スクーターなんて【マジェスティS】乗ったらびっくり

[@のうさぎ-i1i]

10年目になりますが、サスが固いのだけは未だになじめませんね。走りは文句なし。満タンで200行くか行かないかなので、タンクがもうちょっと欲しい。あとSMAXには付いているハザードやキルスイッチが省略されているのも減点ポイント
とはいえ、たまのツーリング、買い物、街乗り等々、トータルで考えると最高の選択と言えると思います

[@e50exhaust]

10年乗るってすごいなあ。サスは自分と違って高評価ではないんですね～。色々使えて便利ですね

[@TV-ce6xf]

マジェSは凄い良いスクーターですが残念なのは真冬になるとエンジンが掛からない事！

[@e50exhaust]

そ～なんですか

[@ライダーT]

2016年式に５年乗っています。前後サスが固いのでギャップで跳ねますからフロントはディトナのコンフォートにしてオイル粘度変え、リヤサスはRPMに変更して満足な硬さになりました。ガソリンタンクがあと１リッター大きいという事なしです。

[@e50exhaust]

初めて乗ったんですが、サスは好みでした。やはり使い方が違うんですね。日常で乗るならそういう硬さがいいんですかね

[@takar9170]

こんばんは。2014年に中古を購入し約10年になります。ほとんど街乗りなのと今年12月に70歳になるので
廃車にしょうかと思ってましたが、この動画をご拝聴させて頂き、まだしばらく乗ろうかと思い直しました。
ありがとうございました。

[@e50exhaust]

こんばんは。なんと、10年！すごい、いい相棒ではないですか。ほかにも乗ってみるのも良いかもしれませんよ。また、このマシンの良さがわかって

[@takar9170]

こんばんは。ご返信ありがとうございます。知らぬ間に10年過ぎたってかんじです。
あ、そうですね。レンタルで乗ってみたいですね。

[@msx4rider]

先輩がひとつ前の動画でセローの使い方を話してましたが
まさにその使い方をしてるのがマジェSです
ちょっとコンビニまでとか近所に買い物とか
気軽に使えて重宝してます
ショッピングモールの駐輪場にも
楽々おさまりますー
尚且つ高速に乗れちゃうんで便利さ倍増です

[@e50exhaust]

まさにそういうことだよな～

[@atmo6396]

バイク初心者です。雪国から東京都に引っ越しましたので二輪車を買おうと思います。セルフステアって何ですか？

[@e50exhaust]

雪国からようこそ！セルフステアとは、バイクが曲がるときに自然に舵角がつく現象のことです。曲がるときに、特に初心者はバイクが自然に曲がろうとするのを邪魔していることが多い。そうならないように曲げることで安全に速く曲がれる技です
こちらの動画を見てください
th-cam.com/video/RNPcgXP3gOU/w-d-xo.html

[@関もしを]

私も昨年までマジェS乗ってました。
個人的にはマジェSと他のスクーターは別物と思っています。
これに味をしめて、他のスクーターに乗ったらガッカリするかもしれません。
群馬から鹿児島まで下道を3日かけて走りましたが、案外ロンツーもいけるので、これ一台でも！と思えるバイクでしたね。

[@e50exhaust]

え～！群馬から鹿児島まで下道を3日かけて。。。すごいなあ。でも、マジェSと他のスクーターは別物ってのが、ひっかかるなあ。他のに乗ってみないと。たまたま好みの走りのスクーターだったのか。。。

[@TetuTrends]

つい先日、2週間ほど代車でお借りしてたのがこのマジェスティSでした。
普段が大型なのでパワーの差を感じてしまうのは仕方のないことですが、取り回しの良さや車体の軽さは抜群で、とにかく乗っていて楽ちんでした。
このバイクはモノサスなんですよね。
コーナリングの良さや安定性はそこからくるのかなあと思いました。

[@e50exhaust]

代車でいいなあ。楽ちんですよね。モノサスなんだ。ツインよりもモノサスのほうがコーナリングはよくなるんですか

[@kuroshiba5001]

レインボーブリッジ的な海に面した高速道路の下の下道部分を大型トラックと一緒にマジェで走ると橋も揺れフレーム剛性か13インチタイヤのせいかで安定が消えスリル満点です。X-MAXだと同じ道でも問題無しでした。

[@e50exhaust]

あらま、そうですか。やはりスクーターの限界が。。。でもX-MAXは平気なんだ

[@吉村明紘-x8w]

