Охотно бы согласился с автором, если бы у меня не было личного опыта. У меня уже четвертая волга. Первые три из серии 24. На все эти машины, в передней подвеске я ставил полиуретан. Первые две (24 и 2402) уже порезал на металлолом. Каково было мое удивление, когда во время разборки на запчасти я обнаружил абсолютно "живые" соединения на полиуретане. Каждая из машин работала в жестких условиях. Я фермер и 90% рабочего времени машины приходится на бездорожье. Так вот после 4-5 лет работы передней подвески автомобилей, подвеска осталась в прекрасной форме. Раньше пользовался резиновыми втулками. Приходилось на год два раза перебирать подвеску. Не претендую на категоричность своего мнения, но теперь для меня кроме полиуретана, других втулок не существует. Спасибо автору за видео.
Спасибо за отзыв и информацию. Я так понимаю, машина использовалась исключительно как тягловая сила, как коммерческий транспорт, задача которого - пахать и не ломаться, чтобы не тратиться на ремонт. Тогда, возможно, имеет смысл рассмотреть вариант с полиуретаном. Он гораздо прочнее резины, спору нет. И прослужит дольше без ремонта. А на шумы, скрипы, тряску, вибрации , в данном случае, можно внимание не обращать. Машина -то для работы, а не для жизни. Я же рассматриваю вариант эксплуатации машины в обычном ( гражданском) режиме, где вопросы комфорта выходят на первый план. Волга, не будем забывать, проектировалась именно как комфортабельный автомобиль для перевозки пассажиров, а не "грузов-арбузов".))
@@volgavolga6887 первая 24-ка была как жоповозка. Какой нибудь жесткости в ходу после установки ПУ не заметил. Посторонних звуков тоже не было. 2402, та была рабочая лошадка с усиленными рессорами. Я в нее грузил 1300 кг арбузов или картохи. Подвеска ходит по сей день без проблем. Купил еще одну 24. Подвеска еще родная. Резинки повылазили, пока еще нет времени ремонтировать. А пол года назад купил 31105 - вообще машина говно.
Совершенно с Вами согласен , Ведь действительно , автомобиль Волга , по моему , это шедевр советского автопрома и это так !!! . А насчёт резина или полеуритан , так это сугубо личное .
ГАЗ 3110, 2000 г.в. правая сторона перед, переберал, стоит полеуритан. Левая сторона, завод. Разница есть в ходу. Левая сторона мягче в сравнении с правой. Зад не перебирался. Прошел 120000 км. 1.5 года после переборки.
на камри 40 поставил полиуретановые втулки стабилизатора от "точка опоры" и машина стала заметно жестче, но рулиться стала интереснее. в комплекте шла какая то смазка, как в бичпакете ))). ничего не скрипит, но хочу поставить родные, а то мне кажется из за этого я буду часто менять стойки стабилизатора
По своему опыт могу сказать следующее. Перепробовал много разновидностей полиуретана в рычагах, однако никакой из них не ходил дольше хорошо выбранных резиновых. Основная работа узла - это скручивание, о полиуретан плохо работает на скручивание, и как сказа автор его либо прокручивает, в следствие этого начинается сильный износ рычага, либо он рвется. Лучше всего показали себя резинки хорошего качества, при покупке в магазине стараюсь выбирать самые мягкие.
Ну да, я про это и говорю. Полиуретан можно ставить в случаях, когда машина готовится к эксплуатации в особых ( нештатных) режимах. Сознательно жертвуя комфортом. Для обычной эксплуатации лучше резина.
привет очень правильно поставил резину на бензин так и ставят ,а вот полиуретан я так ставил рычаги помыл до блеска нулевкой потом в кастрюлю с кипятком+втулки прессуешь с кипятком. масло мыло бензин нельзя провернет и будет вам удача.
Полиуретан когда ставишь, затягивать его надо в положении, когда машина стоит на колесах. Если затягивать с вывешенными колесами, то будет постоянное напряжение на сайленблоках и втулках. Это касается как резины, так и сайленблоков. Лишнее напряжение выводит деталь из строя раньше времени А на полиуретане отлично кататься. Да и поставил и забыл.
Я ставил полиуретан!!!и в рачаги, и в рессоры!мой ответ гадость ребята гадость, что скажу через год он становится как плассмасовый!!! Амортизации 0 ноль! Жрет его как пластик!!!! Автор все верно сказал он задубеет!!!!!! Резина и только!
У меня в верхних рычагах стоит полиуретан в нижних резина. нижним жопа верхние как новые. Резиновые качественные не встречал год два и на мусорку, полиуретан 3 года отходил и ещё может пару лет проходит.
У меня подвеска машины уже собрана и работает хорошо.) Я не буду разбирать её , чтобы показать, как она собирается - перебирается.) Поймите меня правильно. Но могу снять видео, где покажу, расскажу, с какими проблемами можно столкнуться, и как этого , по возможности, избежать. Если вкратце: большую сложность, обычно, вызывает раскручивание болтов нижних рычагов и извлечение рулевой трапеции ( пальцы могут прокручиваться и ( или) трудно извлекаться. Лучше заранее запастись необходимыми съёмниками, они очень облегчат работу. Но и кувалду, в случае чего, никто не отменял.) Всё остальное: запрессовка резиновых втулок, переборка шкворневого узла и пр. Больших проблем не должно вызвать. Да, ещё может быть проблема, если заклинил внутренний подшипник ступицы. Его придётся резать болгаркой. У меня есть видео про этот случай. Если все эти потенциальные трудности преодолены, то всё остальное - невеликая проблема. Видео сделаю. Спасибо за отзыв!
