Mercedes-Benz ОМ 651 УТЕЧКА ВОЗДУХА,НЕ ТЯНЕТ МОТОР ,AIR LEAKAGE,DOES NOT PULL THE MOTOR
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Двигатель OM651 получил ряд умных решений, призванных увеличить его КПД.
Турбины на всех версиях мотора OM651 обошлись без изменяемой геометрии. Однако на версиях, выдающих более 136 л.с., применяются две турбины. Актуаторы турбин и перепускного клапана («байпаса») вакуумные.
При появлении малейших проблем мотор приходит в негодность и требует квалифицированного и дорогого ремонта.
Мотор 2.1 CDI (OM651) успел подпортить себе репутацию.
Mercedes-Benz ОМ 651 УТЕЧКА ВОЗДУХА,НЕ ТЯНЕТ МОТОР
The OM651 engine has received a number of smart solutions designed to increase its efficiency.
Turbines on all versions of the OM651 motor dispensed with variable geometry. However, on versions producing more than 136 hp, two turbines are used. The actuators of the turbines and the bypass valve ("bypass") are vacuum.
If the slightest problems occur, the motor becomes unusable and requires qualified and expensive repairs.
The 2.1 CDI (OM651) motor managed to spoil its reputation.
Mercedes-Benz OM 651 AIR LEAK,DOES NOT PULL THE MOTOR
Motor OM651 hat eine Reihe von intelligenten Lösungen entwickelt, um seine Effizienz zu erhöhen.
Turbinen auf allen Versionen des Motors OM651 ohne veränderbare Geometrie. Bei den Versionen mit mehr als 136 PS kommen allerdings zwei Turbinen zum Einsatz. Antriebe Turbinen und Bypass-Ventil (»Bypass") Vakuum.
Wenn die geringsten Probleme auftreten, wird der Motor unbrauchbar und erfordert eine qualifizierte und teure Reparatur.
Motor 2.1 CDI (OM651) geschafft, ihren Ruf zu verderben.
Mercedes-Benz OHM 651 LUFTLECK,NICHT ZIEHEN MOTOR
#ОМ651#УТЕЧКАВОЗДУХА#LUFTLECK
![[[OFFICIAL MV]] เอิ้นขวัญให้อ้าย- อ๊ะอาย สกุณาพร | ค่ายเพลงเป็นหนึ่ง](http://i.ytimg.com/vi/83x6L3X3qh0/mqdefault.jpg)
Устранить риск проворота вкладышей на ОМ651, не вопрос ! И этот мотор МИЛЛИОННИК
Ждем продолжение!
Завтра утром.
Описанная вами проблема , всего лишь одна ИЗ . Увы К большому пробегу 651 мотора добавляется много косяков . Он для этого и спроектирован , чтобы любить мозг владельцу и работать на его обслуживание
Да.да. Я с Вами полностью согласен.
Здравствуйте,хочу спросить вас по ОМ 651,может у вас есть опыт уснановки заглушки A 0019905317 она ставится вместо клапана регулировки давления масла
Давление вырастает до 5 атм. Раньше на первых моторах их не было. Ставте хуже не сделаете точно.
@@DKserviceCTO спасибо...
👍👍👍
Спасибо
@@DKserviceCTO Вам спасибо!!!
добрый день ,не подскажите на счет om651 мотора ,пропала тяга и выдает ошибки p0045 p0299 p0113 p0103 p012c ,куда копать
Самая основная проблема 651 моторов, это утечка воздуха.Где замаслено , там утечка. А дальше уже без диагностики сложно что-то найти
@@DKserviceCTO я вас понял ,спасибо
Как приобрести заготовки?
Дак заготовки у токаря точили сами
Сам интеркулер очень грязный, я б его и снаружи,и внутри хорошенько почистил,и под давлением в ванне проверил.
Мы дымогенераторм проверяем. А на счет грязный? Хозяину сказали. Пускай на ус матает. Кстати если куллер грязный то летом машина тупит. Сталкивались.
@@DKserviceCTO нормально ли наличие в кулере небольшого количества масла? Или внутренняя часть должна быть полностью чистой?
Нормально . Даже у новых автомобилей присутствует.
@@DKserviceCTO прошлой осенью пока красили бампер, снял интеркулер и промыл несколькими литрами бензина. Оттуда выходил чёрного цвета бензин.
После этой процедуры мотор (om651) в разы резвее и легче стал бегать.
Пробег 240 тысяч. Интересно снова заглянуть в интеркулер какое там состояние.
Мотор Масла не ест.
Летом в жару бывает машина не едет, так мы интеркулеры промываем, соты я имею в виду и машины начинают бежать. Ваш вариант Тоже имеет право на жизнь. А вот впускной коллектор, если ЕГР ещё работает. Вот там вообще мрак... Гуталин можно ботинки мазать..👍👍👍