это наверно про втулки стаба говорят, так их смазывать надо. многие этого не знают, как не странно . ну а если туда абразив попадет в зазор, тот тут разницы не будет резина там стоит или полиуретан .
Первый тест. Сами и подтвердили, что полиуретан не работает, как резина. У него другая упругость, жесткость и вообще характеристики. Второй тест - аналогично. Вопрос-то на самом деле в другом. При одинаковой жесткости, упругости и морозостойкости полиуретан будет лучше или хуже резины по долговечности? А так и резине и полиуретану можно придать различные свойства. Но почему-то производители полиуретана как-то забывают, что узлы для автомобилей должны обладать определенными механическими характеристиками, обеспечивающими определенную амплитуду колебаний и так далее. А так можно вместо амортизатора железный брус приварить и радоваться, что он никогда не умрет. Важно ведь еще и сохранить определенные свойства этого амортизатора.
Самое поганое, что полиуретан не поглащает вибрацию, а резина поглощает. Подвеска на резине не склонна к шимму, а вот полиуретан может так разболтать колесо, что не безопасно! Поэтому автозаводы никогда не поставят даже в люкс машины полиуретан!
@@88vok даже в спорткары и формулу 1, а особенно в драгстеры - не ставят полиуретановую подвеску...управляемость не та! Может, на гражданском автомобиле это будет не заметно и долговечно, Но это не означает, что подвеска будет работать правильно.
Наведите порядок у себя на предприятии. Логистика и этика общения с клиентами заметно хромает, у менеджеров с отправками бардак. Человек сделал заказ на усиленную подушку, в итоге ничего не получил. Прошло два месяца, попросил вернуть деньги, а денег не возвращают. Менеджеры вообще "красавчики" ("красавицы"), ничего не заказывал, меня набирают и говорят, что подушка на какое то авто готова и будет оптравлена. Пытаюсь понять в чем дело, гооворят: "ну Вы же заказывали." После разобрались и вроде разобрались, что заказ не мой. Но наверное нужно было забрать его, чтобы проучить. Возможно после нескольких таких косяков, навели бы порядок...
Не стоит у этой конторы что-либо заказывать. Человек с Ланос-клуба сделал заказ по полной предоплате (подушка двигателя) больше месяца назад - нет ни подушки, ни денег. Когда покупатель стал им предявлять претензии - его просто заблокировали.
Самое главное держать стабильное качество!А сделайте пожалуйста тест с замороженными сайлентами -30 - 40???У меня в мороз было как на телеге,все скрипело!!!
@@АлександрТаракановский-э3п Вопрос. Откуда она взялась, подделка? Второй вопрос современных кап отношений. Где гарантия что вот владельцы этого видео не имеют отношения к подделке?
Подтверждаю, унылые ребята, комменты в инсте удаляют, на оправданную критику блокируют доступ к профилю. Не советую делать заказы! И еще - верните человеку деньги!!!!
Работаю на сто продукцию заказываю часто, последние клиенты устанавливающие от вас сайлентблоки приезжали на сто на диагностику пару месяцев назад машина Опель Вектра С, сайлентблоки ходят хорошо как новые, виваро тоже заезжал на этих сайлентблоках нареканий от клиентов не было, очень хорошее качество работаем с фирмой давно люди довольны всем советую
Полиуретан мягкий и не даёт нормальной работы!износ идёт других запчастей.делайте выводы.и ещё для полиуретановых обьясняю,завод который выпускает автомобиль ставил бы полиуретан при этом подымая качество автомобиля!!!даже ролс Ройс такого не делает!!потому как это хрень только для обуви отлично подходит))
Анатолий всё зависит от того как правильно отливают полиуретан. Некоторые производители втулки не приклеивают и они имеют ход. Два года езжу любой бездорожье всё ок!
Интересный тест, согласен с вышесказанным про тест на морозе, а вообще я себе ставил полик и мне не понравилось, так как стало жёстко, но Ваш полик на много мягче это видно на видео, я себе брал он прям дубовый был, а вот такой я бы себе поставил за радость
Полиуретновая группа обеспечивает устойчивость материалов при температурах от минус 70 до плюс 120 градусов Цельсия. При температурах за пределами этого интервала связи азот-углерод рвутся, что приводит к разрушению материала из полиуретана.
Читал ранее и соглашусь, устройте такой тест на морозе -30 будет достаточно, при замороженных сайлентблоках. Тогда я тоже поставлю полиуретан. 😁 И так же предлагаю замороженные и крутить быстро, приблизить к реальным условиям эксплуатации.
Здравствуйте! Отличный тест, но: 1.) Всё зависит от Фирмы производителя сайлентблоков ( состава полиуретана, процесса изготовления, вулканизации) 2.) Не озвучена фирма резинового сайлентблока а также дата изготовления, нужно пробовать на новых свежих сайлентблоках топовых брендов. Только оригинал (Лимфердер (Ваг, Мб), Хёнде, Тойота.) Тогда действительно равноценное сравнение. 3.)Не понятно как будут себя чувствовать при отрицательной температуре. 4.) 4й самый главный вопрос, почему забугром весь известный полиуретан-составной? Отдельно втулка отдельно вставки полиуретана? Цельнолитой сайлент популярен только в РФ.
Видать комментатор - сильно дядьку разозлил! )) Даже пресс по пизде пустил, все перевернул, чтобы доказать, что он прав. Надо вот таких вот людей как этот Дядька устраивать на работу в отдел /контроля качества/, вот тогда будет порядок. Спасибо, отличный обзор, интересный. Подписка и лайк от меня.
@@slove7542 сколько видел полиуретан это был жёсткий материал,который при скручивании или лопался или проворачивался .Почему этот полиуретан держится для меня загадка,может какие-то новые компаненты.Такой бы я поставил,кстати что за контора?
@@ЯТы-я1ы тоже ставил полиуретан, выкинул денги понапрасну! От "точки опоры"редкое говно! А этот прям скручивает! Хз может какой образец себе сделали, что так работает.а так вообще полиуретан жеще чем резина.
@@mavletes2503 значит туфту подогнали. Я сначала тоже к новому отнёсся не очень. У друга сделано было а я себе резина. Так блин у него отходило почти в два раза лучше, одна и таже модель, и ездили одинаково. Так что однозначно полиуретан лучше. Правда и дороже
@@ПолиПро Показатель Полиуретан Резина Твердость по Шору (шкала А) 40 - 98 65-95 Предел прочности при разрыве, кг/см2 312 115 Относительное удлинение при разрыве, % 500-600 300 Сопротивление раздиру, кг/см2 58 20 Усадка, % 33,5 35-40 Эластичность, % 40 30 Абразивная стойкость (Н22) 10 2 Температурный предел хрупкости, 0С -77 -70 Рабочий диапазон температур, 0С -70 … +120 -30 … +50 Коэффициент морозостойкости 58 20 Истираемость, м3/ т·Дж 11,25 - 26,6 45-80 Резина представляет собой продукт вулканизации каучука. Такой материал отличается небольшой себестоимостью, что и обусловило его частое использование во многих отраслях промышленности.
