Este tema siempre serÃĄ enredado. Muchas veces uno les da lo que siempre dicen de 2 vueltas y en carrera la moto falla. Casualmente como dices, influye la altitud del terreno, buen vÃdeo. Posdata: siempre pongo entre 1 1/2 vuelta a 2 1/2 y comprobando que la bujÃa salga un tanto marrÃģn. Nunca puedo tan exacto pero la idea es que la moto mantenga mÃnima en estacionamiento, y al correr no se ahogue.
Excelente explicaciÃģn. Necesitaba ver alguien que lo hiciera en vivo y escuchar el sonido del motor para entender que pasa cuando ajustas. Otros youtubers se la baÃąan explicando los ajustes con el jodido carburador en la mano ðĪĢðĪĢðĪĢ
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias por visitar el canal. Saludos
Y otra cosa que influye a mi parecer, debe ser el estado del motor y del mismo carburador. Si un carburador ya no sirve, por mÃĄs ajustes que se le den, simplemente ya no jala buena mezcla.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias
Muy ilustrativa su explicacion, mi pregunta es la sgte. Que se debe hacer cuando la moto esta 2000 mts de altura y empieza a faltarle fuerza, le pregunto por q a mi paso ese caso
Buen dÃa Hugo, eso suele pasar cuando la moto ha estado en en funcionamiento en un lugar con una presiÃģn atmosfÃĐrica mayor y pasa a funcionar a una zona con menor presiÃģn. 1. la presiÃģn influye 2. el calor influye 3. el tipo de bujÃa influye. Para minimizar este efecto, que suela pasarle a la gran mayorÃa de motocicletas es cambiar la bujÃa por una de tipo caliente para que contrarreste el efecto de falta de fuerza.
Olaaaa amigo mira tengo semanas queriendo carburar una ft150 italika y nadamss no queda me encuentro en Uruapan MichoacÃĄn espero me ayudes saludos .....
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Carburarla es de lo mas fÃĄcil, 1 3/4 de vuelta o 2 y ya , sin embargo eso no es todo lo que hay que tener en cuenta para sincronizar, tambien debes tener en cuenta, reglaje de vÃĄlvulas, filtro de aire, ajuste de ÃĄrbol de levas etc....
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: generalmente 2 vueltas de tornillo piloto, y 1400rpm con el de ralentÃ, sin embargo, ten en cuenta que estas medidas dependen de otros factores, como la sincronizaciÃģn, el reglaje de vÃĄlvulas etc...
Saludos te agradezco que te tomes el tiempo de explicar estos temas de motos a los novatos como yo porque nos hace mucha falta. Ya me suscribà a esta pÃĄgina y a tu Face. Una pequeÃąa observaciÃģn, comentas que tanto el tornillo piloto como el tornillo de ralentà deben cerrarse y ya para el ajuste deben abrirse X nÚmero de vueltas pero si los tornillos estÃĄn cerrados luego entonces para abrirlos el giro es en direcciÃģn inversa de las manecillas del reloj y tÚ en el minuto 4:18 dices en direcciÃģn de las manecillas del reloj, Âŋes correcto?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Estos tornillos no son iguales, es decir, su roscas se aprietan hacia lados diferentes. Ahora, los dos tornillos tiene funcionalidad distinta, el de ralenti es para subir y bajar la cortina y con ello sube y baja la aguja del carburador, entre mas apretado (der), mas arriba estarÃĄ la cortina y la aguja (mas paso de mezcla), al desajustar las dos vueltas (izq) indica que la cortina y la aguja bajaran y quedaran en el punto indicado para un ralenti de 1300rpm. Ahora, el tornillo piloto es para paso de aire que permite una mezcla adecuada se ajusta hacia la izquierda, entre mas cerrado (dizq) menos paso de aire y mas abierto (der) mas paso de aire.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Por lo general para este tipo de carburadores de motos pequeÃąas la mezcla adecuada se logra con 1 3/4 a 2 vueltas del tornillo piloto, y entre 11/2 a 2 vueltas del tornillo de ralentÃ, lo ideal es que la motocicleta quede en ralentà a +- 1300 a 1400 rpm.
Hola, me gustÃģ el vÃdeo, yo tengo una xl 185, el carburador es de una moto 150 (taiwanesa) pero ha empezado a estar raro el relanti, cuando calienta sola se acelera mucho, como si estuviera el acelerador jalado, pero no lo estÃĄ, alguna idea?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Verifica los chicleres y el paso de aire, tambien el insulador (caucho que conecta carburador con filtro de aire) debe estar sin orificios, De lo contrario cambiar el kit de carburador
Hola buenos dÃas, me llamo Luis,acabo de ver el video como sincronizar el carburador de la moto XL 185, hice lo que indicas y la moto esta expulsando humo blanco,a que se debe esto? Espero tu comentario
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias a ti
Muchas gracias por su enseÃąanza, muy clara y bien explicado, tengo una pregunta, como carburo una moto scooter, los pasos son los mismos o varÃa en algo, mi moto bibra mucho al arrancar. Gracias.
