NSR50・NS-1のおすすめキャブレター 街乗り 走り屋 サーキット用途別に解説
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- ホンダ水冷２ストエンジン
NSR50 NS-1 NS50Fのおすすめキャブレターを紹介しています。
使用用途は街乗り、峠・走り屋、サーキットでそれぞれ詳しく解説しています。
おすすめのキャブレターはPE24，PE28ではなくPWK28です。
TMSチャンネル
/ tmschannel1
NSR50フル改造！最高速140ｋｍオーバー ミニバイクレース 岡山国際サーキットオンボード
• NSR50フル改造！最高速140ｋｍオーバー...
使用カメラ
amzn.to/3efpkjr
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
25年前NSR50にチャンバー、給排気ポートで走ってました。確かにビックキャブは詳しく無いとセッティング出せませんね。当時純正キャブ加工がノーマルキャブの様に扱いやすくて良かったです。
バイク色々乗って一周回ってきたようです。
最近当時乗ってたNS-1をコチョコチョし始めました。
10年ぶりくらいに触って火を入れたのですが、ガソリン入れてキック数発で爆発あり、煽ってないとストールしますが、「えっ、こんなに掛かっちゃうもんなの？」とビビりました。チョークレバーは劣化し折れましたが、純正キャブ、エンジンの素性の高さには感心しました。
当時はボアアップ、ビッグキャブとやって、レッドゾーンを超えてブラックゾーンまで回っちゃう快感、サウンドに興奮しましたが、本当セッティングが…
焼きついてからはエンジン載せ替えて純正シリンダーに純正キャブでした。
最近手直しするにあたって、昔は捨ててた純正エアクリボックス探していますが、値段高騰していてビックリしました。1万円は超えます！
主さんの動画、たいへん参考になりました！
なんかあえてのノーマルチャンバー、ノーマルエアクリでしれーっと乗りたいなあと思って色々パーツ物色してます。
いろんな記憶が蘇って楽しく観させて頂きました！
ありがとうございました！
コメントありがとうございます。
ノーマルエアクリ、ノーマルチャンバーいいですね。ＮＳＲ５０は、チャンバー付きくらいが乗りやすくて楽しいと思います。
エアクリボックス１万円はびっくりします。１０年くらい前は５００円だった気がします。。。
NSR50とNS1の違いが分かりませんー30年前乗っていたので覚えていません。
キャブは共通ですね。
@@TMSChannel1 どうも
燃料タンクの違いでしょうか⁉️
購入した際、選んだ決め手はホンダカラーの白と赤の配色デザインと水冷と後輩が旧式デザイン（多分30年前のCB⁉️）の自動二輪車持ちだった事と思います。
@@ワットキース おっしゃる通りタンクはNS-1はダミータンクですね。
ボアアップしても、ノーマルキャブで容量は、足りているということですか？ご教示ください。
デカくした方がパワーは上がりますが、NSRはノーマルでもセッティングできますし使いやすいです。
回答ありがとうございました。
ためになる動画ありがとうございます！
MBX50にてオートボーイ72ccKITと高圧縮ヘッドにPWK28組んでます！純正マフラーのままですが純正キャブの方が宜しいでしょうか？
コメントありがとうございます。
PWK28でしっかりとセッティングが出ているならPWK28のままでいいと思います。
一方、PWKでセッティングに苦労しているなら純正キャブでもいいのかなと思います。
@@TMSChannel1
返信ありがとうございます！
低〜高回転までスムーズなのでこのままいきます！
うわぁー先に見とけば良かった笑
もうPWK28とインテークとカーボンリードバルブ買っちゃったわ〜
チャンバー買えば良かった…
コメントありがとうございます。
チャンバー買うとさらに速くなりますね😁
PZ22は使えるのでしょうか？
インマニへの取り付けピッチが同じでエアクリボックスのインシュレーターにも入りそうなので気になっています
キャブレターはセッティングがきっちりと出ればどれでも使えると思います。ただ、４ストのキャブを２ストに使うのはセッティングが難しいかもしれません。
最近ウィリーしてるやつおったなぁ
NS1後期に乗っているのですがどうしたら100km出ますか？今のところ社外チャンバーで15丁41丁で90km出ます
腰上のオーバーホールとチャンバーで出そうな気がします。
NSR50のノーマルクラスではサーキットで最高速120km/ｈでます。
@@TMSChannel1 教えていただきありがとうございました
pwkでのメインジェットはどこのを使っていますか?
レース用はケーヒン純正です。
街乗り仕様なのですがノーマルキャブでボアアップしてもパワーはしっかり出ますでしょうか？確かにビッグキャブをつけた時より劣るかもしれませんが…
わかればどれくらいパワーが上がるのかも教えていただきたいです！
どれくらいかというと具体的な数値はありませんが、ビッグキャブでキッチリセッティングすればノーマルよりもパワーは確実に出ます。しかし、キャブセッティングが外れてたらノーマルよりもパワーが出ません。
はじめまして、PE24はどうでしょう…
悪くないと思います。使ったことはないですが、PWKよりもセッティングが簡単だと思います。
次はノーマルエアクリと改造エアクリ
パワフィル ファンネルの違いを教えてくれると助かります
貴重なご意見ありがとうございます。
製作準備します。
キャブはpwk28であればなんでもいい
のですか？色んなメイカーから出ててわからないです、、
ケーヒンPWKだと問題ないと思います。OKOはあまり精度よくない印象です。
@@TMSChannel1 ありがとございます。
最近nsr50をもらって組んでるのでとても
参考になって分かりやすくて助かってます。
2ストって燃焼効率を良くするのにチャンバーつけてるんでしたか？ビックキャブ付けたら空気取り込み過ぎて燃焼効率悪くなりませんか？
なんせド素人なもので。
燃やせるならより多くの混合気を取り込んだ方がパワーは上がると思います。
もともと14ファイとかだったらどうしますか?
わかりにくくてごめんなさい
NSRであればとりあえず、純正の18パイに戻します。
TZR50rに乗ってて
68ccボアアップ
リップスボアアップチャンバー
リップス高圧縮ヘッドで純正キャブですが
純正キャブでも混合気足りてますか？
それとも、28のがいいですか？
TZRは乗ったことないので正確なことは分かりませんが、燃焼で使う空気とガソリンが多ければパワーは出るので、パワーを求めるなら２８を取り付けた方が良いと思います。
@@TMSChannel1 ありがとうございます
なんでNS50Fはないんすか？
NS50Fも基本的には同じ考えでいいと思います。理由は同じエンジンなので😊
いらねーょ！