ENGINE BRAKE: WHAT IS IT?WHY IT EXISTS?HOW DO YOU USE IT? -CAR & BIKE on ROAD/TRACK [English Subs]
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
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Alberto Fontana Naska
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![[1/2] Come andare FORTE in MOTO? Cosa vuol dire SPIGOLARE?: Frenata, Ingresso e traiettoria](/img/n.gif)
Da Ing meccanico, spiegazione ineccepibile e comprensibile per chiunque! Bravissimo, questi approfondimenti trattati in questa maniera sono davvero educativi e "leggeri" anche per chi magari non mastica fisica tecnica e meccanica applicata! Bravo Albert 😉
Mattia Dalla Pozza la fase di aspirazione non dovrebbe produrre lavoro positivo?
@@camperavanzatopro69 no perché per aspirare la benza ti serve della forza che risucchia
Mattia Dalla Pozza quindi sei un ingegnere meccanico e non hai notato che non ha accennato gli attriti del motore ma ha giustificato il freno motore come una qualche energia che va dalle ruote al pistone?
non esistono motori a scoppio ing....
Ci sono parecchie inesattezze nel video a partire da "motore a scoppio" e a finire con "il motore a 2t è più efficiente" , ma apprezzo il video ugualmente.
Nella fase 3 mi aspettavo che dicesse :" avete mai provato a mettere un raudo in una siringa? " Ahaha Grande naska
Dopo ruberò un auto e proverò, grazie dei consigli
😂😂😂
Su questo ci ha fatto un video a parte🤣🤣
Bravo Alberto, bel video, davvero! Unico inciso per chi ne volesse sapere di più è che almeno per autovetture utilitarie da strada, hanno tutte un sistema di alimentazione che includono il cut-off ovvero il taglio dell’alimentazione in fase di rilascio del pedale dell’acceleratore, con una marcia innestata e se ci si trova ad un regime sufficiente da non far spegnere il motore (l'auto procede grazie all'inerzia, la quale provvede in un primo tempo, a far girare il motore ad un regime superiore a quello di spegnimento). Il motivo per cui si fa ciò è per ridurre le immissioni di inquinanti e i consumi. Se ci si fa caso infatti in fase di decelerazione, ovvero quando non si chiede al motore di erogare potenza, non c’è motivo (fino ad un certo regime) di iniettare combustibile. Ciò risolve, come dicevo, anche problemi dovuti alle immissioni perché durante la fase di decelerazione di un motore a benzina (ad esempio) si viene a creare una forte depressione nel collettore di aspirazione (perché la valvola a farfalla si chiude), la quale richiama dalla camera di combustione una grande quantità di gas residui del ciclo precedente, durante il periodo in cui le valvole di aspirazione è scarico sono contemporaneamente aperte. I gas residui diluiscono la carica del cilindro (del
Ciclo corrente), creando sacche in cui, a causa della loro cattiva miscelazione con la carica fresca, la combustione non avviene. Di conseguenza, si può avere allo scarico una notevole quantità di idrocarburi non bruciati. Questo rischio può essere però completamente evitato, se si esclude l’apporto di combustibile in fase di decelerazione.
Nella marcia in folle chiaramente il motore rimane al minimo, quindi per restare acceso dev'esser alimentato (al minimo sta sotto quel regime minimo di cui parlavo in precedenza).
Questo non vuole sostituire nulla alla tua spiegazione molto intuitiva, ma al massimo aggiungere qualcosa in più per chi ne volesse capire di più.
Complimenti ancora per il video!
Ottimo mi hai levato un dubbio che avevo... Infatti anche il computer di bordo col freno motore segna zero consumi!
il cut off è dagli anni novanta entrato oviamente deve essere iniezione le prime ovviamente le alfa romeo
Freno motore + Doppietta in scalata = 🔥
Nel dubbio il mio WR scoppietta😂
Anche io ho un WR con terminale Leovince e scoppietta pure il mio ed é😍
@@alessiaadami4155 Ciao Alexia! Eh si fa un macello! Puoi dare un occhiata al mio canale :)
Ma sta roba la spieghi 1000 volte meglio della mia mia prof di tecnologia...