Buen dÃa amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a suscribirte si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta, si seÃąor, la teorÃa es la misma para las scooter, si te fijas el carburador no tiene gran variaciÃģn. Generalmente, lÃąa sincronia adecuada se logra entre las 2 y 2-1/2 vueltas de tornillo piloto. la vibraciÃģn puede deberse a ajuste general de tornillerÃa o sistema de embrague. verifÃcalo
Buenas noches, tengo problemas con la carga de baterÃa honda Xl85 modelo 81 la salida de voltaje por las lÃneas rosada y amarillo, solo esta presente en la lÃnea rosada, mi duda es si la bobina de carga tiene lÃnea a tierra,
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Generalmente para obtener una buena mezcla aire - combustible se deberÃan dar entre 11/2 a 2 vueltas, debes tener presente la altitud a la que te encuentres.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Tu comentario me anima a seguir, gracias.
Excelente, tengo la misma xl185 cuando se enciende la motocicleta todo funciona bien ya despuÃĐs de unos minutos que el motor y demÃĄs componentes entran en temperatura, al acelerar la moto revucionada sola y no baja a su mÃnimo o ralentÃ. Agradezco cualquier informaciÃģn
hola master sabrias decirme por q mi moto se apaga al poner primera, si acelero un poquito no se apaga. y se ajusto desde el carburador para q no se apague al poner primera se queda acelerada
Buenas noches una consulta hise la carburacion de mi moto 150 cc cuando esta en marcha esta super pero cuando paro y vuekvo a, acelerar se quiere apagar
Bnas tardes tengo una nkd 125 la moto cuando esta caliente se me empieza apagar y da brega encenderla de nuevo sea con el cranck o con el encendido electrico
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Amigo, debes verificar que le este llegando aceite a la cabeza de fuerza, tambiÃĐn asegÚrate del por que se esta recalentando. PodrÃa ser por sobre esfuerzo producto de discos clutch defectuosos
si al acelerar como que "explota" o como que en ocasiones suena aire fuerte por el tubo a que se debe? exceso de aire? de bencina? otra consulta los 1300 son para toda moto?
Hola, tengo una Zanella next 200... Mi amigo el otro dÃa le tocÃģ el carburador... Ahora cuando voy a mÃĄs de 75 km se corta, cÃģmo que le falta alimentaciÃģn... CÃģmo si fuera q se estÃĄ quedando sin nafta... Que podrÃĄ ser??
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Verifica si movieron la aguja quizÃĄs la dejaron mas econÃģmica. Verifica si la calibraciÃģn de la mezcla es la adecuada.
Amigo buen dÃa tengo una duda entre mas altura mas se debe abrir el tornillo, tengo una ns 200 que estoy a 2800 msnm en Ecuador segÚn el manual me dice 2 vueltas, ahora lo calibre segÚn el sonido del motor pero a las 2.5 vueltas es como que baja las rpm y le di una extra y subiÃģ de nuevo las rpm ahora esta en 3.5 vueltas masomenos
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Generalmente, entre 1 y 3/4 de vuelta a 2, sin embargo esto solo es para regular la mezcla, debes tener en cuenta mas factores, como : valvulas, filtro de aire, cadenilla, etc...
Hola tengo una xr150 l. Cuantas vueltas del tornillo de aire lleva Y al momento de carburarla la posiciÃģn del ahogador o sebador CM tiene q estar cerrado al medio o abierto del todo ... Saludo amigo ojalÃĄ me puedas ayudar
Buen dÃa amigo, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta, la cantidad de vueltas del tonillo piloto depende en gran medida de la presiÃģn atmosfÃĐrica de tu ciudad, una adecuada calibraciÃģn se consigue con 2 o 2-1/2, sin embargo es importante que tengas otros factores en cuenta, como: filtro de aire, punteras, limpieza de ductos de gasolina, limpieza de carburador, calidad de la gasolina. Si todo esto es correcto, con las vueltas que te indique bastarÃa, sino buscas un punto intermedio. Ahora, el cebador es solo para arranque en frio, cuando se calibra no se tiene en cuenta. Por eso hay que precalentar el motor antes de realizar el ajuste del carburador.
@@LordEL igualmente sigo renegando ya cambiÃĐ el filtro regule vÃĄlvulas limpie el carburador segÚn muchos mecÃĄnicos dicen que es complicado dejarme en relanti que la mayorÃa tienen ese problema . En baja se apaga . En caliente regula en pro si salgo a rodar me pasa q en los semÃĄforos en punto muerto se acelera mucho Nunca renegar tanto con un carburador ni con la Rouser renege como estÃĄ xr150 l
@@topobostero7521, has intentando cambiar el kit del carburador. Ahora, verifica muy bien la limpieza del carburador, verifica que todos los conductos estÃĐn libres, que no este ninguno taponado, generalmente eso no se revisa y hay conductos que ni se ven pero estÃĄn allÃ, para hacer esta verificaciÃģn haz la prueba con humo.
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las vÃĄlvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 vueltas de tornillo ralenti y 1 a 11/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1400rpm. Cabe anotar que todo depende de la presiÃģn atmosfÃĐrica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaÃąa o muy sobre el nivel del mar , podrÃĄ variar un poco.
