Los niÃąos absorben toda la informaciÃģn que le entra por los ojos. Por eso hay que tener cuidado con lo que ven o escuchan! Me dio mucha diversiÃģn por eso respondo el comentario saludos
Hola Nico, trabajÃĐ en Hyundai Chile y varÃas veces llegaron motores con esa falla, no necesariamente el 2.4, de hecho nunca và un 2.4 con esa falla, si và algunos Diesel de santa fe con biela fundida, y la mayorÃa de las veces pasaba por 2 motivos. El primero era por la distancia de mantenimiento o cambio de aceite, en el caso del diÃĐsel de santa fe dice mantenimiento cada 15.000 y cuÃĄndo llega cerca de los 100.000 hay demaciado "barro" de aceite y ya sabes lo que pasa finalmente, pasadas de aceite tapadas y falta de lubricaciÃģn en bielas. Y lo segundo que pasaba en motores con bielas fundidas era que tambiÃĐn al hacer cambios de aceite en algunos motores traen el filtro de aceite con elemento y no un filtro metÃĄlico. Y al momento de cambiar el filtro no se dan cuenta que trae una bolsa plÃĄstica que lo protege y queda dentro del filtro, rompiÃĐndose y liberando pedazos de plÃĄstico hacia los canales de lubricaciÃģn terminando en una biela fundida. Parece algo muy tonto lo del plÃĄstico, pero pasÃģ muchas veces en vehÃculos que hacÃan su mantenimiento fuera de consecionario. No digo que sea malo hacerlo fuera pero al menos hay que buscar un taller decente. Saludos!
@@goudigame6913 En el caso de los motores que yo vi si era problema de lubricaciÃģn pero como explique, derivado de el mantenimiento muy alejado, 15.000 KM indicado por el fabricante, sumado a lubricantes de mala calidad es una bomba por estallar. No digo que el motor en si es malo, pero gracias a esto se producÃan esas fallas. Realmente no se si serÃĄ lo mismo con el motor que muestra en el video, saludos.
@@tobidj7799 SI, y eso es en todas las marcas, aunque en Hyundai no suelen dar mucho problema como por ejemplo Peugeot o Mercedez, de igual manera poniendo malos aceites y combustibles de dudosa procedencia, estÃĄn muy propensos a fallas de inyectores, DPF, EGR y desgaste de cilindros derivados de las otras fallas. Saludos.
Recall nro: 17v226000. Hyundai Motor America (Hyundai) estÃĄ retirando ciertos vehÃculos Sonata y Santa Fe Sport 2013-2014. Los errores de mecanizado durante el proceso de fabricaciÃģn del motor pueden provocar el desgaste prematuro de los cojinetes del motor.
Muy bien nico , gracias ðŦ por tu canal amigo .. tienes razon . Espero que nunca se te quiten las ganas de hacer estos videos y las ganas de arreglar y llegar ala falla del problema ... No hacer caso a gente amargada lacha estare. Y salud por argentina y su gente tan cariÃąosa y hamable ðâĪ. Soy italo chileno . Y cuando cruso en moto a tu pais el resibimiento es inparable . Se les nota la pacion por las tuercas .. mi abuelo igual le encantaba crudar la cordillera para mejorar las prestaciones de sus estudebaker . Tanto en motor , como en lujo interior . Muy buenos y rapidos tapisadores de cuero tienen desde 1950. Gracias x tanto .. me alegra la gente apasionada y que cuenta su informacion .
Hace unos aÃąos vendà una santa fe 2.4 con 90mil km a los 4 meses y 6000 km mÃĄs se le "agarro" el motor al nuevo dueÃąo. Me querÃa matar el tipo diciendo que le vendà un vehÃculo disfrazado, no tenÃa la menor idea que esto solÃa pasar. OjalÃĄ vea este video. Excelente como siempre Nico.
El que sabe de vehÃculos sabe que un vehÃculo puede andar perfecto y de la nada se rompe. Son fierros hasta las Hilux se pueden agarrar los cilindros por temperatura. QuÃĐdese tranquilo que usted no le hizo el mal a nadie.
Yo no comento nunca porque mi opinion me la guardo para mi, pero lo unico que tengo para decir es lo bien que me siento cuando miro un video de contenido asà de agradable. Es charlar de motores, algo mas sano y divertido no hay, este canal es el oasis en el desierto, Genio nico y todo el equipo.
Hola Nico, excelente video, nada mas cerca decla realidad. Mi viejo compro una Kia Sorento 2013 con 113000km y con ese motor, cuando la retiramos hicimos 20 km, si 20 km!! Y empezÃģ a golpear como loco, por suerte pudimos revertir el negocio, al tiempo el dueÃąo me confirmÃģ lo de la biela. Espero que mi comentario haya gustado. Un abrazo. Emiliano Sanchez
Hola Nico aqui en Peru en el aÃąo 2013 compraron cientos o creo mil suv de Hyunda Santa fe para el patrullaje policial ahora entiendo porque no duraron nada en servicio, casi todos estan malogrados como chatarra y todavia los compraron caro y creo no les dieron buena garantia ; luego compraron suv sanyong y esos modelos parecen duran mas ya que siguen andando
Hola Nico: siempre sigo con mucho interes tus videos. Aclaro que no soy mecanico, sino simplemente aficionado a los autos. He oido comentarios de usuarios de Hyundai H 100 naftta, a los que se les fundiÃģ el motor de repente; alrededor de los 100 nil KM. Tambien he escuchado comentarios de casos que pasaron en algunas Chevrolet S10, con el motor Duramax 2.8, que se fundieron con pocos km y el problema era que el filtro de aceite, llevaba una pieza de plastico, que no aguantaba la temperatura, se derretia y terminaba en el circuito de lubricacion. Un abrazo desde Uruguay
Un Duramax 2.8 reventado por un plastiquito del filtro de aceite que no agunata altas temperaturas? Inconcebible una marca como chevrolet haya pedorreado tan mal.
Te voy a avalar en lo que decis justamente de esta camioneta, busquen a Mariano en USA , un Argentina que estÃĄ viviendo en ese paÃs y cuenta su dÃa a dÃa, el atraves de los meses , aÃąos compro esta camioneta, este modelo, y esta en uno de sus Últimos videos que estaba viajando y de pronto el motor le fallo por completo a perdida toral del motor..resulta que cuando lo lleva al mecÃĄnico oficial y lo revisa le comenta que le van a cambiar el motor a cargo de la empresa por que de ese modelo , y aÃąo vienen con fallos graves ..y explica bien donde esta ese fallo ..asà que safo de hacer el motor y pagar una fortuna.. vienen ya con fallo..solo que acÃĄ no se hacen cargo...saludos
āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ +6
En USA y EU Hyundai y Kia cambian el motor sin importar los km y/o aÃąos y dueÃąos. El problema es que en Argentina son importadores y no oficiales.
Hola Nico, genial tu reporte. AcÃĄ les paso ÃĐste comentario que es una traduccion de lo que se dice en Alemania sobre el problema que Nico describe a la perfeccon : "Uno de los problemas mÃĄs graves que pueden ocurrir con un Hyundai Tucson es el golpeteo del motor, que puede provocar daÃąos catastrÃģficos en el motor o incluso un incendio. Hyundai ha llamado a revisiÃģn casi 100.000 vehÃculos debido a este problema, pero nunca podremos saber si todos los vehÃculos han sido reparados o no. MÃĄs tarde, el problema se atribuyÃģ a un cojinete de biela defectuoso. Hyundai pensÃģ que lo mejor serÃa equipar el motor con un sensor que avisa inmediatamente cuando el motor empieza a golpear, para que puedas parar inmediatamente. Esto es importante porque si sigues conduciendo, no puedes solucionar el problema, sÃģlo corres el riesgo de empeorarlo."
El sobrecarter suele ser para evitar que el aceite se mueva mucho al girar, ya que si no esta justo en la lÃnea de maximo, puede cortarse el suministro de aceite
Buen dia Nico , una hipotesis , puede ser que los orificios de lubricacion del cigueÃąal , en el proceso de cementacion se tapen con las sales con que se realiza, o en el rectificado de los muÃąones se tapen los orificios para que no queden en el interior restos del desgaste de la mola que hace el rectificado , y luego haya quedado un tapon en algun orificio del cigueÃąal , que nadie en todo el proceso haya advertido. Esto seguramente sean de plastico y es lo que vos encontraste , no se si suena descabellado esta teoria , pero si hay algo que obstruye el paso del lubricante , con el uso se van depositando particulas que obstruyen el orificio y coincidencia alrrededor de los 100.000 kilometros no llega la lubricacion y levanta temperatura , hasta engranarse o fundirse.Un abrazo , viejo lobo!!!
hola Nico buenas tardes, soy propietario de una Hyundai Santa Fe 2.4, 2wd ; 7 pasajeros modelo 2011 motor G4KE, ya en estos momentos con 187 mil km, ya dueÃąos desde hace un par de aÃąos y muchos viajes, tenia entendido desde el momento que al compre y de buscar y buscar que ya venÃan con un gran problema de cojinetes de biela y bomba de aceite, no voy a negar q siempre tuve miedo que me pasara , pero hasta ahora y toco madera , la Santa va , agradezco los videos que realizas. abrazos
Nico eso en Colombia lo decantamos hace mucho tiempo con la marca, el problema esta en el empaque de fabrica del carter.... mÃralo y nos cuentas. Espero el vÃdeo!
La verdad q trato d ver todos tus videos,soy d San Fernando y t conocà una vez,sos re buen tipo y no tenes problemas en ayudar,raro en este rubro.... Gracias Nico!!! JamÃĄs estudie mecÃĄnica pero siempre tuve facilidad para esto y la verdad q viendo tus videos aprendo mucho!!! Ninguno la tiene atada,y siempre aprendemos ,y eso veo en vos q jamÃĄs estÃĄs opuesto a aprender,sos un groso y gracias x lo mucho q enseÃąas !!! No cambien locura!!!
Del filtro de aceite no es el plÃĄstico, no viene ninguna pieza color gris de ese material, del bidon tampoco la prueba es q diferentes marcas usan diferentes colores de plÃĄstico en sus envases, la seguridad del bidon de aceite es de aluminio o papel para abrir el envase, me gusta la opiniÃģn de un pedazo del tensor de la cadena de distribuciÃģn, ojala estas dos marcas reconozcan el gran aporte de nico a solucionar un problema puntual el cual ellos no pusieron el mismo interes que el , realmente felicitarte por el aporte del video de q hoy q generosamente nos permitis opinar , abrazo enorme âĪ
Por ahi viene el.problema .el plastico envejece y hay que cambiarlo cada ciertos kilometros .hacer cambio de distribuicion completo. Cadenas ,tensores patines , sino pierde tension la cadena y desgasta el plastico . Puede volar un pedacito de plastico que en general son negros o blancos los tensores .tal vez eso sea lo que tapÃģ el conducto de aceite. No se porque no ofrecen un sistema alternativo de apoyo para que no dependa solo de un nervio de lubricacion . Hoy en dia los tableroa son muy basicos .hay sensores por todos lados menos en los lugares mas extremos donde son mas necesarios.
El tema, es igual al Firefly 1.3, a las 6000 Rpm la computadora bloquea, y para FL motor, si no le das tiempo de enfriamiento funde una biela incluso rl motor continental fundÃa la 3, o la 6
Hola Nico, muy buenos videos, y este caso me paso, recibi una santa fe 62.000, aÃąo 2015, golpeteo de biela, sacando carter, habia mucha limadura, cuento corto, se fundio la biela del cilindro 4, claro que en este caso habia mucho barro de aceite dentro del motor, investigando exoste el recall en estados unidos, pero en chile en donde vivo, eso no corre. Investigando el recall dice que ubo un problema de mecanizado y quedan virutas en las lineas de aceite, pero solo se refiere a estados unidos. Hay que tener mucho ojo con la limpieza de los ductos de lubricacion en este motor, cualquier cosita, biela fundida.
ðbuenas noches desde la isla de Gran Canaria, islas Canarias, EspaÃąa. QuerÃa decirle que es la primera vez que veo su canal de TH-cam y he quedado gratamente impresionado con sus explicaciones y conclusiones, decirle tambiÃĐn que soy aficionado a la mecÃĄnica deportiva, que como usted sabrÃĄ con total seguridad que no es la misma que la mecÃĄnica productiva (mecÃĄnica comÚn), querÃa decirle que lo hace usted genial, mucho ÃĄnimo, que hay que estar en el ajo, para saber los problemas que un vehÃculo puede dar. Mucho ÃĄnimo y felicidades por su gran labor. ð
La bancada enteriza es para que formen con el block un conjunto con la rigidez estructural necesaria para soportar las cargas que se van a producir, es un material con un limite elastico menor al de la fundiciÃģn por ende es menos capaz de soportar deformaciones sin que fatigue o plastifique. De ahi surge la necesidad de abarcar mas superficies de montaje con piezas mas complejas, otro punto es que en este caso tambien hace de rompeolas del lubricante.