Я сегодня по задней подвеске столкнулся с одной проблемой, но решил ее. Это выбить палец рессоры. Там либо сьемник, либо кувалда. Сьемника нет, поэтому кувалда спасла.
Лет тридцать ставил втулки с задних рессор.Научили в таксопарке. А столько они ставили до этого можно только догадываться. только надо искать заводские. ЯРТИ и подобные.
втулку надо ставить, а вот пружину можно и не снимать, откручиваешь 4 болта, на которой стоит пружина, под эту чашку ставишь что нибудь, и снимаешь нижние рычаги.
Бросить фотку, что с нынешней "резиной" творится? Могу также снять на видео, как красиво "резина" отрывается пассатижами и как тянется полиуретан. Вместо поиска нормальной резины, купил полиуретан. Опять же, не говорю за всю резину. В местных магазинах - говно(проверено, как раз перебираю подвеску). Покупать килограммами онлайн и надеяться, что будет нормальная...?
@@БорисСпичкин Я так и ездил до сегодня ибо холодно менять и резинку съело, от слова совсем ) Мет.втулка спокойно об рычаги била. Попробую поли, но есть расхожее мнение, ставить её с мет.втулкой или без неё... Без - это уже совсем иная конструкция получается.
@@MuKeXa ,попытайся, бля дожили, найти качественную резину, полиуретан работать не будет.Это все понты. Мне седьмой десяток и я всю жизнь с этим связан. Врать нет смысла, а понты давно кончились!
Использовать именно бензин рекомендует книга по ремонту и эксплуатации Волги. Смысл в том, что резина и рычаг должны быть обезжирены для лучшего контакта друг с другом. В идеале, резина должна привариться к металлу. Сайлент-блоки так и делают- резину приваривают к металлической оправе. Мыла или смальца там быть не должно. Обычно, все эти смазки применяют для того, чтобы облегчить монтаж. Здесь я показываю, что с данным приспособлением всё легко собирается так , как положено, с бензином.)
У меня такой вопрос как правильно затягивать верхние и нижние рычаги когда все установил ?. Отец говорит что надо загрузить волгу т.е на передок 200 кг и на задок тогда и затягивать гайки и слепый болты ?
Загружать специально не надо. Достаточно просто поставить её на колёса, привести в рабочее положение. В этом положении и делать затяжку верхних и нижних рычагов.
Когда поставишь ее а колеса, если яма есть, то повисни не рычаге поперечной устойчивости. Если ямы нет, то всем своим весом нажми на капот, когда машина просядет, после этого можешь смело затягивать.
У меня к вам вопрос не по теме. Пробовали ли вы когда нибудь шкворень проворачивать на 90 градусов и после этого эксплуатировать автомобиль. Есть ли в этой затее смысл или нет?
Лично я шкворень не проворачивал. Ещё не довелось. ) Я их менял. Но отец мой, когда машина была в его руках, делал так. И ездил. Так что, думаю, вполне реальная процедура. Тем более, разработчики предусмотрели такую возможность. Да и в советские годы, когда с запчастями было туго, эту операцию, думаю, проводили совершенно спокойно. Так что это вполне рабочий вариант.)
У меня вопрос к автору видео. Я так понял вы волговод со стажем вопрос немного не по теме но всё же. Столкнувся с проблемой выбора резьбовых втулок.Купил кооперативные в борисовской коробке,люфтили изначально но терпимо 2 года отходили думаю поменять.. ГАЗовские 550 гривен , Борисовские 1100 ровно в два раза.Хотелось бы узнать Ваше мнение какие лучше взять Борисовские говорят очень хорошие но блин дороговато, ГАЗовские цена приемлема Дак говорят могут попасть нормальные ,а может фуфло? Заранее благодарен.
Чтобы дать сравнительную оценку тем или иным агрегатам, надо иметь статистику эксплуатации. Я такой статистикой не обладаю. Вы пишете, что предыдущие ( борисовские втулки) проходили 2 года. Я считаю, это оч. мало для резьбовых. Я уверен, лет 5 они должны ходить, при правильной эксплуатации. Я свои менял в 12-м или 13-м году , точно не вспомню)). До сих пор они ходят. Если память мне не изменяет, ставил Газовские. Я сегодня поговорил с продавцом магазина, где я обычно покупаю запчасти (частный магазинчик на авторынке) , хозяйка говорит, что Газовские мало берут. Лучше берут Борисовские, а ещё лучше - Автоагрегат ( нижний Новгород). Я посмотрел все три комплекта, и не увидел причин, почему не надо брать Газовские; люфт в пределах нормы, качество изготовления ( визуально) нормальное... И Борисовские дороже в полтора раза, к тому же в Борисовских нет резиновых пыльников, а в других комплектах резинки есть. Решать вам, конечно, но я купил бы газовские . Смазывать вовремя и будут ходить. Там ломаться нечему. P.S. Сдаётся мне, если бы хозяйка говорила бы, что хорошо берут Газовские , то брали бы их. Она сама программирует спрос.
Спасибо. Помогли определиться возьму Газовские,. А те которые у меня сейчас стоят не Борисовские, а какой- то кооператив короче говоря Борисовская только коробка Потому и отходили не долго. Ещё раз спасибо
Мнения по поводу резины и полиуретана делятся 50 на 50 . Я не говорю, что полиуретан - зло, а резина - добро. Я говорю, что и то , и другое надо выбирать и подбирать под конкретные условия эксплуатации.