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las vÃĄlvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 vueltas de tornillo ralenti y 1 a 11/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1400rpm. Cabe anotar que todo depende de la presiÃģn atmosfÃĐrica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaÃąa o muy sobre el nivel del mar , podrÃĄ variar un poco.
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las vÃĄlvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 a 2 vueltas de tornillo ralenti y 1 - 3/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1300rpm. Cabe anotar que todo depende de la presiÃģn atmosfÃĐrica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaÃąa o muy sobre el nivel del mar , podrÃĄ variar un poco.
Eso esta mal,en las cuatro tiempos si usted abre el tornillo entra mas gasolina y si lo soca cierra la gasolina ,en las 2 tiempos como la DT 175 si se llama aire porque entre mas lo abra o sea lo desenrosque entra mas aire y reduce la gasolina. No confundan a la gente que no sabe.
Hola amigo, gracias por comentar. Antes de de empezar quiero preguntarte: Âŋsabes cual es el principio del pulverizador? Âŋsabias que el carburador es un pulverizador? Âŋsabias que se pulveriza combustible y que para hacerlo se necesita aire? Âŋsabias que para una mezcla eficiente se necesitan 14.7 partes de aire por una de combustible? (14.7 X 1) Âŋsabias que el carburador tiene dos espreas (clicler) una de alta y una de baja? Âŋsabia que el tornillo PILOTO regula la cantidad de mezcla de baja, es decir aire combustible (14.7 x 1)? Âŋsabia que el tornillo de RALENTI regula la altura de la cortina? Te dejo esta explicaciÃģn de un profesional.(th-cam.com/video/KXEJJE7kD8E/w-d-xo.html) Min 5:00 al 7:21 principio del carburador Min 7:29 a 8:22 Principio del pulverizador Ahora, en mi video se esta hablando de mezcla aire-combustible y que con el tornillo piloto se regula esa mezcla, haciendo que el aire que entra sea adecuado para esa mezcla (aire combustible). TambiÃĐn se habla del tornillo piloto para regular las rpm en baja, subiendo mas o menos la cortina, y eso tiene todo un proceso, por eso deje en la descripciÃģn el link del video de Gustavo Morea por si habÃa confusiones. Ahora, en cuanto a tu comentario, donde dices que si abres entra mas gasolina y si lo saco cierro la gasolina, esto no tiene coherencia, ya que para abrirlo debo sacar el tornillo y para cerrarlo debo apretarlo. Tu hablas de gasolina y con ese tornillo no entra gasolina, por allà se regula una MEZCLA (aire-combustible), mezcla de la cual hablo en mi video. Te recomiendo veas el video, aprenderÃĄs mucho. TambiÃĐn te recomiendo, le envÃes tu sugerencia a la Honda para que reescriban el manual de mantenimiento. Amigo, antes de realizar un video yo me documento. Sin embargo gracias por tu aporte.
@@LordEL tiene razÃģn el muchacho , al abrir el tornillo piloto la mezcla del ralenti se hace mas rica de combustible y es muy facil de comprobar modificando el chicler de baja ...............si pones chicler de baja mas grande debes compensar cerrando el tornillo de mezcla que va adelante .
Me ha pasado que he tenido que darle tantas vueltas al tornillo piloto o de aire al grado que casi ya para salirse, para que pueda mantener un buen funcionamiento o un buen ralentÃ, y al destapar el carburador lo que hago es limpiar la esprea o chicler de baja o de media, (o como sea que se llame), porque se obstruye un poco por el sucio. DespuÃĐs de que ya limpio esa esprea, tengo que nuevamente regresar a las vueltas normales del tornillo piloto que son 1 vuelta y media o dos. Osea que parece que regula es gasolina, y entonces al abrirlo pasa mÃĄs gasolina y al cerrarlo disminuye el paso de gasolina, para poderse mantener bien en ralentà y responder bien al acelerar
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Los carburadores de este tipo por lo general tienen las mismas especificaciones, asegurate de buscar un punto intermedio entre el ajuste del tornillo de raleni y el tornillo piloto.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Con el tiempo y el gasto de las piezas y el clima hacen que sea necesario accionar el choque, sin embargo eso no tiene nada de malo, ese se acciona solo para que pase una mezcla mas rica en combustible, es una tapa que impide el paso de aire.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: XL125, definitivamente si.
Hola buen video, ese mismo procedimiemto se usa para carburador con diafragma? Yo gire el tornillo de mezcla segun manual y a la altura MNSN de mi ciudad y 1400rpm relenti pero cuando la recorro kilometros y la pongo en neutro, el minimo sube a la 2300rpm automaticamente.
Hola amigo , gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. con respecto a tu inquietud, suele para por suciedad en la cortina o en la guaya, es importante realizar una limpieza a estos elemento. tambiÃĐn verifica los filtros de gasolina, cuando tiene suciedad tambiÃĐn influye. Disminuye las rpm del ralentà a 1300.
Buenas tardes amigo, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: No pasa nada, sin embargo, vas a esforzar tu motor innecesariamente, lo vas a revolucionar sin necesidad, el cilindro, las vÃĄlvulas tendrÃan un esfuerzo innecesario, se recalentara y final mente se apagara. Claro esta, esto si la maquina no tiene ningÚn problema, si lo tuviera podrÃas agravar ese inconveniente. Mejor abstenerse, las aceleraciones en vacÃo no son recomendables.
