как владелец, что могу сказать 1 - выставите сразу sag и настройте переднюю подвеску (ибо я весом 105 кг), байк преобразится очень круто 2 - купите проставки в руль, ибо это не заговор, что в стойке ездить не удобно, а если у вас рост 190 и выше, то и не удобно сидя 2.1 - купив проставки выше 22мм, купите тросик сцепления от роял энфилд гималаян 3 - выше 150 особо не едет, крейсер 120, после 120 не разгоятся 4 - реально легкий, словить\поднять мот изи, баланс в пробках кайф(но думаю махнуть руль на более узкий) 5 - дуги крези айрон, если выезжаете на дездор, говно(хотя у меня стоят), ибо если полетите, то коленями дотронетесь, не жоптесь, поставте оригу или sw 6 - без дуг, при малой скользячке, на правую сторону страдает лапка тормоза и чуток глушак, в левую сзади пластик (ну как страдает, почти незаметно) + защиты руля 7 - если хотите по харду в болото, нужно менять резину и защиту рук, ибо в стоке, это защита от ветра 8 - если гоняете чисто трассу\город, то качайте колеса больше, чем предписано производителем 9 - не лейте 92 10 - не лейте паленый 95 (выскачет чек, лечится заливом 100) 11 - расход на обкатке был 3.4, после 4.3 (я сильно откручиваю)
а можно уточнить по формулировке, типа крейзи айрон не очень? что такое "орига" или "св"? я хочу брать доминар и менять заводские пластилиновые дуги, подскажите какие самые надежные
@@remo-con орига это оригинальные дуги от КТМ, под sw скорее всего подразумевается sw-motech. дуги и Баджажа конечно пластилиновые, но возможно они такие специально чтоб гасить энергию, но это мое предположение. некоторые считают что они не дорогие и их поэтому проще покупать новые
@@fotoromanov сяп) ну мне лично было бы проще не покупать новые, а быть уверенным, что в случае чего у меня будут дуги, которые не погнутся и не дадут моту коснуться асфальта) а для доминара есть что то лучше, чем армор байк или крейзи айрон? и кто лучше из них
Хороший обзор на хороший мотоцикл. Насмотревшись эндуристов купил в довесок к тяжёлому мотоциклу китайскую чекушку, понять, оно мне надо или .... понял, надо. Получил удовольствие от езды там, где на гусе тяжело и жалко. Долго выбирал между ктм 390 адв и водж 300 ралли, выбрал водж. Победила жаба и 21-е колесо, чтобы грязи не бояться. Весь обзор за пельмени переживал ) Кушать подано, жрите пожалуйста ))
@@fotoromanov сейчас вообще неподьемен. Плюс к цене я вложился в подвеску примерно на касарь. Потому что стандартные амортизаторы на мой вес явно не рассчитаны.
@@RobMelbuда и с системами хранения на CRF есть свои нюансы. Как я понимаю там возможны только сумки. Для бездора - это хорошо, а вот для дороги на мой взгляд кофр поприятнее.
Замечательный ролик. Посмотрел с наслаждением. Начинал свой мото путь с Drag Star 1100 по этому "как оно" на меньшей кубатуре даже не представляю. А тут такой обзор. От всей души благодарю.
10:50 по поводу езды в стойке по бездору. Я на свой 390 адв поставил заниженные подножки с правильным углом и проставки на руль на максимум, на сколько позволяет тросик сцепления и всё очень даже хорошо получилось и по грунту и по камням и по горкам в стойке очень удобно. Рост 178.
@@fotoromanov В принципе правильно. Вон товарищ Бересневич, тоже, пару месяцев снимает, потом год выкладывает! 😆 У меня куча материла с прошлого года застряла на жёстком диске, так что , надеюсь, и уменя будут "шедевры" прошлых лет! 😆
Роман! Как всегда прекрасное повествование и каждый раз смотря ваши видео, знаю, что это будет больше как покатушка с товарищем, а не с мото блогером. Я думаю этого даже круче! Помню у вас был обзор на баджадж Доминар, но он был какой то короткий. Сейчас как раз вышла версия Туринг, а учитывая ситуацию на рынке было бы интересно увидеть более полные эмоции! Спасибо за ваше дело!
Доброго времени суток! Замечательный, добрый обзор! Про КТМ, всё понятно. Хороший, дорожный вариант. А за Красную горку, отдельное спасибо. Был там в 1984 году. Закрытая территория, всё было в первозданном виде. Непобедимый форд.Волнение зашкаливает. Как и Ленинград, так и форд, немцы не смогли взять. Святые места. Ленинграду, Питеру, Алекснандро Невску привет из Алма- Аты. Всем удачи!
Спасибо за фильм . Благодарю за то что поделился опытом. Очень жаль что владелец Ктм постеснялся и не появился в кадре. Очень уж хорошо у Вас получается брать интервью у "хозяев" . Очень интересно было ..еще раз спасибо
Был такой КТМ. Покупал в 2021г. В Байкленде. Хватило меня на месяц. Плюсы - подвеска суперская. Экран. Тормоза отличные. Сборка хоть и индийская, но очень удивила. Все собрано как надо. И на всех деталях, даже копеечных парт-номеры выбиты. Материалы не дешманские. Тот же пластик качественный. Все соединения электро защищены от дождя. Фара просто огонь! Минусы. Отвратительный двигатель именно для этого мотоцикла. Его надо на зажигалку Дюк так и ставить. А на более тяжелый эдвенчер он не годиться. На низах вообще не тянет. В пробках на сцепе травишь. Но как раскрутится - тянет весело. Плюс ужасная вибрация на крейсере 120 км/ч руки через полчаса отваливаются. Купил после Suzuki V-strom 650 новый. Двигатель там песня. Тянет как трактор. И крутится то же неплохо. Но японская сборка это полный шлак. С тумблеров голые провода торчат. Видно контакты. Никакой тебе влагозащиты. Пластик дерьмо дешманское. Ну и вообще прошлый век мотоцикл. Видно что сузуки в начале тысячелетия сделала средненький мотоцикл и теперь штампует без вложений. Зачем менять что то в нем если и так покупают. Идеология автоваза….
А какого года стром? У меня провода в пультах не видно. Влагозащиты нет, но есть отверстия для стока воды снизу. Вообще, считается, что для 12В проводки влагозащита не нужна, ее не замыкает от воды.
Я сделал наоборот - тоже хотел купить первым мотом этот КТМ - но в итоге взял ВиСтром 650 из Японии (14йгод) - ни разу не пожалел,претензий к нему нет никаких у меня. На первом месте - надежность и относительная дешевизна и простота в обслуге - в этом плане японцы на 2м месте -после наших Яв и Ижов канешн! :)) Не знаю что там на счет пластика - у старых японов с этим все супер....Мля но звук мотора у этого КТМ просто жесть - мотокультиватор какой то...