Зачёт 👍 Сравнительные испытания на прочность показывают преимущество ПУ. Теперь бахните тест на износоустойчивость. Например: жёстко зафиксировать наружнюю обойму, а через втулку продеть палец который будет качаться эксцентриком с мотора. Лучше палец ещё и проворачивать. На мотор прижуячит счётчик оборотов , который покажет через сколько качаний материал расслоился. Ну и плвторить эксперимент на резине, для сравнения.
Да разве это тесты.вы попробуйте сделать это все несколько тысяч раз.да еще и при разных температурах.соберите какой нибудь стенд и пускай молотит целый день.
@@ПолиПро нужно имитировать работу подвески и испытать и резину и полиуретан.не нужно делать сверх тесты,рвать и растягивать до предела,это не показатель.а вот пару сантиметровые качения в самый раз.
@@I77777I Чтобы знать чётко и ясно для каких узлов, какой полеуретан используется, нужно быть знатаком и асом. А если не знаешь то просто сломаешь себе голову и выслушаешь столько всякой кучи говна от всех что за путаешь я сам
@@ПолиПро вот это уже вообще из области фантастики. Не бывает два горошка, Вы ещё скажите стоят как резиновые, тут либо мягко, не дорого и не долго, либо жёстко, дорого, но долго.
Иван Мухин я вам говорю конкретные вещи. Вы посмотрите территорию отзывов. С России гавно льётся. Жесткие. Боится мороза и так далее. Посмотрите с Украины такого не. По тому что пол Украины ездят на наших сайлентблоках и уже лично это проверили.
@@ПолиПро, вот политоту разводить не нужно. Россия, Украина. Выходите на российский рынок, я с удовольствием попробую. В России, действительно, полиуретан зарекомендовал себя не с самой лучшей стороны.
Резины имеют разную жесткость,для авто она подобрана таким образом, чтобы обеспечить уверенную управляемость на разных режимах езды, т.е.на авто это выражается в реакции сайлент- блока на скручивание и сдвиг.Чем мягче резина(или ваш полиуретан),, тем более вялой будет реакция.Из опыта видно, что полиуретан намного мягче резины в сайлент-блоке.Есть понятие жёсткости , измеряемой по Шору.Сравните жёсткости резины и полиуретана, для сайлент-блоков полиуретан по-видимому не подходит.Это один момент.Как ведёт себя полиуретан при отрицательных температурах.?Как ведёт авто с полиуретановыми сайлентблоками в отношении управляемости?. Вопросы эти к разработчикам данной темы.
ПолиПро вот как раз с такими втулками и придётся делать капиталку ходовой, все вибрации они передают в рычаги, уже при минус 20 они дубеют, я уже молчу что будет в Сибири при минус 40 и более, я думаю лучше резинки поменять за копейки, чем менять шаровые и рычаги
Втулки стабилизатора полиуретан ходят с 12 года по сей день, побег за это время 130 000км. Королла . Правда и стойки стабилизатора все ещё родные стоят) машина живет за городом, гравий , ямы , каждый день .
Ничего плохого не хочу сказать но что-то у вас очень мягкие полиуретан. А как себя поведет машина после установки?? Вся машина будет плавать?? и как она себя поведет после развала схождения??
При скручивании ,надо было от втулки к обойме ,нарисовать маркером линию,дабы достичь максимальной наглядности. Тесты хорошие,молодцы! Сейчас смотрю середину видео.
@@ПолиПро полностью с вами согласен! Большое спасибо за наглядную демонстрацию преимуществ данного изделия! Ранее не было понимания за что переплачивать,сейчас оно есть.
Незнаю как с сайлентами, но родные втулки резиновые на тяге поперечной устойчивости скрипели с новья пиздец как, чуть мороз к -20 +/- и все как на старой телеге, на этих жёлтых прлиуретановых 2 зимы почти норм, скрип появляется к -35, наверно плюсы есть, по жёсткости вроде одинаково
Ну чёрт его знает,новые технологии конечно игнорировать нельзя,если бы мы их игнорировали то до сих пор ездили на брычках. Нужно ставить смотреть на практике.
Ездил на резине и на полеуретане (точка опоры) через 70т заскрипел полеуретане, при проверке проаернуоло внутреннюю обойму а на другом рычаге оторвало от наружней. На полеуретане чуствуег каждый камень и нет жескости на трассе . Правда как сопля и
Этот правда жидкий как лизун... Вроде по цвету различается их упругость.... А так ставил на 80ку крузер полеуретан,после того как родные за 23 года высохли и порепались,не понравилось. Итак мостовые машины рулятся не охотно так еще и на жидких полеуретановых сайлентблоках по трассе фиг удержишь машину.... Заказал оригинальные резиновые сайлентблоки и уже 3й год пошел,полет нормальный. Не должны рычаги так легко гулять в местах крепления,соединения должны быть упругими как резиновые сайлентблоки.
Здравствуйте, вы молодцы, на бмв можно сделать сайлентблок вертикальные на задней подвеске кузов Е23 86г.и сколько мне готовить средств, спасибо жду ответа, удачи вам во всем и мирного неба
Я себе ставил на т4 года три без проблем проездил и так и продал машину, а резинавые менял каждые пол года а бывало и месяца три только резина выдерживала
Я втулки рез в уши волговских рессор использую вместо сайлент блоков и ходят более 2-х лет, с прохождением техосмотра. С блок зажимается в средине сектора его нагрузки. Ты так делаешь или по другому?
Интересно было бы посмотреть сравнение полиуретана с резиной по прилагаемому усилию деформации, на сколько я понял из теста с прессом, резину продавить было гораздо легче чем полиуретан.
Это не показатель!!! если слесарь или автомеханик или сам собственник машины затянет на подъёмнике машину на затянутых саленблоках опустит машину резина или полиуретан ходить долго не будет!
Всё классно... Я много лет ездил на легковом авто и радовался. Ну да, единственный минус был в минус 30 это поскрипывала подвеска немного, но за 100.000км пробега ни него не произошло ни с кузовными конструкциями ни с подвеской... А если уж на то пошло. С дуру можно и прибор сломать...
