Купил 890р с текпаком в прошлом году , новый и понеслось ))) свет глючит, вытаскивая ключ - светит)) пару раз мот отрубился на скорости в 100 км , экран , все полностью)) со второй все время слетает на нейтралку , постоянно вожу дилеру )) диски тормозные стали равномерно сташиватся к 6 тысячам км(может дело в колодках)хз )))пару раз не находило ключ(имобалайзер) после лёгкого оффроуда были подтекст вилки) на трассе открутился маятник и мот сложился почти пополам)болт оставался буквально пару миллиметров внутри))а так все круто😀😀😀😀😀😀
Да отличный дизайн. Ко мне дальнобой (водитель) на заправке подбежал и с восторгом говорит, что увидел в нём стрекозу, инопланетную, но стрекозу. И с кнопками всё ок.
@@badboy78551ну,не знаю... Проклятий от жителей, конечно,не будет слышно. Но они точно будут. Знаю точно,так как у меня под окнами,как раз рассекают любители громкого выхлопа.
@@badboy78551 прохожие,ночью,простояли на перекрестке и пошли домой спать... Когда Вы станете гонять под их окнами ночью,то станут выглядывать в окно с поднятым пальцем? Сомневаюсь. Хотя все люди разные. Возможно, кто-то и кайфует от шума в ночи.
@@badboy78551 потому что для каждого прямоточника персональное место в аду. Выглядит оно примерно так: он не спит сутки, а когда начинает засыпать, рядом с ним начинает визжать прямоток. Поти он спокойно едет на машине, и тут рядом с ним резко и неожиданно опять же визжит прямоток. На его проклятия, ему в ответ, раздается глас божий: "Ничо, ничо, зато для райдера так безопаснооооооо". И так по кругу, до страшного суда.
Небольшой хак как ставить на центральную подставку - надо в момент когда мотик уже пошел наверх помочь ему поднимая хвост рукой(за специальную дежалку). Ну то есть надо просто бицепсом потянуть его наверх. 1290 залетает на подставку вообще на изичах
Владею аппаратом 2018 года, думал перейти на 2021. Блин, но воблинг, короткие передаточные числа, возросший расход. Очень хотелось обновленную КПП, бак по бокам, обновленный планшет и т.п. Буду ездить на старой модели )))
Послушав обзор - аж пропало желание менять мое первое поколение на это третье ) Благо жизнь научила не слушать чужого мнения а всегда все мерить собственным жопомером. Жду страшненького но прекрасного собой анонса 1390. По дизайну - это не девочка, и не кофешник, а мотоцикл который должен прыгать в оффруде. Для красивости есть дукати которые с асфальта не съезжают боясь запылиться, а ктм это брутальный зверь который как мужик должен быть чуть симпатичней обезьяны.
@@АлександрЧергин-ц2ш в первую очередь чтением мануала и правильной установкой вилки, не из рукожоп сервисов. Уже 3 мотика видел которым перья вилки ставят на 1 риску, а не 3, иззачего адски воблит.
*На подставку ставится легко, нужно приловчиться,при средней езде расход 6 литров, чтобы не воблило, нужно подтянуть траверсу. Затяжка моментом по мануалу не спасает. После этого не воблит вообще!*
На центральную подставку не надо дергать весом, все намного проще. Надо надавить сверху на педальку этой подножки и мот сам встает на эту подставку без особых усилий, есть куча видео на эту тему в ютуб
Первосезонник, взял 1290. Выезжал пару раз) валит конечно бодро) выехал на платник, больше 160 ехать не комфортно, сшибает ветром (возможно из за роста 200). Быстрее на нём ехать не хочется, а на платнике 160 мало - машины обгоняют. Как то хреново работает квикшифтер. Рулится действительно хорошо. Возможно ошибся с выбором мотоцикла) а может ещё не понял его фишки
Попробуйте режим Ралли. Этот режим не конкретно для бездорожья. Это самый дерзкий режим по отдаче двигателя, ход ручки газа короче, самый динамичный режим. Режим Спорт помягче однозначно.