Muy real tu exposiciÃģn sin lugar a dudas, sobre el plÃĄstico gris te puedo contar que de la tapa de un bidÃģn de aceite se me fue al motor una vez un pedacito
Hola Nico, yo tuve una Kia Soento 2.4 por 15 aÃąos, si bien la vendà con 250.000 km y sin abrirle el motor. Siempre estuve consciente de ese problema que se originaba en el alto azufre del gasoil que despintaba la pintura epoxi del tanque combustible por lo que debÃan hacerle un mantenimiento de limpieza del chupador del tanque con sumo cuidado para que no se rompa la trampa de basura del chupador. Es un mantenimiento que el service de Kia me enseÃąÃģ. El tema es que si en el manipuleo del chupador se daÃąa o rompe era muy peligroso para la vida del motor por la basura que se generaba en el tanque. Muy bueno tu videos.
gas oil de venezuela, en venezuela sobra petroleo, pero duplica y triplica el contenido de azufre de cualquier lugar del mundo, los yanquis lo procesan y se lo eliminan, pero aca estamos en argentina
Tenia en eeuu ðšðļ un sonata 2012 2.4 y Hyundai nos mando una notificaciÃģn de recall y en plena autopista i95 comenzo un ruido que al principio pense inyector por que no al principio no perdio potencia tampoco podia parar y ni me preocupe porque sabia que estaba en garantia tenia 150000 km la garantÃa en eeuu ðšðļ es hasta los 160000 km entonces llego un punto donde se paro completamente y me cambiaron el motor en garantia y me dieron 50000 km extra por el motor nuevo âĶ. Lo que te puedo decir es que los modelos fabricados en eeuu ðšðļ en Georgia ,aparentemente eran los que tenÃan problemas segun tengo entendido debido a que no quedaban perfectamente limpios de impuresas los cigÞeÃąales âĶâĶ he tenido varios kia y Hyundai y solo con 1 tuve problemas âĶ.. espero pueda ser util esta info abrazo excelente canal âĶ.
Es muy cierto lo que comentÃĄs, en marzo 2022 compramos un hyundai creta, todo ok, casi ni se usa, 12mil km en un aÃąo, fuimos a un concesionario por otro tema (robo de 2 ruedas cuando tenÃa un mes) y me sorprendiÃģ ver muchas tapas en el piso del taller autorizado. Tiempo despuÃĐs cuando fuimos a hacer el cambio de aceite le comentÃĐ esto al vendedor ya que siempre creà que el fuerte de estas marcas primas coreanas (creo que Hyundai es el dueÃąo de Kia) son los motores (mas allÃĄ del acero especial que utilizan de su propia planta, tema aparte muy entretenido) me dijo que sÃ, que en la ÃĐpoca del 2013 ~ 2018 hubo una tanda de motores que trajeron problemas y ademÃĄs del 2.2 hablÃģ del 2.5. Lo otro que me queda como reflexiÃģn es como esta marca en el mundo tiene 5 o 7 aÃąos de garantÃa/ 150.000 km y en Argentina nos dan sÃģlo 3 aÃąos de garantÃa o 100.000 km y con condiciones particulares como hacer todos los services en el concesionario. Este tema es algo que a mà me complica ya que tuve una mala experiencia con un concesionario VW que no cambiÃģ aceites ni filtros y desde ese momento me tomo el trabajo de marcar un un fibrÃģn indeleble ambas partes ya que no confÃo en ellos, ya que sea por avivada / apuro / error u olvido, que no cambien los lubricantes puede salir muy caro a la larga y allà ellos no tendrÃĄn responsabilidad.
Si hay algo en lo que no se puede confiar, es en los concesionarios Argentinos. Son lo mas trucho e irresponsables que hay. Me pasÃģ con Fiat Armada en Pilar, Bs As, ya no existe mas la concesionaria, fui a un service de los 20.000km, vivo a 10 minutos del lugar. Llego a casa se me ocurre revisar la varilla del aceite y veo que esta negro, negro negro, ni amarillo oscuro, ni marron, negro. No hay chance que ese aceite de un vehiculo naftero (a gasolina para otros paises) se haya puesto negro en 10 minutos de uso. Sucede en los diesel pero no en este caso. Desde ahi en mas desconfio y lo llevo a lubricentros donde veo el trabajo que hacen, en vez de dejarles el vehiculo y retirarlo tiempo despues, creyendo que habian hecho su trabajo y por el que me cobraron.
Excelente Nico gracias por tan importante explicaciÃģn yo tengo hiundai terracan y si uno no consigue buen mecÃĄnico la pasa muy mal pero si tiene buen mecÃĄnico es extraordinario vehÃculo.
Buenas no conozco el motor, trate de averiguar por Internet material bibliogrÃĄfico pero no hay mÃĄs que ajuste de tapa y datos tÃĐcnicos. Mi HIPÃTESIS es que sea de Carter seco, es decir, el aceite lo recolecta una bomba y lo aloje en otro depÃģsito. Dicho depÃģsito al ser de plÃĄstico y con la variedad de temperatura genere que se desprenda pedazos pequeÃąos y los traslade por todo el circuito o recorrido que hace el aceite.
Hace un tiempo, en otro canal de acÃĄ vi un video de un mecanico en USA con un Elantra 2016...motor 2.4 (inyecciÃģn directa imagino x las siglas) Golpeaba (y cÃģmo!); mencionÃģ que la clienta dejÃģ el bajar el nivel de aceite, pero mencionÃģ varias cosas sobre el motor en cuestiÃģn y lo que sospecha sobre la calidad del mismo 1) el motor tiene un recall allÃĄ 2) 3 rectificadoras donde consultÃģ NO hacen trabajos sobre ese motor 3) el concesionario vende ese motor nuevo y tiene amplisimo stock (50 motores) y NO RECIBE el motor defectuoso - tÃrelo, le dijeron Cuando lo usual es que carguen un precio por el core que se reintegra cuando devolves el viejo El auto, hoy? Debe estar en algun desarmadero El video esta en ingles
De plÃĄstico podrÃa ser la varilla para medir el aceite, quizÃĄs las guÃas de las cadenas de distribuciÃģn Y con respecto a las bielas quizÃĄs la bomba de aceite se fatiga y pierde algo de presiÃģn es mi humilde opiniÃģn Gracias Nico por enseÃąarnos con tus videos!!
Lo encontro en la biela entonces es de fabrica, esos restos externos al circuito de lubricaciÃģn quedan en el Carter. DifÃcilmente pasan por el chupador que lleva un mallado fino y el filtro de aceite..
Una de las probables causas del fundido de biela es una deficiente luz de aceite, problema que se incrementa justamente a altos regimen de trabajo dado el aumento de temperaturas de los muÃąones provocando mas dilatacion, lo que cierra mas la vital luz de aceite, provocando mas friccion, mas temperatura en el cojinete/muÃąon hasta que se produce el agarre. Tambien hay que evaluar si la viscosidad del aceite es la ideal para ese motor, los periodos de cambio de aceite dado el barro que acumula la misma. Son muchos los factores posibles
@@spmind por que se desgasta prematuramente? lo que me imagino es que los muÃąones estan subdimensionados y si el aceite no esta perfecto toca metal contra metal, por que otra cosa que va a ser? materiales blandos?
la otra sugerencia que harÃa es sacar todos los tapones de los canales del cigueÃąal para poder limpiar a fondo todo el circuito.Esa recomendaciÃģn me la diÃģ un generoso mecÃĄnico de alfa romeo ,cuando yo estaba armando un giulia 1750 recien nitrurado el cigueÃąal y yo a punto de armarlo.El hombre me dijo sacale los tapones porque por mas aire que le hayas pasado te queda el polvo de la nitruraciÃģn ,Le hice caso y me querÃa morir por la cantidad de polvo de nitruro que salio que hubiera destruido los metales en forma inmediata.
Hola Nico! Saludos desde Uruguay! Para mÃ, 90 mil km serÃan unos 2 aÃąos, 4000km por mes, me da siete infartos si un vehÃculo asà me dura dos aÃąos y para el CTI jejeje... Un abrazo!! ð
Puede ser una posibilidad ....tengo una hyundai galloper 2.5 turbo intercooler....y donde van haciendo el trabajo las vÃĄlvulas esta el balancin y en la punta de este mismo va una especie de pastilla trabajando con la vÃĄlvula esta esta sujeta con un canastillo de plÃĄstico gris claro como mencionas en el video .......creo que eso debe ser la falla y con el tiempo se desprende y navega por el circuito de aceite hasta tapar el ducto de lubricacion .....esto ocurre en los hyundai galloper creo que esa ingenierÃa es la que se traspasa en este tipo de vehÃculos como la santa fe y otros bajo la misma escuela .....
El sobre carter es como la junta de block que se usan para las picadas para que estÃĐn bien hermanados y a altas rpm no torcione las bancadas para cualquier lados y tema plÃĄstico una empresa le paso algo asi con plÃĄstico y cambiaron el embalaje cuando enviaban ej cigÞeÃąal con tergopol se mandaban en las venas del aceite cambiaron
Kia y Hyundai cada aÃąo que pasan es mejor calidad pero aÚn no llegan a un toyota ,honda ,subaru o mazda . Pero yo creo que en esta dÃĐcada lo encuentran . AcÃĄ la Santa Fe tienen muy mala reventa esta claro cual es el motivo . Excelente canal... Felicitaciones
Nico estoy haciendo una Kia Sportage 2.4 en este momento y encontrÃĐ que el muÃąÃģn que se fundiÃģ que en mi caso se pegÃģ el metal al cigÞeÃąal y se giro sobre la biela. La rectificadora encontrÃģ que el muÃąon fundido tenÃa 1.5 centÃĐsima mÃĄs grande que el resto que no le pasÃģ nada. Y todos los metales de biela salieron en el cobre.bancada impecable
Nico reciÃĐn veo el video. SerÃa bueno que la prÃģxima vez que te lleven un motor con similar inconveniente, te alcancen el filtro de aceite para abrirlo y ver si tiene partÃculas extraÃąas.
DueÃąo de una Kia Rondo 2008 motor D4EA, 2.0 CRDi. FundiÃģ la biela 1 a los 180000km cuando se tapÃģ el chupador de la bomba de aceite. Dos meses despuÃĐs de rectificarlo, rompiÃģ turbo. DespuÃĐs, junta. Y otra vez la junta. Ahora parece haber quedado bien, aunque siento que el turbo suena medio raro (ya tiene 220000km). MÃĄs allÃĄ de los problemas, es un muy lindo coche familiar. Para una familia numerosa, esos 7 asientos son lo mÃĄs
hola nico voy a hacer un humilde aporte vos ya lo saves pero es un aporte a la comunidad ,todo el aceite es filtrado por el filtro y despues es dirigido al cigueÃąal i a todo el motor ,o sea que nada puede llegar al cigueÃąal eso esta claro,, bueno veamos las alterntivas , yo pienso que es en los servis oficiales halgo tienen que ver con este tema es mas creeria que hasta eso que as encontrado en el cigueÃąal a yegado aproposito a esa ubicacion ,el objetivo? que se rompan al finalisar la garantia la marca aclara que el motor se puede llegar a parar despues de los 100mil kilometros a altas velocidades , si claro jajajjaj falto que sepan la rotura si claro o casualidad despues que se vencio la garantia i lo disen a altas velocidad por que saben que es ay donde el cigueÃąal nesecita buen precion de aceite nicooooooooo por fabor medile el orificio de salida de aceite del muÃąon de viela si es ygual al orificio de salida de aceite de bancada?... apostaria que el de bancada es mas chiquito , si es asi ellos lo saben i por eso esa vasuritas!!! estan llegando siempre a las vielas asi esa vasura solo entre en los de vielas i no en los de bancadas [ si los orificios fueran yguales descartaria que se funan los muÃąones de vielas por problemas de aceite o halgo relacionado a eso [ ojo medir eso orificios en el comienso i en el interior del mismo no valla a ser que la diferencia de diametro la tengan escondida en el fondo del orifio ] si tengo que opinar cual seria otro fallo en un determinado motor que funde una viela aleatoria yo diria desiquilibrio en ei torque que entregan cada cilindro por alguna razon ese motor tiene un patron que se desiquilibra el torque de halgun cilindro asi entregando mas par motor en un cilindro i fatigando a la viela me encanta tu canal no te mando laburo por que estas como a 500 kilometros de mi ciudad perdon soy de la ciudad de la mecanica naranja solo para entendidos sera que nico sabes de donde soy? saluditos [pdt si fuera problemas de precion de aceite todo el cigueÃąal tendria que tener sintomas de falta de precion de aceite
Hola Nico, tengo una Hyundai Elantra Wagon del 96, le hice mÃĄs 400 mil km. sin abrir el motor por ahora ni para cambio de aros, ( tocÃģ madera sin patas ð), si tende8a que hacer medio ajuste. Pienso que el problema es del diseÃąo de ingenierÃa y el problema puede ser aleaciones de los metales, ductos de lubricaciÃģn y refrigeraciÃģn para esa parte del motor. Lo extraÃąo son las instrucciones en ductos lubricaciÃģn con los plÃĄsticos. Ojo pueden ser esquirlas de las tapas los frascos de aceite u otras causas internas. Por otro lado Hyundai y Kia tienen muy buenos ingenieros muy bien pagos que tendrÃan que hacerse cargo. Gracias por tus informaciones. Conste que no soy mecÃĄnico aunque me encanta esa noble profesiÃģn.