マジェスティSのインプレありがとうございます、楽しく見させてもらいました
たぶん、僕も同じ年代だと思うのですが、実は、僕は以前ホンダのフリーウエイに乗ってました、ただ、生産終了になり乗りつぶす形で終わりました
ちょうど同じサイズで
マジェも興味を持っていたのですが、こちらも同様生産終了になり諦めたバイクで。
本格的なバイク乗りに人が、マジェを思うんだなあとみさせてもらいました
その後、やはり乗ってみたいという思いで、リードに乗ったのですが、さすがに馬力不足を感じてすぐ手放し、その後全く乗ってませんでした
そして、最近またリターン組としてバイクを乗りたいと思ってるところ、こちらの動画を目にしました
フリーウエイに乗ってる頃は、まだTH-camなんてのもなかった時代だったと思いますが、今は本当便利だなあーと思って見てます
今、マジェやフリーウエイと同じサイズのNMAXやADV160を検討してましたが
ADVが生産停止になり、あと、そもそもかっこいいと思ってリターンしてみようかなと思ったXMAXにも興味を持ってます
あと、大型のX-ADVもかっこいいなあと思って見てますが、なにせん大型免許が・・・・・
もし機会があれば、この辺のインプレもやってもらえると、すごくうれしいです！
よろしくお願いします

[@e50exhaust]

嬉しいコメントありがとうございます。スクーターと軽々しくイメージしていたものが覆されました。やはり乗ってみないとわからないものです。ただ、他のスクーターに少し乗りましたが、残念な結果になることが多かったです。NMAXやADV160はまだ乗っていないです

[@筆耕人チャンネル]

こんにちは。ひっこうじんです。　そうなんです。侮れないスピード、取り回しのしやすさ、オートバイとは違う積載量の多さ。　オートバイのように、さあ乗るか、と構えなくていいですね。　困ったことに歩かなくなります。　スクーターに乗るとオートバイの良さがわかりますよ

[@e50exhaust]

こんにちは。侮れないスピード、安定したコーナリング性能。びっくりでした。スクーターに乗るとオートバイの良さがわかります、そうかも

[@ちゃんやま-m3c]

スクーターに対する偏見がなくなって良かったです。

[@e50exhaust]

まさに、偏見でした

[@伊達たく]

マジェスティS乗り始めて5年位、スズキのヴェクター150から乗り換えましたが走りは良いですよね(*^^*)
首都圏は以前若い頃CB400SFでバイク便やってたので軽くて良さそうと思いましたね✨🐞💨
座り心地はちょっと悩ましいのでシート変えるってのは興味深いです(笑)今のところハニカムのゴムマット取り付けてお尻痛くはなくなったんですけどね～フロントにシールド付け足してみたりリヤボックス付けたりと便利になって来ました、ETC付けるほど高速使用量少ないんですけど欲しくはなっています(笑)

[@e50exhaust]

やはりいいんですね～。ちょっと借りて乗ったのですが、足回りがいい。シートもいろいろ変えるとよいみたいです

[@774RR-R]

ビクスクにロングスクリーンとETC付けたら長距離ツー無敵です　セルフステアは思いの外舵角が付きますがバイク任せで曲がると結構いい走りをします。

[@e50exhaust]

あ、マジェスティもビックスクーターなんですね。ETCはついてないのか。。。マジェスティはセルフステアできれいに曲がりましたね

[@chimpo37]

普段大型メインで、お買い物メイン用に初期型S買いました。確かに前後サス硬いですが車体が暴れるわけではないので僕はあまり気にならないですね。ポジションが窮屈ですが高速もすごく安定してるし、結構遠くまで行けちゃいそうでこっちがメインバイクになるのではないかと不安ですｗインプレありがとうございます。

[@e50exhaust]

そうなんですね！このサスの硬さが気に入りました。これだとロングも行けます。実際に、所有者のMSX4ライダーさんもかなり遠くまでツーリングに行きます。乗ってみないとわからないものですねえ

[@defdef8110]

加速も良いしエンジンの粗さも良い。でも長距離を走ると窮屈なポジションで腰も足も痛くなる。それだけが欠点かな

[@e50exhaust]

なるほどなあ。まあ、MSX4RIDERさんは、長距離もこなしますけどね

[@圭人-p4u]

マジェs自分も乗ってますがめちゃくちゃ安定感ありますよ！自分はこれで遠くまで全然行けちゃいますね☺️スピードも120km位は出ますし☺️

[@e50exhaust]

いやあ、意外に乗れちゃう、快適ですよね

[@joker06166]

スクリーンないと、頭吹っ飛びそうになりますけどね😭

[@TheShue777]

