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国産、MT、ハッチバック、ハイパワー、四駆。自分が求める条件を全て満たした、最高の車だよ。
このインプレッサ。見た目がノーマルタイプなのに音が全然違う。マジで良い音で好き
ここまで速さと実用性と安さを両立してる日本車そうそうない
あとはレガシィワゴンとかですかね
やっぱりスバルか。(*´∀｀)
スバルは凄いメーカーやもんなぁどっかの猿真似メーカーとは違って(そのメーカーが嫌いとは言ってない)
ホンダ 新型シビック typeRトヨタ ブレイド2009年マツダスピード アクセラ2009年調べた感じやっぱ外車のが多い。メルセデス、アウディ、ワーゲン外人のが車の変態さが濃いですね？
@@tkmsm482 トヨタヤリスだな
今年度になり中古相場が一気に下がったのでみなさん狙い目ですよ！物が載せられ、走れる！オススメですよ！
海外に流出する日本のスポーツカーで唯一、バイヤーの食指から漏れていたインプレッサ（というかスバル）に、ついにジワリその気配が…相場が下がったのは一時で、また爆上がりする可能性がありますから、今が最後の好機かもしれませんね。
欲しい…欲しいですがこれだけの高性能車を扱いきれない自分が情けない(・・・(；´Д｀)
@@thesolo3184 載れば何とかなりますパワーは馴れますから大丈夫自信持って下さい
今徐々に上がりつつあります、、、、
この頃最安値でいくらで買えたんですか？
このころのスバル車の何もかも手加減していないところが好きだった
個人的にこの型のインプレッサは、ハッチバックが一番かっこいいと思ってる
分かります‼️全体のまとまり感がかなり良いですよね‼️この型のセダンは現行含めリアウイングが後付け感強くフロントフェイスとの整合性に欠く気がします(；・ω・)
同意そもそもセダンが後付けだから、ハッチバックのほうが全体の統合が取れてる
小林さん、見た目と違って言葉遣いが丁寧！
「ワークさん」とか「HKSさん」って言ってるしw
このモデルまでが本当の意味での「インプレッサ」だったように思う。SPORTから違うクルマの印象。現在私は鷹目乗りですが、次はこのハッチバックが欲しいですね。
もうそこからはWRX STIに行っちゃいましたもんね…
前期型に乗ってますがずっしり感、安定感がにじみ出てるデザイン、あとタレ目最高ですね。ある程度の泥濘みや悪路も走破でき引くほど曲がるし止まるし加速力も十分で良い車。
STIのインタークーラーは運転手の人柄が表れますね。あまり折れてないのは大切に扱われた証拠。
初期型A型を新車で購入。既に10年 25万キロ以上乗ってる。エンジン、ミッションOH2回（2回目で鍛造パーツ＋BBタービンに2.2L化）サスペンションも交換5回。その他調子を維持するのに軽くもう一台買える以上突っ込んでる。。何度試乗してもVABよりしっくりくる。ほんと良い車だよ。でも同じくらい良い奴早く開発してくれスバルさん。。。でないと買い替えられない。
俺も乗ってますよ。予約したら発売直前にミッション不良で暫く待たされました。シトロエンに対抗してハッチバックにしたのにまさかのWRC撤退。スバル最後のラリーカーだと思って大事に乗ってます。
自分もA型この11年の結論は次は718ケイマンが濃厚（笑）だってRA-R買えなし(T . T)
息子が10万キロ走行の限定仕様車を200万で購入、でも鬼早く、SUBARUらしい車で感動ものです。こいつがWRXらしい最後のWRXかもしれません。
11年式のgrbインプレッサを納車しました。18歳で免許を取って最初の車かつ高校生活の中で頑張ってバイトをして総額150万のgrbを買いました。初めての車で自分のお金で買った車なので大事乗っていきたいです。慣れてきたらサーキットや峠なんかも走りたいです!