Holaaa saludos desde Uruguay .....si es como tu dices que funde de forma aleatoria y una ves encontraste un trocito de plÃĄstico justo por dÃģnde se lubrica la biela.....creo que por un mal diseÃąo se tiende a tapar el agujero de la lubricaciÃģn .....( Pero con que se tapa ) .....bueno esa ya es otra pregunta ....abrÃa que ver si en la bomba de aceite o si en el filtro de aceite ...o en el Carter si hay algÚn plÃĄstico gris que con un exceso de temperatura se degrade y quedÃĐ flotando y por quÃĐ el filtro no lo filtro .....pero todo indica que es un defecto de fabricaciÃģn ......saludos
TenÃa un falcÃģn 1976 221 se me fundiÃģ una biela y tenÃa un pedazo de mecha en el muÃąÃģn! El cigueÃąal perfecto pero con un pedazo de mecha adentro! Sabotaje dentro de la fÃĄbrica, supo haber en esos aÃąos en la Ford, podrÃa ser el caso en estos motores
Hola Nico, te escribo desde Chile, he visto algunos de tus videos y se agradece tu franqueza, que es lo que finalmente se necesita en la mecÃĄnica. Tengo un Peugeot 406 STI aÃąo 2000, de 2.0 cc automÃĄtico con 249.000 kilÃģmetros. SegÚn me he informado la Caja AutomÃĄtica de este modelo presenta problemas a los 100.000 kilÃģmetros. ComprÃĐ el auto de segunda mano con 150 mil kilÃģmetros y el auto es una Joya, no lo cambiarÃa por nada. Yendo al grano. Leà por ahà lo siguiente : ACEITE DE CAJA ES ETERNO, NO CAMBIAR ACEITE SALVO SI LA CAJA AUTOMÃTICA ES REPARADA. CÃģmo es posible que hagan esa recomendaciÃģn de jamÃĄs cambiar el aceite de la caja automÃĄtica, serÃĄ por eso que la caja termina pateando a los 100.000 kilÃģmetros. Un abrazo desde Chile, Saludos Daniel
Trabaje en un laboratorio donde se hacia ingenieria inversa de plasticos y en varias posiciones en calidad de empresas metalmecanicas. Esta bien la hipotesis que planteas, las investigaciones empiezan asi... pero luego de la hipotesis del residuo plastico, se manda a investigar en laboratorios especalizados para confirmar si quedaron cantidades minusculas de plastico que no deberia estar ahi, comparando la pieza defectuosa con la pieza OK del mismo vehiculo. Un metodo para confirmar contenido de plastico es incinerar la pieza metalica en una atmosfera controlada entonces el plastico que son cadenas de Carbono se transforma en CO2 (dioxido de carbono) y desaparece. Midiendo el peso de la pieza antes y despues (con balanzas de mucha precision) podes estimar cuanto carbono perdio. Ahora eso no diria que tipo de plastico es... probablemente deberia ser un plastico duro. Lo cierto ese tipo de ensayos cuestan miles de dolares y a veces los resultados no son concluyentes.
Como usuario HYUNDAI desde hace 25 aÃąos...habÃa algo que me hacÃa ruido en el informe de NICO....Falta la historia de los mantenimientos de l vehÃculo..siniestrado..todos los Hyundai. tienen su libreta de mantenimientos ..si te traen un motor fundido sin ese historial..de service oficial ..cualquier cosa puede haber pasado...aquà en Argentina tenemos mucha iniciativa para hacer macanas o darle crÃĐdito a un muchacho que sabe..En resumen si no tenÃĐs el historial de mantenimientos.. cualquier cosa puede haberles pasado a este u otros motores HYUNDAI..
igual es el motor favorito Nico. siempre caen. En MÃĐxico a un amigo le paso , por suerte estaba en garantia ya que le cubria hasta 150 mil km. y le paso a los 95 mil km, motor nuevo y listo,el mecanico del servicio dijo que tenian problemas de lubricacion y no sabian pk se daba que por ahora solo estaban cambiando motores sin cuestionar nada. de hecho nos toco ver su stock de motores habia como 6 motores ya que sabian el problema. quedo con la duda y mejor la vendio despues de hacerle 40 mil km mas, es muy buena la camioneta peroooo algo pasa.
Hola Nico, soy Nestor, la verdad, la sinceridad y honestidad, no duelen, a mi se me rompiÃģ un 3.2 de ranger diesel 2014 porque se corto el eje de la bomba de aceite andando en ruta, volvà a comprar otro motor de mismas caracterÃsticas, 2020 este, y me han dicho que ya les paso a varios, lo se, y voy igual al ford, me podrÃa volver a pasar?, si, pero las cosas son como son, le gusten o no, los que hablan mal, no son verdaderos fierreros, un abrazo Cojudo Nico, y seguà asÃ, que tu programa, tus consejos y opiniones son invaluables, no tienen desperdicio, desde BahÃa Blanca saludosðð
El sobrecarter fuerza la utilizacion de un carter mas chico bien abajo donde se garantiza que siempre va haber nivel aceite para la bomba, ya que con temperatura se pierde viscosidad y aumenta el caudal poniendo el nivel de retorno de aceite al carter en minimos. Por eso las motos pista traen en su mayoria un sobrecarter con un carter mas chico abajo de llenado rapido para la bomba de aceite. Y lo del plastico es muy probable como se comenta que es culpa del filtro de aceite cuando son baratos de carton filtrante pegado con un sellador y si este sellador se rompe y empieza a liberar pedazos puede obstruir el circuito de lubricacion en el ciguenial con un desastre final de biela o bancada agarrada. Saludos.
De ser cierta estÃĄ teorÃa de las partÃculas de los filtros baratos entonces a todos los carros de otras marcas les pasarÃa algo similar pero fÃjate que no es asÃ, entonces la pregunta vuelve a ser la misma: por quÃĐ en estas dos marcas es recurrente el mismo problema ?
Hola Nico , hace unos aÃąos hice una Kia Sorento con 94000 km con una biela fundida y por lo que veo es muy parecido el motor 2.4 theta nunca supe por quÃĐ se fundiÃģ !!!
No entiendo nada de motores pero debà entender unas cositas cuando se fundiÃģ el motor de mi Corsa 2007ðĒ y Nico y la comunidad de avivaron bastante ante alguna avivada de mi mecÃĄnico... Desde ese momento me dedico a ver los vÃdeos con cierta asiduidad. Gracias.
Hola Nico, un anÃĄlisis metalogrÃĄfico como dice otro seguidor estarÃa bueno de intentar, tambiÃĐn revisar bien esos cigueÃąales en las bielas fundidas, si aparece otro plastiquito, se puede hacerle un espectro de Infrarrojo de reflectancia, y asà conocer de que plÃĄstico se trata, de ese modo se puede hacer un seguimiento, para saber en que otras partes de los procesos de armado del motor en fÃĄbrica, se usan ese mismo plÃĄstico, y que tipo de tratamiento posee, asà identificar el origen de su apariciÃģn, sea accidental Ãģ por negligencia de procedimientos de fabricaciÃģn. Dado que para la apariciÃģn del problema hace falta unos cuantos miles de km, sumados a una exigencia fuerte de rotaciÃģn del cigueÃąal, en cierto modo es un indicio de que son las condiciones bÃĄsicas para generar ese fenÃģmeno. Saludos, desde S.L. Arg.!!!
Que se ocupe Hyundai de hacer eso, Nico es solo un mecÃĄnico que repara motores rotos, no se va a poner a gastar una fortuna para ver porque falla un motor si la misma empresa no se calienta, ademas si lo hace seguramente la gente de Hyundai lo mande a la mierda.
Evidentemente es un problema de lubricaciÃģn.. el problema de los pedacitos de plÃĄstico puede ser del filtro de aceite, o de la varilla medidora de aceite o sus soportes.. otra tambiÃĐn es que mÃĄs marcas empiezan a poner en sus manuales que el aceite dura 15 o 20 mil km.. Para mà cÃģmo decÃs vos, el aceite se cambia cada 10 mil y punto.. Sos un capo Nico..sÃĄbelo..
Aparentemente los ensamblados en EeUu son los problemÃĄticos. Un problema de ensamble de vÃĄlvulas hace que gases vuelvan al filtro de aire y derrite plÃĄstico
Gran vÃdeo Nico , y tu verdad y anÃĄlisis es una obviedad que estÃĄs bien arriba , te podÃĐs equivocar como muchos , pero alguien como vos quÃĐ tenÃĐs la experiencia y la prÃĄctica desde el corazÃģn del motor , es como enojarse con un cirujano que te diga porque falla el corazÃģn jaja , capo seguà asà que el se enoja es solo por fanatismo . Genio !! ðððŠðŠ
Como siempre...... Llegue un mes tarde al video ðĒ mi experiencia es..... He reparado kia con biela fundida, faw (5) con biela fundida.... La 1 ironicamente, mi conclusion es doble, anecdota de coincidencia en filtro ordinario..... Pero en el caso de los camiones chinos con motor Faw, todos habian gastado en exceso las medialunas axiales, por culpa del poderoso embrague mixto que llevan, con desprendimiento de hojuelas de babit que vuelan y caen encima de las bielas, esos motores, los llevo en mi pickup L200 4x2 1997 con motor 4g63 sohc (cojudo) y muy bien hecho, ademas que tiene 234000 km y sin reparaciones fuertes ð otro aporte, esos sobre carter, tienen venas de aluminio, para reforzar el block ð
lo de la biela fundida lo he visto en otros motores, y en varios de ellos eran basuras que taparon el orificio del cigueÃąal, o eran basuras que se metieron entre el muÃąon y el casquillo y rayaron los componentes y se agarraron, estando el resto del motor impecable
Hola Nico un gusto saludarte, Tengo un KIA Cerato 1.6 16V AÃąo 2011 con 190 mil km , Soy segundo dueÃąo desde el 2013 nunca se me rompiÃģ nada, hice revisar la distribuciÃģn y la cadena estÃĄ tensa como si tuviera 10 mil km. no consume agua ni aceite, no humea, arranca de un solo golpe de llave, todos los service siempre oficiales, mi gran temor es: El dÃa que se me rompa algo lo tiro a la basura directamente?? Que caÃąo Dios MIO!!!! Abrazo Grande, excelente tus videos.
Exelente video aplaudo la sinceridad, yo tenÃa la Santa fÃĐ como un vehÃculo TOP ahora ya no lo creo, no se sabe de esto fn el hambiente de aficionados
A ver, si sale una biela sÃģlo es porque con una sola que falle, el motor muere. Si las otras estÃĄn perfectas y no hay desgaste, entonces sà que es un misterio. Si algo cae dentro del cÃĄrter, la malla de la bomba y el filtro del aceite lo paran. Si hay algo en el circuito del aceite, o sale de la salida del filtro de aceite o estaba en el circuito desde fÃĄbrica y me extraÃąa mucho que aguante el objeto 100.000 kilÃģmetros sin daÃąar el motor. A ver si va a ser que los cigÞeÃąales no salen bien equilibrados de fÃĄbrica y el muÃąÃģn que estÃĄ mÃĄs desequilibrado de fÃĄbrica es el que lleva mÃĄs vibraciones y acaba fundiendo por desgaste de tanta holgura que coge, haciendo fuga de presiÃģn de aceite por el cojinete de la biela y por eso el motor se apaga por corte de la electrÃģnica, cuando detecta caÃda en la presiÃģn de aceite.