)))Рустам,во первых втулки предназначены для изменение углов рычага,а потом уже как гасящие колебание от колес.Потому,как вообще существуют и металлические втулки(сайленблоки),и ничего не рвет и не разбивает.Хорошие втулки бывают,как резиновые,так и полиуретановые,только резина должна быть заводского производства,которое поставляется на конвеер.Хороший полиуретан в СНГ делает 1-2 производителя,но он не дешевый.Дешевый полиуретан не может быть хорошим,так как его сырье дорогое.Рустам,там где ты проводил эксперемент с втулками при морозе,все три кооп,причем дешевый.
Галина, спасибо за комментарий! Позволю себе уточнить некоторые моменты. В чем-то я согласен с Вами, в чём-то нет. Сайлент-блок - это , по сути, эластичное сочленение. Silent - по -английски - бесшумный ( тихий ). Само название говорит о предназначении этого элемента. Резиновая ( а теперь и полиуретановая) проставка предназначена для гашения вибраций , снижения шума, соответственно, повышения комфорта. Можно, конечно, и без неё рычаги соединить, но тогда вся эта конструкция будет громыхать как телега. Хотя работать, вероятно, будет. На изменение углов рычага сайлент-блок не влияет никак. Будь он с резиной, полиуретаном или без них вообще. По поводу того, что мой полиуретан весь плохой, я абсолютно согласен. Но именно это у нас продают как "полиуретан" )) Поэтому я и воздерживаюсь от его установки. Искать где-то хороший ? А стоит ли оно того? - задаю я сам себе вопрос. На данный момент, думаю, нет. Раз в два -три года поменять резинки ( в условиях гаража) - большой проблемы не составляет. Это моё мнение. Я им только делюсь и никому не навязываю. Пусть каждый сам решает, что для него лучше. )
Рустам,у тебя на твоей машине стоят резьбовые,это то же выполняет роль сайленблока,а на ГАЗ 21 стоят вообще металлические втулки везде,то же выполняют роль сайленблока и заметьте не скрепят как телега.А почему ты говоришь,что сайленблок не влияет на изминение углов,а тогда кто будет изменять их направление?
Галина, резьбовые втулки не скрипят и не грохочут когда в них есть смазка, когда они правильно собраны, и степень их износа не превышает допустимый уровень. Если в них смазки нет или она загрязнена, или ослабло крепление, высокая степень износа - они и скрипят, и грохочут ещё как... По поводу изменения углов рычагов : я не совсем понял, что имеется в виду, но попробую ответить так, как я понял этот вопрос. Углы рычагов ( верхних и нижних) задаются конструктивно в процессе монтажа подвески. После того, как подвеска собрана, машину необходимо поставить на колёса ( задать подвеске рабочее положение) , после этого проводить окончательную затяжку болтов и гаек нижних и верхних рычагов соответственно. Таким образом задаётся правильное положение рычагов. Сайлент -блоки определяют правильность геометрии подвески. Что, в свою очередь, позволяет правильно выставить развал-схождение. Мастера по развалу- схождению даже не берутся за работу, пока не поставишь новые сайленты. И это правильно. Надеюсь, я ответил на вопросы.)
Я говорю,что сайленблоки нужны в первую очередь для изменения хода рычагов,соответственно и меняются углы,а потом уж служит,как демпфер (а можно и без демпфера это металлические втулки как на 21 и ничего не рвет).Если вы со мной не согласны,тогда поставте в место сайленблока обыкновенную подушку,что бы она работала как демпфер)))).Да,и при запрессовке втулок в рычаги использовать лучше простое мыло или вазелин, и бортик не обязательно обрезать,тем более,что есть оправка для установки.Бензин вредно для здоровья.
При нынешних условиях что ямы на дорогах по колено резиновые втулки не выдерживают, про полиуретан и говорить не чего. После него останется только выкинуть на помойку и рычаги и рессоры.
Езжу на полиуритане 2 года (на 1 комплекте естественно (пробег порядка 60 тыр)). Установлены как рессорные втулки, так и сайленты передней подвески Волги (передок шкворни 15""). Никаких нареканий, типа скрипа, не зимой не летом нет, разницы по жесткости хода подвески я не заметил, так как её и не должно быть (жесткость по шкале Шора у резины и полиуритена для одинакового элемента равны). Главное не купить паленый, с непонятной жесткостью и без спецклея(!!!) в комплекте, иначе это всё будет проворачиваться, скрипеть и не работать как надо. А то начнётся: ПОЛУИУРИЕТАН ГОВНО, Я КУПИЛЬ НА РЫНКЕ ЗА 70р, СМАЗАЛ СОЛИДОЛОМ, КАК МИХАЛЫЧ СОВЕТОВАЛ, А ОН %содержание этого видео%...!!!...купил дед говна кусок желтый и чет базарит. Резинку пусть свою зимой сожмет, так она небось вообще лопнет с текущим качеством. Он вообще вкурсе , интересно, что резинка в рычаге не за счет эластичности держится от проворачиваниея, а за счет того, что ее распирает внутри натягом болтов...