納車おめでとうございます！
普通にすごw
中古で購入した初期のA型ですが、もう7年乗ってます。燃費は良くないですが、とても扱いやすくいざという時は速い、ハッチバックで買い物にも重宝してます。デザインも歴代のWRXの中ではやや地味ですが、落ち着いていて飽きが来ないですね。まだ当分は乗ると思います。
センスの良いいじり方で超好みです
ありがとうございます！m(_ _)m
このハッチバックのSTIめっちゃカッコいいんだよなぁ
リヤシート倒せばロードバイクのタイヤを外さずそのまま積めます🚲
ラリーを見てからハッチバック車に惹かれた
フルフラットにした際の対角線上の長さ忘れがちですよね、そんなときは身長175センチのオーナーさんを連れてくればぴったり
ちなみにウナ丼さんも変わらないのでオーナーさんの代わりに連れてこればピッタリかも
セダンやクーペのWRXもいいが、僕はハッチバック派だな
トヨタスターレット グランツァV みーとぅー
わかりみが深い
今後スバルはこの手のクルマは作らないだろうね…
見た目おとなしいって言うけど普通にカッコいいんだよなぁ…
このインプレッサ好き！
めっちゃわかる
どこにでもいますね
@@imokenpi-kz9fp 本当にどこにもいますね！
可愛くてがっしりしたいい車やな〜 いい音してる。
これは速くて荷物も積めて使い勝手がいい名車といえる車だと思います。燃費が酷かったけど
国産車で唯一乗りたい車だ
GDB涙目が一番好きだけど高すぎる…GRBも好きだな
速いハッチバックって良いよね
もしリアシートを倒した室内長を忘れた時は小林さんの身長を思い出してください。
GRBの張り出し感やっぱりいいですね～ 買うとき迷ったんですよね・・
やっぱこの型のインプレッサカッコイイなー。ハッチバック車が欲しくて探してたんだけど、収入も分からなかったし色々な理由でヴィッツRS(NCP131)のMTを購入したけど、少し無理してでもこっちを買えば良かったと後悔…
このハッチバックは海外仕様にスバルコスワースインプレッサWRXSTIってのが、いましたよね？400馬力オーバーの。
免許取って最初に乗りたい車だな
全ての車の中でgrbの後期が一番好き
えー前期はー？自分前期乗ってるけどかっこいいよ〜？
本日この型のフルノーマルGRBを納車しました！クラッチはたしかに重たいですがトルクが太くてパワーもあって楽しい車です👌 これから大事に乗っていきます！！
おめでとうございます‼️
この車はマフラーの種類が豊富だから 好きだな300馬力もあれば買いたいかも
ワイスピ7に出ててめっちゃ惚れました
シルバーGRBいいなー、一気に欲しくなったぞー。ホイールのツラツラもいい感じ。
このインプ好きだなー
全席倒せば布団敷いて寝れるくらい広い尚ワイは1.5L NA GH3乗り早くほちぃ
GD-BインプレッサWRX-STIに乗ってました４ドア巨大ウイング、２８０馬力WRブルーマイカの鉄板でした‼️確かに「クラッチ」重い❗と言われてましたがなれたら、そうは思いませんでしたそして以外に広いトランク
STiではあったけどSTIとしては唯一か
GF8・GGBはSTiでした。GDB-EからSTIですね。
@@ocean-01t GF8はSTiですけど、GGBからはSTIですよ GF8後期からすでにSTiからSTIに変更されていますし
@@user-grimpb20f25 あれ、そうでしたっけ？車名・グレード名が大文字Iになったのは2005年からのようですが。社名ははじめからSTIですが。
この大きさいいよなぁ今のインプレッサはちょっと長いわ
セダン派かなぁ、シルバーかっこいいね！
シンプルでセンスいい！
2:15クソかわいい
I dont understand Japanese but i watch it all and enjoyed it 😂😂😂