Hola Nico, soy JuanâĶ te cuento q trabajÃĐ en un taller-agencia de HyundaiâĶ y nos pasÃģ q llegÃģ una Santa Fe casi nuevaâĶ desde UshuaiaâĶ con un aceite 0w30âĶ o menosâĶ no sabrÃa decirte pero era un agua oscuraâĶ (aclaroâĶ estÃĄbamos en corrientesâĶ masoâĶ 40* a la sombra) y en el viaje desde el sur hasta ctesâĶ fundiÃģ una bielaâĶ sacamos cÃĄrter, tapa de biela, cambiamos cojineteâĶ aceite 10w40âĶ y se solucionÃģâĶ con la orden al cliente q cuando vuelva al sur, cambie el aceite de nuevo a 0w30âĶð
Gracias por compartir informaciÃģn sobre mecÃĄnica automotriz presente en las aventuras de tÚ canal, gracias por el tiempo que inviertes en compartir saludos desde Navojoa Sonora MÃĐxico ð
Hola Nico,el problema con la falla de lubricaciÃģn en general del motor, en los diesel santa fÃĐ es por el diseÃąo de la bomba de aceite. Ãsto en modelos 2014 hasta mÃĄs o menos. 2018.
Gracias nico por cada aporte que nosdas soy mecÃĄnico y estoy continuamente investigando posibles fallas raras y tratar de darle soluciÃģn a nico soy de la vieja escula no cambia piesas abraso grande
No pasa nada con Kia Sorento 2014 2.4 caja automÃĄtica 6 velocidades con kilometraje de 95000 mil km fui de viaje por altura a 3400 msnm se comiÃģ todo el aceite tenÃa desgaste de anillos ðĒ saludos desde lima PerÚ ð la vendà no me diÃģ confianza
Hola Nico, aderiendo al comentario del seÃąor que trabajo en la hyundai en chile, yo tambiÃĐn tuve un servicio tÃĐcnico en chile, y alla son muchos los vehÃculos de estas marcas, es como aca peugeot, renault o vw, y tambiÃĐn vi varios con este problema y para nosotros llegamos a la conclusiÃģn que el problema siempre era por lubricacion, o mal elegido el lubricante, o fuera de tiempo los cambios y tambiÃĐn problemas con los filtros, muchos vehÃculos de nuestros clientes superaban los 300000 km y seguÃan andando sin ningÚn problema, pero estaban perfectamente mantenidos con el aceite correspondiente, de primera calidad y con filtros originales o alternativos pero de 1ra marca, y no tenÃan problemas , seguramente es muy delicado el sistema de lubricacion y no admite cosas que otros motores si Saludos desde de Rosario Claudio
Un pedacito de varilla de aceite? O de algÚn tensor? Los filtros de aceite tienen esa vÃĄlvula arriba plÃĄstica, q a alta velocidad deja pasar aceite sin filtrar y hasta a pasado q esa vÃĄlvula se cague tmb.
Bueno no tengo experiencia en esos 2.4 pero si he visto esa falla, de hecho tengo uno asi en el quirÃģfano. Bueno yo seÃąalaria un conjunto de cosas que se juntan y lo joden todo, La luubricacion, puede ser el usuario que como ya anda cerca de los 100mil ya no va a los talleres autorizados y lo manda al lubricentro del barrio y le pone el aceite en un calibre mas grueso que lo que manda manual... ya no le pones sintetico, y se te ocurre pisarlo fuerte en la autopista tipo 140 o mas y un dia de esos el cojinete de la biela dice basta... a algunos les pasa tambien junto con un calenton de motor que la lubricacion se adelgaza mas de lo normal y lo mismo...
Hola Nico en varias ocasiones encontrÃĐ en algunos motores que el filtro de aceite o el porta filtro tipo del tico cartucho desprenden partÃculas de plÃĄstico que tapan la lubricaciÃģn de las bielas. El caso que se repitiÃģ en 2 ocasiones fue un tu3 de Peugeot
Sobre este tema y en especial sobre ese motor 2,4 de Hyundai-Kia (Santa Fe-Sorento) te cuento que el problema esta en los tornillos de biela, los que tuvieron ese problema de golpe y luego se desbiela es que el tornillo de la biela es de 8 mm y se estira, luego el motor se cambiÃģ a 9 mm y se cambio la bba de aceite por otra de mayor caudal en el conjunto balanceador, ese tema se termino en el 2017 con el motor ya modificado, en EE. UU. Se difundio bastante y el fabricante se tuvo que hacer cargo de todos los motores, aca en Argentina y si fuiste fiel a las marcas en cuanto a los servicios te hacian una cortesia aun fuera de garantia.
Te agradezco las horas y horas que dedicas para transmitir conocimiento. Lo mas razonable, es que sea un problema de cambio de aceite, se deben combinar varios factores, por un lado algun plastico que se vierte junto con el cambio, supongamos que es algo que ocurre de vez en cuando, segundo factor y el mas importante, los demas motores lo dejan en el filtro, pero este tipo de motor, antes de llegar al filtro lo manda al circuito, es decir, por su morfologia, deja este pedacito de plastico viajando libremente por el motor hasta que por sus dimensiones queda atascado aleatoriamente en el circuito de aceite de la viela. Porque cerca de los 100.000 ? Existira algun lugar del motor que viene acumulando restos y cuando llega a un tope el bendito plastiquito sale flotando ? Este ya es un asunto detectivesco !!!!! Jajajajajjaa. Cuando sepas la respuesta te ruego, hace video !! Abrazo Nico!!
Nico, investigando en los reportes en ingles dicen que el problema surge del cigÞeÃąal (aparentemente durante el mecanizado quedan virutas del desbarbado en uno de los ductos de lubricaciÃģn) y es bastante habitual esa falla en los G4KE de una de las lineas de fabricaciÃģn, en las demas no tienen ese problema (como la de Mitsubishi con sus 4b11t del evo x, que comparte la base de diseÃąo con los G4k).
la duracion de un motor es el mantenimiento de aceite y filtro. Quieren sintetico barbaro pero el primer cambio a los mil el segundo a los 5mil y el tercero a los 10mil luego cuando se te cante ahi sacas esas virutas. pero claro los motores durarian mucho mas . Con aceite comun que lo tenes que cambiar cada 5mil estoy eguro que no pasa.
@@eduardoespalter6224 eso es cierto siempre y cuando en la fÃĄbrica no dejen virutas de metal dispersas por el motor, si quedan virutas de metal dispersas es cuestiÃģn de tiempo que surjan problemas. Es un problema muy conocido con los g4k de Hyundai.
Super gracias a ca en colombia pasa igual y no sabemos el problema se reparan y a unos compaÃąeros han tenido problemas con los clientes.no pasa mucho tiempo y pasa lo mismo.cambiando todo y original.muchas gracias.
A la Sorento 2012 de mi viejo le pasÃģ esto que contas. En su caso segÚn el anÃĄlisis que hicieron, se muriÃģ la bomba de aceite y luego cago la biela. Pero todo fue tal cuÃĄl contaste en el vÃdeo. Por suerte paso por el seguro y hace unos aÃąos tiene Sorento con motor nuevo. Un caÃąo la sorento
Hola Nico, gracias por enseÃąarnos cÃģmo siempre y por tu humildad de decir no seð, me gustarÃa que hagas un vÃdeo del motor MWM Sprint. Soy usuario de una S10 2005 con ese motor y lo adoro. Desde ya muchas gracias
CÃģmo siempre Nico ððŠðâĨïļ tus vÃdeos... Me pasÃģ con un Toyota Corolla diesel , de un pariente que querÃa hacerle el cambio de correa de distribuciÃģn y tensores y bomba de agua con 200.000 kilÃģmetros. Yo ocupado y en la zona no hay nada, hay que buscar en CÃģrdoba capital. Y el cambio de correas anterior se hizo en Toyota CÃģrdoba sin problema, le dije que se lo agan haya... Cuando llamÃģ por telÃĐfono y dijo los kilÃģmetros que tenÃa , le contestaron que ademÃĄs de los elementos normales, avÃa que sumarle La Bomba de Aceite Nueva... Quiere decir que ya tienen establecido que despuÃĐs de 200.000 kilÃģmetros se cambia la bomba de aceite antes que empiece a explorar todo...
Hola Nico, hace poco te sigo y obvio ya estoy suscripto. Soy ex ENET 26 TÃĐcnico en automotores y tus videos me encantan, te felicito y solo te puedo decir no te engranes ð. Seguà asà !!! Algo mÃĄs, podrÃĄs analizar el motor VW 1.4 TSI twincharger del Scirocco? ð
Buen video e informaciÃģn para los poseedores de esos motores. Realmente un garrÃģn. Si el problema no es evidente a simple vista, tenes que empezar a ver que hay falta de lubricaciÃģn que apareja subida de temperatura, dilataciÃģn de los metales, etc. Todo esto desemboca en un "agarre" de biela. Pero todo esto es teÃģrico. La fÃĄbrica debe hacer los anÃĄlisis de los motores ya que tienen los laboratorios de ensayos para tal fin .Lo del plÃĄstico, deberÃa retenerlo el chupador, pero en el revoleo andÃĄ a saber de donde se desprendiÃģ. Saludos y por otros videos
Muy buen video nico.. Que se funda una biela en forma aleatoria en teoria es por falta de lubricacion y como vos contas puede ser que de Fabrica se use un sella junta o junta que tenga una saliente hacia el interior y eso al cortarse con el paso de los km se meta en el circuito de aceite... La unica forma seria ver un motor de 0km salido de fabrica
Nico acÃĄ en Uruguay se estÃĄ plagado de chevrolet montana con motor pudretech hay que informar a la gente..seguà asà muy buena informaciÃģn la que das
Hola Nico. No mandaste a hacer una metalografia a una de las bielas fundidas y una buena a ver si es la calidad del material? Ahà se descartarÃa eso y serÃa ya un problema de lubricaciÃģn no queda otra....saludos
Amigos creo que el problema es de presiÃģn de aceite y exactamente el filtro, no hace mucho repare un motor, monte un filtro x y la presion fue baja ,crei que era bomba, sin embargo deje haci por unos dias, pero pensaba y decidà cambiar el filtro y enseguida subiÃģ la presiÃģn mas de un 50 %.
![[LIVE] : ONE āļĨāļļāļĄāļāļīāļāļĩ 88 | āļāļđāđāđāļāļ "āļāđāļāļĄāđāļāļāļĢ vs āļāļąāļŠāļĨāļēāļĄāļāļāļ"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Nico, gracias por tus videos ATP. Mi hijo ve los autos en la calle y me dice papÃĄ ese auto tiene un motor cojudo ð.
ðððð
Tengo 32aÃąos y pienso lo mismo gracias a Nico Jajajajjaja
ðððððŠðŠme cague de risa!
ðððð
Los niÃąos absorben toda la informaciÃģn que le entra por los ojos. Por eso hay que tener cuidado con lo que ven o escuchan! Me dio mucha diversiÃģn por eso respondo el comentario saludos
Hola Nico, trabajÃĐ en Hyundai Chile y varÃas veces llegaron motores con esa falla, no necesariamente el 2.4, de hecho nunca và un 2.4 con esa falla, si và algunos Diesel de santa fe con biela fundida, y la mayorÃa de las veces pasaba por 2 motivos. El primero era por la distancia de mantenimiento o cambio de aceite, en el caso del diÃĐsel de santa fe dice mantenimiento cada 15.000 y cuÃĄndo llega cerca de los 100.000 hay demaciado "barro" de aceite y ya sabes lo que pasa finalmente, pasadas de aceite tapadas y falta de lubricaciÃģn en bielas. Y lo segundo que pasaba en motores con bielas fundidas era que tambiÃĐn al hacer cambios de aceite en algunos motores traen el filtro de aceite con elemento y no un filtro metÃĄlico. Y al momento de cambiar el filtro no se dan cuenta que trae una bolsa plÃĄstica que lo protege y queda dentro del filtro, rompiÃĐndose y liberando pedazos de plÃĄstico hacia los canales de lubricaciÃģn terminando en una biela fundida. Parece algo muy tonto lo del plÃĄstico, pero pasÃģ muchas veces en vehÃculos que hacÃan su mantenimiento fuera de consecionario. No digo que sea malo hacerlo fuera pero al menos hay que buscar un taller decente. Saludos!
Dejando de lado el plÃĄstico del filtro, entonces el problemas es lubricaciÃģn y filtrado?
â@@goudigame6913eso pasa por poner lubricante no oficial y meter diesel ypf.
MirÃĄ. El diesel tiene problemas si NO SE LO CUIDA.
@@goudigame6913 En el caso de los motores que yo vi si era problema de lubricaciÃģn pero como explique, derivado de el mantenimiento muy alejado, 15.000 KM indicado por el fabricante, sumado a lubricantes de mala calidad es una bomba por estallar. No digo que el motor en si es malo, pero gracias a esto se producÃan esas fallas. Realmente no se si serÃĄ lo mismo con el motor que muestra en el video, saludos.