Спасибо за содержательный коммент. Мне кажется, весь этот холивар вокруг полиуретана образовался из-за того, что нет ( или сложно купить) нормальный качественный полиуретан, и нет понимания того, как правильно его устанавливать в гаражных условиях. От этого и пошли: солидол, графитка, скрипы, стуки и прочее. Если я правильно понимаю, основное преимущество полиуретана в его износостойкости. Отсюда - критически важна правильная его установка. Т.к если между пу и металлом попадёт песок ( абразив) стираться будет именно металл. Что приведёт к гораздо более дорогому ремонту, нежели в случае с резиной. Отсюда ещё вопрос - почему его не ставят на конвейере? Как-то заглянул на форум тойотоводов, так они там тоже обсуждают эту тему. Сами ставят на Крузаки ПУ-втулки. Почему Тойота на конвейере не ставит полиуретан? ( это всё риторические вопросы, на них можно не отвечать ))
Вечер добрый, прошу прощенья, если несколько резковато прокоментировал, просто делать такие утверждения без практики, это не очень правильно. Дело в том, что даже для той же тойоты (2-ой по величине производитель авто в мире) затруднительно выпускать (закупать) такое количество полиуретановых деталей, так как они сильно отличаются от резиновых в сложности производства и цене. А резинозаводов сейчас предостаточно и она дешева. Темнеменее прогресс не стоит на месте и, думаю, что вскоре на замену резинам предут силиконы и полиуретаны. Что касается сочленений метал\резина(полиуретан), то этот узел, можно сказать, герметичен, так как распертый сайлент занимает всё просттранство, да еще и пытается наружу вылезти, именно за счет этого и держится в обоймах, а не за счет самих свойств материала. Более того,вы сами знаете, что есть сайлентблоки, где присутствует сопряжения типа металл-металл, и никто не парится, что он там трется и надо будет менять железки.
У нас, кстати, есть машина (клубная Волга тоже) которой полиуретан ставился на смазку в комплекте (потом узнали, это обычная консистентная смазка), и тоже проблем по работе нету. Так что думаю дело действительно в огромном количестве контрафакта, не соответствующему жесткости оригинала из резины. Да и у Крузаков артикуляция подвески не маленькая, думаю полиуретан если бы и был так плох, таких ходов в рычагах не выдерживал бы =) ЗЫ Если интересно, то мой комплект покупался в магазине "Точка опоры".
Скажите о каком спецклее идет речь? Я всегда ставил без клея и подвески 4-5 лет выхаживали без проблем. И после такого срока были еще вполне "живыми". Спасибо.
Да полиуретан годится!!! Годится бункеры окалины листовым обшивать зашибися знаете как долго стирается!!! Нержавейка отдыхает!! Ну а в подвеске правильно говори функции другие!!!
Ставил пол года назад резину. Это шлак какой то. Сажа блядь кусками вылезла вся. Нет резины в нашей стране. Как и подшипников. Купил полеуретановые, буду их прессовать
Что лучше.что.резиновие.фуфло.качество./0.один.год.и.уже.половино .стерлость.полиуритан.по.размерам.меньше..гуляют..!нет.совдеповского.качества.фуфло.!!!
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Охотно бы согласился с автором, если бы у меня не было личного опыта. У меня уже четвертая волга. Первые три из серии 24. На все эти машины, в передней подвеске я ставил полиуретан. Первые две (24 и 2402) уже порезал на металлолом. Каково было мое удивление, когда во время разборки на запчасти я обнаружил абсолютно "живые" соединения на полиуретане. Каждая из машин работала в жестких условиях. Я фермер и 90% рабочего времени машины приходится на бездорожье. Так вот после 4-5 лет работы передней подвески автомобилей, подвеска осталась в прекрасной форме. Раньше пользовался резиновыми втулками. Приходилось на год два раза перебирать подвеску. Не претендую на категоричность своего мнения, но теперь для меня кроме полиуретана, других втулок не существует. Спасибо автору за видео.
Спасибо за отзыв и информацию. Я так понимаю, машина использовалась исключительно как тягловая сила, как коммерческий транспорт, задача которого - пахать и не ломаться, чтобы не тратиться на ремонт. Тогда, возможно, имеет смысл рассмотреть вариант с полиуретаном. Он гораздо прочнее резины, спору нет. И прослужит дольше без ремонта. А на шумы, скрипы, тряску, вибрации , в данном случае, можно внимание не обращать. Машина -то для работы, а не для жизни. Я же рассматриваю вариант эксплуатации машины в обычном ( гражданском) режиме, где вопросы комфорта выходят на первый план. Волга, не будем забывать, проектировалась именно как комфортабельный автомобиль для перевозки пассажиров, а не "грузов-арбузов".))
@@volgavolga6887 первая 24-ка была как жоповозка. Какой нибудь жесткости в ходу после установки ПУ не заметил. Посторонних звуков тоже не было. 2402, та была рабочая лошадка с усиленными рессорами. Я в нее грузил 1300 кг арбузов или картохи. Подвеска ходит по сей день без проблем. Купил еще одну 24. Подвеска еще родная. Резинки повылазили, пока еще нет времени ремонтировать. А пол года назад купил 31105 - вообще машина говно.
@@nykytanful а 105 на шаровых или шкворневая?
@@igormarkov8754 на шаровых
Спасибо автору видео!! Уважение парням с руками! Привет из Курска !
Спасибо! )
Полиуретан ходит несравнимо дольше резины. Для кого-то важнее мягче ездить, а для кого-то реже туда лазить для замены резинок.
Совершенно с Вами согласен , Ведь действительно , автомобиль Волга , по моему , это шедевр советского автопрома и это так !!! . А насчёт резина или полеуритан , так это сугубо личное .
