【ミニ四駆】ホイール貫通とベアリング検証でタイヤ周りの駆動をチェック！【ミニヨンクマスター】
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.พ. 2020
- ミニ四駆超速グランプリもそうだろうけど、タイム通りにはならないアバウトな感じがいいですね(ミニ四駆に絶対はない！)
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word #ミニ四駆 #ミニヨンクマスター #タミヤ - ยานยนต์และพาหนะ
脱脂についてのコメントを多くいただきましたが、個人的な見解としてはベアリングの回転効率を上げたところで結局はブレーキだったり電圧調整をしたりしてスピードを加減しながら走る以上はあまり重要な事ではないのかなと思います(ノンブレパワダとかで走るなら別だけど)
あとはフッソコートベアリングの摩耗による劣化での交換と、ボールベアリングを脱脂してオイル注入のメンテナンスの手間はそれこそ同等な気がします(なので一概にどちらが良いとは僕の口からは言えません)
ベアリングの付け方が、とってもよく知ることができました。ありがとうございます。
ベアリングの脱脂をした時の検証もお願いします。
ミニ四駆用のディファレンシャルとかあったらロマンだよな～
スパイラルは新しいホイールなんで基本ベアリングスペーサー不要ですよん
開けポンで1日走らせたらポイでいいならおっしゃる通り低摩擦、フッ素はかなり速いです
ただ620はラバーシール剥がしや脱脂、慣らしと伸び代があります
(プラベア、スチールは磨耗していくだけ)
長い目で見ればコスパも悪くはないので自分に合ったやつ使えば良いかと
色々ギミックとか積んで車重が重くなれば、ベアリングの効果が発揮されると思うのですが、検証お願いします。
質問です。家にドリルがないので精密ドライバーでの貫通はできますか？
ベアリング シールの有無でどの程度変化するかの検証もお願いします。
絶縁ワッシャー挟むと良いですよ！
ボールベアリングはトップスピードの維持力と思うんですよね。車重に慣性がつくと重さに関係なくモーターが回り続けれるというか。加速時だと他とそう差がないから立体だと加速の必要性でボールベアリングでなくても良いかもしれませんが、金属製で何気に耐久度も高いんで結局使っちゃうと。(´・ω・｀)
Tidak mengerti bahasanya, cuma paham dari gambarnya saja👍👍👍👍
If you run moter well don't make any thing your car can run @24km/hr. And you lubricant all friction your can run @25km/hr ++
オープニングの曲……0:22のところ ヒロキは、いいよねって聞こえたの俺だけ？
それは気のせいです(笑)
聞こえた！
心理戦 聞こえましたか！？(*ﾟ▽ﾟ)
ホイールに穴空ける際、まっすぐ開けられなかったら貫通させる時にホイール割れちゃうので注意しましょう
モーターの固定は無しですか？
何もしなくても十分固定できてると思ってます！
このFM-Aが、スプリング使用になるんですね⁉️( ・`д・´)
スプリングのコース発表ありましたね❗️～(*´∇｀*)
FM-Aで出場するかは決めかねてます(たぶん3レーン用に作ったMSフレキになるかと)
中空シャフト怖くて私には使えませんｗ
何が怖いのでしょうか
@@user-gs4fj7js9i 軽量なんですが曲がりやすいんです。COしないマシンに仕上げられたら強力な武器なんですねどねぇ…
そういえば！僕も昔走ってる途中にシャフトが曲がってしまった事が有ります。
AOパーツ高いんだよなあ
620は、黒い蓋をとって脱脂してみて、もう一度計測してみてください。
いちこめ
僕は毎日夕方普通に歩道を二時間走らせてメンテナンスして最高速度60キロでるよVS.シャーシで君のは亀だよ
歩道って🤷♀️
随分ひどいこと言うキッズだこと()