308！？この人の改造の仕方めちゃくちゃかっこいい
遠くから見たらはんにゃ
はんにゃは2人いることを忘れないであげてください。金田ともう一人・・・もう一人、誰だっけ・・・
まじで誰だっけ？
たぶん川島
犬かわいい(笑)
急にワンちゃん入ってきたけど、ノーリアクションで笑ったｗｗ
モデルとしては良いんですがWRCで１度も勝利した事が無いのが残念です。WRCのコース幅って狭いのでセダンよりハッチバックの方が有利ですしね。スバルの持病、トラクション不足があったのかな？と。街中でこの音を聞くとボクサーサウンドらしくなくて、ちょっと嫌です（笑）GCの音を聞くとやっぱり良いですね（笑）
所々言ってることが違う
他の動画よりマイナス評価の数凄いけど、何でだろう？
元愛車!!ただし、AT車のA-Line。
2000ccのターボで280馬力でもすごかったのに308馬力とは凄まじいエンジン！ejエンジンは乗っていて楽しい！😂
この型のインプもうすぐで納車だー
スバルは 初代レガシィから始まり スポーツ4駆の素晴らしいさは最高 レオーネ時代も悪くはないですが やはり EJエンジン搭載からは 他メーカーもスバルを侮れずと思ってる そんな EJエンジンも世代交代 ちょっと寂しいです
足回りの地面を絶対に離さねぇーぞ感めっちゃ好きw地面束縛系足回りwオーナーさんのホイールセンスも相まって最高にエチィww
GH2ハッチバックの5MT乗りですGRBとリア、内装は結構共通している部分ありますが乗り味全然違いますねGH2はクラッチとステアめちゃくちゃ軽いですリアシートの広さはフロントシートがGRBと違うため膝回りが少し広くなってますがリクライニングが付いてないです
1.5ってめっちゃ通やないすか！
んーかっこいい！乗ったらすごいんでしょうねぇ。乗ってみたい！
小林さん好きｗ
ワイスピでブライアンが乗ってたやつだー！
Boost gauge pillars look nice
今でもまだ乗ってますよ♪
GRBが最高です！
2.5のラインの方で、お願いしたかった🥺
かっこいい
WRCでセダンが勝てなくなり苦肉の策(？)でハッチバックにしたストーリーが好き
yuta S その通りですね。
カッコイイなぁ❕
A45AMGと迷うが、やはりMTのあるインプがいいね。
自分買う‼️このインプかっこよすぎ
リアの剛性だけメーカーでなんとかしといてくれればあとはマルシェでなんとかできるデザインもテール塗ればとてもまとまっててこの先も古さは感じないよ
本当にGRBは見た目が古臭くないんだよね〜 ヘッドライトとか内装見ると古臭さが否めないけど、外観が今のインプと大して変わらないというところが魅力的です しかも今のインプと同じタイプなんで、人も荷物も乗せられて尚且つAWDターボ汎用性が高すぎる
聞いたことある声だと思ったらうなぎさんじゃないか(^^)
インプレッサはハッチバックが好み
丸目のインプにも5ドアあったような気が!6速だったからSTiだったはず
ありますね。型式はGGBとなり、2代目インプレッサでは唯一のワゴンSTiです。まさか、ワゴンだから5ドアから除外されたのか？
@@ocean-01t GF8stiバージョン（初代スポーツワゴン）もあるで定義上ワゴンとハッチバックの違いは、リアハッチの角度だけっぽいので単純に失念しているんでしょう
ホイールのコンケイブ沿っててめっちゃかっこええですなぁあれ？リアがマルチリンク？ダブルウィッシュボーンじゃなかったっけ
Субару сила, тем более STI, этот кузов самый красивый)
かっこいい❗️欲しい
GVBに乗ってましたが、エンジン回せば確かに猛烈でしたが、低速域の電スロのフィーリングが良くなかったですね。
自分はトラコン切って乗ってます。
トーマスエディさんトラコンってなんですか？