Отлично! спасибо за информативность
Спасибо! )
Братан вам большой спасиба
ГАЗ 3110, 2000 г.в. правая сторона перед, переберал, стоит полеуритан. Левая сторона, завод. Разница есть в ходу. Левая сторона мягче в сравнении с правой. Зад не перебирался. Прошел 120000 км. 1.5 года после переборки.
на камри 40 поставил полиуретановые втулки стабилизатора от "точка опоры" и машина стала заметно жестче, но рулиться стала интереснее. в комплекте шла какая то смазка, как в бичпакете ))). ничего не скрипит, но хочу поставить родные, а то мне кажется из за этого я буду часто менять стойки стабилизатора
По своему опыт могу сказать следующее. Перепробовал много разновидностей полиуретана в рычагах, однако никакой из них не ходил дольше хорошо выбранных резиновых. Основная работа узла - это скручивание, о полиуретан плохо работает на скручивание, и как сказа автор его либо прокручивает, в следствие этого начинается сильный износ рычага, либо он рвется. Лучше всего показали себя резинки хорошего качества, при покупке в магазине стараюсь выбирать самые мягкие.
Согласен.
Всё как раз наоборот всё! Хотя бы полеуретан на морозе вообще не дубеет, ну а дольше нет смысла объяснять остальное. Практика показала.
я поставив полиуретан,скрипить,роспорну втулку провертає,передає удари на кузов,для себе зробив висновок резинову втулку потрібно ставити!
Ну да, я про это и говорю. Полиуретан можно ставить в случаях, когда машина готовится к эксплуатации в особых ( нештатных) режимах. Сознательно жертвуя комфортом. Для обычной эксплуатации лучше резина.
я з вами повністю згідний!
Купил канистру бензина!
Завтра буду менять втулки...
привет очень правильно поставил резину на бензин так и ставят ,а вот полиуретан я так ставил рычаги помыл до блеска нулевкой потом в кастрюлю с кипятком+втулки прессуешь с кипятком. масло мыло бензин нельзя провернет и будет вам удача.
Спасибо за полезную информацию!)
Втулку смачивают в бензине ,что бы она прилипла к металлу и работала в упругих деформациях .
А кипяток для чая хорош.)
Полиуретан когда ставишь, затягивать его надо в положении, когда машина стоит на колесах. Если затягивать с вывешенными колесами, то будет постоянное напряжение на сайленблоках и втулках. Это касается как резины, так и сайленблоков. Лишнее напряжение выводит деталь из строя раньше времени
А на полиуретане отлично кататься. Да и поставил и забыл.
Всё делается в тисках (самый доступный пресс). Без приспособления и бензина. Загнал резинку, потом втулку. Делов то.
Когда меняли лопнувшую коренную рессору, поставили полиуретановые втулки, начал появляться скрип, шприцом с иголкой влили туда моторного масла - скрип пропал)
Я ставил полиуретан!!!и в рачаги, и в рессоры!мой ответ гадость ребята гадость, что скажу через год он становится как плассмасовый!!! Амортизации 0 ноль! Жрет его как пластик!!!! Автор все верно сказал он задубеет!!!!!! Резина и только!
Согласен.
Я понимаю, поставил бы полиуретан.. поездил бы.. и потом бы рассказывал (в сравнении). А так.. НИ О ЧЕМ.(
Я поездил, и знаю о чем говорю! Для этих вещей, полиуретан, дерьмо!Особенно когда холодно.
Я ставил ,поездил ,мое мнение о нём не очень.
Есть скрипы ,мне не нравиться.
Коп соилеисин
Самая большая проблема это открутить нижние рычаги от балки 😔
А потом их закрутить обратно 😔
У меня в верхних рычагах стоит полиуретан в нижних резина. нижним жопа верхние как новые. Резиновые качественные не встречал год два и на мусорку, полиуретан 3 года отходил и ещё может пару лет проходит.
На. Нижние. Рычаги нагрузка больше потому и ходят меньше
Больше видео по ремонту подвески волги. Мне тут предстоит капиталка подвески.
У меня подвеска машины уже собрана и работает хорошо.) Я не буду разбирать её , чтобы показать, как она собирается - перебирается.) Поймите меня правильно. Но могу снять видео, где покажу, расскажу, с какими проблемами можно столкнуться, и как этого , по возможности, избежать. Если вкратце: большую сложность, обычно, вызывает раскручивание болтов нижних рычагов и извлечение рулевой трапеции ( пальцы могут прокручиваться и ( или) трудно извлекаться. Лучше заранее запастись необходимыми съёмниками, они очень облегчат работу. Но и кувалду, в случае чего, никто не отменял.) Всё остальное: запрессовка резиновых втулок, переборка шкворневого узла и пр. Больших проблем не должно вызвать. Да, ещё может быть проблема, если заклинил внутренний подшипник ступицы. Его придётся резать болгаркой. У меня есть видео про этот случай. Если все эти потенциальные трудности преодолены, то всё остальное - невеликая проблема. Видео сделаю. Спасибо за отзыв!
Я сегодня по задней подвеске столкнулся с одной проблемой, но решил ее. Это выбить палец рессоры. Там либо сьемник, либо кувалда. Сьемника нет, поэтому кувалда спасла.
@@volgavolga6887 а вы на заказ услуги по переборке подвески не оказываете? ;-)
уже давно попало в руки приспособление для пересадки втулок Втулки меняются на раз причем без особых усилий Отнес токарю выточил себе
Спасибо! Для новичков наглядно. Может кто подскажет какой фирмы втулки резиновые хорошего качества?