И про дизайн пожалуйста давайте не будем, это очень субъективно. У чувака просто не было денег на моцык и он домахался к дизайну, чистый порожняк. Человек который реально хочет купить мотоцикл точно знает что ему надо. Для меня например самым красивым среди адвенчеров является Африка, а Гусь 1250 со своей ассиметричной фарой уродец. КТМ очень стильный и выразительный внешне, не похож на одноклассников и по мне красавчик. 😊
Проехал на Т версии 50к,проблем,глюков,поломок НОЛЬ ,никаких вообще! Продал ,купил R версию , проеду еще полтинник и вероятно буду присматриваться к 1390)
Тоже была Тшка 3 сезона. Великолепный мотик! (Был нюанс с задним аммортом, но Дима Паршин всё починил низадорого). А до этого 1190 сезон - не зашёл. А до этого 990-й 3 сезона, тоже только приятные воспоминания.
Крышки меньше, крышки тоньше и мотор похудел, увеличили диаметр поршня, увеличили каналы системы охлаждения, увеличили каналы смазки и все в ущерб блоку, поршни стали облегченные за счёт того что сравнимы с консервной банкой, кпп разваливалось, теперь хуй его знает И так далее и тп, зато мотоцикл стал гаджетом и фору даст последним моделям айфонам, короче не мотоцикл а сказка, только не для райдера а сервисмена. 😂
Приветствие Мотоциклистам!!!😊,.катал на таком 23 года несколько дней и для сравнения ездил на младшем 890 адвенчере простом (не R)могу сказать что 890 валит тоже прикольно, НО ..есть одно большое НО..890 едет до 218 км час и он стабильнее большого брата ,его не воблит, хотя он короче по базе 1509 мм против 1557 мм и о чудо..нахрен нужен аппарат у которого 160 дурей и ты не можешь их использовать??? НАХРЕНА ОН НУЖЕН, ОН ДОРОЖЕ НА 5 ,5 КУСКОВ ЕВРО ,ОН ТЯЖЕЛЕЕ ,ЭТО КАК ЗДОРОВЫЙ ЧЛЕН КОТОРЫМ НЕЛЬЗЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!!! О КАРЛ ЕГО НАЧИНАЛО ВОБЛИТЬ НА 190 ..ЭТО ДНО, ХОТЯ ПО ПАСПОРТУ ОН ТЕОРЕТИЧЕСКИ МОЖЕТ ЕХАТЬ 250 ...Да на нём обосрёшся ехать свыше 210 по спидомитру ,а он МОЖЕТ ..РАЗГОНЯЕТЬСЯ ДО 268 ПО СПИДОМЕТРУ..ДЛЯ ЧЕГО ????? он не МОЖЕТ РЕАЛИЗОВАТЬ СВОЮ ДИКУЮ МОЩНОСТЬ. да и 890 на бездорожье уделает его в одни ворота своей универсальностью и грамотной развесовкой веса из за боковых баков 890 адвенчер чювствуеться 180 кг вместо реальных 216 .А ГЛАВНОЕ РАЗГОН ОТ 60 ДО 180 ПРИМЕРНО ТАКАЯ ЖЕ ДИНАМИКА .А если нет разницы зачем платить больше??? и ЕЩЁ РАЗ 890 СИЛЬНО ВЕСЕЛЕЕ И УНИВЕРСАЛЬНЕЕ ЕГО ОСОБЕННО НА БЕЗДОРОЖЬЕ. 😊
На своём прошлом байке 1290Т выжимал максимум 245. С пассажиром и топкейсом. Дальше было тупо страшно! На 180 естественно был воблинг, но выше он проходил.
По цене новый КТМ 1290 SAS самый дешёвый в классе, сравнивать его с меньшей кубатурой глупо. Не знаю что у вас там в рублях, но во всём остальном мире это лучшее предложение по цене в классе. И зачем обозревать мотоцикл, который Вам изначально не нравится? 🤔
@@navsepox242 Чем лучше? Катался на гусе, не понравилось, безэмоциональный мот, скучный. Разница в цене не существенная, но эмоции имеют значение, так как едет 1290 не едет ни один адвенчер.
@@dmitrystepanov1714 кардан это плюс , тормоза куда интереснее, посадка это пиздец отпад , сколько я могу в день проехать на гусе хрен так проехать на ктм из-за удобства , да гусь не такой быстрый но в другом он на голову выше для меня , не в коем случае без обид для вас это ваш выбор
адаптивный круиз на мото?))) тогда уже кондей,печку,автосвет,пепельницу,парктроник и другой бред на мото! если так нравится комфорт то есть авто,мото это эмоции управления,динамика и практичность. ну и правда что внешне уродец...
