Выбрал однозначно ктм 1290. Осталось только накопить... Был адвенчер 990, оч доволен был им. Понял что ктм все веселые', спокойно ездить не получается. Он сам просит покинуть дровишек". И главное везде едет и в пробке(990 узкий) на бордюр запрыгнуть или спрыгнуть.. съехал на обочину? больше газа и все отлично. Как купил ктм, на дорожник Кавасаки z1000sx больше не сел, так и продал его с пробегом 5т.км(брал новый)
У меня на пробеге 8000 в Италии отказала кнопка пульта управления в мокрую погоду, через три дня начала опять работать но после мойки опять отказала, это гарантийный случай и в принципе я не парюсь,за его характер я ему многое готов простить , до этого у меня был мультик ,после него по другому стал смотреть на Дукати в положительную сторону. Короче Мот ОГОНь,кому нужны эмоции сюда
Абсолютно согласен - этот мотоцикл действительно дарит все нужные эмоции от езды. За год наездил немного, всего 12000км, но восторг от каждой поездки. Раскрыть весь потенциал мотоцикла очень интересно, но скажу откровенно - страшновато 😂 Тут Вы правы - столько дури! Такой производительности пожалуй нет ни в одном однокласснике. После прошивки появился пакет дополнительных опций и режимов. Очень широкий спектр регулировок подвески и отдачи двигателя. Особенно зашел режим Ралли, здесь двигатель выдаёт максимальное количество дури, ход ручки газа короче и сумасшедшее ускорение. В общем - я доволен. Это не первый мой мотоцикл в этом классе и в нём меня пока устраивает абсолютно всё. А главное конечно эмоции - в КТМ 1290 SAS их с головой 😊
@@netcrist Единственное что слегка беспокоит это звук стокового глушителя 🤭 Думаю поставить Акропович или что-то побасистее, а то едешь вроде на серьезном мотоцикле, а звук как у скутера 😂 Так же поставил спойлер на стекло, мне с моим ростом не хватало ветрозащиты и бджоли засерали весь визор шлема за первые 100км пути. Более высокое опционное стекло не зашло, ничего не меняло, лишь добавляло лишние завихрения. В остальном - восторг ☺️
@@dmitrystepanov1714 я кстати поставил себе акрапович, убрал с него заводские дб-киллеры, и получился в меру громкий и приятный звук, но не напрягающий тебя в дальняках 👍
Отличный выбор, тоже рассматриваю 1290 нового поколения ,но версию R, как то электронной подвеске я не очень доверяю) да, и задач по грунту и бездору больше, при этом нужен универсальный мотоцикл для дальних поездок в том числе
Чудовий огляд. Вибирав між цим мотіком та мультістрадою, ціна була трохи високою, тому взяв бу мульт V4S. Задоволений! КТМ цікавий мот, але я більше катаюсь по асфальту чим по бездоріжжю де ктм буде себе краще проявляти. Вцілому кожному своє.
Мотоцикл 🔥 Каждый день как впервые поехал на нëм, очень не скучно ))) Единственно момент про воблинг, когда типа руль елдонит ))) На 180 он просто начинает как змейка себя вести.. Но попал на одну статью где на R-ке чел 10 витков от базы на жëсткость накрути и типа 200+ и норм (S-ка каэшна так не может)... Стало интересно, у меня как раз SAS 21го года. Включил режим подвески advanced, типа подкрутил по жëсткости, естественно визуальнл, на скорости и под ощущения и вуаля, 205-210 ))) P. S. - понятно что это не цель но сработало. Кст, может и резина та что родная так косячит.
Хороший обзор, спасибо. Мотоцикл великолепный, дизайн однозначно на любителя. Вопрос, на какой скорости начинается воблинг при езде с кофрами и на какой скорости опять же с кофрами становится не комфортно маневрировать? И если без кофров на около максимальной скорости 250-260 сохраняет ли он стабильность? Касательно предпочтений Ваших зрителей именно в классе тяжелых турэндуро, все таки на кардане для путешествий получше будет ( после дождя и сильно запыленной дороги не надо морочиться с цепью), хотя в максимальных значениях конечно ктм 1290 sas и мультистрада v4 веселее.
@@ЭдуардВолошин-в3и Спасибо! Касательно воблинга в стоке, то он активно проявлялся только при полностью открытом дросселе, где-то с 60 до 130км/час На скоростях выше даже с кофрами его не было, даже с кофрами комфортно можно ехать 200+ Но вот с кофрами на 250+ ещё не ездил)
03:47, возможно я что-то не понимаю, но не вижу преимуществ carplay перед KTM Connect. Объясню свою позицию. Мне важна независимость от интернета. KTM Connect, подгружает и обновляет карты автоматически. Мне важно в путешествиях независимость от есть интернет или нет. Пробовал пользоваться и гуглмап и вэйз, логика штатного навигатора в итоге победила.