Очень странное мнение о V-Strom 650. Уже 2,5 года катаюсь на Стрёме, куплен новым в салоне. Двигатель великолепный - тянет с низов и при этом неплохо крутится, не вибрирует. АБС и Трэкшн работают деликатно, не мешают. Сборка отличная, провода почти не видны, всё за рулём и под сиденьем аккуратно проложено. Пластик нормальный, он кое-где некрашенный, но это для адвенчера норм - он не царапается от веток, камней и небольших падений. Мот очень приятный в рулёжке и на ходу, прям не знаю, на что его в дальнейшем менять - я на нём как в домашних тапочках. За 15 000 пробега ничего не сломалось, менял только жидкости и фильтра. Кароч, очень странные претензии к недорогому кроссоверу.
Автору как всегда спасибо за видео. На 390 адв езжу 4й год -все устраивает. Пересел с одногоршкового гуся 650, однозначно ничего не потерял, напротив -все супер) Всё-таки формат видео,где интервью с владельцем перемежается с нарезками с экшн камеры с комментариями автора смотрится выигрышнее (имхо)
Душевный обзор и можно сказать что миллион дорого и движок странный, но... Мотоцикл с историей, да ещё такой. Удачи владельцу и берегите себя и своих близких. А мотоцикл - на вкус и цвет, главное чтобы самому нравился.
С лодкой хорошее сравнение) Мечтал о большой аллюминиевой лодке, но как сказал отец - утебя отличный комлпект, ты можешь скинуть лодку из багажника в любом месте!!)) Кайфуй!)
«… ты можешь переключаться тогда, когда тебе надо». На роботе тоже можно переключаться лепестками когда тебе надо, можно ехать полностью на ручном режиме. Какие преимущества перед квиком? Для повседневной езды робот практичнее и удобнее, я сам этого не понимал, пока не попробовал. Удачного всем сезона, автору благодарность за новое видео!
Как всегда спаибо за видео! Вот живешь в Питере. Дом-работа-дом. А в практически шаговой доступности, столько красивых мест. На Авенжере с берега тоже не выехать было-бы на твой взгляд? Он правда полегче на 15 кг. Через экран все кажется легче, чем в реальности. И почему-то видео воспроизводится , как в "плохом качестве" в этот раз, а фото отличные.
Уже 4-ый сезон катаюсь на этом чуде. По трассе на нем далеко не уехать - быстро устанете: сиденье жесткое - попа потом зудит; вес относительно дорожника небольшой - его уже слегка колбасит за фурой или при среднем ветре; движок не мощный - обгоны с рёвом на пониженной близко к красной зоне. В очень серьезные говни тоже не заедете даже на более злой резине: брюхо низкое - даже через маленькие бревна как на эндурике уже не попрыгать; ход подвески скромный для внедорожника - пробить до отбоя при даже не очень быстром движении на частых ямах запросто; из серьезной грязи вытащить куда сложнее чем легкий эндурик. НО при всём этом - ЭТО ПРОСТО ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ПОКАТУШЕЧНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК ВЫХОДНОГО ДНЯ для типа недолгих поездок по схеме немного по трассе (~100км), потом свернуть на проселочную или лесную, потом вообще по лесной тропинке между деревьев, по оврагам к карьерам за эндуристами и опять по трассе домой (пока эндуристы едут домой на прицепе). Управляется на бездоре действительно почти как велосипед. Уехать в лес одному не страшно - поднять и развернуть сможете везде. НО для даже средненького бездора резину лучше поменять на что-нибудь типа Mitas E-07. Ещё из минусов на бездоре маловато низов - приходится часто работать сцеплением. Ну или нужно сразу ставить rekluse сцепление, как на экземпляре у Fotoromanov. Ещё после этого мотоцикла, особенно если любите заезжать на легкий или средний бездор, уже будет IMHO крайне сложно выбрать следующий мотоцикл, который был бы по всем параметрам и во всех режимах как минимум не хуже. И выбор не велик. Особенно сейчас. Возможно только KTM 890 Adventure R
а в дальняке мне кажется основные затраты это не бензин, а всякие ночлеги. например если разница в расходе пара литра, но тысячу км поездки будет дешевле всего на тысячу сто рублей при цене 55р за литр
Я вот тоже сначала смотрел в сторону всяких тигров 900, а сейчас понял, что мне и 500-600 хватит. Думаю про версис или в-стрём, а то и вообще гималайца может куплю.
@@fotoromanov понял. Ну и вообще, Энфилды спорный мот тоже, уровень как у китая в общем то, а Гималайский новый вроде и ничего, но один горшок, большой вес, немощный движок, короче хз, надо ли оно.
38:06 про «подножки вперёд», то есть уже несколько решений от разных производителей исправить этот завал. Я, например поставил себе регулируемые SE-MOTECH, которые и угол дали правильный и опустили где-то на 15-20 мм. Стало гораздо комфортнее.
Езжу на bajaj pulsar 180, он может и не такой мощный, но достаточно утилитарный и в таких условиях чувствует себя схожим образом, правда на трассе хотелось бы чего-то другого 😁 В общем для деревни можно взять это вариант, особенно если поставить хорошую резину!
@@fotoromanov Возможно, но лично мне не нравится на нём посадка, а ещё передачи не очень удобно переключать, потому выбор пал на пульсарчика. 200-ка слишком дорожная, а вот 180-ка очень даже хороший выбор, и сидушка мягкая, и по пересечёнке отлично едет (в том числе и в горки, да ещё и на штатной резине), да и чуть мощнее боксера 😉
Посмотришь обзор на новый мотоцикл, проникнешься его сильными сторонами, потом садишься за свой старый добрый мот, и начинаешь искать в нём качества, ранее не изведанные. Спасибо за это ощущение.
Хороший обзор. Тоже ищу себе мотоцикл для путешествий такого класса. Но Адвенчер мне почему то не нравится внешне. Хотя имею KTM Duke. Склоняюсь все таки к Honda CB400X.
37:25, нестабильность трассе тоже решается или настройкой подвески или заменой пружин с маслом и заднего амортизатора и 140 км/ч вполне себе нормально становится.
Пользовал почти два года. Очень хорош по плохой дороге. По моему стандартному проселку ехал на много уверенней на стандартных шинах чем klx250 который был до него на злобной резине. Главный недостаток мощность. На трассе тоскливо 110-130 он в принципе держит, но у нас есть кусок дороги со знаком трасса вот тут явно не хватает. квик шифтер вещь. очень легко рулиться. Иногда его норовят купить девушкам с убеждением что лёгкий, снаряжённый вес 179 и что она с ним сделает если он упадет? Не стоит обольщаться что он легкий в критических ситуациях с ним тоже лялькать. Хотя другие еще тяжелее.