@@tobidj7799 SI, y eso es en todas las marcas, aunque en Hyundai no suelen dar mucho problema como por ejemplo Peugeot o Mercedez, de igual manera poniendo malos aceites y combustibles de dudosa procedencia, estÃĄn muy propensos a fallas de inyectores, DPF, EGR y desgaste de cilindros derivados de las otras fallas. Saludos.
Recall nro: 17v226000. Hyundai Motor America (Hyundai) estÃĄ retirando ciertos vehÃculos Sonata y Santa Fe Sport 2013-2014. Los errores de mecanizado durante el proceso de fabricaciÃģn del motor pueden provocar el desgaste prematuro de los cojinetes del motor.
Muy bien nico , gracias ðŦ por tu canal amigo .. tienes razon . Espero que nunca se te quiten las ganas de hacer estos videos y las ganas de arreglar y llegar ala falla del problema ... No hacer caso a gente amargada lacha estare. Y salud por argentina y su gente tan cariÃąosa y hamable ðâĪ. Soy italo chileno . Y cuando cruso en moto a tu pais el resibimiento es inparable . Se les nota la pacion por las tuercas .. mi abuelo igual le encantaba crudar la cordillera para mejorar las prestaciones de sus estudebaker . Tanto en motor , como en lujo interior . Muy buenos y rapidos tapisadores de cuero tienen desde 1950. Gracias x tanto .. me alegra la gente apasionada y que cuenta su informacion .
Me paso a los 69.000 KM en una Tucson ix35 2014, fundiÃģ la biela #3.
Hace unos aÃąos vendà una santa fe 2.4 con 90mil km a los 4 meses y 6000 km mÃĄs se le "agarro" el motor al nuevo dueÃąo. Me querÃa matar el tipo diciendo que le vendà un vehÃculo disfrazado, no tenÃa la menor idea que esto solÃa pasar. OjalÃĄ vea este video. Excelente como siempre Nico.
Se lo puede enviar, seguro tiene algÚn contacto..
Porque esa persona aun sigue hablando de usted cada vez que surge algÚn tema al respecto.
@@derbestrafer5020 muchas gracias por su comentario estimado. Lo hice, por mail le enviÃĐ el link con una explicaciÃģn. no obtuve respuesta.
El que sabe de vehÃculos sabe que un vehÃculo puede andar perfecto y de la nada se rompe. Son fierros hasta las Hilux se pueden agarrar los cilindros por temperatura. QuÃĐdese tranquilo que usted no le hizo el mal a nadie.
Que garrÃģn te comiste, terrible!!!
Yo no comento nunca porque mi opinion me la guardo para mi, pero lo unico que tengo para decir es lo bien que me siento cuando miro un video de contenido asà de agradable. Es charlar de motores, algo mas sano y divertido no hay, este canal es el oasis en el desierto, Genio nico y todo el equipo.
Seguà guardandote tu comentario para esto ð
por eso hay tantos cornudos, guardan la opinion, y los amigos tambien la guardan y queda todo entre amigos y la sra.ÂĄfeliz!
@@juanvillegas1806 que deciaaaa, JAJAJAJAAJ estas re mal
â@@juanvillegas1806 cuando ande peleado con la vida no dirÃĐ nada pero habrÃĄ seÃąales jajajajaja
Hola Nico, excelente video, nada mas cerca decla realidad. Mi viejo compro una Kia Sorento 2013 con 113000km y
con ese motor, cuando la retiramos hicimos 20 km, si 20 km!! Y empezÃģ a golpear como loco, por suerte pudimos revertir el negocio, al tiempo el dueÃąo me confirmÃģ lo de la biela. Espero que mi comentario haya gustado. Un abrazo. Emiliano Sanchez
Hola Nico aqui en Peru en el aÃąo 2013 compraron cientos o creo mil suv de Hyunda Santa fe para el patrullaje policial ahora entiendo porque no duraron nada en servicio, casi todos estan malogrados como chatarra y todavia los compraron caro y creo no les dieron buena garantia ; luego compraron suv sanyong y esos modelos parecen duran mas ya que siguen andando
Hola Nico: siempre sigo con mucho interes tus videos. Aclaro que no soy mecanico, sino simplemente aficionado a los autos. He oido comentarios de usuarios de Hyundai H 100 naftta, a los que se les fundiÃģ el motor de repente; alrededor de los 100 nil KM. Tambien he escuchado comentarios de casos que pasaron en algunas Chevrolet S10, con el motor Duramax 2.8, que se fundieron con pocos km y el problema era que el filtro de aceite, llevaba una pieza de plastico, que no aguantaba la temperatura, se derretia y terminaba en el circuito de lubricacion. Un abrazo desde Uruguay
Un Duramax 2.8 reventado por un plastiquito del filtro de aceite que no agunata altas temperaturas?
Inconcebible una marca como chevrolet haya pedorreado tan mal.
Te voy a avalar en lo que decis justamente de esta camioneta, busquen a Mariano en USA , un Argentina que estÃĄ viviendo en ese paÃs y cuenta su dÃa a dÃa, el atraves de los meses , aÃąos compro esta camioneta, este modelo, y esta en uno de sus Últimos videos que estaba viajando y de pronto el motor le fallo por completo a perdida toral del motor..resulta que cuando lo lleva al mecÃĄnico oficial y lo revisa le comenta que le van a cambiar el motor a cargo de la empresa por que de ese modelo , y aÃąo vienen con fallos graves ..y explica bien donde esta ese fallo ..asà que safo de hacer el motor y pagar una fortuna.. vienen ya con fallo..solo que acÃĄ no se hacen cargo...saludos
En USA y EU Hyundai y Kia cambian el motor sin importar los km y/o aÃąos y dueÃąos. El problema es que en Argentina son importadores y no oficiales.
Hola Nico, genial tu reporte. AcÃĄ les paso ÃĐste comentario que es una traduccion de lo que se dice en Alemania sobre el problema que Nico describe a la perfeccon : "Uno de los problemas mÃĄs graves que pueden ocurrir con un Hyundai Tucson es el golpeteo del motor, que puede provocar daÃąos catastrÃģficos en el motor o incluso un incendio.
Hyundai ha llamado a revisiÃģn casi 100.000 vehÃculos debido a este problema, pero nunca podremos saber si todos los vehÃculos han sido reparados o no.
MÃĄs tarde, el problema se atribuyÃģ a un cojinete de biela defectuoso.
Hyundai pensÃģ que lo mejor serÃa equipar el motor con un sensor que avisa inmediatamente cuando el motor empieza a golpear, para que puedas parar inmediatamente. Esto es importante porque si sigues conduciendo, no puedes solucionar el problema, sÃģlo corres el riesgo de empeorarlo."
Cual es ese sensor??? Es de oro saberlo .ya que salvamos el.motor
El sobrecarter suele ser para evitar que el aceite se mueva mucho al girar, ya que si no esta justo en la lÃnea de maximo, puede cortarse el suministro de aceite
Excelente respuesta caballero!
Buen dia Nico , una hipotesis , puede ser que los orificios de lubricacion del cigueÃąal , en el proceso de cementacion se tapen con las sales con que se realiza, o en el rectificado de los muÃąones se tapen los orificios para que no queden en el interior restos del desgaste de la mola que hace el rectificado , y luego haya quedado un tapon en algun orificio del cigueÃąal , que nadie en todo el proceso haya advertido. Esto seguramente sean de plastico y es lo que vos encontraste , no se si suena descabellado esta teoria , pero si hay algo que obstruye el paso del lubricante , con el uso se van depositando particulas que obstruyen el orificio y coincidencia alrrededor de los 100.000 kilometros no llega la lubricacion y levanta temperatura , hasta engranarse o fundirse.Un abrazo , viejo lobo!!!
hola Nico buenas tardes, soy propietario de una Hyundai Santa Fe 2.4, 2wd ; 7 pasajeros modelo 2011 motor G4KE, ya en estos momentos con 187 mil km, ya dueÃąos desde hace un par de aÃąos y muchos viajes, tenia entendido desde el momento que al compre y de buscar y buscar que ya venÃan con un gran problema de cojinetes de biela y bomba de aceite, no voy a negar q siempre tuve miedo que me pasara , pero hasta ahora y toco madera , la Santa va , agradezco los videos que realizas. abrazos
No creo que sean todas... pero debe ser un porcentaje alto ...
Nico eso en Colombia lo decantamos hace mucho tiempo con la marca, el problema esta en el empaque de fabrica del carter.... mÃralo y nos cuentas. Espero el vÃdeo!
La verdad q trato d ver todos tus videos,soy d San Fernando y t conocà una vez,sos re buen tipo y no tenes problemas en ayudar,raro en este rubro.... Gracias Nico!!! JamÃĄs estudie mecÃĄnica pero siempre tuve facilidad para esto y la verdad q viendo tus videos aprendo mucho!!! Ninguno la tiene atada,y siempre aprendemos ,y eso veo en vos q jamÃĄs estÃĄs opuesto a aprender,sos un groso y gracias x lo mucho q enseÃąas !!! No cambien locura!!!
Del filtro de aceite no es el plÃĄstico, no viene ninguna pieza color gris de ese material, del bidon tampoco la prueba es q diferentes marcas usan diferentes colores de plÃĄstico en sus envases, la seguridad del bidon de aceite es de aluminio o papel para abrir el envase, me gusta la opiniÃģn de un pedazo del tensor de la cadena de distribuciÃģn, ojala estas dos marcas reconozcan el gran aporte de nico a solucionar un problema puntual el cual ellos no pusieron el mismo interes que el , realmente felicitarte por el aporte del video de q hoy q generosamente nos permitis opinar , abrazo enorme âĪ
si lo pusieron; se llama obsolecencia programada.
Bien Nico
Por ahi viene el.problema .el plastico envejece y hay que cambiarlo cada ciertos kilometros .hacer cambio de distribuicion completo. Cadenas ,tensores patines , sino pierde tension la cadena y desgasta el plastico . Puede volar un pedacito de plastico que en general son negros o blancos los tensores .tal vez eso sea lo que tapÃģ el conducto de aceite. No se porque no ofrecen un sistema alternativo de apoyo para que no dependa solo de un nervio de lubricacion . Hoy en dia los tableroa son muy basicos .hay sensores por todos lados menos en los lugares mas extremos donde son mas necesarios.
El tema, es igual al Firefly 1.3, a las 6000 Rpm la computadora bloquea, y para FL motor, si no le das tiempo de enfriamiento funde una biela incluso rl motor continental fundÃa la 3, o la 6
Hola Nico, muy buenos videos, y este caso me paso, recibi una santa fe 62.000, aÃąo 2015, golpeteo de biela, sacando carter, habia mucha limadura, cuento corto, se fundio la biela del cilindro 4, claro que en este caso habia mucho barro de aceite dentro del motor, investigando exoste el recall en estados unidos, pero en chile en donde vivo, eso no corre. Investigando el recall dice que ubo un problema de mecanizado y quedan virutas en las lineas de aceite, pero solo se refiere a estados unidos. Hay que tener mucho ojo con la limpieza de los ductos de lubricacion en este motor, cualquier cosita, biela fundida.
Asi es
Cambiar oil cada 15000 km o 10000 NO NO
Cambialo antes
Ahora si el filter trae plastico, buehhh
ðbuenas noches desde la isla de Gran Canaria, islas Canarias, EspaÃąa. QuerÃa decirle que es la primera vez que veo su canal de TH-cam y he quedado gratamente impresionado con sus explicaciones y conclusiones, decirle tambiÃĐn que soy aficionado a la mecÃĄnica deportiva, que como usted sabrÃĄ con total seguridad que no es la misma que la mecÃĄnica productiva (mecÃĄnica comÚn), querÃa decirle que lo hace usted genial, mucho ÃĄnimo, que hay que estar en el ajo, para saber los problemas que un vehÃculo puede dar.
Mucho ÃĄnimo y felicidades por su gran labor. ð
La bancada enteriza es para que formen con el block un conjunto con la rigidez estructural necesaria para soportar las cargas que se van a producir, es un material con un limite elastico menor al de la fundiciÃģn por ende es menos capaz de soportar deformaciones sin que fatigue o plastifique. De ahi surge la necesidad de abarcar mas superficies de montaje con piezas mas complejas, otro punto es que en este caso tambien hace de rompeolas del lubricante.
Muy real tu exposiciÃģn sin lugar a dudas, sobre el plÃĄstico gris te puedo contar que de la tapa de un bidÃģn de aceite se me fue al motor una vez un pedacito
Entonces el filtro de aceite en estos carros viene de adorno?