Sei fantastico Naska
Massimo Speroni peccato che la prof di tecnologia non ti spiega il freno a motore. Inoltre la spiegazione di naska è sbagliata.
@@singhmandeep8695 perché dovrebbe essere sbagliata?
Mark51 l’effetto di freno motore è dato dal attrito tra pistone e cilindro, non è l’energia che gli serve per fare su e giù.
Se la tua prof di tecnologia è giovane ovvio che non la ascolti fai altro non so se mi spiego
@@singhmandeep8695 quando vai a lasciare libero il motore l unica resistenza che si oppone é la forza di compressione del motore attrito tra cilindro e pistone non c é perchè significherebbe che stanno strofinando uno contro l altro l unica forza è quella di opposizione alla compressione
Ah ovviamente, se siete in auto in 5 a 8000 giri non mettete di colpo la prima per usare meglio il freno motore...
Escono i pistoni dal cofano e ti salutano 😂
così poi pistoni e albero a camme ti vengono a fare lezioni di guida ;)
Non ci sono molte auto che arrivano a 8000 giri
@@giuseppequarta85
Ah no? La mia Honda Civic pensa il contrario... E va anche sopra gli 8000 dio cane
@@eliad.314 infatti ha detto "poche", non "nessuna"
Complimenti veramente, non commento quasi mai nessun video ma tu hai dato una spiegazione veramente bella anche per le persone che non ne capissero nulla di motori a scoppio. Complimenti 🤙
Ai pistoni due tempi non piace questo elemento 😂😂
Omar Khalifa ahahahahahah
Già
Marco Toni finalmente uno che non spara cagate a valanga
@Marco Toni era una semplice battuta, è ovvio che non è necessario premere la frizione ogni volta che si molla il gas. Comunque farsi tratti troppo lunghi con troppo freno motore è innegabile che non faccia bene a un motore due tempi
Marco Toni Ovvio ma la tua 125 avrà molta manutenzione perché se tu dovessi utilizzare il freno motore così su una moto stradale e farci una manutenzione “normale” come per i 2 tempi street non andresti molto lontano con quel motore.
Bravo naska bel video, semplice e spiegato bene. Sulla scia di questo video potresti fare un video sulla differenza 2t vs 4t
È un argomento già trattato assai. Smanetta un secondo su TH-cam e troverai video a riguardo. Credo tu sia alle prime armi con le moto
Francesco Ianieri, ti ringrazio ma sono un ingegnere aerospaziale e credo di saperne qualcosa ;) so che L argomento è già trattato e ritrattato su TH-cam ma la capacità espositiva di Alberto è un qualcosa di raro e sicuramente per i meno esperti che lo seguono può essere interessante (e non nego che anche io lo guarderei volentieri).
@@massimilianoporta4548 be' diciamo che riesce a rendere concetti non elementari alla portata di tutti.
Massimiliano Porta ingegnere aerospaziale e non sai la base della meccanica? Wow
Norman Del borrello, puoi cercare il mio profilo su LinkedIn. In secondo luogo non ho detto che mi serve per apprendere qualcosa che non conosco ma ho semplicemente espresso un parere soggettivo sulla validità delle argomentazioni qui riportate. Dato poi che il pubblico che segue Alberto spazia dal 12 enne fino al pensionato, ritengo che portare dei video tecnici spiegati alla portata di tutti non sia un sacrilegio. Detto ciò prima di fare il leone da tastiera impara a leggere e impara il rispetto.
TI AMO❤️ stiamo facendo in tecnica il funzionamento del motore a 4 tempi e io non ci avevo niente;poi esce questo video è capisco tutto.....sei un cavolo di maestro e sai spiegare perfettamente le cose
Io non riesco a capire come il tuo canale o quello di Luca non abbia già raggiunto milioni di iscritti. Avete dei contenuti incredibili sia dal punto di vista emozionale che qualitativo. Inoltre quando proponi questi video di natura tecnica io non posso far altro, da ingegnere aerospaziale , che inchinarmi dinnanzi alla tua chiarezza e alla tua utilità nell'istradare tutti quei ragazzini che ti guardano verso questo bellissimo mondo. TI adoro Naska continua così
Ottimo video..
