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BGMのセンスの良さ
マジェ-Sとバーグマンとアドレスv125gの3台持っている。燃費と速さバーグ ＞ マジェ ＞ アドバーグマンはノーマルで140k出る
pcxは125とか150がバイク便やUber eatsのアシとして活躍してますね。ビッグスクーターよりホイールベースが短いので小回りが利き、なおかつ、軽量なのでビッグスクーターよりも敷居が低いからなのだと思います。
燃費の良さは圧倒的にPCXだろうなー。マジェSのボアアップ乗ってるけど、満タンにして160km走らん。
このBGMインパクト強すぎてついついロボットダンス踊り出してしまう。
pcx盗難されました
kapan ke indonesia ya?
マジェステイSに乗ってますがプーリー弄っても135ｷﾛは出ませんよ(^_-)
知り合いのマジェＳはマロッシプーリー加工＋トルクカムの溝加工＋i-mapで142まで出ましたよ。シグナスＸ用のi-mapを加工して装着してから130オーバーしたみたいです。
150クラスの人気に火をつけたのってpcxだよな
俺のマジェSはマフラーのみだけど、9500回転で130キロ出たけどな〜当たりの個体なのかな〜
ビクスクのスカイウェイヴ250のド-.ノーマルで135㎞ぐらいです。8500rpm回っていますけど。
以前はホンダのリード100に乗つていた。取り回しが軽くて、よかったのだが。高速で移動出来ないのが不便で、高速で走れれば、125でも、250分経費出してもいいと思つていた。
オイラはフォーサイト初期のポンコツに乗ってますけどいい加減細々とぶっ壊れそうなので（エンジンはすこぶる絶好調）次を探してますけど、やっぱPCXかなぁ、、、と思ったりしてますオッサン丸出しのダサイ見た目のフォーサイトですが中々どうして実用性は抜群です
フォーサイト私も持っていました。確かにいいバイクでした。
真に初心者な質問で申し訳ありません。スクーターの動画を見ていると高速道路にも乗れるし、十分すぎる速度もでる。 ある動画では二日で名古屋から湯布院までバーグマンで走破してしまったと言う、自動車なみの乗り心地や安定性を想像する物があります。250ccのバイクの動画などを見ていると時速１００キロを超えると手がしびれてきて長時間はつらいと指摘することが多くみられます。又長い上り坂ではパワーぶそくだとの指摘もあります。スクーターの場合タイヤは13や14インチ、本格的ビッグスクーターでも15インチですし、馬力は250ccバイクよりも概ね少ない分けです。スクーターにあってバイクにないものと言うとCVTですが、はたしてCVTって６段変速にも勝る効果があるのでしょうか？ またスクーターの耐久性とか維持費などはバイクに比べてどうなのか教えていただけると幸いです。
スクーターのCVTとミッション車のいいところを取ったのがホンダのDCTです。よってDCTが両方の良い所を持っていると言えます。あと耐久性ですがベルトやウエイトローラーが2万キロ。プーリーやクラッチは5万キロでお終いなのでトータルで見るとやや維持費が高いかもしれません。ただ、それは5万キロ以上乗る場合なのでそれ以内でしたら維持費は同じかもしれません。ただ、タイヤの交換サイクルはちょっとスクーターの方が早めですね。
速やかに回答を頂ありがとうございます。私もDCTは良いのではないかと思っていましたが、見たところ、７００－７５０ｃｃあたりが一番の小排気量のようです。せめて４００ｃｃくらいで求められると良いのですけどね。スクーターだとチョチョっとスーパーなどへ買い物に行けそうな気軽感がある気がします。今のっているホーネット６００からダウンサイジングが出来て、尚且つツーリングにも使えるのであればと思っていました。足として使った場合２万キロ毎のメンテは手間ですね。悩みます。
PCXって、原付に毛が生えたもの。バーグマンが都会のサイズには丁度良いであろう。それにしても、最近はスクーターかカウル付きバイクなのか区別つかない。スクーターは、スクーターのスタイルが望ましい。そういう意味でもバーグマンが正しい在り方だと感ずる今日この頃。爺臭いとか言うならば、カフェレーサーでも選択すべき。アメリカンチョッパー系はオジサンなのは同じだわな。
マジェSで140出れば凄いですね！自分はボスワッシャー追加とローラー軽めで都内のシグナルGPを楽しんでます。80ｷﾛまでならバーグマンより速いです。トレイシー以来の遊び心をもったスクーターだと思います。
スズキのジクサーが人気でいずれバーグマンとトリシティを抜く気がします
なるほどな
いろいろと詳しいんですね、関心しなが視聴させて頂きました。
なんでこの手のバイクってケツ上がりなの？理由あるん？
BGMのセンスの良さ
マジェ-Sとバーグマンとアドレスv125gの3台持っている。
燃費と速さ
バーグ ＞ マジェ ＞ アド
バーグマンはノーマルで140k出る
pcxは125とか150がバイク便やUber eatsのアシとして活躍してますね。ビッグスクーターよりホイールベースが短いので小回りが利き、なおかつ、軽量なのでビッグスクーターよりも敷居が低いからなのだと思います。
燃費の良さは圧倒的にPCXだろうなー。
マジェSのボアアップ乗ってるけど、満タンにして160km走らん。
このBGMインパクト強すぎてついついロボットダンス踊り出してしまう。
pcx盗難されました
kapan ke indonesia ya?
