【GRB型 WRX STI】本当のWRC直系デザインはこれ【インプレッサ】
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
- 初代のワゴン以来、久々に5ドアボディで登場したGRB型 WRX STI。しかも今回はSTIだけの専用ボディとなってますが、注目はその専用開発した形について。実はこのフォルム、先代のGDBベース・WRカーと密接な関係があるんです
／この動画はクルマ情報誌『グー』誌面企画とのコラボで実現しました。私、同誌で連載中なんですよ。詳細は以下を見てね
www.goo-net.co...
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
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GRB所有者です
スポーツカーでありながらファミリーカーとしても機能し、大好きなスノーボードにも行ける、唯一無二の車
車に詳しくない奥さんを普通の車みたいに騙して遊べるようなデザインほんと助かる
WRXはセダンに限るという人も居るけど、ハッチバックにしかない魅力もたくさんありますね。しかも、現在最後のwrc参戦車両なのでまだまだ人気は上がりそうですね！
歴代インプレッサの中でこの型の見た目が一番だと思う(個人的に)
サイズ的にはほぼ同じなのに、フェンダーの盛り上がりが1番凄いですよね😆
ものすごく同意
👍
豊田章男社長も四駆の車の運転練習に愛用していたぐらいですから車の良さはお墨付き。GRヤリスの先生となった車。SUBARUの車づくりは本当にすごいです。
GRカローラという5ドアハッチバックのほとんどGRBそのまんまなのも出ますしね。
GRB新車で買って今年で11年目、8万5千キロになりますが、年を重ねる度にこの車の良さが増して手離せませ〜ん！
このインプもう21万キロ走ってんのか…！
めちゃくちゃ室内綺麗だし凄いな
GRBで行くのは舞踏会ではなく、ラリーと言う名の武闘会ですかね
結婚を期に手放してしまいましたがGRBの最終年型に乗ってました。
日本車史上デザインが1番好きです。
性能も使い勝手も最高で、いつかもう一度乗りたいと心から思っている車です。
EJ20搭載車を若い時に買って、金が無くて普段は燃費気にして2000回転超えないように走ってたけど、たまにべた踏みした時の『伸びは異常』な感覚は一生忘れないなー。
今の自分とまさに同じですw
頑張って維持していきます😂
@@yudai056
頑張って維持してください。
GDB−A型乗っていたんですが、盗難にあってしまったので、車両保険だけは必ず入ってくださいね！
新型だけでなく、定期的に前世代のスポーツカーを紹介していただけるのは嬉しい笑
こんなにガチガチに力入ってるモデルだったんですねぇ。21万kmなのに内外装すっごいキレイw
7:47 別の映像使えばいいのに鬼アップをそのまま採用ww
自分が病気になったのがきっかけで売っちゃったんだけど、今の彼女が付き合う前に、この車好きだって言ってくれてたから、また同じの買いたいなって思ってる。
もちろん自分もこれ以外あり得ないってくらい好き。
WRCでリアオーバーハングが短いハッチバックが主流になった頃。
ソルベルグの要求でついにインプもハッチバックになって、
さあこれから復活だ！って思った矢先のまさかの撤退・・。悲しかったなあ。
前愛車にして人生初車だったので懐かしいです。速いのに実用性も高く、300馬力を感じさせない程街乗りでも扱いやすく（4駆なのに凄く小回りが効いた）、燃費以外は欠点無かったですね。手放したのを後悔しています。また乗りたいなぁ。
こういうハッチバック型のWRXもなかなか魅力があっていいよね～。
スバルが手加減をしないとこんな凄いクルマができるという好例ですね。
デルタ・インテグラーレは諦めて、GRBのWRX 本気で探しています。
このGRB型のWRX STIのスペックC、購入してから10年以上乗り続けてますが、全く飽きません、いいクルマです。街中を安全に留意し法規を守って普通に走っていても、シフトを変えつつドライブしていれば気分はラリーのリエゾン区間。いまのクルマに比べればすべてがダイレクトですし、突き上げは結構きますが、いざ郊外の自動車専用道路に出てスピードを上げていけば、全ての調律が合ってきたかのようにフラットな乗り心地に変化します。ワインディングロードでの一体感も最高ですし、何よりあの8,000回転まで回るEJ20ターボ。5ドアハッチバックボディは実用性バッチリ、賛否あるデザインも個人的にはカッコよくて気に入ってます。ほんと次の乗り換えが考えられないほどに大好きですよ。