Per noi camionisti, l'utilizzo del freno motore o di qualsiasi tipologia di freno senza usura è fondamentale..
Anche se nel camion il freno motore è diverso, c'è la valvola che chiude il collettore di scarico e annulla la mandata di gasolio, è ancora più efficace 😁 oltre al retarder che metterei anche sulle auto se si potesse
Adoro questi tipi di video...pubblicali più frequentemente 🙏🏻
Finalmente un video tecnico!
Scalata cattiva col 4t, botti e traverso 😍
Grande Naska :)
Sei d'accordo con me che sarebbe stato controproducente fare un video "tecnico" come lo intendi tu? Magari di mezz'ora o più? Chi poi é incuriosito dall'argomento puó approfondire ulteriormente...
@@T0n189 tu che faresti se avessi un canale su yt, per fare piú views, sapendo che il 90% degli utenti sono sotto i 18 anni e il 70%sotto i 14?
Bravo naska, nonostante non sei meccanico, hai spiegato in maniera elementare ma apprendibile a chiunque...
Bravo 👍👌✌️
Sei semplicemente un fenomeno, non ho mai visto/sentito una spiegazione così ben fatta e accurata da renderla comprensibile anche a chi non si è mai interfacciato con le meccaniche del motore e delle sue relative fasi,azioni e relazioni con le altre parti del veicolo. Io personalmente ho trovato incredibile come tu sei riuscito a spiegare con tanta facilità un meccanismo relativamente “difficile” da comprendere. Probabilmente non leggerai mai questo commento ma volevo solo esprimerti la mia, anzi... la nostra gratitudine per averci dato così tanto: la tua passione, il tuo tempo, la tua conoscenza e molto altro per cui ci rimarrai impresso nella memoria e per cui ti ringrazieremo per sempre.
Complimenti per il servizio professionale e umile nello spiegare dettagli per chi si cimenta nel modo delle due ruote grazie per la spiegazione!
Conosco bene il freno motore, ma sono rimasto incantato per la tua capacità di rendere semplice una spiegazione complessa. Servirebbero molti professori con la tua capacità, in tutte le materie scolastiche.
Semplicemente... BRAVO NASKA!!!
Grande Alberto, bravissimo. Hai una marcia in più rispetto a tutti gli altri TH-camrs del settore! 🔝😎 Per restare in tema di cambio e freno motore 😂
Saluti e gasss..!
Mastho
Ciao Naska ottimo video, nel motore a benzina si ha un maggiore freno motore per via della farfalla nel corpo farfallato che a gas chiuso è ovviamente quasi del tutto chiusa (leggermente aperta per mantenere il minimo) invece nel motore diesel che non ha la farfalla che regola il passaggio dell'aria rilasciando il gas si ha meno freno motore. Ed è proprio la farfalla comandata direttamente dalla centralina che permette il controllo del freno motore, se si desidera meno freno motore la centralina la fa aprire come quando il pilota spalanca il gas, con la differenza che non viene iniettata benzina quindi nel pistone entra solo aria. Se invece si desidera maggior freno motore rimane semplicemente chiusa come nelle moto senza controlli elettronici.
Nei camion (pantente C ) invece il freno motore viene maggiormente favorito con una farfalla questa volta posta nello scarico la quale impedisce la fuoriuscita dei gas combusti facendo diventare la fase di scarico maggiormente frenante rispetto a una macchina.
Spero di aver integrato utilmente la tua spiegazione e verro a vederti alla tappa di tazio.