"Надёжность" KTM отпугивает. В Питере, где сервисов масса, выехать за город- ну ОК. Однако миллионниками дело и ограничивается. Такой себе "Приключенчер".) Ну, и ценник адский за чесотку. А видео огонь. Австрияки должны за рекламу мот подарить)
Ура! Наконец-то правильный формат мотика🤘 Это называется пробник КТМ-а, настоящий КТМ от 890-го. Но этот индийский племянничек хотя б на бездоре не пасует
Ну.. все в этом мире не так, как в интернете. Когда в 2018 на моей новой Хонде NC750 XD через 2 месяца посыпались проблемы, самые радостные из которых - по коробке DCT, секта интернет-экспертов еще только начинали молебен её восхваления… «И это нор-маль-но» (с) С тех пор уже второй подряд 850-ый GS и второй 350-ый EXC-F прекрасно терпят всё.., что бы ни происходило. P.S. Кстати… чинить аккп Хонды официалы из «Мотополя» даже не могли…Мне, например, предложили потереть ошибку… за 2000рублей… Ну чтоб не напрягала… на гарантийном аппарате. Их-то она не напрягает😂 Так что, иногда даже х.з. … может инструмент - не так уж и плохо (если это не Хонда)
Вот эта езда по лесу на мото/квадроциклах...один стрекозел, а шума на пару километров вокруг-как на лесопилке.На веле нужно катать по таким местам,тогда будет дзен и люди будут дружелюбнее.
Для деревни лучше хонда супер каб))) Я на нём по таким дебрям спокойно катаюсь😀 Японская скутеретта ни с каким китайцем не сравнится. Весит 95 кг, из любой задницы можно руками вытащить🤣 И стоит около 100тыш рублей
Я по асфальту езжу на CBR1100XX, а для таких дорог, как на видео у меня своей приключенчер Bajaj Pulsar 180, проедет там же, где и этот ктм, только намного дешевле)) Я на нем половину Грузии исколесил, причем там, где от дорог одно название) Так что всю эту легкость и вседозволенность, дает почти любой малокубатурник)
Как говорят "ламповый" видос!) И все равно он чрезмерно тяжел, в чем ты и убедился в детской песочнице! Для более правильного, т.е. легкого, а это, извините около 100 кг массы, любой песок это еще одно радостное приключение! В отличии от большого дорожного мота, где по большому счету, только четыре приключения в жизни)! Это первый раз разогнался до 150, первый до 200, первый до 250, и первый до 300!) И хорошо если устройство твоего характера позволит найти новую грань приключений помимо перечисленных, а иначе ты вынужден творить "дичь" на дорогах, чтобы вернуть тот яркий и глубоко отпечатавшийся в подсознании взрыв адреналина!... И тогда был мной взят копеечный китай питбайк, который разорвал в клочья мои ранние представления, о том что может мот на бездорожье и его возможностей по преодолению препятствий, сравнимой с пешим человеком, то... Для меня стало приключением не гонка за утраченным "взрывом" с возможно печальным финалом, а любая, кажущаяся недоступной горочка, тот-же песочек, просто поваленное дерево... И это здорово! Попробуй! Ведь "вход" стоит копейки, по сравнению с дорожником!
Нормальный вход от 500 за бушку, иначе тяжёлое китайское гомно. Было кайо, бсе, в итоге бета и только тогда раскрывается весь смысл. Есть 2 дорожника и кайфа не меньше, трек джимхана, прошивание пробок, дальняки.
@@maksimkarpov Да откуда вы такие беретесь с от 500? Без обид! Для начала пит за 50, остальное глупые панты или для спортсменов! Я так начинал, хотя в гараже до сих пор новенькая Буса!)
У меня был 390-й Дьюк, который плюс/минус этот адвенчер. Настолько он меня достал своей вибрацией и какой-то дерганностью, что я прозвал его мотиком Паркинсона. Продал через полтора месяца после покупки, поменял на cb500x. Рулится легче 390-го КТМ.
Я окончательно попрощался с мечтами о мотопутешествиях и продал свой Triumph Tiger. Купил BMW R Ninet, для моих 200-300 км. мне и этого хватит. Бездорожья у нас нет, т.е. есть конечно же, но там где оно есть ездить нельзя. Поэтому утилитарника мне думаю будет достаточно. Роману спасибо за видео. 👍
@@fotoromanov нет у меня телеги)) лучше сами на моте приезжайте. Все красоты наших гор покажу!))) Друг с Крыма приезжал, так он через десять дней устал от открывающихся видов))
Муки выбора 390 ADV или Свартпилен. Цена одна, подвеска одна, у первого больше колеса и ветрозащита, у второго просто отвальный внешний вид. Спасибо за видео!
действительно не простой выбор, мне свартпилен очень понравился, выбор наверно делать из задач. если город и пригород то свартпилен прекрасен. если чуть дальше то может КТМ, хотя какой то особой ветрозашиты у него нет, а там где проедешь на одном, проедешь и на втором. остаётся визуал )
И так. Владею таким же мотом. Квик активирован. Так же было и сцепление реклюз) Сцепление реклюз мне чуть не убило ДВС. А как это было. Оно имееть двойной алюминиевый диск. С грузами. На нем фрикционные накладки. С виду как будто полоски наждачки наклеены. Вот у меня две с них отвалились. Их смололо в пиль которая смыта была маслом. После начало кушать алюминиевый диск. Это все добро забило масляный фильтр. Который начал сжиматься на определеных оборотах. А именно 4-5.5к. В следсвие чего давление масла падало. В плоть до лампы. И в таком виде пришлось ехать домой 300+ км не опуская ниже 5.5к. Сцепление да удобное спора нет. Но не надежное.
@@fotoromanov те же яйца, только повальяжнее и потяжелее. Я бы предложил, но я в Москве, и Доминар уже продан, зато у меня теперь Honda DN-01(что куда интереснее доминара), но хз когда я буду в Питере.
Я не знаю как он по лесу, но по городу он вообще не едет. Крутишь ручку газа и кажется, что она сломана. Зачем на газонокосилке quickshifter? Про дрожь - попробуйте super duke 1390 - вот это квинтэссенция дрожи. Но обзор хороший, с душой сделанный.
У Хускварны австрийские корни? Удивление... Для меня Хускварна это прежде всего бензопилы) В конце 90-х были такие, Химки-хускварна назывались, морковного цвета
Спасибо за обзор. Интересно как двоём на этом моте будет. Насколько удобно пассажиру ? Выбираю мот для покупки.. по цене он стоит столько же сколь 700-е китайцы.
@@ОлегГозмань мне показалось что по сравнению с Хондой на Дюке посадка не такая удобная, как-то тело больше вперёд и ноги по этому немного не удобно согнуты, больше назад чтоли.
сварт мне очень понравился, выбор не прост) я бы лично взял сварт но потому что мне нравится идея скремблера и внешка Хускварны мне зашла, хотя изначально я думал что за уродец)
1) Отрицание. - Я хочу контроллировать мотоцикл. 2) Гнев. - Скутеры - вагинопроветриватели. 3) Торг. - не, ну в принципе удобно иногда, левой рукой оказывается можно пользоваться. (Вы находитесь здесь). 4) Депрессия. - Надоело уже этого слона тараканить, да и по пробкам не удобно уже. Давайте напихаем Реклюсов и Квикшифтеров по подписке. 5) Смирение. Скутеры. DCT. Ямаха тоже запатентовала новый робот, но без DCT.