@@ПолиПро однажды уже покупал полиуретановые втулки(не ваши), они вели себя хуже чем резина в плане термостойкости, а в плане долговечности я не знаю. Пол года бегала машина, когда заменял втулки, они были как новые.
Отлично снятое видео. Всё наглядно показано. Полиуретан надёжнее резины, НО только в корпусе иначе жрёт металл (пример - стабилизатор на КамАЗе). Сам ставил Красноярский полиуретан - даволен
Тоже сменил задний сайлент переднего рычага на полиуретан и забыл за него, до этого резиновые менял стабильно раз в год, эксплуатация по ебеням украины
Я поставил на заднюю подвеску своей Калины полиуретан. Просто к сведению, часть моего пути на работу пролегает через лес с грунтовой дорогой. Так вот в мороз больше -10 сзади скрип как у телеги. А по трассе или даже разбитой дороге редко скрипнет но скрипит.
@@MyVoyaka ну так как я сам ставил подвеску сам её и проверял. С подвеской всё ок, поменял все в круг позапрошлой осенью и каждую зиму одна и та же басня.
Хочу поддрежать резину и сказать от лица ВСЕХ СКЕПТИКОВ. Если обратить внимание на движение стрелки динамометра, то сразу видно, что полиуретан данной эластичности, совершенно не даёт ни какого сопротивления нагрузке. Стрелка даже не шевелится. Он растягивается как надувной шарик и при такой эластичности подвеска будет с отставанием реагировать на изменения дороги и управление автомобилем. Резиновый сайлентблок же в данном случае, как видно, сразу даёт сигнал сопротивления нагрузке и не растягивается как тесто. А если сделать полиуретан менее эластичным, то он будет сопротивляться движению пресса, но уже не будет такой тягучий и подвеска авто будет абсолютно дубовая. Те, кто учил законы физики, отлично знают, что ещё не создано ни одной такой марки полиуретана у которой был бы такой же или тем более больший спектр соотношения твёрдости и эластичности, как у резины. И до сих пор, ни один производитель автомобилей, будь то хоть автоВАЗ, Китайские, Индийские или дорогие Мерседес, БМВ, Бентли, Феррари, кто угодно, не используют в подвеске своих автомобилей полиуретановые шарниры, подушки и сайлентблоки. Только резина.
Ещё не один автопроизводитель некогда не будет делать вечный авто ибо помимо производства авто они ещё и зарабатывают на авто запчастях яркий пример это не разборные рычаги у которых изнашивается шаровая опора и весь узел под замену не выгодно им делать износостойкие детали а полиуретан он именно износостойкий у меня вся подвеска на полиуретана могу сказать. Одно по-моему она вечная
Конечно. Жёсткая становится подвеска. Не такая дорогая вещь этот полиуретан. Наверное производители автомобилей перешли бы на них, если б это действительно было бы чем то хорошим. Ставил себе полиуретан в аммортизаторы. Заменил через месяц. Очень жестко
Все верно, полиуретан лучше,но как мне сказал один продаван,только при плюсовых температурах. Типа зимой(я с Урала) он дубеет и убивает подвеску. Для полноты картины попробуйте оба образца после морозилку проверить,но не так рьяно конечно. Это излишне
У вас неправильный полеуретан! Не ожидал таких результатов. У меня точка опоры порвалась на Хтрейле за год городского использования(примерно 30тыс). =) То есть прожили сайлент блоки меньше резиновых, которые до этого прошли почти 90тыс. Может в динамической нагрузке они(полеуретановые) слабы... Не знаю. Но доверия к этому материалу не особо много. Продолжайте тесты, возможно меня и еще многих вы сможете переубедить.
согласен. меня точка опоры тоже разочаровала. на ТОЙОТА ГАЙЯ начнем с того внутренняя втулка сразу прокручивается (и производитель считает это нормой). конечно такой полиуретан будет держаться долго, ведь нагрузки от втулки минимум (особенно кручения).
Марк 115 - стабильно раз в год менял вертикалки в передней подвеске, ибо рвались по отверстиям. на 3й год поставил рыжие полиуретаны и забыл про все проблемы, только в морозы скрипели безбожно, но по работе претензий нет. через 3 года перетрясал всю подвеску и ставил полиуретан, пол-года до продажи откатал и никаких проблем.
@@АлександрКадеев-щ6ю на некоторых узлах они почти вечные, например на втулка стаба, или на продольных рычага. То есть на не сильно нагруженных узлах, или узлах работающих в одной плоскости. Нижний вертикальный сайлентблок переднего рычага на современных макферсонах и полеуретан несовместимы. Точка опоры на данном узлу только у моих знакомых порвались на следующих авто: х-трейл т31, кашкай, каптюр, с-рв. Везде в развыв один и тот же узел работающий в нескольких плоскостях. И как подметил выше, центральная втулка у точки опоры не клеена, а свободно вращается Вот когда точка опоры научится
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Ребята все эти манимуляции сделайте в -30°.Тогда я прям сейчас буду менять на полеуретан
тест о морозе на канале
Это какой-то мягкий полиуретан
А где в Украине морозы -30 может 3 дня за всю зиму
@@nultralight9512 на Кавказе так же, так что нам можно полиуретан брать
@@us4025 не существующий в природе производимых изделий)))
Самое главное чтоб изнашивался расходник. а не часть кузова на которую он крепиться или другая более дорогостоящая деталь.
Вот тут ты прав,как раз таки это износостойкое говно,которое они называю полиуретаном,изнашивает металл
@@Бородонский и как он металл изнашивает то?
@@МордвинНерусский вибронагрузка-усталость металла.
@@ЕвгенийЧагаев-ш4н только вибронагрузки из за изношенного сайлентблока будут больше воздействовать на точки опоры, нежели новый.
это наверно про втулки стаба говорят, так их смазывать надо. многие этого не знают, как не странно .
ну а если туда абразив попадет в зазор, тот тут разницы не будет резина там стоит или полиуретан .
Первый тест. Сами и подтвердили, что полиуретан не работает, как резина. У него другая упругость, жесткость и вообще характеристики. Второй тест - аналогично. Вопрос-то на самом деле в другом. При одинаковой жесткости, упругости и морозостойкости полиуретан будет лучше или хуже резины по долговечности? А так и резине и полиуретану можно придать различные свойства. Но почему-то производители полиуретана как-то забывают, что узлы для автомобилей должны обладать определенными механическими характеристиками, обеспечивающими определенную амплитуду колебаний и так далее. А так можно вместо амортизатора железный брус приварить и радоваться, что он никогда не умрет. Важно ведь еще и сохранить определенные свойства этого амортизатора.