Grande naska sei l'unica persona che riesce a trattare argomenti così complessi in modo semplicissimo e comprensibile, ti stimo tantissimo e non vedo l'ora del video della gara sulle predator
grazie naska, d'oggi in poi saprò come usare il freno motore sulla mia moto immaginaria
Come me che quando spiega come andare in pista e poi le metto in pratica sulla playstation 😅
@@mirkozerostress5763 sempre meglio di me che "entro frenato in curva per spostare carico sull'anteriore e avere più grip" - solo che sono a 30 all'ora su quella cacata del mio scooterino
@@giovanniconconi1228 almeno tu lo fai sullo scooter, io sul carrello del supermercato
Albe ho 14 anni e quest’ anno agli esami porto i motori
Mi stai aiutando tantissimo perché mi dai delle informazioni che il libro di tecnologia si sogna e spieghi anche meglio
Grazie
Pensavo a un video banale, invece con qualche approfondimento, specie il freno motore gestito elettronicamente si ha sempre qualcosa da imparare, Bravo!
Ti seguo da davvero tanto, ma la capacità che hai di spiegare tutto in maniera lineare e chiara mi stupisce ogni volta di più, complimenti!
Che bravo , vorrei te per spiegare molte cose non solo di moto , meglio di molta gente che è pagata x insegnare ! Grande Alberto
Belli questi video naska portane altri, sei bravissimo a farlo capire!!
Complimenti per il coraggio, questa volta ti spinto in un argomento difficile da spiegare a chi non ha conoscenze tecniche dei motori a scoppio. Credo che comunque sei riuscito almeno a far capire a tutti che questo fenomeno esiste, poi per comprenderlo veramente e sopratutto per padroneggiarlo non basta certamente un video su youtube. In ogni caso, bravo.
Grande Alberto! Quando faccio scuola guida, ovvero quando insegno, spiego sempre il fremo motore proprio per il concetto di aiutarsi nella guida, guardando il tuo video mi hai dato nuovi spunti per arricchire le mie lezioni... ovviamente quando riprenderó a lavorare!
Bravo Alberto! I tuoi video li consiglieró ai miei allievi piú scatenati che mi chiedono sempre ancor prima di imparare a guidare una moto, il come si guida in Pista...
Un abbraccio ed a presto
Al mio go kart 2 tempi questa cosa non è del tutto chiara.
Scherzo Albi, grande come sempre video spettacolare anche in qualità.
Pure i sottotitoli in inglese... al top !
Questo è il video più bello, più interessante e piu spiegato bene ti tutta la mia vita
complimenti per aver fatto tutti gli esempi del caso che potrebbero far capire a tutti come funziona
spiegazione scolastica, ma utile per i ragazzini che si stanno avvicinando ora ai motori. bravo naska
Grande Naska sei l'Aranzulla dei motori!
Questi generi di argomenti li spieghi sempre bene e in maniera chiara
Naska a me piacciono molto i video tecnici perché mi insegnano tante cose e tu sei bravissimo a spiegare.Continua così, sei un grande
so cos'è il freno motore però questo video è veramente spiegato bene e aiuta ancora di più a capire!
.....e fu così che scalando in discesa in prima a 100 all'ora la moto si mise di traverso!😆🤣🤣🤣🤣 Scherzi a parte, bravo! Spiegazione perfetta. 🔝🔝💯✌😊
Un video semplice e dettagliato su un argomento che mi è sempre interessato, complimenti 👏
Io lo sapevo , ho aperto il video lo stesso , ma tu sei un grande per me sei un mito! Grande !
Bravissimo, davvero.
non troppo tecnico, ma abbastanza da interessare anche chi le cose le sa già (come me che ho studiato come funziona un motore a scopio all'università...).
Ben spiegato, complimenti! E anche i consigli sono ottimi per la guida di tutti i giorni.
Continua così!
Sei stato molto più chiaro del mio prof di meccanica grande💪🔥
Sei un professore naska!!! Spiegazione ultra esplicativa, da mettere in tendenza per i video informativi, davvero un ottimo lavoro!!!