マジェステイSに乗ってますがプーリー弄っても135ｷﾛは出ませんよ(^_-)
知り合いのマジェＳはマロッシプーリー加工＋トルクカムの溝加工＋i-mapで142まで出ましたよ。シグナスＸ用のi-mapを加工して装着してから130オーバーしたみたいです。
150クラスの人気に火をつけたのってpcxだよな
俺のマジェSはマフラーのみだけど、9500回転で130キロ出たけどな〜
当たりの個体なのかな〜
ビクスクのスカイウェイヴ250のド-.ノーマルで135㎞ぐらいです。8500rpm回っていますけど。
以前はホンダのリード100に乗つていた。
取り回しが軽くて、よかったのだが。
高速で移動出来ないのが不便で、
高速で走れれば、125でも、250分経費出してもいいと思つていた。
オイラはフォーサイト初期のポンコツに乗ってますけどいい加減細々とぶっ壊れそうなので（エンジンはすこぶる絶好調）
次を探してますけど、やっぱPCXかなぁ、、、と思ったりしてます
オッサン丸出しのダサイ見た目のフォーサイトですが中々どうして実用性は抜群です
フォーサイト私も持っていました。確かにいいバイクでした。
真に初心者な質問で申し訳ありません。スクーターの動画を見ていると高速道路にも乗れるし、十分すぎる速度もでる。 ある動画では二日で名古屋から湯布院までバーグマンで走破してしまったと言う、自動車なみの乗り心地や安定性を想像する物があります。250ccのバイクの動画などを見ていると時速１００キロを超えると手がしびれてきて長時間はつらいと指摘することが多くみられます。又長い上り坂ではパワーぶそくだとの指摘もあります。スクーターの場合タイヤは13や14インチ、本格的ビッグスクーターでも15インチですし、馬力は250ccバイクよりも概ね少ない分けです。スクーターにあってバイクにないものと言うとCVTですが、はたしてCVTって６段変速にも勝る効果があるのでしょうか？ またスクーターの耐久性とか維持費などはバイクに比べてどうなのか教えていただけると幸いです。
スクーターのCVTとミッション車のいいところを取ったのがホンダのDCTです。よってDCTが両方の良い所を持っていると言えます。あと耐久性ですがベルトやウエイトローラーが2万キロ。プーリーやクラッチは5万キロでお終いなのでトータルで見るとやや維持費が高いかもしれません。ただ、それは5万キロ以上乗る場合なのでそれ以内でしたら維持費は同じかもしれません。
ただ、タイヤの交換サイクルはちょっとスクーターの方が早めですね。
速やかに回答を頂ありがとうございます。私もDCTは良いのではないかと思っていましたが、見たところ、７００－７５０ｃｃあたりが一番の小排気量のようです。せめて４００ｃｃくらいで求められると良いのですけどね。スクーターだとチョチョっとスーパーなどへ買い物に行けそうな気軽感がある気がします。今のっているホーネット６００からダウンサイジングが出来て、尚且つツーリングにも使えるのであればと思っていました。足として使った場合２万キロ毎のメンテは手間ですね。悩みます。
PCXって、原付に毛が生えたもの。バーグマンが都会のサイズには丁度良いであろう。それにしても、最近はスクーターかカウル付きバイクなのか区別つかない。スクーターは、スクーターのスタイルが望ましい。そういう意味でもバーグマンが正しい在り方だと感ずる今日この頃。爺臭いとか言うならば、カフェレーサーでも選択すべき。アメリカンチョッパー系はオジサンなのは同じだわな。
マジェSで140出れば凄いですね！自分はボスワッシャー追加とローラー軽めで都内のシグナルGPを楽しんでます。80ｷﾛまでならバーグマンより速いです。トレイシー以来の遊び心をもったスクーターだと思います。
スズキのジクサーが人気でいずれバーグマンとトリシティを抜く気がします
なるほどな
いろいろと詳しいんですね、関心しなが視聴させて頂きました。
なんでこの手のバイクってケツ上がりなの？理由あるん？