Я бы брал от ЯРТИ (Ярославский завод резино-технических изделий)
полиуретан надо мазать. у меня пока только рессорные втулки полиутретан. уже почти год ниединого скрипа.
3110 стоит полиуретан, отлично машина себя ведет.
У нас закачивают полиуретан в шаровые и серьги.
Сверлят шаровую и под давлением закачивают.
Есть разной жёсткости, есть разного качества, его нужно смазать спец смазкой перед установкой которая идёт в комплекте
пол часа... я не выдержал) скажу на своем опыте, в нижнии рычаги ставишь место обычной резинки, с задних рессор, пресом задавил и забыл про них.
Да, слышал о таком варианте. ) При случае, надо будет попробовать.
Лет тридцать ставил втулки с задних рессор.Научили в таксопарке. А столько они ставили до этого можно только догадываться. только надо искать заводские. ЯРТИ и подобные.
а втулки металические надо ставить, или нет? И можно ли поменять резинки нижних рычагов без снятия пружины?
а втулки металические надо ставить, или нет? И можно ли поменять резинки нижних рычагов без снятия пружины?
втулку надо ставить, а вот пружину можно и не снимать, откручиваешь 4 болта, на которой стоит пружина, под эту чашку ставишь что нибудь, и снимаешь нижние рычаги.
полиуретан лучше 3 года объездил никаких проблем
резину раз в год менял
Не слушайте ни кого! Ставте только резину!.Все эти полиуританы, хераны ,тут не годятся. Это дешовые понты. Автор 100% прав!.Проверено.
Бросить фотку, что с нынешней "резиной" творится? Могу также снять на видео, как красиво "резина" отрывается пассатижами и как тянется полиуретан.
Вместо поиска нормальной резины, купил полиуретан.
Опять же, не говорю за всю резину. В местных магазинах - говно(проверено, как раз перебираю подвеску). Покупать килограммами онлайн и надеяться, что будет нормальная...?
@@MuKeXa , ставь полиуретан, но когда похолдает, будешь ехать в коробке с майскими жуками
@@БорисСпичкин Я так и ездил до сегодня ибо холодно менять и резинку съело, от слова совсем )
Мет.втулка спокойно об рычаги била.
Попробую поли, но есть расхожее мнение, ставить её с мет.втулкой или без неё...
Без - это уже совсем иная конструкция получается.
@@MuKeXa ,попытайся, бля дожили, найти качественную резину, полиуретан работать не будет.Это все понты. Мне седьмой десяток и я всю жизнь с этим связан. Врать нет смысла, а понты давно кончились!
бензином резинку мазать не стоит Пользуюсь мылом или смальцем
Использовать именно бензин рекомендует книга по ремонту и эксплуатации Волги. Смысл в том, что резина и рычаг должны быть обезжирены для лучшего контакта друг с другом. В идеале, резина должна привариться к металлу. Сайлент-блоки так и делают- резину приваривают к металлической оправе. Мыла или смальца там быть не должно. Обычно, все эти смазки применяют для того, чтобы облегчить монтаж. Здесь я показываю, что с данным приспособлением всё легко собирается так , как положено, с бензином.)
Резиновые лучше, я себе на волгу поставил полиуретан идет жоще чем на резиновых, буду опять резиновые
У меня такой вопрос как правильно затягивать верхние и нижние рычаги когда все установил ?. Отец говорит что надо загрузить волгу т.е на передок 200 кг и на задок тогда и затягивать гайки и слепый болты ?
Загружать специально не надо. Достаточно просто поставить её на колёса, привести в рабочее положение. В этом положении и делать затяжку верхних и нижних рычагов.
Когда поставишь ее а колеса, если яма есть, то повисни не рычаге поперечной устойчивости. Если ямы нет, то всем своим весом нажми на капот, когда машина просядет, после этого можешь смело затягивать.
Отец прав в книге. написано зделать полнуую загруску автор и затянууть
я купил такое приспособление на авторынке и все проблемы ушли -легко и быстро меняется-
Полиуретан на порядок лучше, завод не ставит в первую очередь потому что дорого.
У меня к вам вопрос не по теме. Пробовали ли вы когда нибудь шкворень проворачивать на 90 градусов и после этого эксплуатировать автомобиль. Есть ли в этой затее смысл или нет?
Лично я шкворень не проворачивал. Ещё не довелось. ) Я их менял. Но отец мой, когда машина была в его руках, делал так. И ездил. Так что, думаю, вполне реальная процедура. Тем более, разработчики предусмотрели такую возможность. Да и в советские годы, когда с запчастями было туго, эту операцию, думаю, проводили совершенно спокойно. Так что это вполне рабочий вариант.)
Можно и предусмотрено изготовителем, пробовал, всё нормально.
Я поставил полиуретан на рессоры, больше не буду ставить, он не скручивается, а проворачивается. Через год он задубел как пластмасса
АВТОР, а на каких углах деформации, вообще, работает резиновый сайлент-блок.?
У меня вопрос к автору видео. Я так понял вы волговод со стажем вопрос немного не по теме но всё же. Столкнувся с проблемой выбора резьбовых втулок.Купил кооперативные в борисовской коробке,люфтили изначально но терпимо 2 года отходили думаю поменять.. ГАЗовские 550 гривен , Борисовские 1100 ровно в два раза.Хотелось бы узнать Ваше мнение какие лучше взять Борисовские говорят очень хорошие но блин дороговато, ГАЗовские цена приемлема Дак говорят могут попасть нормальные ,а может фуфло? Заранее благодарен.