Hola Nico, yo tuve una Kia Soento 2.4 por 15 aÃąos, si bien la vendà con 250.000 km y sin abrirle el motor. Siempre estuve consciente de ese problema que se originaba en el alto azufre del gasoil que despintaba la pintura epoxi del tanque combustible por lo que debÃan hacerle un mantenimiento de limpieza del chupador del tanque con sumo cuidado para que no se rompa la trampa de basura del chupador. Es un mantenimiento que el service de Kia me enseÃąÃģ. El tema es que si en el manipuleo del chupador se daÃąa o rompe era muy peligroso para la vida del motor por la basura que se generaba en el tanque. Muy bueno tu videos.
gas oil de venezuela, en venezuela sobra petroleo, pero duplica y triplica el contenido de azufre de cualquier lugar del mundo, los yanquis lo procesan y se lo eliminan, pero aca estamos en argentina
Tenia en eeuu ðšðļ un sonata 2012 2.4 y Hyundai nos mando una notificaciÃģn de recall y en plena autopista i95 comenzo un ruido que al principio pense inyector por que no al principio no perdio potencia tampoco podia parar y ni me preocupe porque sabia que estaba en garantia tenia 150000 km la garantÃa en eeuu ðšðļ es hasta los 160000 km entonces llego un punto donde se paro completamente y me cambiaron el motor en garantia y me dieron 50000 km extra por el motor nuevo âĶ.
Lo que te puedo decir es que los modelos fabricados en eeuu ðšðļ en Georgia ,aparentemente eran los que tenÃan problemas segun tengo entendido debido a que no quedaban perfectamente limpios de impuresas los cigÞeÃąales âĶâĶ he tenido varios kia y Hyundai y solo con 1 tuve problemas âĶ.. espero pueda ser util esta info abrazo excelente canal âĶ.
Es muy cierto lo que comentÃĄs, en marzo 2022 compramos un hyundai creta, todo ok, casi ni se usa, 12mil km en un aÃąo, fuimos a un concesionario por otro tema (robo de 2 ruedas cuando tenÃa un mes) y me sorprendiÃģ ver muchas tapas en el piso del taller autorizado. Tiempo despuÃĐs cuando fuimos a hacer el cambio de aceite le comentÃĐ esto al vendedor ya que siempre creà que el fuerte de estas marcas primas coreanas (creo que Hyundai es el dueÃąo de Kia) son los motores (mas allÃĄ del acero especial que utilizan de su propia planta, tema aparte muy entretenido) me dijo que sÃ, que en la ÃĐpoca del 2013 ~ 2018 hubo una tanda de motores que trajeron problemas y ademÃĄs del 2.2 hablÃģ del 2.5. Lo otro que me queda como reflexiÃģn es como esta marca en el mundo tiene 5 o 7 aÃąos de garantÃa/ 150.000 km y en Argentina nos dan sÃģlo 3 aÃąos de garantÃa o 100.000 km y con condiciones particulares como hacer todos los services en el concesionario. Este tema es algo que a mà me complica ya que tuve una mala experiencia con un concesionario VW que no cambiÃģ aceites ni filtros y desde ese momento me tomo el trabajo de marcar un un fibrÃģn indeleble ambas partes ya que no confÃo en ellos, ya que sea por avivada / apuro / error u olvido, que no cambien los lubricantes puede salir muy caro a la larga y allà ellos no tendrÃĄn responsabilidad.
Si hay algo en lo que no se puede confiar, es en los concesionarios Argentinos. Son lo mas trucho e irresponsables que hay. Me pasÃģ con Fiat Armada en Pilar, Bs As, ya no existe mas la concesionaria, fui a un service de los 20.000km, vivo a 10 minutos del lugar. Llego a casa se me ocurre revisar la varilla del aceite y veo que esta negro, negro negro, ni amarillo oscuro, ni marron, negro. No hay chance que ese aceite de un vehiculo naftero (a gasolina para otros paises) se haya puesto negro en 10 minutos de uso. Sucede en los diesel pero no en este caso. Desde ahi en mas desconfio y lo llevo a lubricentros donde veo el trabajo que hacen, en vez de dejarles el vehiculo y retirarlo tiempo despues, creyendo que habian hecho su trabajo y por el que me cobraron.
Excelente Nico gracias por tan importante explicaciÃģn yo tengo hiundai terracan y si uno no consigue buen mecÃĄnico la pasa muy mal pero si tiene buen mecÃĄnico es extraordinario vehÃculo.
Buenas no conozco el motor, trate de averiguar por Internet material bibliogrÃĄfico pero no hay mÃĄs que ajuste de tapa y datos tÃĐcnicos. Mi HIPÃTESIS es que sea de Carter seco, es decir, el aceite lo recolecta una bomba y lo aloje en otro depÃģsito. Dicho depÃģsito al ser de plÃĄstico y con la variedad de temperatura genere que se desprenda pedazos pequeÃąos y los traslade por todo el circuito o recorrido que hace el aceite.
Hace un tiempo, en otro canal de acÃĄ vi un video de un mecanico en USA con un Elantra 2016...motor 2.4 (inyecciÃģn directa imagino x las siglas)
Golpeaba (y cÃģmo!); mencionÃģ que la clienta dejÃģ el bajar el nivel de aceite, pero mencionÃģ varias cosas sobre el motor en cuestiÃģn y lo que sospecha sobre la calidad del mismo
1) el motor tiene un recall allÃĄ
2) 3 rectificadoras donde consultÃģ NO hacen trabajos sobre ese motor
3) el concesionario vende ese motor nuevo y tiene amplisimo stock (50 motores) y NO RECIBE el motor defectuoso - tÃrelo, le dijeron
Cuando lo usual es que carguen un precio por el core que se reintegra cuando devolves el viejo
El auto, hoy? Debe estar en algun desarmadero
El video esta en ingles
De plÃĄstico podrÃa ser la varilla para medir el aceite, quizÃĄs las guÃas de las cadenas de distribuciÃģn
Y con respecto a las bielas quizÃĄs la bomba de aceite se fatiga y pierde algo de presiÃģn es mi humilde opiniÃģn
Gracias Nico por enseÃąarnos con tus videos!!
Lo encontro en la biela entonces es de fabrica, esos restos externos al circuito de lubricaciÃģn quedan en el Carter. DifÃcilmente pasan por el chupador que lleva un mallado fino y el filtro de aceite..
@@antonymolina3140 De cualquier manera el filtro de la gran mayoria, sino todos trabajan en derivacion, por lo que la posibilidad esta
Una de las probables causas del fundido de biela es una deficiente luz de aceite, problema que se incrementa justamente a altos regimen de trabajo dado el aumento de temperaturas de los muÃąones provocando mas dilatacion, lo que cierra mas la vital luz de aceite, provocando mas friccion, mas temperatura en el cojinete/muÃąon hasta que se produce el agarre. Tambien hay que evaluar si la viscosidad del aceite es la ideal para ese motor, los periodos de cambio de aceite dado el barro que acumula la misma. Son muchos los factores posibles
Tiene mucho sentido que sea algun desprendimiento del circuito de aceite que tape la lubricacion, quizas sean fallos internos del filtro de aceite.
Negativo, es un mal motor, sufren desgaste prematuro.
@@spmind por que se desgasta prematuramente? lo que me imagino es que los muÃąones estan subdimensionados y si el aceite no esta perfecto toca metal contra metal, por que otra cosa que va a ser? materiales blandos?
la otra sugerencia que harÃa es sacar todos los tapones de los canales del cigueÃąal para poder limpiar a fondo todo el circuito.Esa recomendaciÃģn me la diÃģ un generoso mecÃĄnico de alfa romeo ,cuando yo estaba armando un giulia 1750 recien nitrurado el cigueÃąal y yo a punto de armarlo.El hombre me dijo sacale los tapones porque por mas aire que le hayas pasado te queda el polvo de la nitruraciÃģn ,Le hice caso y me querÃa morir por la cantidad de polvo de nitruro que salio que hubiera destruido los metales en forma inmediata.
Hola Nico! Saludos desde Uruguay! Para mÃ, 90 mil km serÃan unos 2 aÃąos, 4000km por mes, me da siete infartos si un vehÃculo asà me dura dos aÃąos y para el CTI jejeje... Un abrazo!! ð
Puede ser una posibilidad ....tengo una hyundai galloper 2.5 turbo intercooler....y donde van haciendo el trabajo las vÃĄlvulas esta el balancin y en la punta de este mismo va una especie de pastilla trabajando con la vÃĄlvula esta esta sujeta con un canastillo de plÃĄstico gris claro como mencionas en el video .......creo que eso debe ser la falla y con el tiempo se desprende y navega por el circuito de aceite hasta tapar el ducto de lubricacion .....esto ocurre en los hyundai galloper creo que esa ingenierÃa es la que se traspasa en este tipo de vehÃculos como la santa fe y otros bajo la misma escuela .....
El sobre carter es como la junta de block que se usan para las picadas para que estÃĐn bien hermanados y a altas rpm no torcione las bancadas para cualquier lados y tema plÃĄstico una empresa le paso algo asi con plÃĄstico y cambiaron el embalaje cuando enviaban ej cigÞeÃąal con tergopol se mandaban en las venas del aceite cambiaron
Kia y Hyundai cada aÃąo que pasan es mejor calidad pero aÚn no llegan a un toyota ,honda ,subaru o mazda .
Pero yo creo que en esta dÃĐcada lo encuentran .
AcÃĄ la Santa Fe tienen muy mala reventa esta claro cual es el motivo .
Excelente canal...
Felicitaciones
Sos un crack Nico, el que se enoja pierde, pierde aprender!!!! Porfa video del motor 2.0 nafta Peugeot 307!!!
Nico estoy haciendo una Kia Sportage 2.4 en este momento y encontrÃĐ que el muÃąÃģn que se fundiÃģ que en mi caso se pegÃģ el metal al cigÞeÃąal y se giro sobre la biela. La rectificadora encontrÃģ que el muÃąon fundido tenÃa 1.5 centÃĐsima mÃĄs grande que el resto que no le pasÃģ nada. Y todos los metales de biela salieron en el cobre.bancada impecable
Nico reciÃĐn veo el video. SerÃa bueno que la prÃģxima vez que te lleven un motor con similar inconveniente, te alcancen el filtro de aceite para abrirlo y ver si tiene partÃculas extraÃąas.
DueÃąo de una Kia Rondo 2008 motor D4EA, 2.0 CRDi. FundiÃģ la biela 1 a los 180000km cuando se tapÃģ el chupador de la bomba de aceite. Dos meses despuÃĐs de rectificarlo, rompiÃģ turbo. DespuÃĐs, junta. Y otra vez la junta. Ahora parece haber quedado bien, aunque siento que el turbo suena medio raro (ya tiene 220000km).
MÃĄs allÃĄ de los problemas, es un muy lindo coche familiar. Para una familia numerosa, esos 7 asientos son lo mÃĄs
hola nico voy a hacer un humilde aporte vos ya lo saves pero es un aporte a la comunidad ,todo el aceite es filtrado por el filtro y despues es dirigido al cigueÃąal i a todo el motor ,o sea que nada puede llegar al cigueÃąal eso esta claro,, bueno veamos las alterntivas , yo pienso que es en los servis oficiales halgo tienen que ver con este tema es mas creeria que hasta eso que as encontrado en el cigueÃąal a yegado aproposito a esa ubicacion ,el objetivo? que se rompan al finalisar la garantia la marca aclara que el motor se puede llegar a parar despues de los 100mil kilometros a altas velocidades , si claro jajajjaj falto que sepan la rotura si claro o casualidad despues que se vencio la garantia i lo disen a altas velocidad por que saben que es ay donde el cigueÃąal nesecita buen precion de aceite nicooooooooo por fabor medile el orificio de salida de aceite del muÃąon de viela si es ygual al orificio de salida de aceite de bancada?... apostaria que el de bancada es mas chiquito , si es asi ellos lo saben i por eso esa vasuritas!!! estan llegando siempre a las vielas asi esa vasura solo entre en los de vielas i no en los de bancadas [ si los orificios fueran yguales descartaria que se funan los muÃąones de vielas por problemas de aceite o halgo relacionado a eso [ ojo medir eso orificios en el comienso i en el interior del mismo no valla a ser que la diferencia de diametro la tengan escondida en el fondo del orifio ] si tengo que opinar cual seria otro fallo en un determinado motor que funde una viela aleatoria yo diria desiquilibrio en ei torque que entregan cada cilindro por alguna razon ese motor tiene un patron que se desiquilibra el torque de halgun cilindro asi entregando mas par motor en un cilindro i fatigando a la viela me encanta tu canal no te mando laburo por que estas como a 500 kilometros de mi ciudad perdon soy de la ciudad de la mecanica naranja solo para entendidos sera que nico sabes de donde soy? saluditos [pdt si fuera problemas de precion de aceite todo el cigueÃąal tendria que tener sintomas de falta de precion de aceite
OlavarrÃa ððžððžððžððžððžððžððžððžððžððžððžððžððž
Se te perdiÃģ la ortografÃa castellana.Saludos.
