【バイク吸気系カスタム】改造エアクリ、パワーフィルター、ファンネルの違いを解説。

純正エアークリーナー、改造エアクリ、パワフィル、ファンネルの違いを解説しています。
NSR50（Ｎ５）、NSR80（Ｎ８）、Ｎちびの純正エアクリは最強です。
アドレスV125G（K7）の改造エアクリに使っているホース
amzn.to/3pxHn7Z
ウェイトローラー
amzn.to/3gtjRoL

[@Thinkalittle-kb6oy]

ファンネルの長さについて、説明では流速と解説されていますが、
正確には、吸気脈動の圧力波の最大値とピストンスピード(ピストンリードバルブであれはバルブの開閉タイミング、クランクケースリードバルブであれば掃気ポート)が同調するエンジンの回転域ですね。
短いファンネル:高回転域で同調
中くらいの長さ:中速域で同調
長いファンネル:低速域で同調

[@密林の狩人]

動画化ありがとうございます！

[@TMSChannel1]

コメントありがとうございます。
こちらこそリクエストありがとうございます。

[@ナナ氏-r5t]

混合にするとパワーフィルター詰まりますよね

[@TMSChannel1]

混合仕様のパワーフィルターは試したことありませんが
定期的に洗わないと吹き返しで詰まりそうですね。

[@ヒロんちょ]

昔にNSR50の純正エアクリは付ける時にイライラした記憶があります（笑）
あのイライラは半端ないです（笑）

[@TMSChannel1]

コメントありがとうございます。
間違いないですね！！
簡単につくエアクリとそうじゃないエアクリがあって、個体差もありました(笑)

[@木下政継]

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