Я заранее скачивал оффлайн карты в Google Maps для путешествий. Как по мне, то в carplay намного удобней интерфейс, удобно выводить плейлист и навигацию на 1 экран.
@@netcrist , тоже раньше так и поступал, но, как мне показалось логика маршрутов KTM connect более мотоциклетная, что ли. Хотя если прокладывать маршрут по точкам, то наверное грани стираются. Зато KTM Connect дублирует манёвры на экране мотоцикла. В любом случае, спасибо за классное и очень полезное видео. Как раз присматриваю второй байк для длинных путешествий, чтобы покомфортнее было.
@@VasiliyFurman да он с нуля при запускне дымил на холодную сказали конденсат, а нет масло сразу кушать стал, брал с аукциона 1км пробега. У офицалов эндоскопом посмотрели кольцам конец сказали брак скорей всего
25:41, отвечая на вопрос автора. С KTMами дружу давно. Одно время было их 2 у меня. Один 990 Adventure в Израиле и 390 Adventure в Украине. Сейчас только 390й. Катаю по Европе. Удивительный малыш, но! Если на нём куда-то далеко, по хайвеям, да еще с пассажиром, то очень тяжело получается. Все его плюсы для офроада и город/деревня тут же превращаются в минусы. Поэтому приглядываюсь к ещё одному. Или это будет Super Adventure S 1290 на электронных подвесках или Pan America. Нравилась Африка, но по асфальту она явно не конкурент, а свои претензии на off road мой 390 меня устраивает на все 300%.
На оффроуде 390 будет намного лучше 1290) А на асфальте чтоб было весело, то 1290 либо Мультистрада В4С вне конкуренции практически) Только Мультистрада ощутимо дороже выходит.
@@netcrist , как раз по Грузии на 390м в самый раз попутешествовать было бы )). Я на нём подвески модернизировал от Hyperpro. Так и планировал в своё время на 2022, паромом переплыть с Одессы в Батуми, а там, как Бересневич говорит: огогооо!!)) Может когда и получится🤔
@@netcrist , довольно глубоко я сейчас погрузился в эту тему, именно в альтернативу KTM 1290 SAS 2023-2024 и, если честно, то не нашёл альтернативы. Может потому, что я с ктэмами больше 6ти лет уже и готов простить некоторые косяки в обмен на то, как они едут 🙂. Но один момент не даёт мне покоя. На поколении 1290 SAS, у многих обзорщиков отмечено, что в районе 190-200 начинается пренеприятный воблинг. Что-то изменилось на вашем, как я понимаю, он 2023 года выпуска?
@@AA613AA Привет, мой 2023 года,у меня на высокой скорости воблинга не было вовсе даже на сток демпфере, разве что на стоковой резине Mitas он может быть, она не рассчитана на скорости 180+ Но я её просто сразу же заменил
@@netcrist , спасибо за оперативный ответ! Но тогда точно, по совокупности критериев, у 1290 го нету конкурентов 🙂, во всяком случае в моём представлении.
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
Выбрал однозначно ктм 1290. Осталось только накопить...
Был адвенчер 990, оч доволен был им. Понял что ктм все веселые', спокойно ездить не получается. Он сам просит покинуть дровишек". И главное везде едет и в пробке(990 узкий) на бордюр запрыгнуть или спрыгнуть.. съехал на обочину? больше газа и все отлично. Как купил ктм, на дорожник Кавасаки z1000sx больше не сел, так и продал его с пробегом 5т.км(брал новый)
@@MsMix777 Это точно!)
У меня на пробеге 8000 в Италии отказала кнопка пульта управления в мокрую погоду, через три дня начала опять работать но после мойки опять отказала, это гарантийный случай и в принципе я не парюсь,за его характер я ему многое готов простить , до этого у меня был мультик ,после него по другому стал смотреть на Дукати в положительную сторону. Короче Мот ОГОНь,кому нужны эмоции сюда
@@Mitsubishi19811 У тебя мульта V4 была до него?
@@netcrist 1260 S
Классный обзор на классный байк!!!!👍🏽
Более брутальный и стильный чем мультистрада)
@@АлександрЕпарский спасибо большое!