せめてレヴォーグのEJ20＆6MTモデルがあれば乗り換え考えたかもしれませんが、結局その組み合わせは実現しませんでしたもんね。
GRBの使い勝手と程々な見た目が大好きです。
自分も今現在bp5ターボ乗ってますがej20ターボが良すぎて次何寄ろうか迷ってるのですが19歳ってこともありgrfを買おうか迷ってます。grb羨ましい限りです😢
自分もGRBのスペC買って２年たちますが全く同意します！！
社会人半年でこの車を買いました、、
ベタ踏みしたらえげつない加速、張り付くようなコーナリング、高速巡航時の安定感、思ったより燃費いい。
さらにセンターデフをマニュアルやオートでいじれば乗り味が変わる、、
本当いい車でしたね。
燃費どれくらいなんですか？
@@user-py9ui3hy5n 自分は10〜13ぐらいでしたね
@@user-um1ts5mf6rまじ？
中途半端な郊外に住んでるせいで5km/lやわ笑
ワイスピのMAXとスカイミッションのブライアンが乗ってて、めちゃめちゃカッコ良かったなー
就職して19歳手前、この車を買うことができてとても嬉しいです。はじめての車なので大切に乗っていきたいと思います！！
STiモデルの野田「わ」ナンバーだと、おもしろレンタカーさんの車だろうか。
紹介頂いているモデルを手軽にレンタカーで運転を経験出来るというのは凄く良いですね。
GRBのspec.Cにはインタークーラーウォータースプレーが採用されてました。
ちなみにSTIのコンプリートカーのR205はspec.Cがベースでした。
歴代インプWRXで1番好き
ハッチバック最高
愛車のトランクの大きさを動物に例えられるほど光栄なことはないです👏
元愛車ですが本当にいい車でした！
カッコいい！速い！物も載る！とっても実用的でした！
やっぱりうな丼さんはチョイ古のレビューが楽しい。
鬼アップでウナ丼さんの生え際がみれるなんて 最高のプレゼントです！！
ハッチバックのこれ好き
完成されてる(素人目線)
我が家のファミリーカー！
１０年くらい経つ車だけど、GHもGRもGVもけっこう走ってるんですよね
GRB乗ってます
WRCの息吹を感じ取ることができます
以前 インプレッサWRX-STI
GDＢ−Cに乗ってました
セダン何で
巨大リアウイング
巨大エアインテーク
インタークーラー
冷却スプレーがありました❗
@@user-lm7gv1mt5w 最高ですね！
おもしろレンタカーじゃんいいなー
所有するとなると敷居が高すぎるけど、乗ってみたいネオクラシックカーって山ほどあるんですよね。
アクセルを踏み込んだ時に、
溢れるウナ丼さんの笑みが楽しいんだろうなぁって
伝わってきて好き
GRBの動画2回目でしたっけ？
所有してる者としては、再び紹介して頂けて嬉しいです😊
ペタの一声でハッチバックになったのは有名な話ですね。WRカーはボンネットのエアインテークがなかった。
ド迫力のフェンダーとリアの形状は超格好よす。
スバルがWRC撤退していなかったら、熟成が進んだGRBがシトロエンのクリスチャンローブの独走は許さなかったことでしょう。
@@noriosakai812 ヒルボネンも放出しなければ‥…。
@@user-bu3xj8oy9b 本当それ。
GVBに乗っているので、とても嬉しいです✨
あれもこれも乗ってみたいと毎回思ってしまいます。
かっこいいですね。
この世代のインプレッサはノーマルも好きなんだよね
インプレッサはGC8が好きだけどGRB…かっこいいな
GRF乗ってますが、死ぬほど楽しいクルマです
乗ってそろそろ半年になりますが、飽きませんねぇ ステアリングも重厚感があって車を操ってる感じがあり、不等長が最高です 外観はこの型のWRXに共通なフェンダーのラインが美しくて好きです
サイドビューくそかっけぇんだよな
5:30ぬかるんだ雨降りの中WRX STIで舞踏会行くんだ〜✨☔️
ウナさんの鬼アップ、
これはこれでおもろい。
分かりやすい説明。いいです。
中古価格の高騰がえらいことになってる・・・
自分の愛車について、より深く知れて嬉しいです！
ありがとうございます！
GRB型は運転していて、本当に楽しい良い車ですが、
この動画のおかげで、自分の車がより愛らしく、カッコよく見えました。
これからも大事に乗り回していきます！
いやほんと、運転スーパー楽しいですね。GRB、ほんといいクルマでした
マジで羨ましい。新車で買える時代に生まれたかった
以前乗っていました。良い車でしたね。2年ほどで手放しましたが、とても気に入っていました。手放した理由は側面から信号無視した車にぶつけられたから。今は、最終型の車両を乗っていて既に7年間所有し続けています。
