ОМ651 / Впускной коллектор с открытым байпасом ЕГР спустя 130 ткм после полной очистки

Лет пять назад, после чистки впуска и удаления внушительной кучки гуталина на 150 ткм, почитал на форуме БМВ, как кто-то делал эксперимент с обходом теплообменника ЕГР на N47 с целью избавиться от асфальта во впуске. Заслонка байпаса у OM651 управляется пневматическим приводом, который находится на ЕГР и предназначена она для более быстрого нагрева ОЖ при минусовых температурах и охлаждения рециркуляционных газов в режимах вроде до 2000 об/мин. Забил я на эту на эту инженерную мысль, решил попробовать поездить с открытым байпасом во всех режимах. Видимо этот байпас такая же чепуха, как и соленоид на масляном насосе.

[@user-np9kp9fu6r]

Но после отключения, впуск , спустя 100 тыс чистый и налета нет вообще.

[@strlen800]

В Германии нельзя глушить совсем

[@user-np9kp9fu6r]

А если Егр, отключен программно. Тоже надо открывать его , или он уже открыт постоянно?

[@strlen800]

Если глушить ЕГР легально в вашем регионе и он совсем отключен и заглушен, то в теплообменнике будет только атмосферное давление, там вообще ничего делать не надо и можно его вовсе убрать, как и всю систему ЕГР.