@Андрей Александрович где бред?
Самое поганое, что полиуретан не поглащает вибрацию, а резина поглощает. Подвеска на резине не склонна к шимму, а вот полиуретан может так разболтать колесо, что не безопасно! Поэтому автозаводы никогда не поставят даже в люкс машины полиуретан!
Одной теорией сыт не будешь. Покажите на практике посмотрим совпадут ли ваши гипотезы с реальностью.
@@docmezensev даже в людкс?
@@88vok даже в спорткары и формулу 1, а особенно в драгстеры - не ставят полиуретановую подвеску...управляемость не та! Может, на гражданском автомобиле это будет не заметно и долговечно, Но это не означает, что подвеска будет работать правильно.
Наведите порядок у себя на предприятии. Логистика и этика общения с клиентами заметно хромает, у менеджеров с отправками бардак.
Человек сделал заказ на усиленную подушку, в итоге ничего не получил. Прошло два месяца, попросил вернуть деньги, а денег не возвращают.
Менеджеры вообще "красавчики" ("красавицы"), ничего не заказывал, меня набирают и говорят, что подушка на какое то авто готова и будет оптравлена. Пытаюсь понять в чем дело, гооворят: "ну Вы же заказывали." После разобрались и вроде разобрались, что заказ не мой. Но наверное нужно было забрать его, чтобы проучить. Возможно после нескольких таких косяков, навели бы порядок...
Не стоит у этой конторы что-либо заказывать. Человек с Ланос-клуба сделал заказ по полной предоплате (подушка двигателя) больше месяца назад - нет ни подушки, ни денег. Когда покупатель стал им предявлять претензии - его просто заблокировали.
Так подивитись як він жопой крутить на відео. То можна сказати що його вже не раз жучили.
Так они плохие люди по факту((((((
@@ВиталикБлизнюк😂😂😂👍
А чё? Есть на ланос подухи у них?
Самое главное держать стабильное качество!А сделайте пожалуйста тест с замороженными сайлентами -30 - 40???У меня в мороз было как на телеге,все скрипело!!!
Походу подделка попалась на семёрку ставил в круг ни какого скрипа
Александр Таракановский у нас таких Морозов нет. Про морозостойкость есть видео
8 лет на полиуретане. Полёт нормальный
@@АлександрТаракановский-э3п Вопрос. Откуда она взялась, подделка? Второй вопрос современных кап отношений. Где гарантия что вот владельцы этого видео не имеют отношения к подделке?
Берёшь силиконовую смазку и смазываешь при установке всё. Или Литол. И не будет скрипеть.
Подтверждаю, унылые ребята, комменты в инсте удаляют, на оправданную критику блокируют доступ к профилю.
Не советую делать заказы!
И еще - верните человеку деньги!!!!
По названию канала, понятно что будет лучше)
Ни один автопроизводитель не делает на полиуретане. Дураки необразованные😂
Работаю на сто продукцию заказываю часто, последние клиенты устанавливающие от вас сайлентблоки приезжали на сто на диагностику пару месяцев назад машина Опель Вектра С, сайлентблоки ходят хорошо как новые, виваро тоже заезжал на этих сайлентблоках нареканий от клиентов не было, очень хорошее качество работаем с фирмой давно люди довольны всем советую
Полиуретан мягкий и не даёт нормальной работы!износ идёт других запчастей.делайте выводы.и ещё для полиуретановых обьясняю,завод который выпускает автомобиль ставил бы полиуретан при этом подымая качество автомобиля!!!даже ролс Ройс такого не делает!!потому как это хрень только для обуви отлично подходит))
О! А у этого наоборот - полиуретан мягкий!
Вы там определитесь, что-ли... С которой кучи курить.
Согласен,такой мыгкости быть не должно ,должы быть жёще
Анатолий всё зависит от того как правильно отливают полиуретан. Некоторые производители втулки не приклеивают и они имеют ход. Два года езжу любой бездорожье всё ок!
До того чтобы правильно отлили сайлентблок нужно хотя бы отправить оригинал есть ли у них его нет. Даже самый галимый febest идеально подойдет
на дороге с такими мягкими саленблоками не будет сход-развал деджать будет плавать
Интересный тест, согласен с вышесказанным про тест на морозе, а вообще я себе ставил полик и мне не понравилось, так как стало жёстко, но Ваш полик на много мягче это видно на видео, я себе брал он прям дубовый был, а вот такой я бы себе поставил за радость
при какой температуре тест? как этот материал работает при минусах?т.е. зимой
При морозе не работает
Прекрасно работает, был авенсис старый 1999г.в. Живу в сибири, морозы всегда сильные до - 45. Три года пока ездил, ни одной трешины. Отличный материал
Ребет сделайте тэст при - температурах
При минусе не работает, нет аммартизации ударов.
Полиуретновая группа обеспечивает устойчивость материалов при температурах от минус 70 до плюс 120 градусов Цельсия. При температурах за пределами этого интервала связи азот-углерод рвутся, что приводит к разрушению материала из полиуретана.
Читал ранее и соглашусь, устройте такой тест на морозе -30 будет достаточно, при замороженных сайлентблоках. Тогда я тоже поставлю полиуретан. 😁
И так же предлагаю замороженные и крутить быстро, приблизить к реальным условиям эксплуатации.
Тест о морозе на канале. Плюс в инсту я видос снимал при -20 переходите . Сиотрите
И да, полиуретан имеет разные индексы жёсткости и цвета. И при установке учитывается масса вашего авто. Всем удачи на дорогах!
полиуретан прозрачный.
Здравствуйте! Отличный тест, но:
1.) Всё зависит от Фирмы производителя сайлентблоков ( состава полиуретана, процесса изготовления, вулканизации)
2.) Не озвучена фирма резинового сайлентблока а также дата изготовления, нужно пробовать на новых свежих сайлентблоках топовых брендов. Только оригинал (Лимфердер (Ваг, Мб), Хёнде, Тойота.) Тогда действительно равноценное сравнение.
3.)Не понятно как будут себя чувствовать при отрицательной температуре.
4.) 4й самый главный вопрос, почему забугром весь известный полиуретан-составной? Отдельно втулка отдельно вставки полиуретана? Цельнолитой сайлент популярен только в РФ.
На все вопросы есть ответы в наших видео
@@ПолиПро здравствуйте подскажите как приобрести ваши сайлентблоки
@@ИванЗюряев если вы не русский, то набирайте в офис. Polypro.com.ua
Хорошее ,полезное видео. Молодцы ребята!