2007年末に新車で買って15年目になります。
44000キロ位で4輪ローターパッドフル交換30万で
維持はキツイと思ってたけど、2回目は社外品で対応｡
そして、いつの間にか手放せなくなりました。
いい車紹介してくれたー！今1番欲しい車
来週15日GRB納車します！！！
GRBではありませんが、BL5に乗っています。EJ20とてもいいエンジンです。S#、アクセルいっぱいに踏むと首痛くなります笑
ぜひ機会があればBL5も紹介してほしいです
GRB買って半年経ちますがここまで文句のつけどころのない車は初めてでした
GH系も安くて魅力的ですが本当に欲しいのがGRBなら絶対妥協せずに買った方がいいです全然別物なので
そうですよね。
これを買うまでつなぎとしてコンパクトカーのMTに乗るのはありですか？
値上がりやばいので無理してでもほしい車買った方がいいと思います
この型のインプがWRカーとして2008年以降も熟成が進んでいたら、と妄想してしまいます。戦闘力の高さはグループNで証明されていましたしね。
私はGVFに乗っています。どうしても大型リアスポイラーが好きなので。
ハッチバックは実用性も兼ねててめちゃ速かったなー！
この型が1番ええなあ
今GH8に乗ってますが次は是非ともGRBに。。
またこのタイプのSTI仕様出して欲しいなぁ
GRB、おもレンで借りて乗りました。
すごいスムーズで扱いやすかった。
ただ、公道では踏み込めませんでした。
でもまた乗りたい…
エンジンルームなまら汚れてるw
SUBARUは汚れてナンボのクルマだからヨシ!
さいきん新しいクルマのレビュー多かったから新鮮
ハッチバックSTI欲しくなりました
荷物も積めてしっかり曲がってしっかり止まって尚且速い、いい車だよね
欠点はフロントバンパーが下がって来ることぐらい
車好きになってから初めて欲しいと思った車かもしれん…
同じ型のS-GT乗ってます。
こっちでも速いことは速いのですが、やっぱりWRXと比べると劣るところはあるなと感じます。もう生産されないのが寂しいですが、生きているうちに乗りたい1台であるWRXSTIですよね。
リアがかわかっこよくて好き
これは前期なので「インプレッサWRX STI」です
後期からインプレッサ名義ではなく「WRX STI」のみになったはず
後期GRB乗っていますが名義もインプレッサです〜
先ず外観に惚れました。乗って楽しい。買って良かった。飛ばさないので燃費は9-10キロくらいです。
サムネに目を疑ってしまいました笑
元愛車にして一番好きなインプです
フェンダーが大好きよぉ
懐かしいですね😊👍✨✨✨✨WRX STIワゴンと言ってもイイホットハッチバック大好きでした🥺✨✨✨✨めっちゃ超カッコイイですね😊👍✨✨✨✨
このハッチバックのワイドボディー化してる外国人の動画アホほどカッコいいんよ笑
乗るならあそこまでやりたい
新型のwrxのリアよりこっちのリアの方が好きだなあ
スバルはデザイナーからしてニチャってんなぁ🤓
そういうとこすき
あら
GRB型の紹介は２回目ですね！
これのA-Lineを時々運転する機会があるんですけど、大人な感じな車ですよね
スバルで初めて乗りたいと思った車！
この型のセダンも好きだけど、やっぱりワゴンの方が好き
ハッチバックstiの羊の皮を被った狼感好きすぎる
スバルがまた楽しくて手の届くホットハッチ作ってくれないかなぁ
家のGRBはまだ7000キロだなぁｗ
その後セダンが出た時は悔しかったがオッサンにとっては結果ハッチの方が良かったか？
後付けでＵＫスバルのウエストスポイラーとリアのアンダーカバー追加したが逆に見栄えはセダンよか良く見えるようになった
ハッチバックってのがカッコいい！
セダンよりハッチバック派
橋の注意書きに反抗するウナ丼さん
この時代のWRXがかっこいいと思う。GRBと同じ内装で、近未来感はないけど少し進化した感じがする。あとはWRブルーパール。またリアウィングがつくのがかっこいい。オートマモデルは2.5lのターボなのに2.0のマニュアルターボに比べて馬力とトルクが少し劣ってるのでそこが難点だが、250以上あるので楽しい。EJエンジンは回してなんぼの世界
スポーツワゴン、ハッチバックこれは至高
ボディーがやたら綺麗な割にシートの座面がヤレてるなぁと思ったら………21万キロ😱
いい車ですよぉ
純正マフラーもかなりいい音がします
GH3乗ってるんでちょっとだけ親近感湧いた笑
GH3って1.5ですか？
妥協してGH8(2.0ターボ)買ったら後悔しますかね
また過激なハッチバックを出してほしい!