Чтобы дать сравнительную оценку тем или иным агрегатам, надо иметь статистику эксплуатации. Я такой статистикой не обладаю. Вы пишете, что предыдущие ( борисовские втулки) проходили 2 года. Я считаю, это оч. мало для резьбовых. Я уверен, лет 5 они должны ходить, при правильной эксплуатации. Я свои менял в 12-м или 13-м году , точно не вспомню)). До сих пор они ходят. Если память мне не изменяет, ставил Газовские. Я сегодня поговорил с продавцом магазина, где я обычно покупаю запчасти (частный магазинчик на авторынке) , хозяйка говорит, что Газовские мало берут. Лучше берут Борисовские, а ещё лучше - Автоагрегат ( нижний Новгород). Я посмотрел все три комплекта, и не увидел причин, почему не надо брать Газовские; люфт в пределах нормы, качество изготовления ( визуально) нормальное... И Борисовские дороже в полтора раза, к тому же в Борисовских нет резиновых пыльников, а в других комплектах резинки есть. Решать вам, конечно, но я купил бы газовские . Смазывать вовремя и будут ходить. Там ломаться нечему.
P.S. Сдаётся мне, если бы хозяйка говорила бы, что хорошо берут Газовские , то брали бы их. Она сама программирует спрос.
Спасибо. Помогли определиться возьму Газовские,. А те которые у меня сейчас стоят не Борисовские, а какой- то кооператив короче говоря Борисовская только коробка Потому и отходили не долго. Ещё раз спасибо
Не ленись один раз в месяц шприцевать и они будут ходить 100 лет.
бредятина какая то! это ваши резинки туфта волга их давит а полиуретан это сила 3 года езжу и не что не скрипит и хрен ты его провернёшь.
Мнения по поводу резины и полиуретана делятся 50 на 50 . Я не говорю, что полиуретан - зло, а резина - добро. Я говорю, что и то , и другое надо выбирать и подбирать под конкретные условия эксплуатации.
@@volgavolga6887 абсолютно согласен.
Берия, у меня Волга 20 лет, сам механик, так что не пизди!.Ты просто наездник!
)))Рустам,во первых втулки предназначены для изменение углов рычага,а потом уже как гасящие колебание от колес.Потому,как вообще существуют и металлические втулки(сайленблоки),и ничего не рвет и не разбивает.Хорошие втулки бывают,как резиновые,так и полиуретановые,только резина должна быть заводского производства,которое поставляется на конвеер.Хороший полиуретан в СНГ делает 1-2 производителя,но он не дешевый.Дешевый полиуретан не может быть хорошим,так как его сырье дорогое.Рустам,там где ты проводил эксперемент с втулками при морозе,все три кооп,причем дешевый.
Галина, спасибо за комментарий! Позволю себе уточнить некоторые моменты. В чем-то я согласен с Вами, в чём-то нет. Сайлент-блок - это , по сути, эластичное сочленение. Silent - по -английски - бесшумный ( тихий ). Само название говорит о предназначении этого элемента. Резиновая ( а теперь и полиуретановая) проставка предназначена для гашения вибраций , снижения шума, соответственно, повышения комфорта. Можно, конечно, и без неё рычаги соединить, но тогда вся эта конструкция будет громыхать как телега. Хотя работать, вероятно, будет. На изменение углов рычага сайлент-блок не влияет никак. Будь он с резиной, полиуретаном или без них вообще. По поводу того, что мой полиуретан весь плохой, я абсолютно согласен. Но именно это у нас продают как "полиуретан" )) Поэтому я и воздерживаюсь от его установки. Искать где-то хороший ? А стоит ли оно того? - задаю я сам себе вопрос. На данный момент, думаю, нет. Раз в два -три года поменять резинки ( в условиях гаража) - большой проблемы не составляет. Это моё мнение. Я им только делюсь и никому не навязываю. Пусть каждый сам решает, что для него лучше. )
Рустам,у тебя на твоей машине стоят резьбовые,это то же выполняет роль сайленблока,а на ГАЗ 21 стоят вообще металлические втулки везде,то же выполняют роль сайленблока и заметьте не скрепят как телега.А почему ты говоришь,что сайленблок не влияет на изминение углов,а тогда кто будет изменять их направление?
Галина, резьбовые втулки не скрипят и не грохочут когда в них есть смазка, когда они правильно собраны, и степень их износа не превышает допустимый уровень. Если в них смазки нет или она загрязнена, или ослабло крепление, высокая степень износа - они и скрипят, и грохочут ещё как... По поводу изменения углов рычагов : я не совсем понял, что имеется в виду, но попробую ответить так, как я понял этот вопрос. Углы рычагов ( верхних и нижних) задаются конструктивно в процессе монтажа подвески. После того, как подвеска собрана, машину необходимо поставить на колёса ( задать подвеске рабочее положение) , после этого проводить окончательную затяжку болтов и гаек нижних и верхних рычагов соответственно. Таким образом задаётся правильное положение рычагов.
Сайлент -блоки определяют правильность геометрии подвески. Что, в свою очередь, позволяет правильно выставить развал-схождение. Мастера по развалу- схождению даже не берутся за работу, пока не поставишь новые сайленты. И это правильно. Надеюсь, я ответил на вопросы.)
Я говорю,что сайленблоки нужны в первую очередь для изменения хода рычагов,соответственно и меняются углы,а потом уж служит,как демпфер (а можно и без демпфера это металлические втулки как на 21 и ничего не рвет).Если вы со мной не согласны,тогда поставте в место сайленблока обыкновенную подушку,что бы она работала как демпфер)))).Да,и при запрессовке втулок в рычаги использовать лучше простое мыло или вазелин, и бортик не обязательно обрезать,тем более,что есть оправка для установки.Бензин вредно для здоровья.
