Video ben spiegato, nel mio caso uso il freno posteriore in tutte le situazioni. Da solo, con il freno anteriore , per piccoli rallentamenti per curve strette tornanti. In somma fa parte della mia guida e lo trovo essenziale saperlo usare. Oggi giorno sempre meno persone lo utilizzano.
Si frena sempre con tutti e due gli impianti, 80% davanti 20% dietro, poi nelle curve strette e a bassa velocità un colpetto di posteriore aiuta a scendere in piega e stare in traiettoria.
Un grosso problema nell'uso del freno posteriore,nelle moto, è dato dagli stivali, che tolgono sensibilità. E nel caso di uso in curva è importante evitare che durante l'azionamento del freno posteriore,la ruota si blocchi, oppure le condizioni della strada la facciano slittare,perché nel momento in cui verrà diminuita la pressione sul freno posteriore a quel punto avverrà l'high side (cioè il disarciornamento con volo verso l'alto). L'Abs cornering, che richiede diverse componenti aggiuntive, farebbe una buona differenza.
Sono d’accordo con te, visto che la moto al momento la uso molto in città, il freno posteriore aiuta tanto sopratutto mantengo tanto equilibrio in sella alla moto e per fare anche quelle manovre tra un auto e l’altra che nn si possono fare 😂😂😂
Ottime indicazioni Andrea, ho una Classic 350, che anche tu hai avuto modo di provare e testare in viaggio e per fortuna che il freno posteriore fa il suo lavoro perché l'anteriore non ha alcun mordente!!!😂
Sono ormai un ex motociclista, ma io frenavo proprio come dici, ed esattamente per quel motivo. Quando andavo di anteriore, evitavo quegli affondamenti profondi che tra l'altro allungano lo spazio di frenata
Perdonami Andrea: premetto che sto fra quelli che il posteriore lo usano davvero solo quando serve, ma a 1:32 fai passare (magari fraintendendo) il messaggio che sia giusto non usarlo mai, e sappiamo che non è cosi. In una frenata di emergenza, per salvarci le chiappe, vanno usati SEMPRE entrambi. Buona strada!
Io ho una guida poco sportiva, sopratutto in frenata, quindi uso prevalentemente il freno posteriore che, insieme al freno motore scalando le marce, è sufficiente per rallentare in prossimità di curve o incroci. E tengo anche il piede pronto la vicino in fase di percorrenza, che non si sa mai. Ovvio che se c'è da fare una frenata seria si usa l'anteriore.
io con altre moto ho sempre usato quello anteriore... ma da quando ho una vecchia yamaha diversion uso entrambi... forse la mia moto youngtimer è pesantuccia e sono costretto ad usarlo...
non capisco perchè suggerisci di frenare a piccoli colpi, ai corsi di guida sicura in moto mi hanno insegnato a frenare proggressivamente via via crescendo di forza senza avere paura tanto l'abs fa il suo lavoro e non serve mollare il freno o peggio strattonarlo a colpi anzi può essere pericoloso. Una frenata proggressiva permette di ottimizzare il potere frenante per l'uso necessario e controlla meglio i trasferimenti di carico. Questo vale per moto con abs che aiutano in tal senso. In moto senza abs certo potresti dover dosare diversamente il freno...
Ciao Andrea io ho una Custom ed uso entrambi con percentuale diverse,se devo fare una rotonda uso il post per correggere la traiettoria qualora mi vada troppo larga ciao
![ENGINE BRAKE: WHAT IS IT?WHY IT EXISTS?HOW DO YOU USE IT? -CAR & BIKE on ROAD/TRACK [English Subs]](http://i.ytimg.com/vi/J9Un81UPkKE/mqdefault.jpg)
Video ben spiegato, nel mio caso uso il freno posteriore in tutte le situazioni. Da solo, con il freno anteriore , per piccoli rallentamenti per curve strette tornanti. In somma fa parte della mia guida e lo trovo essenziale saperlo usare. Oggi giorno sempre meno persone lo utilizzano.
Un video che aspettavo 👍🏼
Inizio a guardarlo 🔥 0:13
Si frena sempre con tutti e due gli impianti, 80% davanti 20% dietro, poi nelle curve strette e a bassa velocità un colpetto di posteriore aiuta a scendere in piega e stare in traiettoria.
Sei sempre il migliore 😊
Grazie Vito 🙂
Grande, grazie per i consigli cercherò di applicarli. Però questa moto mi fa impazzire...
Un grosso problema nell'uso del freno posteriore,nelle moto, è dato dagli stivali, che tolgono sensibilità.
E nel caso di uso in curva è importante evitare che durante l'azionamento del freno posteriore,la ruota si blocchi, oppure le condizioni della strada la facciano slittare,perché nel momento in cui verrà diminuita la pressione sul freno posteriore a quel punto avverrà l'high side (cioè il disarciornamento con volo verso l'alto).