@@hectordarigo86 ME GUSTA ESCRIBIR ASI PARA VER LOS GUANTES BLANCOS
Hola Nico, tengo una Hyundai Elantra Wagon del 96, le hice mÃĄs 400 mil km. sin abrir el motor por ahora ni para cambio de aros, ( tocÃģ madera sin patas ð), si tende8a que hacer medio ajuste.
Pienso que el problema es del diseÃąo de ingenierÃa y el problema puede ser aleaciones de los metales, ductos de lubricaciÃģn y refrigeraciÃģn para esa parte del motor. Lo extraÃąo son las instrucciones en ductos lubricaciÃģn con los plÃĄsticos.
Ojo pueden ser esquirlas de las tapas los frascos de aceite u otras causas internas.
Por otro lado Hyundai y Kia tienen muy buenos ingenieros muy bien pagos que tendrÃan que hacerse cargo.
Gracias por tus informaciones.
Conste que no soy mecÃĄnico aunque me encanta esa noble profesiÃģn.
Holaaa saludos desde Uruguay .....si es como tu dices que funde de forma aleatoria y una ves encontraste un trocito de plÃĄstico justo por dÃģnde se lubrica la biela.....creo que por un mal diseÃąo se tiende a tapar el agujero de la lubricaciÃģn .....( Pero con que se tapa ) .....bueno esa ya es otra pregunta ....abrÃa que ver si en la bomba de aceite o si en el filtro de aceite ...o en el Carter si hay algÚn plÃĄstico gris que con un exceso de temperatura se degrade y quedÃĐ flotando y por quÃĐ el filtro no lo filtro .....pero todo indica que es un defecto de fabricaciÃģn ......saludos
TenÃa un falcÃģn 1976 221 se me fundiÃģ una biela y tenÃa un pedazo de mecha en el muÃąÃģn! El cigueÃąal perfecto pero con un pedazo de mecha adentro! Sabotaje dentro de la fÃĄbrica, supo haber en esos aÃąos en la Ford, podrÃa ser el caso en estos motores
Esperando este video . Necesitamos vÃdeos asi para estar alerta al comprar un vehÃculo
Hola Nico, te escribo desde Chile, he visto algunos de tus videos y se agradece tu franqueza, que es lo que finalmente se necesita en la mecÃĄnica. Tengo un Peugeot 406 STI aÃąo 2000, de 2.0 cc automÃĄtico con 249.000 kilÃģmetros. SegÚn me he informado la Caja AutomÃĄtica de este modelo presenta problemas a los 100.000 kilÃģmetros. ComprÃĐ el auto de segunda mano con 150 mil kilÃģmetros y el auto es una Joya, no lo cambiarÃa por nada. Yendo al grano. Leà por ahà lo siguiente : ACEITE DE CAJA ES ETERNO, NO CAMBIAR ACEITE SALVO SI LA CAJA AUTOMÃTICA ES REPARADA. CÃģmo es posible que hagan esa recomendaciÃģn de jamÃĄs cambiar el aceite de la caja automÃĄtica, serÃĄ por eso que la caja termina pateando a los 100.000 kilÃģmetros. Un abrazo desde Chile, Saludos Daniel
Trabaje en un laboratorio donde se hacia ingenieria inversa de plasticos y en varias posiciones en calidad de empresas metalmecanicas. Esta bien la hipotesis que planteas, las investigaciones empiezan asi... pero luego de la hipotesis del residuo plastico, se manda a investigar en laboratorios especalizados para confirmar si quedaron cantidades minusculas de plastico que no deberia estar ahi, comparando la pieza defectuosa con la pieza OK del mismo vehiculo. Un metodo para confirmar contenido de plastico es incinerar la pieza metalica en una atmosfera controlada entonces el plastico que son cadenas de Carbono se transforma en CO2 (dioxido de carbono) y desaparece. Midiendo el peso de la pieza antes y despues (con balanzas de mucha precision) podes estimar cuanto carbono perdio. Ahora eso no diria que tipo de plastico es... probablemente deberia ser un plastico duro. Lo cierto ese tipo de ensayos cuestan miles de dolares y a veces los resultados no son concluyentes.
excelente comentario.....
@@germanl.miranda8992 gracias!!
Como usuario HYUNDAI desde hace 25 aÃąos...habÃa algo que me hacÃa ruido en el informe de NICO....Falta la historia de los mantenimientos de l vehÃculo..siniestrado..todos los Hyundai. tienen su libreta de mantenimientos ..si te traen un motor fundido sin ese historial..de service oficial ..cualquier cosa puede haber pasado...aquà en Argentina tenemos mucha iniciativa para hacer macanas o darle crÃĐdito a un muchacho que sabe..En resumen si no tenÃĐs el historial de mantenimientos.. cualquier cosa puede haberles pasado a este u otros motores HYUNDAI..
Tuve una KIA Sorento, me pasÃģ exactamente lo mismo a los 125.000 km. Terrible perno
igual es el motor favorito Nico. siempre caen. En MÃĐxico a un amigo le paso , por suerte estaba en garantia ya que le cubria hasta 150 mil km. y le paso a los 95 mil km, motor nuevo y listo,el mecanico del servicio dijo que tenian problemas de lubricacion y no sabian pk se daba que por ahora solo estaban cambiando motores sin cuestionar nada. de hecho nos toco ver su stock de motores habia como 6 motores ya que sabian el problema. quedo con la duda y mejor la vendio despues de hacerle 40 mil km mas, es muy buena la camioneta peroooo algo pasa.
Hola Nico, soy Nestor, la verdad, la sinceridad y honestidad, no duelen, a mi se me rompiÃģ un 3.2 de ranger diesel 2014 porque se corto el eje de la bomba de aceite andando en ruta, volvà a comprar otro motor de mismas caracterÃsticas, 2020 este, y me han dicho que ya les paso a varios, lo se, y voy igual al ford, me podrÃa volver a pasar?, si, pero las cosas son como son, le gusten o no, los que hablan mal, no son verdaderos fierreros, un abrazo Cojudo Nico, y seguà asÃ, que tu programa, tus consejos y opiniones son invaluables, no tienen desperdicio, desde BahÃa Blanca saludosðð
El sobrecarter fuerza la utilizacion de un carter mas chico bien abajo donde se garantiza que siempre va haber nivel aceite para la bomba, ya que con temperatura se pierde viscosidad y aumenta el caudal poniendo el nivel de retorno de aceite al carter en minimos. Por eso las motos pista traen en su mayoria un sobrecarter con un carter mas chico abajo de llenado rapido para la bomba de aceite. Y lo del plastico es muy probable como se comenta que es culpa del filtro de aceite cuando son baratos de carton filtrante pegado con un sellador y si este sellador se rompe y empieza a liberar pedazos puede obstruir el circuito de lubricacion en el ciguenial con un desastre final de biela o bancada agarrada. Saludos.
De ser cierta estÃĄ teorÃa de las partÃculas de los filtros baratos entonces a todos los carros de otras marcas les pasarÃa algo similar pero fÃjate que no es asÃ, entonces la pregunta vuelve a ser la misma: por quÃĐ en estas dos marcas es recurrente el mismo problema ?
Hola Nico. yo tube un problema similar con una Hyundai H1 naftera. se me fundio a los 105.000 km.
Hola Nico , hace unos aÃąos hice una Kia Sorento con 94000 km con una biela fundida y por lo que veo es muy parecido el motor 2.4 theta nunca supe por quÃĐ se fundiÃģ !!!
No entiendo nada de motores pero debà entender unas cositas cuando se fundiÃģ el motor de mi Corsa 2007ðĒ y Nico y la comunidad de avivaron bastante ante alguna avivada de mi mecÃĄnico... Desde ese momento me dedico a ver los vÃdeos con cierta asiduidad. Gracias.
Hola Nico, un anÃĄlisis metalogrÃĄfico como dice otro seguidor estarÃa bueno de intentar, tambiÃĐn revisar bien esos cigueÃąales en las bielas fundidas, si aparece otro plastiquito, se puede hacerle un espectro de Infrarrojo de reflectancia, y asà conocer de que plÃĄstico se trata, de ese modo se puede hacer un seguimiento, para saber en que otras partes de los procesos de armado del motor en fÃĄbrica, se usan ese mismo plÃĄstico, y que tipo de tratamiento posee, asà identificar el origen de su apariciÃģn, sea accidental Ãģ por negligencia de procedimientos de fabricaciÃģn. Dado que para la apariciÃģn del problema hace falta unos cuantos miles de km, sumados a una exigencia fuerte de rotaciÃģn del cigueÃąal, en cierto modo es un indicio de que son las condiciones bÃĄsicas para generar ese fenÃģmeno.
Saludos, desde S.L. Arg.!!!
Que se ocupe Hyundai de hacer eso, Nico es solo un mecÃĄnico que repara motores rotos, no se va a poner a gastar una fortuna para ver porque falla un motor si la misma empresa no se calienta, ademas si lo hace seguramente la gente de Hyundai lo mande a la mierda.
Evidentemente es un problema de lubricaciÃģn.. el problema de los pedacitos de plÃĄstico puede ser del filtro de aceite, o de la varilla medidora de aceite o sus soportes.. otra tambiÃĐn es que mÃĄs marcas empiezan a poner en sus manuales que el aceite dura 15 o 20 mil km.. Para mà cÃģmo decÃs vos, el aceite se cambia cada 10 mil y punto.. Sos un capo Nico..sÃĄbelo..
Aparentemente los ensamblados en EeUu son los problemÃĄticos. Un problema de ensamble de vÃĄlvulas hace que gases vuelvan al filtro de aire y derrite plÃĄstico
MÃĄs claro, imposible. Falla recurrente. No comprar y santo remedio. Gracias Nico.ð
Gran vÃdeo Nico , y tu verdad y anÃĄlisis es una obviedad que estÃĄs bien arriba , te podÃĐs equivocar como muchos , pero alguien como vos quÃĐ tenÃĐs la experiencia y la prÃĄctica desde el corazÃģn del motor , es como enojarse con un cirujano que te diga porque falla el corazÃģn jaja , capo seguà asà que el se enoja es solo por fanatismo . Genio !! ðððŠðŠ
Como siempre...... Llegue un mes tarde al video ðĒ mi experiencia es..... He reparado kia con biela fundida, faw (5) con biela fundida.... La 1 ironicamente, mi conclusion es doble, anecdota de coincidencia en filtro ordinario..... Pero en el caso de los camiones chinos con motor Faw, todos habian gastado en exceso las medialunas axiales, por culpa del poderoso embrague mixto que llevan, con desprendimiento de hojuelas de babit que vuelan y caen encima de las bielas, esos motores, los llevo en mi pickup L200 4x2 1997 con motor 4g63 sohc (cojudo) y muy bien hecho, ademas que tiene 234000 km y sin reparaciones fuertes ð otro aporte, esos sobre carter, tienen venas de aluminio, para reforzar el block ð
lo de la biela fundida lo he visto en otros motores, y en varios de ellos eran basuras que taparon el orificio del cigueÃąal, o eran basuras que se metieron entre el muÃąon y el casquillo y rayaron los componentes y se agarraron, estando el resto del motor impecable
Hola Nico un gusto saludarte, Tengo un KIA Cerato 1.6 16V AÃąo 2011 con 190 mil km , Soy segundo dueÃąo desde el 2013 nunca se me rompiÃģ nada, hice revisar la distribuciÃģn y la cadena estÃĄ tensa como si tuviera 10 mil km. no consume agua ni aceite, no humea, arranca de un solo golpe de llave, todos los service siempre oficiales, mi gran temor es: El dÃa que se me rompa algo lo tiro a la basura directamente?? Que caÃąo Dios MIO!!!! Abrazo Grande, excelente tus videos.
Exelente video aplaudo la sinceridad, yo tenÃa la Santa fÃĐ como un vehÃculo TOP ahora ya no lo creo, no se sabe de esto fn el hambiente de aficionados
Gracias Nico, MUY VALIOSO tu contenido, sugiero no digas ATP si vas a utilizar malas palabras ð
Saludos, fuerte abrazo! ð§ðð
A ver, si sale una biela sÃģlo es porque con una sola que falle, el motor muere. Si las otras estÃĄn perfectas y no hay desgaste, entonces sà que es un misterio.