私も初代乗ってますが、250並みの加速をするので街中で先導するくらいキビキビ走れますね。
駆動系のチューンがメーカー製とは思えないくらい限界まで詰めてあるそうです。
でも高速行くとやはり110くらいからなかなか増速しないので排気量が小さいことを痛感します。
125のシグナスXをかなりチューンして車体を固めた走りという感じですね。
燃費はリッター35くらいでまぁまぁ。
初代の前後サスはガチガチで乗れたもんじゃないので、
デイトナ製に換えてシートも真ん中アンコ盛りしてマシになりました。

[@e50exhaust]

今回のは初代なのかな？違うのかな？かなり良い加速をするのでびっくりでした。あとはサスがいい。コーナリングの安定感はセロー250よりもいいですね。まあ、比べる対象ではないですが、普段乗っているので。原付以外のスクーターはコレが初めてなのでいろいろ他にも乗ると違うんでしょうねえ

[@TheShue777]

ヘッドライトが四角いのが後期型（新型）ですね。正確にはもう少しバージョンがありますが。

[@e50exhaust]

@@TheShue777 ありがとうございます

[@峠ライダー]

T-MAX、転がしてましたけど。
購入前に走りますよと！営業マンに勧められて買いましたが🙂
リッターバイクから乗り換えるとガッカリ（仕方ないけど）
慣らし終了後！プーリー、ウエイト交換して少々満足？
その後ウェイトを軽い奴に交換、それなりに走る様になりました
コーナーは結構速かったですね！他にも色々カスタム！
長距離は疲れませんでしたね。
新型のTMAXは足が届きません～

[@e50exhaust]

T-MAXは、そうなんですね。まあ、リッターから乗り換えたら、そりゃそうでしょう。マジェスティもリッターと比べるつもりはないですよ。スクーターもカスタムできるんですね。機会があったら乗ってみます

[@joker06166]

欲しかったけど、都会だと駐輪場に125cc制限の所が多いんですよね😭

[@e50exhaust]

まあ、確かに
駐輪場問題はありますね

[@sinjuku24]

小型軽二輪at?は125かは懐事情で難しいヤツですよね。
低中速では排気量の大きいものより取り回しと加速時のシフトの関係で有利で簡単に速く中型以上より重さの点の取り回しが有利だけど
軽い故に高速では不利になる。
かと言って250CCのatは大きくなり250のMTより取り回しが面倒になるが高速では150より有利になる。
ゾーン的には一台で中距離までこなすオールラウンダーか
大型の短中距離担当する足担当が小型軽二輪ATって所なんでしょうね。
多分この区分って重いMT乗っていると面倒くさいゾーンが楽ちんでまぁ言うてもパワーは無いけどこんなもんかなシーンで考えると不足は無いから十分だけどってヤツでしょうね。
125だと保険は安いから我慢するけど自動車道通れないのかw とか流石にパワー足りないなーって部分がちょっと出てしまう排気量。
まぁ二輪は一台で全部は無理ですねーw
ATは楽なので飽きると言うなら重めのMT持てば飽きないという話。
楽なのは良いことだと思いますけどねー操っている感より安全に気を付けたいW

[@e50exhaust]

そうなんですか。すみません、スクーターはこれが初めてであまりよくわからなくて。。。ようはATのことを言いたかったんですかね？ギアではなくプーリーで回しているのかな？その機構が重い、軽いで違うという事なのかな？MTというのは、スクーターではなくギア付きのバイクのことを指している？

[@sinjuku24]

@@e50exhaust 謝ることは無いかとw
ギア？と言うかシフトレバー付いているタイプですね。
重いのもあるけど足つきとかで色々面倒くさいすねぇ
cbr400とか200kgでやや重い物ですが
400のATよりそれでも軽いはずで取り回しもいい感じですが
150とかそう言うのと無縁でatの良い所しかない感じですね。
250有るといいけどat好きな自分は250ならマニュアルを選びますw
多分近場乗るにはちょうど良く楽しい乗り物かなぁと思います

[@e50exhaust]

@@sinjuku24 あ、シフトレバー付いているスクーターがあるんですか！知らなかった。。。

[@sinjuku24]

@@e50exhaust 逆です無いのが大体スクーターですね。
カブとか一部はギア操作あるだけでクラッチ操作が無いので。多分仮にレバー付けてもクラッチ操作がないならATの区分になるはず。

[@admiral_akiyama]