Видать комментатор - сильно дядьку разозлил! )) Даже пресс по пизде пустил, все перевернул, чтобы доказать, что он прав. Надо вот таких вот людей как этот Дядька устраивать на работу в отдел /контроля качества/, вот тогда будет порядок. Спасибо, отличный обзор, интересный. Подписка и лайк от меня.
Молодец оратор! Годный коммент)))
Никого не смущает факт увеличения люфтов в подвеске из-за большей эластичности полиуретана?
@@slove7542 сколько видел полиуретан это был жёсткий материал,который при скручивании или лопался или проворачивался .Почему этот полиуретан держится для меня загадка,может какие-то новые компаненты.Такой бы я поставил,кстати что за контора?
@@ЯТы-я1ы тоже ставил полиуретан, выкинул денги понапрасну! От "точки опоры"редкое говно! А этот прям скручивает! Хз может какой образец себе сделали, что так работает.а так вообще полиуретан жеще чем резина.
@@mavletes2503 значит туфту подогнали. Я сначала тоже к новому отнёсся не очень. У друга сделано было а я себе резина. Так блин у него отходило почти в два раза лучше, одна и таже модель, и ездили одинаково. Так что однозначно полиуретан лучше. Правда и дороже
Красавчики ! Это говорит о том что челов гордиться своей продукций 😘
Интересно смотреть такие видео. У Вас правильный подход к своему делу! Молодцы!!!
Денис Царенко спасибо. Для вас стараемся
@@ПолиПро Показатель
Полиуретан Резина
Твердость по Шору (шкала А) 40 - 98 65-95
Предел прочности при разрыве, кг/см2 312 115
Относительное удлинение при разрыве, % 500-600 300
Сопротивление раздиру, кг/см2 58 20
Усадка, % 33,5 35-40
Эластичность, % 40 30
Абразивная стойкость (Н22) 10 2
Температурный предел хрупкости, 0С -77 -70
Рабочий диапазон температур, 0С -70 … +120 -30 … +50
Коэффициент морозостойкости 58 20
Истираемость, м3/ т·Дж 11,25 - 26,6 45-80
Резина представляет собой продукт вулканизации каучука. Такой материал отличается небольшой себестоимостью, что и обусловило его частое использование во многих отраслях промышленности.
вышлите пару на весту в Норильск в -50 проверим:)
Увидев что оказался в Норильске, сайлентблок со словами "ой мамочки", самостоятельно залез обратно в коробку, и изнутри заклеил крышку! 😁😁
😂😂😂
Твоя Веста сгниет раньше чем время проверки...на такие машины запчасти не нужны
С Запорожья привет , заказывал у вас на Ауди а 4 и фольц б5 остался очень довольный , рекомендую , лучше чем лимфердер
Vlad ZP спасибо за отзыв. В наше время это редкость, плохой принципиально пишут, а вот хороший забывают
@@ПолиПро Не слушайте вы этих комнатных "экспертов"! Есть категория "дятлов",которым надо просто "попизлеть" !!!!!
Atlas Electric если хоть одному донесём, это будет не зря)))
Качественный полиуиитан как хорошая резина редкость.
И где можно приобрести с таким полиуретаном сайленты????
Город Шостка
Почитайте прежде чем что-то заказывать у них
Автор красавчик , я посмеялся когда боролся с сопротивлением 😂👍👍👍
Они жёсткие зимой, едешь как на телеге, стояли полуритан, выкинул их и поставил резинки от лимфердера теперь ездию и радуюсь.
леший так ставить нужно Полипро , а не не понятно что
Лемфердер упаковщик китайского дерьма
@@ГошаБлюм-х7ч раньше приемлемого качества поставки были, сейчас хз.
Полиуретан !!!
@@ГошаБлюм-х7ч точней весь мир и , что конкретно будет в коробке пока руками не по трогаешь не узнаешь
Зачёт 👍 Сравнительные испытания на прочность показывают преимущество ПУ. Теперь бахните тест на износоустойчивость.
Например: жёстко зафиксировать наружнюю обойму, а через втулку продеть палец который будет качаться эксцентриком с мотора. Лучше палец ещё и проворачивать. На мотор прижуячит счётчик оборотов , который покажет через сколько качаний материал расслоился. Ну и плвторить эксперимент на резине, для сравнения.
Если вы готовы проинвестировать в электроэнергию , которую потребит двигатель за 2-3 месяца . Мы готовы сделать Стенд и провести анализ
На моей машине рвёт ПУ блоки. Резина оригинал работает по 20 лет
Полиуретан бывает очень разный! Соответственно и ресурс разный!
@@ПолиПро ваш ответ говорит о том что вы не проводили такие испытания и для вас, как для серьезного производителя, это слишком дорого. хмм.
@@abbazhaba9584 воплощать в жизнь хотелки каждого эксперта конечно дорого! У нас по 20 советов на день что нам нужно сделать
Здравствуйте, у меня прадик я поставил полик, проверил летом работает на ура причëм сельская местность, как покажет зимой думаю нормально, посмотрим.
Да разве это тесты.вы попробуйте сделать это все несколько тысяч раз.да еще и при разных температурах.соберите какой нибудь стенд и пускай молотит целый день.
Владимир Кобозев будет через две недели. Доделывают. Если гридня хорошая. Мы только за. Через пару месяцев, обязательно снимем видео об этом
@@ПолиПро нужно имитировать работу подвески и испытать и резину и полиуретан.не нужно делать сверх тесты,рвать и растягивать до предела,это не показатель.а вот пару сантиметровые качения в самый раз.
Владимир Кобозев в ближайшее время будет сделана установка такая. Будем показывать
@@ПолиПро а шо такое хгридня
Михаил Путин идея
Класс, а в морозилке -24 на сутки оставить и тоже самое сделать проверяя температуру бесконтактным термометром, будет более полная картина
Конечно не сделает. Это пиар реклама. Никто не даст гарантию того, чего пришлют. Просто бизнес.
Не получится такой тесть. А точнее он получится не правильный. Сайлентблок нагреется пока будешь проводить с ним манипуляции
@@ПолиПро от чего он нагреется?
Тимур Мустафин от того что на улице меньше
@@ПолиПро а причем здесь улица? Говорят же про морозильную камеру...
В минус -30 как будто рычаги к машине приварили
полиуретан разной твердости бывает и соответственно для разных узлов нужно ставить разный полиуретан .
@@I77777I Чтобы знать чётко и ясно для каких узлов, какой полеуретан используется, нужно быть знатаком и асом. А если не знаешь то просто сломаешь себе голову и выслушаешь столько всякой кучи говна от всех что за путаешь я сам
@@antonantoshka5767 нужно узнать у производителя просто. если он сам не знает, что производит, значит оттуда лучше сразу уходить...