Воблит на 200 кмч - прикольная фича 😅😅😅
😂😂😂
Из-за ящика, с ним быстрее 140кмч опасно ездить, обычно в инструкции на ящики написано "не катать быстрее 140 кмч".
Того что обзор тупой. Траверсу подтянуть,и нету проблем ездить более 200. Но там уже просто не комфортно.
Хороший обзор, информативный и обстоятельный😀
Да, слова безумца.
Купил 890р с текпаком в прошлом году , новый и понеслось ))) свет глючит, вытаскивая ключ - светит)) пару раз мот отрубился на скорости в 100 км , экран , все полностью)) со второй все время слетает на нейтралку , постоянно вожу дилеру )) диски тормозные стали равномерно сташиватся к 6 тысячам км(может дело в колодках)хз )))пару раз не находило ключ(имобалайзер) после лёгкого оффроуда были подтекст вилки) на трассе открутился маятник и мот сложился почти пополам)болт оставался буквально пару миллиметров внутри))а так все круто😀😀😀😀😀😀
Ага ещё уже третий раз начанало стучать в руле , приходилось закручиватать гайку эту сверху здоровую , 😀
Сурово..
У меня тож самое с 1290R. Главное не говорите это клубу одинокий волк, у них тема что KTM не ломается, это все клевета конкурентов😊
А с распредвалами как на свежих КТМ? А то была болезнь.
т.е. все же Кати Толкай Молись
Да отличный дизайн. Ко мне дальнобой (водитель) на заправке подбежал и с восторгом говорит, что увидел в нём стрекозу, инопланетную, но стрекозу. И с кнопками всё ок.
Надеюсь скоро дизайнеры интерьера поймут, что конченные дешевые планшетыа ото/мото вместо полноценных приборов - это дно .
После фразы "можно поставить выхлоп погромче" можно дальше не смотреть.
А почему нельзя поставить?
@@badboy78551ну,не знаю... Проклятий от жителей, конечно,не будет слышно. Но они точно будут. Знаю точно,так как у меня под окнами,как раз рассекают любители громкого выхлопа.
@@alexnelovko9325 только пальцы вверх 👍 постоянно вижу от прохожих когда на светофоре стою.
@@badboy78551 прохожие,ночью,простояли на перекрестке и пошли домой спать... Когда Вы станете гонять под их окнами ночью,то станут выглядывать в окно с поднятым пальцем? Сомневаюсь. Хотя все люди разные. Возможно, кто-то и кайфует от шума в ночи.
@@badboy78551 потому что для каждого прямоточника персональное место в аду. Выглядит оно примерно так: он не спит сутки, а когда начинает засыпать, рядом с ним начинает визжать прямоток. Поти он спокойно едет на машине, и тут рядом с ним резко и неожиданно опять же визжит прямоток. На его проклятия, ему в ответ, раздается глас божий: "Ничо, ничо, зато для райдера так безопаснооооооо".
И так по кругу, до страшного суда.
Вот для себя, вы Дмитрий, записали очень хороший обзор.
Небольшой хак как ставить на центральную подставку - надо в момент когда мотик уже пошел наверх помочь ему поднимая хвост рукой(за специальную дежалку). Ну то есть надо просто бицепсом потянуть его наверх. 1290 залетает на подставку вообще на изичах
Тоже никаких проблем не заметил , очень легко становится , хотя у меня вес 75 , просто надо за хвост чуть потянуть и все
@@Trofi34 угу :)
Мне дизайн заходит его
Владею аппаратом 2018 года, думал перейти на 2021. Блин, но воблинг, короткие передаточные числа, возросший расход. Очень хотелось обновленную КПП, бак по бокам, обновленный планшет и т.п. Буду ездить на старой модели )))
Послушав обзор - аж пропало желание менять мое первое поколение на это третье )
Благо жизнь научила не слушать чужого мнения а всегда все мерить собственным жопомером. Жду страшненького но прекрасного собой анонса 1390. По дизайну - это не девочка, и не кофешник, а мотоцикл который должен прыгать в оффруде. Для красивости есть дукати которые с асфальта не съезжают боясь запылиться, а ктм это брутальный зверь который как мужик должен быть чуть симпатичней обезьяны.
Все отлично с мотом. Воблинг легко устраняется.
Брутального там кот накакал.