おぉ、今回は我が愛車でもあるマジェSですか
現行型はガンダム顔の二眼ですが、自分のは一世代古いのでザク顔の単眼ですｗ
それ以外は車体にボディ、エンジンも同じなんで、フロントカウルも現行型に取り替えたい所ですが、ハーネスが届かないとかで、仕方なく灯火類をフルＬＥＤ化する程度に留めてます
他はＧヒーターとリアボックスにウインドスクリーンの、完全おっさん仕様ですｗ
走り自体はＰＣＸよりキビキビ走ると思いますが、如何せん、その分燃費が悪く、これでブルーコアエンジンだったらとは思いますね
しかし、坂や峠でもパワー不足を感じず走ってくれますので、まぁ良し
サスはホント固くて、結構多くの人がデイトナのコンフォートサスに付け替えたりしてます
で、マジェＳの乗り方、短時間で良く見抜きましたね
そうなんですよ、フロントの足を投げ出す位置に足を置いて、そこでぐっと曲がる方にきっかけを与えてやりながらコントロールするんです
これがニーグリップの代わりですね
あとはハンドル周りからメーター類がスクーター然としてなくて、バイク的なのが良いです
シート下の収納も優秀ですし、ボックスと合わせたら買い物で積載に困る事は無いですね（コンビニフックもありますしｗ
ニトリでちゃぶ台買ったり、ちょっとしたＴＶを買っても、フラットフロアで持ち帰って来れましたからね
便利すぎて、手放せないですｗ

[@e50exhaust]

そういえば、マジェでしたね！いやあ、びっくりでしたよ。提督さんが選んだ理由もわかりました。これはキビキビ走るし、コーナーの安定感がとてもいい。
サスはやはり固めなんですね。自分にはソレが良かったかも。お、そうですか、乗り方、合ってましたか！セルフステアできた時の感動と速さが病みつきになりそうです
いろんな買い物に使えちゃうんですね。こりゃ、手放せないや

[@atmo6396]

バイクに比べてスクーターはタイヤが小さいのは何故ですか？
タイヤが小さいと段差に弱いし安定性がないと思います。

[@e50exhaust]

なんででしょう？小回りが利くようにするため？足元のステップを広く取りたいから？誰か、知っている人、教えてください

[@masa-td3jv]

こんばんわ❗
我が家には125ですがPCXあります❗
それも乗りますが、私は足を前に出して乗れないんですよね～💧
どうも気持ちが悪い(笑)
そしてフラフラしてしまいます、ニーグリップ？がタンクがないとできない人なんですねーきっと😂
でもスクーターは楽チン❗って思います、125なので高速乗れないのが残念です。

[@e50exhaust]

こんばんは。PCXあるんですね～。また走りが違うのかな。いいんですよ～、スクーターはそうやって乗るマシンじゃないんですから。だから乗っていなかったんですけど、そういう乗り方ができるんだなって。なんでも食わず嫌いはいけないうですね

[@yusoka5757]

ビクスクは過去に流行った時買いましたが、半年乗って売りました。やっぱり実用的な乗り物ほど、飽きる早いと思います😅

[@e50exhaust]

なるほど。そういう意見もあるんですね

[@unyqq200]

リンクのリアサスのスクータは侮れないですね。最近のスクーターには乗っていませんが2本式に戻りつつあるみたいで、実際どうなのか興味あります。やはり高速乗れるのは助かります。

[@e50exhaust]

リンクのリアサスのスクータは、違うんですね。そもそも少ない？リンク式だから踏ん張れるのか

[@TheShue777]

2本でも1本でも性能は作り込みと設計次第ですよ。
スクーターの場合は収納スペースを確保するため2本にする場合も多々あります。

[@fzgt5567]

スクーターですが、ハンドリングのヤマハですね。

[@e50exhaust]

いや、ほんとハンドリングのヤマハでした

[@せいとくおおはま]

今晩は、フラットフロワ―は,車体強度が,弱いです～強くするために,頑張っ真ん中が,出出ます、ヤマハT-MAX560に,乗って下さいませ！動画を、是非とも、制作よろしくお願いいたします😊

[@e50exhaust]

こんばんは。そうなんですか、フラットにすると、なるほど。だから少ないんですね。T-MAX560ってのもあるんですね。乗ってみよう

[@稔吉岡]

ホントもう２ｌタンク容量が多ければねぇ。街中無敵よ。

[@e50exhaust]

タンクですか

[@バイク乗りたい-z8s]

スクーターはバイク乗りに見られないのが悲しい、ヤエ―されない、ツーリング先でも相手されない笑、まあバイクじゃないから仕方ないけど

[@e50exhaust]

