: Фролов Олег