El tonillo piloto si se aprieta entra mÃĄs aire y si afloja entra menos aire?, hace tiempo hice un pequeÃąo viaje de alrededor de 150 km, pero la altitud iba incrementando conforme avanzaba hasta alcanzar los 3200 m sombre el nivel del mar, y mi moto se comenzaba a jalonear un poco y a perder potencia, pero lo raro fue que siempre la utilizo en ciudad la cual se encuentra mÃĄs o meno a 2200 metros sobre el nivel del mar y nunca me habÃa presentado esta falla, crees que sea problema de tonillo piloto, ya que a una mayor altitud requiere mÃĄs aire, porque checando observe que tenÃa 3 vueltas de fÃĄbrica.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: A mas ajuste menos aire, entre mas flojo mas aire. El jaloneo cuando se cambia de altitud se debe mas a la bujÃa , el enfriamiento acelerado, para esto recomiendo colocar una bujÃa tipo caliente y esto solucionara en gran medida este inconveniente.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Dos cilindros, los tratas como independientes, la misma dinÃĄmica
Porque nadie te estÃĄ enseÃąando a como es carburar un motor de moto,solo tocan el regule de aire y el de apertura de cortina. Eso no es carburar,tenÃĐs que fijarte por tu comentario, que nÚmero de chicler se alta y baja tenÃĐs,si estÃĄn agrandados,si son los originales. SerÃa la medida original, si el flotante estÃĄ cortando bien. Bueno es un par de cositas mÃĄs.
no siempre funciona eso. en caso de cambio de carburador es un dolor de huevos carburar. ya que cada moto trabaja diferente. hay que buscar enriquecer o empobrecer la mezcla ya sea con el tornillo. los chicleres alta y baja o incluso con la aguja del acelerador
Este tema siempre serÃĄ enredado. Muchas veces uno les da lo que siempre dicen de 2 vueltas y en carrera la moto falla. Casualmente como dices, influye la altitud del terreno, buen vÃdeo.
Posdata: siempre pongo entre 1 1/2 vuelta a 2 1/2 y comprobando que la bujÃa salga un tanto marrÃģn. Nunca puedo tan exacto pero la idea es que la moto mantenga mÃnima en estacionamiento, y al correr no se ahogue.
Y si al estar en marcha sientes que se ahoga. A que se debe?
â@@JuniorLopezccmucha gasolina.
â@@JuniorLopezcco mucho aire. O sea la mezcla no es la adecuada
Mira papa ..tengo 185 y me dio buena carburacion en una buelta y media y un cuarto
Excelente explicaciÃģn. Necesitaba ver alguien que lo hiciera en vivo y escuchar el sonido del motor para entender que pasa cuando ajustas.
Otros youtubers se la baÃąan explicando los ajustes con el jodido carburador en la mano ðĪĢðĪĢðĪĢ
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias por visitar el canal. Saludos
El mejor video te mecÃĄnica que hey visto y lo cual te cuenta todo bien mis felicitaciones y gracias ðŦ
Y otra cosa que influye a mi parecer, debe ser el estado del motor y del mismo carburador. Si un carburador ya no sirve, por mÃĄs ajustes que se le den, simplemente ya no jala buena mezcla.
Muy bien esplicado gracias desde Tampico tps
Amigo.como estÃĄ..me gustarÃa un vÃdeo de reparaciÃģn de XL brasilera motor exactamente
Excelente tÃĐcnica,, gracias ððŊ
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias
Muy ilustrativa su explicacion, mi pregunta es la sgte. Que se debe hacer cuando la moto esta 2000 mts de altura y empieza a faltarle fuerza, le pregunto por q a mi paso ese caso
Buen dÃa Hugo, eso suele pasar cuando la moto ha estado en en funcionamiento en un lugar con una presiÃģn atmosfÃĐrica mayor y pasa a funcionar a una zona con menor presiÃģn. 1. la presiÃģn influye 2. el calor influye 3. el tipo de bujÃa influye. Para minimizar este efecto, que suela pasarle a la gran mayorÃa de motocicletas es cambiar la bujÃa por una de tipo caliente para que contrarreste el efecto de falta de fuerza.
Buenas noches amigo cuÃĄntas vueltas recomiendas para un gn 125H vivo en clima frÃo, MÃĐrida Venezuela
Diis te bendiga gracias por la info
De nada
Las 1300 Reboluciones es para toda moto?
Olaaaa amigo mira tengo semanas queriendo carburar una ft150 italika y nadamss no queda me encuentro en Uruapan MichoacÃĄn espero me ayudes saludos .....