Да, дизайн самобытный у него)
Абсолютно согласен - этот мотоцикл действительно дарит все нужные эмоции от езды. За год наездил немного, всего 12000км, но восторг от каждой поездки. Раскрыть весь потенциал мотоцикла очень интересно, но скажу откровенно - страшновато 😂
Тут Вы правы - столько дури! Такой производительности пожалуй нет ни в одном однокласснике. После прошивки появился пакет дополнительных опций и режимов. Очень широкий спектр регулировок подвески и отдачи двигателя. Особенно зашел режим Ралли, здесь двигатель выдаёт максимальное количество дури, ход ручки газа короче и сумасшедшее ускорение. В общем - я доволен. Это не первый мой мотоцикл в этом классе и в нём меня пока устраивает абсолютно всё. А главное конечно эмоции - в КТМ 1290 SAS их с головой 😊
Режим ралли вообще дурной, для маньяков сделали)
А в остальном - полностью поддерживаю, если хочется эмоций и универсальности, то 1290 даст все сразу)
@@netcrist Единственное что слегка беспокоит это звук стокового глушителя 🤭
Думаю поставить Акропович или что-то побасистее, а то едешь вроде на серьезном мотоцикле, а звук как у скутера 😂
Так же поставил спойлер на стекло, мне с моим ростом не хватало ветрозащиты и бджоли засерали весь визор шлема за первые 100км пути. Более высокое опционное стекло не зашло, ничего не меняло, лишь добавляло лишние завихрения. В остальном - восторг ☺️
@@dmitrystepanov1714 я кстати поставил себе акрапович, убрал с него заводские дб-киллеры, и получился в меру громкий и приятный звук, но не напрягающий тебя в дальняках 👍
У меня легкий воблинг после 180 , открутил побольше ручку газа и всё воблинг пропадает, но все равно считаю это минусом
@@Mitsubishi19811 ставь демпфер Scotts, эта проблема сразу уходит
Отличный выбор, тоже рассматриваю 1290 нового поколения ,но версию R, как то электронной подвеске я не очень доверяю) да, и задач по грунту и бездору больше, при этом нужен универсальный мотоцикл для дальних поездок в том числе
@@KTMR2R_China R версия на бездоре будет ощутимо лучше)
После BMW R1250GSA ,тормоза ужасные!
Они мощные, но схватывают не сразу!
...но он гораздо веселей, легче и интереснее гуся!
@@СергейКозырев-ю8д Соглашусь)
Когда люди начнут вникать в смысл термина крейсерская скорость…
@@lachuzhnikov Окей, не тот термин подобрал)
Спасибо за обзор 🤝хороший мот
@@Сеня1Куйбышевский благодарю!
Чудовий огляд. Вибирав між цим мотіком та мультістрадою, ціна була трохи високою, тому взяв бу мульт V4S. Задоволений!
КТМ цікавий мот, але я більше катаюсь по асфальту чим по бездоріжжю де ктм буде себе краще проявляти. Вцілому кожному своє.
@@Mr.Art777 спасибо!
А мультистрада топчик, не зря она дороже суперадвенчера, мне просто после стритфайтера V4S хотелось новых эмоций от мотоцикла)
Наконец то вижу на русском ютубе человека который нормально ездит на мощной технике и не тошнит! Успеха каналу!
@@ilushafit спасибо!
На русском 😂😂😂😂. А номер видел? Не существует,, русского" ютуба!
@@ВикторК-ю8ю есть куча крупных блогеров из России на ютубе, хз, что тебя триггернуло
@@netcristты ботяра орковский)🤮
Отличный, подробный, въедливый обзор.
@@Stanon85 спасибо!)
Мотоцикл 🔥 Каждый день как впервые поехал на нëм, очень не скучно ))) Единственно момент про воблинг, когда типа руль елдонит ))) На 180 он просто начинает как змейка себя вести.. Но попал на одну статью где на R-ке чел 10 витков от базы на жëсткость накрути и типа 200+ и норм (S-ка каэшна так не может)... Стало интересно, у меня как раз SAS 21го года. Включил режим подвески advanced, типа подкрутил по жëсткости, естественно визуальнл, на скорости и под ощущения и вуаля, 205-210 )))
P. S. - понятно что это не цель но сработало. Кст, может и резина та что родная так косячит.
@@sng1498 Родная резина вообще на 200+ не особо рассчитана, с ней там вообще жесть))
Как по надёжности?
@@brabus8553 в целом все ок, про возможные проблемы рассказал в видосе
@@netcrist Нравится ищё S1000XR
@@brabus8553 Классный мот, тоже впечатлил меня, но он чисто для хороших дорог, в путешествиях это ограничивает.
Хороший обзор, спасибо. Мотоцикл великолепный, дизайн однозначно на любителя. Вопрос, на какой скорости начинается воблинг при езде с кофрами и на какой скорости опять же с кофрами становится не комфортно маневрировать? И если без кофров на около максимальной скорости 250-260 сохраняет ли он стабильность? Касательно предпочтений Ваших зрителей именно в классе тяжелых турэндуро, все таки на кардане для путешествий получше будет ( после дождя и сильно запыленной дороги не надо морочиться с цепью), хотя в максимальных значениях конечно ктм 1290 sas и мультистрада v4 веселее.