@@antonantoshka5767 иногда лучше переплатить ! - купить оригинал и не парится ,на заводе кучу умных дядек все протестировали .
Макферсон конкретно в заднем саленблоке так не работает на выдавливание там он работает на излом.
Огонь👍👍👍, возможно ли купить в Новосибирске, на кио рио 3,передняя подвеска?
нет
По такой логике, проще сделать сайлентблок из металла, и тогда разобъет кузов)
Знаю реальные случаи что в мороз -45 саленты то живые а вот панары и реактивки отрывает по металлу
@@Net-olekma а не потомули рвёт что ризина дубеет и все нагрузки не амортизируются никак?
@@zorix1989 Именно так:)
То что он не порвался,это уже огромный плюс!!!
Я как понял они для тех кто по горам катается незаменимая вещь,только там ходовка чуть ли не на шпагат садиться!
Он для тех, кто устал платить бешеные бабки за оригинал, который рвется на первой кочке.
А из-за такой эластичности они не влияют на углы установки передних колёс, по единица жёсткости я не разбираюсь, вот и интересно
Подвеска в отбой будет уходить на каждой кочке,жескости нет никакой
Поставил полеуретановые втулки и сайленблоки на Патриот. Стало заметно жестко. Буду возвращаться к резине.
Да, я тоже поменял на резину. Ощущение, что на другую машину сел, очень комфортно стало!
Сумбат Давыдян ставить нужно Полипро. У нас жёсткость как у оригинала, а не не понятно что
@@ПолиПро вот это уже вообще из области фантастики. Не бывает два горошка, Вы ещё скажите стоят как резиновые, тут либо мягко, не дорого и не долго, либо жёстко, дорого, но долго.
Иван Мухин я вам говорю конкретные вещи. Вы посмотрите территорию отзывов. С России гавно льётся. Жесткие. Боится мороза и так далее. Посмотрите с Украины такого не. По тому что пол Украины ездят на наших сайлентблоках и уже лично это проверили.
@@ПолиПро, вот политоту разводить не нужно. Россия, Украина. Выходите на российский рынок, я с удовольствием попробую. В России, действительно, полиуретан зарекомендовал себя не с самой лучшей стороны.
Резины имеют разную жесткость,для авто она подобрана таким образом, чтобы обеспечить уверенную управляемость на разных режимах езды, т.е.на авто это выражается в реакции сайлент- блока на скручивание и сдвиг.Чем мягче резина(или ваш полиуретан),, тем более вялой будет реакция.Из опыта видно, что полиуретан намного мягче резины в сайлент-блоке.Есть понятие жёсткости , измеряемой по Шору.Сравните жёсткости резины и полиуретана, для сайлент-блоков полиуретан по-видимому не подходит.Это один момент.Как ведёт себя полиуретан при отрицательных температурах.?Как ведёт авто с полиуретановыми сайлентблоками в отношении управляемости?. Вопросы эти к разработчикам данной темы.
Сравнили. Видео на канале
Вот бы проверить на разное колличество циклов и разной температуре, особенно -20
Шляпа этот полиуретан. А ролик, голимая реклама этой шляпы.
В мастерской по изготовлению полиуретана не оказалось слесарных тисков, поэтому смотрим - 9:43 (так намного проще работать!) )))
я ежу на их продукции 3 года пежо боксер , все ок! правда стоят только переднии сайлентблоки! все нравится ! не попробуешь не узнаешь!
У меня педали есть адики ф50, вот они с полиуретана, крепкие пздц 5 лет в футбтик луплю только пяточка стерлась
Резина демпфирует колебания. Полиуретан плохо демпфирует колебания. Установка полиуритановых сайлентблоков может привезти к нежелательных вибрациям.
Ты этому придурку объясни ,а то он со своим колхозом лезет куда не надо. Я ему все написал а он трудно доходимый ( недееспособный)!!!!
На такие прессы желательно откидной защитный экран с сетки рабицы ставить, если какая болванка при запресовке сорвется и отскочит, мало не покажится.
Красавцы парни! Только тесты мне кажется у вас опасные ,все думал хоть бы труба влоб не отскочила. После зимы по-любому у вас заказ сделаю.
Валентин Дубаневич глупости которые распространяют умники опаснее
@@ПолиПро а в беларусь доставка есть ?
это все хорошо, но там где используются эти втулки такая прочность попросту не нужна, соответственно нет нужды переплачивать
Нужна, так как это сказывается на срок службы, если только вы не убегате каждый месяц от жены в гараж на капиталку ходовой
@@ПолиПро каждый месяц на капиталку, смешно,всё кто его ставил из моих знакомых всё поставили обратно резину
ПолиПро вот как раз с такими втулками и придётся делать капиталку ходовой, все вибрации они передают в рычаги, уже при минус 20 они дубеют, я уже молчу что будет в Сибири при минус 40 и более, я думаю лучше резинки поменять за копейки, чем менять шаровые и рычаги
@@ДмитрийХарюзов гавно меньше покупайте и все будет впорядке.
@@nvsk1951 сочуствую, но и удивляюсь, как вас обманывают.
Хоть я и ставлю только оригинальные детали всегда, но такое старание авторов не могу не отметить. Ребята честно продвигают свою продукцию. Удачи!
Хороший материал, удивил.
А характеристики по Шору у резины и полеуретана??????
Вот вот. По шору не видел и не слышал. А это первостепенная характеристика для таких изделий.
Один вопрос почему на новых автомобилях не используется полиуритановые сайлентблоки ?
что бы владелец мог заменить их за свои деньги конечно же
Резина дешевле.
Сайленблок работает не только на кручение, но и на сжатие.
Втулки стабилизатора полиуретан ходят с 12 года по сей день, побег за это время 130 000км. Королла . Правда и стойки стабилизатора все ещё родные стоят) машина живет за городом, гравий , ямы , каждый день .
В Россию доставка есть?
@happyenergy Ужас 🤦♂
Ничего плохого не хочу сказать но что-то у вас очень мягкие полиуретан. А как себя поведет машина после установки?? Вся машина будет плавать?? и как она себя поведет после развала схождения??
При скручивании ,надо было от втулки к обойме ,нарисовать маркером линию,дабы достичь максимальной наглядности.
Тесты хорошие,молодцы! Сейчас смотрю середину видео.
Хотя сейчас я смотрю на скручивание в горизонтальной плоскости,наглядности достаточно!
