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最近の動画の中で、結構盛り上がってます(いつもご視聴ありがとうございます！)まずはスピードチェッカーの計測ですが、目安として測りやすい＆わかりやすいというのとタミヤから販売しているものですので、そこまで変な数値は出ないであろう...と思っていたら意外だったんですよね(僕もそう感じました)なので、それまでのベアリングの性能といえばAOパーツ620ボールベアリングが正解！みたいなところがあったので、それで皆さん困惑したのではないかと思います(先入観とか固定観念みたいなもの)結果としては動画の内容通りになりましたので、これは紛れもない事実なのです(受け止めるかどうかは個々の見解に任せます)
ちなみに次回動画は脱脂をした再検証を行っておりますのでそちらも合わせてご覧ください！th-cam.com/video/3DVU4GMKRZw/w-d-xo.html
一度だけ遊ぶならPOM、ちょっと遊ぶならメタルか丸穴、がっつりやるなら620やHGって感じですかねぇ脱脂するとやはり値段相応の性能見せてくれますしねぇ620とHGフッ素コートは結構良い仕事してくれるんですがねぇ、メタルはガタガタになる（ ＾ω＾）・・・
大昔にミニ四駆やってたけど、その時の軸受けは「ハトメ」だったぞwベアリングをハメれるようになったのは初代アバンテだったな。懐かしい。
ハトメは今回省略しました(なんだかすいません)
かなり参考になりましたわ、一番思い入れがあるマシンにHG使おうと思いましたが全マシンフッ素コートの方にしようって思いましたね。
620補給できない所だと丸穴より安定性は上だね
HGそんなに悪くないですよ。ブレは少ないし脱脂して慣らせばそこそこ回る。
概ね予想通りですw(以前自分でも全く同じ検証しました)
自分は最初だけHGベアリング使ってたんですけどなんか遅かったのでAOベアリングに戻しました！H⭕は多分脱脂しても遅いのでボッ⭕クリかな？(笑)
俺は六角ユーザーですけど、理由はベアリングの穴の中でシャフトがズレずにシャフトと六角が噛んでるからロスが少ないかと思ってます。ちょっとガタと言うか動くのが気になりますが回転はブレずに回りますよ。カウンターギアはベアリング付きを別で買ってるので丸穴だけは買わないですね。メタル軸受けとフッ素コートはグリス塗るのが面倒ですし、意外と良いと思ってます。
フッソコート620はグリスアップだけじゃなくて、ハトメは付けれないのかな？
メタル軸受は安い代わりに真鍮だから、高速回転の摩擦でゴリゴリ削れて、すぐ死ぬんだよな。。。。。
今気づいたんだけど、真鍮パイプを削ったものとか、意外に使えないかな…？
OMG, now I realized that the bearings are not different... just price different. Thanks for the review.
ボールベアリングの比較動画、役に立ちました、シャフトが6角形だから
POMって結構性能いいらしいですね自分は旧620が一番でその次がPOM位な気がします新620は４つ入りで１つ位が当たりだとかあとこのスピードチェッカーはあまり結果の精度？が出せないと思います
結果的に全体見てもあまりタイム差が無かったので、POMでも良いと思います！
hahaha... razor ramon HG! i never thought he will be appeared in your video 😂
HG...💦AOパーツの620がベアリングの中で1番ですかね(´･ε･｀)
最後の方電池へたった説
ミニヨンクのmaシャーシの提灯をやって
過去動画ですが、こちらをどうぞ！th-cam.com/video/PHMKsFje8Uc/w-d-xo.html
so they are all the same 🤔???? barely any difference....
軽くテープなどで軽く固定した方がいいのでは？駆動力がしっかり伝わってる分車体が暴れてしまい結果的にチェッカーをしっかり回せていない気がします
中には安定して走行したベアリングもあったので、固定はせずに走行させました！
パステルパステル 動画とこのコメント見てて思ったんですけど、シールで固定や抑えつけて計測ってなんか違いませんか？実際走る時ってコース上でスピード確認する際、駆動の力だけで走らせると思うんです。ダウンフォースもほぼ効かないミニ四駆ですし計測するからといって軽く力を加えることになるテープ固定などはしても意味がない気がします。ミニ四駆には地面に抑えつける力はないですから。
@@デカビタ-r1q 抑えるというのは手などで思い切り抑えつけるという訳ではなく跳ねない程度にゆるーくテープなどでとめるだけです誤解を招くような言い方をしてしまいすいませんm(_ _)m
パステルパステル いえいえ。ARだとホイールベースが長いので暴れるんすよ。それ以前のシャーシであれば割と安定すると思うのでミニヨンクマスターさんおなしゃす。
@@デカビタ-r1q なるほどシャーシの問題でしたか！解説ありがとうございますm(_ _)m
令和も宜しくお願いします！改造とか動画を参考にさせていただいております！そしたら僕のマシンも速くなりました！嬉しいです！そして勉強になります！
いつもありがとうございます！
衝撃っっ😁
想像を超えました
最後、順位を付けて、まとめてから終わってほしい（表などにして）初めの方の結果、忘れてしまう（泣）
全体的にそんなに変わってないです...