![KTM 390 ADVENTURE [2020] / Полный ТЕСТ!](http://i.ytimg.com/vi/kS63iw-FZpo/mqdefault.jpg)
как владелец, что могу сказать
1 - выставите сразу sag и настройте переднюю подвеску (ибо я весом 105 кг), байк преобразится очень круто
2 - купите проставки в руль, ибо это не заговор, что в стойке ездить не удобно, а если у вас рост 190 и выше, то и не удобно сидя
2.1 - купив проставки выше 22мм, купите тросик сцепления от роял энфилд гималаян
3 - выше 150 особо не едет, крейсер 120, после 120 не разгоятся
4 - реально легкий, словить\поднять мот изи, баланс в пробках кайф(но думаю махнуть руль на более узкий)
5 - дуги крези айрон, если выезжаете на дездор, говно(хотя у меня стоят), ибо если полетите, то коленями дотронетесь, не жоптесь, поставте оригу или sw
6 - без дуг, при малой скользячке, на правую сторону страдает лапка тормоза и чуток глушак, в левую сзади пластик (ну как страдает, почти незаметно) + защиты руля
7 - если хотите по харду в болото, нужно менять резину и защиту рук, ибо в стоке, это защита от ветра
8 - если гоняете чисто трассу\город, то качайте колеса больше, чем предписано производителем
9 - не лейте 92
10 - не лейте паленый 95 (выскачет чек, лечится заливом 100)
11 - расход на обкатке был 3.4, после 4.3 (я сильно откручиваю)
спасибо за такой развернутый комментарий
а можно уточнить по формулировке, типа крейзи айрон не очень? что такое "орига" или "св"? я хочу брать доминар и менять заводские пластилиновые дуги, подскажите какие самые надежные
@@remo-con орига это оригинальные дуги от КТМ, под sw скорее всего подразумевается sw-motech.
дуги и Баджажа конечно пластилиновые, но возможно они такие специально чтоб гасить энергию, но это мое предположение. некоторые считают что они не дорогие и их поэтому проще покупать новые
@@fotoromanov сяп) ну мне лично было бы проще не покупать новые, а быть уверенным, что в случае чего у меня будут дуги, которые не погнутся и не дадут моту коснуться асфальта) а для доминара есть что то лучше, чем армор байк или крейзи айрон? и кто лучше из них
а где брали тросик от гималаяна?
Хороший обзор на хороший мотоцикл.
Насмотревшись эндуристов купил в довесок к тяжёлому мотоциклу китайскую чекушку, понять, оно мне надо или .... понял, надо. Получил удовольствие от езды там, где на гусе тяжело и жалко.
Долго выбирал между ктм 390 адв и водж 300 ралли, выбрал водж. Победила жаба и 21-е колесо, чтобы грязи не бояться.
Весь обзор за пельмени переживал )
Кушать подано, жрите пожалуйста ))
спасибо)
Ралли 300 отличный мотик, за свои деньги - сложно подобрать конкурента из новых) Сам сезон на нём откатал по Карелии.
дА ЁМАё я с такой же проблеммой в данный момент!Скоро отпуск и нинаю что выбрать))
Очень волновался за пельмени, но с ними всё в порядке, это радует. Спасибо за отличный видос.
а я то как волновался ! спасибо )
Чет взгрустнулось после истории о покупке мотоцикла. Сил людям пережившим потерю ❤
Тебе спасибо за эмоции и честный, "трушный" как говорится обзор!
спасибо что смотрите!
Варка пельменей начинается на 39:30.
думаете кто-то именно варку пельменей будет искать? )
@@fotoromanov я буду
@@buba9099 пишут что я неправильно солил, надо вначале! )
@@fotoromanov главное чтобы вкусно было
@@fotoromanov
Я третий год для лесных покатушек эксплуатирую CRF250L. Настолько органичео себя чувствую, что даже нет мысли менять на что-то иное.
хороший мотик, посматривал в его сторону, но не дёшев)
@@fotoromanov сейчас вообще неподьемен. Плюс к цене я вложился в подвеску примерно на касарь. Потому что стандартные амортизаторы на мой вес явно не рассчитаны.
@@RobMelbuда и с системами хранения на CRF есть свои нюансы. Как я понимаю там возможны только сумки. Для бездора - это хорошо, а вот для дороги на мой взгляд кофр поприятнее.
@@Vyacheslav578 Я далеко не езжу обычно. Все что нужно помещается в рюкзак с поилкой. Зато так кайфово, когда нет ни одного лишнего килограмма.
привет какую резину используешь ждля леса?
Замечательный ролик. Посмотрел с наслаждением. Начинал свой мото путь с Drag Star 1100 по этому "как оно" на меньшей кубатуре даже не представляю. А тут такой обзор.
От всей души благодарю.
кстати, видео про драгстар1100 выйдет через пару недель
10:50 по поводу езды в стойке по бездору. Я на свой 390 адв поставил заниженные подножки с правильным углом и проставки на руль на максимум, на сколько позволяет тросик сцепления и всё очень даже хорошо получилось и по грунту и по камням и по горкам в стойке очень удобно. Рост 178.
Как всегда, классное видео! Приятно смотреть и слушать грамотную речь!
спасибо)
Издрасьте! Досмотрел до момента где высветилась дата съёмки!!! А я ещё переживаю, что снял в Марте, выложил в Апреле! 🤣 Лайк! Смотрю дальше! 😉
ахаха , у меня нет задачи снял - выложил, я как раз за лето осень должен наснимать столько, чтоб хватило до весны
@@fotoromanov В принципе правильно. Вон товарищ Бересневич, тоже, пару месяцев снимает, потом год выкладывает! 😆 У меня куча материла с прошлого года застряла на жёстком диске, так что , надеюсь, и уменя будут "шедевры" прошлых лет! 😆
Роман! Как всегда прекрасное повествование и каждый раз смотря ваши видео, знаю, что это будет больше как покатушка с товарищем, а не с мото блогером. Я думаю этого даже круче! Помню у вас был обзор на баджадж Доминар, но он был какой то короткий. Сейчас как раз вышла версия Туринг, а учитывая ситуацию на рынке было бы интересно увидеть более полные эмоции! Спасибо за ваше дело!
спасибо, приятно читать, да ролик про доминар в планах. не уверен что именно про туринг
Доброго времени суток! Замечательный, добрый обзор! Про КТМ, всё понятно. Хороший, дорожный вариант. А за Красную горку, отдельное спасибо. Был там в 1984 году. Закрытая территория, всё было в первозданном виде. Непобедимый форд.Волнение зашкаливает. Как и Ленинград, так и форд, немцы не смогли взять. Святые места. Ленинграду, Питеру, Алекснандро Невску привет из Алма- Аты. Всем удачи!
спасибо!
Получил большое удовольствие от просмотра, спасибо!
Спасибо за фильм . Благодарю за то что поделился опытом.
Очень жаль что владелец Ктм постеснялся и не появился в кадре.
Очень уж хорошо у Вас получается брать интервью у "хозяев" .