L'Abs cornering, che richiede diverse componenti aggiuntive, farebbe una buona differenza.
Un consiglio per tutti, se state impennando è inutile cercare di ridurre la velocità usando solo il freno anteriore! Modulare entrambi i freni!
Io normalmente li uso assieme a parte nei tornanti solo posteriore per restare nella giusta carreggiata buona strada
Sono d’accordo con te, visto che la moto al momento la uso molto in città, il freno posteriore aiuta tanto sopratutto mantengo tanto equilibrio in sella alla moto e per fare anche quelle manovre tra un auto e l’altra che nn si possono fare 😂😂😂
Ottime indicazioni Andrea, ho una Classic 350, che anche tu hai avuto modo di provare e testare in viaggio e per fortuna che il freno posteriore fa il suo lavoro perché l'anteriore non ha alcun mordente!!!😂
Ottimo video! 😊
Sono ormai un ex motociclista, ma io frenavo proprio come dici, ed esattamente per quel motivo. Quando andavo di anteriore, evitavo quegli affondamenti profondi che tra l'altro allungano lo spazio di frenata
Perdonami Andrea: premetto che sto fra quelli che il posteriore lo usano davvero solo quando serve, ma a 1:32 fai passare (magari fraintendendo) il messaggio che sia giusto non usarlo mai, e sappiamo che non è cosi. In una frenata di emergenza, per salvarci le chiappe, vanno usati SEMPRE entrambi. Buona strada!
Certo Salvatore, è chiaro che in caso di emergenza va usato. Nel video affronto più che altro i casi di utilizzo “normali” e non emergenziali.
@@AndreaCervoneRider Si, infatti ho messo fra parentesi che potrebbe essere frainteso, ma poi il resto del video è chiaro a riguardo. Ciao!
Ciao Andrea fai un video sulla manutenzione della moto
io l'ho sempre usato perchè avevo una moto vecchia e con l'anteriore si scomponeva troppo, ora uso solo quello davanti con una moto nuova
Ragionevole.
Io ho una guida poco sportiva, sopratutto in frenata, quindi uso prevalentemente il freno posteriore che, insieme al freno motore scalando le marce, è sufficiente per rallentare in prossimità di curve o incroci. E tengo anche il piede pronto la vicino in fase di percorrenza, che non si sa mai. Ovvio che se c'è da fare una frenata seria si usa l'anteriore.
Grazie Andrea
E di che Mirko! Grazie a te :)
Il freno dietro sul Galletto d epoca (anni 60 credo) che aveva il mi zio era a sinistra e il cambio a destra.
Poi fare guide come sì usano grz comunque in curve,perché sono primi passi grazie
Non ho capito la domanda :)
Ciao Andrea io ho una Meteor 350 quindi una moto tranquilla non so se faccio bene ma ho il vizio di usare molto il freno posteriore.
@@antonioruscica Guarda non so il tuo, ma il freno anteriore della mia Meteor 350 è ridicolo, infatti uso molto il posteriore anche io..
@@GroGroGro51 si concordo con te.
io con altre moto ho sempre usato quello anteriore... ma da quando ho una vecchia yamaha diversion uso entrambi... forse la mia moto youngtimer è pesantuccia e sono costretto ad usarlo...
io uso più il posteriore che l'anteriore, e m'ha salvato da molte cadute stupide
Io con la Himalayan 450 devo usarlo quasi sempre 😅 frena più dell'anteriore.
non capisco perchè suggerisci di frenare a piccoli colpi, ai corsi di guida sicura in moto mi hanno insegnato a frenare proggressivamente via via crescendo di forza senza avere paura tanto l'abs fa il suo lavoro e non serve mollare il freno o peggio strattonarlo a colpi anzi può essere pericoloso. Una frenata proggressiva permette di ottimizzare il potere frenante per l'uso necessario e controlla meglio i trasferimenti di carico. Questo vale per moto con abs che aiutano in tal senso. In moto senza abs certo potresti dover dosare diversamente il freno...
Il consiglio che do nel video è infatti dato in una specifica situazione e per moto di ogni genere. Con l’ABS è ovvio che hai una sicurezza in più.
Freno posteriore lo uso molto quando vado un po largo
Forse sbaglierò ma alla fine il mio freno principale è il freno motore 😅 poi ok in città se richiede uso il posteriore …
Ma la moto nuova quando?
Venerdì, ore 18.00!
Certo che si usa...
Troppe parole… meglio non frenare e gas tutto aperto sempre! 😂
😅
Ciao Andrea io ho una Custom ed uso entrambi con percentuale diverse,se devo fare una rotonda uso il post per correggere la traiettoria qualora mi vada troppo larga ciao