トラクションコントロール
トラコンOFFすればアクセルのフィーリングが変化するのか？返信の意味が全くわからんので一応聞いてみたんだが、トーマス君からは返答無しか･･･。
まあ確かに言葉足らずだったね。ただアクセルコントロールに関するコントローラーってものがあるのかなと思って聞いてたんだよね。（SIドライブ以外でって事ね）そうしたらKEN SANさんからトラクションコントロールって返信があったから、そうなのか？と思って本人からの回答を待ってたんだけど。
以前乗ってたインプレッサWRX-STI友達にも言われました 「水平対向の利点感じる？」正直運転してると分からない(笑)
トヨタのモリゾーも持ってるんだよね、これＷ
GGB「?????????????????????????」
5ドアstiは初代と先代にワゴンでもWRXstiがいたので唯一ではないですよ。
まぁ確かに初代と2代目にワゴンStiの設定がありましたが、ハッチバックという事で唯一なのでは？
ハッチバックとステーションワゴンの明確な違いは単純にバックドアの角度や排気量での区別みたいですね～1,500ccクラスのコンパクトカーをハッチバックそれ以上の排気量の車種をステーションワゴンと呼ぶようですGRBも1.5ｌの車をベースにしたのでハッチバックと言ってますが初代先代ワゴンと基本は同じみたいです
次買う車
自分の見解。タイヤがATR うーん🧐
助手席も倒せばー。。、、やってもらってもいいですかー？(鬼)
まさか実演するとはでした笑
コビーウォーカー まじでまさかでしたねw
話途中ででてくるトイプーかわいい～。😂
良い車ですね
フロントバンパーとリアバンパーにある。オレンジ色の υ がNG。
Ken Ken 牽引フックの事ですか？？サーキット走行するなら取り付け義務があるので仕方ないかと
現行型はインプレッサではなくなってしまったけど、ハッチバックもラインナップにあれば・・・と思う。そうなると、レヴォーグと被ってしまうかな？
ＢｏｒａｎＢｏｒｏｗ mtの設定があればレボーグと差別化がはかれますねレボーグはATなので
ＢｏｒａｎＢｏｒｏｗ確かGV/GR型からインプレッサの肩書が消えたと思うけど、インプレッサスポーツにWRXの設定を追加してほしいですね。 レヴォーグにMTの設定も欲しいけど、Stiがコンセプトモデルで造ったような。。。
野山のニーチャン個人的にはレボーグではなく、レヴォーグと書いて欲しかった。。。(笑)
MT、AT以前に、レヴォーグは実質レガシィワゴンの後継ですからね・・・インプレッサの車格でターボモデル、ハッチバックを復活させて欲しいですね
akibow1503 それだとなんの為にインプレッサとWRXを独立させたのか分かりません。GV/GR型の開発者曰く｢同じ名前で出力の違う車があるのは変だな｣と思ったのでセダンが登場した'10年に独立しました。
丸目ワゴン・・・。
GGBも5ドアのstiですからねwGDBの丸目に乗ってますがGGBの方が見た目は好きかも
初代のGF8も追加でGF8にもstiバージョンがあるんよ
セダンのバンパーいいね
あれはセダンのバンパーじゃないですよ。C型から形状が変わったんで、セダンと共通になったと思います。
Fresh ass STI
z軸まわりのモーメント
将来からかシルビアか迷ってる
インプレッサって全部クラッチ重いのかな。GDA丸目2台目で、いまでも乗ってますが、長距離走ると左足が筋肉痛になりました。
タイヤATRだ私も愛用してます
フォレスター降りたら買います
前期買いました
looks good
BL5 bySTIも乗ってコメント見て見たいなぁカーセンサーにあまり無い車だしMTばかりだからATの良さも知って貰いたい
これの3ドアがあったら欲しいかも
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