Очень интересно было ..еще раз спасибо
спасибо, мне самому тож не хватает владельца, но всякое бывает )
Был такой КТМ. Покупал в 2021г. В Байкленде. Хватило меня на месяц. Плюсы - подвеска суперская. Экран. Тормоза отличные. Сборка хоть и индийская, но очень удивила. Все собрано как надо. И на всех деталях, даже копеечных парт-номеры выбиты. Материалы не дешманские. Тот же пластик качественный. Все соединения электро защищены от дождя. Фара просто огонь!
Минусы. Отвратительный двигатель именно для этого мотоцикла. Его надо на зажигалку Дюк так и ставить. А на более тяжелый эдвенчер он не годиться. На низах вообще не тянет. В пробках на сцепе травишь. Но как раскрутится - тянет весело. Плюс ужасная вибрация на крейсере 120 км/ч руки через полчаса отваливаются.
Купил после Suzuki V-strom 650 новый. Двигатель там песня. Тянет как трактор. И крутится то же неплохо. Но японская сборка это полный шлак. С тумблеров голые провода торчат. Видно контакты. Никакой тебе влагозащиты. Пластик дерьмо дешманское. Ну и вообще прошлый век мотоцикл. Видно что сузуки в начале тысячелетия сделала средненький мотоцикл и теперь штампует без вложений. Зачем менять что то в нем если и так покупают. Идеология автоваза….
логично что 650 тянет лучше 400ки, про японскую сборку читать удивительно, хотя это общая концепция на удешевление всего и вся
А какого года стром? У меня провода в пультах не видно. Влагозащиты нет, но есть отверстия для стока воды снизу. Вообще, считается, что для 12В проводки влагозащита не нужна, ее не замыкает от воды.
Я сделал наоборот - тоже хотел купить первым мотом этот КТМ - но в итоге взял ВиСтром 650 из Японии (14йгод) - ни разу не пожалел,претензий к нему нет никаких у меня. На первом месте - надежность и относительная дешевизна и простота в обслуге - в этом плане японцы на 2м месте -после наших Яв и Ижов канешн! :)) Не знаю что там на счет пластика - у старых японов с этим все супер....Мля но звук мотора у этого КТМ просто жесть - мотокультиватор какой то...
Самая правильная философия для обычного потребителя. Не ломается- не трогай .
Очень странное мнение о V-Strom 650. Уже 2,5 года катаюсь на Стрёме, куплен новым в салоне. Двигатель великолепный - тянет с низов и при этом неплохо крутится, не вибрирует. АБС и Трэкшн работают деликатно, не мешают. Сборка отличная, провода почти не видны, всё за рулём и под сиденьем аккуратно проложено. Пластик нормальный, он кое-где некрашенный, но это для адвенчера норм - он не царапается от веток, камней и небольших падений. Мот очень приятный в рулёжке и на ходу, прям не знаю, на что его в дальнейшем менять - я на нём как в домашних тапочках. За 15 000 пробега ничего не сломалось, менял только жидкости и фильтра. Кароч, очень странные претензии к недорогому кроссоверу.
Автору как всегда спасибо за видео. На 390 адв езжу 4й год -все устраивает. Пересел с одногоршкового гуся 650, однозначно ничего не потерял, напротив -все супер)
Всё-таки формат видео,где интервью с владельцем перемежается с нарезками с экшн камеры с комментариями автора смотрится выигрышнее (имхо)
Душевный обзор и можно сказать что миллион дорого и движок странный, но... Мотоцикл с историей, да ещё такой. Удачи владельцу и берегите себя и своих близких. А мотоцикл - на вкус и цвет, главное чтобы самому нравился.
спасибо
@@fotoromanov за Раена Fnine отдельный респект
@@zet_devil мне кажется все любят Раяна)
А он миллион разве стоит? 850к в мажоре указано
@@MrAnarond со всеми доработками - думаю даже больше.
Человек, давай я тебя спасу, путем кусания за ногу 😂 Просто шедевр!
За рекламу лайк!
Радуюсь, когда автору хорошего контента капает денежка :)
спасибо)
Потрясающее видео, ровной дороги, брат🎉🎉🎉🎉
@@Ffffeenrk4ldkcnt4md спасибо!
Обалденно теплое видео! Раньше не думал об адвенчерах, но в процессе просмотра прям захотелось попробовать
спасибо)
С лодкой хорошее сравнение)
Мечтал о большой аллюминиевой лодке, но как сказал отец - утебя отличный комлпект, ты можешь скинуть лодку из багажника в любом месте!!)) Кайфуй!)
спасибо!
Спасибо за замечательное видео! Привет из Соснового Бора!
И, кстати, деревня называется Липово.
спасибо! я ждал когда напишут про название ) я как бы глазами понимал что вроде Липово, но было как то странно ) я привык к Лигово)
@@fotoromanov , многим петербуржцам привычнее название "Лигово".
«… ты можешь переключаться тогда, когда тебе надо». На роботе тоже можно переключаться лепестками когда тебе надо, можно ехать полностью на ручном режиме. Какие преимущества перед квиком? Для повседневной езды робот практичнее и удобнее, я сам этого не понимал, пока не попробовал. Удачного всем сезона, автору благодарность за новое видео!
спасибо) робот то должен быть изначально. а он не так много у кого есть.
Давно подумывал про турынду но теперь окончательно убедился что моё сочетание хр250 и свф600 самое то что надо.
Классно! позитивно! Очень приятно смотреть и слушать)
спасибо! а мне приятно читать такие комментарии
Нашли 6ю передачу и удачно воткнули я надеюсь 😀😀😀 это юмор ничего больше ))) за видео спасибо )
да откуда б я нашел, это надо вторую серию снимать
Был такой один из первых в Рф , нормальный такой тип , легкий , шустрый , эндурный .
Мост через реку Ярынья! Моё детство прошло там! Купил такой же мот, планирую съездить в Новгородскую область!
Люблю такие малокубатурники, надеюсь когда-нибудь будет обзор на royal enfield himalayan
пока не дают, спасибо)
до 600к эндфилд идеален, нет конкурентов, все тяжелые и высокие.
th-cam.com/video/ILuhLi_JH3g/w-d-xo.html у Норали вроде бы предсерийник был.
@@дмитрий-е8щ1ы да, я видел
Как всегда спаибо за видео! Вот живешь в Питере. Дом-работа-дом. А в практически шаговой доступности, столько красивых мест. На Авенжере с берега тоже не выехать было-бы на твой взгляд? Он правда полегче на 15 кг. Через экран все кажется легче, чем в реальности. И почему-то видео воспроизводится , как в "плохом качестве" в этот раз, а фото отличные.
видео в fullhd, но Ютуб последнее время мудрит. я и авенжер в песок засаживал так, что два рыбака выталкивали меня.
Досмотрел, хотел лайк влепить... а вспомнил, что уже влепил вначале... 😊
ой ну спасибо что хоть не забрали обратно )
@@fotoromanov 🤣, Не, жалею что второй влепить нельзя!!!
Для покатушек в деревне топчик!