Si algo cae dentro del cÃĄrter, la malla de la bomba y el filtro del aceite lo paran. Si hay algo en el circuito del aceite, o sale de la salida del filtro de aceite o estaba en el circuito desde fÃĄbrica y me extraÃąa mucho que aguante el objeto 100.000 kilÃģmetros sin daÃąar el motor.
A ver si va a ser que los cigÞeÃąales no salen bien equilibrados de fÃĄbrica y el muÃąÃģn que estÃĄ mÃĄs desequilibrado de fÃĄbrica es el que lleva mÃĄs vibraciones y acaba fundiendo por desgaste de tanta holgura que coge, haciendo fuga de presiÃģn de aceite por el cojinete de la biela y por eso el motor se apaga por corte de la electrÃģnica, cuando detecta caÃda en la presiÃģn de aceite.
Hola Nico, soy JuanâĶ te cuento q trabajÃĐ en un taller-agencia de HyundaiâĶ y nos pasÃģ q llegÃģ una Santa Fe casi nuevaâĶ desde UshuaiaâĶ con un aceite 0w30âĶ o menosâĶ no sabrÃa decirte pero era un agua oscuraâĶ (aclaroâĶ estÃĄbamos en corrientesâĶ masoâĶ 40* a la sombra) y en el viaje desde el sur hasta ctesâĶ fundiÃģ una bielaâĶ sacamos cÃĄrter, tapa de biela, cambiamos cojineteâĶ aceite 10w40âĶ y se solucionÃģâĶ con la orden al cliente q cuando vuelva al sur, cambie el aceite de nuevo a 0w30âĶð
Gracias por compartir informaciÃģn sobre mecÃĄnica automotriz presente en las aventuras de tÚ canal, gracias por el tiempo que inviertes en compartir saludos desde Navojoa Sonora MÃĐxico ð
Fierrero por siempre saludos desde PanamÃĄ acÃĄ me ha pasado con los hyundai Accenture y los kia rio con 80 y 70 mil
Hola Nico,el problema con la falla de lubricaciÃģn en general del motor, en los diesel santa fÃĐ es por el diseÃąo de la bomba de aceite.
Ãsto en modelos 2014 hasta mÃĄs o menos. 2018.
Gracias nico por cada aporte que nosdas soy mecÃĄnico y estoy continuamente investigando posibles fallas raras y tratar de darle soluciÃģn a nico soy de la vieja escula no cambia piesas abraso grande
No pasa nada con Kia Sorento 2014 2.4 caja automÃĄtica 6 velocidades con kilometraje de 95000 mil km fui de viaje por altura a 3400 msnm se comiÃģ todo el aceite tenÃa desgaste de anillos ðĒ saludos desde lima PerÚ ð la vendà no me diÃģ confianza
Hola Nico, aderiendo al comentario del seÃąor que trabajo en la hyundai en chile, yo tambiÃĐn tuve un servicio tÃĐcnico en chile, y alla son muchos los vehÃculos de estas marcas, es como aca peugeot, renault o vw, y tambiÃĐn vi varios con este problema y para nosotros llegamos a la conclusiÃģn que el problema siempre era por lubricacion, o mal elegido el lubricante, o fuera de tiempo los cambios y tambiÃĐn problemas con los filtros, muchos vehÃculos de nuestros clientes superaban los 300000 km y seguÃan andando sin ningÚn problema, pero estaban perfectamente mantenidos con el aceite correspondiente, de primera calidad y con filtros originales o alternativos pero de 1ra marca, y no tenÃan problemas
, seguramente es muy delicado el sistema de lubricacion y no admite cosas que otros motores si
Saludos desde de Rosario
Claudio
Un pedacito de varilla de aceite? O de algÚn tensor? Los filtros de aceite tienen esa vÃĄlvula arriba plÃĄstica, q a alta velocidad deja pasar aceite sin filtrar y hasta a pasado q esa vÃĄlvula se cague tmb.
Bueno no tengo experiencia en esos 2.4 pero si he visto esa falla, de hecho tengo uno asi en el quirÃģfano. Bueno yo seÃąalaria un conjunto de cosas que se juntan y lo joden todo, La luubricacion, puede ser el usuario que como ya anda cerca de los 100mil ya no va a los talleres autorizados y lo manda al lubricentro del barrio y le pone el aceite en un calibre mas grueso que lo que manda manual... ya no le pones sintetico, y se te ocurre pisarlo fuerte en la autopista tipo 140 o mas y un dia de esos el cojinete de la biela dice basta... a algunos les pasa tambien junto con un calenton de motor que la lubricacion se adelgaza mas de lo normal y lo mismo...
Hola Nico en varias ocasiones encontrÃĐ en algunos motores que el filtro de aceite o el porta filtro tipo del tico cartucho desprenden partÃculas de plÃĄstico que tapan la lubricaciÃģn de las bielas. El caso que se repitiÃģ en 2 ocasiones fue un tu3 de Peugeot
A mà me pasÃģ algo muy parecido en un C3 con un pÃĐsimo mantenimiento, parecÃan tapones plÃĄsticos en el cigÞeÃąal. Super raro.
Mi teoria: tuvieron una partida grande de bielas defectuosas y las intercalaron de a una por motor para q no fuera tan catastrofico
Sobre este tema y en especial sobre ese motor 2,4 de Hyundai-Kia (Santa Fe-Sorento) te cuento que el problema esta en los tornillos de biela, los que tuvieron ese problema de golpe y luego se desbiela es que el tornillo de la biela es de 8 mm y se estira, luego el motor se cambiÃģ a 9 mm y se cambio la bba de aceite por otra de mayor caudal en el conjunto balanceador, ese tema se termino en el 2017 con el motor ya modificado, en EE. UU. Se difundio bastante y el fabricante se tuvo que hacer cargo de todos los motores, aca en Argentina y si fuiste fiel a las marcas en cuanto a los servicios te hacian una cortesia aun fuera de garantia.
Alguna relacion con el 2.4 cadenero de la Captiva hacha en Korea?
Pareceria falta de lubricacion quizas por alguna obstruccion en conducto. Falta de control de calidad? Donde se fabrican?
fabricados en COREA del SUR.
Buenas tardes, Nico, tenes razon, tuve una Kia Sportage. Un sufrimiento, una agonia. un bodrio. Espectaculares los videos. Gracias
Te agradezco las horas y horas que dedicas para transmitir conocimiento.
Lo mas razonable, es que sea un problema de cambio de aceite, se deben combinar varios factores, por un lado algun plastico que se vierte junto con el cambio, supongamos que es algo que ocurre de vez en cuando, segundo factor y el mas importante, los demas motores lo dejan en el filtro, pero este tipo de motor, antes de llegar al filtro lo manda al circuito, es decir, por su morfologia, deja este pedacito de plastico viajando libremente por el motor hasta que por sus dimensiones queda atascado aleatoriamente en el circuito de aceite de la viela. Porque cerca de los 100.000 ? Existira algun lugar del motor que viene acumulando restos y cuando llega a un tope el bendito plastiquito sale flotando ?
Este ya es un asunto detectivesco !!!!! Jajajajajjaa. Cuando sepas la respuesta te ruego, hace video !!
Abrazo Nico!!
Puede ser que sea el mecanismo perfecto para la obsolecencia programada.
Buenas tardes desde Uruguay tengo una Kia Carnival2.9 TDI
con 320000 km y cero problema de motor eso sà cambio de aceite cada 5000
Nico, investigando en los reportes en ingles dicen que el problema surge del cigÞeÃąal (aparentemente durante el mecanizado quedan virutas del desbarbado en uno de los ductos de lubricaciÃģn) y es bastante habitual esa falla en los G4KE de una de las lineas de fabricaciÃģn, en las demas no tienen ese problema (como la de Mitsubishi con sus 4b11t del evo x, que comparte la base de diseÃąo con los G4k).
la duracion de un motor es el mantenimiento de aceite y filtro. Quieren sintetico barbaro pero el primer cambio a los mil el segundo a los 5mil y el tercero a los 10mil luego cuando se te cante ahi sacas esas virutas. pero claro los motores durarian mucho mas . Con aceite comun que lo tenes que cambiar cada 5mil estoy eguro que no pasa.
@@eduardoespalter6224 eso es cierto siempre y cuando en la fÃĄbrica no dejen virutas de metal dispersas por el motor, si quedan virutas de metal dispersas es cuestiÃģn de tiempo que surjan problemas. Es un problema muy conocido con los g4k de Hyundai.
Super gracias a ca en colombia pasa igual y no sabemos el problema se reparan y a unos compaÃąeros han tenido problemas con los clientes.no pasa mucho tiempo y pasa lo mismo.cambiando todo y original.muchas gracias.
Hola, podes tratar en algun momento el recall de Mondeo ecoboost. Genial tus aportes!
Puede ser granza de plÃĄstico o pellet de plÃĄstico que suelen usar para embalar piezas pesadas para que no se muevan y rompan las cajas
Igual los cambios ya para mi no son como antes cada 7000 hay que hacerle el servicio ojo mi opinion
A la Sorento 2012 de mi viejo le pasÃģ esto que contas. En su caso segÚn el anÃĄlisis que hicieron, se muriÃģ la bomba de aceite y luego cago la biela. Pero todo fue tal cuÃĄl contaste en el vÃdeo. Por suerte paso por el seguro y hace unos aÃąos tiene Sorento con motor nuevo. Un caÃąo la sorento
Hola Nico, gracias por enseÃąarnos cÃģmo siempre y por tu humildad de decir no seð, me gustarÃa que hagas un vÃdeo del motor MWM Sprint. Soy usuario de una S10 2005 con ese motor y lo adoro. Desde ya muchas gracias
CÃģmo siempre Nico ððŠðâĨïļ tus vÃdeos... Me pasÃģ con un Toyota Corolla diesel , de un pariente que querÃa hacerle el cambio de correa de distribuciÃģn y tensores y bomba de agua con 200.000 kilÃģmetros. Yo ocupado y en la zona no hay nada, hay que buscar en CÃģrdoba capital. Y el cambio de correas anterior se hizo en Toyota CÃģrdoba sin problema, le dije que se lo agan haya... Cuando llamÃģ por telÃĐfono y dijo los kilÃģmetros que tenÃa , le contestaron que ademÃĄs de los elementos normales, avÃa que sumarle La Bomba de Aceite Nueva... Quiere decir que ya tienen establecido que despuÃĐs de 200.000 kilÃģmetros se cambia la bomba de aceite antes que empiece a explorar todo...
Correcto amigo
Quiero 2da parte ! Necesito saber cual es el problema
Hola Nico, hace poco te sigo y obvio ya estoy suscripto. Soy ex ENET 26 TÃĐcnico en automotores y tus videos me encantan, te felicito y solo te puedo decir no te engranes ð. Seguà asà !!! Algo mÃĄs, podrÃĄs analizar el motor VW 1.4 TSI twincharger del Scirocco? ð
Buen video e informaciÃģn para los poseedores de esos motores. Realmente un garrÃģn.
Si el problema no es evidente a simple vista, tenes que empezar a ver que hay falta de lubricaciÃģn que apareja subida de temperatura, dilataciÃģn de los metales, etc. Todo esto desemboca en un "agarre" de biela. Pero todo esto es teÃģrico. La fÃĄbrica debe hacer los anÃĄlisis de los motores ya que tienen los laboratorios de ensayos para tal fin .Lo del plÃĄstico, deberÃa retenerlo el chupador, pero en el revoleo andÃĄ a saber de donde se desprendiÃģ. Saludos y por otros videos
Muy buen video nico.. Que se funda una biela en forma aleatoria en teoria es por falta de lubricacion y como vos contas puede ser que de Fabrica se use un sella junta o junta que tenga una saliente hacia el interior y eso al cortarse con el paso de los km se meta en el circuito de aceite... La unica forma seria ver un motor de 0km salido de fabrica
Nico acÃĄ en Uruguay se estÃĄ plagado de chevrolet montana con motor pudretech hay que informar a la gente..seguà asà muy buena informaciÃģn la que das
Hola Nico. No mandaste a hacer una metalografia a una de las bielas fundidas y una buena a ver si es la calidad del material? Ahà se descartarÃa eso y serÃa ya un problema de lubricaciÃģn no queda otra....saludos
Excelente presentador!!!
no tengo idea ni me gustan los motores pero me gusta ver este programa!!!
No serÃĄ algÚn pedazo del filtro de aceite?
Amigos creo que el problema es de presiÃģn de aceite y exactamente el filtro, no hace mucho repare un motor, monte un filtro x y la presion fue baja ,crei que era bomba, sin embargo deje haci por unos dias, pero pensaba y decidà cambiar el filtro y enseguida subiÃģ la presiÃģn mas de un 50 %.