国産、MT、ハッチバック、ハイパワー、四駆。
自分が求める条件を全て満たした、最高の車だよ。
このインプレッサ。見た目がノーマルタイプなのに音が全然違う。マジで良い音で好き
ここまで速さと実用性と安さを両立してる日本車そうそうない
あとはレガシィワゴンとかですかね
やっぱりスバルか。(*´∀｀)
スバルは凄いメーカーやもんなぁ
どっかの猿真似メーカーとは違って(そのメーカーが嫌いとは言ってない)
ホンダ 新型シビック typeR
トヨタ ブレイド2009年
マツダスピード アクセラ2009年
調べた感じやっぱ外車のが多い。
メルセデス、アウディ、ワーゲン
外人のが車の変態さが濃いですね？
@@tkmsm482 トヨタヤリスだな
今年度になり中古相場が一気に下がったのでみなさん狙い目ですよ！
物が載せられ、走れる！
オススメですよ！
海外に流出する日本のスポーツカーで唯一、バイヤーの食指から漏れていたインプレッサ（というかスバル）に、ついにジワリその気配が…相場が下がったのは一時で、また爆上がりする可能性がありますから、今が最後の好機かもしれませんね。
欲しい…欲しいですがこれだけの高性能車を扱いきれない自分が情けない(・・・(；´Д｀)
@@thesolo3184
載れば何とかなります
パワーは馴れますから
大丈夫自信持って下さい
今徐々に上がりつつあります、、、、
この頃最安値でいくらで買えたんですか？
このころのスバル車の何もかも手加減していないところが好きだった
個人的にこの型のインプレッサは、ハッチバックが一番かっこいいと思ってる
分かります‼️全体のまとまり感がかなり良いですよね‼️
この型のセダンは現行含めリアウイングが後付け感強くフロントフェイスとの整合性に欠く気がします(；・ω・)
同意
そもそもセダンが後付けだから、ハッチバックのほうが全体の統合が取れてる
小林さん、見た目と違って言葉遣いが丁寧！
「ワークさん」とか「HKSさん」って言ってるしw
このモデルまでが本当の意味での「インプレッサ」だったように思う。
SPORTから違うクルマの印象。
現在私は鷹目乗りですが、次はこのハッチバックが欲しいですね。
もうそこからはWRX STIに行っちゃいましたもんね…
前期型に乗ってますがずっしり感、安定感がにじみ出てるデザイン、あとタレ目最高ですね。ある程度の泥濘みや悪路も走破でき引くほど曲がるし止まるし加速力も十分で良い車。
STIのインタークーラーは運転手の人柄が表れますね。あまり折れてないのは大切に扱われた証拠。
初期型A型を新車で購入。既に10年 25万キロ以上乗ってる。エンジン、ミッションOH2回（2回目で鍛造パーツ＋BBタービンに2.2L化）サスペンションも交換5回。その他調子を維持するのに軽くもう一台買える以上突っ込んでる。。
何度試乗してもVABよりしっくりくる。
ほんと良い車だよ。
でも同じくらい良い奴早く開発してくれスバルさん。
。。でないと買い替えられない。
俺も乗ってますよ。予約したら発売直前にミッション不良で暫く待たされました。シトロエンに対抗してハッチバックにしたのにまさかのWRC撤退。スバル最後のラリーカーだと思って大事に乗ってます。
自分もA型
この11年の結論は次は718ケイマンが濃厚（笑）
だってRA-R買えなし(T . T)
息子が10万キロ走行の限定仕様車を200万で購入、でも鬼早く、SUBARUらしい車で感動ものです。
こいつがWRXらしい最後のWRXかもしれません。
11年式のgrbインプレッサを納車しました。
18歳で免許を取って最初の車かつ高校生活の中で頑張ってバイトをして総額150万のgrbを買いました。初めての車で自分のお金で買った車なので大事乗っていきたいです。
慣れてきたらサーキットや峠なんかも走りたいです!