@@ЭдуардВолошин-в3и Спасибо!
Касательно воблинга в стоке, то он активно проявлялся только при полностью открытом дросселе, где-то с 60 до 130км/час
На скоростях выше даже с кофрами его не было, даже с кофрами комфортно можно ехать 200+
Но вот с кофрами на 250+ ещё не ездил)
@@ЭдуардВолошин-в3и ну а кардан, да, вещь)
👏👏👏
03:47, возможно я что-то не понимаю, но не вижу преимуществ carplay перед KTM Connect. Объясню свою позицию. Мне важна независимость от интернета. KTM Connect, подгружает и обновляет карты автоматически. Мне важно в путешествиях независимость от есть интернет или нет. Пробовал пользоваться и гуглмап и вэйз, логика штатного навигатора в итоге победила.
Я заранее скачивал оффлайн карты в Google Maps для путешествий. Как по мне, то в carplay намного удобней интерфейс, удобно выводить плейлист и навигацию на 1 экран.
@@netcrist , тоже раньше так и поступал, но, как мне показалось логика маршрутов KTM connect более мотоциклетная, что ли. Хотя если прокладывать маршрут по точкам, то наверное грани стираются. Зато KTM Connect дублирует манёвры на экране мотоцикла. В любом случае, спасибо за классное и очень полезное видео. Как раз присматриваю второй байк для длинных путешествий, чтобы покомфортнее было.
@@AA613AA Спасибо за фидбек!
1290 хорош в дальняках, особенно если 500-600км за день, то вообще кайф.
@@netcrist , а в каких краях обычно ездите? Где порт приписки 😀??
Порт приписки увидел ))
🏍
я дк такий можна придбати? і саме головне де катати?
@@Alex47433 в Києві в Motoshop можна придбати, а де катати, то всюди де є асфальт)
на 1000км. кольцам пришел конец масло начал жрать литр на 800км. заказал жду кольца
На 1000? Это сразу после обкатки
@@VasiliyFurman да он с нуля при запускне дымил на холодную сказали конденсат, а нет масло сразу кушать стал, брал с аукциона 1км пробега. У офицалов эндоскопом посмотрели кольцам конец сказали брак скорей всего
Дорого кольца обошлись?
32тыс.руб. 1 евро 95 рублей
@@moto-sssr111брал с аукциона, брак ;) да утонул он или уволился во что-то. А вы, - брак ;)
25:41, отвечая на вопрос автора. С KTMами дружу давно. Одно время было их 2 у меня. Один 990 Adventure в Израиле и 390 Adventure в Украине. Сейчас только 390й. Катаю по Европе. Удивительный малыш, но! Если на нём куда-то далеко, по хайвеям, да еще с пассажиром, то очень тяжело получается. Все его плюсы для офроада и город/деревня тут же превращаются в минусы. Поэтому приглядываюсь к ещё одному. Или это будет Super Adventure S 1290 на электронных подвесках или Pan America. Нравилась Африка, но по асфальту она явно не конкурент, а свои претензии на off road мой 390 меня устраивает на все 300%.
На оффроуде 390 будет намного лучше 1290) А на асфальте чтоб было весело, то 1290 либо Мультистрада В4С вне конкуренции практически)
Только Мультистрада ощутимо дороже выходит.
@@netcrist , как раз по Грузии на 390м в самый раз попутешествовать было бы )). Я на нём подвески модернизировал от Hyperpro. Так и планировал в своё время на 2022, паромом переплыть с Одессы в Батуми, а там, как Бересневич говорит: огогооо!!)) Может когда и получится🤔
@@netcrist , довольно глубоко я сейчас погрузился в эту тему, именно в альтернативу KTM 1290 SAS 2023-2024 и, если честно, то не нашёл альтернативы. Может потому, что я с ктэмами больше 6ти лет уже и готов простить некоторые косяки в обмен на то, как они едут 🙂. Но один момент не даёт мне покоя. На поколении 1290 SAS, у многих обзорщиков отмечено, что в районе 190-200 начинается пренеприятный воблинг. Что-то изменилось на вашем, как я понимаю, он 2023 года выпуска?
@@AA613AA Привет, мой 2023 года,у меня на высокой скорости воблинга не было вовсе даже на сток демпфере, разве что на стоковой резине Mitas он может быть, она не рассчитана на скорости 180+
Но я её просто сразу же заменил
@@netcrist , спасибо за оперативный ответ! Но тогда точно, по совокупности критериев, у 1290 го нету конкурентов 🙂, во всяком случае в моём представлении.