А почему автозаводы не используют уритан, потому что он проигрывает резине
При нынешних условиях что ямы на дорогах по колено резиновые втулки
не выдерживают, про полиуретан и говорить не чего. После него останется только
выкинуть на помойку и рычаги и рессоры.
Езжу на полиуритане 2 года (на 1 комплекте естественно (пробег порядка 60 тыр)). Установлены как рессорные втулки, так и сайленты передней подвески Волги (передок шкворни 15""). Никаких нареканий, типа скрипа, не зимой не летом нет, разницы по жесткости хода подвески я не заметил, так как её и не должно быть (жесткость по шкале Шора у резины и полиуритена для одинакового элемента равны). Главное не купить паленый, с непонятной жесткостью и без спецклея(!!!) в комплекте, иначе это всё будет проворачиваться, скрипеть и не работать как надо. А то начнётся: ПОЛУИУРИЕТАН ГОВНО, Я КУПИЛЬ НА РЫНКЕ ЗА 70р, СМАЗАЛ СОЛИДОЛОМ, КАК МИХАЛЫЧ СОВЕТОВАЛ, А ОН %содержание этого видео%...!!!...купил дед говна кусок желтый и чет базарит. Резинку пусть свою зимой сожмет, так она небось вообще лопнет с текущим качеством. Он вообще вкурсе , интересно, что резинка в рычаге не за счет эластичности держится от проворачиваниея, а за счет того, что ее распирает внутри натягом болтов...
Спасибо за содержательный коммент. Мне кажется, весь этот холивар вокруг полиуретана образовался из-за того, что нет ( или сложно купить) нормальный качественный полиуретан, и нет понимания того, как правильно его устанавливать в гаражных условиях. От этого и пошли: солидол, графитка, скрипы, стуки и прочее. Если я правильно понимаю, основное преимущество полиуретана в его износостойкости. Отсюда - критически важна правильная его установка. Т.к если между пу и металлом попадёт песок ( абразив) стираться будет именно металл. Что приведёт к гораздо более дорогому ремонту, нежели в случае с резиной. Отсюда ещё вопрос - почему его не ставят на конвейере? Как-то заглянул на форум тойотоводов, так они там тоже обсуждают эту тему. Сами ставят на Крузаки ПУ-втулки. Почему Тойота на конвейере не ставит полиуретан? ( это всё риторические вопросы, на них можно не отвечать ))
Вечер добрый, прошу прощенья, если несколько резковато прокоментировал, просто делать такие утверждения без практики, это не очень правильно. Дело в том, что даже для той же тойоты (2-ой по величине производитель авто в мире) затруднительно выпускать (закупать) такое количество полиуретановых деталей, так как они сильно отличаются от резиновых в сложности производства и цене. А резинозаводов сейчас предостаточно и она дешева. Темнеменее прогресс не стоит на месте и, думаю, что вскоре на замену резинам предут силиконы и полиуретаны.
Что касается сочленений метал\резина(полиуретан), то этот узел, можно сказать, герметичен, так как распертый сайлент занимает всё просттранство, да еще и пытается наружу вылезти, именно за счет этого и держится в обоймах, а не за счет самих свойств материала. Более того,вы сами знаете, что есть сайлентблоки, где присутствует сопряжения типа металл-металл, и никто не парится, что он там трется и надо будет менять железки.
Всё нормально.) Я за дискуссию. это всегда полезная информация. Спасибо ещё раз.)
У нас, кстати, есть машина (клубная Волга тоже) которой полиуретан ставился на смазку в комплекте (потом узнали, это обычная консистентная смазка), и тоже проблем по работе нету. Так что думаю дело действительно в огромном количестве контрафакта, не соответствующему жесткости оригинала из резины. Да и у Крузаков артикуляция подвески не маленькая, думаю полиуретан если бы и был так плох, таких ходов в рычагах не выдерживал бы =)
ЗЫ Если интересно, то мой комплект покупался в магазине "Точка опоры".
Скажите о каком спецклее идет речь? Я всегда ставил без клея и подвески 4-5 лет выхаживали без проблем. И после такого срока были еще вполне "живыми". Спасибо.
Да полиуретан годится!!! Годится бункеры окалины листовым обшивать зашибися знаете как долго стирается!!! Нержавейка отдыхает!! Ну а в подвеске правильно говори функции другие!!!
Дмитрий Мальков
Ставил пол года назад резину. Это шлак какой то. Сажа блядь кусками вылезла вся. Нет резины в нашей стране. Как и подшипников. Купил полеуретановые, буду их прессовать
Портурита ставиться без железной втулке.
даже на грузовики в задний стабилизатор ставят,полгода и в мусор,видно,не Настоящий полиуретан!
Что нет рожкового ключа как сантехник крутишь разводным
Смотрел видео)Вот так и знал что найдется умник кто про это напишет!
Если знал не будь чайником
Может человеку удобнее разводным или нет под рукой рожкового
Предлагаю на этом закончить дискуссию. Всем спасибо! )
Извини ты не сантехник ты мастер
Что лучше.что.резиновие.фуфло.качество./0.один.год.и.уже.половино .стерлость.полиуритан.по.размерам.меньше..гуляют..!нет.совдеповского.качества.фуфло.!!!
Братан вам большой спасиба