Отличный выпуск, добавил ещё один мот к списку интересных
За пельмешки отдельный респект)))
спасибо)
Уже 4-ый сезон катаюсь на этом чуде.
По трассе на нем далеко не уехать - быстро устанете: сиденье жесткое - попа потом зудит; вес относительно дорожника небольшой - его уже слегка колбасит за фурой или при среднем ветре; движок не мощный - обгоны с рёвом на пониженной близко к красной зоне.
В очень серьезные говни тоже не заедете даже на более злой резине: брюхо низкое - даже через маленькие бревна как на эндурике уже не попрыгать; ход подвески скромный для внедорожника - пробить до отбоя при даже не очень быстром движении на частых ямах запросто; из серьезной грязи вытащить куда сложнее чем легкий эндурик.
НО при всём этом - ЭТО ПРОСТО ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ПОКАТУШЕЧНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК ВЫХОДНОГО ДНЯ для типа недолгих поездок по схеме немного по трассе (~100км), потом свернуть на проселочную или лесную, потом вообще по лесной тропинке между деревьев, по оврагам к карьерам за эндуристами и опять по трассе домой (пока эндуристы едут домой на прицепе).
Управляется на бездоре действительно почти как велосипед. Уехать в лес одному не страшно - поднять и развернуть сможете везде. НО для даже средненького бездора резину лучше поменять на что-нибудь типа Mitas E-07.
Ещё из минусов на бездоре маловато низов - приходится часто работать сцеплением. Ну или нужно сразу ставить rekluse сцепление, как на экземпляре у Fotoromanov.
Ещё после этого мотоцикла, особенно если любите заезжать на легкий или средний бездор, уже будет IMHO крайне сложно выбрать следующий мотоцикл, который был бы по всем параметрам и во всех режимах как минимум не хуже.
И выбор не велик. Особенно сейчас. Возможно только KTM 890 Adventure R
спасибо. думаю вы правы на 146 процентов. до леса и в лес! )
В первый свой сезон проезал на нем 11к км в путешествии, за 4 недели. Все норм на дальняк.
Давно присматриваюсь на такой мот. Как раз чтоб выезжать на подобные природные места, и на дальняки не за дорого ездить.
а в дальняке мне кажется основные затраты это не бензин, а всякие ночлеги. например если разница в расходе пара литра, но тысячу км поездки будет дешевле всего на тысячу сто рублей при цене 55р за литр
Я вот тоже сначала смотрел в сторону всяких тигров 900, а сейчас понял, что мне и 500-600 хватит. Думаю про версис или в-стрём, а то и вообще гималайца может куплю.
а я вот поездив на ктм390 понял что Гималиан411 мне не нужен. нет мой формат. да и он ещё тяжелее КТМ
Мне строма 650-ки хватает с пассажиром, правда, 130-150 не валю.
@@fotoromanov да 411 это днище же, человек скорей всего имел ввиду 450-ку новую...
@@Руслан-н6н8и тогда я перепутал, я тоже имел ввиду новую, но ещё не помню какая модель какую сменила
@@fotoromanov понял. Ну и вообще, Энфилды спорный мот тоже, уровень как у китая в общем то, а Гималайский новый вроде и ничего, но один горшок, большой вес, немощный движок, короче хз, надо ли оно.
38:06 про «подножки вперёд», то есть уже несколько решений от разных производителей исправить этот завал. Я, например поставил себе регулируемые SE-MOTECH, которые и угол дали правильный и опустили где-то на 15-20 мм. Стало гораздо комфортнее.
Езжу на bajaj pulsar 180, он может и не такой мощный, но достаточно утилитарный и в таких условиях чувствует себя схожим образом, правда на трассе хотелось бы чего-то другого 😁
В общем для деревни можно взять это вариант, особенно если поставить хорошую резину!
спасибо. для деревни кажется более боксер подошёл бы. пульсар кажется более дорожным
@@fotoromanov Возможно, но лично мне не нравится на нём посадка, а ещё передачи не очень удобно переключать, потому выбор пал на пульсарчика. 200-ка слишком дорожная, а вот 180-ка очень даже хороший выбор, и сидушка мягкая, и по пересечёнке отлично едет (в том числе и в горки, да ещё и на штатной резине), да и чуть мощнее боксера 😉
Посмотришь обзор на новый мотоцикл, проникнешься его сильными сторонами, потом садишься за свой старый добрый мот, и начинаешь искать в нём качества, ранее не изведанные. Спасибо за это ощущение.
а я когда сажусь на свой думаю - какой же он удобный)
Хороший обзор. Тоже ищу себе мотоцикл для путешествий такого класса. Но Адвенчер мне почему то не нравится внешне. Хотя имею KTM Duke. Склоняюсь все таки к Honda CB400X.
Спасибо за обзор. За легкость формулировок. Звук мотора КTM совсем просто изобразить дома на кухне - просто положите в кофемолку железный шарик.
а кофемолке же кердык будет)
@@fotoromanov Конечно, но не сразу. Все, как у моторов KTM.
Ага, не зря все таки КТМ переводится как Клуб Трудолюбивых Механиков😊
Давно хотел поинтересоваться, почему камера относительно шлема двигается?
Она снимает намного шире. Это на монтаже обрезка и стабилизация изображения идет не по шлему, а по внешнему миру.
особенности работы стабилизации в сони
Спасибо за обзор!👍
П.С.: не обошлось без ложки дегтя, в виде упоминания Федотова) Уехал "Максим" - да и хрен с ним!)
ну уж прям ложка)
46:33 один так газанул на Африке с dct. 140.000 просмотров
я видел)
😂😂😂👍
Та просто не адаптировался к роботу , но за то любил газовать😂
Все мои дачные места объездили ) тоже там всегда катаю🎉
так уж и все)
@@fotoromanovну может не все) а часть :)😂
37:25, нестабильность трассе тоже решается или настройкой подвески или заменой пружин с маслом и заднего амортизатора и 140 км/ч вполне себе нормально становится.
Классный ктм, для турынд средяя кубатура самый топ
Топ 3 обзорщиков в Ютюб! Спасибо!
спасибо, приятно)
Пользовал почти два года. Очень хорош по плохой дороге. По моему стандартному проселку ехал на много уверенней на стандартных шинах чем klx250 который был до него на злобной резине. Главный недостаток мощность. На трассе тоскливо 110-130 он в принципе держит, но у нас есть кусок дороги со знаком трасса вот тут явно не хватает. квик шифтер вещь. очень легко рулиться. Иногда его норовят купить девушкам с убеждением что лёгкий, снаряжённый вес 179 и что она с ним сделает если он упадет? Не стоит обольщаться что он легкий в критических ситуациях с ним тоже лялькать. Хотя другие еще тяжелее.
спасибо
"Надёжность" KTM отпугивает. В Питере, где сервисов масса, выехать за город- ну ОК. Однако миллионниками дело и ограничивается. Такой себе "Приключенчер".)
Ну, и ценник адский за чесотку. А видео огонь. Австрияки должны за рекламу мот подарить)
спасибо, буду ждать подгона от австрияков )
Сгонял на нём из Москвы до Челябинска и обратно. Два ходовых дня под ливнями, 5к на круг. Ноль проблем. Сейчас общий пробег 11.