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Carburarla es de lo mas fÃĄcil, 1 3/4 de vuelta o 2 y ya , sin embargo eso no es todo lo que hay que tener en cuenta para sincronizar, tambien debes tener en cuenta, reglaje de vÃĄlvulas, filtro de aire, ajuste de ÃĄrbol de levas etc....
amigÃģ buenas noches q pena querÃa preguntarle cuÃĄntas vueltas de aire tiene la moto splendor nxg gracias amigo saludos
Hola tengo un titan esd me podrias decir cuanto lleva de relenti masomenos y de aire tambien y que olgura lleva las valvula es 2013 gracias ð
Que tal amigo, tengo una moto Honda Activa 125 Scooter, que regulaciÃģn lleva el carburador?
Hola amigo para una presiÃģn atmosfÃĐrica sobre el nivel del mar pra una moto 150cc es una bosuer z1 o ph12A lion
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: generalmente 2 vueltas de tornillo piloto, y 1400rpm con el de ralentÃ, sin embargo, ten en cuenta que estas medidas dependen de otros factores, como la sincronizaciÃģn, el reglaje de vÃĄlvulas etc...
Saludos te agradezco que te tomes el tiempo de explicar estos temas de motos a los novatos como yo porque nos hace mucha falta. Ya me suscribà a esta pÃĄgina y a tu Face. Una pequeÃąa observaciÃģn, comentas que tanto el tornillo piloto como el tornillo de ralentà deben cerrarse y ya para el ajuste deben abrirse X nÚmero de vueltas pero si los tornillos estÃĄn cerrados luego entonces para abrirlos el giro es en direcciÃģn inversa de las manecillas del reloj y tÚ en el minuto 4:18 dices en direcciÃģn de las manecillas del reloj, Âŋes correcto?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Estos tornillos no son iguales, es decir, su roscas se aprietan hacia lados diferentes. Ahora, los dos tornillos tiene funcionalidad distinta, el de ralenti es para subir y bajar la cortina y con ello sube y baja la aguja del carburador, entre mas apretado (der), mas arriba estarÃĄ la cortina y la aguja (mas paso de mezcla), al desajustar las dos vueltas (izq) indica que la cortina y la aguja bajaran y quedaran en el punto indicado para un ralenti de 1300rpm. Ahora, el tornillo piloto es para paso de aire que permite una mezcla adecuada se ajusta hacia la izquierda, entre mas cerrado (dizq) menos paso de aire y mas abierto (der) mas paso de aire.
Hola. Excelente video. CuÃĄntas vueltas se le tendrÃa que aplicar a una Honda Wave NF100 ?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Por lo general para este tipo de carburadores de motos pequeÃąas la mezcla adecuada se logra con 1 3/4 a 2 vueltas del tornillo piloto, y entre 11/2 a 2 vueltas del tornillo de ralentÃ, lo ideal es que la motocicleta quede en ralentà a +- 1300 a 1400 rpm.
Hola, me gustÃģ el vÃdeo, yo tengo una xl 185, el carburador es de una moto 150 (taiwanesa) pero ha empezado a estar raro el relanti, cuando calienta sola se acelera mucho, como si estuviera el acelerador jalado, pero no lo estÃĄ, alguna idea?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Verifica los chicleres y el paso de aire, tambien el insulador (caucho que conecta carburador con filtro de aire) debe estar sin orificios, De lo contrario cambiar el kit de carburador
cuantas vueltas para una moto kyngo 150 ,
Amigo cuÃĄntas vueltas yeba la moto Hero dauw 125
Hola buenos dÃas, me llamo Luis,acabo de ver el video como sincronizar el carburador de la moto XL 185, hice lo que indicas y la moto esta expulsando humo blanco,a que se debe esto? Espero tu comentario
Excelente
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Muchas gracias a ti
Explica muy BN paso a paso
Muchas gracias por su enseÃąanza, muy clara y bien explicado, tengo una pregunta, como carburo una moto scooter, los pasos son los mismos o varÃa en algo, mi moto bibra mucho al arrancar. Gracias.
Buen dÃa amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a suscribirte si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta, si seÃąor, la teorÃa es la misma para las scooter, si te fijas el carburador no tiene gran variaciÃģn. Generalmente, lÃąa sincronia adecuada se logra entre las 2 y 2-1/2 vueltas de tornillo piloto. la vibraciÃģn puede deberse a ajuste general de tornillerÃa o sistema de embrague. verifÃcalo
Buenas noches, tengo problemas con la carga de baterÃa honda Xl85 modelo 81
la salida de voltaje por las lÃneas rosada y amarillo, solo esta presente en la lÃnea rosada,
mi duda es si la bobina de carga tiene lÃnea a tierra,
Hola excelente video , pregunta tengo una cuatrimoto honda 400ex cuantas vueltas llevarÃa?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Generalmente para obtener una buena mezcla aire - combustible se deberÃan dar entre 11/2 a 2 vueltas, debes tener presente la altitud a la que te encuentres.
Si me encuentro a nivel del mar (cancun ) cual serÃa la ideal.
La posiciÃģn de la esprea de aire afecta el consumo de combustible ?? Si la abro mÃĄs vueltas consume mÃĄs??
Muy bien explicado
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu comentario: Tu comentario me anima a seguir, gracias.