いいクルマですよね
GRB後期型のWRX stiに乗ってます。
2012年からインプレッサの冠が外れてWRXに昇華されました。
なので前期型は正式にはインプレッサを付けて紹介して頂きたい(＞人＜)
私はインプレッサが大好きなのでWRXになった後期型である『GR/GV』も『G』の称号であるインプレッサと呼ぶ様にしています！
本当にGRBは日本最高のハッチバックスポーツカーだと確信しています！
もしWRCにGRBが参戦していたらもっとハッチバックの優秀さを認知されたのではと妄想しています！笑
ノーマルGRBは寒冷地仕様なのでサイドミラーの曇り取りやフロントワイパーヒーターも付いて雪国には無敵の車です。(私は雪国岩手県民です)
スペックcは寒冷地仕様を取っ払って軽量化やらで早くなってますが、雪国では本来の性能を発揮出来ないかな。笑
grb、WRC出てませんでした？
発売当時『4ドア出ないの？？』と不満タラタラなコメントがあったのが懐かしいなぁ…
まぁ結局出たんですよね笑
ハッチバックインプカッコイイなぁ…R205が欲しくなる…！
よくぞやっていただきました！
よく見たらオドメーター21万行ってるの凄いなぁ
冒頭は受けました（笑）
GRBは良いですね！この手の車は、日常の足としてだけでなく、全日本ラリーに出るとか、サーキット走行するとかをしないと
勿体ない気がしますね。一般道では性能を発揮できませんからね。GRBは歴代の中でもダントツに良いと思います！
GRBは衝突安全性が優れてるのでその点では一般道でも性能を発揮してくれると言えますよ！
@@SW-uw3jr それは言えますね！
是非、自分のGVBスペックCも取材して欲しいな〜笑
同じくGVBなので同感です
21万キロ!?
まだまだ元気ですね
近所のスバルショップに中古で売ってあって、本気で買うか迷ったな
VWゴルフRと真っ向勝負して欲しい
車が大好きだった小学生時代
父の影響でスバルが好きだったが
ゴルフRと全く同じ土俵で勝負して欲しかった
やっぱりリアウィング付きセダンのインプが私は好きだなぁ〜
荷物多く積む人はハッチバックも使い勝手良くて🙆🏻♀️ですね
橋の下に入らないでくださいの看板に笑ってしまった
未だにウナさんのドリフトの動画見ちゃってます。
最高の車
思い出した…
30代半ばで試乗させて頂き
あまりの速さに自制心を
抑える自信が無く
購入やめました笑が
10年後SJGフォレスター購入しました👍
昔、インプレッサワゴンの初代GF型と2代目GG型初期にもSTiバージョンがあって、レガシィワゴンのGT-Bと合わせてスバルらしいなぁと思っていましたが、ハッチバックをメインに据えたGRBにはビックリでしたね。
普通のGH型インプレッサハッチにWRX用の大型スポイラーが付いた特別仕様車がありましたが、そちらも中々カッコよくて……(笑)
一昨年までGH3の最終生産型のリミテッドに乗ってました！リアスポにフロントグリル、半ボケに内装はGRBと共有でした！スピーカーも10ユニット付いてて音響も最高でした！！
今はGHから念願のGRBの後期型に乗り換えてました(￣^￣)ゞ
GH良かったけどGRBはたまらんですよ♪(´ε｀ )
唯一無二のハッチバックスポーツカーです！！