COME FUNZIONA IL CAMBIO IN MOTO: CONSIGLI ED ERRORI DA EVITARE! ✊
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- เผยแพร่เมื่อ 16 เม.ย. 2024
- Oggi vediamo come funziona il cambio in moto, con consigli ed errori da evitare!
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8:37 tecnicamente il DCT è un cambio manuale robotizzato (non automatico) e la frizione c'è e come (ce ne sono perfino due 😅)..é la leva che manca al limite 😉
Ottima spiegazione , specialmente per chi è all’inizio sarebbe importante fare un video per la scalata. In caso la moto non abbia assistenza frizione e/o elettronica potrebbe facilmente bloccare il posteriore e… a presto
Bravissimo!!!
bravissimo viseo sempre molto utile
Top Andrea !
Video fondamentali come questo sono sempre d'aiuto. C'é sempre il momento di "ma guarda un po, questa non la sapevo !"😊
Aggiunta: Honda sta portando in mercato la e-clutch su alcuni modelli nuovi. Altrimenti sono 400,- Euro da aggiungere , che in confronto al DCT che mi pare costi oltre 1000,- Euro, sono veramente poco. Tanti saluti dalla Germania, Stefano
Infatti la mia prossima sarà una CBR650R con E-Clutch, nel traffico è il top.
Spiegato bene, bravo. Guido moto col cambio dal 1987 e mi son bevuto facile i 12 min di video. Ora ho un vespino (senza cambio tradizionale) ma il DCT sul mio X-Adv 750 va davvero bene!
Ciao Andrea, personalmente trovo molto utile l'indicatore della marcia inserita. Ho guidato moto sia con che senza indicatore nella strumentazione e mi trovo più a mio agio vedendo il rapporto inserito. Noto che da qualche anno questo indicatore è presente su quasi tutte le moto nuove (sportive, nude, enduro, cruiser, ecc..). Tu cosa ne pensi?
Ciao, anche secondo me è ovviamente meglio che ci sia 🙂
Ciao Andrea, manca il cambio di tipo seamless
Grazie della spiegazione. Io ci sono salito su una Tracer 900 senza avere mai usato un cambio 😂ma qualche cavolata la faccio ancora
Domandina: in passaggi piuttosto lenti, tipo tornanti stretti (anche in offroad) preferisci scalare in prima e poi uscire con quella o è meglio tenersi in seconda e sfrizionare un po' senza sfarla pistonare?
Ciao, dipende molto dal mezzo e dalla situazione. Se la moto riesce a girare bassa senza strattonare e con poco on-off magari metto anche la prima. Altrimenti evito.
@@AndreaCervoneOfficial allora mi puoi rispondere, ho la Himalayan
@@DanieleSturba beh con la Hima userei la prima 🙂
@@AndreaCervoneOfficial allora ci provo, se cado ti mando il conto XD
Ottimo video! Sul tuo canale non ho trovato scooter Kymco. Ti consiglio di provarne qualcuno, meritano davvero tanto. Precisamente potresti provare il People S 125? Degno rivale dell’Honda SH con 1000€ in meno. Ogni tanto fa bene accontentare anche noi comuni mortali alle prime armi, che non se la sentono di usare vere e proprie moto🤣🤣🤣 Grazie mille e continua cosi ❤
Ciao Giorgia, spero di poterne provare quanto prima :) a volte dipende molto (se non tutto) dalla disponibilità dei concessionari. Grazie a te!
Ciao Andrea, vorrei spendere non molto sulla prima moto e sto valutando la mt03 660, che ne pensi ?
Mt 07 non mt 03
posso farti una domanda che fino ad ora nessuno ha saputo rispondere?.......A volte capita che la moto dopo due o tre giorni che è ferma in fase di accensione mi da uno scoppio da un cilindro avendo una bicilindrica tdm 850
Dovresti farla vedere ad un meccanico
nelle cambiate veloci sarà che nn ho una grande cavalleria mi è capitato di riuscire a ingranare la marcia successiva senza chiudere completamente il gas anzi ma tenendolo quasi del tutto aperto ed ero quasi al limitatore chiuso un po il gas tirato la frizione fin dove serviva ed è entrata fluidissima senza strattoni e dal suono sembrava quasi un cambio elettronico ma mi chiedo non è che magari la frizione a lungo termine potrebbe risentirne nonostante la cambiata sia fluidissima?