Excelente, tengo la misma xl185 cuando se enciende la motocicleta todo funciona bien ya despuÃĐs de unos minutos que el motor y demÃĄs componentes entran en temperatura, al acelerar la moto revucionada sola y no baja a su mÃnimo o ralentÃ. Agradezco cualquier informaciÃģn
El tornillo piloto cual seria ? Y el relenti cual seria
hola master sabrias decirme por q mi moto se apaga al poner primera, si acelero un poquito no se apaga. y se ajusto desde el carburador para q no se apague al poner primera se queda acelerada
Un motor 250 a cuÃĄntas revoluciones debe estar en relenymti
1000rpm no debe subir ni bajar si sube debe ser lo mÃnimo
Tengo una croxxman 250 pro cuantas vueltas se le deben de dar
AgradecerÃa esa informaciÃģn
2.1/2 vueltas. Carburador
y checa xalibracion con .006 admision y .0008 escape. BujÃa en .08 y ya checas calibracion de carburador
Buenas noches una consulta hise la carburacion de mi moto 150 cc cuando esta en marcha esta super pero cuando paro y vuekvo a, acelerar se quiere apagar
Bnas tardes tengo una nkd 125 la moto cuando esta caliente se me empieza apagar y da brega encenderla de nuevo sea con el cranck o con el encendido electrico
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Amigo, debes verificar que le este llegando aceite a la cabeza de fuerza, tambiÃĐn asegÚrate del por que se esta recalentando. PodrÃa ser por sobre esfuerzo producto de discos clutch defectuosos
Y si es un carburador doble como se carbura ya que serÃan dos tornillos de aire
Porque se demora en bajar el relanti despuÃĐs de soltar aceleracio
Pero cuÃĄntas vueltas son tanto para el relenti y el d la entrada d aire?
si al acelerar como que "explota" o como que en ocasiones suena aire fuerte por el tubo a que se debe? exceso de aire? de bencina?
otra consulta los 1300 son para toda moto?
Esas "explosiones" se deben a exceso de aire, y si, son 1300 rpm en todas las motos
Hola, tengo una Zanella next 200... Mi amigo el otro dÃa le tocÃģ el carburador... Ahora cuando voy a mÃĄs de 75 km se corta, cÃģmo que le falta alimentaciÃģn... CÃģmo si fuera q se estÃĄ quedando sin nafta... Que podrÃĄ ser??
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Verifica si movieron la aguja quizÃĄs la dejaron mas econÃģmica. Verifica si la calibraciÃģn de la mezcla es la adecuada.
@@LordEL Gracias... eso voy a hacer ...este finde
Amigo buen dÃa tengo una duda entre mas altura mas se debe abrir el tornillo, tengo una ns 200 que estoy a 2800 msnm en Ecuador segÚn el manual me dice 2 vueltas, ahora lo calibre segÚn el sonido del motor pero a las 2.5 vueltas es como que baja las rpm y le di una extra y subiÃģ de nuevo las rpm ahora esta en 3.5 vueltas masomenos
Ten cuidado al tener tantas vueltas. Porque ese tornillo se puede aflojar y se puede caer. Es horrible que pase eso rodando.(ya me pasÃģ una vez)
CuÃĄntas vueltas le tengo que dar a mi moto mrx 125 estoy en los llanos orientales a un nivel de 300 a 400 sobre el nivel del mar
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Generalmente, entre 1 y 3/4 de vuelta a 2, sin embargo esto solo es para regular la mezcla, debes tener en cuenta mas factores, como : valvulas, filtro de aire, cadenilla, etc...
Hola tengo una xr150 l. Cuantas vueltas del tornillo de aire lleva
Y al momento de carburarla la posiciÃģn del ahogador o sebador CM tiene q estar cerrado al medio o abierto del todo ... Saludo amigo ojalÃĄ me puedas ayudar
Buen dÃa amigo, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta, la cantidad de vueltas del tonillo piloto depende en gran medida de la presiÃģn atmosfÃĐrica de tu ciudad, una adecuada calibraciÃģn se consigue con 2 o 2-1/2, sin embargo es importante que tengas otros factores en cuenta, como: filtro de aire, punteras, limpieza de ductos de gasolina, limpieza de carburador, calidad de la gasolina. Si todo esto es correcto, con las vueltas que te indique bastarÃa, sino buscas un punto intermedio. Ahora, el cebador es solo para arranque en frio, cuando se calibra no se tiene en cuenta. Por eso hay que precalentar el motor antes de realizar el ajuste del carburador.
@@LordEL gracias x tomarte el tiempo de contestar ... Sos un genio amigo ððĪģðððð
@@LordEL igualmente sigo renegando ya cambiÃĐ el filtro regule vÃĄlvulas limpie el carburador segÚn muchos mecÃĄnicos dicen que es complicado dejarme en relanti que la mayorÃa tienen ese problema .
En baja se apaga .
En caliente regula en pro si salgo a rodar me pasa q en los semÃĄforos en punto muerto se acelera mucho
Nunca renegar tanto con un carburador ni con la Rouser renege como estÃĄ xr150 l
@@topobostero7521, para servirte.
@@topobostero7521, has intentando cambiar el kit del carburador. Ahora, verifica muy bien la limpieza del carburador, verifica que todos los conductos estÃĐn libres, que no este ninguno taponado, generalmente eso no se revisa y hay conductos que ni se ven pero estÃĄn allÃ, para hacer esta verificaciÃģn haz la prueba con humo.