@@АлександрЧергин-ц2ш в первую очередь чтением мануала и правильной установкой вилки, не из рукожоп сервисов. Уже 3 мотика видел которым перья вилки ставят на 1 риску, а не 3, иззачего адски воблит.
*На подставку ставится легко, нужно приловчиться,при средней езде расход 6 литров, чтобы не воблило, нужно подтянуть траверсу. Затяжка моментом по мануалу не спасает. После этого не воблит вообще!*
Чо за треск при запуске? Гидрокомпенсы не прокачались?
Дима, а на каком пробеге сдохла коробка на "том" ктм.
Привет! Да не на сильно большом, что-то около 30 000 там было, если правильно помню.
@@TurboTingol однако ... я сначала подумал что 150 тыщ это пробег, а оказалось это рублей)
Мне внешний вид КТМ (в особенности на обложке видео) напоминает Безликого из Унесенных Призраками Миядзаки ;)
Как же я жду 1390 SAS ...
Были патенты у ктм на тему автоматической или роботизированной кпп. Так быть может на 1390 сас и дюк гт будут ставить. Слышали что нибудь на эту тему?
@@mokryumokryu2147 не дай Бог
@@mokryumokryu2147нах на мотоцикле автомат?
сделайте обзор пж на мулти пайкспик в4
Когда вы мот завели, звук как начали трясти ведро с болтами.
Езжу более 200 долго по 1000 в день. Зачем мот, который не держит дорогу😂?
На центральную подставку не надо дергать весом, все намного проще. Надо надавить сверху на педальку этой подножки и мот сам встает на эту подставку без особых усилий, есть куча видео на эту тему в ютуб
Воблинг изза кофра. Вибрации атас
У меня на гусе их 3 ,и воблингом вообще не пахнет
Первосезонник, взял 1290. Выезжал пару раз) валит конечно бодро) выехал на платник, больше 160 ехать не комфортно, сшибает ветром (возможно из за роста 200). Быстрее на нём ехать не хочется, а на платнике 160 мало - машины обгоняют. Как то хреново работает квикшифтер. Рулится действительно хорошо.
Возможно ошибся с выбором мотоцикла) а может ещё не понял его фишки
Тоже не пойму как квикщифтер на нем работает! Пинается что капец некомфортно, но не всегда, раз от раза, тоже как первый мот купил😂😂😂
Мультистраду нужно было брать
А какой мотоцикл плохо рулится
Управляет водитель.
Попробуйте режим Ралли. Этот режим не конкретно для бездорожья. Это самый дерзкий режим по отдаче двигателя, ход ручки газа короче, самый динамичный режим. Режим Спорт помягче однозначно.
По воблингу наоборот.Мой 1190адв воблил когда пустой с одним кофром. Когда груженый с двойкой никакого воблинга )
И про дизайн пожалуйста давайте не будем, это очень субъективно. У чувака просто не было денег на моцык и он домахался к дизайну, чистый порожняк. Человек который реально хочет купить мотоцикл точно знает что ему надо. Для меня например самым красивым среди адвенчеров является Африка, а Гусь 1250 со своей ассиметричной фарой уродец. КТМ очень стильный и выразительный внешне, не похож на одноклассников и по мне красавчик. 😊
У меня гусь я его обожаю это лучший тур эндуро
@@navsepox242 Он лучший для Вас - наслаждайтесь. Все познаётся в сравнении.
Круто!!!
А как мы тогда голду пытались на центральную подножку поставить😂
У меня не воблит совсем, только если на серьезные кочки с полным газом зайти, то можно почувствовать.
Тест Райд, а не Тест Драйв!!!
Аха разложится на трассе весело
Super 😂
Причиной такого поведения, как первопричину нужно расматривать низкопрофильную резину, заднего балона. 170/60. Поставь 70 и попробуй.
Проехал на Т версии 50к,проблем,глюков,поломок НОЛЬ ,никаких вообще! Продал ,купил R версию , проеду еще полтинник и вероятно буду присматриваться к 1390)
Тоже была Тшка 3 сезона. Великолепный мотик! (Был нюанс с задним аммортом, но Дима Паршин всё починил низадорого). А до этого 1190 сезон - не зашёл. А до этого 990-й 3 сезона, тоже только приятные воспоминания.