オイルペンのオイルの性能が意外と高いのが勝負の差に出てるんじゃないかと。ペンタイプってサラサラオイルじゃないと使えないし、ペン先で余分な成分をこしてるし、その上適量(ごく少量)を塗れるんですよね。固いオイルは抵抗になるからだから、オイルペン使った軸受け＞固いオイルのボールベアリングってのがもろに出てるんじゃないかと。脱脂でまた性能が変わると思いますが、まぁ、それでも空けポン対決なら非ボールベアリング＋オイルペンでしょうねぇ。
脱脂まだしてなかつまたんですね 多分脱脂したら620が1番速そうですね
そんな本命俺は賭けないぞ、大穴！六角ボールベアリングにベットするぞ！（正気か！？）
ミニヨンクのバンパーボディありませんか
あーあそもそもスピードチェッカーで検証することに何の意味があると言うのか？摩擦抵抗の問題は、タイヤを空転させて何秒回るかとか、モーターの電流見るとかした方が理にかなっている
すみませんが、そこまで器材が揃っていないです...
ってゆーか押えろ
押さえると結果が不正確になる、摩擦力って魔説係数×質量でしょ、だからやるなら錘を乗せて安定させないと押さえ具合によって結果が変わる。
そんなに強く押さえんでもタイヤが外れんくらいに押さえりゃいいだろ。
@@ダバダダバダー ばかかｗ
ケンカはやめましょう(ベアリングによって安定性が異なります)
@@t-hirokihobbych そうですね、変な火種投下して申し訳ありません。 追伸、読返して、魔説係数てなんだw
![[Mini 4WD] Speed up! ?? Oil up by degreasing bearings and counter gear bearings! !! [VZ chassis]](http://i.ytimg.com/vi/f37TijNFl9A/mqdefault.jpg)
最近の動画の中で、結構盛り上がってます(いつもご視聴ありがとうございます！)
まずはスピードチェッカーの計測ですが、目安として測りやすい＆わかりやすいというのとタミヤから販売しているものですので、そこまで変な数値は出ないであろう...と思っていたら意外だったんですよね(僕もそう感じました)
なので、それまでのベアリングの性能といえばAOパーツ620ボールベアリングが正解！みたいなところがあったので、それで皆さん困惑したのではないかと思います(先入観とか固定観念みたいなもの)
結果としては動画の内容通りになりましたので、これは紛れもない事実なのです(受け止めるかどうかは個々の見解に任せます)
ちなみに次回動画は脱脂をした再検証を行っておりますのでそちらも合わせてご覧ください！
th-cam.com/video/3DVU4GMKRZw/w-d-xo.html
一度だけ遊ぶならPOM、ちょっと遊ぶならメタルか丸穴、がっつりやるなら620やHGって感じですかねぇ
脱脂するとやはり値段相応の性能見せてくれますしねぇ620とHG
フッ素コートは結構良い仕事してくれるんですがねぇ、メタルはガタガタになる（ ＾ω＾）・・・
大昔にミニ四駆やってたけど、その時の軸受けは「ハトメ」だったぞwベアリングをハメれるようになったのは初代アバンテだったな。懐かしい。
ハトメは今回省略しました(なんだかすいません)
かなり参考になりましたわ、一番思い入れがあるマシンにHG使おうと思いましたが全マシンフッ素コートの方にしようって思いましたね。
620補給できない所だと丸穴より安定性は上だね
HGそんなに悪くないですよ。
ブレは少ないし脱脂して慣らせばそこそこ回る。
概ね予想通りですw(以前自分でも全く同じ検証しました)
自分は最初だけHGベアリング使ってたんですけどなんか遅かったのでAOベアリングに戻しました！H⭕は多分脱脂しても遅いのでボッ⭕クリかな？(笑)
俺は六角ユーザーですけど、理由はベアリングの穴の中でシャフトがズレずに
シャフトと六角が噛んでるからロスが少ないかと思ってます。
ちょっとガタと言うか動くのが気になりますが回転はブレずに回りますよ。
カウンターギアはベアリング付きを別で買ってるので丸穴だけは買わないですね。
メタル軸受けとフッ素コートはグリス塗るのが面倒ですし、意外と良いと思ってます。
フッソコート620はグリスアップだけじゃなくて、ハトメは付けれないのかな？
メタル軸受は安い代わりに真鍮だから、高速回転の摩擦でゴリゴリ削れて、すぐ死ぬんだよな。。。。。
今気づいたんだけど、真鍮パイプを削ったものとか、意外に使えないかな…？
OMG, now I realized that the bearings are not different... just price different. Thanks for the review.