Como sabes a que ajuste estÃĄ bien o como se mide.
En la bujÃa
Cuantas vueltas se debe aplicar a los tornillos en una motocicleta dream neo 110 honda
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las vÃĄlvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 vueltas de tornillo ralenti y 1 a 11/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1400rpm. Cabe anotar que todo depende de la presiÃģn atmosfÃĐrica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaÃąa o muy sobre el nivel del mar , podrÃĄ variar un poco.
@@LordEL gracias por la informaciÃģn...la moto esta en zona costera...a nivel del mar
Excelente explicaciÃģn
Cuantas vueltas lleva el tornillo de aire de la Yamaha crypton T115 2017
Se lo movieron y no consigo dejarla como estaba
CuÃĄntas vueltas a los tornillos se le puede aplicar a una Italika AT110?
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las vÃĄlvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 vueltas de tornillo ralenti y 1 a 11/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1400rpm. Cabe anotar que todo depende de la presiÃģn atmosfÃĐrica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaÃąa o muy sobre el nivel del mar , podrÃĄ variar un poco.
@@LordEL gracias por la respuesta
Hola cuantas vueltas tengo que dar a mi moto 110 gilera
Bienvenido amigo, gracias por visitar mi canal. Te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Si la moto esta en buenas condiciones y con las vÃĄlvulas bien ajustadas y el filtro limpio, la mezcla optima se logra con 1 1/2 a 2 vueltas de tornillo ralenti y 1 - 3/4 de vuelta del tornillo piloto o de mezcla, para esta moto que me indicas caro esta. El ajuste con el ralenti no debe ser superior a las 1300rpm. Cabe anotar que todo depende de la presiÃģn atmosfÃĐrica, es decir, de la ciudad en donde te encuentres, muy en la montaÃąa o muy sobre el nivel del mar , podrÃĄ variar un poco.
Eso esta mal,en las cuatro tiempos si usted abre el tornillo entra mas gasolina y si lo soca cierra la gasolina ,en las 2 tiempos como la DT 175 si se llama aire porque entre mas lo abra o sea lo desenrosque entra mas aire y reduce la gasolina. No confundan a la gente que no sabe.
Hola amigo, gracias por comentar. Antes de de empezar quiero preguntarte: Âŋsabes cual es el principio del pulverizador? Âŋsabias que el carburador es un pulverizador? Âŋsabias que se pulveriza combustible y que para hacerlo se necesita aire? Âŋsabias que para una mezcla eficiente se necesitan 14.7 partes de aire por una de combustible? (14.7 X 1) Âŋsabias que el carburador tiene dos espreas (clicler) una de alta y una de baja? Âŋsabia que el tornillo PILOTO regula la cantidad de mezcla de baja, es decir aire combustible (14.7 x 1)? Âŋsabia que el tornillo de RALENTI regula la altura de la cortina?
Te dejo esta explicaciÃģn de un profesional.(th-cam.com/video/KXEJJE7kD8E/w-d-xo.html)
Min 5:00 al 7:21 principio del carburador
Min 7:29 a 8:22 Principio del pulverizador
Ahora, en mi video se esta hablando de mezcla aire-combustible y que con el tornillo piloto se regula esa mezcla, haciendo que el aire que entra sea adecuado para esa mezcla (aire combustible). TambiÃĐn se habla del tornillo piloto para regular las rpm en baja, subiendo mas o menos la cortina, y eso tiene todo un proceso, por eso deje en la descripciÃģn el link del video de Gustavo Morea por si habÃa confusiones.
Ahora, en cuanto a tu comentario, donde dices que si abres entra mas gasolina y si lo saco cierro la gasolina, esto no tiene coherencia, ya que para abrirlo debo sacar el tornillo y para cerrarlo debo apretarlo. Tu hablas de gasolina y con ese tornillo no entra gasolina, por allà se regula una MEZCLA (aire-combustible), mezcla de la cual hablo en mi video.
Te recomiendo veas el video, aprenderÃĄs mucho. TambiÃĐn te recomiendo, le envÃes tu sugerencia a la Honda para que reescriban el manual de mantenimiento. Amigo, antes de realizar un video yo me documento. Sin embargo gracias por tu aporte.
@@LordEL tiene razÃģn el muchacho , al abrir el tornillo piloto la mezcla del ralenti se hace mas rica de combustible y es muy facil de comprobar modificando el chicler de baja ...............si pones chicler de baja mas grande debes compensar cerrando el tornillo de mezcla que va adelante .
Yo en mi 110 4t quiero mÃĄs combustible . Entonces , apretÃģ el tornillo ? O lo desenrosco?
Me ha pasado que he tenido que darle tantas vueltas al tornillo piloto o de aire al grado que casi ya para salirse, para que pueda mantener un buen funcionamiento o un buen ralentÃ, y al destapar el carburador lo que hago es limpiar la esprea o chicler de baja o de media, (o como sea que se llame), porque se obstruye un poco por el sucio. DespuÃĐs de que ya limpio esa esprea, tengo que nuevamente regresar a las vueltas normales del tornillo piloto que son 1 vuelta y media o dos. Osea que parece que regula es gasolina, y entonces al abrirlo pasa mÃĄs gasolina y al cerrarlo disminuye el paso de gasolina, para poderse mantener bien en ralentà y responder bien al acelerar
@@carlosjesusgutierrez6674si apretas el aire vas a engordarla, si queres afinar desenroscas.