Крышки меньше, крышки тоньше и мотор похудел, увеличили диаметр поршня, увеличили каналы системы охлаждения, увеличили каналы смазки и все в ущерб блоку, поршни стали облегченные за счёт того что сравнимы с консервной банкой, кпп разваливалось, теперь хуй его знает И так далее и тп, зато мотоцикл стал гаджетом и фору даст последним моделям айфонам, короче не мотоцикл а сказка, только не для райдера а сервисмена. 😂
SAR этого же поколения на резине с грунтозацепами воблит уже на 150-160😂 даж по более менее норм асфальту
Приветствие Мотоциклистам!!!😊,.катал на таком 23 года несколько дней и для сравнения ездил на младшем 890 адвенчере простом (не R)могу сказать что 890 валит тоже прикольно, НО ..есть одно большое НО..890 едет до 218 км час и он стабильнее большого брата ,его не воблит, хотя он короче по базе 1509 мм против 1557 мм и о чудо..нахрен нужен аппарат у которого 160 дурей и ты не можешь их использовать??? НАХРЕНА ОН НУЖЕН, ОН ДОРОЖЕ НА 5 ,5 КУСКОВ ЕВРО ,ОН ТЯЖЕЛЕЕ ,ЭТО КАК ЗДОРОВЫЙ ЧЛЕН КОТОРЫМ НЕЛЬЗЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ!!!! О КАРЛ ЕГО НАЧИНАЛО ВОБЛИТЬ НА 190 ..ЭТО ДНО, ХОТЯ ПО ПАСПОРТУ ОН ТЕОРЕТИЧЕСКИ МОЖЕТ ЕХАТЬ 250 ...Да на нём обосрёшся ехать свыше 210 по спидомитру ,а он МОЖЕТ ..РАЗГОНЯЕТЬСЯ ДО 268 ПО СПИДОМЕТРУ..ДЛЯ ЧЕГО ????? он не МОЖЕТ РЕАЛИЗОВАТЬ СВОЮ ДИКУЮ МОЩНОСТЬ. да и 890 на бездорожье уделает его в одни ворота своей универсальностью и грамотной развесовкой веса из за боковых баков 890 адвенчер чювствуеться 180 кг вместо реальных 216 .А ГЛАВНОЕ РАЗГОН ОТ 60 ДО 180 ПРИМЕРНО ТАКАЯ ЖЕ ДИНАМИКА .А если нет разницы зачем платить больше??? и ЕЩЁ РАЗ 890 СИЛЬНО ВЕСЕЛЕЕ И УНИВЕРСАЛЬНЕЕ ЕГО ОСОБЕННО НА БЕЗДОРОЖЬЕ. 😊
На своём прошлом байке 1290Т выжимал максимум 245. С пассажиром и топкейсом. Дальше было тупо страшно! На 180 естественно был воблинг, но выше он проходил.
Траверсу подтянуть,и воблинга не будет.
По цене новый КТМ 1290 SAS самый дешёвый в классе, сравнивать его с меньшей кубатурой глупо. Не знаю что у вас там в рублях, но во всём остальном мире это лучшее предложение по цене в классе.
И зачем обозревать мотоцикл, который Вам изначально не нравится? 🤔
Лучше добить до гуся
@@navsepox242 Чем лучше? Катался на гусе, не понравилось, безэмоциональный мот, скучный. Разница в цене не существенная, но эмоции имеют значение, так как едет 1290 не едет ни один адвенчер.
@@dmitrystepanov1714 кардан это плюс , тормоза куда интереснее, посадка это пиздец отпад , сколько я могу в день проехать на гусе хрен так проехать на ктм из-за удобства , да гусь не такой быстрый но в другом он на голову выше для меня , не в коем случае без обид для вас это ваш выбор
Какую херню только не придумают в заголовках, лишь бы схватить хайп.
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Цирк!
Всё говоришь,не по колхозному!
У МОТАСА РУЛЬ КЫРЫВОЙ
5++++++++++++++++
адаптивный круиз на мото?))) тогда уже кондей,печку,автосвет,пепельницу,парктроник и другой бред на мото! если так нравится комфорт то есть авто,мото это эмоции управления,динамика и практичность.
ну и правда что внешне уродец...
нда... +40 по междурядке
200 по мокрой дороге ночью....
супер дюк в 1000000 раз красивее этого, эдвенчер этот стремный пи***ц
Хорош чертяка!
Если успеете стать продвинутым райдером.......
Дорого ламучий, не стоит своих денег, просто бренд, шляпа