Complimenti, ottimo video divulgativo. Una precisazione: più che dalla differenza tra numero di giri a cui sei e il minimo, il freno motore dipende molto dalla curva di coppia. Dove c'è la coppia max, avrai anche freno motore massimo. Le moto supersportive hanno la coppia in alto, perciò è come dici, ma se guidi un diesel a 2000 giri avrà più freno motore che a 4000.
premetto che sono ovviamente d'accordo con la spiegazione precisa e puntuale, ineccepibile. L'unico punto su cui non mi trovo d'accordo è il passaggio in cui dici di scalare la marcia e anche se si sente il motore su di giri non succede nulla perchè è fatto apposto, ecc..... io penso che l'equilibrio sta sempre nel mezzo, cioè che sono d'accordo con te nell'usare il freno motore dove possibile ma comunque è sempre bene mixare uso di freni e freno motore in quanto nell'andare su di giri in scalata la frizione si stressa molto e si usura precocemente. Se potessi non userei mai i freni ma purtroppo ci si deve fermare ahahaha . Spero continui questa serie di video, sono fantastici...
Bravissimo Alberto, potresti insegnare senza problemi, complimenti!
Io avevo il si Piaggio da ragazzino lo portavo sempre senza minimo giusto un pelino per lubrificare infatti da fermo si spegneva quasi subito tutto questo per avere più freno motore. Bravooo naska
Da meccanico, devo dire che hai dato una spiegazione eccelsa!!!!! Molto bravo,continua così. ;)
Quando naska spiega
Simone capisce. Top !!!
Questo video è davvero ottimo. Spiegato in maniera semplicissima ed umile, comprensibile a tutti. Anche se già ero a conoscenza di queste cose mi sono divertito un mondo a guardarlo, come ogni tuo video del resto. Sarebbe bello se riuscissi a portare su questo canale più contenuti del genere. Riusciresti a far appassionare chiunque!
non ho parole, video spettacolare, sei stato chiarissimo inoltre con tutti gli esempi grafici e sul campo con la moto e l'auto mi hai fatto capire benissimo il funzionamento, complimenti!
Ciao, se puoi fare più video di questo tipo, perche a noi piace questo tipo di video. Grazie
Credo che sja uno dei video più esplicativi e ben fatti su questo argomento. Davvero molto bravo naska grazie ai tuoi video ho imparato molte cose sul mondo dei motori. Grazie campione 😝😝
Ottima spiegazione naska molto chiara e semplice
Io questa cosa non la sapevo però guardando questo video e a ok tri video inparo nouove cose ti ringrazio veramente pk mi stai facendo appassionare ancora di più al mondo dei motori
Great video ! Hard topics explained perfectly in simple,
understandable way !
Sei un grande, spieghi così bene che potrebbe capire anche un bambino delle elementari ciaoooo 💪
Grande. Devi fare in bel video magari anche con Luca e qualche tecnico Pirelli su come si "legge" una gomma dal punto di vista del tecnico che la guardia, sensazioni del pilota che la usa e la strumentazione che misura. Dai che ce la fai!
Potresti fare un video dove spieghi il funzionamento completo di una macchina? Quindi dall'accensione alla frenata e tutto il resto? Mi piacerebbe molto capire come funziona in modo completo anche perché su yt non c'è nessuno che lo spiega. Continua così sei un grande!
Grazie naska bellissima spiegazione cerco di tenerselo ha mente per quando prenderò la patente sei un grande ha spiegare 😉☺👍👋✌💪
Naska ti seguo da 32 iscritti ma non ricordo se sei laureato in ingegneria meccanica!dai un cuoricino me lo merito!
Veramente gran bel video. Ci hai messo tutto. Ti sei preso la briga di fare un ottimo editing ed esempi su strada, sei tra pochi che seguo con piacere anche quando dice cose che conosco già. Video completissimo, complimentoni Albe!!
Me ne intendevo già di queste cose, però spiegazione bomba, peretta uno che non capisce niente di motori dopo questa spiegazione può andare a fare il professore di meccanica ahah🔝
finalmente la tanto attesa serie inizia grande albi
Complimenti per le spiegazioni così esaustive!!! Sempre il 🔝
Bella spiegazione Alberto... Queste sono le cose che molti amatori non sanno.