納車おめでとうございます！
普通にすごw
中古で購入した初期のA型ですが、もう7年乗ってます。燃費は良くないですが、とても扱いやすくいざという時は速い、ハッチバックで買い物にも重宝してます。デザインも歴代のWRXの中ではやや地味ですが、落ち着いていて飽きが来ないですね。
まだ当分は乗ると思います。
センスの良いいじり方で超好みです
ありがとうございます！m(_ _)m
このハッチバックのSTIめっちゃカッコいいんだよなぁ
リヤシート倒せばロードバイクのタイヤを外さずそのまま積めます🚲
ラリーを見てからハッチバック車に惹かれた
フルフラットにした際の対角線上の長さ忘れがちですよね、そんなときは身長175センチのオーナーさんを連れてくればぴったり
ちなみにウナ丼さんも変わらないので
オーナーさんの代わりに連れてこれば
ピッタリかも
セダンやクーペのWRX
もいいが、僕は
ハッチバック派だな
トヨタスターレット グランツァV
みーとぅー
わかりみが深い
今後スバルはこの手のクルマは作らないだろうね…
見た目おとなしいって言うけど普通にカッコいいんだよなぁ…
このインプレッサ好き！
めっちゃわかる
どこにでもいますね
@@imokenpi-kz9fp 本当にどこにもいますね！
可愛くてがっしりしたいい車やな〜
いい音してる。
これは速くて荷物も積めて使い勝手がいい名車といえる車だと思います。燃費が酷かったけど
国産車で唯一乗りたい車だ
GDB涙目が一番好きだけど高すぎる…GRBも好きだな
速いハッチバックって良いよね
もしリアシートを倒した室内長を忘れた時は小林さんの身長を思い出してください。
GRBの張り出し感やっぱりいいですね～ 買うとき迷ったんですよね・・
やっぱこの型のインプレッサカッコイイなー。ハッチバック車が欲しくて探してたんだけど、収入も分からなかったし色々な理由でヴィッツRS(NCP131)のMTを購入したけど、少し無理してでもこっちを買えば良かったと後悔…
このハッチバックは海外仕様にスバルコスワースインプレッサWRXSTIってのが、いましたよね？400馬力オーバーの。
免許取って最初に乗りたい車だな
全ての車の中でgrbの後期が一番好き
えー前期はー？自分前期乗ってるけどかっこいいよ〜？
本日この型のフルノーマルGRBを納車しました！
クラッチはたしかに重たいですがトルクが太くてパワーもあって楽しい車です👌 これから大事に乗っていきます！！
おめでとうございます‼️
この車はマフラーの種類が豊富だから 好きだな300馬力もあれば買いたいかも
ワイスピ7に出ててめっちゃ惚れました
シルバーGRBいいなー、一気に欲しくなったぞー。
ホイールのツラツラもいい感じ。
このインプ好きだなー
全席倒せば布団敷いて寝れるくらい広い
尚ワイは1.5L NA GH3乗り
早くほちぃ
GD-B
インプレッサWRX-STIに乗ってました
４ドア
巨大ウイング、２８０馬力
WRブルーマイカの鉄板でした‼️
確かに「クラッチ」重い❗
と言われてましたが
なれたら、そうは思いませんでした
そして以外に広いトランク
STiではあったけど
STIとしては唯一か
GF8・GGBはSTiでした。GDB-EからSTIですね。
@@ocean-01t GF8はSTiですけど、GGBからはSTIですよ GF8後期からすでにSTiからSTIに変更されていますし
@@user-grimpb20f25 あれ、そうでしたっけ？