ボールベアリングの比較動画、役に立ちました、シャフトが6角形だから
POMって結構性能いいらしいですね
自分は旧620が一番でその次がPOM位な気がします新620は４つ入りで１つ位が当たりだとか
あとこのスピードチェッカーはあまり結果の精度？が出せないと思います
結果的に全体見てもあまりタイム差が無かったので、POMでも良いと思います！
hahaha... razor ramon HG! i never thought he will be appeared in your video 😂
HG...💦AOパーツの620がベアリングの中で1番ですかね(´･ε･｀)
最後の方電池へたった説
ミニヨンクのmaシャーシの提灯をやって
過去動画ですが、こちらをどうぞ！
th-cam.com/video/PHMKsFje8Uc/w-d-xo.html
so they are all the same 🤔???? barely any difference....
軽くテープなどで軽く固定した方がいいのでは？
駆動力がしっかり伝わってる分
車体が暴れてしまい
結果的にチェッカーを
しっかり回せていない気がします
中には安定して走行したベアリングもあったので、固定はせずに走行させました！
パステルパステル 動画とこのコメント見てて思ったんですけど、シールで固定や抑えつけて計測ってなんか違いませんか？
実際走る時ってコース上でスピード確認する際、駆動の力だけで走らせると思うんです。ダウンフォースもほぼ効かないミニ四駆ですし計測するからといって軽く力を加えることになるテープ固定などはしても意味がない気がします。ミニ四駆には地面に抑えつける力はないですから。
@@デカビタ-r1q
抑えるというのは
手などで思い切り抑えつけるという訳ではなく
跳ねない程度にゆるーくテープなどで
とめるだけです
誤解を招くような言い方をしてしまいすいませんm(_ _)m
パステルパステル いえいえ。ARだとホイールベースが長いので暴れるんすよ。
それ以前のシャーシであれば割と安定すると思うのでミニヨンクマスターさんおなしゃす。
@@デカビタ-r1q
なるほど
シャーシの問題でしたか！
解説ありがとうございますm(_ _)m
令和も宜しくお願いします！改造とか動画を参考にさせていただいております！そしたら僕のマシンも速くなりました！嬉しいです！そして勉強になります！
いつもありがとうございます！
衝撃っっ😁
想像を超えました
最後、順位を付けて、まとめてから終わってほしい
（表などにして）
初めの方の結果、忘れてしまう（泣）
全体的にそんなに変わってないです...
オイルペンのオイルの性能が意外と高いのが勝負の差に出てるんじゃないかと。ペンタイプってサラサラオイルじゃないと使えないし、ペン先で余分な成分をこしてるし、その上適量(ごく少量)を塗れるんですよね。固いオイルは抵抗になるからだから、オイルペン使った軸受け＞固いオイルのボールベアリングってのがもろに出てるんじゃないかと。脱脂でまた性能が変わると思いますが、まぁ、それでも空けポン対決なら非ボールベアリング＋オイルペンでしょうねぇ。
脱脂まだしてなかつまたんですね 多分脱脂したら620が1番速そうですね
そんな本命俺は賭けないぞ、大穴！六角ボールベアリングにベットするぞ！（正気か！？）
ミニヨンクのバンパーボディありませんか
あーあ
そもそもスピードチェッカーで検証することに何の意味があると言うのか？
摩擦抵抗の問題は、タイヤを空転させて何秒回るかとか、モーターの電流見るとかした方が理にかなっている
すみませんが、そこまで器材が揃っていないです...
ってゆーか押えろ
押さえると結果が不正確になる、摩擦力って魔説係数×質量でしょ、だからやるなら錘を乗せて安定させないと押さえ具合によって結果が変わる。
そんなに強く押さえんでもタイヤが外れんくらいに押さえりゃいいだろ。
@@ダバダダバダー ばかかｗ
ケンカはやめましょう(ベアリングによって安定性が異なります)
@@t-hirokihobbych
そうですね、変な火種投下して申し訳ありません。 追伸、読返して、魔説係数てなんだw