Complimenti, sapevo che cos'era il freno motore, ma volevo vedere come lo spiegavi e ripeto complimenti, spiegato benissimo, non ho mai visto una spiegazioni così COMPLIMENTI😁👍
Complimenti, si vede che ci metti impegno e i risultati si vedono. Video bellissimo e spiegato all’eccellenza. Grand naska
Bravo Naska ! Semplificato e chiaro...
grande Naska sempre il migliore spiegazione chiarissima continua così :)
finalmente un video spiegazione come ai vecchi tempi! grande naska!
Bellissimo video!! Da motociclista da più di 10 anni ammetto che la questione del minimo non la sapevo proprio Grazie!!👍👍👍
Davvero complimenti! Fatto benissimo! Chiaro, esaustivo e davvero completo, ovviamente a livelli generali! Bravo bravo bravo! Non è facile saperle certe cose, spiegarle ancora meno!
Ottima spiegazione, comprensibile a tutti.
ciao naska, te hai detto che il freno motore è una caratteristica dei motori a scoppio,volevo informarti che pure i motori elettrici di auto/moto hanno il freno motore, anzi forse ce ne hanno addirittura di più...comunque sei un grande continua così
Ingegner Naska all'opera! Non per nulla sei davvero ingegnere...
Naska grazie per i tuoi video sempre molto interessanti e molto piacevoli da guardare! Questo era davvero eccezionale!
Spiegazione fantastica anche questa volta!!Grande Naksa
Back to the basics.
Complimenti
Ottima spiegazione e molto tecnica.. bravo soldato
Grande Naska, sei veramente bravo nel fare questi video istruttivi. Grazie!
Questi video oltre essere ottimi sono anche molto utili grazie
È un ottima guida per quelli che non sanno ciò o che si stanno approcciando
Naska sei un grande! Adoro questo genere di video e non vedo l'ora che ne facessi di nuovi
spiegazioni belle è molto semplici da assimilare... complimentoni Naska
Naska porca puttana ma te ne rendi conto che spieghi 100 volte meglio dei miei professori? Hai un talento innato😂
Spiagaz. Perfett. 👍👍👍
Molto interessante questa tipologia di video, da riproporre
bella Naska, spiegato meglio che in autoscuola!
Video molto interessante e spiegato in maniera ottima, bravo naska
Oh mamma quante parole che hai usato in sto video Naska... però senza dubbio hai reso l'idea. Bravo!
Penso che la cosa più utile che tu abbia detto, sia stata quella di non frenare in continuazione in discesa.
So di svariati casi in cui, scendendo da tornanti di montagna, dopo un po' che si teneva il freno pigiato, la macchina non frenava più. Usate ste marce basse e non abbiate paura di sentire il motore un po' alto di giri. Risparmierete in pastiglie e probabilmente eviterete di andar giu nel burrone per la via breve (nei casi di lungo chimolometraggio in discesa).
A questo punto, anche se so che c'avrai già pensato, il prossimo video si può fare sulla differenza tra turbo e aspirato.
Un video a dir poco magnifico!!! Specifico e chiarissimo, grande Albe bravissimo come al solito
questi video sono veramente molto istruttivi, grande albe
Questi video tecnici sono estremamente interessanti bravissimo !!!
Aspettavo questo video da tanto tempo. Grande naska
Spiegazione precisissima grande Alberto
Per spiegare in discesa a momenti tamponava :-) ma per la scienza meccanica questo e altro. Bravo!
Bravo professore, penso che meglio non si poteva spiegare, io già lo sapevo però non avrei saputo spiegarlo così bene.
Grande naska grandissimo video; in realtà ti dico che nei mezzi pesanti il freno motore si puo "potenziare" con un semplice comando, ci ho fatto un video a riguardo se hai voglia e interesse guardalo pure,si intitola " rallenta!"
Finalmente questi video!!!!! Sei un grande Naska vai avanti così ti stimo un sacco!
Grandissimo Naska, un video ed una spiegazione molto professionali, coe sempre ;) . Comunque riguardo ai 2t non hai precisato il perchè si dice che il freno motore sia pericoloso e possa portare a grippare. Ma comunque una mezza idea ce l'ho(nel caso mi informerò). Grande, continua così.