車名・グレード名が大文字Iになったのは2005年からのようですが。
社名ははじめからSTIですが。
この大きさいいよなぁ
今のインプレッサはちょっと長いわ
セダン派かなぁ、シルバーかっこいいね！
シンプルでセンスいい！
2:15クソかわいい
I dont understand Japanese but i watch it all and enjoyed it 😂😂😂
308！？
この人の改造の仕方めちゃくちゃかっこいい
遠くから見たらはんにゃ
はんにゃは2人いることを忘れないであげてください。金田ともう一人・・・もう一人、誰だっけ・・・
まじで誰だっけ？
たぶん川島
犬かわいい(笑)
急にワンちゃん入ってきたけど、ノーリアクションで笑ったｗｗ
モデルとしては良いんですがWRCで１度も勝利した事が無いのが残念です。WRCのコース幅って狭いのでセダンよりハッチバックの方が有利ですしね。
スバルの持病、トラクション不足があったのかな？と。街中でこの音を聞くとボクサーサウンドらしくなくて、ちょっと嫌です（笑）GCの音を聞くとやっぱり良いですね（笑）
所々言ってることが違う
他の動画よりマイナス評価の数凄いけど、何でだろう？
元愛車!!ただし、AT車のA-Line。
2000ccのターボで280馬力でもすごかったのに308馬力とは凄まじいエンジン！ejエンジンは乗っていて楽しい！😂
この型のインプもうすぐで納車だー
スバルは 初代レガシィから始まり スポーツ4駆の素晴らしいさは最高 レオーネ時代も悪くはないですが やはり EJエンジン搭載からは 他メーカーもスバルを侮れずと思ってる そんな EJエンジンも世代交代 ちょっと寂しいです
足回りの地面を絶対に離さねぇーぞ感めっちゃ好きw
地面束縛系足回りw
オーナーさんのホイールセンスも相まって最高にエチィww
GH2ハッチバックの5MT乗りです
GRBとリア、内装は結構共通している部分ありますが乗り味全然違いますね
GH2はクラッチとステアめちゃくちゃ軽いです
リアシートの広さはフロントシートがGRBと違うため膝回りが少し広くなってますがリクライニングが付いてないです
1.5ってめっちゃ通やないすか！
んーかっこいい！乗ったらすごいんでしょうねぇ。乗ってみたい！
小林さん好きｗ
ワイスピでブライアンが乗ってたやつだー！
Boost gauge pillars look nice
今でもまだ乗ってますよ♪
GRBが最高です！
2.5のラインの方で、お願いしたかった🥺
かっこいい
WRCでセダンが勝てなくなり苦肉の策(？)でハッチバックにしたストーリーが好き
yuta S その通りですね。
カッコイイなぁ❕
A45AMGと迷うが、やはりMTのあるインプがいいね。
自分買う‼️このインプかっこよすぎ
リアの剛性だけメーカーでなんとかしといてくれれば
あとはマルシェでなんとかできる
デザインもテール塗ればとてもまとまっててこの先も古さは感じないよ
本当にGRBは見た目が古臭くないんだよね〜 ヘッドライトとか内装見ると古臭さが否めないけど、外観が今のインプと大して変わらないというところが魅力的です しかも今のインプと同じタイプなんで、人も荷物も乗せられて尚且つAWDターボ汎用性が高すぎる
聞いたことある声だと思ったら
うなぎさんじゃないか(^^)
インプレッサはハッチバックが好み
丸目のインプにも5ドアあったような気が!