Porque en la moto sale humo blanco pero poco, le estuve carburando parese que me saliÃģ mal
Buenas tardes como carburar una 250z Italika
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Los carburadores de este tipo por lo general tienen las mismas especificaciones, asegurate de buscar un punto intermedio entre el ajuste del tornillo de raleni y el tornillo piloto.
Buenas tardes tengo una honda cm 200 y siempre para prenderla me toca colocarle choque antes no era asà que pasa
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Con el tiempo y el gasto de las piezas y el clima hacen que sea necesario accionar el choque, sin embargo eso no tiene nada de malo, ese se acciona solo para que pase una mezcla mas rica en combustible, es una tapa que impide el paso de aire.
@@LordEL muchas gracias por responder
ÂŋLo mismo para 125?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: XL125, definitivamente si.
Hola buen video, ese mismo procedimiemto se usa para carburador con diafragma? Yo gire el tornillo de mezcla segun manual y a la altura MNSN de mi ciudad y 1400rpm relenti pero cuando la recorro kilometros y la pongo en neutro, el minimo sube a la 2300rpm automaticamente.
Hola amigo , gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. con respecto a tu inquietud, suele para por suciedad en la cortina o en la guaya, es importante realizar una limpieza a estos elemento. tambiÃĐn verifica los filtros de gasolina, cuando tiene suciedad tambiÃĐn influye. Disminuye las rpm del ralentà a 1300.
Que pasa si mi moto se acelera al punto mÃĄximo al cerrar totalmente el tornillo piloto
Buenas tardes amigo, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: No pasa nada, sin embargo, vas a esforzar tu motor innecesariamente, lo vas a revolucionar sin necesidad, el cilindro, las vÃĄlvulas tendrÃan un esfuerzo innecesario, se recalentara y final mente se apagara. Claro esta, esto si la maquina no tiene ningÚn problema, si lo tuviera podrÃas agravar ese inconveniente. Mejor abstenerse, las aceleraciones en vacÃo no son recomendables.
Que moto es?
Aplica para una 250
Hice todos los pasos que dijo y me sigue saliendo la bujÃa negra, no consume aceite, eso si tengo las vÃĄlvulas mÃĄs abierta de lo normal
tienes q aprender a carburarla lo cual no es nada facil al principio
El tonillo piloto si se aprieta entra mÃĄs aire y si afloja entra menos aire?, hace tiempo hice un pequeÃąo viaje de alrededor de 150 km, pero la altitud iba incrementando conforme avanzaba hasta alcanzar los 3200 m sombre el nivel del mar, y mi moto se comenzaba a jalonear un poco y a perder potencia, pero lo raro fue que siempre la utilizo en ciudad la cual se encuentra mÃĄs o meno a 2200 metros sobre el nivel del mar y nunca me habÃa presentado esta falla, crees que sea problema de tonillo piloto, ya que a una mayor altitud requiere mÃĄs aire, porque checando observe que tenÃa 3 vueltas de fÃĄbrica.
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: A mas ajuste menos aire, entre mas flojo mas aire. El jaloneo cuando se cambia de altitud se debe mas a la bujÃa , el enfriamiento acelerado, para esto recomiendo colocar una bujÃa tipo caliente y esto solucionara en gran medida este inconveniente.
El tornillo de relentio lo hundio todo y cuantas vueltas lo saco?
Creo que 2
Si bota humo negro que debo hacer
tienes q aprender a carburarla lo cual no es nada facil al principio
Manecillas, se llama abrir y cerrar
Y si tu moto , lleva dos carburadores?
Hola amigo. Bienvenido, gracias por visitar mi canal, te invito a que te suscribas si aun no lo has hecho. Con respecto a tu pregunta: Dos cilindros, los tratas como independientes, la misma dinÃĄmica
2021? Jajajaja y lo publico en el. 2020
âĶy como sabemos que lo dejamos en 1300 rpm.???
Porque nadie te estÃĄ enseÃąando a como es carburar un motor de moto,solo tocan el regule de aire y el de apertura de cortina. Eso no es carburar,tenÃĐs que fijarte por tu comentario, que nÚmero de chicler se alta y baja tenÃĐs,si estÃĄn agrandados,si son los originales. SerÃa la medida original, si el flotante estÃĄ cortando bien. Bueno es un par de cositas mÃĄs.
VenÃa a poner el mismo comentario.ð
no siempre funciona eso. en caso de cambio de carburador es un dolor de huevos carburar. ya que cada moto trabaja diferente. hay que buscar enriquecer o empobrecer la mezcla ya sea con el tornillo. los chicleres alta y baja o incluso con la aguja del acelerador
amigÃģ buenas noches q pena querÃa preguntarle cuÃĄntas vueltas de aire tiene la moto splendor nxg gracias amigo saludos