あ～、まあ、そうですね。操舵感の快感よりも、利便性の快適を求めた乗り物だからじゃないですかね。目的や価値観が違う人にヤエーしてもと思うんじゃないですか。実際に、ツーリングで間違ってスクーターの人にヤエーして、変な対応されたこともありますし。こちら側からしても、いい感じの経験しませんので

[@バイク乗りたい-z8s]

@@e50exhaust マジｪ最終型乗ってたけど名機だと思います。パワー、操舵感、言うことなし、サスの乗り心地だけは小さい石まで拾ってしまうほど酷かった笑動画いつも拝見してます同世代で笑

[@e50exhaust]

@@バイク乗りたい-z8s ありがとうございます。このマジェスティSは正直驚きました。スクーターもバカに出来ないなと思考を改めた次第です

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、誰がどう見てもバイクでしょ❓
バイクじゃないなら何なの❓

[@バイク乗りたい-z8s]

@@ちまる-o8c 真のライダーなら分かるはずだ、スクーターはバイク乗りから全く見向きもされない事を。ということで荷輪車

[@がんちゃん-u1s]

有難うございました。
最近、からだの都合で仕方なくスクーターに乗り換えました。
せっかくならと、T-MAXにしてみました、なんとこれが最高でした‼️
是非、試乗して頂きたいと思いました、完全にストレスフリーです。ドゥカテイSFからの乗り換えでしたが、上がりのバイクはこれで良いかと😊

[@e50exhaust]

こちらこそご視聴ありがとうございました。なんと、ストリートファイターからスクーターですか。スクーターが思ったよりも走りがいいと知りました。T-MAXも人気ですよね。乗ってみたいな

[@ゆうちゃん-y7f]

サスが固いのが難点

[@e50exhaust]

その硬さが良かったですけどね

[@guruchannel0727]

増車に考えますよね。
ファミリー特約でいける125とか。
ロングのキャンプツーリングに使ったらこれ一択で怠けそう😅
でもやはりセローの方が旅とかアドベンチャー感あり、気持ちが上がるから好きですけど。
あとはあがりバイクとしてありかもしれません。今は無いよ！と思っても頭、目、体力、運動神経の衰え感じてでも乗りたい時には😂

[@e50exhaust]

ファミリー特約でいける125はお得ですね。確かに、セローの方が旅とかアドベンチャー感あり、気持ちが上がるから好きですね、自分も。ただ、こんなに走るとは思いませんでした。もっと歳取ったら、アリかもしれないですね、たしかに

[@BOOSCA1972]

私も今まではネイキッドかオフ車ばかりでしたが、使い方と年齢を考えて125ccスクーターのアクシスZを購入して目から鱗でありました😮
「なんで今まで避けていたのだろう…😢」と若い頃の自分に言いたくなる程に便利で速いです😊

[@e50exhaust]

そうなんですね。ほかにも乗ってみたいです

[@サボテン-r7h]

今日は5番目😊
大きなスクーターに乗ってるe50さんの姿　可愛いですね🤭🤭🤭
腰掛けて乗る　って見た目すごい楽ちんそうですね。
そしてこのバイク　デザインもかっこいい😊。
e50さんも　気に入ったみたいで最高。風景もe50さんの走る様子もよく見えて見ていてとても楽しい動画でした。👍👍😁😁

[@e50exhaust]

ありがとうございます。腰かけて乗るっていうのはいつものと違うので姿も違うんですね。楽ちんですよ、それでいて速いからびっくり。スクーターもかっこいいですね、最近のは

[@hisaonekooyaji8539]

新東名高速120㎞区間も120㎞で巡航出来ましたよ。

[@e50exhaust]

すげ～

[@masa1967masa]

このスクーターの最大の欠点は燃費の悪さなんですよね。冬場だと街中中心乗りで22km/Lぐらいです(夏場で30km/Lくらい)。せめてブルーコアだったらなと思ってましたが、エコエンジンだとここまでパワーは出ない。あとは正統的な後継機種が出てくるのを願うばかりです。

[@e50exhaust]

あ、燃費、そうなんですね。いやあ、スクーターでここまで走りが良いのかとびっくりしたんですよ

[@ブンブン丸-g9g]

自分も2019年式に乗っていますが、街乗り35～38km/L、郊外ツーリング38～42km/L、高速オンリー42～47km/L出ます。
その前は2014年式シグナスX （SE44J）でしたが、下道35km/L、郊外で38km/L程度でした。
走行環境と住んでいる地域によるのでしょうか。
でもマジェSで22～30km/Lは信じられません。常時渋滞している都心の環境なのでしょうか？

[@e50exhaust]

@@ブンブン丸-g9g 個体差なのか、走り方の差のなのか。不思議ですね