@@ВладиславРозман там и так все в принципе понятно
@@ПолиПро полностью с вами согласен!
Большое спасибо за наглядную демонстрацию преимуществ данного изделия!
Ранее не было понимания за что переплачивать,сейчас оно есть.
@@ВладиславРозман спасибо, мы старались
Незнаю как с сайлентами, но родные втулки резиновые на тяге поперечной устойчивости скрипели с новья пиздец как, чуть мороз к -20 +/- и все как на старой телеге, на этих жёлтых прлиуретановых 2 зимы почти норм, скрип появляется к -35, наверно плюсы есть, по жёсткости вроде одинаково
не правильно подобранное отверстие втулки под диаметр стабилизатора
Ну чёрт его знает,новые технологии конечно игнорировать нельзя,если бы мы их игнорировали то до сих пор ездили на брычках. Нужно ставить смотреть на практике.
Тазом работаем, тазом! 😂
думал, что одного меня это напрягло
Толку что полиуретан долговечный, суть в другом он как сопля по отношению к резине.
Ну да больно легко гнется
Полиуретан, это просто более качественная резина. В советское время экспериментальные покрышки из него делали.
Ездил на резине и на полеуретане (точка опоры) через 70т заскрипел полеуретане, при проверке проаернуоло внутреннюю обойму а на другом рычаге оторвало от наружней. На полеуретане чуствуег каждый камень и нет жескости на трассе . Правда как сопля и
Этот правда жидкий как лизун...
Вроде по цвету различается их упругость....
А так ставил на 80ку крузер полеуретан,после того как родные за 23 года высохли и порепались,не понравилось. Итак мостовые машины рулятся не охотно так еще и на жидких полеуретановых сайлентблоках по трассе фиг удержишь машину....
Заказал оригинальные резиновые сайлентблоки и уже 3й год пошел,полет нормальный.
Не должны рычаги так легко гулять в местах крепления,соединения должны быть упругими как резиновые сайлентблоки.
Все такие специ. Одни говорят,что сопли. Другие машина как деревянная
СпецИ ! Определитель, а то одно бла-бла
Здравствуйте, вы молодцы, на бмв можно сделать сайлентблок вертикальные на задней подвеске кузов Е23 86г.и сколько мне готовить средств, спасибо жду ответа, удачи вам во всем и мирного неба
Что показывает первый тест?Сайленблок так не работает.
Я себе ставил на т4 года три без проблем проездил и так и продал машину, а резинавые менял каждые пол года а бывало и месяца три только резина выдерживала
Я втулки рез в уши волговских рессор использую вместо сайлент блоков и ходят более 2-х лет, с прохождением техосмотра. С блок зажимается в средине сектора его нагрузки. Ты так делаешь или по другому?
Не верю!
не пизди
Классно, наглядные тесты. Полиуретан у вас качественный. Респект
На газели менял резиновые втулки на амортизаторах 2 раза в год. 5 лет назад поставил самые дешевые полиуретановые. Пока рпботают. Все отлично.
Одним кадром говорили они снимать будут))
Может за кадром его подогревали строительным феном
Одним кадром, и кучей склеек, хороший монтаж)
Тест от производителя полиуретановых сайлентблоков ))
Здравствуйте! Как называется ваша фирма? Для бмв есть продукция?
Да мною выбор уже сделан 👍
Спасибо за показ качества 👏👏👏👏👌
Выбрал резину
Это не полиуретан, это жвачка. При разгоне на ведущей оси шины с наружной стороны сотрёт
Вот сразу видна ваша компетентность в этом вопросе 😂😂😂😂😂
Слишком мягкий полиуретан в данном видео,все соединения будут гулять,резина жестче и амортизирует и удары гасит лучше.
Тоже не понял, как так. Слишком даже
Интересно было бы посмотреть сравнение полиуретана с резиной по прилагаемому усилию деформации, на сколько я понял из теста с прессом, резину продавить было гораздо легче чем полиуретан.
За давлением последи.
Скажите какой фирмы саленблок лучше брать?
Это не показатель!!! если слесарь или автомеханик или сам собственник машины затянет на подъёмнике машину на затянутых саленблоках опустит машину резина или полиуретан ходить долго не будет!
Басни стошников это и говнозапчасти, на заводе на конвейере на весу затягивают и не чего ходят.
16:00 сварочный шов аккуратный)))
Всё красиво,!! Только болгакой без кожуха работать опасно
Всё классно... Я много лет ездил на легковом авто и радовался. Ну да, единственный минус был в минус 30 это поскрипывала подвеска немного, но за 100.000км пробега ни него не произошло ни с кузовными конструкциями ни с подвеской... А если уж на то пошло. С дуру можно и прибор сломать...
Бывальский Александр верните ему деньги , за подушку двигателя на Ланос
Для теста можно и нормальный сделать... А расчёт на потребителя никто не отменял.
Ценные тесты, но абсолютно не нужные. Это как кузовное железо тестить молотком. Ни один сайлент так не работает.
А на морозе как это полителен себя поведет ???
@@ЕвгенийПиневич-и8хПосмотрите, испытание при -10 градусах мороза, у них тоже есть. th-cam.com/video/y8mSecin2Qo/w-d-xo.html
Мне очень понравились ваша работа!!!
Ведущий так радуется что пританцовывает .
Это их пахан, который любит всех блокировать кто оставляет плохие отзывы
Отправляйте образцы в Якутию -50 тогда реальная проверка будет, там где резина не выдерживает.
заказывайте .оплачивайте отправим. не проблема
В -50 они как камень становятся. А в жару мягкими, шатает машину иногда, резина она дубеет зимой но летом так себя не ведет как поли
@@Toyama_Tokanawa нет. Наш полиуретан ведёт в любую температуру как резина
@@Toyama_Tokanawa мы делаем подушки двигателя которые работают при 90 . Так что не несите чушь
@@ПолиПро однажды уже покупал полиуретановые втулки(не ваши), они вели себя хуже чем резина в плане термостойкости, а в плане долговечности я не знаю. Пол года бегала машина, когда заменял втулки, они были как новые.
реально заморозьте и тот же тест сделать
уже на канале такой тест
Класс молодцы, если буду менять то только на полириутан
Понятно что не отрывается это хорошо но когда обойма ржавает полиуретан сам отваливается
Для этого обойму должны делать из нержавейки
Отлично снятое видео. Всё наглядно показано. Полиуретан надёжнее резины, НО только в корпусе иначе жрёт металл (пример - стабилизатор на КамАЗе). Сам ставил Красноярский полиуретан - даволен
Тоже сменил задний сайлент переднего рычага на полиуретан и забыл за него, до этого резиновые менял стабильно раз в год, эксплуатация по ебеням украины
Я поставил на заднюю подвеску своей Калины полиуретан. Просто к сведению, часть моего пути на работу пролегает через лес с грунтовой дорогой. Так вот в мороз больше -10 сзади скрип как у телеги. А по трассе или даже разбитой дороге редко скрипнет но скрипит.