Ура! Наконец-то правильный формат мотика🤘 Это называется пробник КТМ-а, настоящий КТМ от 890-го. Но этот индийский племянничек хотя б на бездоре не пасует
Угу. 390-й ворох с ЗИП не вывезет тащить.😀
Ну.. все в этом мире не так, как в интернете. Когда в 2018 на моей новой Хонде NC750 XD через 2 месяца посыпались проблемы, самые радостные из которых - по коробке DCT, секта интернет-экспертов еще только начинали молебен её восхваления… «И это нор-маль-но» (с)
С тех пор уже второй подряд 850-ый GS и второй 350-ый EXC-F прекрасно терпят всё.., что бы ни происходило.
P.S. Кстати… чинить аккп Хонды официалы из «Мотополя» даже не могли…Мне, например, предложили потереть ошибку… за 2000рублей… Ну чтоб не напрягала… на гарантийном аппарате. Их-то она не напрягает😂
Так что, иногда даже х.з. … может инструмент - не так уж и плохо (если это не Хонда)
по лесу ездить на много интереснее чем по трасе. А если на рыбалку то ечо круче😊
нельзя сказать однозначно. по лесу ездить это где-то в районе домашнего обитания, а если подальше то по лесу не поедешь наверное
Вот эта езда по лесу на мото/квадроциклах...один стрекозел, а шума на пару километров вокруг-как на лесопилке.На веле нужно катать по таким местам,тогда будет дзен и люди будут дружелюбнее.
конкретно от этого Мота шума нет почти никакого. а вот иметь дачу рядом с местом тренировок кроссменов я бы не хотел
@@fotoromanov проблема в том,что отдых окружающих больше портят мамкины гонщики,которые даже не знают где ближайшие трассы)
Не все выхлопы одинаково громкие
Если следовать Вашей логике то по лесу нужно ездить на лошади
Для деревни лучше хонда супер каб))) Я на нём по таким дебрям спокойно катаюсь😀 Японская скутеретта ни с каким китайцем не сравнится. Весит 95 кг, из любой задницы можно руками вытащить🤣 И стоит около 100тыш рублей
Приезжай в Калининград, дам на обзор regulmoto discovery 400.
Я по асфальту езжу на CBR1100XX, а для таких дорог, как на видео у меня своей приключенчер Bajaj Pulsar 180, проедет там же, где и этот ктм, только намного дешевле)) Я на нем половину Грузии исколесил, причем там, где от дорог одно название) Так что всю эту легкость и вседозволенность, дает почти любой малокубатурник)
да, все правильно, чем легче тем проще
Как говорят "ламповый" видос!) И все равно он чрезмерно тяжел, в чем ты и убедился в детской песочнице! Для более правильного, т.е. легкого, а это, извините около 100 кг массы, любой песок это еще одно радостное приключение! В отличии от большого дорожного мота, где по большому счету, только четыре приключения в жизни)! Это первый раз разогнался до 150, первый до 200, первый до 250, и первый до 300!) И хорошо если устройство твоего характера позволит найти новую грань приключений помимо перечисленных, а иначе ты вынужден творить "дичь" на дорогах, чтобы вернуть тот яркий и глубоко отпечатавшийся в подсознании взрыв адреналина!... И тогда был мной взят копеечный китай питбайк, который разорвал в клочья мои ранние представления, о том что может мот на бездорожье и его возможностей по преодолению препятствий, сравнимой с пешим человеком, то... Для меня стало приключением не гонка за утраченным "взрывом" с возможно печальным финалом, а любая, кажущаяся недоступной горочка, тот-же песочек, просто поваленное дерево...
И это здорово! Попробуй! Ведь "вход" стоит копейки, по сравнению с дорожником!
Нормальный вход от 500 за бушку, иначе тяжёлое китайское гомно. Было кайо, бсе, в итоге бета и только тогда раскрывается весь смысл. Есть 2 дорожника и кайфа не меньше, трек джимхана, прошивание пробок, дальняки.
@@maksimkarpov Да откуда вы такие беретесь с от 500? Без обид! Для начала пит за 50, остальное глупые панты или для спортсменов! Я так начинал, хотя в гараже до сих пор новенькая Буса!)
спасибо. кстати,а мне не надо ни 200 ни 250....)
@@fotoromanov Не зарекайся!) Как правило, все проходят через это или тебе повезло!)
@@tor4867 ну если я за пять сезонов только в пятом заглянул за 200кмч, а на своем не разгонялся ни разу, то вероятно мне это не надо )
В Питере сезон короткий, но как много интересных мест куда можно съездить.
Насчёт травмоопасности в эндуро согласен она присутствует, но на дорожном моте она редко но метко..
У меня был 390-й Дьюк, который плюс/минус этот адвенчер. Настолько он меня достал своей вибрацией и какой-то дерганностью, что я прозвал его мотиком Паркинсона. Продал через полтора месяца после покупки, поменял на cb500x. Рулится легче 390-го КТМ.
Чесотка вообще зачет
Первый раз слышу😂
Теперь я точно решил его брать)
Сколько стоит доп оснащение на него?
Бак бы ему литров на 20!
И в путь дорогу!
Я окончательно попрощался с мечтами о мотопутешествиях и продал свой Triumph Tiger. Купил BMW R Ninet, для моих 200-300 км. мне и этого хватит. Бездорожья у нас нет, т.е. есть конечно же, но там где оно есть ездить нельзя. Поэтому утилитарника мне думаю будет достаточно.
Роману спасибо за видео. 👍
спасибо что делитесь , мне всегда интересно кто на что пересел и почему
Видео потянуло на покатушки.... поеду ка вожика по Карачаево-Черкесским горам выгуляю)))
хорошее дело
@@fotoromanov жаль фоточку не вложить. Сижу рядом с мотом, пью кофейко, смотрю как Эльбрус заволакивает облачками)))
@@benya-gatman а можно в телегу прислать )
@@fotoromanov нет у меня телеги)) лучше сами на моте приезжайте. Все красоты наших гор покажу!))) Друг с Крыма приезжал, так он через десять дней устал от открывающихся видов))
@@benya-gatman ого, даже крымчанин удивился. надо поставить себе пунктик
48:50 поставил проставки руля на максимум от себя и регулируемые подножки от SW-MOTECH и вполне себе удобно и в стойке и сидя. Рост 178 см.
Муки выбора 390 ADV или Свартпилен. Цена одна, подвеска одна, у первого больше колеса и ветрозащита, у второго просто отвальный внешний вид. Спасибо за видео!