6速だったからSTiだったはず
ありますね。型式はGGBとなり、2代目インプレッサでは唯一のワゴンSTiです。
まさか、ワゴンだから5ドアから除外されたのか？
@@ocean-01t GF8stiバージョン（初代スポーツワゴン）もあるで
定義上ワゴンとハッチバックの違いは、リアハッチの角度だけっぽいので
単純に失念しているんでしょう
ホイールのコンケイブ沿っててめっちゃかっこええですなぁ
あれ？リアがマルチリンク？
ダブルウィッシュボーンじゃなかったっけ
Субару сила, тем более STI, этот кузов самый красивый)
かっこいい❗️
欲しい
GVBに乗ってましたが、エンジン回せば確かに猛烈でしたが、
低速域の電スロのフィーリングが良くなかったですね。
自分はトラコン切って乗ってます。
トーマスエディさん
トラコンってなんですか？
トラクションコントロール
トラコンOFFすればアクセルのフィーリングが変化するのか？
返信の意味が全くわからんので一応聞いてみたんだが、トーマス君からは返答無しか･･･。
まあ確かに言葉足らずだったね。
ただアクセルコントロールに関するコントローラーってものがあるのかなと思って聞いてたんだよね。
（SIドライブ以外でって事ね）
そうしたらKEN SANさんからトラクションコントロールって返信があったから、そうなのか？と思って
本人からの回答を待ってたんだけど。
以前乗ってたインプレッサWRX-STI
友達にも言われました 「水平対向の利点感じる？」
正直運転してると分からない(笑)
トヨタのモリゾーも持ってるんだよね、これＷ
GGB「?????????????????????????」
5ドアstiは初代と先代にワゴンでもWRXstiがいたので唯一ではないですよ。
まぁ確かに初代と2代目にワゴンStiの設定がありましたが、ハッチバックという事で唯一なのでは？
ハッチバックとステーションワゴンの明確な違いは単純にバックドアの角度や排気量での区別みたいですね
～1,500ccクラスのコンパクトカーをハッチバック
それ以上の排気量の車種をステーションワゴンと呼ぶようです
GRBも1.5ｌの車をベースにしたのでハッチバックと言ってますが
初代先代ワゴンと基本は同じみたいです
次買う車
自分の見解。タイヤがATR うーん🧐
助手席も倒せばー。。、、
やってもらってもいいですかー？(鬼)
まさか実演するとはでした笑
コビーウォーカー
まじでまさかでしたねw
話途中ででてくるトイプーかわいい～。😂
良い車ですね
フロントバンパーとリアバンパーにある。オレンジ色の υ がNG。
Ken Ken 牽引フックの事ですか？？
サーキット走行するなら取り付け義務があるので仕方ないかと
現行型はインプレッサではなくなってしまったけど、ハッチバックもラインナップにあれば・・・と思う。
そうなると、レヴォーグと被ってしまうかな？
ＢｏｒａｎＢｏｒｏｗ
mtの設定があればレボーグと差別化がはかれますね
レボーグはATなので
ＢｏｒａｎＢｏｒｏｗ
確かGV/GR型からインプレッサの肩書が消えたと思うけど、インプレッサスポーツにWRXの設定を追加してほしいですね。 レヴォーグにMTの設定も欲しいけど、Stiがコンセプトモデルで造ったような。。。
野山のニーチャン
個人的にはレボーグではなく、レヴォーグと書いて欲しかった。。。(笑)
MT、AT以前に、レヴォーグは実質レガシィワゴンの後継ですからね・・・
インプレッサの車格でターボモデル、ハッチバックを復活させて欲しいですね
akibow1503
それだとなんの為にインプレッサとWRXを独立させたのか分かりません。GV/GR型の開発者曰く｢同じ名前で出力の違う車があるのは変だな｣と思ったのでセダンが登場した'10年に独立しました。
丸目ワゴン・・・。
GGBも5ドアのstiですからねw
GDBの丸目に乗ってますがGGBの方が見た目は好きかも
初代のGF8も追加で
GF8にもstiバージョンがあるんよ
セダンのバンパーいいね
あれはセダンのバンパーじゃないですよ。C型から形状が変わったんで、セダンと共通になったと思います。
Fresh ass STI
z軸まわりのモーメント
将来からかシルビアか迷ってる
インプレッサって全部クラッチ重いのかな。GDA丸目2台目で、
いまでも乗ってますが、長距離走ると左足が筋肉痛になりました。
タイヤATRだ
私も愛用してます
フォレスター降りたら買います
前期買いました
looks good
BL5 bySTIも乗ってコメント見て見たいなぁ
カーセンサーにあまり無い車だし
MTばかりだからATの良さも知って貰いたい
これの3ドアがあったら欲しいかも