@@filsilver9450 скрип от трения металл по металлу, может что-то можно подтянуть?
@@MyVoyaka ну так как я сам ставил подвеску сам её и проверял. С подвеской всё ок, поменял все в круг позапрошлой осенью и каждую зиму одна и та же басня.
В каком месте подвески сайлентблок работает на выдавливание втулки？
Тебе показали как метал втулка приклеена
Хочу поддрежать резину и сказать
от лица ВСЕХ СКЕПТИКОВ.
Если обратить внимание на движение стрелки динамометра,
то сразу видно, что полиуретан данной эластичности,
совершенно не даёт ни какого сопротивления нагрузке. Стрелка даже не шевелится.
Он растягивается как надувной шарик и при такой эластичности
подвеска будет с отставанием реагировать на изменения дороги и управление
автомобилем.
Резиновый сайлентблок же в данном случае, как видно, сразу
даёт сигнал сопротивления нагрузке и не растягивается как тесто.
А если сделать полиуретан менее эластичным, то он будет сопротивляться
движению пресса, но уже не будет такой тягучий и подвеска авто будет абсолютно дубовая.
Те, кто учил законы физики, отлично знают, что ещё не создано ни одной такой
марки полиуретана у которой был бы такой же или тем более больший спектр соотношения
твёрдости и эластичности, как у резины.
И до сих пор, ни один производитель автомобилей, будь то хоть
автоВАЗ, Китайские, Индийские или дорогие Мерседес, БМВ, Бентли, Феррари, кто угодно, не
используют в подвеске своих автомобилей полиуретановые шарниры, подушки и сайлентблоки.
Только резина.
Он не работает . Динамометр . )))))))эксперт))
Ещё не один автопроизводитель некогда не будет делать вечный авто ибо помимо производства авто они ещё и зарабатывают на авто запчастях яркий пример это не разборные рычаги у которых изнашивается шаровая опора и весь узел под замену не выгодно им делать износостойкие детали а полиуретан он именно износостойкий у меня вся подвеска на полиуретана могу сказать. Одно по-моему она вечная
Все знакомые, кто поездил на полиуретане-вернулись к резине!
Видимо, знакомые у Вас такие
Поддержу, с полиуретана больше вибрации переходит на кузов чем с резины, и больше страдает кузов, начинает лопаться металл, рваться
А по-моему всё дело в качестве материала! Что резина, что полиуретан бывают очень хренового качества и живут чуть ли не пару тысяч км!
Конечно. Жёсткая становится подвеска. Не такая дорогая вещь этот полиуретан. Наверное производители автомобилей перешли бы на них, если б это действительно было бы чем то хорошим. Ставил себе полиуретан в аммортизаторы. Заменил через месяц. Очень жестко
@@mjaxygali , жёсткая, потому что ставили лузеры. Материал подбирается в зависимости от массы вашего авто, а не абы поставить. Удачи на дорогах.
Качество изделия очень высокое, я впечатлён!
Чем? Качественность будет видна через 30к км по нашим дорогам а не на статическом стенде
Все верно, полиуретан лучше,но как мне сказал один продаван,только при плюсовых температурах. Типа зимой(я с Урала) он дубеет и убивает подвеску. Для полноты картины попробуйте оба образца после морозилку проверить,но не так рьяно конечно. Это излишне
Протестируйте полиуретан при отрицательной температуре. Так в нашей стране большая часть времени в холоде
тест давно уже на канале о морозе
Казахстан отправляете. Напишите свой номер ватцап?
Привет земляк, удалось связаться с этой конторой?
@@ВиталийЕрашов-б6ъ Да. Но они не отправляют в Казахстан
Давно была идея, денег не хватало, молодцы что довели до такого профессионального уровня эти технологии!!! Браво!!!
Отлично. А можно тоже самое при температуре хотя бы -25°?
Да. Тест в Инстаграм
Зачем рвать сайленблок так когда рабочий диапазон в 5 раз меньше
Этот вопрос возник у каждого маломальского инженера и механа)))) и все они ударили ладошкой по лбу
@@ЕгорЕгоров-л4з мне посоветовали читать комменты.
В РФ вам тоже нужно доставку сделать
У вас неправильный полеуретан! Не ожидал таких результатов. У меня точка опоры порвалась на Хтрейле за год городского использования(примерно 30тыс). =) То есть прожили сайлент блоки меньше резиновых, которые до этого прошли почти 90тыс. Может в динамической нагрузке они(полеуретановые) слабы... Не знаю. Но доверия к этому материалу не особо много. Продолжайте тесты, возможно меня и еще многих вы сможете переубедить.
согласен. меня точка опоры тоже разочаровала. на ТОЙОТА ГАЙЯ начнем с того внутренняя втулка сразу прокручивается (и производитель считает это нормой).
конечно такой полиуретан будет держаться долго, ведь нагрузки от втулки минимум (особенно кручения).
у него разный состав может быть
У меня Точка Опоры стоит уже 5 лет и все норм.
Марк 115 - стабильно раз в год менял вертикалки в передней подвеске, ибо рвались по отверстиям. на 3й год поставил рыжие полиуретаны и забыл про все проблемы, только в морозы скрипели безбожно, но по работе претензий нет. через 3 года перетрясал всю подвеску и ставил полиуретан, пол-года до продажи откатал и никаких проблем.
@@АлександрКадеев-щ6ю на некоторых узлах они почти вечные, например на втулка стаба, или на продольных рычага. То есть на не сильно нагруженных узлах, или узлах работающих в одной плоскости. Нижний вертикальный сайлентблок переднего рычага на современных макферсонах и полеуретан несовместимы. Точка опоры на данном узлу только у моих знакомых порвались на следующих авто: х-трейл т31, кашкай, каптюр, с-рв. Везде в развыв один и тот же узел работающий в нескольких плоскостях. И как подметил выше, центральная втулка у точки опоры не клеена, а свободно вращается Вот когда точка опоры научится
Здравствуйте а скажите пожалуйста какой фирмы полиоретан производителя вы использовали в опытах.но очень интересно.
Собственного производства
Люди какие-то атеисты 😄 главное в синтетический каучук они верят, а в полиуретан нет.
Хана у вас ума палата) срезать пресс, проще ничего в голову не пришло?