действительно не простой выбор, мне свартпилен очень понравился, выбор наверно делать из задач. если город и пригород то свартпилен прекрасен. если чуть дальше то может КТМ, хотя какой то особой ветрозашиты у него нет, а там где проедешь на одном, проедешь и на втором. остаётся визуал )
38:04 Скорее всего речь об ОДНОСТВОЛЬНОЙ чесотке, все далее названные имеют минимум 2-4 котла
ну когда говорят о кубатуре обычно не акцентируют внимание на количество цилиндров. хотя может я заблуждаюсь
И так. Владею таким же мотом. Квик активирован. Так же было и сцепление реклюз) Сцепление реклюз мне чуть не убило ДВС. А как это было. Оно имееть двойной алюминиевый диск. С грузами. На нем фрикционные накладки. С виду как будто полоски наждачки наклеены. Вот у меня две с них отвалились. Их смололо в пиль которая смыта была маслом. После начало кушать алюминиевый диск. Это все добро забило масляный фильтр. Который начал сжиматься на определеных оборотах. А именно 4-5.5к. В следсвие чего давление масла падало. В плоть до лампы. И в таком виде пришлось ехать домой 300+ км не опуская ниже 5.5к. Сцепление да удобное спора нет. Но не надежное.
спасибо. годное замечание
Когда видео снято - лето полным ходом )
там же и написано и сказано- сентябрь 23
@@fotoromanov досмотрел увидел и услышал )
Мот чисто для того, чтоб понять, что бездор даже лёгкий тебе нафиг не нужен )) вот именно на нем понимаешь, что чистый асфальт и скорость то что нужно
Ерунда.
Фотороманов из раза в раз берет Bajaj Dominar под видом хускварны и ктм, и каждый раз удивляется)
а я кстати ещё доминар то и не брал нормально поездить
@@fotoromanov те же яйца, только повальяжнее и потяжелее. Я бы предложил, но я в Москве, и Доминар уже продан, зато у меня теперь Honda DN-01(что куда интереснее доминара), но хз когда я буду в Питере.
@@serjkoss6580 Абсолютно разные мотоциклы ktm и dominar
Я не знаю как он по лесу, но по городу он вообще не едет. Крутишь ручку газа и кажется, что она сломана. Зачем на газонокосилке quickshifter? Про дрожь - попробуйте super duke 1390 - вот это квинтэссенция дрожи. Но обзор хороший, с душой сделанный.
спасибо)
У Хускварны австрийские корни? Удивление...
Для меня Хускварна это прежде всего бензопилы) В конце 90-х были такие, Химки-хускварна назывались, морковного цвета
Хускварна вообще начинала с производства мушкетов. У них даже логотип компании это срез ствола мушка и целик)
Австрийские корни потому что движок от KTM)
Я там на стрит трипле ездил, с двойкой)
Верю
Ездил сезон на дуал спорте ( каталась везде , но на трассе скучновато) пересел на встром и почти не заезжаю никуда( с грузом не могу поднять иногда )
об и речь )
48:18 там не меньше тридцати, ты все это съел? Поди еще и с хлебом?)
да кто их считает)
Спасибо за обзор. Интересно как двоём на этом моте будет. Насколько удобно пассажиру ? Выбираю мот для покупки.. по цене он стоит столько же сколь 700-е китайцы.
про пассажира ничего не могу сказать.
@@fotoromanov В обзорах всегда про жён забывают :) ... это сексизм какой-то...
@@fotoromanov Приезжайте в Анталию покатать. Сезон начинается. На своём канале начал маршруты разрабатывать
Когда искал себе мотоцикл прокатился на КТМ Дюк. Вроде бы нэйкед, а посадка как на спорте, это не впечатлило. В итоге выбрал Хонду сиби-ху.
В дюке достаточно ровная посадка. На бак ложиться не приходится.
@@ОлегГозмань мне показалось что по сравнению с Хондой на Дюке посадка не такая удобная, как-то тело больше вперёд и ноги по этому немного не удобно согнуты, больше назад чтоли.
Ездил только на Дюк 390. Могу подтвердить, что динамика сравнима с одноствольным гусем 650 или xt660.
xtx660 140 набирает куда легче... гусь наверное так же.
Фото сочные и ракурс выгодный молодец!
спасибо!
А на 690й эндуро обзор будет?) Недавно купил) могу дать на обзор) но живу в Краснодарском крае 😅👍
выезжаю)
хороший котик - может гулять сам по себе, проворный, хоть и некрасивый. зато обзор красивый, и в красивых местах.
Привет! Хотелось бы услышать коротко мнение о свартпилен
Выбираю между ктм и свартпилен что посоветуешь?
сварт мне очень понравился, выбор не прост) я бы лично взял сварт но потому что мне нравится идея скремблера и внешка Хускварны мне зашла, хотя изначально я думал что за уродец)
Виды там очень красивые)
Классный мотоцикл!!
По этому для дачно-деревенских покатушек я купил себе баджадж викрант, с пробегом 2300 км, за 65 к, и не нарадусь
хорошее дело, викрант самый красивый как по мне из всех баджажей
Хочу такой купить после иж планеты-3,думаю различия почувствую)))) мечта детства кататься на офигенном мотике ^-^
полагаю что почувствуете
Если рельсы кончаться, как развернуть между рельсами? 😂
имелось ввиду что не сами рельсы кончатся , а дальше нельзя будет ехать)
На машинах тоже, случается, перед лежаками не тормозят, подвеска позволяет))
ну все же реже как мне кажется
@@fotoromanov от размера и формы зависит, особенно в регионах, их тут в основном из асфальта лепят.
@@zebesting тоже верно. в Вологде видел полицейских размером с машину (в длину ), заехал на него и съехал
@@fotoromanov на переферии часто такие встречаются, а них зебра нарисована.
1) Отрицание. - Я хочу контроллировать мотоцикл.
2) Гнев. - Скутеры - вагинопроветриватели.
3) Торг. - не, ну в принципе удобно иногда, левой рукой оказывается можно пользоваться. (Вы находитесь здесь).
4) Депрессия. - Надоело уже этого слона тараканить, да и по пробкам не удобно уже. Давайте напихаем Реклюсов и Квикшифтеров по подписке.
5) Смирение. Скутеры. DCT. Ямаха тоже запатентовала новый робот, но без DCT.
Лгбт запрещённая в России организация.
Да и по пробкам каждый день не всем нужно ездить. Вы удивитесь, но не все живут в городах-миллионниках.
Василий могёт.
60кг впечатляет даже в такой технике
а кто у нас Василий?
Эх, а радоновые источники в Лопухинке не посетил(
ну в целом я там был конечно, но для одного вечера было бы перебор ещё в Лопухинку пилить
40:43 Берестневич настолько преисполнился этой идеей, что уматывает ради этого в другие страны
Работает как ведро с гвоздями😊
А на мотах колеса не травят? Это ж первое действие что делает любой джипер
я не знаю, я не настоящий эндурист
Спасибо за обзор. Звук двигателя конечно очень противный.
ну вкусноты от одного маленького горшка ждать не приходится
А мне кастрюлька с пельменями понравилась ))) А кстати, владельца не показал, не расспросил.... почему?
не все хотят популярности )
@@fotoromanov оказывается...
Мне кажется что райдеру с ростом 183см и выше, смотреться на нем будешь как медведь на велосипеде
на этот вопрос нет однозначного ответа