Ciao, molto dipende anche dallo stato della trasmissione. Se la marcia è entrata tranquillamente a gas aperto secondo me hai le corona e pignone un po’ usurati :)
@@AndreaCervoneOfficial è nuova e comq avevo tirato la frizione e nn strattona mai
quando scalo sulla zzr 1400 do sempre un colpo di gas per evitare che saltelli la ruota quando mollo la frizione e per fare entrare più liscia la marcia in scalata , ormai è un vizio e lo faccio automaticamente , con le moto nuove non credo serva (frizione antisaltellamento e cambio assistito)
E nel traffico come si dovrebbe usare la frizione nel caso non si riuscisse a svicolare negli ingorghi? Per dire, io con le doppie valige nel traffico di Roma non sempre riesco a passare, soprattutto quando trovo quelli che non vogliono essere sorpassati e che ti stringono... e quindi ogni tanto mi ritrovo bloccato a guidare come se fossi in macchina, risultato, dopo 5 min la mano mi si addormenta.
Consigli per migliorare l'uso della frizione nel traffico?
Ciao, capisco la sensazione. Beh intanto, se non necessarie davvero... togliere le borse! 😂 così magari la moto diventa più agile e "stretta". Se la situazione comunque non consente di svignarsela c'è poco da fare... li non è tanto una questione di come si cambiano le marce ma di strategia su strada.
@@AndreaCervoneOfficial allora sono fregato 🤣
Io sono alle prime armi e ho una mt 07, l'unica cosa del cambiare le marce che ancora mi destabilizza è che essendo bicilindrica ha tantissimo freno motore, quindi cerco di premere la frizione prima di chiudere completamente il gas, è corretto?
Se la tiri perdi freno motore puoi pure dosare il freno e rallentando tiri la frizione scalando
@@Supernobody93 no ma intendevo per ingranare le marce, quando vado ad ingranarle (quindi in accelerazione) il freno motore mi destabilizza un po'
La 07 ha tanto on off più che altro. Quindi si, devi essere più morbido nella cambiata. Sia quando tiri la frizione per innestare la marcia, che dopo quando la rilasci.
Ottima spiegazione. Ma già solo la pronuncia del SEI mi fa sentire a casa 😀
sto in rodaggio con la mia 125 e le marce le cambio intorno ai 5/6000 giri, è una giusta esecuzione o sbaglio?
Cambia da moto a moto. In rodaggio l’importante è non andare oltre i giri previsti dal costruttore.
@@AndreaCervoneOfficial okok, comunque è una voge 125
come si capisce qual'è il punto di innesto della frizione?
Nella zona di frizione la moto inizia a muoversi in avanti. Prima della zona di frizione no!
@@AndreaCervoneOfficial quindi devo fare una prova partendo da fermo. che succede se provo a cambiare marcia quando la leva della frizione non è completamente innestata però? faccio danni?
Io ho solo 2mila km di esperienza e cambio ancora lentamente, che rabbia 😂 devo imparare a tirare la frizione solo con 2 dita mi sa
Quindi l Africa twin DCT è uno scooter ?
Dai 😂
scooterone, semmai.
Uno che dice la verità 😊😂
In realtà la definizione di scooter è più derivante dal fatto che una moto non ha pedane, lo scooter si. Però personalmente trovo veramente difficoltoso definire "motocicletta" un mezzo che ha un parente del variatore al posto del cambio... Diciamo che probabilmente sono le due cose insieme, perchè anche la vespa ha le marcie ma non è una moto.
@@DanieleSturba Concordo in linea di massima.
Ottima spiegazione Andrea sarebbe interessante se puoi spiegare anche come inserire le marce senza usare la frizione❤
Ciao e grazie! Ci ho pensato. Un video potrebbe starci 🙂
@@AndreaCervoneOfficial grazie
Ma per inserire la retro?
Sono ben poche le moto ad averla. In quei casi dipende molto da come il produttore ha studiato il sistema di attivazione.
Allora la mia mi sa che non ce l'ha. Sono anni che cerco di ingranarla😂.
Sempre gentile e spiritoso. È un piacere vedere i tuoi video.
grazie infinite per avermi mostrato dove si trova il pedale del cambio 😉
ah ma quindi hai ricomprato la 09
stringi stringi
Non è obbligatorio usare 2 dita sulla frizione. È semplicemente a preferenza
Non ho detto sia obbligatorio infatti :)
Parli di errore però, quando in realtà non lo è 😊